JP7650436B2 - 遠隔自動運転システムおよびサーバ - Google Patents

Description

本開示は、遠隔自動運転システムおよびサーバに関する。

例えば、特許文献１には、車両を製造するための製造システムにおいて、遠隔制御によって、車両を製造システムの組立ラインの終端から製造システムの駐車場まで走行させる車両走行方法が開示されている。

特表２０１７－５３８６１９号公報

遠隔制御の機能は、車両を製造する工場から出荷する時点で無効化されることが検討されている。しかしながら、例えば、出荷後の経由地における車両の駐車や船舶の積み込みなど、出荷後における遠隔制御の要請がある。そのため、出荷後に遠隔制御が実行でき、かつ適正に無効化を実行するための技術が求められている。

本開示は、以下の形態として実現することが可能である。

（１）本開示の一形態によれば、遠隔自動運転システムが提供される。この遠隔自動運転システムは、車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部と、前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備える。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせて遠隔制御の無効化を実行することができる。したがって、出荷後に遠隔制御が実行でき、かつ適正に遠隔制御の無効化を実行することができる。
（２）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記経由地情報は、前記経由地が前記遠隔制御を実行可能であるか否かに関する情報を含んでよい。前記無効化指示部は、前記経由地で前記遠隔制御が実行不可である場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、遠隔制御を無効化するタイミングを、出荷後の経由地での遠隔制御の実施可能性に合わせたタイミングに決定することができる。
（３）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記無効化指示部は、前記遠隔制御を実行可能なすべての経由地での前記遠隔制御が完了したタイミングで前記無効化処理を実行するように、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせた適正なタイミングで無効化処理を実行することができる。
（４）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記経由地情報は、前記経由地で前記遠隔制御が実行されるか否かに関する情報を含んでよい。前記無効化指示部は、前記経由地で前記遠隔制御が実行されない場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、遠隔制御を無効化するタイミングを、出荷後の経由地が遠隔制御を実行するか否か合わせたタイミングに決定することができる。
（５）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記無効化指示部は、前記遠隔制御が実行されるすべての経由地での前記遠隔制御が完了したタイミングで前記無効化処理を実行するように、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせた適正なタイミングで無効化処理を実行することができる。
（６）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記経由地情報は、前記経由地で前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する経由地無効化指示部を、前記経由地が備えるか否かに関する情報を含んでよい。前記無効化指示部は、前記経由地が前記経由地無効化指示部を備えない場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、遠隔制御を無効化するタイミングを、出荷後の経由地での経由地無効化指示部の有無に合わせたタイミングに決定することができる。
（７）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記無効化指示部は、前記経由地情報を用いて前記遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定し、決定された前記無効化タイミングで前記無効化処理を実行するように前記無効化実行部に指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせた適正なタイミングで無効化処理を実行することができる。
（８）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、前記無効化実行部は、前記車両に備えられてよい。前記無効化指示部は、前記経由地情報を用いて前記遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定し、前記車両に備えられる無効化実行部に、決定された前記無効化タイミングで前記無効化処理を実行するように指示してよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、無効化タイミングでの経由地制御装置等の外部の装置との通信を行うことなく無効化処理を実行することができる。
（９）上記形態の遠隔自動運転システムにおいて、さらに、前記経由地情報を更新する経由地情報管理部を備えてよい。
この形態の遠隔自動運転システムによれば、経由地の遠隔制御に関する情報を更新することにより、経由地の最新の状況に基づいて無効化タイミングを決定することができる。
（１０）本開示の他の形態によれば、サーバが提供される。このサーバは、車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部と、前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備える。
この形態のサーバによれば、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせて遠隔制御の無効化を実行することができる。したがって、出荷後に遠隔制御による車両の走行が実行でき、かつ適正に遠隔制御の無効化を実行することができる。
本開示は、遠隔自動運転システム以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、車両、車両の製造方法、車両の制御方法、その制御方法を実現するコンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを記録した一時的でない記録媒体等の形態で実現することができる。

第１実施形態の遠隔自動運転システムの概略構成を示す説明図。 サーバの内部機能構成を示すブロック図。 製品情報の一例を示す説明図。 経由地情報の一例を示す説明図。 遠隔制御部の遠隔制御による車両の自動運転制御を示す説明図。 車両の製造過程および搬送過程の概要を模式的に示した説明図。 経由地制御装置の内部機能構成を示すブロック図。 無効化処理の指示経路を模式的に示す説明図。 工場内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャート。 経由地での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャート。 第２実施形態の遠隔自動運転システムの構成を模式的に示す説明図。 第３実施形態の遠隔自動運転システムが実行する工場内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャート。 第４実施形態の遠隔自動運転システムが実行する工場内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャート。

Ａ．第１実施形態：
図１は、第１実施形態の遠隔自動運転システム５００の概略構成を示す説明図である。遠隔自動運転システム５００は、遠隔制御によって、車両１００の自動運転を制御する。具体的には、遠隔自動運転システム５００は、遠隔制御によって、車両１００を製造する工場ＦＣ内の製造過程で車両１００を自動走行させる。また、遠隔自動運転システム５００は、製造過程で製造された車両１００が工場ＦＣから出荷されて、車両１００の販売店などの目的地までの搬送過程において、工場ＦＣ外の経由地に設けられる経由地制御装置４００を介して工場ＦＣ外の車両１００を自動走行させることも可能である。本実施形態において、車両１００は、例えば、乗用車、トラック、バス、ならびに工事用車両などである。本明細書では、製品として完成した状態と、製造途中の半製品・仕掛品の状態とを総じて「車両」と呼ぶ。

図１に示すように、工場ＦＣには、前工程５０と、後工程６０と、車両１００の走路ＲＴとが備えられている。走路ＲＴは、前工程５０と後工程６０とを繋ぐ工場ＦＣ内の車両１００の搬送区間である。工場ＦＣは、１つの建物である場合や、１箇所の敷地や住所に存在する場合などには限定されず、例えば、製造過程における各工程が複数の建物、複数の敷地、複数の住所等に亘って存在してもよい。「工場ＦＣ内」には、車両１００が完成してから、完成した車両１００が出荷のために荷積みされる待機場所までの範囲も含まれる。また、「車両１００が工場ＦＣ内を走行する」とは、車両１００が、走路ＲＴなど、複数の場所に存在する工程間の搬送区間を走行する場合を含み、工程内を走行する場合を含み、また、例えば、車両１００が複数の場所に存在する工場の間を移動するために、私道に限らず工場の間の公道を走行する場合を含む。なお、以下の説明において、工場ＦＣの所在地が日本国内である例を用いて説明する。

前工程５０は、例えば、車体に部品を組み付ける組み立て工程である。後工程６０は、例えば、車両１００の検査工程である。前工程５０から払い出された車両１００は、後工程６０の仕掛品となり、走行先である後工程６０へと走路ＲＴを走行する。車両１００は、後工程６０への投入許可が得られると後工程６０に投入される。車両１００は、後工程６０としての検査工程を終えると製品として完成され、後述するように、出荷を待機するための工場ＦＣ内の待機場所へと走行する。その後、車両１００は、車両１００ごとに対応する仕向国へと出荷される。「仕向国」とは、工場ＦＣで製造された車両１００の出荷先を意味する。

前工程５０および後工程６０を含む工場ＦＣ内の各工程には、車両１００の製造情報を管理するための工程管理装置が備えられている。「製造情報」には、例えば、工程による処理の進行状況、仕掛品の数、処理中の製品の数、工程ごとの製造時間、各工程による処理の開始時刻および完了時刻、各工程に存在する車両１００の車両識別情報、１日の製造予定数、車両１００を１台製造するための工程の目標製造時間などが含まれる。目標製造時間は、「タクトタイム」と呼ばれることがある。「車両識別情報」とは、車両１００を個別に識別可能な種々の情報を意味する。車両識別情報には、例えば、車両１００ごとに与えられるＩＤ情報、車両１００の車種・色・形状などの仕様情報、車両１００の仕掛かり中の工程の名称などの生産管理情報などが含まれる。車両識別情報は、例えば、車両１００に付されたＲＦ－ＩＤ（Radio Frequency-Identification：無線移動識別）タグ等から取得することができる。複数の車両１００が、１ロットごとなどのグループ単位で製造される場合には、ロット番号などを車両識別情報とすることもできる。また、車両識別情報は、走路ＲＴ上の座標や工場ＦＣ内の座標など、工場ＦＣ内における車両１００の位置情報などであってもよい。各工程の工程管理装置は、各工程に設けられる図示しないカメラやセンサなどから、各工程の車両１００の製造状況を取得し、取得した製造状況をサーバ３００に送信する。各工程の製造状況は、工場ＦＣの各工程の製造状況を統括管理する生産管理装置に送信されてもよい。なお、前工程５０および後工程６０は、組み立て工程や検査工程に限らず、前工程５０および後工程６０による処理後の車両１００が遠隔制御によって走行可能であれば種々の工程を採用することができる。

車両１００は、通信部１９０と、受電装置１５０と、バッテリ１２０と、ＰＣＵ１３０と、モータ１４０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１８０とを備えている。通信部１９０は、例えばドングルなど、車両１００に搭載される無線通信装置である。通信部１９０は、車両１００の制御などに用いられ得るＣＡＮ（Controller Area Network）通信、および故障診断などに用いられ得るダイアグノシス通信を用いて通信する通信機能を備えている。ＣＡＮ通信は、多方向に送信または受信を行うことができる通信規格であり、ダイアグノシス通信は、要求と応答を１対１で対応付けることができる通信規格である。通信部１９０は、例えば、工場ＦＣ内のアクセスポイント７０を介して、ネットワーク７２に接続されたサーバ３００や、車両１００の生産情報を統括管理する図示しない生産管理装置、経由地制御装置４００などの車両１００の外部の装置との無線通信などを行う。通信部１９０は、車両１００の遠隔制御の制御信号や遠隔制御を無効化する制御信号をサーバ３００や経由地制御装置４００から受信する。

受電装置１５０は、外部の給電装置などから供給される交流電力を整流器によって直流電力に変換し、負荷としてのバッテリ１２０に供給する。バッテリ１２０は、例えば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池などの充電可能な二次電池である。バッテリ１２０は、例えば、数百Ｖの高電圧バッテリであり、車両１００の走行に利用される電力を蓄えている。外部の給電装置から受電装置１５０に供給される電力、ならびにモータ１４０によって発電された回生電力がバッテリ１２０に供給されると、バッテリ１２０が充電される。

モータ１４０は、例えば、交流同期モータであり、電動機および発電機として機能する。モータ１４０が電動機として機能するとき、モータ１４０は、バッテリ１２０に蓄えられた電力を動力源として駆動される。モータ１４０の出力は、減速機および車軸を介して車輪に伝達される。車両１００の減速時には、モータ１４０は、車輪の回転を利用する発電機として機能し、回生電力を発電する。モータ１４０とバッテリ１２０との間には、ＰＣＵ（Power Control Unit）１３０が電気的に接続されている。

ＰＣＵ１３０は、インバータ、昇圧コンバータ、ならびにＤＣ／ＤＣコンバータを有している。インバータは、バッテリ１２０から供給された直流電力を交流電力に変換し、変換された交流電力をモータ１４０に供給する。インバータは、モータ１４０から供給される回生電力を直流電力に変換してバッテリ１２０に供給する。昇圧コンバータは、バッテリ１２０に蓄えられた電力がモータ１４０に供給されるときに、バッテリ１２０の電圧を昇圧する。ＤＣ／ＤＣコンバータは、バッテリ１２０に蓄えられた電力を補機等に供給する場合に、バッテリ１２０の電圧を降圧する。

ＥＣＵ１８０は、車両１００に搭載され、車両１００の各種の制御を実行する。ＥＣＵ１８０は、ＨＤＤ、光記録媒体、半導体メモリ等のメモリと、中央演算処理装置としてのＣＰＵなどを備えている。ＣＰＵがメモリに格納された各種のコンピュータプログラムを実行することによって、無効化実行部１８２、運転制御部１８４などの各種の機能が実現される。運転制御部１８４は、車両１００の運転制御を実行する。「運転制御」とは、例えば、加速度、速度、ならびに舵角の調整などである。遠隔制御による運転制御では、運転制御部１８４は、通信部１９０を介してサーバ３００から受信した遠隔制御の制御信号に従い、車両１００に搭載された各アクチュエータを制御する。また、ＥＣＵ１８０は、ＰＣＵ１３０を制御することによって、バッテリ１２０とモータ１４０との間の電力の授受を制御する。

無効化実行部１８２は、車両１００の遠隔制御を無効化する無効化処理を行う。より具体的には、無効化実行部１８２は、通信部１９０を介したダイアグノシス通信により、遠隔制御による運転制御の無効化を車両１００に要求する無効化指示を、サーバ３００の無効化指示部３１６、あるいは経由地制御装置４００の経由地無効化指示部４１６から受信する。「遠隔制御による運転制御の無効化」とは、運転制御部１８４の機能のうち、遠隔制御にしたがって運転制御を実行する機能が失われることを意味する。無効化指示を受信した無効化実行部１８２は、遠隔制御の制御要求を無効化する状態とへ遷移する。遠隔制御による運転制御を無効化することにより、第三者からの不当な車両１００の遠隔制御を防ぐことができる。遠隔制御の無効化には、所定の条件を満たす場合に無効化された遠隔制御を有効な状態に復元可能な可逆な無効化と、復元不能な不可逆な無効化とが含まれる。可逆な無効化は、例えば、運転制御部１８４の機能のうち、遠隔制御にしたがって運転制御を実行する機能を担うプログラムを暗号化し、所定の権限を有する者のみによって複合可能な状態にされることによって実現することができる。不可逆な無効化は、例えば、当該プログラムの削除や、当該機能を有するハードウェア等との接続を物理的に切断するなどの方法によって実現することができる。本実施形態では、特段の説明が無い限り、不可逆的な無効化を実行する例を用いて説明する。ＥＣＵ１８０は、セキュリティ強化の観点から、さらに、ＦＰＧＡ（Field Programable Gate Array）およびフラッシュメモリなどを搭載したセキュアマイコン、およびＨＳＭ(Hardware Security Module)などを備えることが好ましい。

遠隔自動運転システム５００は、車両検出器と、サーバ３００とを備えている。車両検出器は、車両１００の位置や向きなどを検出する。本実施形態では、車両検出器は、カメラ８０である。カメラ８０は、走路ＲＴと、走行する車両１００とを撮像できる位置に固定されている。カメラ８０は、走路ＲＴに対する車両１００の相対位置を確認可能な画像を取得する。カメラ８０による撮像画像は、車両１００の遠隔制御に利用される。カメラ８０による撮像画像を用いることにより、カメラ、ミリ波レーダ、ＬｉＤＡＲなどの車両１００に搭載された検出器を用いることなく、遠隔制御による車両１００の自動走行を実行することができる。ただし、遠隔自動運転システム５００による遠隔制御中の衝突防止などのために、車両１００に搭載された検出器が補助的に利用されてもよい。車両検出器は、工場ＦＣに設置され、車両１００の位置や向きが取得可能であれば、例えば、赤外線センサ、レーザセンサ、超音波センサ、ミリ波レーダ、ＬｉＤＡＲなど、カメラ８０以外の車両１００を検出可能な種々の検出器が用いられてもよい。

図２は、サーバ３００の内部機能構成を示すブロック図である。サーバ３００は、中央演算処理装置としてのＣＰＵ３１０と、記憶装置３２０と、通信部３９０とを備えており、これらは、内部バスやインターフェース回路等を介して相互に接続されている。通信部３９０は、ネットワーク７２を介して車両１００や経由地制御装置４００などとの通信を行うための回路である。

記憶装置３２０は、たとえば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、ソリッドステートドライブ（ＳＳＤ）等である。記憶装置３２０の読み書き可能な領域には、例えば、各工程あるいは生産管理装置から取得した製品情報３２２と、経由地制御装置４００から取得した経由地情報３２４とが格納される。

図３は、製品情報３２２の一例を示す説明図である。製品情報３２２には、車両識別情報ＩＤ１－ＩＤ４と、仕向国と、搬送過程において当該仕向国の目的地に到着するまでに経由する第一経由地および第二経由地との対応関係が示されている。図３の例では、車両識別情報ＩＤ１を有する車両１００は、経由地として第一港ＰＴ１および第二港ＰＴ２を経由して米国の販売店へと出荷される。車両識別情報ＩＤ２を有する車両１００は、第三港ＰＴ３のみを経由して日本国内の販売店へと出荷される。なお、経由地は、第一経由地と第二経由地との２つの経由地が設定される場合に限らず、単数や３以上の複数の経由地が設定されてもよい。製品情報３２２は、経由地制御装置４００に共有され、経由地制御装置４００に製品情報４２２として格納される。

図４は、経由地情報３２４の一例を示す説明図である。経由地情報３２４には、経由地ごとの遠隔制御に関する情報が示されている。「遠隔制御の可否」とは、例えば、遠隔制御のための基盤（infrastructure）が整備されているか否かであり、遠隔制御による車両１００の自動走行を各経由地が実行できるか否かを示している。遠隔制御のための基盤とは、例えば、車両１００との通信機能や車両検出器など、車両１００の遠隔制御に用いられる設備、車両１００が走行できる走路などである。なお、経由地情報３２４は、経由地制御装置４００が取得する製品情報４２２が共有されることによって取得され、経由地制御装置４００によって逐次に最新の状態に更新される。

「遠隔制御の実施」とは、経由地が遠隔制御を実施するか否かを示している。「経由地無効化指示部の有無」とは、各経由地の経由地制御装置４００が経由地無効化指示部４１６を備えているか否かを示している。なお、経由地情報３２４には、「遠隔制御の可否」、「遠隔制御の実施」、「経由地無効化指示部の有無」のすべての項目が含まれなくてもよく、これらの項目のうち少なくともいずれか一つの項目が含まれればよく、これらの項目が任意に組み合わせられてもよい。

図４の例では、第一港ＰＴ１、第二港ＰＴ２、第五港ＰＴ５は、遠隔制御が「可」であり、遠隔制御の実施が「する」であり、経由地無効化指示部の有無が「あり」である。したがって、第一港ＰＴ１、第二港ＰＴ２、第五港ＰＴ５では、遠隔制御による車両１００の自走搬送が実行され得る。第三港ＰＴ３では、遠隔制御が「可」であるが、遠隔制御の実施は「しない」状態である。第四港ＰＴ４では、メンテナンス中につき遠隔制御が「不可」の状態である。第六港ＰＴ６では、経由地無効化指示部の有無が「なし」の状態である。したがって、第三港ＰＴ３、第四港ＰＴ４、第六港ＰＴ６では、遠隔制御による車両１００の自走搬送は行われない。

図２に戻り、記憶装置３２０には、本実施形態において提供される機能を実現するための各種プログラムが格納されている。記憶装置３２０に記憶されたコンピュータプログラムがＣＰＵ３１０によって実行されることにより、ＣＰＵ３１０は、遠隔制御部３１２、無効化指示部３１６、ならびに経由地情報取得部３１８などとして機能する。これらの機能の一部または全部はハードウェア回路によって構成されてもよい。経由地情報取得部３１８は、経由地制御装置４００から経由地情報３２４を取得する。

無効化指示部３１６は、工場ＦＣ内の車両１００の無効化実行部１８２に無効化処理の実行を指示する。無効化指示部３１６は、車両１００が経由地などの工場ＦＣ外にある場合には、経由地制御装置４００が有する経由地無効化指示部４１６に無効化処理の実行を車両１００に指示するための指示を行う。本実施形態では、無効化指示部３１６は、さらに、搬送過程における遠隔制御に関する情報を用いて、車両１００の遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定する。無効化指示部３１６は、決定された無効化タイミングで無効化処理を実行するように無効化実行部１８２または経由地無効化指示部４１６に指示する。

無効化指示部３１６は、「搬送過程における遠隔制御に関する情報」として、図３および図４で示した車両１００の製品情報３２２および経由地情報３２４を参照する。製品情報３２２を参照することにより、仕向国および経由地を、車両１００ごとに取得することができる。さらに、経由地情報３２４を参照することにより、無効化処理が実行される無効化タイミングを、車両１００ごとに決定することができる。

遠隔制御部３１２は、遠隔制御によって、工場ＦＣ内の車両１００の自動走行を実行する。より具体的には、遠隔制御部３１２は、通信部３９０を介して、車両１００の遠隔制御を要求する制御信号を車両１００に送信する。車両１００が遠隔制御の要求を受け付けると、ＥＣＵ１８０によって制御信号に従った運転制御が実現され、この結果、車両１００が自動的に走行する。遠隔制御による自動走行を利用した車両１００の搬送を、「自走搬送」とも呼ぶ。車両１００の自走搬送により、車両１００が走行する際の人為的な事故を抑制または防止することができる。

図５は、遠隔制御部３１２の遠隔制御による車両１００の自動運転制御を示す説明図である。図５の例では、走路ＲＴは、互いに連続する第一走路ＲＴ１と、第二走路ＲＴ２と、第三走路ＲＴ３と、第四走路ＲＴ４とを含んでいる。第一走路ＲＴ１と、第二走路ＲＴ２とは、直角のカーブを介して互いに接続されている。第三走路ＲＴ３と、第四走路ＲＴ４との間には、駐車場ＰＡが接続されている。遠隔制御部３１２は、通常時には、車両１００を走路ＲＴに沿って後工程６０への投入位置ＰＧまで走行させる。

車両検出器としてのカメラ８０は、図５に示すように、走路ＲＴおよび駐車場ＰＡの車両１００を上方から俯瞰する画像を取得する。カメラ８０の数は、カメラ８０の画角などを考慮して、走路ＲＴおよび駐車場ＰＡの全体を撮像することが可能な数で設定されている。図５の例では、カメラ８０は、第一走路ＲＴ１の全体を含む範囲ＲＧ１を撮像可能なカメラ８０１と、第二走路ＲＴ２の全体を含む範囲ＲＧ２を撮像可能なカメラ８０２と、第三走路ＲＴ３および第四走路ＲＴ４の全体を含む範囲ＲＧ３を撮像可能なカメラ８０３と、駐車場ＰＡの全体を含む範囲ＲＧ４を撮像可能なカメラ８０４とを含んでいる。なお、カメラ８０は、車両１００の上方からの画像に限らず、車両１００の前方、後方、側方などからの画像を取得してもよい。また、これらの画像を取得するカメラが任意に組み合わせられてもよい。

走路ＲＴには、車両１００が走行すべき目標ルートが予め設定されている。遠隔制御部３１２は、カメラ８０によって取得される走路ＲＴと車両１００との画像を所定の時間間隔で解析しながら、ＥＣＵ１８０に車両１００の運転制御を実行させる。遠隔制御部３１２が目標ルートに対する車両１００の相対位置を逐次に調節することによって、車両１００は、目標ルートに沿って走行することができる。なお、遠隔制御には、車両１００全体の画像が用いられてもよく、車両１００に設けられるアライメントマークなど、車両１００の一部の画像が用いられてもよい。

図５に示す位置Ｐ１のように、各走路の接続位置では、接続される各走路に対応するカメラ８０の画角が互いに重複するように構成されている。位置Ｐ１の例では、第一走路ＲＴ１に対応するカメラ８０１の画角と、第二走路ＲＴ２に対応するカメラ８０２の画角とが互いに重複する。前工程５０から払い出された車両１００は、カメラ８０１の撮像画像を利用した遠隔制御によって位置Ｐ１まで走行する。位置Ｐ１に到達すると、カメラ８０１に代えてカメラ８０２が取得する撮像画像を用いた遠隔制御に切り替えられ、車両１００は、第二走路ＲＴ２を走行する。同様に、第三走路ＲＴ３および第四走路ＲＴ４の走行にはカメラ８０３による撮像画像が用いられ、駐車場ＰＡの走行にはカメラ８０４による撮像画像が用いられる。このように、遠隔制御部３１２は、解析する撮像画像を走路ＲＴの範囲ごとに適宜に切り替えながら車両１００の遠隔制御を行う。遠隔制御部３１２は、遠隔制御により、車両１００を走路ＲＴから駐車場ＰＡへと走行させて、走路ＲＴから待避させることができ、さらに、駐車場ＰＡの駐車位置Ｐ２に停車させることができる。

図６は、車両１００の製造過程および搬送過程の概要を模式的に示した説明図である。図６に示すように、「工場ＦＣ内」には、図６の左端に示す前工程５０および後工程６０を含む車両１００の製造工程から、完成した車両１００が車両運搬車ＣＣ１などによる荷積みを待機する待機場所ＦＧまでが含まれる。「工場ＦＣ外」には、車両１００が車両運搬車ＣＣ１に荷積みされてから、図５の右端の販売店ＤＬに到達するまでが含まれる。以下、特に断らない限りにおいて、図３および図４で示した米国への出荷を例に用いて説明する。

図６には、日本国内の工場ＦＣで製造されたあとに、第一経由地および第二経由地を経由して仕向国である米国の販売店ＤＬへと出荷される過程が模式的に示されている。第一経由地と、第二経由地とのそれぞれには、経由地制御装置４００が設けられている。製造過程で完成された車両１００は、待機場所ＦＧで車両運搬車ＣＣ１に荷積みされると、搬送過程へと移行する。荷積みされた車両１００は、車両運搬車ＣＣ１により、第一経由地の一例である第一港ＰＴ１まで輸送される。第一港ＰＴ１では、所定の開始位置ＰＳ１から自走搬送によって、輸送船ＳＨの待機位置ＰＧ１まで走行して船積みされる。船積みされた車両１００は、輸送船ＳＨにより、第二経由地の一例である第二港ＰＴ２まで輸送される。第二港ＰＴ２に到達した車両１００は、所定の開始位置ＰＳ２から自走搬送によって、待機位置ＰＧ２まで走行する。車両１００は、車両運搬車ＣＣ２に荷積みされて販売店ＤＬまで輸送される。

図７は、経由地制御装置４００の内部機能構成を示すブロック図である。経由地制御装置４００は、中央演算処理装置としてのＣＰＵ４１０と、記憶装置４２０と、通信部４９０とを備えており、これらは、内部バスやインターフェース回路等を介して相互に接続されている。通信部４９０は、ネットワーク７２を介して、車両１００、サーバ３００、ならびに異なる経由地の経由地制御装置４００などとの通信を行うための回路である。

記憶装置４２０は、たとえば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、ソリッドステートドライブ（ＳＳＤ）等である。記憶装置４２０に記憶されたコンピュータプログラムがＣＰＵ４１０によって実行されることにより、ＣＰＵ４１０は、経由地遠隔制御部４１２、経由地無効化指示部４１６、ならびに経由地情報管理部４１８などとして機能する。記憶装置４２０の読み書き可能な領域には、例えば、製品情報４２２と、経由地情報４２４とが格納される。製品情報４２２は、サーバ３００に格納されている製品情報３２２と略同じデータであり、サーバ３００から共有される。

経由地遠隔制御部４１２は、遠隔制御部３１２と同様の機能を有しており、遠隔制御によって、経由地の車両１００の自動走行を実現する。経由地遠隔制御部４１２は、通信部４９０を介して、車両１００の遠隔制御を要求する制御信号を車両１００に送信する。

図６の例では、第一港ＰＴ１の経由地制御装置４００が有する経由地遠隔制御部４１２は、遠隔制御によって、第一港ＰＴ１で車両１００を自動走行させることができる。具体的には、経由地遠隔制御部４１２は、第一港ＰＴ１の開始位置ＰＳ１から、船積み後の待機位置ＰＧ１までの自走搬送を実現する。第二港ＰＴ２の経由地制御装置４００が有する経由地遠隔制御部４１２は、遠隔制御によって、第二港ＰＴ２で車両１００を自動走行させることができる。具体的には、経由地遠隔制御部４１２は、第二港ＰＴ２の開始位置ＰＳ２から待機位置ＰＧ２までの自走搬送を実現する。

経由地情報管理部４１８は、経由地情報４２４を管理する。経由地情報管理部４１８は、例えば、経由地制御装置４００による自動更新やユーザからの入力を受け付けて、経由地情報４２４を更新する。経由地情報管理部４１８は、経由地情報４２４をサーバ３００や他の経由地の経由地制御装置４００に、更新した経由地情報４２４を共有する。これにより、サーバ３００や他の経由地の経由地制御装置４００との間で最新の経由地情報４２４を共有することができる。

経由地無効化指示部４１６は、無効化指示部３１６と同様の機能を有しており、経由地の車両１００の無効化実行部１８２に無効化処理の実行を指示する。経由地無効化指示部４１６は、サーバ３００の無効化指示部３１６からの無効化指示にしたがって、車両１００に無効化処理の実行を指示する。経由地無効化指示部４１６は、サーバ３００の無効化指示部３１６からの無効化指示に代えて、またはそれとともに、記憶装置４２０に格納された製品情報４２２と経由地情報４２４とを用いて無効化タイミングを決定し、決定された無効化タイミングにしたがって車両１００に運転制御の無効化の要求を送信してもよい。

図８は、無効化処理の指示経路を模式的に示す説明図である。図８に示すように、工場ＦＣ内の車両１００の無効化処理を実行する場合には、サーバ３００の無効化指示部３１６が、ダイアグノシス通信により、車両１００の無効化実行部１８２に無効化処理の実行を指示する。無効化要求を受信した無効化実行部１８２は、遠隔制御の制御要求を無効化する。

経由地の車両１００の無効化処理を実行する場合には、サーバ３００の無効化指示部３１６が、経由地制御装置４００の経由地無効化指示部４１６に無効化処理を実行させるための指示を行う。経由地無効化指示部４１６は、ダイアグノシス通信により、車両１００の無効化実行部１８２に無効化処理の実行を指示する。無効化要求を受信した無効化実行部１８２は、遠隔制御の制御要求を無効化する。

図９は、本実施形態の遠隔自動運転システム５００が実行する工場ＦＣ内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。本フローは、検査工程としての後工程６０による処理の完了を受け付けた無効化指示部３１６により開始される。本フローは、車両１００が工場ＦＣ内の待機場所ＦＧに到着したことを無効化指示部３１６が受け付けたことによって開始されてもよい。

ステップＳ１０では、遠隔制御により後工程６０から走行を開始した車両１００は、工場ＦＣ内の出荷の待機場所ＦＧに到着する。なお、後工程６０から待機場所ＦＧまでが自走搬送されない場合には、本フローは、工場ＦＣ内の遠隔制御によるすべての自動搬送が完了したタイミングで開始されてもよい。

ステップＳ２０では、無効化指示部３１６は、製品情報３２２および経由地情報３２４を参照して、車両１００の遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定する。無効化指示部３１６は、決定された無効化タイミングで、無効化処理の実行を指示する制御信号を生成する。本実施形態において、無効化タイミングは、製造過程および搬送過程における遠隔制御がすべて完了したタイミングである。無効化タイミングは、製造過程および搬送過程における残りすべての経由地で車両１００の遠隔制御が実行されなくなったタイミングということもできる。無効化指示部３１６は、製品情報３２２を参照して、車両１００の車両識別情報に対応する経由地を取得する。無効化指示部３１６は、取得した経由地に対応する遠隔制御の可否、遠隔制御の実施、ならびに経由地無効化指示部４１６の有無を参照し、遠隔制御が完了するタイミングを無効化タイミングとして決定する。

無効化指示部３１６は、出荷後の経由地の少なくともいずれかで車両１００の遠隔制御が実行される場合には、無効化タイミングを、最後に遠隔制御が実行される経由地での遠隔制御が完了したタイミングに決定する。なお、当該タイミングよりも後の所定のタイミングを無効化タイミングとしてもよい。また、経由地制御装置４００が無効化タイミングを取得するか、あるいは経由地制御装置４００が製品情報４２２を参照して無効化タイミングを決定することによって、経由地無効化指示部４１６が当該無効化タイミングで無効化処理を実行してもよい。

図３および図４で示したように、車両識別情報ＩＤ１の車両１００が米国へ出荷される例では、第二経由地である第二港ＰＴ２で最後の遠隔制御が実行される。そのため、無効化指示部３１６は、無効化タイミングを、遠隔制御を実行可能なすべての経由地で遠隔制御が完了したタイミングである第二港ＰＴ２での遠隔制御の完了時点に決定する。

車両識別情報ＩＤ２の車両１００が日本国内に出荷される例では、第一経由地である第三港ＰＴ３で遠隔制御の実施がされない。すなわち、出荷後のすべての経由地で車両１００の遠隔制御が実行されないため、無効化指示部３１６は、無効化タイミングを、工場ＦＣ内の待機場所ＦＧに到着した時点に決定する。この場合には、無効化指示部３１６は、無効化処理を実行するための制御信号を生成し、車両１００の無効化実行部１８２に送信する。

車両識別情報ＩＤ３の車両１００が欧州に出荷される例では、第四港ＰＴ４で遠隔制御が不可であるが、第五港ＰＴ５で遠隔制御が実行される。そのため、無効化指示部３１６は、無効化タイミングを第五港ＰＴ５での遠隔制御の完了時点に決定する。車両識別情報ＩＤ４の車両１００が中国に出荷される場合には、第六港ＰＴ６に経由地無効化指示部４１６が備えられない。そのため、無効化指示部３１６は、無効化タイミングを工場ＦＣ内の待機場所ＦＧに到着した時点に決定する。

ステップＳ３０では、待機場所ＦＧの車両１００において、無効化実行部１８２は、無効化指示部３１６からの無効化処理を実行するための制御信号の受信を待機する。無効化指示を受信した場合（Ｓ３０：ＹＥＳ）、処理をステップＳ５０に移行する。ステップＳ５０では、運転制御部１８４により、遠隔制御による運転制御が無効化される。さらに、無効化処理の実行結果が、サーバ３００や経由地制御装置４００に出力されてもよい。

無効化指示を取得しなかった場合には（Ｓ３０：ＮＯ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ４０に移行し、予め定められた時間が経過するまで、無効化指示の指令信号の受信を待機する。予め定められた時間内に無効化指示を受信できなければ（Ｓ４０：ＹＥＳ）、無効化実行部１８２は、無効化処理を実行することなく、処理を終了させる。

図１０は、本実施形態の遠隔自動運転システム５００が実行する経由地での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。本フローは、車両１００が経由地に到着したことを検出した無効化指示部３１６あるいは経由地無効化指示部４１６によって開始される。無効化指示部３１６あるいは経由地無効化指示部４１６は、例えば、ＲＦ－ＩＤタグ等から車両識別情報を取得し、処理の対象となる車両１００を識別することによって、車両１００の経由地への到着を検出する。

ステップＳ１００では、無効化処理の対象となる車両１００が経由地の開始位置ＰＳ２に到着する。ステップＳ１１０では、到着した車両１００が遠隔制御による自走搬送の対象の車両１００であるか否かを確認する。車両１００が遠隔制御の対象であるか否かは、例えば、車両１００から取得される車両識別情報と、製品情報４２２とを照合することなどによって判定することができる。車両１００が遠隔制御の対象であれば（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、車両１００は、経由地遠隔制御部４１２の遠隔制御にしたがった運転制御によって、目的値である待機位置ＰＧ２まで自動走行する。遠隔制御の対象でなければ（Ｓ１１０：ＮＯ）、車両１００は、例えば、経由地の作業員などの手動運転にしたがった運転制御によって、待機位置ＰＧ２まで走行する。

ステップＳ１２０では、車両１００は、待機位置ＰＧ２に到着する。ステップＳ１４０では、無効化指示部３１６は、車両１００の待機位置ＰＧ２への到着が、決定された無効化タイミングであるか否かを確認する。車両１００の無効化タイミングでなければ（Ｓ１４０：ＮＯ）、無効化することなく処理を終了する。車両１００が無効化タイミングであれば（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、経由地無効化指示部４１６は、無効化指示部３１６からの遠隔制御を無効化するための指令信号の受信を待機する。経由地無効化指示部４１６は、無効化を実行するための指令信号を受信すると、車両１００の無効化実行部１８２に無効化処理を実行させて、処理を終了する。

以上、説明したように、本実施形態の遠隔自動運転システム５００は、車両１００を遠隔制御によって走行させる遠隔制御部３１２と、車両１００の遠隔制御を不可逆的に無効化する無効化処理を実行する無効化実行部１８２と、経由地情報３２４を用いて無効化処理を実行するか否かを判定し、無効化処理を実行すると判定する場合に、無効化実行部１８２または経由地無効化指示部４１６に無効化処理の実行を指示する無効化指示部３１６と、を備えている。出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせて遠隔制御の無効化することができる。したがって、出荷後に遠隔制御が実行でき、かつ適正に無効化を実行することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、経由地情報は、経由地が遠隔制御を実行可能であるか否かに関する情報を含み、無効化指示部３１６は、搬送過程における経由地で遠隔制御が実行不可である場合に、無効化処理を実行するように、無効化実行部１８２または経由地無効化指示部４１６に指示する。したがって、無効化するタイミングを、出荷後の経由地での遠隔制御の実施可能性に合わせたタイミングに決定することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、経由地情報は、経由地で遠隔制御が実行されるか否かに関する情報を含み、無効化指示部３１６は、搬送過程における経由地で遠隔制御が実行されない場合に、無効化処理を実行するように、無効化実行部１８２または経由地無効化指示部４１６に指示する。したがって、無効化するタイミングを、出荷後の経由地が遠隔制御を実行するか否か合わせたタイミングに決定することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、経由地情報３２４は、経由地が経由地無効化指示部４１６を備えるか否かに関する情報を含み、無効化指示部３１６は、搬送過程における経由地が経由地無効化指示部４１６を備えない場合に、無効化処理を実行するように、無効化実行部１８２または別の経由地の経由地無効化指示部４１６に指示する。したがって、無効化するタイミングを、出荷後の経由地での経由地無効化指示部４１６の有無に合わせたタイミングに決定することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、無効化指示部３１６は、遠隔制御を実行可能なすべての経由地で遠隔制御が完了したタイミングで無効化処理を実行するように、無効化実行部１８２または経由地無効化指示部４１６に指示する。したがって、搬送過程のすべての遠隔制御が完了した最先のタイミングで無効化することができ、遠隔制御の安全性を早期に確保することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、無効化指示部３１６は、経由地情報３２４を用いて遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定し、経由地無効化指示部４１６または無効化実行部１８２に、決定された無効化タイミングで無効化処理を実行するように指示する。したがって、出荷後の搬送過程での遠隔制御の要請に合わせた適正なタイミングで無効化処理を実行することができる。したがって、出荷後の遠隔制御を実行しつつ、無効化による遠隔制御の安全性を早期に確保することができる。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、さらに、経由地情報４２４を更新する経由地情報管理部４１８を備える。経由地の遠隔制御に関する情報を更新することにより、経由地の最新の状況に基づいて無効化タイミングを決定することができる。

Ｂ．第２実施形態：
図１１は、第２実施形態にかかる遠隔自動運転システム５００の構成を模式的に示す説明図である。本実施形態の遠隔自動運転システム５００の構成は、第１実施形態の構成と同様である。上記第１実施形態では、経由地で車両１００の無効化処理を実行する場合には、サーバ３００の無効化指示部３１６が、経由地制御装置４００の経由地無効化指示部４１６に無効化処理の実行を車両１００に指示させるための指示を送信する例を示した。これに対して、本実施形態では、図１１に示すように、無効化指示部３１６は、経由地情報３２４を用いて無効化タイミングを決定すると、車両１００の無効化実行部１８２に無効化タイミングで無効化処理を実行するように指示する。無効化タイミングが経由地での遠隔制御を終えたタイミングに決定された場合であれば、車両１００は、当該タイミングに到達した時点で無効化処理を実行する。

本実施形態の遠隔自動運転システム５００によれば、無効化指示部３１６は、車両１００の無効化実行部１８２に、決定された無効化タイミングで無効化処理を実行するように指示する。無効化タイミングに到達した際の無効化処理を、サーバ３００や経由地制御装置４００を介さず、車両１００で完結させることができる。したがって、無効化タイミングでの経由地制御装置４００等の外部の装置との通信を行うことなく無効化処理を実行することができる。

Ｃ．第３実施形態：
図１２は、第３実施形態にかかる遠隔自動運転システム５００が実行する工場ＦＣ内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。本フローは、図９で示した第１実施形態でのフローとは、ステップＳ３０，Ｓ４０，Ｓ５０に代えて、ステップＳ３２，Ｓ４２，Ｓ５２を備える点において相違する。上記第１実施形態では、無効化指示部３１６によって決定された無効化タイミングになると、無効化指示部３１６が無効化処理の実行を指示する制御信号を生成する例を示した。これに対して、本実施形態では、無効化タイミングになると、無効化実行部１８２が無効化処理を実行する点で相違する。また、無効化指示部３１６は、無効化実行部１８２による無効化処理の実行を中止させる無効化中止指示を示す制御信号を生成する。

ステップＳ２０で決定された無効化タイミングは、車両１００の無効化実行部１８２に送信される。ステップＳ３２では、無効化実行部１８２は、無効化指示部３１６からの無効化中止指示の受信を待機する。無効化中止指示が受信されれば（Ｓ３２：ＹＥＳ）、無効化処理を実行することなく処理を終了する。制御信号が受信されなければ（Ｓ３２：ＮＯ）、処理をステップＳ４２に移行し、無効化タイミングに到達したか否かを確認する。無効化タイミングに到達していなければ（Ｓ４２：ＮＯ）、処理をステップＳ３２に戻す。無効化タイミングに到達すると（Ｓ４２：ＹＥＳ）、無効化実行部１８２が無効化処理を実行し、ＥＣＵ１８０は、遠隔制御による運転制御を無効化する。このように構成した場合であっても第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

Ｄ．第４実施形態：
図１３は、第４実施形態にかかる遠隔自動運転システム５００が実行する工場ＦＣ内での無効化処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。本フローは、図９で示した第１実施形態でのフローとは、ステップＳ３０，Ｓ４０，Ｓ５０に代えて、ステップＳ３３，Ｓ３５，Ｓ４３，Ｓ５３を備える点において相違する。上記第１実施形態では、無効化指示部３１６によって決定された無効化タイミングになると、無効化指示部３１６が無効化処理の実行を指示する制御信号を生成する例を示した。これに対して、本実施形態では、無効化タイミングになると、無効化指示部３１６は、無効化処理の実行または無効化処理の非実行のいずれかを指示する制御信号を生成する。

ステップＳ３３では、無効化実行部１８２は、無効化指示部３１６からの制御信号の受信を待機する。制御信号を受信した場合（Ｓ３３：ＹＥＳ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ３５に移行する。ステップＳ３５では、無効化実行部１８２は、受信した制御信号が無効化処理の実行を指示するものか、無効化処理の非実行を指示するものかを確認する。無効化処理の実行を指示するものである場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ５３に移行して遠隔制御を無効化する。無効化処理の非実行を指示するものである場合（Ｓ３５：ＮＯ）、無効化実行部１８２は、遠隔制御を無効化することなく、処理を終了する。

ステップＳ３３において、制御信号を受信しない場合には（Ｓ３３：ＮＯ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ４３に移行する。ステップＳ４３では、無効化実行部１８２は、無効化タイミングに到達したか否かを確認する。無効化タイミングに到達していなければ（Ｓ４３：ＮＯ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ３３に戻す。無効化タイミングに到達すると（Ｓ４３：ＹＥＳ）、無効化実行部１８２は、処理をステップＳ５３に移行して遠隔制御を無効化する。このように構成した場合であっても第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

Ｅ．他の実施形態：
（Ｅ１）上記各実施形態では、遠隔制御を不可逆的に無効化する例を示したが、遠隔制御は可逆的に無効化されてもよい。可逆的な無効化であれば、自走搬送が実行されるたびに可逆的な無効化を実行することにより、セキュリティ強化を図ることができる。この場合には、セキュリティ強化の観点から、最後の遠隔制御が実行されたタイミングで不可逆的な無効化が実行されることが好ましい。

（Ｅ２）上記第１実施形態では、経由地情報３２４は、遠隔制御の可否、遠隔制御の実施、経由地無効化指示部の有無が含まれる例を示した。これに対して、経由地情報３２４は、これらの情報のみには限定されず、例えば、図４に示すように、経由地がメンテナンスしているか否かなどの「経由地の状態」や「無効化実行部の稼働時間帯」などの遠隔制御に関する種々の情報が含まれてよい。

（Ｅ３）上記各実施形態では、無効化指示部３１６は、経由地情報３２４を用いて無効化タイミングを決定する例を示した。これに対して、無効化タイミングは決定されなくてもよい。例えば、車両１００が経由地に移動するたびに経由地情報３２４，４２４を確認し、確認結果に応じて無効化処理が実行してもよい。

（Ｅ４）上記第１実施形態では、経由地制御装置４００が経由地情報管理部４１８を備える例を示した。これに対して、経由地情報３２４，４２４が更新されない場合などには、経由地情報管理部４１８は備えられなくてもよい。

（Ｅ５）上記各実施形態では、無効化指示部３１６および経由地情報取得部３１８がサーバ３００に備えられる例を示した。これに対して、無効化指示部３１６、経由地情報取得部３１８などの機能の全部またはその一部は、車両１００や経由地制御装置４００などのサーバ３００以外の装置に備えられてもよい。また、無効化実行部１８２は、車両１００に限らず、サーバ３００や経由地制御装置４００に備えられてもよい。

（Ｅ６）上記各実施形態では、経由地制御装置４００が経由地無効化指示部４１６を備える例を示した。これに対して、経由地制御装置４００は経由地無効化指示部４１６を備えなくてもよい。この場合には、無効化指示部３１６が経由地にある車両１００の無効化実行部１８２に直接的に無効化処理の指示を出してよい。

本開示に記載の制御及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていてもよい。

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

５０…前工程、６０…後工程、７０…アクセスポイント、７２…ネットワーク、８０…カメラ、１００…車両、１２０…バッテリ、１４０…モータ、１５０…受電装置、１８０…ＥＣＵ、１８２…無効化実行部、１８４…運転制御部、１９０…通信部、３００…サーバ、３１０…ＣＰＵ、３１２…遠隔制御部、３１６…無効化指示部、３１８…経由地情報取得部、３２０…記憶装置、３２２…製品情報、３２４…経由地情報、３９０…通信部、４００…経由地制御装置、４１０…ＣＰＵ、４１２…経由地遠隔制御部、４１６…経由地無効化指示部、４１８…経由地情報管理部、４２０…記憶装置、４２２…製品情報、４２４…経由地情報、４９０…通信部、５００…遠隔自動運転システム、８０１，８０２，８０３，８０４…カメラ、ＣＣ１，ＣＣ２…車両運搬車、ＤＬ…販売店、ＦＣ…工場、ＦＧ…待機場所、Ｐ２…駐車位置、ＰＡ…駐車場、ＰＧ…投入位置、ＰＧ１，ＰＧ２…待機位置、ＰＳ１，ＰＳ２…開始位置、ＰＴ１…第一港、ＰＴ２…第二港、ＰＴ３…第三港、ＰＴ４…第四港、ＰＴ５…第五港、ＰＴ６…第六港、ＲＴ…走路、ＲＴ１…第一走路、ＲＴ２…第二走路、ＲＴ３…第三走路、ＲＴ４…第四走路、ＳＨ…輸送船

Claims (13)

1. 遠隔自動運転システムであって、
   車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、
   前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部と、
   前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備え、
   前記経由地情報は、前記経由地が前記遠隔制御を実行可能であるか否かに関する情報を含み、
   前記無効化指示部は、前記経由地で前記遠隔制御が実行不可である場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
   遠隔自動運転システム。
2. 請求項１に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記無効化指示部は、前記無効化処理を実行しないと判定する場合に、前記車両の出荷時に前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示しない、遠隔自動運転システム。
3. 請求項１に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記経由地情報は、前記車両が製造されて、前記目的地に届くまでに経由する場所の情報を含む、遠隔自動運転システム。
4. 請求項１に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記搬送過程では、前記車両以外の装置によって前記車両が前記経由地まで搬送される、遠隔自動運転システム。
5. 請求項３に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記無効化指示部は、前記遠隔制御を実行可能なすべての経由地での前記遠隔制御が完了したタイミングで前記無効化処理を実行するように、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
   遠隔自動運転システム。
6. 遠隔自動運転システムであって、
   車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、
   前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部と、
   前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備え、
   前記経由地情報は、前記経由地で前記遠隔制御が実行されるか否かに関する情報を含み、
   前記無効化指示部は、前記経由地で前記遠隔制御が実行されない場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
   遠隔自動運転システム。
7. 請求項６に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記無効化指示部は、前記遠隔制御が実行されるすべての経由地での前記遠隔制御が完了したタイミングで前記無効化処理を実行するように、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
   遠隔自動運転システム。
8. 遠隔自動運転システムであって、
   車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、
   前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部と、
   前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備え、
   前記経由地情報は、前記経由地で前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する経由地無効化指示部を、前記経由地が備えるか否かに関する情報を含み、
   前記無効化指示部は、前記経由地が前記経由地無効化指示部を備えない場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
   遠隔自動運転システム。
9. 請求項１に記載の遠隔自動運転システムであって、
   前記無効化指示部は、前記経由地情報を用いて前記遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定し、決定された前記無効化タイミングで前記無効化処理を実行するように前記無効化実行部に指示する、
   遠隔自動運転システム。
10. 請求項１に記載の遠隔自動運転システムであって、
    前記無効化実行部は、前記車両に備えられ、
    前記無効化指示部は、前記経由地情報を用いて前記遠隔制御を無効化する無効化タイミングを決定し、前記車両に備えられる無効化実行部に、決定された前記無効化タイミングで前記無効化処理を実行するように指示する、
    遠隔自動運転システム。
11. 請求項９または請求項１０に記載の遠隔自動運転システムであって、
    前記無効化タイミングは、前記少なくとも一の経由地における前記遠隔制御が完了したタイミングである、遠隔自動運転システム。
12. さらに、前記経由地情報を更新する経由地情報管理部を備える、請求項１に記載の遠隔自動運転システム。
13. サーバであって、
    車両を製造する工場内の製造過程、および製造された前記車両を前記工場から出荷して目的地まで搬送する前記工場外の搬送過程において遠隔制御によって走行可能な前記車両であって、通信機能を有する通信部と、前記車両の運転制御を実行する運転制御部と、前記遠隔制御を無効化するための無効化処理を実行する無効化実行部とを備える前記車両を、前記遠隔制御によって走行させる遠隔制御部と、
    前記搬送過程において前記車両が経由する少なくとも一の経由地における前記遠隔制御に関する経由地情報を用いて前記無効化処理を実行するか否かを判定し、前記無効化処理を実行すると判定する場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する無効化指示部と、を備え、
    前記経由地情報は、前記経由地が前記遠隔制御を実行可能であるか否かに関する情報を含み、
    前記無効化指示部は、前記経由地で前記遠隔制御が実行不可である場合に、前記無効化実行部に前記無効化処理の実行を指示する、
    サーバ。

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