JP7639646B2

JP7639646B2 - Cam cap

Info

Publication number: JP7639646B2
Application number: JP2021166934A
Authority: JP
Inventors: 卓弥坂口
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2021-10-11
Filing date: 2021-10-11
Publication date: 2025-03-05
Anticipated expiration: 2041-10-11
Also published as: JP2023057413A

Description

本発明は、カムキャップに関する。 The present invention relates to a cam cap.

特許文献１に開示されたエンジンは、カムシャフトと、バルブユニットと、複数のカムキャップと、シリンダヘッドとを備える。
バルブユニットは、複数のバルブと、複数のラッシュアジャスタと、複数のロッカアームとを有する。ロッカアームの一端は、バルブによって支持されているとともに、ロッカアームの他端は、ラッシュアジャスタによって支持されている。ロッカアームは、カムシャフトによって押圧される。 The engine disclosed in Patent Document 1 includes a camshaft, a valve unit, a plurality of cam caps, and a cylinder head.
The valve unit includes a plurality of valves, a plurality of lash adjusters, and a plurality of rocker arms. One end of the rocker arm is supported by the valve, and the other end of the rocker arm is supported by the lash adjuster. The rocker arm is pressed by the camshaft.

複数のカムキャップは、シリンダヘッドに取り付けられている。複数のカムキャップは、カムシャフトの軸方向において間隔を空けて配置されている。各カムキャップは、キャップ本体とボスとを有する。キャップ本体は、カムシャフトを支持する軸受を含む。ボスは、キャップ本体からカムシャフトの軸方向に突出している。 The multiple cam caps are attached to the cylinder head. The multiple cam caps are arranged at intervals in the axial direction of the camshaft. Each cam cap has a cap body and a boss. The cap body includes a bearing that supports the camshaft. The boss protrudes from the cap body in the axial direction of the camshaft.

特開２０１７－０８９５１３号公報JP 2017-089513 A

エンジンの組み立て作業では、ロッカアームがカムシャフトの軸方向に倒れないようにするための治具が用いられることがある。治具は、カムシャフトの軸方向に隣り合う２つのカムキャップの間に挿入される。これにより、ロッカアームは、治具とラッシュアジャスタとによって挟まれた状態で支持される。その結果、ロッカアームは、カムシャフトの軸方向に倒れにくくなる。 During engine assembly work, a jig is sometimes used to prevent the rocker arm from tipping in the axial direction of the camshaft. The jig is inserted between two cam caps that are adjacent in the axial direction of the camshaft. This means that the rocker arm is supported in a state where it is sandwiched between the jig and the lash adjuster. As a result, the rocker arm is less likely to tip in the axial direction of the camshaft.

カムキャップがシリンダヘッドに取り付けられた状態において、ボスが、カムシャフトの軸方向においてロッカアームと重なっている場合、治具は、ボスとロッカアームとによって挟み込まれる。このため、カムキャップの間から治具を取り出す際に、治具がボスの角部に引っかかりやすい。したがって、スムーズに治具を取り出すことができない。 When the cam cap is attached to the cylinder head, if the boss overlaps with the rocker arm in the axial direction of the camshaft, the jig is pinched between the boss and the rocker arm. This means that when removing the jig from between the cam caps, the jig is likely to get caught on the corners of the boss. This makes it difficult to remove the jig smoothly.

上記問題点を解決するためのカムキャップは、ロッカアームを押圧するカムシャフトを支持する軸受を含み、シリンダヘッドに取り付けられるキャップ本体と、前記キャップ本体から前記カムシャフトの軸方向に突出するボスと、を備え、前記キャップ本体が前記シリンダヘッドに取り付けられた状態において、前記ボスは、前記カムシャフトの軸方向において前記ロッカアームと重なり合う部分を含み、前記ボスは、前記キャップ本体から突出する方向における前記ボスの端部と連続するとともに、前記端部から前記ロッカアームに向かう方向において前記端部と前記ロッカアームとの間に位置する傾斜面を有し、前記傾斜面は、前記端部に近い部位ほど前記ロッカアームとの間の距離が長くなるように傾斜している。 The cam cap for solving the above problem includes a bearing that supports a camshaft that presses against a rocker arm, a cap body that is attached to a cylinder head, and a boss that protrudes from the cap body in the axial direction of the camshaft, and when the cap body is attached to the cylinder head, the boss includes a portion that overlaps with the rocker arm in the axial direction of the camshaft, and the boss has an inclined surface that is continuous with the end of the boss in the direction protruding from the cap body and is located between the end and the rocker arm in the direction from the end toward the rocker arm, and the inclined surface is inclined so that the distance between the rocker arm and the portion closer to the end becomes longer.

上記構成によれば、治具をボスとロッカアームとの間から取り出す際、治具は、傾斜面に接触することにより、取り出しやすい姿勢に徐々に変化する。したがって、スムーズに治具を取り出すことができる。 According to the above configuration, when the jig is removed from between the boss and the rocker arm, the jig comes into contact with the inclined surface and gradually changes to a position that makes it easier to remove. Therefore, the jig can be removed smoothly.

エンジンの断面図である。FIG. カムシャフト、ロッカアーム、カムキャップ、及び治具の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the camshaft, the rocker arm, the cam cap, and the jig. カムシャフト、ロッカアーム、カムキャップ、及び治具の図１及び図２の３－３線に沿う断面図である。3 is a cross-sectional view of the camshaft, rocker arm, cam cap, and jig taken along line 3-3 in FIGS. 1 and 2. カムシャフト、ロッカアーム、カムキャップ、及び治具の図１の４－４線に沿う断面図である。4 is a cross-sectional view of the camshaft, rocker arm, cam cap, and jig taken along line 4-4 in FIG. 1.

以下、カムキャップを具体化した一実施形態を図１～図４にしたがって説明する。
＜エンジン＞
まず、カムキャップを備えるエンジンについて説明する。 Hereinafter, one embodiment of a cam cap will be described with reference to FIGS.
<Engine>
First, an engine equipped with a cam cap will be described.

図１に示すように、エンジン１０は、吸気カムシャフト１１と、排気カムシャフト１２と、吸気バルブユニット１３と、排気バルブユニット１４と、点火コイル１５と、複数のカムキャップ１６と、シリンダヘッド３０とを備える。吸気カムシャフト１１、排気カムシャフト１２、吸気バルブユニット１３、排気バルブユニット１４、及び点火コイル１５の一部は、シリンダヘッド３０の内部に収容されている。複数のカムキャップ１６は、シリンダヘッド３０に取り付けられている。本実施形態のエンジン１０は、Ｖ型エンジンである。 As shown in FIG. 1, the engine 10 includes an intake camshaft 11, an exhaust camshaft 12, an intake valve unit 13, an exhaust valve unit 14, an ignition coil 15, multiple cam caps 16, and a cylinder head 30. The intake camshaft 11, the exhaust camshaft 12, the intake valve unit 13, the exhaust valve unit 14, and a portion of the ignition coil 15 are housed inside the cylinder head 30. The multiple cam caps 16 are attached to the cylinder head 30. The engine 10 of this embodiment is a V-type engine.

＜カムシャフト＞
図２に示すように、吸気カムシャフト１１及び排気カムシャフト１２はそれぞれ、複数のカム１７を有する。複数のカム１７は、カムシャフト１１，１２の軸方向において間隔を空けて配置されている。 <Camshaft>
2, each of the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 has a plurality of cams 17. The plurality of cams 17 are arranged at intervals in the axial direction of the camshafts 11, 12.

吸気カムシャフト１１及び排気カムシャフト１２は、平行に配置されている。吸気カムシャフト１１と排気カムシャフト１２とが並ぶ方向を第１方向とする。吸気カムシャフト１１及び排気カムシャフト１２の軸方向に沿う方向を第２方向とする。第２方向は、第１方向と直交する方向である。第１方向及び第２方向の両方と直交する方向を第３方向とする。 The intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 are arranged in parallel. The direction in which the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 are aligned is defined as the first direction. The direction along the axial direction of the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12 is defined as the second direction. The second direction is perpendicular to the first direction. The direction perpendicular to both the first and second directions is defined as the third direction.

エンジン１０が車両に搭載された状態において、第１方向は、水平方向に対して傾斜している。第２方向は、水平方向に延びている。第３方向は、鉛直方向に対して傾斜している。 When the engine 10 is mounted on a vehicle, the first direction is inclined with respect to the horizontal direction. The second direction extends horizontally. The third direction is inclined with respect to the vertical direction.

＜バルブユニット＞
図１に示すように、吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４はそれぞれ、複数のバルブ２０と、複数のラッシュアジャスタ２１と、複数のロッカアーム２２と、支持軸２３とを有する。 <Valve unit>
As shown in FIG. 1 , the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 each have a plurality of valves 20 , a plurality of lash adjusters 21 , a plurality of rocker arms 22 , and a support shaft 23 .

各バルブ２０は、第１端部２０ａ及び第２端部２０ｂを有する。第１端部２０ａ及び第２端部２０ｂは、バルブ２０の軸方向の端部である。第２端部２０ｂは、バルブ２０の軸方向において第１端部２０ａとは反対に位置する端部である。 Each valve 20 has a first end 20a and a second end 20b. The first end 20a and the second end 20b are axial ends of the valve 20. The second end 20b is an end of the valve 20 that is located opposite the first end 20a in the axial direction.

複数のバルブ２０は、第２方向に並んでいる。複数のラッシュアジャスタ２１は、第２方向に並んでいる。各バルブ２０と各ラッシュアジャスタ２１とは、第１方向に並んでいる。 The multiple valves 20 are aligned in the second direction. The multiple lash adjusters 21 are aligned in the second direction. Each valve 20 and each lash adjuster 21 are aligned in the first direction.

複数のロッカアーム２２は、第２方向に並んでいる。各ロッカアーム２２は、第１方向に延びている。各ロッカアーム２２は、バルブ支持部２２ａとアジャスタ支持部２２ｂとを有する。バルブ支持部２２ａは、第１方向においてロッカアーム２２の一端に位置している。アジャスタ支持部２２ｂは、第１方向においてロッカアーム２２の他端に位置している。バルブ支持部２２ａは、バルブ２０の第２端部２０ｂによって支持されている。アジャスタ支持部２２ｂは、ラッシュアジャスタ２１によって支持されている。 The multiple rocker arms 22 are aligned in the second direction. Each rocker arm 22 extends in the first direction. Each rocker arm 22 has a valve support portion 22a and an adjuster support portion 22b. The valve support portion 22a is located at one end of the rocker arm 22 in the first direction. The adjuster support portion 22b is located at the other end of the rocker arm 22 in the first direction. The valve support portion 22a is supported by the second end portion 20b of the valve 20. The adjuster support portion 22b is supported by the lash adjuster 21.

支持軸２３は、各ロッカアーム２２におけるバルブ支持部２２ａとアジャスタ支持部２２ｂとの間の部位に挿通されている。支持軸２３の軸方向は、第２方向に延びている。複数のロッカアーム２２は、支持軸２３によって回動可能に支持されている。 The support shaft 23 is inserted into the portion between the valve support portion 22a and the adjuster support portion 22b of each rocker arm 22. The axial direction of the support shaft 23 extends in the second direction. The multiple rocker arms 22 are rotatably supported by the support shaft 23.

吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４は、第１方向に並んでいる。吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４のラッシュアジャスタ２１は、吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４のバルブ２０よりも第１方向において内側に位置している。 The intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 are aligned in the first direction. The lash adjusters 21 of the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 are positioned inward in the first direction relative to the valves 20 of the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14.

吸気バルブユニット１３と吸気カムシャフト１１とは、第３方向に並んでいる。吸気バルブユニット１３の各ロッカアーム２２は、吸気カムシャフト１１の各カム１７によって押圧される。排気バルブユニット１４と排気カムシャフト１２とは、第３方向に並んでいる。排気バルブユニット１４の各ロッカアーム２２は、排気カムシャフト１２のカム１７によって押圧される。 The intake valve unit 13 and the intake camshaft 11 are aligned in the third direction. Each rocker arm 22 of the intake valve unit 13 is pressed by each cam 17 of the intake camshaft 11. The exhaust valve unit 14 and the exhaust camshaft 12 are aligned in the third direction. Each rocker arm 22 of the exhaust valve unit 14 is pressed by each cam 17 of the exhaust camshaft 12.

＜点火コイル＞
点火コイル１５は、コイル部１５ａと、イグナイタ部１５ｂとを有する。コイル部１５ａは、イグナイタ部１５ｂから延出している。イグナイタ部１５ｂは、ボルト挿通孔１５ｈを有する。 <Ignition coil>
The ignition coil 15 has a coil portion 15a and an igniter portion 15b. The coil portion 15a extends from the igniter portion 15b. The igniter portion 15b has a bolt insertion hole 15h.

＜シリンダヘッド＞
シリンダヘッド３０は、ヘッド本体３１と、ラダーフレーム３２と、ヘッドカバー３３とを有する。 <Cylinder head>
The cylinder head 30 has a head body 31 , a ladder frame 32 , and a head cover 33 .

＜ヘッド本体＞
ヘッド本体３１は、吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４を支持している。ヘッド本体３１による吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４の支持構造について詳述する。 <Head body>
The head body 31 supports the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14. The support structure of the head body 31 for the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 will be described in detail.

ヘッド本体３１は、吸気ポート３１ａと排気ポート３１ｂとを有する。ヘッド本体３１は、第１収容部３１ｃと、第２収容部３１ｄと、複数の第３収容部３１ｅとを有する。ヘッド本体３１は、第１連通部３１ｆと第２連通部３１ｇとを有する。第１連通部３１ｆは、吸気ポート３１ａと第１収容部３１ｃとを連通させる。第２連通部３１ｇは、排気ポート３１ｂと第２収容部３１ｄとを連通させる。 The head body 31 has an intake port 31a and an exhaust port 31b. The head body 31 has a first storage section 31c, a second storage section 31d, and a number of third storage sections 31e. The head body 31 has a first communication section 31f and a second communication section 31g. The first communication section 31f connects the intake port 31a to the first storage section 31c. The second communication section 31g connects the exhaust port 31b to the second storage section 31d.

吸気バルブユニット１３のバルブ２０は、第１連通部３１ｆに挿通されている。吸気バルブユニット１３のバルブ２０の第１端部２０ａは、吸気ポート３１ａに突出している。吸気バルブユニット１３のバルブ２０の第２端部２０ｂは、第１収容部３１ｃに突出している。第１収容部３１ｃは、ロッカアーム２２及び支持軸２３を収容している。 The valve 20 of the intake valve unit 13 is inserted into the first communication portion 31f. The first end 20a of the valve 20 of the intake valve unit 13 protrudes into the intake port 31a. The second end 20b of the valve 20 of the intake valve unit 13 protrudes into the first housing portion 31c. The first housing portion 31c houses the rocker arm 22 and the support shaft 23.

排気バルブユニット１４のバルブ２０は、第２連通部３１ｇに挿通されている。排気バルブユニット１４のバルブ２０の第１端部２０ａは、排気ポート３１ｂに突出している。排気バルブユニット１４のバルブ２０の第２端部２０ｂは、第２収容部３１ｄに突出している。第２収容部３１ｄは、ロッカアーム２２及び支持軸２３を収容している。 The valve 20 of the exhaust valve unit 14 is inserted into the second communication portion 31g. The first end 20a of the valve 20 of the exhaust valve unit 14 protrudes into the exhaust port 31b. The second end 20b of the valve 20 of the exhaust valve unit 14 protrudes into the second housing portion 31d. The second housing portion 31d houses the rocker arm 22 and the support shaft 23.

第３収容部３１ｅは、ヘッド本体３１における第１収容部３１ｃと第２収容部３１ｄとの間の部分に位置している。第３収容部３１ｅの底面は、アジャスタ収容穴３１ｈを有する。吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４のラッシュアジャスタ２１は、アジャスタ収容穴３１ｈに収容されている。ラッシュアジャスタ２１の一部は、第３収容部３１ｅの底面から突出している。 The third housing portion 31e is located in the portion between the first housing portion 31c and the second housing portion 31d in the head body 31. The bottom surface of the third housing portion 31e has an adjuster housing hole 31h. The lash adjusters 21 of the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 are housed in the adjuster housing hole 31h. A portion of the lash adjuster 21 protrudes from the bottom surface of the third housing portion 31e.

＜ラダーフレーム＞
ラダーフレーム３２は、ベースフレーム３２ａと、複数の支持部３２ｂとを有する。ベースフレーム３２ａは、ヘッド本体３１と連結されている。複数の支持部３２ｂは、第２方向に間隔を空けて並んでいる。各支持部３２ｂは、第１方向に延びている。各支持部３２ｂは、２つの第１軸受構成部３２ｃを有する。２つの第１軸受構成部３２ｃは、第１方向に並んでいる。 <Ladder frame>
The ladder frame 32 has a base frame 32a and a plurality of support portions 32b. The base frame 32a is connected to the head body 31. The plurality of support portions 32b are arranged at intervals in the second direction. Each support portion 32b extends in the first direction. Each support portion 32b has two first bearing components 32c. The two first bearing components 32c are arranged in the first direction.

＜ヘッドカバー＞
ヘッドカバー３３は、ベースフレーム３２ａに連結されている。ベースフレーム３２ａは、ヘッド本体３１とヘッドカバー３３との間に位置している。ヘッド本体３１、ベースフレーム３２ａ、及びヘッドカバー３３は、シリンダヘッド３０の外郭を構成している。ヘッドカバー３３は、第１カラー３３ａと第２カラー３３ｂを有する。第１カラー３３ａは、ヘッドカバー３３の内面及び外面から突出している。第１カラー３３ａは、ボルト挿通孔３３ｈを有する。ボルト挿通孔３３ｈは、シリンダヘッド３０の内外を連通させる。第２カラー３３ｂは、ヘッドカバー３３の内面から突出している。第２カラー３３ｂは、図示しないボルト挿通孔を有する。ボルト挿通孔は、シリンダヘッド３０の内外を連通させる。 <Head cover>
The head cover 33 is connected to the base frame 32a. The base frame 32a is located between the head body 31 and the head cover 33. The head body 31, the base frame 32a, and the head cover 33 form the outer shell of the cylinder head 30. The head cover 33 has a first collar 33a and a second collar 33b. The first collar 33a protrudes from the inner and outer surfaces of the head cover 33. The first collar 33a has a bolt insertion hole 33h. The bolt insertion hole 33h provides communication between the inside and the outside of the cylinder head 30. The second collar 33b protrudes from the inner surface of the head cover 33. The second collar 33b has a bolt insertion hole (not shown). The bolt insertion hole provides communication between the inside and the outside of the cylinder head 30.

＜カムキャップ＞
図２及び図３に示すように、各カムキャップ１６は、キャップ本体４０と、第１ボス４１と、第２ボス４２と、第１リブ４３と、第２リブ４４とを有する。 <Cam cap>
As shown in FIGS. 2 and 3 , each cam cap 16 has a cap body 40 , a first boss 41 , a second boss 42 , a first rib 43 , and a second rib 44 .

キャップ本体４０は、略直方体状である。キャップ本体４０は、平面視したとき、長方形状である。キャップ本体４０は、第１面４０ａ及び第２面４０ｂを有する。第１面４０ａ及び第２面４０ｂは、キャップ本体４０の厚さ方向に垂直な面である。第２面４０ｂは、キャップ本体４０の厚さ方向において第１面４０ａの反対に位置する面である。 The cap body 40 is substantially rectangular. When viewed in a plane, the cap body 40 is rectangular. The cap body 40 has a first surface 40a and a second surface 40b. The first surface 40a and the second surface 40b are surfaces perpendicular to the thickness direction of the cap body 40. The second surface 40b is a surface located opposite the first surface 40a in the thickness direction of the cap body 40.

キャップ本体４０は、４つの貫通孔４０ｈを有する。各貫通孔４０ｈは、キャップ本体４０を厚さ方向に貫通している。４つの貫通孔４０ｈは、キャップ本体４０の長手方向に並んでいる。 The cap body 40 has four through holes 40h. Each through hole 40h penetrates the cap body 40 in the thickness direction. The four through holes 40h are aligned in the longitudinal direction of the cap body 40.

図１に示すように、キャップ本体４０の第２面４０ｂは、２つの第２軸受構成部４０ｃを有する。２つの第２軸受構成部４０ｃは、キャップ本体４０の長手方向に並んでいる。
図２及び図３に示すように、第１ボス４１は、キャップ本体４０からキャップ本体４０の短手方向に突出している。 1, the second surface 40b of the cap body 40 has two second bearing components 40c. The two second bearing components 40c are aligned in the longitudinal direction of the cap body 40.
As shown in FIGS. 2 and 3 , the first boss 41 protrudes from the cap body 40 in the short side direction of the cap body 40 .

第１ボス４１は、略円柱状である。第１ボス４１は、第１面４１ａと第２面４１ｂとを有する。第１面４１ａ及び第２面４１ｂは、第１ボス４１の軸方向に垂直な面である。第２面４１ｂは、第１ボス４１の軸方向において第１面４１ａの反対に位置する面である。キャップ本体４０の厚さ方向において、キャップ本体４０の第１面４０ａは、第１ボス４１の第１面４１ａと第２面４１ｂとの間に位置している。第１ボス４１の第１面４１ａは、第１取付穴４１ｈを有する。第１取付穴４１ｈは、雌ねじ穴である。 The first boss 41 is generally cylindrical. The first boss 41 has a first surface 41a and a second surface 41b. The first surface 41a and the second surface 41b are surfaces perpendicular to the axial direction of the first boss 41. The second surface 41b is a surface located opposite the first surface 41a in the axial direction of the first boss 41. In the thickness direction of the cap body 40, the first surface 40a of the cap body 40 is located between the first surface 41a and the second surface 41b of the first boss 41. The first surface 41a of the first boss 41 has a first mounting hole 41h. The first mounting hole 41h is a female threaded hole.

キャップ本体４０から第１ボス４１が突出する方向の第１ボス４１の端部を第１端部４１ｃとする。キャップ本体４０から第１ボス４１が突出する方向とは、キャップ本体４０の短手方向に沿った方向である。第１端部４１ｃは、第１ボス４１の外周面４１ｄの一部である。 The end of the first boss 41 in the direction in which the first boss 41 protrudes from the cap body 40 is the first end 41c. The direction in which the first boss 41 protrudes from the cap body 40 is the direction along the short side of the cap body 40. The first end 41c is part of the outer circumferential surface 41d of the first boss 41.

第１ボス４１は、傾斜部４５と肉抜き部４６とを有する。傾斜部４５及び肉抜き部４６は、第１ボス４１の軸方向の端部のうち、第２面４１ｂに近い端部に位置している。
傾斜部４５は、第１ボス４１における第１端部４１ｃに近い部位に位置している。傾斜部４５は、傾斜面４５ａを有する。傾斜面４５ａは、第２面４１ｂと外周面４１ｄとを接続している。傾斜面４５ａは、第１端部４１ｃと連続している。傾斜面４５ａは、第２面４１ｂから第１端部４１ｃに向かうにつれて、第１面４１ａに近づくように傾斜している。傾斜面４５ａは、平坦面である。 The first boss 41 has an inclined portion 45 and a lightening portion 46. The inclined portion 45 and the lightening portion 46 are located at one of the axial ends of the first boss 41 that is closer to the second surface 41b.
The inclined portion 45 is located in a portion of the first boss 41 close to the first end 41c. The inclined portion 45 has an inclined surface 45a. The inclined surface 45a connects the second surface 41b and the outer peripheral surface 41d. The inclined surface 45a is continuous with the first end 41c. The inclined surface 45a is inclined so as to approach the first surface 41a as it moves from the second surface 41b toward the first end 41c. The inclined surface 45a is a flat surface.

肉抜き部４６は、第１ボス４１の第２面４１ｂに近い端部において、傾斜部４５が形成されていない部分に位置している。肉抜き部４６は、第１ボス４１の外周面４１ｄよりも凹んだ部分である。 The hollowed-out portion 46 is located at the end of the first boss 41 close to the second surface 41b, where the inclined portion 45 is not formed. The hollowed-out portion 46 is a portion recessed from the outer peripheral surface 41d of the first boss 41.

第１リブ４３及び第２リブ４４はそれぞれ、第１ボス４１とキャップ本体４０とを接続している。キャップ本体４０の長手方向において、第１ボス４１は、第１リブ４３と第２リブ４４との間に配置されている。キャップ本体４０に対する第１ボス４１の連結強度は、第１リブ４３及び第２リブ４４によって補強されている。 The first rib 43 and the second rib 44 each connect the first boss 41 and the cap body 40. In the longitudinal direction of the cap body 40, the first boss 41 is disposed between the first rib 43 and the second rib 44. The connection strength of the first boss 41 to the cap body 40 is reinforced by the first rib 43 and the second rib 44.

第２ボス４２は、キャップ本体４０からキャップ本体４０の短手方向に突出している。キャップ本体４０からの第１ボス４１の突出方向と、キャップ本体４０からの第２ボス４２の突出方向とは、反対方向である。つまり、第１ボス４１は、キャップ本体４０の短手方向の一方に突出しているのに対し、第２ボス４２は、キャップ本体４０の短手方向の他方に突出している。 The second boss 42 protrudes from the cap body 40 in the short direction of the cap body 40. The direction in which the first boss 41 protrudes from the cap body 40 is opposite to the direction in which the second boss 42 protrudes from the cap body 40. In other words, the first boss 41 protrudes in one direction in the short direction of the cap body 40, whereas the second boss 42 protrudes in the other direction in the short direction of the cap body 40.

第２ボス４２は、略円柱状である。第２ボス４２の軸線は、キャップ本体４０の長手方向に沿う側面と重なっている。第２ボス４２の約半分は、キャップ本体４０から突出しているとともに、第２ボス４２の残りの半分は、キャップ本体４０上に位置している。 The second boss 42 is generally cylindrical. The axis of the second boss 42 overlaps with the side surface along the longitudinal direction of the cap body 40. Approximately half of the second boss 42 protrudes from the cap body 40, and the remaining half of the second boss 42 is located on the cap body 40.

第２ボス４２は、第１面４２ａ及び第２面４２ｂを有する。第１面４２ａ及び第２面４２ｂは、第２ボス４２の軸方向に垂直な面である。第２面４２ｂは、第２ボス４２の軸方向において第１面４２ａの反対に位置する面である。キャップ本体４０の厚さ方向において、キャップ本体４０の第１面４０ａは、第２ボス４２の第１面４２ａと第２面４２ｂとの間に位置している。第２ボス４２の第１面４２ａからキャップ本体４０の第１面４０ａまで距離は、第１ボス４１の第１面４１ａからキャップ本体４０の第１面４０ａまでの距離よりも長い。第２ボス４２の第１面４２ａは、第２取付穴４２ｈを有する。第２取付穴４２ｈは、雌ねじ穴である。 The second boss 42 has a first surface 42a and a second surface 42b. The first surface 42a and the second surface 42b are surfaces perpendicular to the axial direction of the second boss 42. The second surface 42b is a surface located opposite the first surface 42a in the axial direction of the second boss 42. In the thickness direction of the cap body 40, the first surface 40a of the cap body 40 is located between the first surface 42a and the second surface 42b of the second boss 42. The distance from the first surface 42a of the second boss 42 to the first surface 40a of the cap body 40 is longer than the distance from the first surface 41a of the first boss 41 to the first surface 40a of the cap body 40. The first surface 42a of the second boss 42 has a second mounting hole 42h. The second mounting hole 42h is a female threaded hole.

キャップ本体４０から第２ボス４２が突出する方向の第２ボス４２の端部を第２端部４２ｃとする。キャップ本体４０から第２ボス４２が突出する方向とは、キャップ本体４０の短手方向に沿った方向である。第２端部４２ｃは、第２ボス４２の外周面４２ｄの一部である。 The end of the second boss 42 in the direction in which the second boss 42 protrudes from the cap body 40 is the second end 42c. The direction in which the second boss 42 protrudes from the cap body 40 is the direction along the short side of the cap body 40. The second end 42c is part of the outer circumferential surface 42d of the second boss 42.

第２ボス４２は、凹部４７を有する。凹部４７は、第２ボス４２の外周面４２ｄよりも内周側に凹んだ部分である。凹部４７は、第２ボス４２におけるキャップ本体４０からキャップ本体４０の短手方向に突出した部分に位置している。凹部４７は、第２ボス４２の約半周に亘って設けられている。凹部４７は、第２ボス４２の軸方向の一部に設けられている。凹部４７は、第２ボス４２の軸方向の端部のうち、第１面４２ａに近い端部には設けられていない。 The second boss 42 has a recess 47. The recess 47 is a portion recessed inward from the outer circumferential surface 42d of the second boss 42. The recess 47 is located in a portion of the second boss 42 that protrudes from the cap body 40 in the short direction of the cap body 40. The recess 47 is provided over approximately half the circumference of the second boss 42. The recess 47 is provided in a portion of the axial direction of the second boss 42. The recess 47 is not provided in the axial end of the second boss 42 that is close to the first surface 42a.

図１及び図３に示すように、各カムキャップ１６は、各貫通孔４０ｈに挿通されたボルトＢ１が支持部３２ｂに螺合されることにより、ラダーフレーム３２と連結されている。つまり、各カムキャップ１６は、シリンダヘッド３０に取り付けられている。 As shown in Figures 1 and 3, each cam cap 16 is connected to the ladder frame 32 by threading a bolt B1 inserted through each through hole 40h into the support portion 32b. In other words, each cam cap 16 is attached to the cylinder head 30.

各カムキャップ１６がシリンダヘッド３０に連結された状態において、各キャップ本体４０の長手方向は、第１方向に延びている。キャップ本体４０の短手方向は、第２方向に延びている。キャップ本体４０の厚さ方向は、第３方向に延びている。第１ボス４１及び第２ボス４２は、キャップ本体４０から第２方向に突出している。第１ボス４１は、第２方向の一方に突出しているとともに、第２ボス４２は、第２方向の他方に突出している。 When each cam cap 16 is connected to the cylinder head 30, the longitudinal direction of each cap body 40 extends in a first direction. The lateral direction of the cap body 40 extends in a second direction. The thickness direction of the cap body 40 extends in a third direction. The first boss 41 and the second boss 42 protrude from the cap body 40 in the second direction. The first boss 41 protrudes in one direction in the second direction, and the second boss 42 protrudes in the other direction in the second direction.

支持部３２ｂの第１軸受構成部３２ｃとキャップ本体４０の第２軸受構成部４０ｃとは、軸受３５を構成している。カムキャップ１６及びラダーフレーム３２は、軸受３５を含む。カムシャフト１１，１２は、軸受３５に挿通されている。軸受３５は、カムシャフト１１，１２におけるカム１７が設けられていない部分を支持している。軸受３５は、カムシャフト１１，１２を回転可能に支持している。 The first bearing component 32c of the support portion 32b and the second bearing component 40c of the cap body 40 form the bearing 35. The cam cap 16 and the ladder frame 32 include the bearing 35. The camshafts 11 and 12 are inserted through the bearing 35. The bearing 35 supports the portions of the camshafts 11 and 12 where the cam 17 is not provided. The bearing 35 supports the camshafts 11 and 12 so that they can rotate.

図２に示すように、複数のカムキャップ１６は、第２方向に間隔を空けて並んでいる。キャップ本体４０からの第１ボス４１の突出方向は、全てのカムキャップ１６で同じである。キャップ本体４０からの第２ボス４２の突出方向は、全てのカムキャップ１６で同じである。第２方向に隣り合う２つのカムキャップ１６のキャップ本体４０の間には、一方のカムキャップ１６の第２ボス４２と他方のカムキャップ１６の第１ボス４１とが位置している。 As shown in FIG. 2, the multiple cam caps 16 are arranged at intervals in the second direction. The direction in which the first boss 41 protrudes from the cap body 40 is the same for all cam caps 16. The direction in which the second boss 42 protrudes from the cap body 40 is the same for all cam caps 16. Between the cap bodies 40 of two cam caps 16 adjacent to each other in the second direction, the second boss 42 of one cam cap 16 and the first boss 41 of the other cam cap 16 are located.

第２方向に隣り合う２つのカムキャップ１６において、一方のカムキャップ１６の第２端部４２ｃから他方のカムキャップ１６の第１ボス４１の第１端部４１ｃまでの距離をＸ１とする。第２方向に隣り合う２つのカムキャップ１６において、一方のカムキャップ１６の凹部４７の底面から他方のカムキャップ１６の第１端部４１ｃまでの距離をＸ２とする。距離Ｘ２は、第２ボス４２の外周面４２ｄよりも凹部４７が凹んでいる分だけ、距離Ｘ１より長くなっている。 For two cam caps 16 adjacent to each other in the second direction, the distance from the second end 42c of one cam cap 16 to the first end 41c of the first boss 41 of the other cam cap 16 is defined as X1. For two cam caps 16 adjacent to each other in the second direction, the distance from the bottom surface of the recess 47 of one cam cap 16 to the first end 41c of the other cam cap 16 is defined as X2. Distance X2 is longer than distance X1 by the amount that the recess 47 is recessed from the outer circumferential surface 42d of the second boss 42.

図２に示すように、第２方向に隣り合う２つのカムキャップ１６の間には、吸気カムシャフト１１の２つのカム１７と排気カムシャフト１２の２つのカム１７とが位置している。上述したように、各カム１７は、ロッカアーム２２を押圧する。したがって、第２方向に隣り合う２つのカムキャップ１６の間には、吸気バルブユニット１３の２つのロッカアーム２２と排気バルブユニット１４の２つのロッカアーム２２とが位置しているといえる。 As shown in FIG. 2, the two cams 17 of the intake camshaft 11 and the two cams 17 of the exhaust camshaft 12 are located between two cam caps 16 adjacent to each other in the second direction. As described above, each cam 17 presses a rocker arm 22. Therefore, it can be said that the two rocker arms 22 of the intake valve unit 13 and the two rocker arms 22 of the exhaust valve unit 14 are located between two cam caps 16 adjacent to each other in the second direction.

吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４の各２つのロッカアーム２２のうち、第２ボス４２に近いロッカアーム２２を第１ロッカアーム２２１とする。吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４の各２つのロッカアーム２２のうち、第１ボス４１に近いロッカアーム２２を第２ロッカアーム２２２とする。 Of the two rocker arms 22 in each of the intake valve unit 13 and exhaust valve unit 14, the rocker arm 22 closest to the second boss 42 is referred to as the first rocker arm 221. Of the two rocker arms 22 in each of the intake valve unit 13 and exhaust valve unit 14, the rocker arm 22 closest to the first boss 41 is referred to as the second rocker arm 222.

図２に示すように、第１ボス４１は、第１方向において排気バルブユニット１４のロッカアーム２２のアジャスタ支持部２２ｂと同じ位置に位置している。また、第１ボス４１の一部は、第２方向において第２ロッカアーム２２２と同じ位置に位置している。第２ボス４２は、第１方向において吸気バルブユニット１３のロッカアーム２２と排気バルブユニット１４のロッカアーム２２との間に位置している。第２ボス４２は、第２方向において該第２ボス４２を有するカムキャップ１６の第１ボス４１と第１ロッカアーム２２１との間に位置している。 As shown in FIG. 2, the first boss 41 is located at the same position as the adjuster support portion 22b of the rocker arm 22 of the exhaust valve unit 14 in the first direction. A part of the first boss 41 is located at the same position as the second rocker arm 222 in the second direction. The second boss 42 is located between the rocker arm 22 of the intake valve unit 13 and the rocker arm 22 of the exhaust valve unit 14 in the first direction. The second boss 42 is located between the first boss 41 of the cam cap 16 having the second boss 42 and the first rocker arm 221 in the second direction.

図３に示すように、第１ボス４１は、第２方向において第２ロッカアーム２２２と重なり合う部分を含んでいる。一方、第２ボス４２は、第２方向において第１ロッカアーム２２１と重なり合う部分を含んでいない。ここで、「ボスが第２方向においてロッカアームと重なり合う部分を含む」とは、第１方向から見たときに、ボスの少なくとも一部が、ロッカアームの少なくとも一部と重なり合っていることを指す。したがって、「ボスが第２方向においてロッカアームと重なり合う部分を含む」構成においては、ボスとロッカアームとが第１方向において同じ位置にある場合に限定されず、ボスとロッカアームとが第１方向において異なる位置にある場合も含む。 As shown in FIG. 3, the first boss 41 includes a portion that overlaps with the second rocker arm 222 in the second direction. On the other hand, the second boss 42 does not include a portion that overlaps with the first rocker arm 221 in the second direction. Here, "the boss includes a portion that overlaps with the rocker arm in the second direction" refers to at least a portion of the boss overlapping with at least a portion of the rocker arm when viewed from the first direction. Therefore, the configuration in which "the boss includes a portion that overlaps with the rocker arm in the second direction" is not limited to the case where the boss and the rocker arm are in the same position in the first direction, but also includes the case where the boss and the rocker arm are in different positions in the first direction.

詳しくは、第１方向から見たとき、第１ボス４１の一部は、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２の一部と重なり合っている。このため、第１ボス４１は、第２方向において排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と重なり合う部分を含んでいる。排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２は、吸気バルブユニット１３の第２ロッカアーム２２２と第１方向に並んでいる。このため、第１方向から見たとき、第１ボス４１の一部は、吸気バルブユニット１３の第２ロッカアーム２２２の一部とも重なり合っている。すなわち、第１ボス４１は、第２方向において吸気バルブユニット１３の第２ロッカアーム２２２と重なり合う部分を含んでいる。 In more detail, when viewed from the first direction, a portion of the first boss 41 overlaps with a portion of the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14. Therefore, the first boss 41 includes a portion that overlaps with the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 in the second direction. The second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 is aligned with the second rocker arm 222 of the intake valve unit 13 in the first direction. Therefore, when viewed from the first direction, a portion of the first boss 41 also overlaps with a portion of the second rocker arm 222 of the intake valve unit 13. In other words, the first boss 41 includes a portion that overlaps with the second rocker arm 222 of the intake valve unit 13 in the second direction.

なお、図２に示すように、第３方向から見たときには、第１ボス４１の一部は、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と重なり合っているが、吸気バルブユニット１３の第２ロッカアーム２２２とは重なり合っていない。第１ボス４１の第２面４１ｂは、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と対向している。 As shown in FIG. 2, when viewed from the third direction, a portion of the first boss 41 overlaps with the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14, but does not overlap with the second rocker arm 222 of the intake valve unit 13. The second surface 41b of the first boss 41 faces the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14.

図３に示すように、傾斜部４５は、第３方向において第１端部４１ｃと第２ロッカアーム２２２との間に位置している。言い換えると、傾斜部４５は、第１端部４１ｃから第２ロッカアーム２２２に向かう方向において第１端部４１ｃと第２ロッカアーム２２２との間に位置している。傾斜面４５ａは、第１端部４１ｃに近い部位ほど、第２ロッカアーム２２２との間の距離が長くなるように傾斜している。 As shown in FIG. 3, the inclined portion 45 is located between the first end 41c and the second rocker arm 222 in the third direction. In other words, the inclined portion 45 is located between the first end 41c and the second rocker arm 222 in the direction from the first end 41c toward the second rocker arm 222. The inclined surface 45a is inclined such that the distance between the inclined surface 45a and the second rocker arm 222 increases the closer it is to the first end 41c.

図１に示すように、点火コイル１５は、ボルトＢ２によって、ヘッドカバー３３とともに第１ボス４１に連結されている。点火コイル１５のイグナイタ部１５ｂは、シリンダヘッド３０の外側に配置されている。コイル部１５ａは、ヘッドカバー３３に形成された図示しないコイル挿通孔を通ってシリンダヘッド３０内に延出している。イグナイタ部１５ｂのボルト挿通孔１５ｈは、第１カラー３３ａのボルト挿通孔３３ｈと連通している。第１カラー３３ａのボルト挿通孔３３ｈは、第１ボス４１の第１取付穴４１ｈと連通している。イグナイタ部１５ｂのボルト挿通孔１５ｈ及び第１カラー３３ａのボルト挿通孔３３ｈに挿通されたボルトＢ２は、第１ボス４１の第１取付穴４１ｈに螺合されている。 As shown in FIG. 1, the ignition coil 15 is connected to the first boss 41 together with the head cover 33 by a bolt B2. The igniter portion 15b of the ignition coil 15 is disposed outside the cylinder head 30. The coil portion 15a extends into the cylinder head 30 through a coil insertion hole (not shown) formed in the head cover 33. The bolt insertion hole 15h of the igniter portion 15b communicates with the bolt insertion hole 33h of the first collar 33a. The bolt insertion hole 33h of the first collar 33a communicates with the first mounting hole 41h of the first boss 41. The bolt B2 inserted through the bolt insertion hole 15h of the igniter portion 15b and the bolt insertion hole 33h of the first collar 33a is screwed into the first mounting hole 41h of the first boss 41.

ヘッドカバー３３は、ボルトＢ３によっても、カムキャップ１６に連結されている。第２カラー３３ｂのボルト挿通孔は、第２ボス４２の第２取付穴４２ｈと連通している。第２カラー３３ｂのボルト挿通孔に挿通されたボルトＢ３は、第２ボス４２の第２取付穴４２ｈに螺合されている。ヘッドカバー３３がカムキャップ１６に連結された状態において、カムキャップ１６は、ヘッドカバー３３の内側に位置している。 The head cover 33 is also connected to the cam cap 16 by bolt B3. The bolt insertion hole of the second collar 33b communicates with the second mounting hole 42h of the second boss 42. The bolt B3 inserted into the bolt insertion hole of the second collar 33b is screwed into the second mounting hole 42h of the second boss 42. When the head cover 33 is connected to the cam cap 16, the cam cap 16 is located inside the head cover 33.

＜治具＞
エンジン１０の組み立て作業では、ロッカアーム２２がカムシャフト１１，１２の軸方向に倒れないようにするための治具５０が用いられることがある。エンジン１０の組み立て作業は、第１方向及び第２方向が鉛直方向に対して垂直になり、第３方向が鉛直方向と平行になる状態で行われる。 <Fixture>
In the assembly work of the engine 10, a jig 50 may be used to prevent the rocker arm 22 from falling in the axial direction of the camshafts 11, 12. The assembly work of the engine 10 is performed in a state in which the first direction and the second direction are perpendicular to the vertical direction and the third direction is parallel to the vertical direction.

治具５０について詳述する。
図２及び図３に示すように、治具５０は、本体部５１と、第１押圧部５２と、第２押圧部５３とを有する。 The jig 50 will now be described in detail.
As shown in FIGS. 2 and 3 , the jig 50 has a main body portion 51 , a first pressing portion 52 , and a second pressing portion 53 .

本体部５１は、直方体状である。本体部５１は、第１側面５１ａと第２側面５１ｂとを有する。第２側面５１ｂは、第１側面５１ａの反対に位置する面である。
第１押圧部５２は、第１側面５１ａから突出している。第２押圧部５３は、第２側面５１ｂから突出している。本体部５１からの第１押圧部５２の突出方向と、本体部５１からの第２押圧部５３の突出方向とは、反対方向である。第１押圧部５２は、本体部５１の第１側面５１ａにおける上部に設けられている。第２押圧部５３は、本体部５１の第２側面５１ｂにおける上部に設けられている。 The main body 51 has a rectangular parallelepiped shape. The main body 51 has a first side surface 51a and a second side surface 51b. The second side surface 51b is a surface located opposite to the first side surface 51a.
The first pressing portion 52 protrudes from the first side surface 51a. The second pressing portion 53 protrudes from the second side surface 51b. The direction in which the first pressing portion 52 protrudes from the main body portion 51 is opposite to the direction in which the second pressing portion 53 protrudes from the main body portion 51. The first pressing portion 52 is provided on an upper portion of the first side surface 51a of the main body portion 51. The second pressing portion 53 is provided on an upper portion of the second side surface 51b of the main body portion 51.

第１押圧部５２は、第１先端面５２ａを有する。第１先端面５２ａは、本体部５１からの突出方向において先端に位置する面である。第２押圧部５３は、第２先端面５３ａを有する。第２先端面５３ａは、本体部５１からの第２押圧部５３の突出方向において先端に位置する面である。 The first pressing portion 52 has a first tip surface 52a. The first tip surface 52a is a surface located at the tip in the direction of protrusion from the main body portion 51. The second pressing portion 53 has a second tip surface 53a. The second tip surface 53a is a surface located at the tip in the direction of protrusion of the second pressing portion 53 from the main body portion 51.

図２に示すように、第１押圧部５２は、逃し部５４を有する。逃し部５４は、第１先端面５２ａよりも凹んだ部分である。治具５０を平面視したとき、逃し部５４は略半円形状である。逃し部５４の底面から第２先端面５３ａまでの寸法をＹとする。寸法Ｙは、距離Ｘ１より長く、かつ距離Ｘ２よりも短い。 As shown in FIG. 2, the first pressing portion 52 has a relief portion 54. The relief portion 54 is a portion recessed from the first tip surface 52a. When the jig 50 is viewed in plan, the relief portion 54 has a substantially semicircular shape. The dimension from the bottom surface of the relief portion 54 to the second tip surface 53a is defined as Y. The dimension Y is longer than the distance X1 and shorter than the distance X2.

治具５０の使用方法とともに本実施形態の作用を説明する。
治具５０の使用時、ヘッド本体３１には、吸気バルブユニット１３及び排気バルブユニット１４が収容されている。 The operation of this embodiment will be described together with a method of using the jig 50.
When the jig 50 is in use, the intake valve unit 13 and the exhaust valve unit 14 are housed in the head body 31 .

作業者は、第２方向に隣り合う２つの支持部３２ｂの間からロッカアーム２２に向けて治具５０を下降させる。作業者は、治具５０によって４つのロッカアーム２２を押圧する。治具５０は、本体部５１からの第１押圧部５２及び第２押圧部５３の突出方向が第２方向と一致するように配置される。第１押圧部５２は、２つの第１ロッカアーム２２１を押圧する。第２押圧部５３は、２つの第２ロッカアーム２２２を押圧する。本体部５１は、第２方向において２つの第１ロッカアーム２２１と２つの第２ロッカアーム２２２との間に位置する。 The worker lowers the jig 50 from between two adjacent support parts 32b in the second direction toward the rocker arms 22. The worker presses the four rocker arms 22 with the jig 50. The jig 50 is positioned so that the protruding direction of the first pressing part 52 and the second pressing part 53 from the main body part 51 coincides with the second direction. The first pressing part 52 presses the two first rocker arms 221. The second pressing part 53 presses the two second rocker arms 222. The main body part 51 is positioned between the two first rocker arms 221 and the two second rocker arms 222 in the second direction.

各第１ロッカアーム２２１のアジャスタ支持部２２ｂは、第１押圧部５２とラッシュアジャスタ２１とによって挟まれた状態で支持される。各第２ロッカアーム２２２のアジャスタ支持部２２ｂは、第２押圧部５３とラッシュアジャスタ２１とによって挟まれた状態で支持される。これにより、各ロッカアーム２２は、第２方向に倒れにくくなる。このように、第１ロッカアーム２２１及び第２ロッカアーム２２２のアジャスタ支持部２２ｂが治具５０により倒れにくいように支持された状態で、カムキャップ１６がラダーフレーム３２に取り付けられる。このとき、軸受３５は、吸気カムシャフト１１及び排気カムシャフト１２を回転可能に支持する。 The adjuster support portion 22b of each first rocker arm 221 is supported in a state where it is sandwiched between the first pressing portion 52 and the lash adjuster 21. The adjuster support portion 22b of each second rocker arm 222 is supported in a state where it is sandwiched between the second pressing portion 53 and the lash adjuster 21. This makes it difficult for each rocker arm 22 to fall in the second direction. In this way, the cam cap 16 is attached to the ladder frame 32 with the adjuster support portions 22b of the first rocker arm 221 and the second rocker arm 222 supported by the jig 50 so as not to fall. At this time, the bearings 35 rotatably support the intake camshaft 11 and the exhaust camshaft 12.

カムキャップ１６がラダーフレーム３２に取り付けられた状態において、第１押圧部５２は、第２ボス４２の近くに位置するとともに、第２押圧部５３は、他方のカムキャップ１６の第１ボス４１の近くに位置する。上述したように、第１ボス４１は、第２方向において第２ロッカアーム２２２と重なっている。このため、第２ロッカアーム２２２を押圧する治具５０は、第１ボス４１と第２ロッカアーム２２２とによって挟み込まれる。本実施形態では、第１ボス４１の第２面４１ｂは、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と対向している。このため、治具５０は、第１ボス４１と排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２とによって挟み込まれる。 When the cam cap 16 is attached to the ladder frame 32, the first pressing portion 52 is located near the second boss 42, and the second pressing portion 53 is located near the first boss 41 of the other cam cap 16. As described above, the first boss 41 overlaps with the second rocker arm 222 in the second direction. Therefore, the jig 50 that presses the second rocker arm 222 is sandwiched between the first boss 41 and the second rocker arm 222. In this embodiment, the second surface 41b of the first boss 41 faces the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14. Therefore, the jig 50 is sandwiched between the first boss 41 and the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14.

軸受３５が吸気カムシャフト１１を支持した状態では、吸気バルブユニット１３のロッカアーム２２は、吸気カムシャフト１１のカム１７と吸気バルブユニット１３のバルブ２０及びラッシュアジャスタ２１とによって挟まれた状態で支持される。軸受３５が排気カムシャフト１２を支持した状態では、排気バルブユニット１４のロッカアーム２２は、排気カムシャフト１２のカム１７と排気バルブユニット１４のバルブ２０及びラッシュアジャスタ２１とによって挟まれた状態で支持される。これにより、治具５０を取り出しても、ロッカアーム２２は第２方向に倒れなくなる。 When the bearing 35 supports the intake camshaft 11, the rocker arm 22 of the intake valve unit 13 is supported in a state where it is sandwiched between the cam 17 of the intake camshaft 11 and the valve 20 and lash adjuster 21 of the intake valve unit 13. When the bearing 35 supports the exhaust camshaft 12, the rocker arm 22 of the exhaust valve unit 14 is supported in a state where it is sandwiched between the cam 17 of the exhaust camshaft 12 and the valve 20 and lash adjuster 21 of the exhaust valve unit 14. This prevents the rocker arm 22 from falling in the second direction even when the jig 50 is removed.

次に、治具５０の取り出し方法について説明する。
治具５０の取り出す際には、作業者は、治具５０を上昇させる。
詳しくは、作業者は、まず、第２方向に隣り合う２つのキャップ本体４０の間に治具５０を通過させる。作業者は、続いて、第１ボス４１と第２ボス４２との間に治具５０を通過させる。 Next, a method for removing the jig 50 will be described.
When removing the jig 50, the worker lifts the jig 50.
In detail, the worker first passes the jig 50 between two cap bodies 40 adjacent to each other in the second direction. The worker then passes the jig 50 between the first boss 41 and the second boss 42.

このとき、図４に二点鎖線で示すように、第１ボス４１に角部４１０がある場合、第２押圧部５３は、第１ボス４１の角部４１０に引っ掛かりやすい。
これに対し、本実施形態の第１ボス４１は、傾斜面４５ａを有する。傾斜面４５ａは、第１端部４１ｃに近い部位ほど第２ロッカアーム２２２との間の距離が長くなるように傾斜している。このため、第２押圧部５３が傾斜面４５ａに接触することにより、治具５０は取り出しやすい姿勢に徐々に変化する。具体的には、治具５０は、第１押圧部５２が第２押圧部５３よりも上側に位置するように傾く。したがって、作業者は、スムーズに治具５０を取り出すことができる。 At this time, as indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 , if the first boss 41 has a corner 410 , the second pressing portion 53 is likely to get caught on the corner 410 of the first boss 41 .
In contrast, the first boss 41 of this embodiment has an inclined surface 45a. The inclined surface 45a is inclined such that the distance between the second rocker arm 222 and the first boss 41 is greater as the first boss 41c approaches the first end 41c. Therefore, when the second pressing portion 53 comes into contact with the inclined surface 45a, the jig 50 gradually changes to a position that makes it easier to remove. Specifically, the jig 50 is inclined such that the first pressing portion 52 is positioned above the second pressing portion 53. Therefore, the operator can remove the jig 50 smoothly.

作業者は、第１ボス４１と第２ボス４２との間に治具５０を通過させる際、逃し部５４に第２ボス４２を入り込ませる。寸法Ｙは、距離Ｘ２よりも短い。このため、治具５０は、第１ボス４１と第２ボス４２との間を通過することができる。 When the worker passes the jig 50 between the first boss 41 and the second boss 42, the worker inserts the second boss 42 into the relief portion 54. The dimension Y is shorter than the distance X2. Therefore, the jig 50 can pass between the first boss 41 and the second boss 42.

作業者は、続いて、第１ボス４１と第２ボス４２との間から治具５０を取り出す。寸法Ｙは、距離Ｘ１よりも長い。このため、治具５０が水平な状態では、第１ボス４１と第２ボス４２との間から治具５０を取り出すことができない。したがって、作業者は、第１押圧部５２が第２押圧部５３よりも上側に位置するように治具５０を傾けた状態で、第１ボス４１と第２ボス４２との間から治具５０を取り出す。 The worker then removes the jig 50 from between the first boss 41 and the second boss 42. The dimension Y is longer than the distance X1. Therefore, when the jig 50 is in a horizontal state, it is not possible to remove the jig 50 from between the first boss 41 and the second boss 42. Therefore, the worker tilts the jig 50 so that the first pressing portion 52 is positioned above the second pressing portion 53, and then removes the jig 50 from between the first boss 41 and the second boss 42.

その後、点火コイル１５は、ヘッドカバー３３とともにカムキャップ１６の第１ボス４１に取り付けられる。ヘッドカバー３３は、カムキャップ１６の第２ボス４２に取り付けられる。 Then, the ignition coil 15 is attached to the first boss 41 of the cam cap 16 together with the head cover 33. The head cover 33 is attached to the second boss 42 of the cam cap 16.

本実施形態の効果について説明する。
（１）第１ボス４１は、第１端部４１ｃと連続するとともに、第１端部４１ｃから第２ロッカアーム２２２に向かう方向において第１端部４１ｃと第２ロッカアーム２２２との間に位置する傾斜面４５ａを有する。傾斜面４５ａは、第１端部４１ｃに近い部位ほど第２ロッカアーム２２２との間の距離が長くなるように傾斜している。これにより、治具５０を第１ボス４１と第２ロッカアーム２２２との間から取り出す際、治具５０は、傾斜面４５ａに接触することで取り出しやすい姿勢に徐々に変化する。したがって、スムーズに治具５０を取り出すことができる。 The effects of this embodiment will be described.
(1) The first boss 41 has an inclined surface 45a that is continuous with the first end 41c and is located between the first end 41c and the second rocker arm 222 in the direction from the first end 41c toward the second rocker arm 222. The inclined surface 45a is inclined such that the distance between the first end 41c and the second rocker arm 222 increases as the inclined surface 45a approaches the first end 41c. As a result, when the jig 50 is removed from between the first boss 41 and the second rocker arm 222, the jig 50 gradually changes to a position that makes it easier to remove by coming into contact with the inclined surface 45a. Therefore, the jig 50 can be removed smoothly.

なお、課題を解決するための手段の欄に記載した、ボス、端部、及びロッカアームはそれぞれ、発明を実施するための形態の欄に記載した、第１ボス４１、第１端部４１ｃ、及び第２ロッカアーム２２２に対応する。 The boss, end, and rocker arm described in the Means for Solving the Problem section correspond to the first boss 41, first end 41c, and second rocker arm 222 described in the Mode for Carrying Out the Invention section, respectively.

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・第１ボス４１は、第１方向において排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と異なる位置にあってもよい。つまり、第１ボス４１の第２面４１ｂは、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と対向していなくてもよい。この場合も、第１方向から見たときには、第１ボス４１の一部は、排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と重なり合っている。すなわち、第１ボス４１は、第２方向において排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２と重なり合う部分を含んでいる。このような場合も、治具５０の形状によっては、治具５０は第１ボス４１と第２ロッカアーム２２２とによって挟み込まれることがある。 This embodiment can be modified as follows: The embodiment and the modified examples can be combined with each other to the extent that there is no technical contradiction.
The first boss 41 may be located at a position different from the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 in the first direction. In other words, the second surface 41b of the first boss 41 does not have to face the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14. In this case, too, a part of the first boss 41 overlaps with the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 when viewed from the first direction. In other words, the first boss 41 includes a part that overlaps with the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 in the second direction. Even in such a case, depending on the shape of the jig 50, the jig 50 may be sandwiched between the first boss 41 and the second rocker arm 222.

例えば、第１ボス４１は、第１方向において吸気バルブユニット１３の第２ロッカアーム２２２と排気バルブユニット１４の第２ロッカアーム２２２との間に位置しているとする。この場合において、上記実施形態のように、治具５０が第１方向に延びる第２押圧部５３を有していると、第１方向における第２押圧部５３の中央部が第１ボス４１と第２ロッカアーム２２２とによって挟み込まれる。この場合も、第１ボス４１に傾斜面４５ａを設けることで、スムーズに治具５０を取り出すことができる。 For example, the first boss 41 is located between the second rocker arm 222 of the intake valve unit 13 and the second rocker arm 222 of the exhaust valve unit 14 in the first direction. In this case, if the jig 50 has a second pressing portion 53 extending in the first direction as in the above embodiment, the center of the second pressing portion 53 in the first direction is sandwiched between the first boss 41 and the second rocker arm 222. In this case, too, by providing the first boss 41 with an inclined surface 45a, the jig 50 can be smoothly removed.

・第１ボス４１は、第２面４１ｂを有していなくてもよい。この場合、傾斜部４５は、第１ボス４１の外周面４１ｄとキャップ本体４０とを接続する。傾斜面４５ａは、第１端部４１ｃと連続している。 The first boss 41 does not have to have the second surface 41b. In this case, the inclined portion 45 connects the outer peripheral surface 41d of the first boss 41 to the cap body 40. The inclined surface 45a is continuous with the first end 41c.

・第１ボス４１は、肉抜き部４６を有していなくてもよい。
・第１ボス４１は、点火コイル１５をカムキャップ１６に取り付けるためのボスでなくてもよい。第１ボス４１は、他の用途のために設けられたボスであってもよい。 The first boss 41 does not have to have the hollowed-out portion 46 .
The first boss 41 does not have to be a boss for attaching the ignition coil 15 to the cam cap 16. The first boss 41 may be a boss provided for another purpose.

・カムキャップ１６は、第２ボス４２を有していなくてもよい。 - The cam cap 16 does not have to have the second boss 42.

１０…エンジン
１１…吸気カムシャフト
１２…排気カムシャフト
１３…吸気バルブユニット
１４…排気バルブユニット
１５…点火コイル
１５ａ…コイル部
１５ｂ…イグナイタ部
１５ｈ…ボルト挿通孔
１６…カムキャップ
１７…カム
２０…バルブ
２０ａ…第１端部
２０ｂ…第２端部
２１…ラッシュアジャスタ
２２…ロッカアーム
２２ａ…バルブ支持部
２２ｂ…アジャスタ支持部
２３…支持軸
３０…シリンダヘッド
３１…ヘッド本体
３１ａ…吸気ポート
３１ｂ…排気ポート
３１ｃ…第１収容部
３１ｄ…第２収容部
３１ｅ…第３収容部
３１ｆ…第１連通部
３１ｇ…第２連通部
３１ｈ…アジャスタ収容穴
３２…ラダーフレーム
３２ａ…ベースフレーム
３２ｂ…支持部
３２ｃ…第１軸受構成部
３３…ヘッドカバー
３３ａ…第１カラー
３３ｂ…第２カラー
３３ｈ…ボルト挿通孔
３５…軸受
４０…キャップ本体
４０ａ…第１面
４０ｂ…第２面
４０ｃ…第２軸受構成部
４０ｈ…貫通孔
４１…第１ボス
４１ａ…第１面
４１ｂ…第２面
４１ｃ…第１端部
４１ｄ…外周面
４１ｈ…第１取付穴
４２…第２ボス
４２ａ…第１面
４２ｂ…第２面
４２ｃ…第２端部
４２ｄ…外周面
４２ｈ…第２取付穴
４３…第１リブ
４４…第２リブ
４５…傾斜部
４５ａ…傾斜面
４６…肉抜き部
４７…凹部
５０…治具
５１…本体部
５１ａ…第１側面
５１ｂ…第２側面
５２…第１押圧部
５２ａ…第１先端面
５３…第２押圧部
５３ａ…第２先端面
５４…逃し部
２２１…第１ロッカアーム
２２２…第２ロッカアーム
４１０…角部
Ｂ１…ボルト
Ｂ２…ボルト
Ｂ３…ボルト
Ｘ１…距離
Ｘ２…距離
Ｙ…寸法 LIST OF SYMBOLS 10...ENGINE 11...INHALE CAMSHAFT 12...EXHAUST CAMSHAFT 13...INHALE VALVE UNIT 14...EXHAUST VALVE UNIT 15...IGNITION COIL 15a...COIL PORTION 15b...IGNITER PORTION 15h...BOLT INSERTION HOLE 16...CAM CAP 17...CAM 20...VALVE 20a...FIRST END 20b...SECOND END 21...LASH ADJUSTER 22...ROCKER ARM 22a...VALVE SUPPORT PORTION 22b...ADJUSTMENT SUPPORT PORTION 23...SUPPORT SHAFT 30...CYLINDER HEAD 31...HEAD BODY 31a...INHALE PORTION 31b...EXHAUST PORTION 31c...FIRST ACCOMMODATION PORTION 31d...SECOND ACCOMMODATION PORTION 31e...THIRD ACCOMMODATION PORTION 31f...FIRST COMMUNICATION PORTION 31g...SECOND COMMUNICATION PORTION 31h...ADJUSTMENT HOLE 32...LADDER FRAME 32a...BASE FRAME 32b...SUPPORT PORTION 32c...first bearing component 33...head cover 33a...first collar 33b...second collar 33h...bolt insertion hole 35...bearing 40...cap body 40a...first surface 40b...second surface 40c...second bearing component 40h...through hole 41...first boss 41a...first surface 41b...second surface 41c...first end 41d...outer circumferential surface 41h...first mounting hole 42...second boss 42a...first surface 42b...second surface 42c...second end 42d...outer circumferential surface 42h...second mounting hole 43...first rib 44...second rib 45...inclined portion 45a...inclined surface 46...lightening portion 47...recess 50...jig 51...main body 51a...first side surface 51b...second side surface 52...First pressing portion 52a...First tip surface 53...Second pressing portion 53a...Second tip surface 54...Relief portion 221...First rocker arm 222...Second rocker arm 410...Corner portion B1...Bolt B2...Bolt B3...Bolt X1...Distance X2...Distance Y...Dimension

Claims

a cap body that includes a bearing for supporting a camshaft that presses the rocker arm and is attached to a cylinder head;
a boss protruding from the cap body in an axial direction of the camshaft;
Equipped with
when the cap body is attached to the cylinder head, the boss includes a portion that overlaps with the rocker arm in an axial direction of the camshaft,
the boss has an inclined surface that is continuous with an end of the boss in a direction protruding from the cap body and is located between the end and the rocker arm in a direction from the end to the rocker arm,
The inclined surface includes a portion that overlaps with the rocker arm in the axial direction of the camshaft, and is inclined so that the distance between the rocker arm and the inclined surface becomes longer as the portion approaches the end.