JP7635636B2 - 取付具 - Google Patents

Description

本発明は取付具に関し、例えば円錐型の保安器具に取り付けられる取付具に適用して好適なものである。

従来、高速道路等において道路工事や事故処理等のために交通規制が行われる場合、交通規制が行われていることを走行中の車両の運転者に伝える標識具として、車両規制区間に亘って、例えば円錐型の保安器具が予め定められた間隔毎に道路上に設置されることがある。そのような保安器具においては、センサが取り付けられ、該センサにより、保安器具に車両が衝突したことや、保安器具が転倒したことを検知し、作業員に通信によって伝えることで、作業員が安全性を確保できる時間的猶予を持たせるものがあった（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１８－１７０７０２号公報

このような取付具においては、使い勝手を向上させることが望まれている。

本発明は以上の点を考慮してなされたもので、使い勝手を向上し得る取付具を提案しようとするものである。

かかる課題を解決するため本発明の取付具においては、上端が開口し、所定の周方向の範囲と中心軸に沿う所定の軸方向の範囲とに亘って形成され内周側から外周側へ向かって凹む溝部を上端部に有する被取付装置に対して、突出部が溝部に入り込むように中心軸に沿う装着方向に向かって移動されることにより取り付けられる取付具であって、外周側へ突出する第１の突出部と、第１の突出部よりも装着方向とは逆方向の脱着方向側において外周側へ突出する第２の突出部と、中心軸に沿って延び脱着方向側の端部が開放され、取付具が被取付装置に装着された装着状態において被取付装置の内部に入り込み、第１の突出部及び第２の突出部が外周面から突出する中空のシャフト部と、第１の突出部よりも脱着方向側においてシャフト部の脱着方向側端部から装着方向側へ向かって形成されたスリットとを設け、中心軸を軸とした周方向に関する第１の突出部と第２の突出部との間の角度が４０度以上７５度以下であるようにした。

これにより本発明は、被取付装置に対する保持力を確保しつつ、被取付装置に対する取付性を向上できる。

また本発明の取付具においては、上端が開口し、所定の周方向の範囲と中心軸に沿う所定の軸方向の範囲とに亘って形成され内周側から外周側へ向かって凹む溝部を上端部に有する被取付装置に対して、突出部が溝部に入り込むように中心軸に沿う装着方向に向かって移動されることにより取り付けられる取付具であって、中心軸に沿って延び装着方向とは逆方向の脱着方向側の端部が開放され、取付具が被取付装置に装着された装着状態において被取付装置の内部に入り込む中空のシャフト部と、シャフト部の外周面から外周側へ突出する第１の突出部と、第１の突出部よりも脱着方向側においてシャフト部の脱着方向側端部から装着方向側へ向かって形成されたスリットとを設けるようにした。

これにより本発明は、もう一方の取付具のスリットに自身の第１の突出部を入れ込むように、シャフト部をもう一方の取付具のシャフト部における内部空間に挿入させ、複数の取付具を軸方向に沿って重ね、軸方向に占める範囲を小さくできる。

本発明によれば、使い勝手を向上し得る取付具を実現できる。

ラバーコーン、取付具及びセンサの構成を示す正面図である。 ラバーコーンの構成（１）を示す平面図である。 ラバーコーンの構成（２）を示し、図２におけるＡ－Ａ矢視断面図である。 取付具の構成（１）を示す斜視図である。 取付具の構成（２）を示す斜視図である。 取付具の構成（３）を示す正面図である。 取付具の構成（４）を示す平面図である。 上側突出部及び下側突出部の位置関係を示す平面図である。 重ね状態の取付具の構成を示す斜視図である。 ラバーコーンに取付具が装着される様子を示す斜視図である。 ラバーコーンが道路上に置かれる様子を示す平面図である。

以下、発明を実施するための形態（以下実施の形態とする）について、図面を用いて説明する。

［１．ラバーコーンの構成］
図１、図２及び図３に示すように、保安器具としてのラバーコーン１は、ゴム等で形成された略円錐状のコーンであり、全体として、下側に形成された底部２と、上側に形成された本体部４とを有している。このラバーコーン１は、頭頂部に工事灯等の工事機材を装着するための筒状の開口が設けられた、いわゆるカットコーンである。図１１に示すように、ラバーコーン１は、高速道路等において交通規制が行われる場合、車両規制区間に亘って予め定めた間隔毎に道路ＲＤ上に置かれ、交通規制が行われていることを走行中の車両ＶＨの運転者に伝える標識具として機能する。

以下では、平面視で見た際に取付具２０（図１）が装着された正立状態のラバーコーン１の中心軸であるコーン中心軸Ｃａｃに対しセンサ６０が位置する方向を後側（背面側）とし、センサ６０に対しラバーコーン１のコーン中心軸Ｃａｃが位置する方向を前側（正面側）とし、ラバーコーン１の前側に対峙した作業員から見て左及び右をそれぞれ左側及び右側とし、さらに上側及び下側を定義して説明する。また以下では、正立状態のラバーコーン１の鉛直方向に沿い、ラバーコーン１のコーン中心軸Ｃａｃと平行な方向を軸方向とする。また正立状態のラバーコーン１に装着された装着状態における取付具２０の鉛直方向に沿う取付具２０の中心軸を取付具中心軸Ｃａｆとする。装着状態においてはコーン中心軸Ｃａｃと取付具中心軸Ｃａｆとは一致している（図１）。以下では、コーン中心軸Ｃａｃと取付具中心軸Ｃａｆとをまとめて中心軸Ｃａとも呼ぶ。さらに平面視で取付具２０及びラバーコーン１を見た際の中心軸Ｃａを軸としたラバーコーン１の本体部４（後述する）の外周に沿う方向を周方向とする。また、軸方向に関し、取付具２０がラバーコーン１に装着される際の、ラバーコーン１の上側から下方向に向かって取付具２０が近接する方向を装着方向Ｄｆとも呼び、取付具２０がラバーコーン１から脱着される際の、上方向に向かってラバーコーン１から取付具２０が離隔する方向を脱着方向Ｄｄとも呼ぶ。さらに、中心軸Ｃａ上から見た際に周方向に直交しつつ中心軸Ｃａへ近接する方向を内周方向とし、中心軸Ｃａ上から見た際に周方向に直交しつつ中心軸Ｃａから離隔する方向を外周方向と呼ぶ。さらに軸方向に直交し内周方向と外周方向とに沿う方向を径方向とも呼ぶ。さらに径方向に関し、中心軸Ｃａに近接する側を内側又は内周側とも呼び、中心軸Ｃａから離隔する側を外側又は外周側とも呼ぶ。

底部２は、平面視で四角形であり、上下に薄く形成され、中央部が円形に開口しており、ラバーコーン１が道路に置かれる際に、その下面が該道路に当接する。

本体部４は、所定の肉厚を有する全体として中空の円錐形状であり、底部２からコーン中心軸Ｃａｃに沿って立設している。また本体部４は、内部において上端部及び下端部が開放された円錐台形状の内部空間６が形成されている。さらに本体部４は、上端部（すなわち頭頂部）が水平方向に沿って切り落とされたような形状であり、上端部に平面視で円形状の開口部８が形成されている。また開口部８よりも外周側には、水平方向に沿う平面視で環形状（リング形状）の平面である上縁面１０が、本体部４の肉厚分の幅で形成されている。また本体部４には、本体部４の上端部（すなわち上縁面１０）から、軸方向（鉛直方向）に沿って溝部長さＬ１（図３）だけ装着方向Ｄｆに向かう円柱形状の内壁面である嵌込面１２が形成されている。

さらに本体部４には、溝部１４が形成されている。この溝部１４は、嵌込面１２から外周側に向かって、本体部４の肉厚の半分程度の径方向の深さとなるように凹設された凹みであり、平面視で３０［°］程度の周方向の範囲に亘って周方向に沿って形成されている。また溝部１４は、本体部４の上端部（すなわち上縁面１０）から、軸方向に沿って溝部長さＬ１だけ装着方向Ｄｆに向かって連続的に形成されている。また本体部４は、溝部１４の下端部と同一の軸方向の位置における、周方向に関し溝部１４以外の箇所において、水平方向に沿って装着方向Ｄｆ側を向く平面である突出部係止面１６が形成されている。このため突出部係止面１６は、上縁面１０から軸方向に沿って溝部長さＬ１だけ装着方向Ｄｆに向かった位置において装着方向Ｄｆ側を向くように形成されている。

かかる構成において取付具被取付部材としてのラバーコーン１は、作業員によって取付具２０が把持された状態で該取付具２０がラバーコーン１の上側から下側へ下方向に沿う装着方向Ｄｆへ移動され、取付具２０が適宜回転されつつ開口部８から内部空間６へ取付具２０が差し込まれることにより、該ラバーコーン１に取付具２０が装着される（詳細は後述する）。

［２．取付具の構成］
図４、図５、図６及び図７に示すように、取付具２０は、樹脂整形で形成され、側面視で英大文字の「Ｔ」のような形状であり、全体として、下側（装着方向Ｄｆ側）に形成されたシャフト部２２と、上側（脱着方向Ｄｄ側）に形成された本体部４０とを有している。

［２－１．シャフト部の構成］
シャフト部２２は、軸方向に沿って延び、脱着方向Ｄｄ側が開口する中空の略円錐台状であり、内部において略円錐台形状の内部空間２４が形成されている。このシャフト部２２は、装着状態においてラバーコーン１の内部空間６に収納されることによりラバーコーン１の外部に露出しなくなる箇所であり、上側に嵌合部２６が、下側に重ね時挿入部２８がそれぞれ形成されている。またこのシャフト部２２の中心軸が、取付具中心軸Ｃａｆとなっている。

［２－１－１．嵌合部の構成］
嵌合部２６は、シャフト部２２における脱着方向Ｄｄ側の半分程度の範囲を占めており、ラバーコーン１における開口部８の内径よりも僅かに狭い外径の円筒形状である。この嵌合部２６は、装着状態において嵌込面１２の内周側に嵌まり込む。

［２－１－２．重ね時挿入部の構成］
重ね時挿入部２８は、シャフト部２２における装着方向Ｄｆ側の半分程度の範囲を占めており、脱着方向Ｄｄ側の端部が、嵌合部２６の外径よりも短く構成された、装着方向Ｄｆに向かうに連れて先細りの形状の円錐台形状である。この重ね時挿入部２８は、装着状態において嵌込面１２よりも装着方向Ｄｆ側に位置すると共に、重ね状態（後述する）において、もう一方の取付具２０における嵌合部２６における内周側の内部空間２４に入り込む。

［２－１－３．突出部の構成］
嵌合部２６の装着方向Ｄｆ側端部、すなわちシャフト部２２における軸方向のほぼ中央部の外周面からは、外周側が開放された略直方体形状の上側突出部３０が、外周側へ突出している。この上側突出部３０における外周側の端部は、重ね時挿入部２８における装着方向Ｄｆ側端部の外周面よりも外周側へ突出している。上側突出部３０は、取付具中心軸Ｃａｆ上から見た際に、取付具中心軸Ｃａｆを軸としてセンサ６０（後述する）に対して１８０［°］回転した位置、すなわち取付具中心軸Ｃａｆを軸としてセンサ６０の反対側に位置している。また本体部載置面４２Ｓ（後述する）と上側突出部３０の脱着方向Ｄｄ側端面との軸方向の間隔は、底面上側突出部間隔Ｌ２（図６）となっている。この底面上側突出部間隔Ｌ２は、溝部長さＬ１よりも僅かに長く設定されている。

また重ね時挿入部２８の装着方向Ｄｆ側端部、すなわちシャフト部２２における装着方向Ｄｆ側の端部の外周面からは、外周側が開放された略直方体形状の下側突出部３２が、外周側へ突出している。上側突出部３０の装着方向Ｄｆ側端面と下側突出部３２の脱着方向Ｄｄ側端面との軸方向の間隔である突出部間隔Ｌ３は、溝部長さＬ１よりも僅かに長く設定されている。

このようにシャフト部２２には、脱着方向Ｄｄ側に上側突出部３０が、装着方向Ｄｆ側に下側突出部３２が、それぞれ形成されている。図８に簡略化して示すように、取付具中心軸Ｃａｆ上から見た際の取付具中心軸Ｃａｆを軸とした上側突出部３０と下側突出部３２との間の周方向に沿った回転角度を、突出部配置回転角度Ａｒとする。取付具中心軸Ｃａｆ上において脱着方向Ｄｄ側から見た際に、下側突出部３２は、上側突出部３０に対し、突出部配置回転角度Ａｒだけ時計回りに回転した位置に配置されている。ここで、ラバーコーン１に車両ＶＨが衝突した場合にも取付具２０がラバーコーン１から外れないためには、突出部配置回転角度Ａｒが４０［°］以上であれば良いことが、発明者らの実験により明らかになっている。また、ラバーコーン１に取付具２０を取り付ける際に作業員が一捻りで取り付けられる角度（すなわち取付作業が煩雑でなくなる角度）として、突出部配置回転角度Ａｒが７５［°］以下であれば良いことが、発明者らの実験により明らかになっている。このため突出部配置回転角度Ａｒは、４０［°］以上７５［°］以下の範囲であることが好ましく、本実施の形態においては、突出部配置回転角度Ａｒは４５［°］に設定されている。

［２－１－４．スリットの構成］
さらに取付具２０は、シャフト部２２の嵌合部２６における、下側突出部３２よりも脱着方向Ｄｄ側において、軸方向に沿う重ね用スリット３４が形成されている。この重ね用スリット３４は、下側突出部３２と同一の周方向の位置に配置されている。また重ね用スリット３４は、脱着方向Ｄｄ側端部が本体部底部４２（後述する）に形成されており、脱着方向Ｄｄ側端部が開放されていると共に、装着方向Ｄｆに向かって軸方向に沿ってシャフト部２２を穿設するように重ね時挿入部２８の長さ程度延び、シャフト部２２の内部空間２４と外周側の空間とを連通させ、装着方向Ｄｆ側端部は閉鎖されている。さらに重ね用スリット３４は、本体部底部４２（後述する）においては、脱着方向Ｄｄ側から見た際に下側突出部３２の形状と相似形で且つ周方向の幅が僅かに大きい開口となっている。

この重ね用スリット３４は、図９に示すように、該重ね用スリット３４が形成された図９において下側に配された一方の取付具２０以外の、図９において上側に配された他方の取付具２０における下側突出部３２が、脱着方向Ｄｄ側から入り込むことにより、他方の取付具２０の重ね時挿入部２８を、一方の取付具２０の嵌合部２６における内部空間２４に挿入させる。これにより取付具２０は、複数の取付具２０を軸方向に沿って積み重ねることができる。以下ではこの状態を、重ね状態とも呼ぶ。この重ね状態においては、他方の取付具２０の上側突出部３０における装着方向Ｄｆ側端面は、一方の取付具２０の本体部載置面４２Ｓ（後述する）に当接している。

［２－１－５．排水穴の構成］
さらに取付具２０は、シャフト部２２の装着方向Ｄｆ側端部において、排水穴２９が形成されている。排水穴２９は、円形状であり、シャフト部２２の内部空間２４とシャフト部２２よりも装着方向Ｄｆ側の空間とを連通させている。この排水穴２９は、本体部底部開口部４２ａ（後述する）及び重ね用スリット３４を介し内部空間２４に入り込んだ雨水等を内部空間２４の外部に排出し、内部空間２４に雨水等が保持されて溜まってしまうことを防止することにより、センサ６０の性能を確保する。

［２－２．本体部の構成］
本体部４０は、主に、本体部底部４２、本体部外壁部４４及びセンサ保持部５０が形成されており、装着状態においてラバーコーン１の外部に露出する箇所である。

［２－２－１．本体部底部の構成］
本体部底部４２は、軸方向に沿って見た際に英大文字の「Ｕ」のような形状であり、シャフト部２２における嵌合部２６の脱着方向Ｄｄ側端部と接続されており、嵌合部２６の脱着方向Ｄｄ側端部から外周側へ延び、軸方向に薄い板状部材である。このため本体部底部４２は、シャフト部２２よりも外形が大きく、すなわちラバーコーン１の開口部８の内径よりも外形が大きく形成されている。本体部底部４２における中央部には、シャフト部２２の内部空間２４と、該シャフト部２２よりも脱着方向Ｄｄ側とを連通させ、内部空間２４を脱着方向Ｄｄ側に開放させる本体部底部開口部４２ａが形成されている。

また本体部底部４２における装着方向Ｄｆ側には、径方向に沿う平面である本体部載置面４２Ｓが形成されている。この本体部載置面４２Ｓは、取付具２０がラバーコーン１に装着された際にラバーコーン１の上縁面１０に当接する。これにより取付具２０は、装着状態において、本体部底部４２をラバーコーン１の上縁面１０に引っ掛け、取付具２０がラバーコーン１の内部空間６に落下してしまうことを防止している。

［２－２－２．本体部外壁部の構成］
［２－２－２－１．本体部外壁部の全体構成］
本体部外壁部４４は、本体部底部４２の外周部から直角に脱着方向Ｄｄへ向かって立設している。この本体部外壁部４４は、センサ保持部５０とは取付具中心軸Ｃａｆを挟んで逆側（１８０［°］回転した前側）が、本体部底部開口部４２ａと同心円の一部分に沿う円弧形状となっていると共に、センサ保持部５０における左右方向の両端部に向かって幅が広がっている。また本体部外壁部４４の外周側面には、軸方向に沿い外周側を向く面である本体部外側面４４Ｓが形成されている。

［２－２－２－２．目印部の構成］
本体部外壁部４４には、上側突出部目印４６及び下側突出部目印４８が形成されている。第２の目印部としての上側突出部目印４６は、周方向に関し上側突出部３０と同一の位置に形成されており、上側突出部目印上側部４６ｕ及び上側突出部目印側面部４６ｓを有している。上側突出部目印上側部４６ｕは、本体部外壁部４４の上端部から脱着方向Ｄｄ側へ突出している。上側突出部目印側面部４６ｓは、本体部外側面４４Ｓの上端部の近傍から下端部までに亘って、外周側へ突出している。

第１の目印部としての下側突出部目印４８は、周方向に関し下側突出部３２と同一の位置に形成されており、下側突出部目印上側部４８ｕ及び下側突出部目印側面部４８ｓを有している。下側突出部目印上側部４８ｕは、本体部外壁部４４の上端部から脱着方向Ｄｄ側へ上側突出部目印上側部４６ｕと同様の高さだけ突出している。下側突出部目印側面部４８ｓは、本体部外側面４４Ｓの下端部近傍において脱着方向Ｄｄ側へ上側突出部目印上側部４６ｕと同様の高さだけ突出している。

このように本体部外壁部４４には、上側突出部３０及び下側突出部３２それぞれと対応する同一の周方向の位置において、上側突出部目印４６及び下側突出部目印４８が形成されている。このため取付具２０は、装着状態において上側突出部３０及び下側突出部３２がラバーコーン１の内部空間６に収納されることにより上側突出部３０及び下側突出部３２が本体部４の外部に露出しなくなり、作業員が上側突出部３０及び下側突出部３２を目視できなくなったとしても、ラバーコーン１の外部に上側突出部目印４６及び下側突出部目印４８を露出させることができる。これにより取付具２０は、装着状態において上側突出部３０及び下側突出部３２の周方向に関する回転位置を作業員に視覚的に認識させることができ、ラバーコーン１に対する取付具２０の着脱時の操作の目安とすることができる。

また、上側突出部目印側面部４６ｓは、本体部外側面４４Ｓの上端部近傍から下端部までに亘っているのに対し、下側突出部目印側面部４８ｓは、本体部外側面４４Ｓの下端部近傍にのみ形成されている。このため取付具２０は、実際の上側突出部３０と下側突出部３２との軸方向の位置関係と、上側突出部目印側面部４６ｓ及び下側突出部目印側面部４８ｓとの軸方向の位置関係とを対応させることができる。これにより取付具２０は、装着状態において上側突出部３０及び下側突出部３２の軸方向の位置を作業員に視覚的に認識させることができる。

［２－２－３．センサ保持部の構成］
センサ保持部５０は、取付具中心軸Ｃａｆを軸として上側突出部３０に対して１８０［°］回転した位置、すなわち取付具中心軸Ｃａｆを軸として上側突出部３０の反対側に位置している。このためセンサ保持部５０と、該センサ保持部５０に保持されたセンサ６０とは、取付具中心軸Ｃａｆ上に位置しておらず、取付具中心軸Ｃａｆ上から外周側に離隔した位置に配置されている。

このセンサ保持部５０は、全体として軸方向に沿う横断面が外周側が開口する英大文字の「Ｕ」のような形状であり、センサ側面当接部５０ａ、センサ保護庇５０ｂ及びセンサ保持底部５０ｃが形成されている。センサ側面当接部５０ａは、外周側を向く平面が形成された板状部材であり、センサ６０がねじ止めされる。センサ保護庇５０ｂは、センサ側面当接部５０ａの脱着方向Ｄｄ側端部から直角に外周側へ向かって突出する板状部材であり、センサ６０の脱着方向Ｄｄ側に外部から直接衝撃が加わることを防止する。センサ保持底部５０ｃは、センサ側面当接部５０ａの装着方向Ｄｆ側端部から直角に外周側へ向かって突出する板状部材である。このセンサ保持部５０には、センサ６０が着脱可能となっている。

［２－３．センサの構成］
通信機器としてのセンサ６０は、例えば無線通信機能を有する振動や傾きを検知するセンサであり、異常な振動又は傾きを検知すると、ラバーコーン１が転倒したと判定し、無線通信部により所定の警告通知端末へ通知する。警告通知端末は、センサ６０から所定の通知がされると、警報を発報する。

［３．ラバーコーンへの取付具の装着工程］
かかる構成において、作業員によって把持された取付具２０がラバーコーン１に装着される際の手順を図１０を用いて説明する。まず、正立状態のラバーコーン１の上側（脱着方向Ｄｄ側）に取付具２０が位置した状態で、取付具２０の下側突出部３２とラバーコーン１の溝部１４との周方向の位置が合わせられる。次に、取付具２０の上側突出部３０がラバーコーン１の上縁面１０に引っかかりそれ以上取付具２０が装着方向Ｄｆへ移動しなくなるまで、図１０（Ａ）に示すように、取付具２０が装着方向Ｄｆ（下方向）に移動され、取付具２０のシャフト部２２が、ラバーコーン１の開口部８から内部空間６に挿入される。上述したように突出部間隔Ｌ３は溝部長さＬ１よりも僅かに長く設定されているため、この図１０（Ｂ）に示す状態においては、取付具２０の下側突出部３２における脱着方向Ｄｄ側端面が、ラバーコーン１の突出部係止面１６よりも装着方向Ｄｆ側に位置する。

次に、取付具２０の上側突出部３０がラバーコーン１の上縁面１０に引っかかりそれ以上取付具２０が装着方向Ｄｆへ移動しなくなると、図１０（Ｂ）に示すように、取付具２０が平面視で時計回りである装着時回転方向Ｄｒｆへ向かって突出部配置回転角度Ａｒである４５［°］回転される。これにより、取付具２０の上側突出部３０とラバーコーン１の溝部１４との周方向の位置が合った状態となる。この図１０（Ｃ）に示す状態においては、取付具２０の下側突出部３２における脱着方向Ｄｄ側端面が、ラバーコーン１の突出部係止面１６と上下方向に対向している。

次に、図１０（Ｃ）に示すように、取付具２０が装着方向Ｄｆに移動され、取付具２０のシャフト部２２が、ラバーコーン１の開口部８から内部空間６にさらに挿入され、取付具２０の本体部載置面４２Ｓ（図５及び図６）がラバーコーン１の上縁面１０（図２及び図３）に当接した状態となる。上述したように底面上側突出部間隔Ｌ２は溝部長さＬ１よりも僅かに長く設定されているため、この装着状態においては、取付具２０の上側突出部３０における脱着方向Ｄｄ側端面が、ラバーコーン１の突出部係止面１６よりも装着方向Ｄｆ側に位置する。このため取付具２０は、上側突出部３０が溝部１４よりも装着方向Ｄｆ側に位置し、ラバーコーン１に対し回転可能となる。この装着状態において、ラバーコーン１に対し取付具２０が周方向に適宜回転され、取付具２０の向きが調整される。取付具２０の向きが調整された状態においては、取付具２０の下側突出部３２及び上側突出部３０における脱着方向Ｄｄ側端面が、ラバーコーン１の突出部係止面１６と上下方向に対向している。

［４．ラバーコーンが設置された際のラバーコーンとセンサとの位置関係］
取付具２０は、図１１に示すように、道路ＲＤの脇に設置されたラバーコーン１に対し、道路ＲＤを進行する車両ＶＨの進行方向である車両進行方向Ｄｖ側にセンサ６０が位置する向きに配置される、すなわち、取付具２０は、センサ６０がラバーコーン１に対し車両進行方向Ｄｖ側を向くように、向きが調整される。このため取付具２０は、車両進行方向Ｄｖへ進行する車両ＶＨとの間に取付具２０の本体部４０とラバーコーン１とを挟むように介在させた状態となる。このため取付具２０は、車両進行方向Ｄｖへ向かって進行する車両ＶＨがラバーコーン１又は取付具２０に衝突した際に、センサ６０が車両ＶＨに直接接触し破壊されてしまうことを防止できる。

［５．効果等］
以上の構成において取付具２０は、取付具中心軸Ｃａｆを軸とした周方向に関する上側突出部３０と下側突出部３２との間の回転角度である突出部配置回転角度Ａｒを、４０［°］以上である４５［°］に設定した。このため取付具２０は、該取付具２０がラバーコーン１に装着される際に、下側突出部３２と溝部１４との周方向の位置が合わせられ、下側突出部３２における脱着方向Ｄｄ側端面がラバーコーン１の突出部係止面１６よりも装着方向Ｄｆ側に位置する状態まで挿入された状態（図１０（Ｂ））から、図１０（Ｃ）に示したように突出部配置回転角度Ａｒ分だけ装着時回転方向Ｄｒｆへ回転されると、溝部１４に対し下側突出部３２が突出部配置回転角度Ａｒ分だけ装着時回転方向Ｄｒｆへ回転した状態となる。このように突出部配置回転角度Ａｒを４０［°］以上としたことにより、取付具２０は、装着状態においてラバーコーン１及び取付具２０に衝撃が加わりラバーコーン１に対し取付具２０が回転したとしても、溝部１４と下側突出部３２との周方向の位置が合う可能性を極めて低くできる。このため取付具２０は、下側突出部３２における脱着方向Ｄｄ側端面がラバーコーン１の突出部係止面１６における装着方向Ｄｆ側に位置し上下方向に対向した状態を保ち、下側突出部３２を突出部係止面１６に引っ掛けて、ラバーコーン１が転倒した際にラバーコーン１から分離しないようにできる。

また取付具２０は、突出部配置回転角度Ａｒを、ラバーコーン１に対して取付具２０を一捻りで簡単に装着可能である、７５［°］以下である４５［°］に設定した。このため取付具２０は、ラバーコーン１に装着される際に、上側突出部３０が上縁面１０に引っかかって（図１０（Ｂ））から装着時回転方向Ｄｒｆへ向かって一捻りされるだけで（４５［°］回転されるだけで）、上側突出部３０と溝部１４との周方向の位置を合わせることができる。よって取付具２０は、ラバーコーン１に装着される際において作業員が一捻りで取り付けることができ、取付性を改善できる。また取付具２０は、ラバーコーン１から脱着される際に、上側突出部３０と溝部１４との周方向の位置が合った状態から、装着時回転方向Ｄｒｆとは逆回転方向に向かって４５［°］回転されるだけで、下側突出部３２と溝部１４との周方向の位置を合わせることができる。特に、高速道路等の工事現場における車両規制区間は、場合によっては数キロメートルに及ぶことも多く、多数のラバーコーン１が設置されることとなる。このため、ラバーコーン１への取付具２０の取付性を確保することは有用である。

ここで、人体の構造上、右腕を伸ばした状態で作業員から見て反時計回りに右腕を回転させるよりも、時計回りの方が、右腕を回転させやすい。このためラバーコーン１に取付具２０を装着する際に、右手で取付具２０を把持して回転させる場合、作業員は、反時計回りよりも時計回りの方が右腕を回転させやすい。これに対し取付具２０は、取付具中心軸Ｃａｆ上において脱着方向Ｄｄ側から見た際に、下側突出部３２を上側突出部３０に対し突出部配置回転角度Ａｒだけ時計回りに回転した位置に配置した。このため取付具２０は、図１０（Ｂ）の状態から取付具２０を回転させる方向を時計回りにでき、特に右利きの作業員が右手で取付具２０を把持してラバーコーン１に取付具２０を取り付ける際に、取付具２０を回転させやすくできる。

このように取付具２０は、突出部配置回転角度Ａｒを、４０［°］以上７５［°］以下に設定した。このため取付具２０は、ラバーコーン１が転倒した際に取付具２０がラバーコーン１から分離しないようにしつつ、ラバーコーン１に対する取付作業時において作業員が該取付具２０を回転させる回転量を大幅に削減でき、取付性を向上できる。

さらに取付具２０は、シャフト部２２の下側突出部３２よりも脱着方向Ｄｄ側における下側突出部３２と同一の周方向の位置において、軸方向に沿う重ね用スリット３４を形成するようにした。このため取付具２０は、もう一方の取付具２０の脱着方向Ｄｄ側において重ね用スリット３４の位置に自身の下側突出部３２の位置を合わせた状態で、もう一方の取付具２０の脱着方向Ｄｄ側から重ね用スリット３４に自身の下側突出部３２を入れ込むようにして、シャフト部２２をもう一方の取付具２０のシャフト部２２における内部空間２４に挿入することができる。これにより取付具２０は、複数の取付具２０が軸方向に沿って重ねられることができるため、重ね状態で持ち運びがされやすくでき、運搬の手間を省くことができる。また取付具２０は、複数の取付具２０が軸方向に沿って重ねられる際に、軸方向に占める範囲を小さくでき、コンパクトにできる。

ところで、従来、カットコーンであるラバーコーン１の頭頂部の開口に挿入される取付具や工事灯等においては、中空のシャフト部の脱着方向側端部を開放させる必要がなかったと共に、敢えて重心バランスを崩して、センサを取付具中心軸上に位置させずに取付具中心軸上から外周側に離隔した位置に配置する必要がなかった。

これに対し、本実施の形態による取付具２０においては、センサ６０が取り付けられた取付具２０の重心バランスが僅かに崩れる可能性はありながらも、センサ６０を取付具中心軸Ｃａｆ上に位置させず、取付具中心軸Ｃａｆ上から外周側に離隔した位置に配置した。このため取付具２０は、中空のシャフト部２２の脱着方向Ｄｄ側端部を開放し、内部空間２４と、シャフト部２２よりも脱着方向Ｄｄ側とを連通させることができる。よって取付具２０は、もう一方の取付具２０の重ね用スリット３４に自身の下側突出部３２を入れ込むように、シャフト部２２の重ね時挿入部２８をもう一方の取付具２０のシャフト部２２における内部空間２４に挿入することができる。

またここで、従来、ラバーコーンとセンサとを一体化させる方法としては、ラバーコーンの上端部に取り付けられた工事灯等の工事機材における一部分である首部に、センサが固定された取付具を取り付ける方法があった。

しかしながら、その場合、工事灯なしでは取付具をラバーコーンに取り付けることができないため、工事灯が必要でない昼間等の明るい時間帯に道路工事が行われるような場合であっても、取付具だけではなく、該取付具が固定された、必要のない工事灯ごと運ぶ必要があり、無駄な荷物となり、大きなトラックを使用したり、トラックの台数を増やしたりする必要があった。このため、工事灯を用いることなくセンサをラバーコーンに取り付けたいという要望があった。

これに対し本実施の形態による取付具２０においては、センサ６０が固定された取付具２０を、工事灯を介さずにラバーコーン１に直接取り付けることができる。このため作業員は、工事現場へ取付具を運搬する際に、工事灯を運搬することなく取付具だけを運搬すれば良くなる。これにより取付具２０は、従来と比較して、該取付具２０を運搬する際の荷物を減らすことができ、運搬するトラックを小さいトラックで済ませたり、トラックの台数を減らしたりすることができる。

ところで、上述したようにラバーコーン１は、取付具２０の上側突出部３０が車両ＶＨと対向する状態で道路ＲＤに設置される。このため、車両ＶＨが取付具２０に衝突した際に、取付具２０における上側突出部３０が設けられている側（すなわち装着方向Ｄｆから見てセンサ６０の反対側）は、最も衝撃が加わる部分となる。

これに対し取付具２０は、平面視で上側突出部３０をセンサ６０に対して反対側に配置するようにした。このため取付具２０は、取付具２０において車両が直接衝突しやすい箇所近辺の強度を強化でき、車両ＶＨが衝突しても、破壊されにくくできる。

また、シャフト部２２における、下側突出部３２の軸方向に沿った脱着方向Ｄｄ側には、重ね用スリット３４が形成されているため、取付具２０における重ね用スリット３４近辺は、他の箇所と比較してやや強度が低下している。

これに対し取付具２０は、車両ＶＨが衝突した際に最も衝撃が加わる部分である上側突出部３０近辺に対し、下側突出部３２（すなわち重ね用スリット３４）を突出部配置回転角度Ａｒだけ周方向にずれた位置に配置するようにした。このため取付具２０は、強度が低下している重ね用スリット３４近辺を、車両ＶＨが衝突した際に最も衝撃が加わる位置からずらして配置でき、車両ＶＨが衝突しても、重ね用スリット３４によって強度が低下した、重ね用スリット３４近辺が破壊されにくくできる。

以上の構成によれば取付具２０は、上端が開口し、所定の周方向の範囲とコーン中心軸Ｃａｃに沿う所定の軸方向の範囲とに亘って形成され内周側から外周側へ向かって凹む溝部１４を上端部に有する被取付装置としてのラバーコーン１に対して、突出部としての上側突出部３０及び下側突出部３２が溝部１４に入り込むようにコーン中心軸Ｃａｃに沿う装着方向Ｄｆに向かって移動されることにより取り付けられる取付具２０であって、外周側へ突出する下側突出部３２と、下側突出部３２よりも装着方向Ｄｆとは逆方向の脱着方向Ｄｄ側において外周側へ突出する上側突出部３０とを設け、取付具中心軸Ｃａｆを軸とした周方向に関する下側突出部３２と上側突出部３０との間の角度である突出部配置回転角度Ａｒが４０［°］以上７５［°］以下であるようにする。

これにより取付具２０は、ラバーコーン１に対する保持力を確保しつつ、ラバーコーン１に対する取付作業時において作業員が該取付具２０を回転させる回転量を大幅に削減でき取付性を向上できる。

また取付具２０は、取付具中心軸Ｃａｆに沿って延び脱着方向Ｄｄ側の端部が開放され取付具２０がラバーコーン１に装着された装着状態においてラバーコーン１の内部に入り込む中空のシャフト部２２と、シャフト部２２の外周面から外周側へ突出する下側突出部３２と、下側突出部３２よりも脱着方向Ｄｄ側においてシャフト部２２の脱着方向Ｄｄ側端部から装着方向Ｄｆ側へ向かって形成された重ね用スリット３４とを設けるようにした。

これにより取付具２０は、もう一方の取付具２０の重ね用スリット３４に自身の下側突出部３２を入れ込むように、シャフト部２２の重ね時挿入部２８をもう一方の取付具２０のシャフト部２２における内部空間２４に挿入させ、複数の取付具２０を軸方向に沿って重ね、軸方向に占める範囲を小さくできる。

［６．他の実施の形態］
なお上述した実施の形態においては、突出部配置回転角度Ａｒを、４０［°］以上７５［°］以下に設定する場合について述べた。本発明はこれに限らず、突出部配置回転角度Ａｒを、４０［°］以上６０［°］以下に設定しても良い。ここで、右利きの作業員と左利きの作業員とでは、時計回りに取付具２０を回転させる際に、回転させやすさが異なる。これに対し、突出部配置回転角度Ａｒを６０［°］以下に設定した場合、左利きの作業員が左手を用いた際にも、一捻りで難なく取付具２０をラバーコーン１に装着できることが発明者らの実験により分かっている。このため、突出部配置回転角度Ａｒを４０［°］以上６０［°］以下に設定することで、ラバーコーン１に対する取付具２０の保持力を確保しつつ、右利き左利き（すなわち右手左手）に関わらず、取付具２０をラバーコーン１に対して一捻りで装着させることができる。

また上述した実施の形態においては、取付具２０に上側突出部３０、下側突出部３２及び重ね用スリット３４を設ける場合について述べた。本発明はこれに限らず、上側突出部３０を省略し、取付具２０に下側突出部３２及び重ね用スリット３４を設けても良い。

さらに上述した実施の形態においては、下側突出部３２を上側突出部３０に対し脱着方向Ｄｄ側から見て突出部配置回転角度Ａｒだけ時計回りに回転した位置に配置する場合について述べた。本発明はこれに限らず、下側突出部３２を上側突出部３０に対し脱着方向Ｄｄ側から見て突出部配置回転角度Ａｒだけ反時計回りに回転した位置に配置しても良い。その場合、右手ではなく左手で作業員が取付具２０を回転させる際に無理なく取付具２０を回転させやすくできる。

さらに上述した実施の形態においては、取付具２０に上側突出部３０と下側突出部３２との２つの突出部を形成する場合について述べた。本発明はこれに限らず、取付具２０に３つ以上の任意の個数の突出部を形成しても良い。

さらに上述した実施の形態においては、シャフト部２２における下側突出部３２よりも脱着方向Ｄｄ側における下側突出部３２と同一の周方向の位置において軸方向に沿う重ね用スリット３４を形成する場合について述べた。本発明はこれに限らず、シャフト部２２における下側突出部３２よりも脱着方向Ｄｄ側において下側突出部３２と異なる周方向の位置に軸方向に沿う重ね用スリット３４を形成しても良い。しかしながら、下側突出部３２と重ね用スリット３４とのの周方向の位置を同一にした方が、重ね状態において全ての取付具２０を同じ向きに並べることができる。

さらに上述した実施の形態においては、下側突出部目印上側部４８ｕを本体部外壁部４４の上端部から脱着方向Ｄｄ側へ上側突出部目印上側部４６ｕと同様の高さだけ突出させる場合について述べた。本発明はこれに限らず、下側突出部目印上側部４８ｕを本体部外壁部４４の上端部から脱着方向Ｄｄ側へ上側突出部目印上側部４６ｕよりも低く突出させることにより、上側突出部３０と下側突出部３２との軸方向の位置関係を作業員に認識させても良い。

さらに上述した実施の形態においては、上側突出部目印４６として上側突出部目印上側部４６ｕ及び上側突出部目印側面部４６ｓの両方を設け、下側突出部目印４８として下側突出部目印上側部４８ｕ及び下側突出部目印側面部４８ｓの両方を設ける場合について述べた。本発明はこれに限らず、上側突出部目印４６として上側突出部目印上側部４６ｕ又は上側突出部目印側面部４６ｓのどちらか一方のみを設け、また、下側突出部目印４８として下側突出部目印上側部４８ｕ又は下側突出部目印側面部４８ｓのどちらか一方のみを設けても良い。

さらに上述した実施の形態においては、上側突出部目印４６及び下側突出部目印４８により、装着状態において上側突出部３０及び下側突出部３２の周方向に関する回転位置と軸方向の位置とを作業員に視覚的に認識させる場合について述べた。本発明はこれに限らず、上側突出部目印４６及び下側突出部目印４８により、装着状態において上側突出部３０及び下側突出部３２の周方向に関する回転位置と軸方向の位置とを作業員に触覚的に認識させても良い。その場合、上側突出部３０及び下側突出部３２の回転位置と軸方向の位置とを作業員に視覚のみ又は触覚のみで認識させても良く、又は、視覚と触覚との両方で認識させても良い。

さらに上述した実施の形態においては、取付具２０のセンサ保持部５０にセンサ６０を着脱可能に構成する場合について述べた。本発明はこれに限らず、取付具２０のセンサ保持部５０にセンサ６０を着脱不能（すなわち取り外し不可能）に構成しても良い。

さらに上述した実施の形態においては、取付具２０における通信機器取付部としてのセンサ保持部５０に、振動や傾きを検知し無線通信部により所定の警告通知端末へ通知するセンサ６０を取り付ける場合について述べた。本発明はこれに限らず、取付具２０に随時可搬式ネットワークを構築する種々の装置を取り付けても良い。また、無線通信機能を有していない種々の電子機器を取付具２０の電子機器取付部に取り付けても良い。

さらに上述した実施の形態においては、ラバーコーン１をゴムにより形成する場合について述べた。本発明はこれに限らず、例えば樹脂等、他の種々の材料でラバーコーン１を形成したり、布等により構成された本体部４における上端部に、溝部１４が形成されたゴム製の部材を固定したり等、ラバーコーン１を他の種々の構成としても良い。

さらに上述した実施の形態においては、ラバーコーン１に装着される取付具２０に本発明を適用する場合について述べた。本発明はこれに限らず、例えば、ラバーコーン１に装着される工事灯等の種々の工事機材や看板が差し込まれる装置等、上端部に開口を有する装置に挿入され装着される他の種々の部材等に本発明を適用しても良い。

さらに本発明は、上述した各実施の形態及び他の実施の形態に限定されるものではない。すなわち本発明は、上述した各実施の形態と上述した他の実施の形態の一部又は全部を任意に組み合わせた実施の形態にも本発明の適用範囲が及ぶものである。また、本発明は、上述した各実施の形態及び上述した他の実施の形態のうち任意の実施の形態に記載された構成の一部を抽出し、上述した実施の形態及び他の実施の形態のうちの任意の実施の形態の構成の一部と置換・転用する場合や、該抽出された構成の一部を任意の実施の形態に追加する場合にも本発明の適用範囲が及ぶものである。

さらに上述した実施の形態においては、第１の突出部としての下側突出部３２と、第２の突出部としての上側突出部３０とによって、取付具としての取付具２０を構成する場合について述べた。本発明はこれに限らず、その他種々の構成でなる第１の突出部と、第２の突出部とによって、取付具を構成しても良い。

本発明は、保安器具に取り付けられる取付具でも利用できる。

１……ラバーコーン、２……底部、４……本体部、６……内部空間、８……開口部、１０……上縁面、１２……嵌込面、１４……溝部、１６……突出部係止面、２０……取付具、２２……シャフト部、２４……内部空間、２６……嵌合部、２８……重ね時挿入部、２９……排水穴、３０……上側突出部、３２……下側突出部、３４……重ね用スリット、４０……本体部、４２……本体部底部、４２ａ……本体部底部開口部、４２Ｓ……本体部載置面、４４……本体部外壁部、４４Ｓ……本体部外側面、４６……上側突出部目印、４６ｕ……上側突出部目印上側部、４６ｓ……上側突出部目印側面部、４８……下側突出部目印、４８ｕ……下側突出部目印上側部、４８ｓ……下側突出部目印側面部、５０……センサ保持部、５０ａ……センサ側面当接部、５０ｂ……センサ保護庇、５０ｃ……センサ保持底部、６０……センサ、ＲＤ……道路、ＶＨ……車両、Ｃａ……中心軸、Ｃａｆ……取付具中心軸、Ｃａｃ……コーン中心軸、Ｌ１……溝部長さ、Ｌ２……底面上側突出部間隔、Ｌ３……突出部間隔、Ａｒ……突出部配置回転角度、Ｄｆ……装着方向、Ｄｄ……脱着方向、Ｄｒｆ……装着時回転方向、Ｄｖ……車両進行方向。

Claims (24)

1. 上端が開口し、所定の周方向の範囲と中心軸に沿う所定の軸方向の範囲とに亘って形成され内周側から外周側へ向かって凹む溝部を上端部に有する被取付装置に対して、突出部が前記溝部に入り込むように前記中心軸に沿う装着方向に向かって移動されることにより取り付けられる取付具であって、
   外周側へ突出する第１の突出部と、
   前記第１の突出部よりも前記装着方向とは逆方向の脱着方向側において外周側へ突出する第２の突出部と、
   前記中心軸に沿って延び前記脱着方向側の端部が開放され、前記取付具が前記被取付装置に装着された装着状態において前記被取付装置の内部に入り込み、前記第１の突出部及び前記第２の突出部が外周面から突出する中空のシャフト部と、
   前記第１の突出部よりも前記脱着方向側において前記シャフト部の前記脱着方向側端部から前記装着方向側へ向かって形成されたスリットと
   を有し、
   前記中心軸を軸とした周方向に関する前記第１の突出部と前記第２の突出部との間の角度が４０度以上７５度以下である
   取付具。
2. 前記中心軸を軸とした周方向に関する前記第１の突出部と前記第２の突出部との間の角度が４０度以上６０度以下である
   ことを特徴とする請求項１に記載の取付具。
3. 前記第２の突出部は、前記第１の突出部に対して、前記脱着方向側から見た際に前記中心軸を軸として時計回りに４０度以上７５度以下回転した位置に位置している
   ことを特徴とする請求項１に記載の取付具。
4. 前記スリットは、前記第１の突出部と同一の周方向の位置に配される
   ことを特徴とする請求項１に記載の取付具。
5. 前記スリットは、
   複数の前記取付具が前記軸方向に沿って重ねられる際に、他の前記取付具における前記第１の突出部を内部に入り込ませる
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の取付具。
6. 前記シャフト部に対し前記脱着方向側に形成され、前記装着状態において前記被取付装置の外部に露出する本体部
   を有することを特徴とする請求項１に記載の取付具。
7. 前記本体部において前記第１の突出部と対応する位置に形成された第１の目印部と、
   前記本体部において前記第２の突出部と対応する位置に形成された第２の目印部と
   をさらに有することを特徴とする請求項６に記載の取付具。
8. 前記第１の目印部は、前記第１の突出部と同一の周方向の位置に配され、
   前記第２の目印部は、前記第２の突出部と同一の周方向の位置に配される
   ことを特徴とする請求項７に記載の取付具。
9. 前記第１の目印部及び前記第２の目印部は、前記軸方向に関する前記第１の突出部及び前記第２の突出部の位置関係と対応した形状である
   ことを特徴とする請求項７に記載の取付具。
10. 前記第１の目印部及び前記第２の目印部は、前記第１の突出部及び前記第２の突出部の位置を視覚的に認識させる
    ことを特徴とする請求項７に記載の取付具。
11. 前記第１の目印部及び前記第２の目印部は、前記第１の突出部及び前記第２の突出部の位置を触覚的に認識させる
    ことを特徴とする請求項７に記載の取付具。
12. 前記第１の目印部及び前記第２の目印部は、前記第１の突出部及び前記第２の突出部の位置を視覚的かつ触覚的に認識させる
    ことを特徴とする請求項７に記載の取付具。
13. 電子機器又は電子機器取付部
    をさらに有し、
    前記第２の突出部は、前記中心軸に対し前記電子機器又は前記電子機器取付部の反対側に位置する
    ことを特徴とする請求項６に記載の取付具。
14. 前記シャフト部における前記装着方向側の端部に形成された排水穴
    をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の取付具。
15. 電子機器又は電子機器取付部
    をさらに有することを特徴とする請求項１乃至請求項１４の何れかに記載の取付具。
16. 前記電子機器は、通信機器であり、
    前記電子機器取付部は、通信機器取付部である
    ことを特徴とする請求項１５に記載の取付具。
17. 上端が開口し、所定の周方向の範囲と中心軸に沿う所定の軸方向の範囲とに亘って形成され内周側から外周側へ向かって凹む溝部を上端部に有する被取付装置に対して、突出部が前記溝部に入り込むように前記中心軸に沿う装着方向に向かって移動されることにより取り付けられる取付具であって、
    前記中心軸に沿って延び前記装着方向とは逆方向の脱着方向側の端部が開放され、前記取付具が前記被取付装置に装着された装着状態において前記被取付装置の内部に入り込む中空のシャフト部と、
    前記シャフト部の外周面から外周側へ突出する第１の突出部と、
    前記第１の突出部よりも前記脱着方向側において前記シャフト部の前記脱着方向側端部から前記装着方向側へ向かって形成されたスリットと
    を有することを特徴とする取付具。
18. 前記スリットは、前記第１の突出部と同一の周方向の位置に配される
    ことを特徴とする請求項１７に記載の取付具。
19. 前記スリットは、
    複数の前記取付具が前記軸方向に沿って重ねられる際に、他の前記取付具における前記第１の突出部を内部に入り込ませる
    ことを特徴とする請求項１７又は請求項１８に記載の取付具。
20. 前記第１の突出部よりも前記脱着方向側において前記シャフト部の外周面から外周側へ突出する第２の突出部
    をさらに有することを特徴とする請求項１７乃至請求項１９の何れかに記載の取付具。
21. 前記シャフト部における前記装着方向側の端部に形成された排水穴
    をさらに有することを特徴とする請求項１７に記載の取付具。
22. 電子機器又は電子機器取付部
    をさらに有することを特徴とする請求項１７乃至請求項２０の何れかに記載の取付具。
23. 前記電子機器又は前記電子機器取付部は、前記シャフト部の中心軸に対しずれた位置に配される
    ことを特徴とする請求項２２に記載の取付具。
24. 前記被取付装置は、地面に設置されるコーンである
    ことを特徴とする請求項１乃至請求項２３の何れかに記載の取付具。

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