JP7651365B2

JP7651365B2 - Hydraulic Electric Construction Machinery

Info

Publication number: JP7651365B2
Application number: JP2021074099A
Authority: JP
Inventors: 祐太古川; 聖一木原; 肇吉田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Priority date: 2021-04-26
Filing date: 2021-04-26
Publication date: 2025-03-26
Anticipated expiration: 2041-04-26
Also published as: JP2022168558A

Description

本開示は、例えば電動モータを動力源として油圧ポンプを駆動する電動式油圧ショベル等の油圧式電動建設機械に関する。 This disclosure relates to hydraulic electric construction machinery, such as an electric hydraulic excavator, that uses an electric motor as a power source to drive a hydraulic pump.

特許文献１には、冷却器のレイアウトを改善することによって、エアコンのコンプレッサを省スペースで搭載した電動式建設機械が開示されている。特許文献２には、エンジンを搭載した油圧式建設機械において、エンジンにより熱せられた冷却水を運転席内部に挿通した配管に循環することで、運転席自体を昇温させる構成が開示されている。 Patent Document 1 discloses an electric construction machine that is equipped with an air conditioner compressor in a space-saving manner by improving the layout of the cooler. Patent Document 2 discloses a configuration for a hydraulic construction machine equipped with an engine, in which cooling water heated by the engine is circulated through piping inserted inside the driver's seat to raise the temperature of the driver's seat itself.

特開２０１０－２４２３２０号公報JP 2010-242320 A 実開平７－４２８１２号公報Japanese Utility Model Application Publication No. 7-42812

一般的に、寒冷地ではオペレータの作業環境を整えるため、運転室内に暖房機器が設けられる。特許文献２に開示されたように、エンジンを搭載した油圧式建設機械であれば、エンジン稼働中に高温となったエンジン冷却水を用いて運転室内を暖房することができる。これに対し、エンジンを搭載しない油圧式電動建設機械においては、エンジンのように自発的に大量の熱を発する電装機器が無いため、別途電動ヒータを用意する必要がある。しかしながら、エンジンと比較すると出力が小さいことにより、電動ヒータの昇温に時間がかかるという課題があった。 In cold regions, heating equipment is generally provided in the cab to improve the working environment for the operator. As disclosed in Patent Document 2, in hydraulic construction machinery equipped with an engine, the cab can be heated using engine coolant that becomes hot while the engine is running. In contrast, hydraulic electric construction machinery, which does not have an engine, does not have electrical equipment that spontaneously generates large amounts of heat like an engine, so a separate electric heater is required. However, because the output is smaller than that of an engine, there is an issue that it takes a long time for the electric heater to heat up.

本発明の目的は、電動ヒータの昇温速度を向上させることができる油圧式電動建設機械を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a hydraulic electric construction machine that can improve the heating speed of an electric heater.

本発明は、運転席を有する車体と、前記車体に設けられた油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータを駆動するための圧油を吐出する油圧ポンプと、前記油圧ポンプに作動油を供給するオイルタンクと、前記油圧ポンプを駆動する電動モータと、を備えた油圧式電動建設機械において、前記運転席の暖房用の電動ヒータを備え、前記電動ヒータは、主面が前記オイルタンクと対面した状態で、前記オイルタンクに隣接して配置され、前記オイルタンクからの熱が伝わることにより昇温されることを特徴としている。

The present invention relates to a hydraulic electric construction machine comprising a vehicle body having a driver's seat, a hydraulic actuator provided on the vehicle body, a hydraulic pump that discharges pressurized oil for driving the hydraulic actuator, an oil tank that supplies working oil to the hydraulic pump, and an electric motor that drives the hydraulic pump. The machine is characterized in that it further comprises an electric heater for heating the driver's seat, the electric heater being disposed adjacent to the oil tank with its main surface facing the oil tank , and being heated by heat transferred from the oil tank .

本発明によれば、電動ヒータの昇温速度を向上させることができる。 The present invention can improve the heating speed of an electric heater.

本発明の第１の実施形態による電動式油圧ショベルを示す右側面図である。FIG. 1 is a right side view showing an electric hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention. 上部旋回体を外装カバーの一部を取外した状態で示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the upper rotating body with a part of the exterior cover removed. 上部旋回体を図２中の矢示III－III方向からみた斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the upper rotating body as viewed from the direction of arrows III-III in FIG. 2. オイルタンク、オイルクーラ、電動ファン等を上部旋回体の右側からみた斜視図である。This is an oblique view of the oil tank, oil cooler, electric fan, etc. as seen from the right side of the upper rotating body. オイルタンク、オイルクーラ、電動ファン、制御装置等を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an oil tank, an oil cooler, an electric fan, a control device, etc. 電動ヒータ、オイルタンク等を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an electric heater, an oil tank, etc. 電動ヒータ、オイルタンク等を上部旋回体の前側からみた正面図である。This is a front view of the electric heater, oil tank, etc. as seen from the front side of the upper rotating body. 電動ヒータ、空調ユニット、オイルタンク、電動ファン、制御装置等を示すブロック図である。1 is a block diagram showing an electric heater, an air conditioning unit, an oil tank, an electric fan, a control device, etc. 電動ヒータ制御処置を示す流れ図である。13 is a flow chart showing an electric heater control procedure. 第２の実施形態による電動ヒータ、オイルタンク等を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing an electric heater, an oil tank, etc. according to a second embodiment.

以下、実施形態を、油圧式電動建設機械を代表する電動式油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 The following describes the embodiment in detail with reference to the attached drawings, taking as an example an application to an electric hydraulic excavator, which is a representative hydraulic electric construction machine.

なお、以下の説明では、電動式油圧ショベル１の前後方向は、前側を作業装置５側とし、後側を作業装置５とは反対側となるカウンタウエイト９側とする。また、電動式油圧ショベル１の左右方向は、前後方向と直交する方向とする。 In the following description, the front-to-rear direction of the electric hydraulic excavator 1 refers to the front side as the working device 5 side, and the rear side as the counterweight 9 side, which is opposite the working device 5. The left-to-right direction of the electric hydraulic excavator 1 refers to the direction perpendicular to the front-to-rear direction.

油圧式電動建設機械としての電動式油圧ショベル１（以下、油圧ショベル１という）は、例えば、土木、解体、地下工事等の作業現場で用いられる。実施形態の油圧ショベル１は、例えば、地下工事等の狭い作業現場での作業に適した小型（例えば、機械重量が１～６トン程度）の油圧ショベル（電動ミニショベル、電動式小型油圧ショベル）として構成されている。即ち、実施形態の油圧ショベル１は、後方超小旋回型油圧ショベルまたは後方小旋回型油圧ショベルに対応する。また、実施形態の油圧ショベル１は、キャブ仕様の油圧ショベル１として構成されている。 The electric hydraulic excavator 1 (hereinafter referred to as hydraulic excavator 1) as a hydraulic electric construction machine is used, for example, at work sites such as civil engineering, demolition, and underground construction. The hydraulic excavator 1 of the embodiment is configured as a small hydraulic excavator (electric mini excavator, electric small hydraulic excavator) (for example, machine weight is about 1 to 6 tons) suitable for work at narrow work sites such as underground construction. That is, the hydraulic excavator 1 of the embodiment corresponds to a rear ultra-small swing hydraulic excavator or a rear small swing hydraulic excavator. Also, the hydraulic excavator 1 of the embodiment is configured as a cab-equipped hydraulic excavator 1.

油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４に設けられた作業装置５とを備えている。下部走行体２および上部旋回体４は、油圧ショベル１の車体を構成している。車体は、走行可能であり、かつ、旋回可能である。車体は、運転席８を有している。上部旋回体４の前側には、スイング式の作業装置５が揺動可能に取付けられている。油圧ショベル１は、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行う。なお、作業装置５は、左右方向に揺動可能なスイング式に限らず、左右方向に揺動不能でもよい。 The hydraulic excavator 1 comprises a self-propelled crawler-type lower traveling body 2, an upper rotating body 4 rotatably mounted on the lower traveling body 2, and a working device 5 provided on the upper rotating body 4. The lower traveling body 2 and the upper rotating body 4 constitute the vehicle body of the hydraulic excavator 1. The vehicle body is capable of traveling and rotating. The vehicle body has a driver's seat 8. A swing-type working device 5 is attached to the front side of the upper rotating body 4 so that it can swing. The hydraulic excavator 1 performs work such as excavating soil and sand using the working device 5. Note that the working device 5 is not limited to a swing-type that can swing left and right, and may be one that cannot swing left and right.

下部走行体２は、例えば、無端状に形成されたトラックリンクに複数個のシューを取付けてなる履帯２Ａと、履帯２Ａを周回駆動させることにより油圧ショベル１を走行（自走）させる左右の走行用油圧モータ（図示せず）とを含んで構成されている。下部走行体２と上部旋回体４との間には、旋回軸受と旋回用油圧モータとを含んで構成される旋回装置が設けられている。下部走行体２の前側には、ブレードシリンダ（図示せず）の伸縮により上下方向に揺動するブレード３が取付けられている。 The lower traveling body 2 is configured to include, for example, tracks 2A formed by attaching multiple shoes to endless track links, and left and right traveling hydraulic motors (not shown) that rotate the tracks 2A to make the hydraulic excavator 1 travel (self-propelled). A slewing device including a slewing bearing and a slewing hydraulic motor is provided between the lower traveling body 2 and the upper rotating body 4. A blade 3 that swings up and down by the extension and contraction of a blade cylinder (not shown) is attached to the front side of the lower traveling body 2.

フロント装置とも呼ばれる作業装置５は、旋回フレーム６の前側に左右方向に揺動可能に設けられたスイングポスト５Ａを有している。スイングポスト５Ａには、ブーム５Ｂが回動可能に取付けられている。ブーム５Ｂの先端には、アーム５Ｃが回動可能に取付けられている。アーム５Ｃの先端には、作業具としてのバケット５Ｄが回動可能に取付けられている。また、作業装置５は、スイングポスト５Ａを揺動させるスイングシリンダ５Ｅと、ブーム５Ｂを回動させるブームシリンダ５Ｆと、アーム５Ｃを回動させるアームシリンダ５Ｇと、バケット５Ｄを回動させる作業具シリンダとしてのバケットシリンダ５Ｈとを備えている。スイングシリンダ５Ｅ、ブームシリンダ５Ｆ、アームシリンダ５Ｇ、バケットシリンダ５Ｈは、車体に設けられた油圧アクチュエータを構成している。 The working device 5, also called the front device, has a swing post 5A that is mounted on the front side of the revolving frame 6 so that it can swing left and right. A boom 5B is rotatably attached to the swing post 5A. An arm 5C is rotatably attached to the tip of the boom 5B. A bucket 5D as a working tool is rotatably attached to the tip of the arm 5C. The working device 5 also includes a swing cylinder 5E that swings the swing post 5A, a boom cylinder 5F that rotates the boom 5B, an arm cylinder 5G that rotates the arm 5C, and a bucket cylinder 5H as a working tool cylinder that rotates the bucket 5D. The swing cylinder 5E, the boom cylinder 5F, the arm cylinder 5G, and the bucket cylinder 5H constitute a hydraulic actuator mounted on the vehicle body.

上部旋回体４は、旋回装置の旋回用油圧モータが駆動することにより、下部走行体２上で旋回する。上部旋回体４は、支持構造体（ベースフレーム）となる旋回フレーム６を備えている。旋回フレーム６には、キャブ７、カウンタウエイト９、外装カバー１０、電動モータ１１、油圧ポンプ１２、バッテリ装置１３、オイルタンク１４、コントロールバルブ装置（図示せず）等が搭載されている。この場合、旋回フレーム６の前側に作業装置５が取付けられており、旋回フレーム６の後側にカウンタウエイト９が取付けられている。 The upper rotating body 4 rotates on the lower traveling body 2 by being driven by the rotating hydraulic motor of the rotating device. The upper rotating body 4 is equipped with a rotating frame 6 that serves as a support structure (base frame). The rotating frame 6 is equipped with a cab 7, counterweight 9, exterior cover 10, electric motor 11, hydraulic pump 12, battery device 13, oil tank 14, control valve device (not shown), etc. In this case, the working device 5 is attached to the front side of the rotating frame 6, and the counterweight 9 is attached to the rear side of the rotating frame 6.

キャブ７は、旋回フレーム６の左側に配置されている。キャブ７は、ボックス状に形成されている。キャブ７の内部は、オペレータの運転室となっている。キャブ７内には、オペレータが座る運転席８、油圧ショベル１を操作するための走行用レバー・ペダルおよび作業用レバー、各種情報が表示されるモニタ（いずれも図示せず）が設けられている。オペレータは、走行用レバー・ペダルおよび作業用レバーを操作することにより、下部走行体２による走行、上部旋回体４の旋回、作業装置５による掘削等を行うことができる。 The cab 7 is disposed to the left of the revolving frame 6. The cab 7 is formed in a box shape. The inside of the cab 7 serves as the operator's cab. Inside the cab 7, there are a driver's seat 8 where the operator sits, travel levers and pedals and work levers for operating the hydraulic excavator 1, and a monitor on which various information is displayed (none of which are shown). By operating the travel levers and pedals and work levers, the operator can perform travel using the lower traveling body 2, rotation of the upper revolving body 4, excavation using the work device 5, and the like.

カウンタウエイト９は、作業装置５との重量バランスをとるために、キャブ７よりも後側に位置して旋回フレーム６の後端に設けられている。カウンタウエイト９は、左右方向に延びつつ、左右方向の中央が後方に突出した円弧状の重量物として形成されている。これにより、カウンタウエイト９の後面は、上部旋回体４が旋回したときに一定の旋回半径の仮想円内に収まる円弧面として形成されている。 The counterweight 9 is located behind the cab 7 and is attached to the rear end of the revolving frame 6 to balance the weight with the work device 5. The counterweight 9 is formed as an arc-shaped weight that extends in the left-right direction and has its center in the left-right direction protruding rearward. As a result, the rear surface of the counterweight 9 is formed as an arc surface that fits within an imaginary circle with a certain turning radius when the upper rotating body 4 turns.

外装カバー１０は、カウンタウエイト９の前側に位置して旋回フレーム６上に設けられている。図１に示すように、外装カバー１０は、電動モータ１１、油圧ポンプ１２、バッテリ装置１３、オイルタンク１４等を、カウンタウエイト９と共に覆っている。 The exterior cover 10 is located in front of the counterweight 9 and is provided on the revolving frame 6. As shown in FIG. 1, the exterior cover 10 covers the electric motor 11, hydraulic pump 12, battery device 13, oil tank 14, etc. together with the counterweight 9.

電動モータ１１は、油圧ショベル１の動力源である。電動モータ１１は、油圧ポンプ１２と機械的に、即ち、動力（回転）の伝達が可能な状態で接続されている。電動モータ１１は、油圧ポンプ１２を駆動する。電動モータ１１は、バッテリ装置１３からの電力供給または外部電源（図示せず）からの電力供給によって駆動する。 The electric motor 11 is the power source of the hydraulic excavator 1. The electric motor 11 is mechanically connected to the hydraulic pump 12, i.e., in a state in which power (rotation) can be transmitted. The electric motor 11 drives the hydraulic pump 12. The electric motor 11 is driven by power supplied from a battery device 13 or by power supplied from an external power source (not shown).

例えばバッテリ装置１３に充電が十分されているときに、電動モータ１１は、バッテリ装置１３からの電力によって駆動される。また、電動モータ１１が給電ケーブル（図示せず）を介して外部電源に接続されているときには、電動モータ１１は、外部電源からの電力によって駆動される。なお、バッテリ装置１３は、給電ケーブルを介して外部電源に接続することができる。これにより、バッテリ装置１３は、外部電源によって充電することができる。 For example, when the battery device 13 is sufficiently charged, the electric motor 11 is driven by power from the battery device 13. Also, when the electric motor 11 is connected to an external power source via a power supply cable (not shown), the electric motor 11 is driven by power from the external power source. The battery device 13 can be connected to an external power source via a power supply cable. This allows the battery device 13 to be charged by the external power source.

油圧ポンプ１２は、コントロールバルブ装置を介してブームシリンダ５Ｆ等の各種の油圧アクチュエータ（油圧シリンダ、油圧モータ）に圧油を供給する。コントロールバルブ装置は、複数の方向制御弁からなる制御弁群である。コントロールバルブ装置は、油圧ポンプ１２から吐出された圧油を、走行用レバー・ペダルおよび作業用レバーの操作に応じてブームシリンダ５Ｆ等の複数の油圧アクチュエータ（油圧シリンダ、油圧モータ）に分配する。これにより、油圧ショベル１は、走行、旋回、掘削等を行うことができる。 The hydraulic pump 12 supplies pressure oil to various hydraulic actuators (hydraulic cylinders, hydraulic motors) such as the boom cylinder 5F via a control valve device. The control valve device is a group of control valves consisting of multiple directional control valves. The control valve device distributes the pressure oil discharged from the hydraulic pump 12 to multiple hydraulic actuators (hydraulic cylinders, hydraulic motors) such as the boom cylinder 5F in response to the operation of the travel lever/pedal and the work lever. This allows the hydraulic excavator 1 to travel, swing, excavate, etc.

オイルタンク１４は、油圧ポンプ１２に作動油を供給する。オイルタンク１４は、油圧配管（図示せず）を通じて油圧ポンプ１２に接続されている。オイルタンク１４は、旋回フレーム６の右側に配置されている。オイルタンク１４は、下部走行体２、作業装置５等に設けられた各油圧アクチュエータを駆動するための作動油を貯えている。ここで、オイルタンク１４は、作動油の圧力が作用するために、金属製の板材を用いた上下方向に長尺な直方体状の耐圧容器として形成されている。 The oil tank 14 supplies hydraulic oil to the hydraulic pump 12. The oil tank 14 is connected to the hydraulic pump 12 through hydraulic piping (not shown). The oil tank 14 is located on the right side of the revolving frame 6. The oil tank 14 stores hydraulic oil for driving each hydraulic actuator provided on the lower traveling body 2, the working device 5, etc. Here, the oil tank 14 is formed as a vertically long rectangular pressure-resistant container using a metal plate material so that the pressure of the hydraulic oil acts on it.

図２ないし図７に示すように、オイルタンク１４は、前面板１４Ａ、後面板１４Ｂ、左面板１４Ｃ、右面板１４Ｄ、上面板１４Ｅおよび下面板１４Ｆによって構成されている。右面板１４Ｄは、上部旋回体４の左右方向の外側に位置している。図５に示すように、オイルタンク１４の後面板１４Ｂには、作動油の温度を検出する温度センサ１５が取付けられている。オイルタンク１４の右面板１４Ｄには、オイルクーラ１６およびオイルクーラ冷却用の電動ファン２６が取付けられている。このとき、オイルクーラ１６は、オイルタンク１４と電動ファン２６とに挟まれている。オイルクーラ１６は、各油圧アクチュエータからの戻り油が流通する放熱部を有している。オイルクーラ１６は、戻り油の熱を冷却風中に放熱することにより、オイルタンク１４に還流する作動油を冷却する。 As shown in Figures 2 to 7, the oil tank 14 is composed of a front plate 14A, a rear plate 14B, a left plate 14C, a right plate 14D, an upper plate 14E, and a lower plate 14F. The right plate 14D is located on the outside in the left-right direction of the upper rotating body 4. As shown in Figure 5, a temperature sensor 15 for detecting the temperature of the hydraulic oil is attached to the rear plate 14B of the oil tank 14. An oil cooler 16 and an electric fan 26 for cooling the oil cooler are attached to the right plate 14D of the oil tank 14. At this time, the oil cooler 16 is sandwiched between the oil tank 14 and the electric fan 26. The oil cooler 16 has a heat dissipation section through which return oil from each hydraulic actuator flows. The oil cooler 16 cools the hydraulic oil returning to the oil tank 14 by dissipating the heat of the return oil into the cooling air.

オイルタンク１４の左面板１４Ｃは、略平面状に形成されている。図６および図７に示すように、オイルタンク１４には、ブラケット１７を介して、電動ヒータ２０が取付けられている。なお、オイルタンク１４は、直方体形状に限らず、例えば三角柱形状、円柱形状、半球状等のように、他の形状でもよい。 The left panel 14C of the oil tank 14 is formed in a substantially flat shape. As shown in Figs. 6 and 7, the electric heater 20 is attached to the oil tank 14 via a bracket 17. Note that the oil tank 14 is not limited to a rectangular parallelepiped shape, and may be other shapes such as a triangular prism, a cylindrical shape, or a hemisphere.

ブラケット１７は、オイルタンク１４に取付けられている。ブラケット１７は、Ｌ字形状に折曲げられた平板によって形成されている。図７に示すように、オイルタンク１４の上面板１４Ｅには、固定部１８Ａが設けられている。オイルタンク１４の左面板１４Ｃには、固定部１８Ｂが設けられている。固定部１８Ａ，１８Ｂは、溶接等によってオイルタンク１４に固定されている。固定部１８Ａ，１８Ｂには、ボルト穴が形成されている。ブラケット１７の一端は、固定部１８Ａにボルト１９を用いて固定されている。ブラケット１７の他端は、固定部１８Ｂにボルト１９を用いて固定されている。これにより、ブラケット１７は、上面板１４Ｅから左面板１４Ｃにわたって延びている。 The bracket 17 is attached to the oil tank 14. The bracket 17 is formed of a flat plate bent into an L-shape. As shown in FIG. 7, the top plate 14E of the oil tank 14 is provided with a fixing portion 18A. The left plate 14C of the oil tank 14 is provided with a fixing portion 18B. The fixing portions 18A and 18B are fixed to the oil tank 14 by welding or the like. The fixing portions 18A and 18B are formed with bolt holes. One end of the bracket 17 is fixed to the fixing portion 18A using a bolt 19. The other end of the bracket 17 is fixed to the fixing portion 18B using a bolt 19. As a result, the bracket 17 extends from the top plate 14E to the left plate 14C.

電動ヒータ２０は、運転席８の暖房に用いられる。電動ヒータ２０は、例えば四角形の箱状に形成されている。図６に示すように、電動ヒータ２０は、互いに対面する２枚の主面２０Ａ，２０Ｂを有している。主面２０Ａと主面２０Ｂとの間には、上面２０Ｃ、下面２０Ｄ、側面２０Ｅ，２０Ｆが設けられている。主面２０Ａ，２０Ｂの面積は、上面２０Ｃ、下面２０Ｄ、側面２０Ｅ，２０Ｆの面積に比べて、大きくなっている。電動ヒータ２０は、主面２０Ａがオイルタンク１４の左面板１４Ｃと対面した状態で、ブラケット１７を用いてオイルタンク１４に取付けられている。これにより、電動ヒータ２０には、例えば熱輻射等によって、オイルタンク１４からの熱が伝わる。電動ヒータ２０は、側面２０Ｅ，２０Ｆが上下方向から傾斜した状態で、ボルト２１を用いてブラケット１７に締結されている。このとき、上面２０Ｃは、電動ヒータ２０の上側に位置して、車体前方に向けて傾斜している。 The electric heater 20 is used to heat the driver's seat 8. The electric heater 20 is formed, for example, in a rectangular box shape. As shown in FIG. 6, the electric heater 20 has two main surfaces 20A and 20B that face each other. Between the main surface 20A and the main surface 20B, an upper surface 20C, a lower surface 20D, and side surfaces 20E and 20F are provided. The areas of the main surfaces 20A and 20B are larger than the areas of the upper surface 20C, the lower surface 20D, and the side surfaces 20E and 20F. The electric heater 20 is attached to the oil tank 14 using a bracket 17 with the main surface 20A facing the left panel 14C of the oil tank 14. This allows heat from the oil tank 14 to be transmitted to the electric heater 20, for example, by thermal radiation. The electric heater 20 is fastened to the bracket 17 using a bolt 21 with the side surfaces 20E and 20F inclined from the vertical direction. At this time, the upper surface 20C is located above the electric heater 20 and is inclined toward the front of the vehicle body.

電動ヒータ２０は、例えばＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）ヒータによって構成されている。電動ヒータ２０は、例えば水等の冷媒を加熱する。電動ヒータ２０の発熱体は、例えばＰＴＣ半導体によって構成されている。電動ヒータ２０の発熱体の温度は、負荷変動、電圧変動を生じても、ほぼ一定となる特性を有する。 The electric heater 20 is composed of, for example, a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater. The electric heater 20 heats a refrigerant such as water. The heating element of the electric heater 20 is composed of, for example, a PTC semiconductor. The temperature of the heating element of the electric heater 20 has the characteristic of remaining almost constant even when load fluctuations and voltage fluctuations occur.

電動ヒータ２０は、水（冷媒）の流入と流出が可能な配管口２０Ｇ，２０Ｈを有している。配管口２０Ｇ，２０Ｈは、電動ヒータ２０の上面２０Ｃに設けられている。配管口２０Ｇ，２０Ｈは、車体前方斜め上方向に向けて、上面２０Ｃから突出している。配管口２０Ｇ，２０Ｈには、温水配管２２がそれぞれ接続されている（図３参照）。図８に示すように、電動ヒータ２０は、温水配管２２を通じて、ＨＶＡＣ（Heating, Ventilation, and Air Conditioning）と呼ばれる空調ユニット２３に接続されている。具体的には、電動ヒータ２０は、温水配管２２を通じて、空調ユニット２３のヒータコア２４に接続されている。温水配管２２の途中には、ポンプ２５が取付けられている。ポンプ２５は、電動ヒータ２０と空調ユニット２３との間で温水を循環させる。 The electric heater 20 has pipe openings 20G, 20H through which water (refrigerant) can flow in and out. The pipe openings 20G, 20H are provided on the upper surface 20C of the electric heater 20. The pipe openings 20G, 20H protrude from the upper surface 20C diagonally upward toward the front of the vehicle body. Hot water pipes 22 are connected to the pipe openings 20G, 20H (see FIG. 3). As shown in FIG. 8, the electric heater 20 is connected to an air conditioning unit 23 called HVAC (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) through the hot water pipe 22. Specifically, the electric heater 20 is connected to a heater core 24 of the air conditioning unit 23 through the hot water pipe 22. A pump 25 is attached in the middle of the hot water pipe 22. The pump 25 circulates hot water between the electric heater 20 and the air conditioning unit 23.

空調ユニット２３は、例えば運転席８の下側に配置されている。暖房を使用するときには、オペレータは、暖房スイッチ（図示せず）をＯＮにする。これにより、電動ヒータ２０とポンプ２５が駆動する。このとき、ポンプ２５は、電動ヒータ２０と空調ユニット２３のヒータコア２４との間で水を循環させる。電動ヒータ２０は、内部を通過する水を加熱する。電動ヒータ２０によって加熱された水（温水）は、ヒータコア２４に供給される。空調ユニット２３は、ヒータコア２４にキャブ７の内部または外部の空気を供給する。ヒータコア２４は、電動ヒータ２０から供給された温水を用いて空気を暖める。空調ユニット２３は、ヒータコア２４によって生成した温風を、例えばオペレータの足元のようなキャブ７の内部に供給する。暖房スイッチがＯＦＦになると、電動ヒータ２０とポンプ２５は停止する。 The air conditioning unit 23 is disposed, for example, under the driver's seat 8. When using heating, the operator turns on a heating switch (not shown). This drives the electric heater 20 and the pump 25. At this time, the pump 25 circulates water between the electric heater 20 and the heater core 24 of the air conditioning unit 23. The electric heater 20 heats the water passing through the inside. The water (hot water) heated by the electric heater 20 is supplied to the heater core 24. The air conditioning unit 23 supplies air from inside or outside the cab 7 to the heater core 24. The heater core 24 warms the air using the hot water supplied from the electric heater 20. The air conditioning unit 23 supplies the hot air generated by the heater core 24 to the inside of the cab 7, for example, to the feet of the operator. When the heating switch is turned off, the electric heater 20 and the pump 25 are stopped.

電動ファン２６は、オイルクーラ１６に取付けられている。電動ファン２６は、オイルクーラ冷却ファンを構成している。電動ファン２６は、バッテリ装置１３または外部電源からの電力供給によって駆動し、オイルクーラ１６に冷却風を供給する。電動ファン２６の駆動は、制御装置２７によって制御されている。 The electric fan 26 is attached to the oil cooler 16. The electric fan 26 constitutes an oil cooler cooling fan. The electric fan 26 is driven by power supplied from the battery device 13 or an external power source, and supplies cooling air to the oil cooler 16. The driving of the electric fan 26 is controlled by the control device 27.

制御装置２７は、後面板１４Ｂの近傍に配置され、外装カバー１０に覆われている。制御装置２７の入力側は、例えば暖房スイッチ、温度センサ１５等に接続されている。制御装置２７の出力側は、電動ファン２６に接続されている。 The control device 27 is disposed near the rear panel 14B and is covered by the exterior cover 10. The input side of the control device 27 is connected to, for example, a heating switch, a temperature sensor 15, etc. The output side of the control device 27 is connected to the electric fan 26.

また、制御装置２７は、電動ヒータ２０の動作状態と、温度センサ１５の検出温度とに基づいて、オイルクーラ冷却用の電動ファン２６を制御する。このため、制御装置２７は、マイクロコンピュータを含んで構成されており、フラッシュメモリ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ等からなるメモリおよび演算回路（ＣＰＵ）を有している。メモリには、電動ファン２６を制御するための制御プログラムが格納されている。なお、制御装置２７は、電動ファン２６に限らず、電動モータ１１、電動ヒータ２０等を制御してもよい。 The control device 27 also controls the electric fan 26 for cooling the oil cooler based on the operating state of the electric heater 20 and the temperature detected by the temperature sensor 15. For this reason, the control device 27 includes a microcomputer, and has a memory consisting of a flash memory, ROM, RAM, EEPROM, etc., and an arithmetic circuit (CPU). A control program for controlling the electric fan 26 is stored in the memory. Note that the control device 27 is not limited to controlling the electric fan 26, and may also control the electric motor 11, the electric heater 20, etc.

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有する。次に、暖房使用時の油圧ショベル１の動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to this embodiment has the configuration described above. Next, the operation of the hydraulic excavator 1 when using the heating function will be described.

油圧ショベル１の稼動を開始するときには、作動油の粘性緩和や油圧機器を保護する観点から暖機運転を行う。そのとき、上部旋回体４に搭載されたオイルタンク１４には、高温となった作動油が循環する。このため、オイルタンク１４自体が高温となるから、オイルタンク１４からの熱は、オイルタンク１４の表面上に隣接して配置されている電動ヒータ２０に伝わる。これにより、電動ヒータ２０が昇温されるから、暖房使用時には、電動ヒータ２０による温水の昇温時間を短縮することができる。これに加え、電動ヒータ２０の昇温に必要なエネルギーも抑制することができるため、暖房使用時のエネルギー消費量を低減することができる。 When the hydraulic excavator 1 starts operating, it is warmed up to reduce the viscosity of the hydraulic oil and protect the hydraulic equipment. At that time, high-temperature hydraulic oil circulates in the oil tank 14 mounted on the upper rotating body 4. As a result, the oil tank 14 itself becomes hot, and heat from the oil tank 14 is transferred to the electric heater 20 arranged adjacent to the surface of the oil tank 14. This causes the electric heater 20 to heat up, and when heating is used, the time it takes for the electric heater 20 to heat up the hot water can be shortened. In addition, the energy required to heat up the electric heater 20 can be suppressed, so energy consumption when heating is used can be reduced.

また、暖房を使用するときには、制御装置２７は、温度センサ１５から作動油の温度情報信号を受信する。これにより、制御装置２７は、図９に示す電動ファン制御処理に基づいてオイルクーラ冷却用の電動ファン２６の回転数制御を行う。なお、図９に示す電動ファン制御処理は、予め決められた所定時間毎に繰り返し実行される。 When heating is used, the control device 27 receives a hydraulic oil temperature information signal from the temperature sensor 15. As a result, the control device 27 controls the rotation speed of the electric fan 26 for cooling the oil cooler based on the electric fan control process shown in FIG. 9. The electric fan control process shown in FIG. 9 is repeatedly executed at predetermined intervals.

まず、ステップ１では、制御装置２７は、電動ヒータ２０が駆動しているか否かを判定する。電動ヒータ２０が駆動しているか否かは、暖房使用中か否かに基づいて判定する。このとき、暖房使用中か否かは、例えば暖房スイッチからの信号に基づいて判定する。電動ヒータ２０が停止しているときには、ステップ１で「ＮＯ」と判定し、ステップ２に移行する。なお、ステップ１では、暖房スイッチからの信号に限らず、例えば電動ヒータ２０の駆動信号や電動ヒータ２０に供給される電流等に基づいて、電動ヒータ２０が駆動しているか否かを判定してもよい。 First, in step 1, the control device 27 determines whether the electric heater 20 is operating. Whether the electric heater 20 is operating is determined based on whether the heating is in use. At this time, whether the heating is in use is determined based on, for example, a signal from a heating switch. When the electric heater 20 is stopped, the determination in step 1 is "NO" and the process proceeds to step 2. Note that in step 1, it may be determined whether the electric heater 20 is operating based on, for example, a drive signal for the electric heater 20 or a current supplied to the electric heater 20, without being limited to a signal from the heating switch.

ステップ２では、制御装置２７は、電動ヒータ２０が停止しているから、電動ヒータ不使用時における電動ファン２６の制御を行う。具体的には、制御装置２７は、油圧アクチュエータの動作状況や作動油の温度に応じて、電動ファン２６を駆動させる。ステップ２の処理が終了すると、リターンする。 In step 2, since the electric heater 20 is stopped, the control device 27 controls the electric fan 26 when the electric heater is not in use. Specifically, the control device 27 drives the electric fan 26 according to the operating status of the hydraulic actuator and the temperature of the hydraulic oil. When the processing of step 2 is completed, the process returns.

一方、電動ヒータ２０が駆動している場合は、ステップ１で「ＹＥＳ」と判定し、ステップ３に移行する。ステップ３では、制御装置２７は、作動油の実際の温度ΔＴが設定温度を超えたか否かの判定を行う。設定温度は、作動油の温度が過度に上昇する前の温度であり、例えば８０℃程度の値に予め設定されている。 On the other hand, if the electric heater 20 is operating, the result in step 1 is "YES" and the process proceeds to step 3. In step 3, the control device 27 determines whether the actual temperature ΔT of the hydraulic oil has exceeded the set temperature. The set temperature is the temperature before the temperature of the hydraulic oil rises excessively, and is preset to a value of, for example, about 80°C.

作動油の温度ΔＴが設定温度よりも高い場合、ステップ３で「ＹＥＳ」と判定し、ステップ４に移行する。ステップ４では、制御装置２７は、オイルクーラ冷却用の電動ファン２６を駆動させる。ステップ４の処理が終了すると、リターンする。 If the hydraulic oil temperature ΔT is higher than the set temperature, the result in step 3 is "YES" and the process proceeds to step 4. In step 4, the control device 27 drives the electric fan 26 for cooling the oil cooler. When the process in step 4 is completed, the process returns.

一方、作動油の温度ΔＴが設定温度よりも低い場合、ステップ３で「ＮＯ」と判定し、ステップ５に移行する。ステップ５では、オイルクーラ冷却用の電動ファン２６を停止させる。このように、例えば低温下の車体始動時には、電動ファン２６を駆動させない。これにより、オイルタンク１４の冷却を抑止して、電動ヒータ２０の昇温速度を高めることができる。ステップ５の処理が終了すると、リターンする。 On the other hand, if the hydraulic oil temperature ΔT is lower than the set temperature, the result in step 3 is "NO" and the process proceeds to step 5. In step 5, the electric fan 26 for cooling the oil cooler is stopped. In this way, for example, when starting the vehicle in low temperatures, the electric fan 26 is not driven. This makes it possible to suppress cooling of the oil tank 14 and increase the heating rate of the electric heater 20. When the processing in step 5 is completed, the process returns.

制御装置２７は、電動ヒータ２０の使用中は作動油の温度ΔＴに応じて電動ファン２６の駆動と停止を切り換える。このため、例えば停止状態の機体を駆動させてアイドリング駐車する際などに、作動油の温度ΔＴに応じて電動ファン２６を停止させることができる。このため、作動油の温度ΔＴが低くなり過ぎるのを防止することができる。 The control device 27 switches between driving and stopping the electric fan 26 depending on the hydraulic oil temperature ΔT while the electric heater 20 is in use. Therefore, for example, when a stopped machine is driven and parked idling, the electric fan 26 can be stopped depending on the hydraulic oil temperature ΔT. This makes it possible to prevent the hydraulic oil temperature ΔT from becoming too low.

なお、制御装置２７は、作動油の温度ΔＴに応じて、電動ファン２６の駆動と停止を制御するものとした。本発明はこれに限らず、制御装置２７は、作動油の温度ΔＴに応じて、電動ファン２６の回転数を制御してもよい。このとき、作動油の温度ΔＴが低いときには、制御装置２７は、電動ファン２６を低速回転させる。作動油の温度ΔＴが高いときには、制御装置２７は、電動ファン２６を高速回転させる。 The control device 27 controls whether the electric fan 26 is started or stopped depending on the hydraulic oil temperature ΔT. The present invention is not limited to this, and the control device 27 may control the rotation speed of the electric fan 26 depending on the hydraulic oil temperature ΔT. In this case, when the hydraulic oil temperature ΔT is low, the control device 27 rotates the electric fan 26 at a low speed. When the hydraulic oil temperature ΔT is high, the control device 27 rotates the electric fan 26 at a high speed.

また、暖房使用時でも暖房不使用時と同様に電動ファン２６を駆動させてもよい。この場合、電動ファン２６は、油圧アクチュエータの動作状況や作動油の温度に応じて、電動ファン２６を駆動させてもよい。さらに、電動ヒータ２０の昇温時間は鈍化するが、暖房使用の有無に関係なく、油圧ショベル１の稼働時や暖気運転時には、電動ファン２６を常に駆動させてもよい。 The electric fan 26 may also be driven when the heater is in use in the same way as when the heater is not in use. In this case, the electric fan 26 may be driven according to the operating status of the hydraulic actuator and the temperature of the hydraulic oil. Furthermore, although the temperature rise time of the electric heater 20 is slowed down, the electric fan 26 may be driven at all times when the hydraulic excavator 1 is in operation or during warm-up, regardless of whether the heater is in use or not.

かくして、第１の実施形態によれば、油圧ショベル１は、運転席８を有する車体と、車体に設けられた油圧アクチュエータと、油圧アクチュエータを駆動するための圧油を吐出する油圧ポンプ１２と、油圧ポンプ１２に作動油を供給するオイルタンク１４と、油圧ポンプ１２を駆動する電動モータ１１と、を備えている。また、油圧ショベル１は電動ヒータ２０を備え、電動ヒータ２０は、オイルタンク１４に隣接して配置されている。このとき、油圧アクチュエータの駆動や暖機運転によって、オイルタンク１４には、高温となった作動油が循環する。このため、オイルタンク１４自体が高温となるから、オイルタンク１４からの熱は、オイルタンク１４の表面上に隣接して配置されている電動ヒータ２０に伝わる。これにより、電動ヒータ２０が昇温されるから、暖房使用時には、電動ヒータ２０による温水の昇温時間を短縮することができる。これに加え、電動ヒータ２０の昇温に必要なエネルギーも抑制することができるため、暖房使用時のエネルギー消費量を低減することができる。 Thus, according to the first embodiment, the hydraulic excavator 1 includes a vehicle body having a driver's seat 8, a hydraulic actuator provided on the vehicle body, a hydraulic pump 12 that discharges pressure oil for driving the hydraulic actuator, an oil tank 14 that supplies hydraulic oil to the hydraulic pump 12, and an electric motor 11 that drives the hydraulic pump 12. The hydraulic excavator 1 also includes an electric heater 20, which is disposed adjacent to the oil tank 14. At this time, high-temperature hydraulic oil circulates in the oil tank 14 due to the driving of the hydraulic actuator and warm-up operation. Therefore, the oil tank 14 itself becomes hot, and the heat from the oil tank 14 is transferred to the electric heater 20 disposed adjacent to the surface of the oil tank 14. As a result, the electric heater 20 is heated, and the time required for the electric heater 20 to heat up the hot water during heating can be shortened. In addition, the energy required for heating the electric heater 20 can also be suppressed, so that the amount of energy consumed during heating can be reduced.

また、オイルタンク１４は、油圧機器管路中で最も放熱面積が大きい。このため、オイルタンク１４に電動ヒータ２０を設置したことによって、作動油からの熱を電動ヒータ２０に供給するときの伝熱効率が最も高くなる。 In addition, the oil tank 14 has the largest heat dissipation surface area among all the hydraulic equipment piping. Therefore, by installing the electric heater 20 in the oil tank 14, the heat transfer efficiency when supplying heat from the hydraulic oil to the electric heater 20 is maximized.

第１の実施形態では、オイルタンク１４にブラケット１７を設けると共に、電動ヒータ２０は、ブラケット１７に取付けられている。このとき、電動ヒータ２０は、オイルタンク１４に対して定量的な位置に組み付けられる。このため、電動ヒータ２０とオイルタンク１４との位置関係に従って、オイルタンク１４からの熱を電動ヒータ２０に供給することができる。これに加え、オイルタンク１４に直接ねじを切ることなく、オイルタンク１４に電動ヒータ２０を取付けることができる。このため、オイルタンク１４からの油漏れの心配が無いのに加え、電動ヒータ２０の着脱も容易となる。 In the first embodiment, a bracket 17 is provided on the oil tank 14, and the electric heater 20 is attached to the bracket 17. At this time, the electric heater 20 is assembled at a fixed position relative to the oil tank 14. Therefore, heat can be supplied from the oil tank 14 to the electric heater 20 according to the positional relationship between the electric heater 20 and the oil tank 14. In addition, the electric heater 20 can be attached to the oil tank 14 without directly threading the oil tank 14. Therefore, there is no need to worry about oil leaking from the oil tank 14, and the electric heater 20 can be easily attached and detached.

第１の実施形態では、油圧ショベル１は、オイルタンク１４に設けられ、作動油の温度を検出する温度センサ１５と、温度センサ１５の信号に基づいて電動ファン２６（オイルクーラ冷却ファン）の回転数を制御する制御装置２７と、を備えている。制御装置２７は、電動ヒータ２０の駆動中であって温度センサ１５の検出温度（温度ΔＴ）が設定温度以下である場合に、オイルクーラ冷却用の電動ファン２６の回転を停止させる。このため、例えば低温下の車体始動時では、電動ファン２６を駆動させないことで、電動ヒータ２０の昇温を促進させることができ、空気の昇温速度を高めることができる。 In the first embodiment, the hydraulic excavator 1 is provided with a temperature sensor 15 provided in the oil tank 14 for detecting the temperature of the hydraulic oil, and a control device 27 for controlling the rotation speed of the electric fan 26 (oil cooler cooling fan) based on the signal from the temperature sensor 15. When the electric heater 20 is being driven and the temperature (temperature ΔT) detected by the temperature sensor 15 is equal to or lower than a set temperature, the control device 27 stops the rotation of the electric fan 26 for cooling the oil cooler. Therefore, for example, when starting the vehicle at low temperatures, the electric fan 26 is not driven, thereby accelerating the heating of the electric heater 20 and increasing the rate at which the air heats up.

次に、図１０は本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、電動ヒータがオイルタンクに直接取付けられていることにある。なお、第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。 Next, FIG. 10 shows a second embodiment of the present invention. The second embodiment is characterized in that the electric heater is attached directly to the oil tank. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are given the same reference numerals, and their description will be omitted.

第２の実施形態のオイルタンク３１は、第１の実施形態によるオイルタンク１４とほぼ同様に構成されている。このため、オイルタンク３１は、前面板３１Ａ、後面板３１Ｂ、左面板３１Ｃ、右面板３１Ｄ、上面板３１Ｅおよび下面板３１Ｆを備えている。但し、第２の実施形態では、オイルタンク３１の左面板３１Ｃにねじを切り、電動ヒータ２０をオイルタンク３１にボルト２１によって締結させる。この場合、オイルタンク３１からの油漏れが無いようにするために、オイルタンク３１のねじ切り部には、シール剤やシールワッシャを使用する。 The oil tank 31 of the second embodiment is configured in a manner similar to the oil tank 14 of the first embodiment. Therefore, the oil tank 31 has a front plate 31A, a rear plate 31B, a left plate 31C, a right plate 31D, a top plate 31E, and a bottom plate 31F. However, in the second embodiment, the left plate 31C of the oil tank 31 is threaded, and the electric heater 20 is fastened to the oil tank 31 by a bolt 21. In this case, a sealant or a seal washer is used on the threaded portion of the oil tank 31 to prevent oil leakage from the oil tank 31.

かくして、このように構成される第２の実施形態でも、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、第２の実施形態では、オイルタンク３１に電動ヒータ２０を直接締結している。このため、第２の実施形態では、第１の実施形態に比べて、オイルタンク３１から電動ヒータ２０への熱移動量が多くなるから、電動ヒータ２０の昇温速度を高めることができる。 Thus, the second embodiment configured in this manner can achieve the same effects as the first embodiment. Furthermore, in the second embodiment, the electric heater 20 is directly fastened to the oil tank 31. Therefore, in the second embodiment, the amount of heat transferred from the oil tank 31 to the electric heater 20 is greater than in the first embodiment, and the temperature rise speed of the electric heater 20 can be increased.

なお、前記各実施形態では、電動ヒータ２０は、オイルタンク１４，３１の左面板１４Ｃ，３１Ｃと対面した位置に取付けるものとした。本発明はこれに限らず、オイルタンクからの熱が電動ヒータに伝導すればよく、電動ヒータは、オイルタンクの他の位置に取付けられてもよい。 In the above embodiments, the electric heater 20 is attached to a position facing the left panel 14C, 31C of the oil tank 14, 31. The present invention is not limited to this, and the electric heater may be attached to another position on the oil tank as long as heat from the oil tank is conducted to the electric heater.

また、前記各実施形態では、油圧式電動建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた後方超小旋回型の油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば超小旋回型の油圧ショベル、標準仕様の油圧ショベル、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の油圧式電動建設機械にも広く適用することができる。 In addition, in each of the above embodiments, a rear ultra-tight turning hydraulic excavator equipped with a crawler-type lower traveling body 2 has been described as an example of a hydraulic electric construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to hydraulic electric construction machines such as ultra-tight turning hydraulic excavators, standard specification hydraulic excavators, wheeled hydraulic excavators, hydraulic cranes, etc.

１電動式油圧ショベル（油圧式電動建設機械）
２下部走行体（車体）
４上部旋回体（車体）
７キャブ
８運転席
１１電動モータ
１２油圧ポンプ
１４，３１オイルタンク
１５温度センサ
１６オイルクーラ
１７ブラケット
２０電動ヒータ
２３空調ユニット
２６電動ファン（オイルクーラ冷却ファン） 1. Electric hydraulic excavator (hydraulic electric construction machine)
2. Undercarriage (car body)
4. Upper rotating body (car body)
7 Cab 8 Driver's seat 11 Electric motor 12 Hydraulic pump 14, 31 Oil tank 15 Temperature sensor 16 Oil cooler 17 Bracket 20 Electric heater 23 Air conditioning unit 26 Electric fan (oil cooler cooling fan)

Claims

A vehicle body having a driver's seat;
A hydraulic actuator provided on the vehicle body;
a hydraulic pump that discharges pressure oil for driving the hydraulic actuator;
an oil tank for supplying hydraulic oil to the hydraulic pump;
an electric motor that drives the hydraulic pump;
In a hydraulic electric construction machine equipped with
An electric heater for heating the driver's seat is provided,
the electric heater is disposed adjacent to the oil tank with a main surface facing the oil tank ,
A hydraulic electric construction machine characterized in that the temperature is increased by heat transfer from the oil tank .

an oil cooler for cooling the hydraulic oil returning to the oil tank;
an oil cooler cooling fan that supplies cooling air to the oil cooler,
2. The hydraulic electric construction machine according to claim 1, wherein the oil tank is disposed between the electric heater and the oil cooler cooling fan .

A temperature sensor provided in the oil tank for detecting a temperature of the hydraulic oil;
A control device that controls the rotation speed of the oil cooler cooling fan based on a signal from the temperature sensor,
2. The hydraulic electric construction machine according to claim 1, wherein the control device stops rotation of the oil cooler cooling fan when the electric heater is being driven and the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a set temperature.