JP7650221B2 - 可搬型給電装置 - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 （１）令和３年５月３１日に自社ウェブサイトにて公開 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｎｉｃｈｉｃｏｎ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗ／ｐｄｆｓ／ｒｅｌｅａｓｅ＿２０２１０５３１ａ．ｐｄｆ （２）令和３年６月１７日に自社製品カタログにて公開 （３）令和３年８月１９日に自社ウェブサイトにて公開 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｎｉｃｈｉｃｏｎ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｖ２１／ （４）令和３年１０月１３日に展示会（第３回国際畜産資材ＥＸＰＯ）にて公開 （５）令和３年１０月１８日にウェブ展示会（ＣＥＡＴＥＣ ２０２１ ＯＮＬＩＮＥ）にて公開 ｈｔｔｐｓ：／／ｏｎｌｉｎｅ．ｃｅａｔｅｃ．ｃｏｍ／ｂｏｏｔｈ／２６２８ （６）令和３年１０月４日に動画広告配信サイトにて公開 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｎｅｗｓ－ｔｖ．ｊｐ／＿ｃｔ／１６９６０８１６ （７）令和３年１０月１１日に動画共有サイトにて公開 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ＹＴ８０ｓＯ６８ｕ９ｃ （８）令和３年８月３０日～同年１０月２１日に出荷情報リストに記載の出荷先に販売

本発明は、交流の電力を供給する運搬可能な可搬型給電装置に関する。

電気自動車（ＰＨＥＶを含む）および燃料電池自動車の利点として、直流電源として利用できることが挙げられる。それらの自動車が出力する直流の電力を交流の電力に変換し、交流の電力を電力消費機器に供給する可搬型給電装置として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。

特許文献１に記載の可搬型給電装置は、インバータを収納するトランクボックスを備えている。トランクボックスは、当該トランクボックスの底面と前後左右の側面とを有するケースと、当該トランクボックスの天面を有するリッドとにより構成されている。トランクボックスの前側側面を構成するケースの外面には、インバータから出力された交流の電力を出力するコンセントと、雨等からコンセントを保護するコンセントカバーとが設けられている。

特開２０１８－１４８６６５号公報

しかしながら、特許文献１の構成では、可搬型給電装置の生産コストが高く、低コスト化等を目的として構成の簡略化が求められていた。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、従来よりも構成が簡略化された可搬型給電装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本願発明の可搬型給電装置は、外部の直流電源に接続される給電コネクタと、前記給電コネクタから入力された直流の電力を交流の電力に変換するインバータと、前記給電コネクタと前記インバータとを接続する給電ケーブルと、前記インバータから出力された交流の電力を出力するコンセントと、前記インバータを収納する運搬可能なケースとを備え、前記ケースは、前記インバータを収納するためのインバータ収納空間を有したケース本体と、当該ケース本体に対して回動可能に設けられたリッドと、前記ケース本体と前記リッドとを接続するヒンジ機構とを備え、前記ケース本体には、当該ケース本体の内部空間である前記インバータ収納空間と前記リッドの裏面側の空間であるリッド裏空間とを仕切る内壁部材が設けられ、前記給電コネクタおよび前記給電ケーブルは、前記リッド裏空間に収納可能に構成され、前記コンセントは、前記リッド裏空間に臨むように前記内壁部材に設けられていることを特徴とする。

上記構成によれば、コンセントは、リッド裏空間に臨むように内壁部材に設けられているため、ケースが閉じた閉状態では、給電コネクタおよび給電ケーブルを収納するためのリッドにより、雨等からコンセントが保護される。したがって、リッドがコンセント保護用のカバーを兼ねるため、従来よりも構成を簡略化することが可能である。

また、前記リッドの裏面は、前記ケースが路面に対して直立した直立姿勢をとっているとき、前記ケースが開いた開状態において上方を向くことが好ましい。この構成によれば、ケースが閉じた閉状態から開状態に切り替わる際に、給電コネクタおよび給電ケーブルをリッドで受けることができる。したがって、給電コネクタおよび給電ケーブルを上方から取り出し易くなる。また、ケースが開いた開状態から閉状態に切り替わる際に、給電コネクタおよび給電ケーブルをリッド裏空間に収納し易くなる。

また、前記リッド裏空間には、前記給電コネクタが嵌まる形状を有するクッション材が設けられていることが好ましい。この構成によれば、リッド裏空間に給電コネクタを所望の位置で収納できるとともに、給電コネクタが傷つくことを抑制できる。

また、前記ケースは、当該ケースの外部空間と前記リッド裏空間とを連通する開口として、前記給電ケーブルを通す第１入線口と、前記コンセントに接続された電源ケーブルを通す第２入線口とを備えていることが好ましい。この構成によれば、給電ケーブルをケースの外部に引き出した状態（すなわち給電コネクタを外部の直流電源に接続した状態）、かつ、コンセントに接続された電源ケーブルをケースの外部に引き出した状態（すなわち電力消費機器をケースの外部に配置した状態）で、ケースを閉じてコンセントを保護できる。

また、前記ケースは、互いに反対方向に向けて設けられた右側面および左側面を有し、前記第１入線口および前記第２入線口のうち、一方が前記右側面に設けられ、他方が前記左側面に設けられていることが好ましい。この構成によれば、ケースから給電ケーブルが延びる方向と電源ケーブルが延びる方向とを反対にすることができ、給電コネクタが接続される外部の直流電源に対して、コンセントに接続される電力消費機器の配置の自由度を高めることができる。

また、前記インバータの動作を操作するための操作部を備え、前記操作部は、前記右側面および前記左側面のうち前記第２入線口が設けられている側面に設けられていることが好ましい。この構成によれば、コンセントに接続された電源ケーブルを第２入線口に通す作業と操作部を操作する作業とを同じ方向から行うことができ、コンセントから電力消費機器に給電する際の作業性を高めることができる。

本発明によれば、従来よりも構成が簡略化された可搬型給電装置を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る可搬型給電装置の概略構成図である。 本発明の一実施形態に係る可搬型給電装置の外観図であって、トロリーケースの閉状態を示す斜視図である。 同実施形態に係る可搬型給電装置の外観図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は平面図である。 同実施形態に係る可搬型給電装置の外観図であって、（Ａ）は右側面図であり、（Ｂ）は左側面図である。 同実施形態に係る可搬型給電装置の外観図であって、（Ａ）は背面図であり、（Ｂ）は底面図である。 同実施形態に係るトロリーケースの開状態を示す斜視図である。 同実施形態に係るトロリーケースの開状態を示す平面図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、同実施形態に係る可搬型給電装置の運搬工程を示す説明図である。

図面を参照して、本発明の可搬型給電装置１（以下「給電装置１」という）について説明する。図１は、給電装置１の概略構成を示すブロック図であって、図２～図５は、給電装置１の外観図である。

図１に示すように、給電装置１は、入力側コネクタ１１と、インバータ１２と、出力側コネクタ１３と、起動電源用コネクタ１４と、制御部１５と、表示部１６と、操作部１７とを備えている。給電装置１は、外部の直流電源Ｐから入力された直流の電力を交流の電力に変換し、交流の電力を電力消費機器Ｃに供給する。

入力側コネクタ１１は、直流電源Ｐとインバータ１２とを接続するための接続器であり、本実施形態では、後述する給電コネクタ４２（図６参照）により構成されている。インバータ１２は、入力側コネクタ１１から入力された直流の電力を所望の交流の電力に変換する回路である。出力側コネクタ１３は、電力消費機器Ｃとインバータ１２とを接続するための接続器であり、本実施形態では、後述するコンセント４４（図６参照）により構成されている。起動電源用コネクタ１４は、直流電源Ｐと制御部１５とを接続するための接続器であり、本実施形態では、後述するソケット４５（図６参照）により構成されている。

制御部１５は、インバータ１２を駆動する回路であって、ユーザによる操作部１７の操作に基づいてインバータ１２を制御する。表示部１６は、インバータ１２の動作態様を表示するように構成されており、本実施形態では、後述する発光ランプ３４（図２参照）により構成されている。操作部１７は、インバータ１２の動作を操作するための操作スイッチにより構成されており、ユーザにより操作される。本実施形態では、給電装置１は、複数の操作部１７として、後述する開始ボタン３１（図２参照）、停止ボタン３２（図２参照）、非常停止ボタン３３（図４（Ｂ）参照）、および、周波数切替ボタン４６（図６参照）を備えている。

図２は、給電装置１の斜視図である。図中の矢印で示す前後方向Ｘ、左右方向Ｙ、および、上下方向Ｚは、互いに直交する直線方向である。したがって、前後方向Ｘおよび左右方向Ｙが水平方向であるとき、上下方向Ｚは鉛直方向である。

図２に示すように、給電装置１は、インバータ１２等を収納する運搬可能なトロリーケース２０を備えている。トロリーケース２０は、ケース本体２１と、リッド２２と、ヒンジ機構２３（図３参照）と、ロック機構２４と、脚部２５と、車輪２６と、ハンドル２７，２８とを備えている。トロリーケース２０は、当該トロリーケース２０が閉じた閉状態と、当該トロリーケース２０が開いた開状態とに切替可能に構成されている。

トロリーケース２０の閉状態では、ケース本体２１およびリッド２２が互いに当接し、後述する内壁部材４１（図６参照）とリッド２２とにより後述するリッド裏空間が閉鎖される。また、トロリーケース２０の開状態では、ケース本体２１およびリッド２２が互いに離間し、内壁部材４１がトロリーケース２０の外部空間に臨み、リッド裏空間が開放される。

図３～５は、給電装置１の六面図であり、トロリーケース２０が閉じた閉状態、かつ、ハンドル２７が引き出されていない状態、かつ、ハンドル２８が引き起こされていない状態を示している。

図３～５に示すように、トロリーケース２０は、略直方体状に形成されており、前面２０Ａと、後面２０Ｂと、右側面２０Ｃと、左側面２０Ｄと、上面２０Ｅと、下面２０Ｆとを有している。トロリーケース２０の閉状態、かつ、ハンドル２７が引き出されていない状態では、上下方向Ｚにおけるトロリーケース２０の寸法は、前後方向Ｘにおけるトロリーケース２０の寸法に比べて大きく、左右方向Ｙにおけるトロリーケース２０の寸法に比べて小さい。

また、トロリーケース２０は、トロリーケース２０の外部空間とリッド裏空間とを連通する開口として、給電ケーブル４３（図６参照）および起動電源用ケーブル（図示略）を通す第１入線口２０Ｇ（図４（Ｂ）参照）と、コンセント４４（図６参照）に接続された電源ケーブル（図示略）を通す第２入線口２０Ｈ（図４（Ａ）参照）とを備えている。

第１入線口２０Ｇは、トロリーケース２０の左側面２０Ｄに設けられており、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき、トロリーケース２０が閉じた閉状態で給電コネクタ４２（図６参照）と直流電源Ｐとを接続できるように構成されている。すなわち、第１入線口２０Ｇに給電ケーブル４３を通すことで、給電コネクタ４２を直流電源Ｐに接続した状態でトロリーケース２０を開状態から閉状態に切り替えることができる。また、第１入線口２０Ｇに起動電源用ケーブル（図示略）を通すことで、ソケット４５（図６参照）に直流電源Ｐを接続した状態でトロリーケース２０を開状態から閉状態に切り替えることができる。

第２入線口２０Ｈは、トロリーケース２０の右側面２０Ｃに設けられており、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき、トロリーケース２０が閉じた閉状態でコンセント４４（図６参照）と電力消費機器Ｃとを接続できるように構成されている。すなわち、第２入線口２０Ｈに電力消費機器Ｃに接続された電源ケーブルを通すことで、コンセント４４に電力消費機器Ｃを接続した状態でトロリーケース２０を開状態から閉状態に切り替えることができる。

ケース本体２１は、インバータ１２および制御部１５を収納するためのインバータ収納空間（図示略）を有している。ケース本体２１は、トロリーケース２０の後面２０Ｂの全部と、右側面２０Ｃと、左側面２０Ｄと、上面２０Ｅと、下面２０Ｆとを構成している。ケース本体２１は、後述する開始ボタン３１および停止ボタン３２が設けられる外面としてコーナー面２１Ａを有している。コーナー面２１Ａは、右上を向くように設けられており、トロリーケース２０の上面２０Ｅでもあり右側面２０Ｃでもある。

リッド２２は、ケース本体２１の前方に設けられており、トロリーケース２０の前面２０Ａの全部を構成している。リッド２２は、トロリーケース２０の下端部に設けられた左右方向Ｙに平行な軸を中心として回動可能に設けられている。リッド２２は、リッド裏空間を形成する裏面２２Ａ（図６参照）を有している。リッド２２の裏面２２Ａは、トロリーケース２０の閉状態において後述する内壁部材４１（図６参照）に対向し、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき、トロリーケース２０の開状態において上方を向くように構成されている。

ヒンジ機構２３は、ケース本体２１およびリッド２２の下端部に設けられており、トロリーケース２０の下面２０Ｆに配置されている。ヒンジ機構２３は、ケース本体２１とリッド２２とを接続し、ケース本体２１に対してリッド２２を回動可能に支持する。

ロック機構２４は、ケース本体２１の上端部に設けられており、トロリーケース２０の上面２０Ｅに配置されている。ロック機構２４は、ケース本体２１に対するリッド２２の回動を制限可能に構成されている。ロック機構２４は、トロリーケース２０の開放を制限するロック状態と、トロリーケース２０の開放を制限しないアンロック状態とに切り替わる。

脚部２５は、ケース本体２１の下端部に設けられており、トロリーケース２０の下面２０Ｆの前端部に配置されている。脚部２５は、路面Ｇ（図８参照）と接触することでトロリーケース２０を支持する。本実施形態では、脚部２５は、ケース本体２１の下端部と一体に設けられており、２つの脚部２５が、左右方向Ｙに間隔を空けて設けられている。

複数の車輪２６は、ケース本体２１の下端部に設けられており、トロリーケース２０の下面２０Ｆの後端部に配置されている。脚部２５と車輪２６とは、前後方向Ｘにおいて互いに間隔を空けて配置されており、車輪２６は、脚部２５とともに路面Ｇ（図８参照）と接触することでトロリーケース２０を支持する。車輪２６は、左右方向Ｙに平行な軸を中心として回転可能に設けられている。本実施形態では、ケース本体２１の右端部および左端部に車輪２６が設けられていることで、２つの車輪２６が、左右方向Ｙに間隔を空けて設けられている。

ハンドル２７は、トロリーケース２０から引出可能に構成されており、トロリーケース２０を持ち上げることなく運搬する際に把持される。ハンドル２７は、ケース本体２１に設けられており、トロリーケース２０の上面２０Ｅの後端部に配置されることで、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき車輪２６よりも上方に配置されるように構成されている。本実施形態では、ハンドル２７は、トロリーケース２０の後面２０Ｂに配置された伸縮ロッド２７Ａ（図５（Ａ）および図８参照）に接続されており、伸縮ロッド２７Ａが上下方向Ｚに伸縮することで、トロリーケース２０から引き出された状態と、トロリーケース２０から引き出されていない状態とに切替可能に構成されている。

ハンドル２８は、トロリーケース２０を持ち上げて運搬する際に把持される。ハンドル２８は、ケース本体２１に設けられており、トロリーケース２０の上面２０Ｅの中央部に配置されている。ハンドル２８は、左右方向Ｙに平行な軸を中心として回動可能に構成されている。

また、給電装置１は、トロリーケース２０の外面に設けられる構成として、開始ボタン３１と、停止ボタン３２と、非常停止ボタン３３と、複数の発光ランプ３４と、通気口３５，３６とを備えている。

開始ボタン３１および停止ボタン３２は、ケース本体２１に設けられており、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき開始ボタン３１および停止ボタン３２がトロリーケース２０の上面２０Ｅに配置されるように構成されている。本実施形態では、開始ボタン３１および停止ボタン３２は、ケース本体２１のコーナー面２１Ａに設けられていることで、トロリーケース２０の上面２０Ｅの端部かつトロリーケース２０の右側面２０Ｃの上部に配置されるように構成されている。開始ボタン３１および停止ボタン３２は、押しボタンスイッチにより構成されている。開始ボタン３１は、電力の変換および出力を開始させるための操作部１７であって、開始ボタン３１が操作されることで、制御部１５がインバータ１２での電力の変換を開始し、出力側コネクタ１３が電力の出力を開始するように構成されている。停止ボタン３２は、電力の変換および出力を停止させるための操作部１７であって、停止ボタン３２が操作されることで、制御部１５がインバータ１２での電力の変換を停止し、出力側コネクタ１３が電力の出力を停止するように構成されている。

非常停止ボタン３３は、ケース本体２１に設けられており、トロリーケース２０の左側面２０Ｄの上部に配置されている。非常停止ボタン３３は、押しボタンスイッチにより構成されている。非常停止ボタン３３は、電力の変換および出力を強制的に停止させるための操作部１７であって、非常停止ボタン３３が操作されることで、制御部１５がインバータ１２での電力の変換を強制的に停止し、出力側コネクタ１３が電力の出力を停止するように構成されている。非常停止ボタン３３は、意図せずに操作されることを防ぐためにボタンカバー３３Ａによって保護されている。

複数の発光ランプ３４は、開始ボタン３１および停止ボタン３２と同様に、ケース本体２１に設けられている。すなわち、発光ランプ３４は、ケース本体２１のコーナー面２１Ａに設けられている。発光ランプ３４は、インバータ１２の動作態様を発光により表示する表示部１６である。

通気口３５，３６は、ケース本体２１に設けられており、ケース本体２１の内部空間（すなわちインバータ収納空間）と外部空間とを連通している。通気口３５は、トロリーケース２０の左側面２０Ｄに配置されており、トロリーケース２０の内部から外部に空気を排出する排気口として構成されている。通気口３６は、トロリーケース２０の後面２０Ｂおよび下面２０Ｆに配置されており、トロリーケース２０の外部から内部に空気を吸入する吸気口として構成されている。ケース本体２１の内部空間には、通気口３６から空気を吸入して通気口３５から空気を排出するためのファン（図示略）が設けられている。

図６および図７は、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているときに当該トロリーケース２０が開いた開状態を示している。トロリーケース２０の閉状態から開状態の切り替えは、ロック機構２４をアンロック状態にし、リッド２２を前方に倒すことで行う。

図６および図７に示すように、給電装置１は、トロリーケース２０内に収納される構成として、内壁部材４１と、給電コネクタ４２と、給電ケーブル４３と、複数のコンセント４４と、ソケット４５と、周波数切替ボタン４６と、クッション材４７とを備えている。

内壁部材４１は、ケース本体２１に設けられており、ケース本体２１の内部空間であるインバータ収納空間とケース本体２１の外部空間とを仕切っている。内壁部材４１には、トロリーケース２０が閉じたときにリッド裏空間に臨むコンセント４４、ソケット４５、および、周波数切替ボタン４６が設けられている。

給電コネクタ４２は、電気自動車または燃料電池自動車に接続される入力側コネクタ１１であって、電気自動車または燃料電池自動車が備える直流電源Ｐとしてのバッテリに接続されることで、バッテリ（直流電源Ｐ）から電力を取り出すことが可能になる。給電コネクタ４２は、トロリーケース２０の閉状態において、リッド裏空間の所定の位置に収納可能に構成されている。

給電ケーブル４３は、可撓性を有する電線であって、給電コネクタ４２とインバータ１２とを接続する。給電ケーブル４３は、トロリーケース２０が直立姿勢をとっているとき、内壁部材４１から水平方向に突き出るように構成されている。本実施形態では、給電ケーブル４３は、内壁部材４１から左方に向けて突き出るように構成されている。給電ケーブル４３は、トロリーケース２０の閉状態において、リッド裏空間に巻かれて収納可能に構成されている。

コンセント４４は、電力消費機器Ｃが接続される出力側コネクタ１３であって、電源ケーブルの一端に設けられた電源プラグ（図示略）が差し込まれることで、電源ケーブルを介して、電力消費機器Ｃに接続される。コンセント４４は、インバータ１２から出力された交流の電力（すなわち、インバータ１２で生成された交流の電力）を出力する。

ソケット４５は、電気自動車または燃料電池自動車に接続される起動電源用コネクタ１４であって、電気自動車または燃料電池自動車が備える直流電源Ｐとしてのバッテリに接続されることで、バッテリ（直流電源Ｐ）からインバータ１２が動作を開始するための電力を取り出すことが可能になる。ソケット４５は、電気自動車または燃料電池自動車に設けられている１２Ｖ出力用のアクセサリーソケットに接続される起動電源用ケーブル（図示略）を介して、直流電源Ｐに接続される。なお、電気自動車または燃料電池自動車が給電コネクタ４２を通して起動電源用電力を出力可能な場合は、起動電源用ケーブルを使用しなくてもよい。

周波数切替ボタン４６は、ロッカースイッチにより構成されている。周波数切替ボタン４６は、交流の電力の周波数を選択するための操作部１７であって、周波数切替ボタン４６が操作されることで、制御部１５が、インバータ１２で生成される電力の周波数を６０Ｈｚおよび５０Ｈｚの一方から他方に変更するように構成されている。

クッション材４７は、リッド２２の裏面２２Ａに取り付けられ、リッド裏空間に設けられている。クッション材４７は、給電コネクタ４２が嵌まる形状（すなわち給電コネクタ４２を収納する給電コネクタ収納部４７Ａ）を有するとともに、給電ケーブル４３を巻くことが可能な形状を有している。また、クッション材４７は、給電コネクタ収納部４７Ａの右方に位置する十字形状のケーブル収納部４７Ｂを有し、当該ケーブル収納部４７Ｂに１２Ｖ供給用のケーブル（すなわち起動電源用ケーブル）を収納可能となっている。

以上のように構成された給電装置１は、トロリーケース２０が直立姿勢をとっている状態で使用される。直立姿勢は、脚部２５および車輪２６の双方が路面Ｇ（図８参照）に接触してトロリーケース２０を支えることで、トロリーケース２０が路面Ｇに対して直立した状態である。トロリーケース２０が直立姿勢をとっている、ケース本体２１に対してリッド２２を回動させることで、トロリーケース２０の開状態および閉状態の切り替えが可能である。

次に、図８を参照して、給電装置１を運搬工程について説明する。
図８は、直立姿勢をとっているトロリーケース２０を運搬工程の一例を示している。まず、図８（Ａ）に示すように、ハンドル２７をトロリーケース２０から上方に引き出す。次いで、ハンドル２７を水平方向Ｈに引くことで、図８（Ｂ）に示すように、脚部２５が路面Ｇから離れて、トロリーケース２０は車輪２６が路面Ｇに接触した状態のまま転動可能な可搬姿勢に切り替わる。そして、そのままハンドル２７を水平方向Ｈに引くことで、トロリーケース２０を持ち上げずに給電装置１の運搬が可能である。

本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）コンセント４４は、リッド裏空間に臨むように内壁部材４１に設けられているため、トロリーケース２０が閉じた閉状態では、給電コネクタ４２および給電ケーブル４３を収納するためのリッド２２により、雨等からコンセント４４が保護される。したがって、リッド２２がコンセント保護用のカバーを兼ねるため、従来よりも構成を簡略化することが可能である。

（２）リッド２２の裏面２２Ａは、トロリーケース２０が開いた開状態において上方を向くため、トロリーケース２０が閉じた閉状態から開状態に切り替わる際に、給電コネクタ４２および給電ケーブル４３をリッド２２で受けることができる。したがって、給電コネクタ４２および給電ケーブル４３を上方から取り出し易くなる。また、トロリーケース２０が開状態から閉状態に切り替わる際に、給電コネクタ４２および給電ケーブル４３をリッド裏空間に収納し易くなる。

（３）リッド裏空間には、給電コネクタ４２が嵌まる形状を有するクッション材４７が設けられているため、リッド裏空間に給電コネクタ４２を所望の位置で収納できるとともに、給電コネクタ４２が傷つくことを抑制できる。

（４）トロリーケース２０は、第１入線口２０Ｇと第２入線口２０Ｈとを備えているため、給電ケーブル４３をトロリーケース２０の外部に引き出した状態（すなわち給電コネクタ４２を外部の直流電源Ｐに接続した状態）、かつ、コンセント４４に接続された電源ケーブルをトロリーケース２０の外部に引き出した状態（すなわち電力消費機器Ｃをトロリーケース２０の外部に配置した状態）で、トロリーケース２０を閉じてコンセント４４を保護できる。

（５）第１入線口２０Ｇおよび第２入線口２０Ｈのうち、一方が右側面２０Ｃに設けられ、他方が左側面２０Ｄに設けられているため、トロリーケース２０から給電ケーブル４３が延びる方向と電源ケーブルが延びる方向とを反対にすることができ、給電コネクタ４２が接続される外部の直流電源Ｐに対して、コンセント４４に接続される電力消費機器Ｃの配置の自由度を高めることができる。

（６）開始ボタン３１および停止ボタン３２（操作部１７）は、右側面２０Ｃおよび左側面２０Ｄのうち第２入線口２０Ｈが設けられている右側面２０Ｃに設けられているため、コンセント４４に接続された電源ケーブルを第２入線口２０Ｈに通す作業と開始ボタン３１および停止ボタン３２を操作する作業とを同じ方向（すなわち右方）から行うことができ、コンセント４４から電力消費機器Ｃに給電する際の作業性を高めることができる。

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記構成を適宜変更することもできる。例えば、上記実施形態を、以下のように変更して実施してもよく、以下の変更を組み合わせて実施してもよい。

前後方向Ｘ、左右方向Ｙ、および、上下方向Ｚにおけるトロリーケース２０の各寸法の大小関係を変更してもよい。例えば、上下方向Ｚにおけるトロリーケース２０の寸法が、左右方向Ｙにおけるトロリーケース２０の寸法と同じであってもよい。

操作部１７の構成および配置を変更してもよい。例えば、開始ボタン３１および停止ボタン３２が、直立姿勢をとっているトロリーケース２０の上面２０Ｅの中央部に配置されるように構成してもよい。

第１入線口２０Ｇおよび第２入線口２０Ｈの配置を変更してもよい。すなわち、第１入線口２０Ｇを、トロリーケース２０の左側面２０Ｄ以外の側面（例えば右側面２０Ｃ）に設けてもよく、第２入線口２０Ｈを、トロリーケース２０の右側面２０Ｃ以外の側面（例えば左側面２０Ｄ）に設けてもよい。

トロリーケース２０以外の運搬可能なケースを用いて可搬型給電装置を構成してもよい。すなわち、インバータ１２を収納するケースが、車輪２６および引出可能なハンドル２７を備えていなくてもよい。

１ 可搬型給電装置
１２ インバータ
１７ 操作部
２０ トロリーケース（ケース）
２０Ｃ 右側面（側面）
２０Ｄ 左側面（側面）
２０Ｇ 第１入線口
２０Ｈ 第２入線口
２１ ケース本体
２２ リッド
２２Ａ 裏面
２３ ヒンジ機構
３１ 開始ボタン
３２ 停止ボタン
４１ 内壁部材
４２ 給電コネクタ
４３ 給電ケーブル
４４ コンセント
４７ クッション材
Ｇ 路面
Ｐ 直流電源
Ｘ 前後方向
Ｙ 左右方向
Ｚ 上下方向

Claims (5)

1. 外部の直流電源に接続される給電コネクタと、
   前記給電コネクタから入力された直流の電力を交流の電力に変換するインバータと、
   前記給電コネクタと前記インバータとを接続する給電ケーブルと、
   前記インバータから出力された交流の電力を出力するコンセントと、
   前記インバータを収納する運搬可能なケースとを備え、
   前記ケースは、前記インバータを収納するためのインバータ収納空間を有したケース本体と、当該ケース本体に対して回動可能に設けられたリッドと、前記ケース本体と前記リッドとを接続するヒンジ機構とを備え、
   前記ケース本体には、当該ケース本体の内部空間である前記インバータ収納空間と前記リッドの裏面側の空間であるリッド裏空間とを仕切る内壁部材が設けられ、
   前記給電コネクタおよび前記給電ケーブルは、前記リッド裏空間に収納可能に構成され、
   前記コンセントは、前記リッド裏空間に臨むように前記内壁部材に設けられ、
   前記リッド裏空間には、前記給電コネクタが嵌まる形状を有するクッション材が設けられている
   ことを特徴とする可搬型給電装置。
2. 外部の直流電源に接続される給電コネクタと、
   前記給電コネクタから入力された直流の電力を交流の電力に変換するインバータと、
   前記給電コネクタと前記インバータとを接続する給電ケーブルと、
   前記インバータから出力された交流の電力を出力するコンセントと、
   前記インバータを収納する運搬可能なケースとを備え、
   前記ケースは、前記インバータを収納するためのインバータ収納空間を有したケース本体と、当該ケース本体に対して回動可能に設けられたリッドと、前記ケース本体と前記リッドとを接続するヒンジ機構とを備え、
   前記ケース本体には、当該ケース本体の内部空間である前記インバータ収納空間と前記リッドの裏面側の空間であるリッド裏空間とを仕切る内壁部材が設けられ、
   前記給電コネクタおよび前記給電ケーブルは、前記リッド裏空間に収納可能に構成され、
   前記コンセントは、前記リッド裏空間に臨むように前記内壁部材に設けられ、
   さらに、前記ケースは、当該ケースの外部空間と前記リッド裏空間とを連通する開口として、前記給電ケーブルを通す第１入線口と、前記コンセントに接続された電源ケーブルを通す第２入線口とを備えている
   ことを特徴とする可搬型給電装置。
3. 前記リッドの裏面は、前記ケースが路面に対して直立した直立姿勢をとっているとき、前記ケースが開いた開状態において上方を向く
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の可搬型給電装置。
4. 前記ケースは、互いに反対方向に向けて設けられた右側面および左側面を有し、
   前記第１入線口および前記第２入線口のうち、一方が前記右側面に設けられ、他方が前記左側面に設けられている
   ことを特徴とする請求項２に記載の可搬型給電装置。
5. 前記インバータの動作を操作するための操作部を備え、
   前記操作部は、前記右側面および前記左側面のうち前記第２入線口が設けられている側面に設けられている
   ことを特徴とする請求項４に記載の可搬型給電装置。

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