JP7630775B2 - 発電モジュールおよびリモコン装置 - Google Patents

Description

本発明の態様は、一般的に、発電モジュールおよびリモコン装置に関する。

使用者の操作により発電機を回転させて発電させる発電モジュールが知られている（特許文献１～３）。

特開２０１２－８０７０２号公報 特開２０１８－１９１４０２号公報 特開２００４－２１１６４２号公報

特許文献１、２に記載された発電モジュールは、操作力が入力されたとき（エネルギ蓄積時）に発電機や磁石が回転するので、操作力のエネルギ損失が発生して操作性が低下するおそれがある。また、特許文献３に記載された発電モジュールは、操作力が解除されなければ発電させることができないので、操作性が低下するおそれがある。

本発明は、かかる課題の認識に基づいてなされたものであり、使用者の操作性を向上した発電モジュールおよびリモコン装置を提供することを目的とする。

第１の発明は、入力部と、前記入力部に入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、回転子を回転させて発電する発電機と、前記回転子を回転させる回転部材と、前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、を備え、前記入力部が初期位置から所定位置まで移動する間は、前記ロック部が前記回転子の回転を規制することにより前記弾性部材にエネルギが蓄積され、前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記ロック部による前記回転子への規制が解除されて、前記弾性部材に蓄積されたエネルギにより前記回転子を回転させることを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、エネルギを蓄積するときに発電機を回転させず、エネルギを放出するときに発電機を回転させることで、操作力の損失を抑制して発電効率を向上させることができる。さらに、入力部が所定位置まで移動した場合に、回転子へのロックが解除されてエネルギ放出による発電ができる。これにより、入力部への入力がなくなったときにロック部を解除する構成に比べて、使用者の操作性を向上できる。

第２の発明は、第１の発明において、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記発電機の磁力により前記回転子および前記回転部材を開始位置まで移動させることを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、エネルギ放出によって発電が行われた後に、発電機の磁力によって、回転部材を特定の位置（開始位置）まで移動させる。これにより、次の発電を行う位置に回転部材を安定して移動させることができる。また、発電機の磁力により、回転子および回転部材を開始位置に移動させることができるので、発電モジュールを連続して使用できる。

第３の発明は、第１または第２の発明において、前記回転子は、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後による回転子の回転を小さくしている。これにより、発電機は、コギングトルクを低減することができるとともに、連続して安定した発電をすることができる。

第４の発明は、第３の発明において、前記回転部材は、前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、を有し、前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後に、回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持する。これにより、連続して安定した発電を行うことができる。

第５の発明は、第３の発明において、前記回転部材は、前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、を有し、前記第１ホイールは、円板部と、前記円板部に設けられた歯車部と、を有し、前記第２ホイールは、円筒部と、前記円筒部に設けられ前記第１ホイールの前記歯車部に噛合する歯車部と、前記円筒部の内部に移動可能に設けられ前記発電機の回転軸に取り付けられるブロック体と、を有し、前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後に、回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持する。これにより、連続して安定した発電を行うことができる。

第６の発明は、第３の発明において、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持しながら前記伝達部を前記回転部材から退避させる退避部をさらに有することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後に、回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持しながら、伝達部を回転部材から退避させる退避部を有する。これにより、連続して安定した発電を行うことができる。

第７の発明は、第１の発明において、前記ロック部が前記回転子への規制を解除するまでに移動する距離は、前記入力部が前記初期位置から前記所定位置まで移動する距離よりも短いことを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、ロック部が回転子への規制を解除するまで移動する間の摩擦力の影響を低減できる。

第８の発明は、第１の発明において、前記ロック部を移動させるための力点となるロック部操作部を有し、前記ロック部と前記ロック部操作部とは、前記入力部の移動に伴って同じ回動支点で回動し、前記回動支点から前記ロック部操作部までの距離は、前記回動支点から前記ロック部までの距離よりも長いことを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、てこの原理により、ロック部が回転子への規制を解除するまで移動する間の摩擦力の影響を低減できる。

第９の発明は、ケースと、前記ケースに設けられた操作ボタンと、前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、前記リンク機構に接続され、第１の発明に記載された発電モジュールと、を備えたリモコン装置である。

このリモコン装置によれば、発電モジュールは、操作ボタンが操作されたときにリンク機構により作動させられる。この場合、操作ボタンを操作したときに発電機の回転子が回転しないので、コギングトルクによる振動が使用者に伝わるのを抑制できる。従って、操作性および使い勝手のよいリモコン装置とすることができる。

第１０の発明は、本体部と、エネルギが入力されたときに前記本体部に対して移動する可動部と、入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、回転子を回転させて発電する発電機と、前記回転子を回転させる回転部材と、前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、を備え、前記伝達部は、前記弾性部材に蓄積されたエネルギが放出されて前記回転部材を回転させた後に、前記本体部の内部で前記可動部に衝突することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、伝達部が本体部の内部で可動部に衝突するので、伝達部が本体部に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１１の発明は、第１０の発明において、エネルギの入力が解除されたときに前記可動部を元の位置に戻す第１戻し弾性部材を備え、前記第１戻し弾性部材は、前記本体部と前記可動部とを接続していることを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後に第１戻し弾性部材により可動部を初期位置に戻すことができる。また、第１戻し弾性部材は、伝達部が可動部に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

第１２の発明は、第１０または第１１の発明において、前記伝達部は、前記可動部の移動方向と同じ方向に移動することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、伝達部と可動部との衝突時に伝達部の衝突エネルギを可動部の移動方向に逃がすことができる。これにより、伝達部と可動部との衝突音を小さくすることができる。

第１３の発明は、第１２の発明において、前記伝達部は、前記可動部が移動している間に、前記可動部に衝突することを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、伝達部と可動部との相対速度が小さい状態で、伝達部と可動部とが衝突する。これにより、伝達部と可動部との衝突音を小さくすることができる。

第１４の発明は、第１０の発明において、エネルギの入力が解除されて前記可動部が元の位置に戻るときに、前記回転部材から離れる方向に移動した前記伝達部を元の位置に戻す第２戻し弾性部材をさらに備えることを特徴とする発電モジュールである。

この発電モジュールによれば、発電後に第２戻し弾性部材により伝達部を元の位置に戻すことができる。

第１５の発明は、ケースと、前記ケースに設けられた操作ボタンと、前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、前記リンク機構に接続され、第１０の発明に記載された発電モジュールと、を備えたリモコン装置である。

このリモコン装置によれば、使用者による操作ボタンの操作により発電を行い、リモコン操作を行うことができる。

本発明の態様によれば、使用者の操作性を向上した発電モジュールおよびリモコン装置を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る発電モジュールを備えたリモコン装置を正面からみた正面図である。 リモコン装置の電気系を示すブロック図である。 発電モジュールを単体で示す斜視図である。 図３中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 発電モジュールを正面からみた正面図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す正面図である。 発電機が発電するときの状態を示す正面図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す正面図である。 発電機の固定子と回転子との状態を示す説明図である。 本発明の第２実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図１０中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 第１ホイールと第２ホイールとを示す斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。 本発明の第３実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図１７中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 第１ホイールの後面と第２ホイールの後面とを示す斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。 本発明の第４実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図２４中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。 本発明の第５実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図３０中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。 本発明の変形例に係る伝達部とホイールとの関係を示す説明図である。 本発明の第６実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図３７中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。 本発明の第７実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。 図４３中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。 入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。 入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。 発電機が発電するときの状態を示す説明図である。 入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る発電モジュールを備えたリモコン装置を正面からみた正面図である。

リモコン装置１は、例えばトイレ装置（図示せず）を遠隔操作するもので、トイレ室に設置されている。リモコン装置１は、複数の操作ボタン３を含んでいる。各操作ボタン３は、例えば押し下げ操作が可能な、いわゆる押しボタンである。リモコン装置１は、各操作ボタン３の操作を検出し、操作された操作ボタン３に応じた無線信号をトイレ装置に送信する。トイレ装置は、リモコン装置１から送信された無線信号を受信し、その無線信号に応じた動作を実行する。

リモコン装置１は、外郭を形成するケース２と、操作ボタン３と、リンク機構４と、発電モジュール１０と、を備えている。操作ボタン３は、ケース２に上下方向に２列に並んで設けられている。各操作ボタン３は、例えば上端側が回動可能な固定端（支点）となり、下端側が押し下げ可能な自由端となっている。各操作ボタン３は、例えば停止ボタン３ａ、おしり洗浄ボタン３ｂ、ビデ洗浄ボタン３ｃ、音発生ボタン３ｄ、吐水流量小ボタン３ｅ、吐水流量大ボタン３ｆ、音量小ボタン３ｇ、音量大ボタン３ｈ、およびノズル洗浄ボタン３ｉなどとなっている。

リンク機構４は、ケース２の内部に設けられている。リンク機構４は、各操作ボタン３と発電モジュール１０との間を接続している。リンク機構４は、上段側に位置してリモコン装置１の長手方向に延びる第１リンク４ａと、下段側（第１リンク４ａよりも下側）に位置してリモコン装置１の長手方向に延びる第２リンク４ｂと、第１リンク４ａと第２リンク４ｂとを連結する連結杆４ｃと、を有している。リンク機構４は、操作ボタン３の操作により、横方向に移動（スライド）して発電モジュール１０の入力部１３ａを押圧する。

発電モジュール１０は、ケース２の内部に設けられている。この例では、ケース２の左下に発電モジュール１０が搭載されている。発電モジュール１０は、リンク機構４を介して各操作ボタン３に接続され、操作ボタン３のいずれかが押し下げ操作されることにより発電する。

図２は、リモコン装置の電気系を示すブロック図である。
図２に示すように、リモコン装置１は、各操作ボタン３の押し下げ操作を検出する検出部５と、発電モジュール１０によって発電された電力を蓄積する蓄電素子６ａを有する電源部６と、発電モジュール１０で発電された電力を用いて作動する制御部７と、を有している。

電源部６は、蓄電素子６ａの電圧が所定値以上になったときに、蓄電素子６ａに蓄積された電力を制御部７に供給して制御部７を起動させる。蓄電素子６ａには、例えばコンデンサや蓄電池などが用いられる。蓄電素子６ａの容量は、例えば制御部７の起動および無線信号の送信に必要な電力を蓄積できる最低限の容量に設定される。これにより、例えば蓄電素子６ａの大型化を抑制できる。また、蓄電素子６ａに残った余剰の電力によって、制御部７が誤動作を起こすことなどを抑制できる。

制御部７は、複数の検出部５のそれぞれと電気的に接続されている。制御部７は、検出部５の検出結果に基づいて判別した操作ボタン３に対応した無線信号をトイレ装置に送信することにより、トイレ装置を遠隔操作する。

制御部７は、例えばマイコン７ａと、高周波発生回路７ｂと、送信部７ｃと、を有している。マイコン７ａは、例えば押し下げ操作された操作ボタン３の判別および判別した操作ボタン３に対応する信号の生成を行う。高周波発生回路７ｂは、例えばマイコン７ａの生成した信号を高周波信号に変換する。高周波発生回路７ｂは、例えば２．４ＧＨｚの高周波信号を生成する。送信部７ｃは、例えばアンテナを含み、高周波発生回路７ｂの生成した高周波信号を無線信号に変換してトイレ装置に送信する。

次に、図３～図９を参照して、第１実施形態に係る発電モジュール１０について説明する。
図３は、発電モジュールを単体で示す斜視図である。
図４は、図３中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。
図５は、発電モジュールを正面からみた正面図である。
図６は、入力部に入力がなされたときの状態を示す正面図である。
図７は、発電機が発電するときの状態を示す正面図である。
図８は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す正面図である。
図９は、発電機の固定子と回転子との状態を示す説明図である。図９（ａ）は、入力部が初期位置にある場合（入力がない場合）の説明図である。図９（ｂ）は、発電機が発電する場合の説明図である。図９（ｃ）は、入力部が初期位置に戻るときの状態を示す説明図である。図９（ｄ）は、入力部が初期位置に戻ったときの状態を示す説明図である。

発電モジュール１０は、例えばリモコン装置１のケース２内に設けられている。発電モジュール１０は、操作ボタン３が操作された場合に、その操作力（エネルギ）を利用して発電する。そして、発電モジュール１０は、本体部１２、移動部材１３、第１弾性部材１４、伝達部１６、第２弾性部材１７、ホイール１８および発電機１９を有している。

なお、本願明細書において、発電モジュール１０の「上」、「下」、「左」および「右」という記載は、移動部材１３を正面からみて入力部１３ａを上側に位置させた状態を基準とした上下、左右をそれぞれいう。また、本願明細書においては、移動部材１３が設けられている方向を「前」方向とし、発電機１９が設けられている方向を「後」方向とする。

本体部１２は、例えば樹脂材料または金属材料により形成されている。本体部１２は、例えば図示しないカバーにより覆われている。本体部１２は、移動部材１３をスライド可能に案内する案内部１２ａと、第１弾性部材１４が設けられる受け部１２ｂと、本体部１２の厚さ方向（前後方向）に貫通する貫通孔１２ｃと、を有している。案内部１２ａおよび受け部１２ｂは、本体部１２の前面側に設けられている。貫通孔１２ｃは、本体部１２の前面から後面に向けて貫通しており、後面には発電機１９が取り付けられている。

移動部材１３は、例えば樹脂材料または金属材料により形成され、本体部１２の案内部１２ａにスライド可能に設けられている。移動部材１３は、本体部１２から突出する入力部１３ａと、入力部１３ａに接続され案内部１２ａ内に位置する中間部１３ｂと、中間部１３ｂに接続され案内部１２ａから貫通孔１２ｃに向けて突出するロック部１３ｃと、を有している。移動部材１３は、入力部１３ａ、中間部１３ｂ、およびロック部１３ｃにより正面視で凹状に形成されている。移動部材１３は、入力部１３ａに操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部１２に対して移動する可動部となっている。

入力部１３ａは、使用者の操作力が入力される部分となっている。入力部１３ａは、例えばリモコン装置１の第２リンク４ｂに接続されている。使用者がリモコン装置１の操作ボタン３を押圧すると、第２リンク４ｂが入力部１３ａを押圧することにより移動部材１３が移動（スライド）する。入力部１３ａは、本体部１２から突出した位置が初期位置（図３の状態）となっている。すなわち、初期位置は、第２リンク４ｂにより入力部１３ａが押圧されていない状態である。換言すると、初期位置は、入力部１３ａに入力がなされていないときの状態である。

図３～図５に示すように、中間部１３ｂは、正面視でＬ字状に形成されている。中間部１３ｂは、入力部１３ａと、ロック部１３ｃと、を接続している。すなわち、移動部材１３は、基端側に入力部１３ａが設けられ、先端側にロック部１３ｃが設けられている。中間部１３ｂの上下方向の寸法は、案内部１２ａの上下方向の寸法よりも小さく形成されている。これにより、中間部１３ｂは、案内部１２ａ内を上下方向に摺動可能となっている。

中間部１３ｂは、入力部１３ａの下方に位置して伝達部１６が取り付けられる取付部１３ｂ１と、取付部１３ｂ１の右側に位置して伝達部１６の移動を規制するストッパ１３ｂ２と、取付部１３ｂ１の左側に位置して第２弾性部材１７が係合する係合部１３ｂ３と、受け部１２ｂに対向して設けられた押圧部１３ｂ４と、を有している。

ストッパ１３ｂ２は、伝達部１６の下方への移動を規制する。係合部１３ｂ３は、第２弾性部材１７の一端側を固定するとともに、案内部１２ａの側面に接触して移動部材１３の移動を安定させている。押圧部１３ｂ４は、受け部１２ｂとの間で第１弾性部材１４を支持している。

第１弾性部材１４は、押圧部１３ｂ４を押圧することにより、移動部材１３を上方に付勢している。すなわち、第１弾性部材１４は、入力部１３ａを初期位置に戻す方向に付勢している。これにより、リモコン装置１の操作ボタン３への押圧が解除されたときには、第１弾性部材１４の付勢力により入力部１３ａが第２リンク４ｂを押圧しながら初期位置に戻るようになっている。換言すると、第１弾性部材１４は、入力部１３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材１３（可動部）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２の受け部１２ｂと移動部材１３の押圧部１３ｂ４とを接続している。

ロック部１３ｃは、伝達部１６による発電機１９の回転子１９ｂの回転を規制する。この例では、ロック部１３ｃは、中間部１３ｂの先端から上方に向けて延びている。ロック部１３ｃの移動距離は、入力部１３ａの移動距離と同じとなっている。図５に示すように、ロック部１３ｃは、入力部１３ａが初期位置にある場合には貫通孔１２ｃ内に突出している。一方、図７に示すように、ロック部１３ｃは、入力部１３ａが所定位置まで移動した場合には貫通孔１２ｃから外れる。

この所定位置は、例えば入力部１３ａに力が付与されて入力部１３ａ（移動部材１３）が移動したときのエンド位置（最終位置）となっている。ロック部１３ｃは、入力部１３ａが初期位置から所定位置までの間にある場合に、貫通孔１２ｃ内に位置するホイール１８の回転を規制する。すなわち、ロック部１３ｃは、ホイール１８の回転を規制することにより、回転子１９ｂの回転を間接的に規制している。

伝達部１６は、移動部材１３の取付部１３ｂ１に回動可能に取り付けられている。伝達部１６は、後述の第２弾性部材１７に蓄積されたエネルギをホイール１８に伝達する。伝達部１６は、取付部１３ｂ１に取り付けられる軸部１６ａと、軸部１６ａから貫通孔１２ｃに向けて延びる延出部１６ｂと、を有している。

軸部１６ａは、例えば円筒状に形成され、内部に取付部１３ｂ１が挿通している。軸部１６ａは、取付部１３ｂ１を中心にして、時計回り方向または反時計回り方向に回動可能となっている。延出部１６ｂは、ストッパ１３ｂ２の上方に位置している。図５に示すように、入力部１３ａが初期位置にある場合には、延出部１６ｂの下面にストッパ１３ｂ２が当接している。すなわち、入力部１３ａが初期位置にある場合には、ストッパ１３ｂ２により伝達部１６の時計回りへの回動が規制されている。

延出部１６ｂの下面の先端側は、貫通孔１２ｃ内に位置するホイール１８に当接する当接面１６ｂ１となっている。伝達部１６は、当接面１６ｂ１がホイール１８を下方に向けて押圧することによりホイール１８を回転させる。

また、延出部１６ｂの側面は、延出部１６ｂがストッパ１３ｂ２に当接している状態で、当接面１６ｂ１から左斜め上方に向けて延びる傾斜面１６ｂ２となっている。傾斜面１６ｂ２は、入力部１３ａが所定位置から初期位置に戻るときに、ホイール１８を押圧してホイール１８を時計回りに回転させる。伝達部１６とホイール１８との関係については、後で詳しく述べる。また、延出部１６ｂは、上端側に第２弾性部材１７の他端側が係合する係合部１６ｂ３を有している。係合部１６ｂ３は、例えば延出部１６ｂの前面から突出している。

第２弾性部材１７は、伝達部１６に設けられている。第２弾性部材１７は、例えばねじりコイルばねとなっている。第２弾性部材１７は、軸部１６ａの外周側に巻回して設けられ、一端側が係合部１３ｂ３に係合し、他端側が係合部１６ｂ３に係合している。これにより、第２弾性部材１７は、伝達部１６を時計回り方向に付勢している。第２弾性部材１７は、入力部１３ａに入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。

ホイール１８は、本体部１２の貫通孔１２ｃ内に位置して、発電機１９の回転軸１９ｃに設けられている。ホイール１８は、本発明の回転部材を構成している。ホイール１８は、中心部に発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられている。これにより、ホイール１８を回転させれば、発電機１９の回転軸１９ｃを回転させることができる。すなわち、ホイール１８と回転軸１９ｃとは、同じ方向に一緒に回転する。ホイール１８は、第２弾性部材１７のエネルギ（付勢力）による伝達部１６の押圧で回転する。なお、本願明細書において、ホイールおよび回転子の回転方向は、発電機１９が発電する回転方向を正回転とし、その逆方向の回転を逆回転として説明する。

ホイール１８は、中心部から放射状に広がる複数の突出部１８ａ１～１８ａ６（この例では、６本）を有している。各突出部１８ａ１～１８ａ６は、径方向外側の端部に後方に向けて切り欠かれた切欠部１８ｂを有している。すなわち、突出部１８ａ１～１８ａ６は、径方向外側部１８ｃと径方向内側部１８ｄとにより、前後方向で段付き状に形成されている。

突出部１８ａ１～１８ａ６は、切欠部１８ｂにより、径方向外側部１８ｃが伝達部１６の後方に位置するようになっている。一方、突出部１８ａ１～１８ａ６は、径方向内側部１８ｄが径方向外側部１８ｃよりも前方に向けて突出することにより、伝達部１６の延出部１６ｂに当接するようになっている。

図３、図５に示すように、隣り合う突出部の間（この例では、突出部１８ａ４と突出部１８ａ５との間）には、ロック部１３ｃが挿入されるようになっている。これにより、ロック部１３ｃは、突出部１８ａ１～１８ａ６（この例では、突出部１８ａ５）に当接することにより、ホイール１８の反時計回り方向（正回転）への回転を規制している。

発電機１９は、ホイール１８の後方に位置して、本体部１２の後面に設けられている。発電機１９は、例えばステッピングモータとなっている。図９に示すように、発電機１９は、固定子１９ａと、回転子１９ｂと、回転軸１９ｃと、を有している。

固定子１９ａは、例えば円環状に形成されている。固定子１９ａは、磁極１９ａ１にコイル１９ａ２が巻装されている。この例では、固定子１９ａは、ホイール１８の突出部１８ａ１～１８ａ６に合わせて６個の磁極１９ａ１を有している。コイル１９ａ２は、リモコン装置１の電源部６に接続されている。

回転子１９ｂは、固定子１９ａの内部に位置している。回転子１９ｂは、磁石を有する磁性体となっている。この例では、回転子１９ｂは、ホイール１８の突出部１８ａ１～１８ａ６に合わせて６個の磁極（３個のＮ極と３個のＳ極）を有している。回転子１９ｂの中心には、回転軸１９ｃが設けられている。すなわち、各磁極は、回転軸１９ｃの周囲に周方向に並んで設けられている。

発電機１９は、回転子１９ｂを回転させて発電する。すなわち、回転子１９ｂが回転することにより、コイル１９ａ２に電流が流れる。発電機１９で発電された電力は、電源部６の蓄電素子６ａに蓄電される。なお、固定子１９ａの磁極１９ａ１の個数および回転子１９ｂの磁極の個数は、ホイール１８の突出部の個数の整数倍となっていてもよい。

かくして、第１実施形態に係る発電モジュール１０は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール１０の作動について、図５～図９を参照して説明する。

図５は、入力部１３ａに力が作用していない状態となっている。すなわち、リモコン装置１の操作ボタン３が操作されていない状態となっている。この場合、入力部１３ａの先端は、本体部１２から突出した初期位置に位置している。また、ホイール１８は、開始位置に静止している。この場合、図９（ａ）に示すように、発電機１９の回転子１９ｂは、安定した位置（開始位置）に静止している。

図６に示すように、入力部１３ａに力Ｆ（操作力）が作用すると、移動部材１３が第１弾性部材１４の付勢力に抗して案内部１２ａ内を移動（スライド）する。この場合、ホイール１８は、ロック部１３ｃが突出部１８ａ５に接触しているので、反時計回り方向への回転が規制されている。

従って、伝達部１６は、延出部１６ｂがホイール１８の突出部１８ａ１に押圧される。伝達部１６は、第２弾性部材１７の付勢力に抗して矢示Ａ１方向に移動する。換言すると、伝達部１６は、移動部材１３に対して相対移動する。すなわち、第２弾性部材１７は、入力部１３ａに力Ｆが作用すると、ロック部１３ｃがホイール１８の回転を規制している間に、伝達部１６により縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

図７に示すように、入力部１３ａにさらに力Ｆが作用して、入力部１３ａが所定位置まで移動すると、ロック部１３ｃによるホイール１８の回転規制が解除される。これにより、伝達部１６は、第２弾性部材１７の付勢力により、ホイール１８の突出部１８ａ１を矢示Ａ２方向に押圧する。

その結果、ホイール１８は、矢示Ａ３方向（反時計回り）に回転（正回転）する。ホイール１８は、突出部１８ａ２が伝達部１６に接触することにより、それ以上の回転が規制される。この場合、図９（ｂ）に示すように、発電機１９の回転子１９ｂは、ホイール１８と一緒に反時計回り方向に回転（正回転）する。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れる（発電する）。

図８に示すように、入力部１３ａへの入力が解除された場合には、移動部材１３が第１弾性部材１４の付勢力により、矢示Ａ４方向に移動する。すなわち、入力部１３ａは、第１弾性部材１４の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。換言すると、第１弾性部材１４は、入力部１３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材１３（可動部）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２と移動部材１３とを接続している。この場合、ホイール１８は、突出部１８ａ２が伝達部１６の傾斜面１６ｂ２に沿って移動するとともに、伝達部１６に押圧されて矢示Ａ５方向（時計回り）に回転（逆回転）する。この場合、図９（ｃ）に示すように、発電機１９の回転子１９ｂは、固定子１９ａとの間の磁力に抗して時計回りに回転（逆回転）する。

そして、入力部１３ａが初期位置に戻ると、突出部１８ａ２が伝達部１６の下方に位置する。これにより、ホイール１８は、伝達部１６による反時計回り方向への回転規制が解除される。従って、図９（ｄ）に示すように、発電機１９の回転子１９ｂは、磁力により安定した位置まで反時計回り方向に回転する。これにより、ホイール１８は、図５と同じ状態（開始位置）となるまで回転して、次の入力部１３ａへの入力を待機する。

次に入力部１３ａに入力がなされた場合には、伝達部１６が突出部１８ａ２を押圧して、ホイール１８および回転子１９ｂを回転させる。この例では、ホイール１８は、６回の操作ボタン３の操作（すなわち、６回の発電）で１周することになる。

第１実施形態による発電モジュール１０によれば、入力部１３ａが初期位置から所定位置まで移動する間は、ロック部１３ｃがホイール１８の回転を規制することにより第２弾性部材１７にエネルギが蓄積される。そして、入力部１３ａが所定位置まで移動した場合には、ロック部１３ｃによるホイール１８への規制が解除されて、第２弾性部材１７に蓄積されたエネルギにより伝達部１６がホイール１８を正回転させて発電機１９の回転子１９ｂを回転させる。

これにより、発電モジュール１０は、入力部１３ａに入力がなされた場合に、ホイール１８を回転させないので、効率よくエネルギを蓄積させることができる。また、入力部１３ａが初期位置から所定位置に移動するまでの間で、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができる。その結果、リモコン装置１の操作性を向上できる。

また、ホイール１８は、入力部１３ａが所定位置から初期位置に戻る過程で回転した場合でも、発電機１９により開始位置に戻される。従って、発電モジュール１０は、安定して発電することができる。

伝達部１６は、発電時に可動部（移動部材１３のストッパ１３ｂ２）に衝突する。すなわち、伝達部１６は、第２弾性部材１７に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール１８）を回転させた後に、本体部１２の内部で移動部材１３のストッパ１３ｂ２に衝突する。本体部１２は、カバーにより覆われている。伝達部１６が本体部１２の内部で移動部材１３に衝突するので、伝達部１６が本体部１２に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１弾性部材１４は、入力部１３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材１３を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２と移動部材１３とを接続している。これにより、発電後に第１弾性部材１４により移動部材１３を初期位置に戻すことができる。また、第１弾性部材１４は、伝達部１６が移動部材１３に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部１６は、移動部材１３の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部１３ａに力Ｆが作用したときには、移動部材１３が下方に向けて移動する。そして、伝達部１６は、ロック部１３ｃによるホイール１８の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材１７の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部１６は、ホイール１８を回転させた後に、移動部材１３のストッパ１３ｂ２に衝突する。このように、伝達部１６と移動部材１３との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部１６と移動部材１３との衝突時に伝達部１６の衝突エネルギを移動部材１３の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部１６と移動部材１３との衝突音を小さくすることができる。

なお、伝達部１６は、移動部材１３が移動している間に、移動部材１３に衝突してもよい。すなわち、移動部材１３が移動している間にロック部１３ｃによるホイール１８の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部１６と移動部材１３との相対速度が小さい状態で、伝達部１６と移動部材１３とを衝突させることができる。従って、伝達部１６と移動部材１３との衝突音を小さくすることができる。

次に、図１０～図１６は、本発明の第２実施形態による発電モジュール２０を示している。第２実施形態に係る発電モジュール２０は、ホイール２１が第１ホイール２２と、第２ホイール３０と、を有している。第２実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図１０は、本発明の第２実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図１１は、図１０中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。
図１２は、第１ホイールと第２ホイールとを示す斜視図である。

発電モジュール２０のホイール２１は、第１ホイール２２と、第２ホイール３０と、を有している。ホイール２１は、本発明の回転部材を構成している。第１ホイール２２と第２ホイール３０とは、前後方向で重なっている。第１ホイール２２は、伝達部１６から第２弾性部材１７のエネルギを受ける部分となっている。第２ホイール３０は、第１ホイール２２と発電機１９との間に位置して、第１ホイール２２が受けたエネルギを発電機１９に伝達する部分となっている。

第１ホイール２２は、第２ホイール３０の前方に位置している。第１ホイール２２の直径は、第２ホイール３０の直径よりも小さく形成されている。図１２に示すように、第１ホイール２２は、後面２２ａから第２ホイール３０に向けて突出する複数個（この例では、６個）の第１突起２３ａ～２３ｆおよび第２突起２４ａ～２４ｆを有している。

各第１突起２３ａ～２３ｆは、第１ホイール２２の周方向に離間して設けられている。各第１突起２３ａ～２３ｆは、第１ホイール２２の中心部から端部に向けて放射状に延びている。各第１突起２３ａ～２３ｆは、第２ホイール３０と非接触状態となっている。

第１突起２３ａ～２３ｆには、伝達部１６の延出部１６ｂが当接する。すなわち、第１ホイール２２は、第２弾性部材１７に蓄積されたエネルギにより伝達部１６が第１突起２３ａ～２３ｆを押圧して反時計回り方向に回転（正回転）する。

各第２突起２４ａ～２４ｆは、それぞれ各第１突起２３ａ～２３ｆの径方向内側（第１ホイール２２の中心側）で各第１突起２３ａ～２３ｆに隣接して設けられている。各第２突起２４ａ～２４ｆは、後面２２ａからの突出寸法が第１突起２３ａ～２３ｆよりも大きくなっている。

各第２突起２４ａ～２４ｆは、それぞれ第２ホイール３０の各突出部３１～３６間に位置する。各第２突起２４ａ～２４ｆは、それぞれ第２ホイール３０の突出部３１～３６の側面に接触する。第１ホイール２２は、伝達部１６から伝達されたエネルギを第２突起２４ａ～２４ｆから第２ホイール３０に伝達させる。

また、第１ホイール２２は、中心部に第３弾性部材３９が挿入される挿入孔２５を有している。この挿入孔２５は、第３弾性部材３９の一端側が係合する係合部２５ａを有している。

第２ホイール３０は、第１ホイール２２と発電機１９との間に位置している。第２ホイール３０は、第１ホイール２２により回転させられる。第２ホイール３０の後面側の中心部には、発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられている。これにより、第２ホイール３０が回転すると、発電機１９の回転軸１９ｃおよび回転子１９ｂが回転する。

図１２に示すように、第２ホイール３０は、中心部から放射状に広がる複数の突出部３１～３６（この例では、６本）を有している。各突出部３１～３６は、径方向外側の端部に後方に向けて切り欠かれた切欠部３０ａを有している。すなわち、突出部３１～３６は、径方向外側部３０ｂと径方向内側部３０ｃとにより、前後方向で段付き状に形成されている。

突出部３１～３６は、第１ホイール２２の第１突起２３ａ～２３ｆと前後方向で対面する。また、突出部３１～３６の径方向外側部３０ｂは、伝達部１６の延出部１６ｂと前後方向で対面する。伝達部１６の延出部１６ｂは、第１ホイール２２と第２ホイール３０との間に位置して、第１ホイール２２の第１突起２３ａ～２３ｆに当接するようになっている。

突出部３１～３６の径方向内側部３０ｃは、径方向外側部３０ｂよりも前方に向けて突出している。径方向内側部３０ｃの側面には、第１ホイール２２の第２突起２４ａ～２４ｆが当接する。すなわち、各第２突起２４ａ～２４ｆは、隣り合う径方向内側部３０ｃの間に位置する。第２ホイール３０は、径方向内側部３０ｃが第１ホイール２２の第２突起２４ａ～２４ｆに押圧されることにより正回転する。

図１０、図１３に示すように、隣り合う突出部の間（この例では、突出部３４と突出部３５との間）には、ロック部１３ｃが挿入されるようになっている。これにより、ロック部１３ｃは、突出部３１～３６（この例では、突出部３５）に当接することにより、第２ホイール３０の反時計回り方向への回転（正回転）を規制している。

また、第２ホイール３０の前面側の中心部には、第３弾性部材３９が挿入される挿入孔３７を有している。この挿入孔３７は、第３弾性部材３９の他端側が係合する係合部３７ａを有している。図１２に示すように、この例では、第３弾性部材３９の他端が係合することができるように、突出部３４の径方向内側部３０ｃを後方に向けて切り欠いている。

第３弾性部材３９は、第１ホイール２２と第２ホイール３０とを弾性的に接続している。第３弾性部材３９は、例えばねじりコイルばねとなっている。第３弾性部材３９は、前側が第１ホイール２２の挿入孔２５に挿入され、後側が第２ホイール３０の挿入孔３７に挿入されている。その状態で、第３弾性部材３９は、一端側が挿入孔２５の係合部２５ａに係合され、他端側が挿入孔３７の係合部３７ａに係合されている。第３弾性部材３９は、第２ホイール３０に対して、第１ホイール２２を反時計回り方向（正回転方向）に付勢している。

また、第３弾性部材３９のばね定数は、発電機１９の固定子１９ａと回転子１９ｂとの間の磁力よりも小さくなっている。すなわち、発電機１９の回転子１９ｂは、第３弾性部材３９の付勢力によりその回転が規制されないようになっている。

かくして、第２実施形態に係る発電モジュール２０は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール２０の作動について、図１３～図１６を参照して説明する。
図１３は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図１４は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図１５は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図１６は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。
図１３～図１６では、第１ホイール２２を透過させて、第１ホイール２２と第２ホイール３０との状態を示している。

まず、図１３に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部１３ａが初期位置にあり、第１ホイール２２、第２ホイール３０、および回転子１９ｂが開始位置にある。この場合、第１ホイール２２の第１突起２３ａ～２３ｆは、第２ホイール３０の突出部３１～３６にそれぞれ前後方向で重なっている。また、第１ホイール２２の第２突起２４ａ～２４ｆは、第２ホイール３０の突出部３１～３６の側面にそれぞれ当接している。

操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部１３ａを押圧する。これにより、図１４に示すように、移動部材１３は、第１弾性部材１４の付勢力に抗して案内部１２ａ内を移動（スライド）する。この場合、第２ホイール３０は、突出部３５がロック部１３ｃに接触しているので、反時計回り方向への回転が規制されている。従って、第１ホイール２２も反時計回り方向への回転が規制される。すなわち、ロック部１３ｃは、第２ホイール３０の回転を規制することにより、回転子１９ｂの回転を間接的に規制している。

これにより、伝達部１６は、延出部１６ｂが第１ホイール２２の第１突起２３ａに押圧される。伝達部１６は、第２弾性部材１７の付勢力に抗して取付部１３ｂ１を中心に反時計回り方向に回転する。換言すると、伝達部１６は、移動部材１３に対して相対移動する。すなわち、第２弾性部材１７は、入力部１３ａに力が作用すると、ロック部１３ｃがホイール２１の回転を規制している間に、伝達部１６により縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

図１５に示すように、入力部１３ａにさらに力が作用して、入力部１３ａが所定位置まで移動すると、ロック部１３ｃによるホイール２１の回転規制が解除される。これにより、伝達部１６は、第２弾性部材１７の付勢力により、第１ホイール２２の第１突起２３ａを押圧する。

その結果、第１ホイール２２は、反時計回り方向に回転（正回転）する。第２ホイール３０は、突出部３１～３６が第１ホイール２２の第２突起２４ａ～２４ｆに押圧されて、第１ホイール２２と一緒に反時計回り方向に回転する。この場合、図９（ｂ）に示すように、発電機１９の回転子１９ｂは、第２ホイール３０と一緒に反時計回り方向に回転（正回転）する。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れて発電する。

第１ホイール２２は、第１突起２３ｂが伝達部１６の傾斜面１６ｂ２に接触することにより、それ以上の回転が規制される。ここで、第１ホイール２２と第２ホイール３０との間に設けられた第３弾性部材３９のばね力は、発電機１９の磁力よりも小さくなっている。従って、図１５に示すように、第２ホイール３０は、発電機１９の磁力により、第３弾性部材３９の付勢力に抗して次の開始位置まで反時計回り方向に回転する。

図１６に示すように、操作ボタン３への操作が解除された場合には、入力部１３ａへの入力が解除される。そうすると、移動部材１３は、第１弾性部材１４の付勢力により戻る。すなわち、入力部１３ａは、第１弾性部材１４の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。換言すると、第１弾性部材１４は、入力部１３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材１３（可動部）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２の受け部１２ｂと移動部材１３の押圧部１３ｂ４とを接続している。

この場合、第１ホイール２２は、第１突起２３ｂが伝達部１６の傾斜面１６ｂ２に沿って移動する。このとき、第１ホイール２２は、第１突起２３ｂが伝達部１６に押圧されて、第３弾性部材３９の付勢力に抗して時計回り方向に回転（逆回転）する。第２ホイール３０は、発電機１９の磁力が第３弾性部材３９のばね力よりも大きいので、第１ホイール２２と一緒に回転せずに開始位置を維持する。すなわち、発電機１９の回転子１９ｂは、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、非回転となっている。

なお、回転子１９ｂは、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、第２ホイール３０および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、第２ホイール３０および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

そして、入力部１３ａが初期位置に戻ると、第１ホイール２２の第１突起２３ｂが伝達部１６の下方に位置する。これにより、第１ホイール２２は、伝達部１６による反時計回り方向への回転規制が解除される。従って、第１ホイール２２は、第３弾性部材３９の付勢力により図１３と同じ状態（開始位置）となるまで回転して、次の入力部１３ａへの入力を待機する。次に入力部１３ａに入力がなされた場合には、伝達部１６が第１ホイール２２の第１突起２３ｂを押圧して、第２ホイール３０および回転子１９ｂを回転させる。この例では、ホイール２１は、６回の操作ボタン３の操作（すなわち、６回の発電）で１周することになる。

第２実施形態による発電モジュール２０によれば、ホイール２１は、伝達部１６により回転させられる第１ホイール２２と、第１ホイール２２の回転を回転子１９ｂに伝達する第２ホイール３０と、を有している。そして、入力部１３ａが初期位置から所定位置まで移動した場合には、伝達部１６が第１ホイール２２を介して第２ホイール３０および回転子１９ｂを正回転させて、発電機１９を発電させる。その後、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合には、回転子１９ｂが現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持する。すなわち、第２ホイール３０および回転子１９ｂは、発電後において、入力部１３ａが所定位置から初期位置に戻る場合に、その回転量を小さくしている。

従って、リモコン装置１の操作ボタン３が操作されているときに、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができ、リモコン装置１の操作性を向上できる。また、発電機１９の回転子１９ｂは、発電後の回転を小さくしている。従って、発電モジュール２０は、発電機１９による発電を安定的に行わせることができる。

伝達部１６は、発電時に可動部（移動部材１３のストッパ１３ｂ２）に衝突する。すなわち、伝達部１６は、第２弾性部材１７に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール２１）を回転させた後に、本体部１２の内部で移動部材１３のストッパ１３ｂ２に衝突する。本体部１２は、カバーにより覆われている。伝達部１６が本体部１２の内部で移動部材１３に衝突するので、伝達部１６が本体部１２に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１弾性部材１４は、入力部１３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材１３を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２と移動部材１３とを接続している。これにより、発電後に第１弾性部材１４により移動部材１３を初期位置に戻すことができる。また、第１弾性部材１４は、伝達部１６が移動部材１３に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部１６は、移動部材１３の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部１３ａに力Ｆが作用したときには、移動部材１３が下方に向けて移動する。そして、伝達部１６は、ロック部１３ｃによるホイール２１の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材１７の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部１６は、ホイール２１を回転させた後に、移動部材１３のストッパ１３ｂ２に衝突する。このように、伝達部１６と移動部材１３との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部１６と移動部材１３との衝突時に伝達部１６の衝突エネルギを移動部材１３の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部１６と移動部材１３との衝突音を小さくすることができる。

なお、伝達部１６は、移動部材１３が移動している間に、移動部材１３に衝突してもよい。すなわち、移動部材１３が移動している間にロック部１３ｃによるホイール１８の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部１６と移動部材１３との相対速度が小さい状態で、伝達部１６と移動部材とを衝突させることができる。従って、伝達部１６と移動部材１３との衝突音を小さくすることができる。

次に、図１７～図２３は、本発明の第３実施形態による発電モジュール４０を示している。第３実施形態に係る発電モジュール４０は、ホイール５０が第１ホイール５２と、第２ホイール６０と、を有している。第３実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図１７は、本発明の第３実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図１８は、図１７中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。
図１９は、第１ホイールの後面と第２ホイールの後面とを示す斜視図である。

本体部４１は、移動部材４３をスライド可能に案内する案内部４１ａと、第１弾性部材１４が設けられる受け部４１ｂと、本体部４１の厚さ方向（前後方向）に貫通する貫通孔４１ｃと、貫通孔４１ｃの側方に位置する支持部４１ｄと、を有している。貫通孔４１ｃは、本体部４１の前面から後面に向けて貫通しており、後面には発電機１９が取り付けられている。貫通孔４１ｃには、後述する第２ホイール６０が配設される。支持部４１ｄは、案内部４１ａと貫通孔４１ｃとの間に設けられている。支持部４１ｄには、後述する第１ホイール５２が回転可能に取り付けられる。

移動部材４３は、本体部４１から突出する入力部４３ａと、入力部４３ａに接続され案内部４１ａ内に位置する中間部４３ｂと、中間部４３ｂに接続され案内部４１ａから本体部４１と第１ホイール５２との間に向けて延びるロック部４３ｃと、を有している。移動部材４３は、入力部４３ａ、中間部４３ｂ、およびロック部４３ｃにより正面視で凹状に形成されている。移動部材４３は、入力部４３ａに操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部４１に対して移動する可動部となっている。

入力部４３ａは、第1実施形態による入力部１３ａと同様に、使用者の操作力が入力される部分となっている。入力部４３ａは、中間部４３ｂから前側に向けて突出している。入力部４３ａの下面には、後述する第２弾性部材４７が支持されている。図１７、図２０に示すように、入力部１３ａは、本体部１２から突出した位置が初期位置となっている。

中間部４３ｂは、正面視でＬ字状に形成されている。中間部４３ｂは、入力部４３ａと、ロック部４３ｃと、を接続している。中間部４３ｂの上下方向の寸法は、案内部４１ａの上下方向の寸法よりも小さく形成されている。これにより、中間部４３ｂは、案内部４１ａ内を上下方向に摺動可能となっている。

中間部４３ｂは、入力部１３ａの下方に、伝達部１６が取り付けられる取付部４３ｂ１を有している。取付部４３ｂ１は、中間部４３ｂを厚さ方向（前後方向）に貫通し、上下方向に延びる貫通孔となっている。また、中間部４３ｂには、受け部４１ｂに対向する位置に、第１弾性部材１４が係合する押圧部４３ｂ２を有している。

ロック部４３ｃは、伝達部４５による発電機１９の回転子１９ｂの回転を規制する。この例では、ロック部４３ｃは、中間部４３ｂの先端から上方に向けて延びている。ロック部４３ｃの移動距離は、入力部４３ａの移動距離と同じとなっている。図２０に示すように、ロック部４３ｃは、入力部４３ａが初期位置にある場合には第１ホイール５２の回転を規制している。すなわち、ロック部４３ｃは、第１ホイール５２の回転を規制することにより、回転子１９ｂの回転を間接的に規制している。一方、図２２に示すように、ロック部４３ｃは、入力部４３ａが所定位置まで移動した場合には第１ホイール５２の回転規制を解除する。

伝達部４５は、移動部材４３の取付部４３ｂ１に上下方向に摺動可能に取り付けられている。伝達部４５は、移動部材４３に対して上下方向に相対移動する。伝達部４５は、前側が開口した凹状に形成されている。伝達部４５の内部には、後述の第２弾性部材４７が配設される。伝達部４５は、第２弾性部材４７に蓄積されたエネルギをホイール５０に伝達する。伝達部４５は、移動部材４３と第１ホイール５２との間に入り込んでいる。伝達部４５は、下面が第１ホイール５２に当接する当接面４５ａとなっている。また、伝達部４５は、第１ホイール５２側の側面が第１ホイール５２に接触する接触面４５ｂとなっている。

第２弾性部材４７は、伝達部４５に設けられている。第２弾性部材４７は、例えば圧縮コイルばねとなっている。第２弾性部材４７は、一端側（上端側）が取付部４３ｂ１の上面に支持され、他端側（下端側）が伝達部４５の底面に支持されている。これにより、第２弾性部材４７は、伝達部４５を下方に向けて付勢している。第２弾性部材４７は、入力部４３ａに入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。

ホイール５０は、伝達部４５により回転させられる第１ホイール５２と、第１ホイール５２の回転を回転子１９ｂに伝達する第２ホイール６０と、を有している。ホイール５０は、本発明の回転部材を構成している。第１ホイール５２と第２ホイール６０とは、左右方向に並んでいる。第１ホイール５２は、伝達部４５から第２弾性部材４７のエネルギを受ける部分となっている。第２ホイール６０は、第１ホイール５２と発電機１９との間に位置して、第１ホイール５２が受けたエネルギを発電機１９に伝達する部分となっている。

第１ホイール５２は、本体部４１の支持部４１ｄに回転可能に取り付けられている。第１ホイール５２は、円板部５３と、円板部５３に設けられた歯車部５５と、を有している。図１９に示すように、円板部５３の後面５３ａには、後方に向けて突出する複数本（この例では、６本）の突出部５４ａ～５４ｆが周方向に離間して設けられている。突出部５４ａ～５４ｆは、後面５３ａの中央部から径方向外側に向けて放射状に延びている。

第１ホイール５２は、突出部５４ａ～５４ｆが伝達部４５により押圧されることで回転する。また、図１７、図２０に示すように、隣り合う突出部の間（この例では、突出部５４ｄと突出部５４ｅとの間）には、ロック部４３ｃが挿入されるようになっている。これにより、ロック部４３ｃは、突出部５４ａ～５４ｆ（この例では、突出部５４ｅ）に当接することにより、第１ホイール５２の反時計回り方向（正回転）への回転を規制している。

歯車部５５は、円板部５３の側面（径方向外側端部）に設けられている。図１７に示すように、歯車部５５は、伝達部４５よりも前方に位置している。歯車部５５は、第２ホイール６０の歯車部６３に噛合している。

第２ホイール６０は、第１ホイール５２と発電機１９との間に位置している。第２ホイール６０は、第１ホイール５２により回転させられる。第２ホイール６０は、円筒部６１と、円筒部６１に設けられ第１ホイール５２の歯車部５５に噛合する歯車部６３と、円筒部６１の内部に移動可能に設けられ発電機１９の回転軸１９ｃに取り付けられるブロック体６５と、を有している。

円筒部６１は、例えば段付き状に形成されている。図１９に示すように、円筒部６１は、後面側に扇状の空間Ｓが形成された有底筒状となっている。歯車部６３は、円筒部６１の側面（径方向外側端部）に設けられている。円筒部６１は、歯車部６３が第１ホイール５２の歯車部５５に噛合していることにより、第１ホイール５２と一緒に回転する。この例では、第２ホイール６０の歯車部６３の歯数は、第１ホイール５２の歯車部５５の歯数よりも少なくなっている。これにより、第１ホイール５２の回転角度よりも第２ホイール６０の回転角度を大きくすることができる。

ブロック体６５は、円筒部６１の空間Ｓ内に設けられている。ブロック体６５の中心部には、発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられる。すなわち、ブロック体６５と発電機１９の回転軸１９ｃ（回転子１９ｂ）とは、一緒に回転する。なお、円筒部６１は、発電機１９の回転軸１９ｃには取り付けられていない。円筒部６１は、ブロック体６５に取り付けられている。

図１９に示すように、ブロック体６５は、円筒部６１の空間Ｓよりも小さく形成されている。ブロック体６５は、円筒部６１の一方の内面６１ａに押圧されることにより回転する。ブロック体６５が円筒部６１の空間Ｓよりも小さく形成されていることにより、円筒部６１とブロック体６５とは相対的に回転可能となっている。

第３弾性部材６７は、円筒部６１の内部（空間Ｓ）で円筒部６１の他方の内面６１ｂとブロック体６５との間に設けられている。第３弾性部材６７は、例えばＶ字状の板ばねとなっており、ブロック体６５を円筒部６１の内面６１ａに向けて付勢している。第３弾性部材６７のばね定数は、発電機１９の固定子１９ａと回転子１９ｂとの間の磁力よりも小さくなっている。すなわち、発電機１９の回転子１９ｂは、第３弾性部材６７の付勢力によりその回転が規制されないようになっている。

かくして、第３実施形態に係る発電モジュール４０は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール４０の作動について、図２０～図２３を参照して説明する。
図２０は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図２１は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図２２は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図２３は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。
図２０～図２３では、縦断面図により、移動部材４３，伝達部４５、第１ホイール５２の突出部５４ａ～５４ｆ、第２ホイール６０の円筒部６１およびブロック体６５の作動を示している。

まず、図２０に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部４３ａが初期位置にあり、第１ホイール５２、第２ホイール６０、および回転子１９ｂが開始位置にある。この場合、ロック部４３ｃは、突出部５４ｄと５４ｅとの間に位置している。また、第３弾性部材６７は、ブロック体６５を円筒部６１の内面６１ａに向けて付勢している。

操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部４３ａを押圧する。これにより、図２１に示すように、入力部４３ａに力Ｆ（操作力）が作用して、移動部材４３が第１弾性部材１４の付勢力に抗して案内部４１ａ内を移動（スライド）する。この場合、第１ホイール５２は、突出部５４ｅがロック部４３ｃに接触しているので、反時計回り方向への回転が規制されている。従って、第２ホイール６０も時計回り方向への回転が規制される。

伝達部４５は、当接面４５ａが第１ホイール５２の突出部５４ａに押圧される。伝達部４５は、第２弾性部材４７の付勢力に抗して移動部材４３に対して矢示Ｂ１方向に相対移動する。すなわち、第２弾性部材４７は、入力部４３ａに力Ｆが作用すると、ロック部４３ｃがホイール５０の回転を規制している間に、伝達部４５により縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

図２２に示すように、入力部４３ａにさらに力Ｆが作用して、入力部４３ａが所定位置まで移動すると、ロック部４３ｃによる第１ホイール５２の回転規制が解除される。これにより、伝達部４５は、第２弾性部材４７の付勢力により、第１ホイール５２の突出部５４ａを矢示Ｂ２方向に押圧する。

その結果、第１ホイール５２は、矢示Ｂ３方向（反時計回り方向）に回転（正回転）する。第１ホイール５２は、突出部５４ｂが伝達部４５の接触面４５ｂに接触することにより、それ以上の回転が規制される。第１ホイール５２が回転すると、第１ホイール５２の歯車部５５に噛合している第２ホイール６０が矢示Ｂ４方向（時計回り方向）に回転（正回転）する。

この場合、第２ホイール６０のブロック体６５は、円筒部６１の内面６１ａに押圧されることにより、円筒部６１と一緒に時計回り方向に回転する。ブロック体６５が回転することにより、発電機１９の回転軸１９ｃも回転する。これにより、発電機１９は、回転子１９ｂが回転することにより発電を行う。

図２３に示すように、操作ボタン３への操作が解除された場合には、入力部４３ａへの入力が解除される。そうすると、移動部材４３は、第１弾性部材１４の付勢力により矢示Ｂ５方向に移動する。すなわち、入力部４３ａは、第１弾性部材１４の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。換言すると、第１弾性部材１４は、入力部４３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材４３（可動部）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部４１の受け部４１ｂと移動部材４３の押圧部４３ｂ２とを接続している。

この場合、第１ホイール５２は、突出部５４ｂが伝達部４５の接触面４５ｂに沿って移動する。このとき、第１ホイール５２は、突出部５４ｂが伝達部４５に押圧されて、矢示Ｂ６方向（時計回り方向）に回転（逆回転）する。第２ホイール６０は、発電機１９の磁力が第３弾性部材６７のばね力よりも大きいので、円筒部６１のみが第３弾性部材６７の付勢力に抗して矢示Ｂ７方向（時計回り方向）に逆回転する。すなわち、入力部４３ａが所定位置から初期位置に移動する場合には、第２ホイール６０の円筒部６１が回転しても、発電機１９の回転子１９ｂは非回転となっている。

なお、回転子１９ｂは、入力部４３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、第２ホイール６０のブロック体６５および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部４３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、第２ホイール６０のブロック体６５および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

そして、入力部４３ａが初期位置に戻ると、第１ホイール５２の突出部５４ｂが伝達部４５の下方に位置する。これにより、第１ホイール５２は、伝達部４５による反時計回り方向への回転規制が解除される。従って、第１ホイール５２および第２ホイール６０は、第３弾性部材６７の付勢力により開始位置となるまで回転して、次の入力部４３ａへの入力を待機する。次に入力部４３ａに入力がなされた場合には、伝達部４５が第１ホイール５２の突出部５４ｂを押圧して、第２ホイール６０および回転子１９ｂを回転させる。この例では、第１ホイール５２は、６回の操作ボタン３の操作（すなわち、６回の発電）で１周することになる。

第３実施形態による発電モジュール４０によれば、ホイール５０は、伝達部４５により回転させられる第１ホイール５２と、第１ホイール５２の回転を回転子１９ｂに伝達する第２ホイール６０と、を有している。第１ホイール５２は、円板部５３と、円板部５３に設けられた歯車部５５と、を有している。第２ホイール６０は、円筒部６１と、円筒部６１に設けられ第１ホイール５２の歯車部５５に噛合する歯車部６３と、円筒部６１の内部に移動可能に設けられ発電機１９の回転軸１９ｃに取り付けられるブロック体６５と、を有している。

そして、入力部４３ａが所定位置まで移動した場合には、伝達部４５が第１ホイール５２を介して第２ホイール６０および回転子１９ｂを正回転させる。その後、入力部４３ａが所定位置から初期位置に移動する場合には、回転子１９ｂが現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持する。すなわち、第２ホイール６０のブロック体６５は、第３弾性部材６７および発電機１９の磁力により、発電後の回転量を小さくしている。

従って、リモコン装置１の操作ボタン３が操作されているときに、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができ、リモコン装置１の操作性を向上できる。また、発電機１９の回転子１９ｂは、発電後の回転を小さくしている。従って、発電モジュール４０は、発電機１９による発電を安定的に行わせることができる。

伝達部４５は、発電時に移動部材４３の取付部４３ｂ１の底面に衝突する。すなわち、伝達部４５は、第２弾性部材４７に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール５０）を回転させた後に、本体部４１の内部で可動部に衝突する。本体部４１は、カバーにより覆われている。伝達部４５が本体部４１の内部で移動部材４３に衝突するので、伝達部４５が本体部４１に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１弾性部材１４は、入力部４３ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに移動部材４３を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部４１と移動部材４３とを接続している。これにより、発電後に第１弾性部材１４により移動部材４３を初期位置に戻すことができる。また、第１弾性部材１４は、伝達部４５が移動部材４３に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部４５は、移動部材４３の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部４３ａに力Ｆが作用したときには、移動部材４３が下方に向けて移動する。そして、伝達部４５は、ロック部４３ｃによる第１ホイール５２の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材４７の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部４５は、第１ホイール５２を回転させた後に、取付部４３ｂ１の底面に衝突する。このように、伝達部４５と移動部材４３との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部４５と移動部材４３との衝突時に伝達部４５の衝突エネルギを移動部材４３の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部４５と移動部材４３との衝突音を小さくすることができる。

なお、伝達部４５は、移動部材４３が移動している間に、移動部材４３に衝突してもよい。すなわち、移動部材４３が移動している間にロック部４３ｃによる第１ホイール５２の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部４５と移動部材４３との相対速度が小さい状態で、伝達部４５と移動部材４３とを衝突させることができる。従って、伝達部４５と移動部材４３との衝突音を小さくすることができる。

次に、図２４～図２９は、本発明の第４実施形態による発電モジュール７０を示している。第４実施形態に係る発電モジュール７０は、伝達部８０をホイール９０から退避させる退避部７５を有している。第４実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図２４は、本発明の第４実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図２５は、図２４中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。

移動部材７２は、本体部１２から突出する入力部７２ａと、入力部７２ａに接続され案内部１２ａ内に位置する中間部７２ｂと、中間部７２ｂに接続され案内部１２ａから貫通孔１２ｃに向けて突出するロック部７２ｃと、を有している。移動部材７２は、入力部７２ａ、中間部７２ｂ、およびロック部７２ｃにより正面視で凹状に形成されている。

入力部７２ａは、使用者の操作力が入力される部分となっている。入力部７２ａは、例えばリモコン装置１の第２リンク４ｂに接続されている。使用者がリモコン装置１の操作ボタン３を押圧すると、第２リンク４ｂが入力部７２ａを押圧することにより移動部材７２が移動（スライド）する。入力部７２ａは、本体部１２から突出した位置が初期位置（図２４の状態）となっている。すなわち、初期位置は、第２リンク４ｂにより入力部７２ａが押圧されていない状態である。換言すると、初期位置は、入力部７２ａに入力がなされていないときの状態である。

入力部７２ａには、前方に向けて突出する軸部７２ｄが設けられている。この軸部７２ｄには、後述の退避部７５が回動可能に取り付けられる。なお、軸部７２ｄは、中間部７２ｂに設けられていてもよい。また、入力部７２ａには、軸部７２ｄに隣接した位置に第２弾性部材７７の一端側が係合する係合部７２ｅが設けられている。中間部７２ｂは、受け部１２ｂに対向する位置に、第１弾性部材１４が係合する押圧部７２ｂ１が設けられている。

ロック部７２ｃは、伝達部８０による発電機１９の回転子１９ｂの回転を規制する。この例では、ロック部７２ｃは、中間部７２ｂの先端から上方に向けて延びている。ロック部７２ｃの移動距離は、入力部７２ａの移動距離と同じとなっている。図２６に示すように、ロック部７２ｃは、入力部７２ａが初期位置にある場合には貫通孔１２ｃ内に突出している。一方、図２８に示すように、ロック部７２ｃは、入力部７２ａが所定位置まで移動した場合には貫通孔１２ｃから外れる。

この所定位置は、例えば入力部７２ａに力が付与されて入力部７２ａ（移動部材７２）が移動したときのエンド位置（最終位置）となっている。ロック部７２ｃは、入力部７２ａが初期位置から所定位置までの間にある場合に、貫通孔１２ｃ内に位置するホイール９０の回転を規制する。すなわち、ロック部７２ｃは、ホイール９０の回転を規制することにより、回転子１９ｂの回転を間接的に規制している。

退避部７５は、移動部材７２の軸部７２ｄに回動可能に取り付けられている。退避部７５は、軸部７２ｄに取り付けられた状態で、入力部７２ａから中間部７２ｂに向けて沿って延びている。退避部７５は、軸部７２ｄに取り付けられる回動部７５ａと、回動部７５ａから下方に向けて延びる垂下部７５ｂと、を有している。移動部材７２と退避部７５とは、入力部７２ａに操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部１２に対して移動する可動部となっている。

回動部７５ａは、後面側が開口した筒状に形成されている。回動部７５ａは、後面側に第２弾性部材７７の他端側が係合する係合部７５ａ１を有している。退避部７５は、回動部７５ａが回動可能な固定端となり、垂下部７５ｂが自由端となっている。すなわち、退避部７５は、軸部７２ｄに吊り下げられている。

垂下部７５ｂは、上下方向で段付き状に形成されている。垂下部７５ｂは、後述する伝達部８０が取り付けられる取付部７５ｃを有している。取付部７５ｃは、垂下部７５ｂを厚さ方向（前後方向）に貫通し、上下方向に延びる貫通孔となっている。また、垂下部７５ｂは、取付部７５ｃの側方（ホイール９０側）に、伝達部８０の延出部８３が挿通する挿通孔７５ｄを有している。この挿通孔７５ｄは、取付部７５ｃと同様に上下方向に延びている。

第２弾性部材７７は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部７２ｄの外周に巻回されている。第２弾性部材７７は、一端側が移動部材７２の係合部７２ｅに係合され、他端側が退避部７５の係合部７５ａ１に係合されている。第２弾性部材７７のばね定数は、発電機１９の固定子１９ａと回転子１９ｂとの間の磁力よりも小さくなっている。

第２弾性部材７７は、退避部７５を反時計回り方向に付勢している。入力部７２ａが初期位置にある場合には、退避部７５の下端が移動部材７２の押圧部７２ｂ１の側面に接触して、退避部７５の反時計回り方向への回転を規制している。第２弾性部材７７は、入力部７２ａへのエネルギの入力が解除されて可動部が元の位置に戻るときに、ホイール９０から離れる方向に移動した伝達部８０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材となっている。

伝達部８０は、退避部７５の取付部７５ｃに、退避部７５に対して相対移動可能に設けられている。伝達部８０は、凹状に形成され第３弾性部材８５が支持される支持部８１と、支持部８１からホイール９０に向けて延びる延出部８３と、を有している。図２４に示すように、支持部８１は、取付部７５ｃ内に位置している。

延出部８３は、退避部７５の挿通孔７５ｄから貫通孔１２ｃに向けて突出している。延出部８３の下面の先端側は、貫通孔１２ｃ内に位置するホイール９０に当接する当接面８３ａとなっている。伝達部８０は、当接面８３ａがホイール９０の突出部９１ａ～９１ｆを下方に向けて押圧することによりホイール９０を回転させる。また、延出部８３の側面は、ホイール９０が反時計回り方向に回転したときに、突出部９１ａ～９１ｆが接触する接触面８３ｂとなっている。

第３弾性部材８５は、伝達部８０に設けられている。第３弾性部材８５は、例えば圧縮コイルばねとなっている。第３弾性部材８５は、一端側（上端側）が取付部７５ｃの上面に支持され、他端側（下端側）が伝達部８０の底面に支持されている。これにより、第３弾性部材８５は、伝達部８０を下方に向けて付勢している。第３弾性部材８５は、入力部７２ａに入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。

ホイール９０は、本体部１２の貫通孔１２ｃ内に位置して、発電機１９の回転軸１９ｃに設けられている。ホイール９０は、本発明の回転部材を構成している。ホイール９０は、中心部に発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられている。これにより、ホイール９０を回転させれば、発電機１９の回転軸１９ｃを回転させることができる。すなわち、ホイール９０と回転軸１９ｃとは、同じ方向に一緒に回転する。ホイール９０は、第３弾性部材８５のエネルギ（付勢力）による伝達部８０の押圧で回転する。

ホイール９０は、中心部から放射状に広がる複数の突出部９１ａ～９１ｆ（この例では、６本）を有している。ホイール９０は、各突出部９１ａ～９１ｆが伝達部８０の延出部８３に押圧されることにより反時計回り方向に回転（正回転）する。

図２４、図２６に示すように、入力部７２ａが初期位置から所定位置に移動する間は、突出部（この例では、突出部９１ｄ）がロック部７２ｃに当接している。これにより、ロック部７２ｃは、ホイール９０の反時計回り方向（正回転）への回転を規制している。

かくして、第４実施形態に係る発電モジュール７０は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール７０の作動について、図２６～図２９を参照して説明する。
図２６は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図２７は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図２８は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図２９は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。
図２６～図２９は、縦断面図により、移動部材７２，伝達部８０、退避部７５、およびホイール９０の突出部９１ａ～９１ｆの作動を示している。

まず、図２６に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部７２ａが初期位置にあり、ホイール９０、および回転子１９ｂが開始位置にある。この場合、ホイール９０は、突出部９１ｄがロック部７２ｃに接触していることにより、反時計回り方向への回転が規制されている。

操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部７２ａを押圧する。これにより、図２７に示すように、入力部７２ａに力Ｆ（操作力）が作用して、移動部材７２が第１弾性部材１４の付勢力に抗して案内部１２ａ内を移動（スライド）する。この場合、ホイール９０は、ロック部７２ｃより反時計回り方向への回転が規制されている。

伝達部８０は、ホイール９０の回転が規制されているので、当接面８３ａがホイール９０の突出部９１ａにより押圧される。伝達部８０は、第３弾性部材８５の付勢力に抗して移動部材７２に対して矢示Ｃ１方向に相対移動する。すなわち、第３弾性部材８５は、入力部７２ａに力Ｆが作用すると、ロック部７２ｃがホイール９０の回転を規制している間に、伝達部８０により縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

図２８に示すように、入力部７２ａにさらに力Ｆが作用して、入力部７２ａが所定位置まで移動すると、ロック部７２ｃによるホイール９０の回転規制が解除される。これにより、伝達部８０は、第３弾性部材８５の付勢力により、ホイール９０の突出部９１ａを矢示Ｃ２方向に押圧する。

その結果、ホイール９０は、矢示Ｃ３方向（反時計回り方向）に回転（正回転）する。ホイール９０は、突出部９１ｂが伝達部８０の接触面８３ｂに接触することにより、それ以上の回転が規制される。発電機１９の回転子１９ｂは、ホイール９０が回転することにより回転する。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れる（発電する）。発電機１９が発電した後には、ホイール９０および回転子１９ｂは開始位置に位置している。

図２９に示すように、入力部７２ａへの入力が解除された場合には、移動部材７２が第１弾性部材１４の付勢力により、矢示Ｃ４方向に移動する。すなわち、入力部７２ａは、第１弾性部材１４の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。換言すると、第１弾性部材１４は、入力部７２ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材７２および退避部７５）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２の受け部１２ｂと可動部を構成する移動部材７２の押圧部７２ｂ１とを接続している。

ここで、退避部７５を付勢している第２弾性部材７７のばね力は、発電機１９の磁力よりも小さくなっている。従って、退避部７５は、伝達部８０の延出部８３がホイール９０の突出部９１ｂに押圧されて矢示Ｃ５方向（ホイール９０から離れる方向）に移動する。換言すると、伝達部８０の延出部８３は、入力部７２ａが所定位置から初期位置に戻る場合に、ホイール９０の突出部９１ａ～９１ｆを避ける方向に移動する。すなわち、ホイール９０および発電機１９の回転子１９ｂは、入力部７２ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、非回転となっている。

なお、回転子１９ｂは、入力部７２ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、ホイール９０および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部７２ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、ホイール９０および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

そして、入力部７２ａが初期位置に戻ると、ホイール９０の突出部９１ｂが延出部８３の下方に位置する。これにより、ホイール９０は、次の入力部７２ａへの入力を待機する。次に入力部７２ａに入力がなされた場合には、伝達部８０がホイール９０の突出部９１ｂを押圧して、ホイール９０および回転子１９ｂを回転させる。この例では、ホイール９０は、６回の操作ボタン３の操作（すなわち、６回の発電）で１周することになる。

第４実施形態による発電モジュール７０によれば、入力部７２ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、回転子１９ｂが現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持しながら伝達部８０を回転部材（ホイール９０）から退避させる退避部７５をさらに有している。すなわち、ホイール９０は、退避部７５、第２弾性部材７７、および発電機１９の磁力により、発電後の回転量を小さくしている。

従って、リモコン装置１の操作ボタン３が操作されているときに、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができ、リモコン装置１の操作性を向上できる。また、発電機１９の回転子１９ｂは、発電後の回転を小さくしている。従って、発電モジュール４０は、発電機１９による発電を安定的に行わせることができる。

伝達部８０は、発電時に退避部７５の取付部７５ｃの底面に衝突する。すなわち、伝達部８０は、第３弾性部材８５に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール９０）を回転させた後に、本体部１２の内部で可動部（退避部７５）に衝突する。本体部１２は、カバーにより覆われている。伝達部８０が本体部１２の内部で可動部に衝突するので、伝達部８０が本体部１２に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１弾性部材１４は、入力部７２ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材７２および退避部７５）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１４（第１戻し弾性部材）は、本体部１２と移動部材７２とを接続している。これにより、発電後に第１弾性部材１４により可動部を初期位置に戻すことができる。また、第１弾性部材１４は、伝達部１６が可動部に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部８０は、可動部の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部７２ａに力Ｆが作用したときには、移動部材７２と退避部７５とが下方に向けて一緒に移動する。そして、伝達部８０は、ロック部７２ｃによるホイール９０の回転規制が解除されたときに、第３弾性部材８５の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部８０は、ホイール９０を回転させた後に、可動部を構成する退避部７５に衝突する。このように、伝達部８０と退避部７５との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部８０と退避部７５との衝突時に伝達部８０の衝突エネルギを退避部７５の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部８０と退避部７５との衝突音を小さくすることができる。

伝達部８０は、可動部が移動している間に、可動部に衝突してもよい。すなわち、可動部（移動部材７２および退避部７５）が移動している間にロック部７２ｃによるホイール９０の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部８０と可動部との相対速度が小さい状態で、伝達部８０と可動部とを衝突させることができる。従って、伝達部８０と可動部との衝突音を小さくすることができる。

発電モジュール７０は、入力部７２ａへのエネルギの入力が解除されて可動部（移動部材７２および退避部７５）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール９０）から離れる方向に移動した伝達部８０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材（第２弾性部材７７）をさらに備えている。伝達部８０は、退避部７５と一緒にホイール９０から離れる方向に移動する。第２弾性部材７７は、ホイール９０に押圧されてホイール９０から離れる方向に移動した伝達部８０の当接面８３ａをホイール９０の突出部間に戻す。これにより、第２弾性部材７７は、発電後に伝達部８０を元の位置に戻すことができる。

次に、図３０～図３５は、本発明の第５実施形態による発電モジュール１００を示している。第５実施形態に係る発電モジュール１００は、ロック部１５０が伝達部１４０の移動を規制している。第５実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図３０は、本発明の第５実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図３１は、図３０中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。

本体部１１０は、移動部材１２０をスライド可能に案内する案内部１１１と、第１ホイール１６２が取り付けられる支持部１１２と、杆部１３０が取り付けられる軸部１１３と、ロック部１５０が取り付けられる取付部１１４と、を有している。この例では、発電機１９は、本体部１１０の内部に設けられている。図３０、図３１に示すように、発電機１９は、カバー１１６により覆われている。この場合、発電機１９の回転軸１９ｃは、カバー１１６から前方に向けて突出している。

移動部材１２０は、本体部１１０の案内部１１１内に上下方向に摺動可能に取り付けられている。移動部材１２０は、杆部１３０が取り付けられる取付部１２２と、伝達部１４０が取り付けられる凹部１２４と、を有している。移動部材１２０は、前方が開口した凹状に形成されている。

杆部１３０は、発電機１９および移動部材１２０の上方に位置して、本体部１１０内に設けられている。杆部１３０は、一端側が軸部１１３に回動可能に取り付けられている。杆部１３０は、他端側が入力部１３２となっており、移動部材１２０の取付部１２２に取り付けられている。杆部１３０の入力部１３２は、例えばリモコン装置１の第２リンク４ｂに接続されている。杆部１３０は、一端側を回動支点として押圧されることにより、移動部材１２０を移動させる。移動部材１２０と杆部１３０とは、入力部１３２に操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部１１０に対して移動する可動部となっている。

杆部１３０と軸部１１３との間には、第１弾性部材１３５が設けられている。第１弾性部材１３５は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部１１３の外周に巻回されている。第１弾性部材１３５は、一端側が本体部１１０に係合され、他端側が杆部１３０の内面に係合されている。第１弾性部材１３５は、杆部１３０を上方（所定位置から初期位置）に向けて付勢している。第１弾性部材１３５は、入力部１３２への入力が解除されたときに、入力部１３２を所定位置から初期位置に戻す戻しばねとなっている。換言すると、第１弾性部材１３５は、入力部１３２へのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材１２０および杆部１３０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１３５（第１戻し弾性部材）は、本体部１１０と可動部を構成する杆部１３０とを接続している。

伝達部１４０は、移動部材１２０の凹部１２４内に上下方向に摺動可能に取り付けられている。伝達部１４０は、第１部材１４２と、第１部材１４２に回動可能に取り付けられた第２部材１４５と、を有している。第１部材１４２は、上下方向の中央部に前方に向けて突出する受け部１４３を有している。受け部１４３は、第２弾性部材１４７の下端側を上面で支持する。受け部１４３の下方には、第２部材１４５が設けられている。入力部１３２が初期位置から所定位置に移動するまでの間では、第１部材１４２の下面１４２ａがロック部１５０の当接部１５４に当接している。

第２弾性部材１４７は、下端側が伝達部１４０の受け部１４３に支持され、上端側が移動部材１２０の凹部１２４の上面に支持されている。第２弾性部材１４７は、例えば圧縮コイルばねとなっている。第２弾性部材１４７は、伝達部１４０を下方に向けて付勢している。第２弾性部材１４７は、入力部１３２に入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。伝達部１４０(第２部材１４５)は、第２弾性部材１４７に蓄積されたエネルギを第１ホイール１６２に伝達する。

第２部材１４５は、第１部材１４２に対して回動可能に取り付けられている。第２部材１４５は、ロック部１５０よりも前方に位置している。第２部材１４５の下端部１４５ａは、第１ホイール１６２の歯溝内に位置している。

第２部材１４５と第１部材１４２との間には、第３弾性部材１４８が設けられている。第３弾性部材１４８は、例えばねじりコイルばねからなり、一端側が第２部材１４５の内面に係合され、他端側が受け部１４３に係合されている。第３弾性部材１４８は、第２部材１４５を反時計回り方向に付勢している。第３弾性部材１４８のばね定数は、発電機１９の固定子１９ａと回転子１９ｂとの間の磁力よりも小さくなっている。第２部材１４５は、入力部１３２が所定位置から初期位置に移動する場合に、第１ホイール１６２から退避する退避部も兼ねている。第３弾性部材１４８は、入力部１３２へのエネルギの入力が解除されて可動部が元の位置に戻るときに、回転部材（第１ホイール１６２）から離れる方向に移動した伝達部１４０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材となっている。

ロック部１５０は、移動部材１２０と発電機１９との間に位置して、上端側が本体部１１０の取付部１１４に取り付けられている。ロック部１５０は、移動部材１２０に沿って上下方向に延び、上端側が回動可能な固定端となり、下端側が自由端となっている。ロック部１５０は、上端側に位置して取付部１１４に取り付けられる取付部１５１と、取付部１５１から下方に向けて延びる延出部１５２と、第１部材１４２の下面１４２ａに当接する当接部１５４と、延出部１５２の下端から移動部材１２０の下方に向けて傾斜する傾斜部１５６と、を有している。ロック部１５０は、伝達部１４０による発電機１９の回転子１９ｂの回転を規制する。

当接部１５４は、延出部１５２の上下方向の中央部から突出している。当接部１５４は、入力部１３２が初期位置から所定位置に移動するまでの間で、第１部材１４２の下面１４２ａに当接することにより、伝達部１４０の移動を規制する。ロック部１５０は、伝達部１４０の移動を規制することにより、伝達部１４０がホイール１６０を回転させないように規制している。従って、ロック部１５０は、回転子１９ｂの回転を間接的に規制している。

傾斜部１５６は、移動部材１２０の下端に当接する傾斜面１５６ａ（ロック部操作部）を有している。傾斜面１５６ａは、延出部１５２の側面から左斜め下方に向けて延びている。これにより、ロック部１５０は、傾斜面１５６ａが移動部材１２０により下方に押圧されると、取付部１５１を回動支点として反時計回り方向に回動する。この場合、ロック部１５０は、当接部１５４が第１部材１４２の下面１４２ａから外れる位置まで回動する。当接部１５４が第１部材１４２の下面１４２ａから外れる位置は、入力部１３２が所定位置に到達したときとなっている。

ロック部１５０と本体部１１０との間には、第４弾性部材１５８が設けられている。第４弾性部材１５８は、例えばねじりコイルばねからなり、一端側がロック部１５０の内面に係合され、他端側が本体部１１０に係合されている。第４弾性部材１５８は、ロック部１５０を時計回り方向に付勢している。ロック部１５０は、入力部１３２が所定位置から初期位置に移動した場合に、第４弾性部材１５８の付勢力により、当接部１５４が第１部材１４２の下方に進入するように回動する。

ホイール１６０は、第１ホイール１６２と、第１ホイール１６２に噛合する第２ホイール１６４と、を有している。第１ホイール１６２と第２ホイール１６４とは、本発明の回転部材を構成している。第１ホイール１６２は、カバー１１６およびロック部１５０よりも前方に位置して、本体部１１０の支持部１１２に回転可能に取り付けられている。第１ホイール１６０は、外周側に歯車部１６２ａを有する。

第２ホイール１６４は、発電機１９の回転軸１９ｃに回転可能に取り付けられている。すなわち、発電機１９の回転子１９ｂは、第２ホイール１６４と一緒に回転する。第２ホイール１６４は、外周側に歯車部１６４ａを有する。第２ホイール１６４の歯車部１６４ａは、第１ホイール１６２の歯車部１６２ａに噛合している。

かくして、第５実施形態に係る発電モジュール１００は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール１００の作動について、図３２～図３５を参照して説明する。
図３２は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図３３は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図３４は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図３５は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。

まず、図３２に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部１３２が初期位置にあり、ホイール１６０、および回転子１９ｂが開始位置にある。そして、操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部１３２を押圧する。これにより、図３３に示すように、入力部１３２に力Ｆ（操作力）が作用して、杆部１３０が第１弾性部材１３５の付勢力に抗して移動部材１２０を押圧する。

この場合、伝達部１４０を構成する第１部材１４２の下面１４２ａは、ロック部１５０の当接部１５４に当接している。これにより、伝達部１４０は、第２弾性部材１４７の付勢力に抗して移動部材１２０に対して上方に相対移動する。すなわち、入力部１３２が移動部材１２０を押圧すると、伝達部１４０が現在の位置から移動せずに、移動部材１２０のみが矢示Ｄ１方向（下方）に移動する。これにより、第２弾性部材１４７は、縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

図３３に示すように、ロック部１５０は、傾斜部１５６が移動部材１２０に押圧される。これにより、ロック部１５０は、第４弾性部材１５８の付勢力に抗して反時計回り方向に回動する。移動部材１２０が矢示Ｄ１方向に移動するにつれて、当接部１５４が第１部材１４２の下面１４２ａから外れる方向に移動する。

図３４に示すように、入力部１３２にさらに力Ｆが作用して、入力部１３２が所定位置まで移動すると、ロック部１５０の当接部１５４が第１部材１４２の下面１４２ａから外れる。すなわち、入力部１３２が所定位置まで移動すると、伝達部１４０の移動規制が解除される。これにより、伝達部１４０は、第２弾性部材１４７の付勢力により、下方に移動する。ロック部１５０の当接部１５４は、第１部材１４２の側面に当接することにより、時計回り方向の移動が規制される。

伝達部１４０を構成する第２部材１４５の下端部１４５ａは、第１ホイール１６２の歯車部１６２ａを押圧する。その結果、第１ホイール１６２は、矢示Ｄ２方向（反時計回り方向）に回転する。第２ホイール１６４は、第１ホイール１６２の回転により矢示Ｄ３方向（時計回り方向）に回転する。これにより、発電機１９の回転子１９ｂは、第２ホイール１６４が回転することにより回転する。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れる（発電する）。

図３５に示すように、入力部１３２への入力が解除された場合には、杆部１３０が第１弾性部材１３５の付勢力により、矢示Ｄ４方向に移動する。すなわち、入力部１３２は、第１弾性部材１３５の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。移動部材１２０は、取付部１２２が入力部１３２に係合しているので、入力部１３２により矢示Ｄ４方向に引き上げられる。

第３弾性部材１４８のばね力は、発電機１９の磁力よりも弱くなっている。これにより、伝達部１４０が上方に移動した場合には、第２部材１４５の下端部１４５ａが第１ホイール１６２の歯車部１６２ａに押圧されて時計回り方向に回動する。すなわち、第２部材１４５は、入力部１３２が所定位置から初期位置に戻る場合に、第１ホイール１６２から退避するように移動する。

そして、第２部材１４５は、下端部１４５ａが第１ホイール１６２の歯車部１６２を乗り越えると、第３弾性部材１４８の付勢力により反時計回り方向に回動する。これにより、第２部材１４５の下端部１４５ａは、第１ホイール１６２の歯溝内に位置する。

また、ロック部１５０の当接部１５４は、第１部材１４２の側面から外れる。これにより、ロック部１５０は、第４弾性部材１５８の付勢力により、時計回り方向に回動する。その結果、ロック部１５０は、当接部１５４が第１部材１４２の下方に進入するとともに、傾斜部１５６が移動部材１２０の下方に進入する。そして、発電モジュール１００は、入力部１３２が初期位置に戻り、入力部１３２への次の入力を待機する。

なお、回転子１９ｂは、入力部１３２が所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、ホイール１６０および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部１３２が所定位置から初期位置に移動する場合に、ホイール１６０および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

第５実施形態による発電モジュール１００も第１実施形態による発電モジュール１０と同様に、入力部１３２が初期位置から所定位置に移動する間は、ホイール１６０および回転子１９ｂを回転させないので、効率よく第２弾性部材１４７にエネルギを蓄積させることができる。また、入力部１３２が初期位置から所定位置に移動するまでの間で、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができる。その結果、リモコン装置１の操作性を向上できる。

ここで、入力部１３２が押圧されたときには、第２弾性部材１４７が縮小してエネルギが溜められる。このとき、ロック部１５０の当接部１５４には、第２弾性部材１４７の反力（付勢力）が作用することになる。当接部１５４には、当接部１５４が第１部材１４２ら外れる方向に移動するときに、この反力により第１部材１４２との間に摩擦力が発生する。従って、入力部１３２（操作ボタン３）の操作力は、第２弾性部材１４７の反力と、ロック部１５０の当接部１５４の摩擦力との和となる。

回動支点としての取付部１５１からロック部１５０の傾斜面１５６ａ（ロック部操作部）までの距離は、取付部１５１から当接部１５４までの距離よりも長くなっている。すなわち、当接部１５４は、傾斜面１５６ａよりも取付部１５１側（回動支点側）に設けられている。これにより、ロック部１５０の当接部１５４が回転子１９ｂへの規制を解除するまでに移動する距離は、入力部１３２が初期位置から所定位置まで移動する距離よりも短くなっている。

すなわち、てこの原理により、入力部１３２が移動する距離よりも、ロック部１５０の当接部１５４がホイール１６０の回転規制を解除するまでの距離の方が短くなっている。その結果、操作ボタン３を操作したときに、ロック部１５０の当接部１５４と伝達部１４０の第１部材１４２との間の摩擦力の影響を低減できる。

伝達部１４０は、発電時に移動部材１２０の凹部１２４の底面に衝突する。すなわち、伝達部１４０は、第２弾性部材１４７に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール１６０）を回転させた後に、本体部１１０の内部で可動部（移動部材１２０）に衝突する。本体部１１０は、カバーにより覆われている。伝達部１４０が本体部１１０の内部で可動部に衝突するので、伝達部１４０が本体部１１０に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第１弾性部材１３５は、入力部１３２へのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材１２０および杆部１３０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第１弾性部材１３５（第１戻し弾性部材）は、本体部１１０と杆部１３０とを接続している。これにより、発電後に第１弾性部材１３５により可動部を初期位置に戻すことができる。また、第１弾性部材１３５は、伝達部１４０が可動部に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部１４０は、可動部の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部１３２に力Ｆが作用したときには、移動部材１２０が下方に向けて移動する。そして、伝達部１４０は、ロック部１５０によるホイール１６０の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材１４７の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部１４０は、ホイール１６０を回転させた後に、移動部材１２０に衝突する。このように、伝達部１４０と移動部材１２０との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部１４０と移動部材１２０との衝突時に伝達部１４０の衝突エネルギを移動部材１２０の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部１４０と移動部材１２０との衝突音を小さくすることができる。

伝達部１４０は、可動部が移動している間に、可動部に衝突してもよい。すなわち、可動部が移動している間にロック部１５０によるホイール１６０の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部１４０と移動部材１２０との相対速度が小さい状態で、伝達部１４０と移動部材１２０とを衝突させることができる。従って、伝達部１４０と移動部材１２０との衝突音を小さくすることができる。

発電モジュール１００は、入力部１３２へのエネルギの入力が解除されて可動部（移動部材１２０および杆部１３０）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール１６０）から離れる方向に移動した伝達部１４０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材（第３弾性部材１４８）をさらに備えている。第３弾性部材１４８は、第１ホイール１６２に押圧されて第１ホイール１６２から離れる方向に移動した伝達部１４０の下端部１４５ａを第１ホイール１６２の歯溝間に戻す。これにより、第３弾性部材１４８は、発電後に伝達部１４０を元の位置に戻すことができる。

上述した第１実施形態では、ホイール１８は、６個の突出部１８ａ１～１８ａ６を有し、６回の発電でホイール１８が１周する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明の態様はこれに限らず、例えば突出部は、６本よりも多くてもよいし、少なくてもよい。すなわち、突出部や歯車の数は、発電モジュール１０の大きさや、発電機１９の必要な発電量などに基づいて任意に設定される。このことは、第２～第５実施形態についても同様である。

図３６は、本発明の変形例に係る伝達部とホイールとの関係を示す説明図である。図３６（ａ）は、入力部１３ａが初期位置にあり伝達部１７０がホイール１７２を押圧していない状態を示している。図３６（ｂ）は、伝達部１７０がホイール１７２を押圧して、ホイール１７２を回転させることにより発電させた状態を示している。図３６（ｃ）は、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動することにより、伝達部１７０が移動する場合を示している。図３６（ｄ）は、入力部１３ａが初期位置に戻り、ホイール１７２が発電機１９の磁力により開始位置に移動する状態を示している。

上述した第１実施形態では、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、伝達部１６がホイール１８を押圧することにより、ホイール１８を逆回転させた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明の態様はこれに限らず、例えば図３６に示す変形例のように、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、ホイール１７２が逆回転しなくてもよい。

例えば、伝達部１７０のホイール１７２との当接面１７０ａが垂直状に形成されている場合には、図３６（ｂ）、（ｃ）に示すように、入力部１３ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、伝達部１７０がホイール１７２に沿って摺動する。すなわち、ホイール１７２は、伝達部１７０に押圧されない。換言すると、伝達部１７０は、ホイール１７２を逆回転させない。そして、図３６（ｄ）に示すように、伝達部１７０がホイール１７２から外れると、発電機の磁力によりホイール１７２が開始位置に移動する。

次に、図３７～図４２は、本発明の第６実施形態による発電モジュール２００を示している。第６実施形態に係る発電モジュール２００は、入力部２２１ａの移動距離とロック部２４３の移動距離とが異なる場合を示している。第６実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図３７は、本発明の第６実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図３８は、図３７中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。

本体部２１０は、移動部材２２０をスライド可能に案内する案内部２１１と、棒状体２４０が取り付けられる取付部２１３と、を有している。この例では、発電機１９は、本体部２１０の内部に設けられている。図３７、図３８に示すように、発電機１９は、カバー２１５により覆われている。この場合、発電機１９の回転軸１９ｃは、カバー２１５から前方に向けて突出している。

移動部材２２０は、本体部２１０の案内部２１１内に上下方向に摺動可能に取り付けられている。移動部材２２０は、案内部２１１に沿って移動する第１部材２２１と、第１部材２２１に対して回動可能な第２部材２２３と、を有している。第１部材２２１は、上下方向に延びる板状に形成されている。第１部材２２１は、本体部２１０から突出する入力部２２１ａを有している。

第２部材２２３は、第１部材２２１の前方に位置する凹部２２３ａを有している。凹部２２３ａは、第２部材２２３の前後方向（厚さ方向）に貫通している。この凹部２２３ａには、後述の第２弾性部材２３６が設けられる。第２部材２２３は、上端側で軸部２２５を介して第１部材２２１に対して回動可能に取り付けられている。すなわち、第２部材２２３は、上端側が回動可能な固定端となっており、下端側が自由端となっている。

第１部材２２１と第２部材２２３との間には、第１弾性部材２２７が設けられている。第１弾性部材２２７は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部２２５の外周に巻回されている。第１弾性部材２２７は、一端側が第１部材２２１に係合され、他端側が第２部材２２３に係合されている。第１弾性部材２２７は、第２部材２２３を時計回り方向に向けて付勢している。第１弾性部材２２７は、エネルギの入力が解除されて可動部（移動部材２２０および棒状体２４０）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール２５０）から離れる方向に移動した伝達部２３０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材となっている。

伝達部２３０は、移動部材２２０の前方に位置して、移動部材２２０に対して上下方向に摺動可能に取り付けられている。伝達部２３０は、移動部材２２０に取り付けられる取付部２３１と、取付部２３１から後述のホイール２５０に向けて延びる延出部２３３と、を有している。取付部２３１は、第２弾性部材２３６の下端側を支持する受け部２３１ａを有している。受け部２３１ａは、第２部材２２３の凹部２２３ａの下端側に位置している。

延出部２３３は、ホイール２５０の突出部２５０ａ～２５０ｈに当接する当接部２３４を有している。当接部２３４は、ホイール２５０の突出部間に位置している。当接部２３４は、後述のロック部２４３が解除されたときに、突出部２５０ａ～２５０ｈを押圧する押圧面２３４ａと、入力部２２１ａへの入力が解除されたときに、突出部２５０ａ～２５０ｈに押圧される傾斜面２３４ｂと、を有している。

移動部材２２０の第２部材２２３と伝達部２３０との間には、第２弾性部材２３６が設けられている。第２弾性部材２３６は、例えば圧縮コイルばねとなっている。第２弾性部材２３６は、一端側（上端側）が第２部材２２３の凹部２２３ａの上面に支持され、他端側（下端側）が伝達部２３０の受け部２３１ａに支持されている。これにより、第２弾性部材２３６は、伝達部２３０を下方に向けて付勢している。第２弾性部材２３６は、入力部２２１ａに入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。伝達部２３０は、第２弾性部材２３６に蓄積されたエネルギをホイール２５０に伝達する。

棒状体２４０は、本体部２１０の取付部２１３に軸部２４１を回動支点として取り付けられている。棒状体２４０は、ホイール２５０および移動部材２２０の下方に位置して、本体部２１０内で左右方向に延びている。棒状体２４０は、ホイール２５０の隣り合う突出部２５０ａ～２５０ｈ内に位置して、伝達部２３０による回転子１９ｂの回転を規制するロック部２４３と、移動部材２２０の下面に当接するロック部操作部２４５と、を有する。移動部材２２０と棒状体２４０とは、入力部２２１ａに操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部２１０に対して移動する可動部となっている。

ロック部２４３は、軸部２４１とロック部操作部２４５との間に位置している。ロック部２４３は、入力部２２１ａが初期位置から所定位置まで移動する間は、ホイール２５０の突出部２５０ａ～２５０ｈに当接して、ホイール２５０の回転を規制している。ロック部２４３は、入力部２２１ａが所定位置まで移動すると、ホイール２５０の突出部２５０ａ～２５０ｈから外れて、ホイール２５０への回転規制を解除する。

ロック部操作部２４５は、移動部材２２０により押圧される部分となっている。すなわち、ロック部操作部２４５は、ロック部２４３を移動させるための力点となっている。ロック部操作部２４５は、移動部材２２０の第１部材２２１の下面に当接している。棒状体２４０は、ロック部操作部２４５が移動部材２２０により下方に押圧されると、軸部２４１を回動支点として時計回りに回動する。すなわち、ロック部２４３とロック部操作部２４５とは、入力部２２１ａの移動に伴って同じ回動支点で回動するようになっている。

棒状体２４０と本体部２１０との間には、第３弾性部材２４７が設けられている。第３弾性部材２４７は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部２４１の外周に巻回されている。第３弾性部材２４７は、一端側が棒状体２４０に係合され、他端側が本体部２１０に係合されている。第３弾性部材２４７は、棒状体２４０を反時計回り方向に向けて付勢している。すなわち、棒状体２４０は、入力部２２１ａへの入力が解除されると、第３弾性部材２４７の付勢力により、ロック部操作部２４５が移動部材２２０を上方に向けて押圧する。換言すると、第３弾性部材２４７は、入力部２２１ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材２２０および棒状体２４０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第３弾性部材２４７（第１戻し弾性部材）は、本体部２１０と可動部を構成する棒状体２４０とを接続している。

ホイール２５０は、本体部２１０内に位置して、発電機１９の回転軸１９ｃに設けられている。ホイール２５０は、本発明の回転部材を構成している。ホイール２５０は、中心部に発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられている。これにより、ホイール２５０を回転させれば、発電機１９の回転軸１９ｃを回転させることができる。すなわち、ホイール２５０と回転軸１９ｃとは、同じ方向に一緒に回転する。ホイール２５０は、第２弾性部材２３６のエネルギ（付勢力）による伝達部２３０の押圧で回転する。

ホイール２５０は、中心部から放射状に広がる複数の突出部２５０ａ～２５０ｈ（この例では、８本）を有している。ホイール２５０は、各突出部２５０ａ～２５０ｈが伝達部２３０の当接部２３４に押圧されることにより時計回り方向に回転（正回転）する。なお、突出部２５０ａ～２５０ｈの数は、８本よりも多くてもよいし、少なくてもよい。

図３７に示すように、入力部２２１ａが初期位置から所定位置に移動する間は、突出部（この例では、突出部２５０ｃ）がロック部２４３に当接している。これにより、ロック部２４３は、ホイール２５０の時計回り方向（正回転）への回転を規制している。

かくして、第６実施形態に係る発電モジュール２００は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール２００の作動について、図３９～図４２を参照して説明する。
図３９は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図４０は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図４１は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図４２は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。

まず、図３９に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部２２１ａが初期位置にあり、ホイール２５０、および回転子１９ｂが開始位置にある。そして、操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部２２１ａを押圧する。これにより、図４０に示すように、入力部２２１ａに力Ｆ（操作力）が作用して、移動部材２２０が下方に向けて移動する。

入力部２２１ａへの入力は、第２弾性部材２３６を介して伝達部２３０に伝達される。伝達部２３０は、当接部２３４によりホイール２５０の突出部２５０ａを押圧する。このとき、棒状体２４０のロック部２４３は、ホイール２５０の突出部２５０ｃに当接することにより、ホイール２５０の回転を規制している。これにより、伝達部２３０は、第２弾性部材２３６の付勢力に抗して移動部材２２０に対して上方に相対移動する。すなわち、入力部２２１ａが押圧されて移動部材２２０が下方に移動しても、伝達部２３０は現在の位置から移動せずに、移動部材２２０のみが矢示Ｅ１方向（下方）に移動する。これにより、第２弾性部材２３６は、縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。

移動部材２２０は、入力部２２１ａが押圧されると、棒状体２４０のロック部操作部２４５を下方に向けて押圧する。これにより、棒状体２４０は、軸部２４１を回動支点として時計回りに回動する。ロック部２４３は、棒状体２４０が回動することにより、下方（ホイール２５０から外れる方向）に向けて移動する。

図４１に示すように、入力部２２１ａにさらに力Ｆが作用して、入力部２２１ａが所定位置まで移動すると、棒状体２４がさらに下方に移動することにより、ロック部２４３がホイール２５０から外れる。すなわち、入力部２２１ａが所定位置まで移動すると、ホイール２５０の回転規制が解除される。これにより、伝達部２３０は、第２弾性部材２３６の付勢力により下方に移動して、ホイール２５０を時計回り方向に回転させる。

ホイール２５０は、矢示Ｅ２方向に（時計回り方向）に回転することにより、発電機１９の回転子１９ｂを回転させる。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れる（発電する）。

図４２に示すように、入力部２２１ａへの入力が解除された場合には、棒状体２４０が第３弾性部材２４７の付勢力により、軸部２４１を回動支点として反時計回り方向に回動する。これにより、棒状体２４０は、ロック部操作部２４５が移動部材２２０を矢示Ｅ３方向（上方）に向けて押圧する。すなわち、入力部２２１ａは、第３弾性部材２４７の付勢力により、所定位置から初期位置に戻される。また、ロック部２４３は、ホイール２５０の突出部２５０ｂと突出部２５０ｃとの間に挿入される。

この場合、伝達部２３０は、当接部２３４の傾斜面２３４ｂがホイール２５０の突出部２５０ｈに押圧される。これにより、伝達部２３０と移動部材２２０の第２部材２２３とは、第１弾性部材２２７の付勢力に抗して、第１部材２２１に対して矢示Ｅ４方向（反時計回り方向）に回動する。伝達部２３０と第２部材２２３とは、当接部２３４がホイール２５０の突出部２５０ｈを乗り越えると、第１弾性部材２２７の付勢力により時計回り方向に回動する。これにより、当接部２３４は、ホイール２５０の突出部２５０ｈと突出部２５０ｇとの間に挿入される。そして、発電モジュール２００は、入力部２２１ａが初期位置に戻り、入力部２２１ａへの次の入力を待機する。

なお、回転子１９ｂは、入力部２２１ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、ホイール２５０および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部２２１ａが所定位置から初期位置に移動する場合に、ホイール２５０および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

第６実施形態による発電モジュール２００も第１実施形態による発電モジュール１０と同様に、入力部２２１ａが初期位置から所定位置に移動する間は、ホイール２５０および回転子１９ｂを回転させないので、効率よく第２弾性部材２３６にエネルギを蓄積させることができる。また、入力部２２１ａが初期位置から所定位置に移動するまでの間で、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができる。その結果、リモコン装置１の操作性を向上できる。

ここで、入力部２２１ａが押圧されたときには、第２弾性部材２３６が縮小してエネルギが溜められる。このとき、ロック部２４３には、第２弾性部材２３６の反力（付勢力）が作用することになる。ロック部２４３には、ロック部２４３がホイール２５０から外れる方向に移動するときに、この反力によりホイール２５０との間に摩擦力が発生する。従って、入力部２２１ａ（操作ボタン３）の操作力は、第２弾性部材２３６の反力と、ロック部２４３の摩擦力との和となる。

図３９に示すように、棒状体２４０は、ロック部２４３と、ロック部操作部２４５と、を有している。ロック部２４３とロック部操作部２４５とは、入力部２２１ａの移動に伴って同じ回動支点（軸部２４１）で回動するようになっている。そして、回動支点（軸部２４１）からロック部操作部２４５までの距離Ｌ１は、回動支点（軸部２４１）からロック部２４３までの距離Ｌ２よりも長くなっている。

これにより、図４１に示すように、ロック部２４３が回転子１９ｂへの規制を解除するまでに移動する距離Ｌ３は、入力部２２１ａが初期位置から所定位置まで移動する距離Ｌ４よりも短くなっている。ロック部操作部２４５は、入力部２２１ａの直下に位置している。従って、ロック部操作部２４５の移動距離は、入力部２２１ａの移動距離Ｌ４と同じとなっている。

そして、ロック部２４３は、ロック部操作部２４５よりも回動支点側に設けられている。これにより、棒状体２４０は、てこの原理により、入力部２２１ａおよびロック部操作部２４５が移動する距離Ｌ４よりも、ロック部２４３がホイール２５０の回転規制を解除するまでの距離Ｌ３の方が短くなっている。その結果、操作ボタン３を操作したときに、ロック部２４３とホイール２５０との間の摩擦力の影響を低減できる。

伝達部２３０は、発電時に移動部材２２０の凹部２２３ａの底面に衝突する。すなわち、伝達部２３０は、第２弾性部材２３６に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール２５０）を回転させた後に、本体部２１０の内部で可動部（移動部材２２０）に衝突する。本体部２１０は、カバーにより覆われている。伝達部２３０が本体部２１０の内部で可動部に衝突するので、伝達部２３０が本体部２１０に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第３弾性部材２４７は、入力部２２１ａへのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材２２０および棒状体２４０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第３弾性部材２４７（第１戻し弾性部材）は、本体部２１０と棒状体２４０とを接続している。これにより、発電後に第３弾性部材２４７により可動部を初期位置に戻すことができる。また、第３弾性部材２４７は、伝達部２３０が可動部に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部２３０は、可動部の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部２２１ａに力Ｆが作用したときには、移動部材２２０と棒状体２４０とが下方に向けて一緒に移動する。そして、伝達部２３０は、ロック部２４３によるホイール２５０の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材２３６の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部２３０は、ホイール２５０を回転させた後に、可動部を構成する移動部材２２０に衝突する。このように、伝達部２３０と移動部材２２０との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部２３０と移動部材２２０との衝突時に伝達部２３０の衝突エネルギを移動部材２２０の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部２３０と移動部材２２０との衝突音を小さくすることができる。

伝達部２３０は、可動部が移動している間に、可動部に衝突してもよい。すなわち、可動部（移動部材２２０）が移動している間にロック部２４３によるホイール２５０の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部２３０と可動部との相対速度が小さい状態で、伝達部２３０と可動部とを衝突させることができる。従って、伝達部２３０と可動部との衝突音を小さくすることができる。

発電モジュール２００は、入力部２２１ａへのエネルギの入力が解除されて可動部（移動部材２２０および棒状体２４０）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール２５０）から離れる方向に移動した伝達部２３０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材（第１弾性部材２２７）をさらに備えている。伝達部２３０は、第２部材２２３と一緒にホイール２５０から離れる方向に移動する。第１弾性部材２２７は、ホイール２５０に押圧されてホイール２５０から離れる方向に移動した伝達部２３０の当接部２３４をホイール２５０の突出部間に戻す。これにより、第１弾性部材２２７は、発電後に伝達部２３０を元の位置に戻すことができる。

次に、図４３～図４８は、本発明の第７実施形態による発電モジュール３００を示している。第７実施形態に係る発電モジュール３００は、入力部３４２の移動距離とロック部３４３の移動距離とが異なる場合を示している。第７実施形態では、第１実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。

図４３は、本発明の第７実施形態に係る発電モジュールを示す斜視図である。
図４４は、図４３中の発電モジュールを分解して示す分解斜視図である。

本体部３１０は、移動部材３２０をスライド可能に案内する案内部３１１と、板状体３４０が取り付けられる取付部３１３と、を有している。この例では、発電機１９は、本体部３１０の内部に設けられている。図４３、図４４に示すように、発電機１９は、カバー３１５により覆われている。この場合、発電機１９の回転軸１９ｃは、カバー３１５から前方に向けて突出している。

移動部材３２０は、本体部３１０の案内部３１１内に上下方向に摺動可能に取り付けられている。移動部材３２０は、案内部３１１に沿って移動する。移動部材３２０は、上端側で軸部３２５を介して後述の板状体３４０に対して回動可能に取り付けられている。移動部材３２０は、凹部３２０ａを有している。この凹部３２０ａには、後述の第２弾性部材３３６が設けられる。

移動部材３２０と板状体３４０との間には、第１弾性部材３２７が設けられている。第１弾性部材３２７は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部３２５の外周に巻回されている。第１弾性部材３２７は、一端側が移動部材３２０に係合され、他端側が板状体３４０に係合されている。第１弾性部材３２７は、移動部材３２０を時計回り方向に向けて付勢している。第１弾性部材３２７は、エネルギの入力が解除されて可動部（移動部材３２０および板状体３４０）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール３５０）から離れる方向に移動した伝達部３３０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材となっている。

伝達部３３０は、移動部材３２０の前方に位置して、移動部材３２０に対して上下方向に摺動可能に取り付けられている。伝達部３３０は、移動部材３２０に取り付けられる取付部３３１と、取付部３３１から後述のホイール３５０に向けて延びる延出部３３３と、を有している。取付部３３１は、第２弾性部材３３６の下端側を支持する受け部３３１ａを有している。受け部３３１ａは、移動部材３２０の凹部３２０ａの下端側に位置している。

延出部３３３は、ホイール３５０の突出部３５０ａ～３５０ｈに当接する当接部３３４を有している。当接部３３４は、ホイール３５０の突出部間に位置している。当接部３３４は、後述のロック部３４３が解除されたときに、突出部３５０ａ～３５０ｈを押圧する押圧面３３４ａと、入力部３４２への入力が解除されたときに、突出部３５０ａ～３５０ｈに押圧される傾斜面３３４ｂと、を有している。

移動部材３２０と伝達部３３０との間には、第２弾性部材３３６が設けられている。第２弾性部材３３６は、例えば圧縮コイルばねとなっている。第２弾性部材３３６は、一端側（上端側）が移動部材３２０の凹部３２０ａの上面に支持され、他端側（下端側）が伝達部３３０の受け部３３１ａに支持されている。これにより、第２弾性部材３３６は、伝達部３３０を下方に向けて付勢している。第２弾性部材３３６は、入力部３４２に入力された力のエネルギを蓄積する弾性部材となっている。伝達部３３０は、第２弾性部材３３６に蓄積されたエネルギをホイール３５０に伝達する。

板状体３４０は、本体部３１０の取付部３１３に軸部３４１を回動支点として取り付けられている。板状体３４０は、ホイール３５０を取り囲むようなＣ字状に形成されている。板状体３４０は、リンク機構４により押圧される入力部３４２と、ホイール３５０の隣り合う突出部３５０ａ～３５０ｈ内に位置して、伝達部３３０による回転子１９ｂの回転を規制するロック部３４３と、を有する。移動部材３２０と板状体３４０とは、入力部３４２に操作力（エネルギ）が入力されたときに、本体部３１０に対して移動する可動部となっている。

入力部３４２は、本体部３１０から突出している。入力部３４２の下方には、移動部材３２０が取り付けられている。板状体３４０は、入力部３４２から移動部材３２０の下方に向けてホイール３５０の周囲を取り囲むように延びている。また、入力部３４２は、ロック部３４３を移動させるための力点であるロック部操作部となっている。板状体３４０は、入力部３４２（ロック部操作部）がリンク機構４により押圧されると、軸部３４１を回動支点として時計回りに回動する。すなわち、入力部３４２とロック部３４３とは、同じ回動支点で回動するようになっている。

板状体３４０と本体部３１０との間には、第３弾性部材３４７が設けられている。第３弾性部材３４７は、例えばねじりコイルばねからなり、軸部３４１の外周に巻回されている。第３弾性部材３４７は、一端側が板状体３４０に係合され、他端側が本体部３１０に係合されている。第３弾性部材３４７は、板状体３４０を反時計回り方向に向けて付勢している。すなわち、板状体３４０は、入力部３４２への入力が解除されると、第３弾性部材３４７の付勢力により、移動部材３２０を引き上げる。換言すると、第３弾性部材３４７は、入力部３４２へのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材３２０および板状体３４０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第３弾性部材３４７（第１戻し弾性部材）は、本体部３１０と可動部を構成する板状体３４０とを接続している。

ホイール３５０は、本体部３１０内に位置して、発電機１９の回転軸１９ｃに設けられている。ホイール３５０は、本発明の回転部材を構成している。ホイール３５０は、中心部に発電機１９の回転軸１９ｃが取り付けられている。これにより、ホイール３５０を回転させれば、発電機１９の回転軸１９ｃを回転させることができる。すなわち、ホイール３５０と回転軸１９ｃとは、同じ方向に一緒に回転する。ホイール３５０は、第２弾性部材３３６のエネルギ（付勢力）による伝達部３３０の押圧で回転する。

ホイール３５０は、中心部から放射状に広がる複数の突出部３５０ａ～３５０ｈ（この例では、８本）を有している。ホイール３５０は、各突出部３５０ａ～３５０ｈが伝達部３３０の当接部３３４に押圧されることにより時計回り方向に回転（正回転）する。なお、突出部３５０ａ～３５０ｈの数は、８本よりも多くてもよいし、少なくてもよい。

図４３に示すように、入力部３４２が初期位置から所定位置に移動する間は、突出部（この例では、突出部３５０ｅ）がロック部３４３に当接している。これにより、ロック部３４３は、ホイール３５０の時計回り方向（正回転）への回転を規制している。

かくして、第７実施形態に係る発電モジュール３００は、上述の如き構成を有するもので、次に、発電モジュール３００の作動について、図４５～図４８を参照して説明する。
図４５は、入力部に入力がなされていないときの状態を示す説明図である。
図４６は、入力部に入力がなされたときの状態を示す説明図である。
図４７は、発電機が発電するときの状態を示す説明図である。
図４８は、入力部への入力が解除されたときの状態を示す説明図である。

まず、図４５に示すように、操作ボタン３が操作されていない場合には、入力部３４２が初期位置にあり、ホイール３５０、および回転子１９ｂが開始位置にある。そして、操作ボタン３が操作されると、リンク機構４が入力部３４２を押圧する。これにより、図４６に示すように、入力部３４２に力Ｆ（操作力）が作用して、板状体３４０が軸部３４１を回動支点として、矢示Ｇ１方向（時計回り方向）に回動する。また、移動部材３２０は、矢示Ｇ２方向に傾斜しながら下方に向けて移動する。

入力部３４２への入力は、第２弾性部材３３６を介して伝達部３３０に伝達される。伝達部３３０は、当接部３３４によりホイール３５０の突出部３５０ａを押圧する。このとき、板状体３４０のロック部３４３は、ホイール３５０の突出部３５０ｅに当接することにより、ホイール３５０の回転を規制している。これにより、伝達部３３０は、第２弾性部材３３６の付勢力に抗して移動部材３２０に対して上方に相対移動する。すなわち、入力部３４２が押圧されて移動部材３２０が下方に移動しても、伝達部３３０は下方に移動せずに、移動部材３２０のみが下方に移動する。これにより、第２弾性部材３３６は、縮小されてエネルギ（ばね力）を蓄積する。また、ロック部３４３は、板状体３４０が回動することにより、ホイール３５０から外れる方向に向けて移動する。

図４７に示すように、入力部３４２にさらに力Ｆが作用して、入力部３４２が所定位置まで移動すると、板状体３４０がさらに回動することにより、ロック部３４３がホイール３５０から外れる。すなわち、入力部３４２が所定位置まで移動すると、ホイール３５０の回転規制が解除される。これにより、伝達部３３０は、第２弾性部材３３６の付勢力により下方に移動して、ホイール３５０を時計回り方向に回転させる。

ホイール３５０は、矢示Ｇ３方向に（時計回り方向）に回転することにより、発電機１９の回転子１９ｂを回転させる。これにより、発電機１９は、コイル１９ａ２に電流が流れる（発電する）。

図４８に示すように、入力部３４２への入力が解除された場合には、板状体３４０が第３弾性部材３４７の付勢力により、軸部３４１を回動支点として反時計回り方向に回動する。これにより、板状体３４０は、入力部３４２が所定位置から初期位置に戻るとともに、移動部材３２０を引き上げる。また、ロック部３４３は、ホイール３５０の突出部３５０ｄと突出部３５０ｅとの間に挿入される。

この場合、伝達部３３０は、当接部３３４の傾斜面３３４ｂがホイール３５０の突出部３５０ｈに押圧される。これにより、伝達部３３０と移動部材３２０とは、第１弾性部材３２７の付勢力に抗して、矢示Ｇ４方向（反時計回り方向）に回動する。伝達部３３０と移動部材３２０とは、当接部３３４がホイール３５０の突出部３５０ｈを乗り越えると、第１弾性部材３２７の付勢力により時計回り方向に回動する。これにより、当接部３３４は、ホイール３５０の突出部３５０ｈと突出部３５０ｇとの間に挿入される。そして、発電モジュール３００は、入力部３４２が初期位置に戻り、入力部３４２への次の入力を待機する。

なお、回転子１９ｂは、入力部３４２が所定位置から初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持できればよい。すなわち、ホイール３５０および回転子１９ｂは、回転子１９ｂが隣の極に移動しない範囲での移動（回転）は許容される。換言すると、入力部３４２が所定位置から初期位置に移動する場合に、ホイール３５０および回転子１９ｂが僅かに逆回転してもよい。

第７実施形態による発電モジュール３００も第１実施形態による発電モジュール１０と同様に、入力部３４２が初期位置から所定位置に移動する間は、ホイール３５０および回転子１９ｂを回転させないので、効率よく第２弾性部材３３６にエネルギを蓄積させることができる。また、入力部３４２が初期位置から所定位置に移動するまでの間で、発電機１９の回転子１９ｂが回転しないので、発電機１９によるコギングトルクを抑制することができる。その結果、リモコン装置１の操作性を向上できる。

ここで、入力部３４２が押圧されたときには、第２弾性部材３３６が縮小してエネルギが溜められる。このとき、ロック部３４３には、第２弾性部材３３６の反力（付勢力）が作用することになる。ロック部３４３には、ロック部３４３がホイール３５０から外れる方向に移動するときに、この反力によりホイール３５０との間に摩擦力が発生する。従って、入力部３４２（操作ボタン３）の操作力は、第２弾性部材３３６の反力と、ロック部３４３の摩擦力との和となる。

図４５に示すように、板状体３４０は、ロック部３４３と、ロック部操作部（入力部３４２）と、を有している。ロック部３４３とロック部操作部とは、入力部３４２の移動に伴って同じ回動支点（軸部３４１）で回動するようになっている。そして、回動支点（軸部３４１）からロック部操作部（入力部３４２）までの距離Ｌ５は、回動支点（軸部３４１）からロック部３４３までの距離Ｌ６よりも長くなっている。

これにより、図４７に示すように、ロック部３４３が回転子１９ｂへの規制を解除するまでに移動する距離Ｌ７は、入力部３４２が初期位置から所定位置まで移動する距離Ｌ８よりも短くなっている。

ロック部３４３は、ロック部操作部よりも回動支点側に設けられている。これにより、板状体３４０は、てこの原理により、ロック部操作部（入力部３４２）が移動する距離Ｌ８よりも、ロック部３４３がホイール３５０の回転規制を解除するまでの距離Ｌ７の方が短くなっている。その結果、操作ボタン３を操作したときに、ロック部３４３とホイール３５０との間の摩擦力の影響を低減できる。

伝達部３３０は、発電時に移動部材３２０の凹部３２０ａの底面に衝突する。すなわち、伝達部３３０は、第２弾性部材３３６に蓄積されたエネルギが放出されて回転部材（ホイール３５０）を回転させた後に、本体部３１０の内部で可動部（移動部材３２０）に衝突する。本体部３１０は、カバーにより覆われている。伝達部３３０が本体部３１０の内部で可動部に衝突するので、伝達部３３０が本体部３１０に衝突する場合に比べて衝突音を低減できる。これにより、使用者に異音による不快感を与えるのを抑制できる。

第３弾性部材３４７は、入力部３４２へのエネルギ（入力）が解除されたときに可動部（移動部材３２０および板状体３４０）を元の位置に戻す第１戻し弾性部材となっている。第３弾性部材３４７（第１戻し弾性部材）は、本体部３１０と板状体３４０とを接続している。これにより、発電後に第３弾性部材３４７により可動部を初期位置に戻すことができる。また、第３弾性部材３４７は、伝達部３３０が可動部に衝突したときの衝突エネルギを吸収することができる。

伝達部３３０は、可動部を構成する移動部材３２０の移動方向と同じ方向に移動する。すなわち、入力部３４２に力Ｆが作用したときには、移動部材３２０が下方に向けて移動する。そして、伝達部３３０は、ロック部３４３によるホイール３５０の回転規制が解除されたときに、第２弾性部材３３６の付勢力により下方に向けて移動する。この場合、伝達部３３０は、ホイール３５０を回転させた後に、可動部を構成する移動部材３２０に衝突する。このように、伝達部３３０と移動部材３２０との移動方向が同じ方向（下方）であるので、伝達部３３０と移動部材３２０との衝突時に伝達部３３０の衝突エネルギを移動部材３２０の移動方向に逃がすことができる。従って、伝達部３３０と移動部材３２０との衝突音を小さくすることができる。

伝達部３３０は、可動部が移動している間に、可動部に衝突してもよい。すなわち、可動部（移動部材３２０）が移動している間にロック部３４３によるホイール３５０の回転規制が解除されてもよい。これにより、伝達部３３０と可動部との相対速度が小さい状態で、伝達部３３０と可動部とを衝突させることができる。従って、伝達部３３０と可動部との衝突音を小さくすることができる。

発電モジュール３００は、入力部３４２へのエネルギの入力が解除されて可動部（移動部材３２０および板状体３４０）が元の位置に戻るときに、回転部材（ホイール３５０）から離れる方向に移動した伝達部３３０を元の位置に戻す第２戻し弾性部材（第１弾性部材３２７）をさらに備えている。伝達部３３０は、移動部材３２０と一緒にホイール３５０から離れる方向に移動する。第１弾性部材３２７は、ホイール３５０に押圧されてホイール３５０から離れる方向に移動した伝達部３３０の当接部３３４をホイール３５０の突出部間に戻す。これにより、第１弾性部材３２７は、発電後に伝達部３３０を元の位置に戻すことができる。

上述した第３実施形態では、第２ホイール６０のブロック体６５および第３弾性部材６７を用いることにより、入力部４３ａが所定位置から初期位置に戻るときに、発電機１９の回転子１９ｂを非回転状態に維持させた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明の態様はこれに限らず、例えばブロック体６５および第３弾性部材６７に変えて、第４実施形態に示す退避部７５を用いてもよい。すなわち、発電機１９の回転軸１９ｃに第２ホイール６０の円筒部６１を取り付けて、第４実施形態に示す退避部７５を用いてもよい。

上述した実施形態では、回転部材がホイールである場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明の態様はこれに限らず、例えば回転部材は、レシプロエンジンのようなピストン運動を回転運動に変換するものでもよい。すなわち、回転部材は、発電機の回転子を回転させることができればどのような機構でもよい。

上述した実施形態では、発電モジュール１０、２０、４０、７０、１００、２００、３００をリモコン装置１に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明の態様はこれに限らず、例えば本発明の態様による発電モジュールをIoT機器に適用してもよい。IoT機器は、例えばIoT機器に備え付けられたセンサと、IoT機器の状態を送信する送信手段や、IoT機器に備え付けられたセンサの状態を報知する報知手段が設けられるものが挙げられる。より具体的には、ドアの開閉によって発電モジュールが発電し、ドアの開閉状態をセンサで検出し、送信手段や報知手段で開閉状態を使用者や管理者に報知・送信するものなどがある。また、紙巻き器を使用者が使用する際に、使用者が巻紙を回転させ、その回転に伴って発電モジュールが発電することで、紙の有無を管理者に報知・送信できるものなどがある。

実施形態は、以下の構成を含んでもよい。
（構成１）
入力部と、
前記入力部に入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
回転子を回転させて発電する発電機と、
前記回転子を回転させる回転部材と、
前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
を備え、
前記入力部が初期位置から所定位置まで移動する間は、前記ロック部が前記回転子の回転を規制することにより前記弾性部材にエネルギが蓄積され、
前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記ロック部による前記回転子への規制が解除されて、前記弾性部材に蓄積されたエネルギにより前記回転子を回転させることを特徴とする発電モジュール。
（構成２）
前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、
前記発電機の磁力により前記回転子および前記回転部材を開始位置まで移動させることを特徴とする構成１に記載の発電モジュール。
（構成３）
前記回転子は、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする構成１または２に記載の発電モジュール。
（構成４）
前記回転部材は、
前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、
前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、
を有し、
前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、
前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする構成１～３のいずれか１つに記載の発電モジュール。
（構成５）
前記回転部材は、
前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、
前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、
を有し、
前記第１ホイールは、円板部と、前記円板部に設けられた歯車部と、を有し、
前記第２ホイールは、円筒部と、前記円筒部に設けられ前記第１ホイールの前記歯車部に噛合する歯車部と、前記円筒部の内部に移動可能に設けられ前記発電機の回転軸に取り付けられるブロック体と、を有し、
前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、
前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする構成１～３のいずれか１つに記載の発電モジュール。
（構成６）
前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持しながら前記伝達部を前記回転部材から退避させる退避部をさらに有することを特徴とする構成１～３のいずれか１つに記載の発電モジュール。
（構成７）
前記ロック部が前記回転子への規制を解除するまでに移動する距離は、前記入力部が前記初期位置から前記所定位置まで移動する距離よりも短いことを特徴とする構成１に記載の発電モジュール。
（構成８）
前記ロック部を移動させるための力点となるロック部操作部を有し、
前記ロック部と前記ロック部操作部とは、前記入力部の移動に伴って同じ回動支点で回動し、
前記回動支点から前記ロック部操作部までの距離は、前記回動支点から前記ロック部までの距離よりも長いことを特徴とする構成１に記載の発電モジュール。
（構成９）
ケースと、
前記ケースに設けられた操作ボタンと、
前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、
前記リンク機構に接続され、構成１～８のいずれか１つに記載された発電モジュールと、
を備えたリモコン装置。
（構成１０）
本体部と、
エネルギが入力されたときに前記本体部に対して移動する可動部と、
入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
回転子を回転させて発電する発電機と、
前記回転子を回転させる回転部材と、
前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
を備え、
前記伝達部は、前記弾性部材に蓄積されたエネルギが放出されて前記回転部材を回転させた後に、前記本体部の内部で前記可動部に衝突することを特徴とする発電モジュール。
（構成１１）
エネルギの入力が解除されたときに前記可動部を元の位置に戻す第１戻し弾性部材を備え、
前記第１戻し弾性部材は、前記本体部と前記可動部とを接続していることを特徴とする構成１０に記載の発電モジュール。
（構成１２）
前記伝達部は、前記可動部の移動方向と同じ方向に移動することを特徴とする構成１０または１１に記載の発電モジュール。
（構成１３）
前記伝達部は、前記可動部が移動している間に、前記可動部に衝突することを特徴とする構成１２に記載の発電モジュール。
（構成１４）
エネルギの入力が解除されて前記可動部が元の位置に戻るときに、前記回転部材から離れる方向に移動した前記伝達部を元の位置に戻す第２戻し弾性部材をさらに備えることを特徴とする構成１０～１３のいずれか１つに記載の発電モジュール。
（構成１５）
ケースと、
前記ケースに設けられた操作ボタンと、
前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、
前記リンク機構に接続され、構成１０～１４のいずれか１つに記載された発電モジュールと、
を備えたリモコン装置。

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明はこれらの記述に限定されるものではない。前述の実施形態に関して、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、発電モジュールおよびリモコン装置などが備える各要素の形状、寸法、材質、配置などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した各実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。

１ リモコン装置
２ ケース
３ 操作ボタン
４ リンク機構
１０ 発電モジュール
１２ 本体部
１３ 移動部材（可動部）
１３ａ 入力部
１３ｃ ロック部
１４ 第１弾性部材
１６ 伝達部
１７ 第２弾性部材
１８ ホイール（回転部材）
１８ａ１～１８ａ６ 突出部
１９ 発電機
１９ａ 固定子
１９ｂ 回転子
１９ｃ 回転軸
２０ 発電モジュール
２１ ホイール（回転部材）
２２ 第１ホイール
２３ａ～２３ｆ 第１突起
２４ａ～２４ｆ 第２突起
３０ 第２ホイール
３１～３６ 突出部
３９ 第３弾性部材
４０ 発電モジュール
４１ 本体部
４３ 移動部材（可動部）
４３ａ 入力部
４３ｃ ロック部
４５ 伝達部
４７ 第２弾性部材
５０ ホイール（回転部材）
５２ 第１ホイール
５３ 円板部
５４ａ～５４ｆ 突出部
５５ 歯車部
６０ 第２ホイール
６１ 円筒部
６３ 歯車部
６５ ブロック体
６７ 第３弾性部材
７０ 発電モジュール
７２ 移動部材（可動部）
７２ａ 入力部
７２ｃ ロック部
７５ 退避部（可動部）
７７ 第２弾性部材
８０ 伝達部
８５ 第３弾性部材
９０ ホイール（回転部材）
９１ａ～９１ｆ 突出部
１００ 発電モジュール
１２０ 移動部材（可動部）
１３０ 杆部（可動部）
１３２ 入力部
１４０ 伝達部
１４７ 第２弾性部材
１５０ ロック部
１６０ ホイール（回転部材）
１７０ 伝達部
１７２ ホイール（回転部材）
２００ 発電モジュール
２２０ 移動部材（可動部）
２２１ａ 入力部
２３０ 伝達部
２３６ 第２弾性部材
２４０ 棒状体（可動部）
２４１ 軸部（回動支点）
２４３ ロック部
２４５ ロック部操作部
２５０ ホイール（回転部材）
３００ 発電モジュール
３２０ 移動部材（可動部）
３３０ 伝達部
３３６ 第２弾性部材
３４０ 板状体（可動部）
３４１ 軸部（回動支点）
３４２ 入力部（ロック部操作部）
３４３ ロック部
３５０ ホイール（回転部材）

Claims (14)

1. 入力部と、
   前記入力部に入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
   回転子を回転させて発電する発電機と、
   前記回転子を回転させる回転部材と、
   前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
   前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
   を備え、
   前記入力部が初期位置から所定位置まで移動する間は、前記ロック部が前記回転子の回転を規制することにより前記弾性部材にエネルギが蓄積され、
   前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記ロック部による前記回転子への規制が解除されて、前記弾性部材に蓄積されたエネルギにより前記回転子を回転させ、
   前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、
   前記発電機の磁力により前記回転子および前記回転部材を開始位置まで移動させることを特徴とする発電モジュール。
2. 入力部と、
   前記入力部に入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
   回転子を回転させて発電する発電機と、
   前記回転子を回転させる回転部材と、
   前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
   前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
   を備え、
   前記入力部が初期位置から所定位置まで移動する間は、前記ロック部が前記回転子の回転を規制することにより前記弾性部材にエネルギが蓄積され、
   前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記ロック部による前記回転子への規制が解除されて、前記弾性部材に蓄積されたエネルギにより前記回転子を回転させ、
   前記回転子は、前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする発電モジュール。
3. 入力部と、
   前記入力部に入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
   回転子を回転させて発電する発電機と、
   前記回転子を回転させる回転部材と、
   前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
   前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
   を備え、
   前記入力部が初期位置から所定位置まで移動する間は、前記ロック部が前記回転子の回転を規制することにより前記弾性部材にエネルギが蓄積され、
   前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記ロック部による前記回転子への規制が解除されて、前記弾性部材に蓄積されたエネルギにより前記回転子を回転させ、
   前記ロック部を移動させるための力点となるロック部操作部を有し、
   前記ロック部と前記ロック部操作部とは、前記入力部の移動に伴って同じ回動支点で回動し、
   前記回動支点から前記ロック部操作部までの距離は、前記回動支点から前記ロック部までの距離よりも長いことを特徴とする発電モジュール。
4. 前記回転部材は、
   前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、
   前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、
   を有し、
   前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、
   前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする請求項２に記載の発電モジュール。
5. 前記回転部材は、
   前記伝達部により回転させられる第１ホイールと、
   前記第１ホイールの回転を前記回転子に伝達する第２ホイールと、
   を有し、
   前記第１ホイールは、円板部と、前記円板部に設けられた歯車部と、を有し、
   前記第２ホイールは、円筒部と、前記円筒部に設けられ前記第１ホイールの前記歯車部に噛合する歯車部と、前記円筒部の内部に移動可能に設けられ前記発電機の回転軸に取り付けられるブロック体と、を有し、
   前記入力部が前記所定位置まで移動した場合には、前記伝達部が前記第１ホイールを介して前記第２ホイールおよび前記回転子を回転させ、
   前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合には、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持することを特徴とする請求項２に記載の発電モジュール。
6. 前記入力部が前記所定位置から前記初期位置に移動する場合に、前記回転子が現在の極にとどまって、隣接する極に移動しない状態を維持しながら前記伝達部を前記回転部材から退避させる退避部をさらに有することを特徴とする請求項２に記載の発電モジュール。
7. 前記ロック部が前記回転子への規制を解除するまでに移動する距離は、前記入力部が前記初期位置から前記所定位置まで移動する距離よりも短いことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の発電モジュール。
8. ケースと、
   前記ケースに設けられた操作ボタンと、
   前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、
   前記リンク機構に接続され、請求項１～３のいずれか１項に記載された発電モジュールと、
   を備えたリモコン装置。
9. 本体部と、
   エネルギが入力されたときに前記本体部に対して移動する可動部と、
   入力されたエネルギを蓄積可能な弾性部材と、
   回転子を回転させて発電する発電機と、
   前記回転子を回転させる回転部材と、
   前記弾性部材に蓄積されたエネルギを前記回転部材に伝達する伝達部と、
   前記伝達部による前記回転子の回転を規制するロック部と、
   を備え、
   前記伝達部は、前記弾性部材に蓄積されたエネルギが放出されて前記回転部材を回転させた後に、前記本体部の内部で前記可動部に衝突することを特徴とする発電モジュール。
10. エネルギの入力が解除されたときに前記可動部を元の位置に戻す第１戻し弾性部材を備え、
    前記第１戻し弾性部材は、前記本体部と前記可動部とを接続していることを特徴とする請求項９に記載の発電モジュール。
11. 前記伝達部は、前記可動部の移動方向と同じ方向に移動することを特徴とする請求項９または１０に記載の発電モジュール。
12. 前記伝達部は、前記可動部が移動している間に、前記可動部に衝突することを特徴とする請求項１１に記載の発電モジュール。
13. エネルギの入力が解除されて前記可動部が元の位置に戻るときに、前記回転部材から離れる方向に移動した前記伝達部を元の位置に戻す第２戻し弾性部材をさらに備えることを特徴とする請求項９に記載の発電モジュール。
14. ケースと、
    前記ケースに設けられた操作ボタンと、
    前記操作ボタンの操作により移動するリンク機構と、
    前記リンク機構に接続され、請求項９に記載された発電モジュールと、
    を備えたリモコン装置。

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