JP7643303B2

JP7643303B2 - Door cushion mounting structure

Info

Publication number: JP7643303B2
Application number: JP2021183952A
Authority: JP
Inventors: 豪紀佐藤; 健一畠山; 和宏日比
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2021-11-11
Filing date: 2021-11-11
Publication date: 2025-03-11
Anticipated expiration: 2041-11-11
Also published as: JP2023071286A

Description

本発明は、ドアクッションの取付構造に関する。 The present invention relates to a door cushion mounting structure.

自動車等の車両にはドアクッションが設けられる。このドアクッションは、ボディの開口を開閉するドアを閉じたとき、ドア側のパネルとボディ側のパネルとの二つのパネルとの間に配置されるものである。ドアクッションは、上記二つのパネルのうちの一方に取り付けられる。 Vehicles such as automobiles are provided with door cushions. When the door that opens and closes the body opening is closed, this door cushion is placed between two panels, a panel on the door side and a panel on the body side. The door cushion is attached to one of the two panels.

こうしたドアクッションとしては、例えば特許文献１に示されるように本体と係止部とを備えたものが知られている。本体は、弾性体によって形成されており、ドアクッションが取り付けられるパネルの厚さ方向両側のうちの一方側の面に配置される。係止部は、ドアクッションが取り付けられる上記パネルの上記本体が位置する面と反対側の面に配置され、上記パネルに形成された孔を介して上記本体と繋がっている。そして、ドアが開いているとき、上記パネルを本体と係止部とで挟んだ状態とすることにより、ドアクッションが上記パネルに取り付けられている。 As an example of such a door cushion, one that includes a main body and a locking portion is known, as shown in Patent Document 1. The main body is made of an elastic body and is arranged on one of the two sides in the thickness direction of the panel to which the door cushion is attached. The locking portion is arranged on the surface of the panel to which the door cushion is attached opposite the surface on which the main body is located, and is connected to the main body through a hole formed in the panel. When the door is open, the panel is sandwiched between the main body and the locking portion, thereby attaching the door cushion to the panel.

特開２００３－１３０１１０号公報JP 2003-130110 A

ところで、閉じた状態となるドアが車両の走行中にボディに対しがたつかないようにするため、ドアを閉じたときにはドアクッションの本体が上記二つのパネルの間で圧縮された状態となるようにすることが考えられる。この場合、本体が圧縮されることに伴い、その本体に繋がる係止部、より詳しくは上記係止部におけるドアクッションを取り付けたパネルとの対向面が、そのパネルに対し離れる方向に変位する。その結果、上記パネルと上記対向面との間に隙間が生じる。 In order to prevent the closed door from rattling against the body while the vehicle is moving, it is possible to make the main body of the door cushion compressed between the two panels when the door is closed. In this case, as the main body is compressed, the locking part connected to the main body, more specifically, the surface of the locking part that faces the panel to which the door cushion is attached, is displaced in a direction away from the panel. As a result, a gap is created between the panel and the opposing surface.

ドアクッションが新しく、本体の弾性が維持されている間は、閉じられた状態にあるドアのボディに対する車両の走行中のがたつきが、上記本体の弾性によって抑制される。しかし、経年劣化等によって本体の弾性が失われると、ドアのボディに対するがたつきを本体の弾性によって抑制することができなくなる。その結果、車両の走行中、閉じられた状態のドアが、上記パネルと上記対向面との間に生じる上記隙間に対応する分、ボディに対しがたつくおそれがある。 When the door cushion is new and the elasticity of the main body is maintained, the elasticity of the main body suppresses the rattling of the door against the body when the door is closed while the vehicle is moving. However, if the elasticity of the main body is lost due to aging or other reasons, the elasticity of the main body will no longer be able to suppress the rattling of the door against the body. As a result, while the vehicle is moving, the door in the closed state may rattle against the body by an amount corresponding to the gap that occurs between the panel and the opposing surface.

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するドアクッションの取付構造は、車両におけるボディの開口を開閉するドアを閉じたとき、ドア側のパネルとボディ側のパネルとの二つのパネルとの間に圧縮された状態で配置されるドアクッションに適用される。この取付構造では、ドアクッションが上記二つのパネルのうちの一方のパネルに取り付けられる。ドアクッションは、本体と係止部とを備える。本体は、ドアクッションが取り付けられる上記パネルの厚さ方向両側のうちの一方側に位置する面に配置され、ドアを閉じたときに上記二つのパネルの間で圧縮されるものとされる。係止部は、ドアクッションが取り付けられる上記パネルの本体が位置する面と反対側の面に配置され、上記パネルに形成された孔を介して本体と繋がるものとされる。係止部におけるドアクッションが取り付けられる上記パネルとの対向面は、ドアを閉じたとき、上記パネルとの間に隙間が生じるものとされる。上記対向面には、上記パネルとの間に位置する隙詰め部が形成されている。 The means for solving the above problems and their effects will be described below.
The door cushion mounting structure that solves the above problem is applied to a door cushion that is disposed in a compressed state between two panels, a door-side panel and a body-side panel, when a door that opens and closes an opening in a vehicle body is closed. In this mounting structure, the door cushion is mounted to one of the two panels. The door cushion includes a main body and a locking portion. The main body is disposed on a surface located on one of both sides in the thickness direction of the panel to which the door cushion is mounted, and is compressed between the two panels when the door is closed. The locking portion is disposed on a surface of the panel to which the door cushion is mounted opposite to a surface on which the main body is located, and is connected to the main body through a hole formed in the panel. A surface of the locking portion facing the panel to which the door cushion is mounted is configured to have a gap between the panel and the locking portion when the door is closed. A gap-filling portion is formed on the facing surface and positioned between the panel and the locking portion.

上記構成によれば、ドアを閉じたとき、ドアクッションの本体は、ボディ側のパネルとドア側のパネルとの二つのパネルの間に圧縮された状態で配置される。この本体の弾性により、ボディに対するドアのがたつきが抑制される。本体が上述したように圧縮されたときには、ドアクッションが取り付けられたパネルに対し、係止部の対向面が離れる方向に変位する。対向面における上記パネルとの間には隙詰め部が形成されている分、対向面と上記パネルとの間の隙間が小さくなる。従って、経年劣化等によって本体の弾性が失われたとしても、それに伴って生じるボディに対するドアの上記隙間に対応する分のがたつきを小さく抑えることができる。 According to the above configuration, when the door is closed, the main body of the door cushion is placed in a compressed state between two panels, the panel on the body side and the panel on the door side. The elasticity of this main body suppresses rattling of the door against the body. When the main body is compressed as described above, the opposing surface of the engagement part is displaced in a direction away from the panel to which the door cushion is attached. The gap between the opposing surface and the panel is reduced by the amount of the gap filling part formed between the opposing surface and the panel. Therefore, even if the elasticity of the main body is lost due to aging or the like, the rattling of the door against the body that occurs as a result can be suppressed to a small amount corresponding to the above gap.

上記ドアクッションの取付構造において、隙詰め部は、対向面からドアクッションが取り付けられるパネルに向けて突出するリブとされる。対向面からのリブの突出高さは、ドアを閉じたとき、上記パネルに接する値とされている。 In the above door cushion mounting structure, the gap filling portion is a rib that protrudes from the opposing surface toward the panel to which the door cushion is attached. The protruding height of the rib from the opposing surface is set to a value that makes contact with the panel when the door is closed.

この構成によれば、ドアを閉じて本体がボディ側のパネルとドア側のパネルとの二つのパネルの間で圧縮された状態となったとき、係止部の対向面から突出するように形成されたリブは、ドアクッションが取り付けられたパネルに対し接触する。これにより、経年劣化等によって本体の弾性が失われたときにも、ボディに対するドアのがたつきを効果的に小さく抑えることができる。 With this configuration, when the door is closed and the main body is compressed between the body panel and the door panel, the rib that protrudes from the opposing surface of the locking part comes into contact with the panel to which the door cushion is attached. This makes it possible to effectively minimize rattling of the door against the body, even when the elasticity of the main body is lost due to aging or other reasons.

上記ドアクッションの取付構造において、リブは、弾性体によって形成されており、ドアを閉じたときに自然長となった状態で、ドアクッションが取り付けられるパネルに接するものとすることが考えられる。 In the above door cushion mounting structure, the ribs are made of an elastic material, and are designed to come into contact with the panel to which the door cushion is attached in its natural length when the door is closed.

この構成によれば、ドアを閉じて本体がボディ側のパネルとドア側のパネルとの二つのパネルの間で圧縮された状態となったとき、係止部の対向面から突出するように形成されたリブは、ドアクッションが取り付けられたパネルに対し、自然長となった状態で接触する。このため、ドアを閉めた状態で長時間が経過したとき、リブが劣化しにくくなってシブの弾性が失われにくくなる。 With this configuration, when the door is closed and the main body is compressed between the body panel and the door panel, the rib that protrudes from the opposing surface of the locking part comes into contact with the panel to which the door cushion is attached in a natural length state. Therefore, when the door is left closed for a long time, the rib is less likely to deteriorate and the shim is less likely to lose elasticity.

上記ドアクッションの取付構造において、係止部は、その側方に向けて突出するガイド部を備えるものとされる。また、リブは、対向面におけるガイド部に対応する位置から離れた位置に形成されているものとすることが考えられる。 In the above door cushion mounting structure, the locking portion is provided with a guide portion that protrudes to the side. The rib may be formed at a position away from the position corresponding to the guide portion on the opposing surface.

この構成によれば、ドアクッションをパネルに取り付けるとき、ガイド部をパネルの孔に差し込むとともに係止部におけるガイド部に繋がる箇所を孔に差し込み、その後に孔に係止部全体が押し込まれる。これにより、係止部がパネルの孔を通過し、ドアクッションが上記パネルに取り付けられる。ここで、係止部の対向面におけるガイド部に対応する位置にリブが形成されていると、係止部全体をパネルの孔に押し込むとき、係止部における孔に差し込まれた箇所とパネルとの間にリブが挟まれるため、その孔に係止部全体を押し込みにくくなる。しかし、リブは対向面におけるガイド部に対応する箇所から離れた位置に形成されているため、上述したように係止部全体を孔に押し込みにくくなることはない。 With this configuration, when attaching the door cushion to the panel, the guide portion is inserted into the hole in the panel, and the portion of the locking portion that connects to the guide portion is inserted into the hole, and then the entire locking portion is pushed into the hole. This causes the locking portion to pass through the hole in the panel, and the door cushion is attached to the panel. Here, if a rib is formed in a position corresponding to the guide portion on the opposing surface of the locking portion, when the entire locking portion is pushed into the hole in the panel, the rib is pinched between the portion of the locking portion that is inserted into the hole and the panel, making it difficult to push the entire locking portion into the hole. However, because the rib is formed in a position away from the portion corresponding to the guide portion on the opposing surface, it does not become difficult to push the entire locking portion into the hole as described above.

上記ドアクッションの取付構造において、係止部は、その側方に向けて突出するガイド部を備えるものとされる。係止部における前記ガイド部と反対側の側部には、面取り加工が施された面取り部が形成されているものとすることが考えられる。 In the above door cushion mounting structure, the locking portion is provided with a guide portion that protrudes toward the side. It is considered that a chamfered portion is formed on the side of the locking portion opposite the guide portion.

この構成によれば、ドアクッションをパネルに取り付けるとき、ガイド部をパネルの孔に差し込むとともに係止部におけるガイド部に繋がる箇所を孔に差し込み、その後に孔に係止部全体が押し込まれる。これにより、係止部がパネルの孔を通過し、ドアクッションが上記パネルに取り付けられる。上述したように孔に係止部全体が押し込まれるとき、係止部におけるガイド部と反対側の側部に形成された面取り部により、孔に対する係止部全体の押し込みが行いやすくなる。 With this configuration, when attaching the door cushion to the panel, the guide portion is inserted into the hole in the panel, and the portion of the locking portion that connects to the guide portion is inserted into the hole, and then the entire locking portion is pushed into the hole. This causes the locking portion to pass through the hole in the panel, and the door cushion is attached to the panel. When the entire locking portion is pushed into the hole as described above, the chamfered portion formed on the side of the locking portion opposite the guide portion makes it easier to push the entire locking portion into the hole.

ドアクッションの取付構造が適用される車両を示す側面図である。1 is a side view showing a vehicle to which a door cushion mounting structure is applied; 上記ドアクッション及びその周辺を拡大して示す断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the door cushion and its surroundings. スライドドアが開いたときの上記ドアクッションを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the door cushion when the sliding door is opened. スライドドアが開いたときの上記ドアクッションを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the door cushion when the sliding door is open. 上記ドアクッションを図４の矢印V－V方向から見た状態を示す断面図である。5 is a cross-sectional view showing the door cushion as viewed from the direction of arrows V-V in FIG. 4. スライドドアが閉じたときの上記ドアクッションを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the door cushion when the sliding door is closed. 取り付け作業中の上記ドアクッションを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the door cushion during installation.

以下、ドアクッションの取付構造の一実施形態について、図１～図７を参照して説明する。
図１に示す車両は、スライドドア１１を備えている。スライドドア１１は、車両のボディ１２に対し水平方向に相対移動することにより、ボディ１２に形成された開口１３を開閉する。車両にはドアクッション１４が設けられている。そして、スライドドア１１が閉じたとき、ドアクッション１４は、スライドドア１１の前縁（図１の左縁）とボディ１２の開口１３の前縁（図１の左縁）との間に位置する。ドアクッション１４は、車両の走行中、閉じた状態のスライドドア１１ががたつかないようにするためのものである。 Hereinafter, one embodiment of a door cushion mounting structure will be described with reference to Figs.
The vehicle shown in Fig. 1 is equipped with a sliding door 11. The sliding door 11 moves horizontally relative to a vehicle body 12 to open and close an opening 13 formed in the body 12. The vehicle is provided with a door cushion 14. When the sliding door 11 is closed, the door cushion 14 is located between the front edge (the left edge in Fig. 1) of the sliding door 11 and the front edge (the left edge in Fig. 1) of the opening 13 in the body 12. The door cushion 14 is intended to prevent the sliding door 11 from rattling when closed while the vehicle is traveling.

図２は、スライドドア１１を閉じたときのドアクッション１４及びその周辺の断面を拡大して示している。スライドドア１１を閉じたとき、ドアクッション１４は、ボディ１２側のパネル１５とスライドドア１１側のパネル１６との二つのパネル１５，１６の間に配置される。ドアクッション１４は、スライドドア１１側のパネル１６に取り付けられている。 Figure 2 shows an enlarged cross section of the door cushion 14 and its surroundings when the sliding door 11 is closed. When the sliding door 11 is closed, the door cushion 14 is disposed between two panels 15, 16, a panel 15 on the body 12 side and a panel 16 on the sliding door 11 side. The door cushion 14 is attached to the panel 16 on the sliding door 11 side.

ドアクッション１４は、本体１７と係止部１８とを備えている。本体１７及び係止部１８はゴム等の弾性体によって形成されている。本体１７は、スライドドア１１側のパネル１６における厚さ方向両側のうちの一方側に位置する面、詳しくはボディ１２側のパネル１５と対向する面に配置される。本体１７は、スライドドア１１を閉じたときに二つのパネル１５，１６の間で圧縮される。係止部１８は、パネル１６における上記本体１７が位置する面と反対側の面に配置される。係止部１８は、パネル１６に形成された孔１９を介して本体１７と繋がっている。 The door cushion 14 comprises a main body 17 and a locking portion 18. The main body 17 and the locking portion 18 are formed of an elastic body such as rubber. The main body 17 is disposed on one of the thickness-wise sides of the panel 16 on the sliding door 11 side, more specifically, on the surface facing the panel 15 on the body 12 side. When the sliding door 11 is closed, the main body 17 is compressed between the two panels 15, 16. The locking portion 18 is disposed on the surface of the panel 16 opposite the surface on which the main body 17 is disposed. The locking portion 18 is connected to the main body 17 via a hole 19 formed in the panel 16.

次に、ドアクッション１４の本体１７及び係止部１８について、個別に詳しく説明する。
＜本体１７＞
図３は、スライドドア１１を開いたときのドアクッション１４を示している。ドアクッション１４の本体１７は、その中心線と直交する方向に切断したときの断面形状が孔１９よりも大きい円形となるよう形成されている。本体１７は、リップ２０と、凹部２１と、突出部２２と、を備えている。 Next, the main body 17 and the locking portion 18 of the door cushion 14 will be described in detail.
<Main body 17>
3 shows the door cushion 14 when the sliding door 11 is open. The main body 17 of the door cushion 14 is formed so that the cross-sectional shape when cut in a direction perpendicular to the center line thereof is a circle larger than the hole 19. The main body 17 includes a lip 20, a recess 21, and a protrusion 22.

リップ２０は、本体１７におけるパネル１６側の端部の外縁に形成されている。リップ２０は、図３及び図４の状態では、本体１７の中心線から離れる方向且つパネル１６に近づく方向に突出している。これにより、スライドドア１１が開いているとき、本体１７のパネル１６側の端面と同パネル１６との間に隙間Ｓ１が形成される。 The lip 20 is formed on the outer edge of the end of the body 17 on the panel 16 side. In the state shown in Figs. 3 and 4, the lip 20 protrudes in a direction away from the center line of the body 17 and toward the panel 16. As a result, when the sliding door 11 is open, a gap S1 is formed between the end face of the body 17 on the panel 16 side and the panel 16.

凹部２１は、本体１７におけるパネル１６側の端部と反対側の端部に形成されている。凹部２１は、パネル１６から離れる方向に向けて開口している。突出部２２は、凹部２１の底面から突出するように形成されている。突出部２２は、凹部２１の開口から飛び出している。 The recess 21 is formed on the end of the main body 17 opposite the end on the panel 16 side. The recess 21 opens in a direction away from the panel 16. The protrusion 22 is formed to protrude from the bottom surface of the recess 21. The protrusion 22 protrudes from the opening of the recess 21.

＜係止部１８＞
図４は、図３のドアクッション１４をその中心線周りに９０°回転させた状態を示している。図５は、ドアクッション１４の係止部１８を、図４の矢印ＶーＶ方向から見た状態を示している。 <Latching portion 18>
Fig. 4 shows the door cushion 14 of Fig. 3 rotated 90° about its center line. Fig. 5 shows the locking portion 18 of the door cushion 14 as viewed from the direction of arrows V-V in Fig. 4.

図３～図５から分かるように、係止部１８は、リブ２３と、ガイド部２４と、面取り部２５と、を備えている。係止部１８におけるリブ２３を除く部分は、係止部１８の中心線と直交する方向に切断したときの断面形状が孔１９よりも大きい円形となるように形成されている。係止部１８におけるパネル１６との対向面１８ａとパネル１６との間には、隙間Ｓ２が形成されている。 As can be seen from Figures 3 to 5, the locking portion 18 includes a rib 23, a guide portion 24, and a chamfered portion 25. The portion of the locking portion 18 excluding the rib 23 is formed so that the cross-sectional shape when cut in a direction perpendicular to the center line of the locking portion 18 is a circle larger than the hole 19. A gap S2 is formed between the panel 16 and the surface 18a of the locking portion 18 facing the panel 16.

リブ２３は、対向面１８ａからパネル１６に向けて突出するように形成されている。このリブ２３は、対向面１８ａとパネル１６との間に位置する隙詰め部としての役割を担う。ガイド部２４は、係止部１８の側方に向けて、すなわちドアクッション１４の中心線から離れる方向に突出している。面取り部２５は、係止部１８におけるガイド部２４と反対側の側部に対し、図３の二点鎖線から実線で示すように面取り加工を施すことによって形成されている。 The rib 23 is formed to protrude from the opposing surface 18a toward the panel 16. This rib 23 acts as a gap filler located between the opposing surface 18a and the panel 16. The guide portion 24 protrudes toward the side of the locking portion 18, that is, in a direction away from the center line of the door cushion 14. The chamfered portion 25 is formed by chamfering the side of the locking portion 18 opposite the guide portion 24, as shown from the two-dot chain line to the solid line in Figure 3.

図６は、スライドドア１１を閉じたときのドアクッション１４を示している。図６から分かるように、リブ２３は、係止部１８の対向面１８ａにおけるガイド部２４に対応する位置から離れた位置に形成されている。図５に示すように、リブ２３は、ガイド部２４に対し、係止部１８の中心線周りに９０°ずれた二箇所にそれぞれ形成されている。 Figure 6 shows the door cushion 14 when the sliding door 11 is closed. As can be seen from Figure 6, the rib 23 is formed at a position away from the position corresponding to the guide portion 24 on the opposing surface 18a of the locking portion 18. As shown in Figure 5, the rib 23 is formed at two locations that are offset by 90° around the center line of the locking portion 18 relative to the guide portion 24.

図６に示すように、スライドドア１１を閉じると、本体１７が二つのパネル１５，１６の間で圧縮された状態となる。これにより、リップ２０が弾性変形して図３及び図４のような隙間Ｓ１がなくなる。こうしたリップ２０を含む本体１７の弾性変形により、その本体１７に繋がる係止部１８がパネル１６から離れる方向に変位する。その結果、係止部１８の対向面１８ａもパネル１６から離れる方向に変位する。スライドドア１１を閉じた状態にあるとき、リブ２３の対向面１８ａからの突出高さは、リブ２３が自然長となった状態でパネル１６に接する値とされている。 As shown in FIG. 6, when the sliding door 11 is closed, the main body 17 is compressed between the two panels 15, 16. This causes the lip 20 to elastically deform, eliminating the gap S1 as shown in FIG. 3 and FIG. 4. This elastic deformation of the main body 17 including the lip 20 causes the locking portion 18 connected to the main body 17 to displace in a direction away from the panel 16. As a result, the opposing surface 18a of the locking portion 18 also displaces in a direction away from the panel 16. When the sliding door 11 is closed, the protruding height of the rib 23 from the opposing surface 18a is set to a value at which the rib 23 comes into contact with the panel 16 when at its natural length.

なお、スライドドア１１を開いたときには、本体１７が二つのパネル１５，１６の間で圧縮された状態から開放される。これにより、リップ２０が弾性変形した状態から元に戻って図３及び図４のような隙間Ｓ１が生じる。こうしたリップ２０を含む本体１７の上記弾性変形からの復帰により、その本体１７に繋がる係止部１８がパネル１６に近づく方向に変位する。その結果、係止部１８の対向面１８ａもパネル１６に近づく方向に変位する。このとき、リブ２３を含む係止部１８が弾性変形することにより、同係止部１８の上記変位が許容される。 When the sliding door 11 is opened, the main body 17 is released from the compressed state between the two panels 15, 16. This causes the lip 20 to return from its elastically deformed state to its original state, creating a gap S1 as shown in Figures 3 and 4. This return of the main body 17, including the lip 20, from the above-mentioned elastic deformation causes the locking portion 18 connected to the main body 17 to displace in a direction approaching the panel 16. As a result, the opposing surface 18a of the locking portion 18 also displaces in a direction approaching the panel 16. At this time, the locking portion 18, including the rib 23, to elastically deform, allowing the above-mentioned displacement of the locking portion 18.

次に、本実施形態におけるドアクッションの取付構造の作用効果について説明する。
（１）スライドドア１１を閉じたとき、ドアクッション１４の本体１７は、ボディ１２側のパネル１５とスライドドア１１側のパネル１６との二つのパネル１５，１６の間に圧縮された状態で配置される。この本体１７の弾性により、ボディ１２に対するスライドドア１１のがたつきが抑制される。本体１７が上述したように圧縮されたときには、ドアクッション１４が取り付けられたパネル１６に対し、ドアクッション１４の係止部１８の対向面１８ａが離れる方向に変位する。対向面１８ａからは上記パネル１６に向けてリブ２３が突出している。対向面１８ａが上述したようにパネル１６から離れる方向に変位したとき、そのパネル１６に対し上記リブ２３が接触する。これにより、経年劣化等によって本体１７の弾性が失われたときにも、ボディ１２に対するスライドドア１１のがたつきを小さく抑えることができる。 Next, the function and effect of the door cushion mounting structure in this embodiment will be described.
(1) When the sliding door 11 is closed, the main body 17 of the door cushion 14 is disposed in a compressed state between the two panels 15, 16, the panel 15 on the body 12 side and the panel 16 on the sliding door 11 side. The elasticity of the main body 17 suppresses rattling of the sliding door 11 relative to the body 12. When the main body 17 is compressed as described above, the opposing surface 18a of the locking portion 18 of the door cushion 14 is displaced in a direction away from the panel 16 to which the door cushion 14 is attached. A rib 23 protrudes from the opposing surface 18a toward the panel 16. When the opposing surface 18a is displaced in a direction away from the panel 16 as described above, the rib 23 comes into contact with the panel 16. As a result, even when the elasticity of the main body 17 is lost due to aging or the like, rattling of the sliding door 11 relative to the body 12 can be suppressed to a small extent.

（２）スライドドア１１を閉じて本体１７が二つのパネル１５，１６の間で圧縮された状態となったとき、係止部１８の対向面１８ａから突出するように形成されたリブ２３は、自然長となった状態でパネル１６に接触する。このため、スライドドア１１を閉めた状態で長時間が経過したとき、リブ２３が劣化しにくくなってリブ２３の弾性が失われにくくなる。 (2) When the sliding door 11 is closed and the main body 17 is compressed between the two panels 15, 16, the rib 23 formed to protrude from the opposing surface 18a of the engagement portion 18 comes into contact with the panel 16 in a natural length state. Therefore, when a long period of time has passed with the sliding door 11 closed, the rib 23 is less likely to deteriorate and is less likely to lose its elasticity.

（３）ドアクッション１４をパネル１６に取り付けるときには、図７に示すようにガイド部２４をパネル１６の孔１９に差し込むとともに、係止部１８におけるガイド部２４に繋がる箇所を孔１９に差し込む。その後、孔１９に係止部１８全体が押し込まれる。これにより、係止部１８がパネル１６の孔１９を通過し、ドアクッション１４がパネル１６に取り付けられる。 (3) When attaching the door cushion 14 to the panel 16, as shown in FIG. 7, the guide portion 24 is inserted into the hole 19 in the panel 16, and the portion of the locking portion 18 that connects to the guide portion 24 is inserted into the hole 19. The entire locking portion 18 is then pushed into the hole 19. This causes the locking portion 18 to pass through the hole 19 in the panel 16, and the door cushion 14 is attached to the panel 16.

ここで、係止部１８の対向面１８ａにおけるガイド部２４に対応する位置にリブ２３が形成されているとすると、係止部１８全体をパネル１６の孔１９に押し込むとき、係止部１８における孔１９に差し込まれた箇所とパネル１６との間にリブ２３が挟まれる。これにより、孔１９に係止部１８全体を押し込みにくくなる。 If a rib 23 is formed on the opposing surface 18a of the locking portion 18 at a position corresponding to the guide portion 24, when the entire locking portion 18 is pushed into the hole 19 of the panel 16, the rib 23 is sandwiched between the portion of the locking portion 18 inserted into the hole 19 and the panel 16. This makes it difficult to push the entire locking portion 18 into the hole 19.

しかし、リブ２３は対向面１８ａにおけるガイド部２４に対応する箇所から離れた位置に形成されているため、上述したように係止部１８全体を孔１９に押し込みにくくなることはない。 However, since the rib 23 is formed at a position away from the portion of the opposing surface 18a that corresponds to the guide portion 24, it does not become difficult to push the entire engagement portion 18 into the hole 19, as described above.

（４）ドアクッション１４の係止部１８におけるガイド部２４と反対側の側部には、面取り加工を施すことによって面取り部２５が形成されている。従って、図７に示すようにパネル１６の孔１９に係止部１８全体が押し込まれる際、係止部１８におけるガイド部２４と反対側の側部に形成された面取り部２５により、孔１９に対する係止部１８全体の押し込みが行いやすくなる。 (4) A chamfered portion 25 is formed on the side of the locking portion 18 of the door cushion 14 opposite the guide portion 24 by performing chamfering. Therefore, when the entire locking portion 18 is pushed into the hole 19 of the panel 16 as shown in FIG. 7, the chamfered portion 25 formed on the side of the locking portion 18 opposite the guide portion 24 makes it easier to push the entire locking portion 18 into the hole 19.

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ドアクッション１４の係止部１８には、必ずしも面取り部２５を形成する必要はない。 The above embodiment can be modified, for example, as follows: The above embodiment and the following modified examples can be combined with each other to the extent that no technical contradiction occurs.
The engaging portion 18 of the door cushion 14 does not necessarily have to have the chamfered portion 25 .

・係止部１８のガイド部２４を省略してもよい。
・係止部１８における対向面１８ａ上のリブ２３の位置を、ドアクッション１４の中心線周りに適宜変更してもよい。 The guide portion 24 of the locking portion 18 may be omitted.
The position of the rib 23 on the facing surface 18 a of the engaging portion 18 may be changed around the center line of the door cushion 14 as appropriate.

・リブ２３の数を一つにしたり三つ以上にしたりしてもよい。
・スライドドア１１を閉じたときの対向面１８ａからのリブ２３の突出高さは、リブ２３が自然長となった状態でパネル１６に接する値となるようにしたが、圧縮された状態でパネル１６に接する値となるようにしてもよい。 The number of ribs 23 may be one or three or more.
The protruding height of the rib 23 from the opposing surface 18a when the sliding door 11 is closed is set to a value at which the rib 23 contacts the panel 16 when in its natural length, but it may also be set to a value at which the rib contacts the panel 16 in a compressed state.

・スライドドア１１を閉じたときの対向面１８ａからのリブ２３の突出高さは、リブ２３がパネル１６に接しない値となるようにしてもよい。この構成でも以下の作用効果が得られる。 - The protruding height of the rib 23 from the opposing surface 18a when the sliding door 11 is closed may be set to a value such that the rib 23 does not come into contact with the panel 16. This configuration also provides the following effects.

すなわち、スライドドア１１を閉じたとき、ドアクッション１４の本体１７は、ボディ１２側のパネル１５とスライドドア１１側のパネル１６との二つのパネル１５，１６の間に圧縮された状態で配置される。本体１７が上述したように圧縮されたとき、パネル１６に対しドアクッション１４の係止部１８の対向面１８ａが離れる方向に変位する。対向面１８ａからは上記パネル１６に向けてリブ２３が突出しており、そのリブ２３が対向面１８ａに形成されている分、対向面１８ａと上記パネル１６との間の隙間Ｓ２が小さくなる。従って、経年劣化等によって本体１７の弾性が失われたとしても、それに伴って生じるボディ１２に対するスライドドア１１の上記隙間Ｓ２に対応する分のがたつきを小さく抑えることができる。 That is, when the sliding door 11 is closed, the main body 17 of the door cushion 14 is disposed in a compressed state between the two panels 15, 16, the panel 15 on the body 12 side and the panel 16 on the sliding door 11 side. When the main body 17 is compressed as described above, the opposing surface 18a of the locking portion 18 of the door cushion 14 is displaced in a direction away from the panel 16. A rib 23 protrudes from the opposing surface 18a toward the panel 16, and the gap S2 between the opposing surface 18a and the panel 16 is reduced by the amount of the rib 23 formed on the opposing surface 18a. Therefore, even if the elasticity of the main body 17 is lost due to aging or the like, the resulting rattling of the sliding door 11 relative to the body 12 corresponding to the gap S2 can be reduced.

・ドアクッション１４の係止部１８が樹脂等のゴム以外の材料によって形成されていてもよい。この場合、スライドドア１１が開いているときには、ドアクッション１４の本体１７における係止部１８と繋がる部分の弾性により、係止部１８がパネル１６に押し付けられる。そして、スライドドア１１が閉じて本体１７がパネル１５，１６の間で圧縮されると、パネル１６に対する係止部１８の押し付けが解除される。このときにはリブ２３がパネル１６に接することが好ましい。また、このときのリブ２３はパネル１６から離れていてもよい。 - The locking portion 18 of the door cushion 14 may be formed from a material other than rubber, such as resin. In this case, when the sliding door 11 is open, the elasticity of the portion of the body 17 of the door cushion 14 that connects to the locking portion 18 presses the locking portion 18 against the panel 16. Then, when the sliding door 11 is closed and the body 17 is compressed between the panels 15 and 16, the locking portion 18 is released from pressing against the panel 16. At this time, it is preferable that the rib 23 contacts the panel 16. Also, the rib 23 may be separated from the panel 16.

・ドアクッション１４は、ボディ１２側のパネル１５に取り付けられていてもよい。
・ドアクッション１４の取付構造を必ずしもスライドドア１１に適用する必要はなく、車両におけるスライドドア１１以外のドアに適用してもよい。 The door cushion 14 may be attached to the panel 15 on the body 12 side.
The mounting structure of the door cushion 14 does not necessarily have to be applied to the sliding door 11, but may be applied to doors other than the sliding door 11 in the vehicle.

１１…スライドドア
１２…ボディ
１３…開口
１４…ドアクッション
１５，１６…パネル
１７…本体
１８…係止部
１８ａ…対向面
１９…孔
２０…リップ
２１…凹部
２２…突出部
２３…リブ
２４…ガイド部
２５…面取り部 REFERENCE SIGNS LIST 11: sliding door 12: body 13: opening 14: door cushion 15, 16: panel 17: main body 18: engaging portion 18a: opposing surface 19: hole 20: lip 21: recess 22: protrusion 23: rib 24: guide portion 25: chamfered portion

Claims

The present invention relates to a door cushion that is compressed between a door panel and a body panel when a door that opens and closes a body opening of a vehicle is closed, and the door cushion is attached to one of the two panels,
The door cushion includes a main body and a locking portion.
The main body is disposed on one of the two sides of the panel to which the door cushion is attached in the thickness direction, and is compressed between the two panels when the door is closed,
The locking portion is disposed on a surface of the panel to which the door cushion is attached, opposite to a surface on which the main body is located, and is connected to the main body through a hole formed in the panel,
a surface of the engaging portion facing the panel to which the door cushion is attached is such that a gap is generated between the engaging portion and the panel when the door is closed;
A gap filling portion is formed on the facing surface and positioned between the facing surface and the panel ,
The gap filling portion is a rib that protrudes from a part of the opposing surface toward the panel to which the door cushion is attached,
When the door is opened, the rib is pressed against a surface of the panel on the side of the locking portion in a thickness direction, the surface being away from the hole,
A door cushion mounting structure , wherein the protruding height of the rib from the opposing surface is set to a value that brings the rib into contact with the panel when the door is closed .

The present invention relates to a door cushion that is compressed between a door panel and a body panel when a door that opens and closes a body opening of a vehicle is closed, and the door cushion is attached to one of the two panels,
The door cushion includes a main body and a locking portion.
The main body is disposed on one of the two sides of the panel to which the door cushion is attached in the thickness direction, and is compressed between the two panels when the door is closed,
The locking portion is disposed on a surface of the panel to which the door cushion is attached, opposite to a surface on which the main body is located, and is connected to the main body through a hole formed in the panel,
a surface of the engaging portion facing the panel to which the door cushion is attached is such that a gap is generated between the engaging portion and the panel when the door is closed;
A gap filling portion is formed on the facing surface and positioned between the facing surface and the panel ,
The gap filling portion is a rib that protrudes from the opposing surface toward the panel to which the door cushion is attached,
a protruding height of the rib from the facing surface is set to a value at which the rib comes into contact with the panel when the door is closed;
The locking portion includes a guide portion protruding laterally therefrom,
The rib is formed at a position away from a position corresponding to the guide portion on the opposing surface .

3. The door cushion mounting structure according to claim 1, wherein the rib is formed of an elastic material and contacts the panel to which the door cushion is attached when the rib is in its natural length when the door is closed.

The locking portion includes a guide portion protruding laterally therefrom,
4. The door cushion mounting structure according to claim 1, wherein a chamfered portion is formed on a side of the engaging portion opposite to the guide portion.