JP7652017B2

JP7652017B2 - 筐体

Info

Publication number: JP7652017B2
Application number: JP2021140037A
Authority: JP
Inventors: 雅裕佐藤
Original assignee: Oki Electric Industry Co Ltd
Current assignee: Oki Electric Industry Co Ltd
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2025-03-27
Anticipated expiration: 2041-08-30
Also published as: JP2023034005A

Description

本発明は、筐体に関する。

近年、通路に設置される種々の装置や構造物が開発されている。また、上記の装置や構造物の利便性を高める技術も多く提案されている。例えば、特許文献１には、道路に対するマンホール蓋の高さおよび傾きを調節可能とする支持装置が開示されている。

特開２００８－１３３７１４号公報

しかし、特許文献１に開示される技術は、１つの通路に対して蓋の高さおよび傾きを調節するに留まっている。このため、２つの通路により形成される段差に応じて対象物の高さを調節する構成としては十分な考慮がなされていない。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、段差に応じた容易な高さ調節が可能な、新規かつ改良された筐体を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、第１の通路と前記第１の通路と高低差を有する第２の通路とにより形成される段差構造に埋め込まれて設置される筐体であって、前記第１の通路の路側に設置される筐体下部と、前記筐体下部の上端を覆う蓋部と、前記蓋部の高さを前記第２の通路の高さに応じて調節可能に設けられる調節部と、を備える、筐体が提供される。

以上説明したように本発明によれば、段差に応じた容易な高さ調節が可能となる。

本発明の一実施形態に係る道路用消火栓１０の正面、上面、側面から見た外部構成が示されている。同実施形態に係る道路用消火栓１０の内部構成について説明するための図である。同実施形態に係る調節部１３０の構成例、および調節部１３０による蓋部１２０の高さ調節の概要について説明するための図である。同実施形態に係る蓋部１２０の四隅の高さを均一に調節する場合における調節部１３０と取付開孔１１３の位置関係を示す図である。同実施形態に係る監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する場合の例を示す図である。同実施形態に係る監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する場合における調節について説明するための図である。同実施形態に係る監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する場合の例を示す図である。同実施形態に係る監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する場合における調節について説明するための図である。同実施形態に係る筐体高の調節後の道路用消火栓１０の利用イメージを示す図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

＜１．１．概要＞
上述したように、本発明の目的とするところは、２つの通路により形成される段差に応じた対象物の高さ調節を容易に実現することにある。

近年、通路に付帯して設置される種々の装置や構造物が存在する。また、上記のような装置には、２つの通路により形成される段差構造に埋め込まれて配置されるものがある。

段差構造に埋め込まれて配置される装置の一例としては、トンネル内に配置される道路用消火栓が挙げられる。

高速道路等において形成されるトンネルには、車両が通行するための車道に加え、監視員や保守員が通行および作業を行うための監視員通路を備えるものがある。

上記のような監視員通路は、一般的に車道から９００～１０００ｍｍほどの高さを以って設けられる。このため、上記トンネル内には車道と監視員通路とにより段差構造が形成される。

道路用消火栓には、上記のような段差構造に埋め込まれて配置されるものがある。

また、車道と監視員通路とにより形成される段差構造は、車道および監視員通路の傾斜等に応じて様々な高さおよび傾斜を有する。

しかし、一般的な道路用消火栓は、筐体高が固定で形成されるため、道路用消火栓の上面の高さと監視員通路の高さとを合わせるためには、道路用消火栓の架台下に金物を追加する、あるいは車道や監視員通路の高さを増減するなどの調節が求められる。

しかし、段差構造に比べて筐体高が高い場合には、上記のような調節は困難である。

また、段差構造に比べて筐体高が低い場合であっても、調節には、段差構造の計測、調節のための作業が高い精度で求められる。

さらには、道路用消火栓は、一般的にトンネル内において５０ｍ程度の間隔で設置されるため、トンネル内に配置されるすべての道路用消火栓に関し高さの調節を行う場合、施工工数の増大が予想される。

このために、本発明の一実施形態に係る第１の通路と前記第１の通路と高低差を有する第２の通路とにより形成される段差構造に埋め込まれて設置される筐体は、第１の通路の路側に配置される筐体下部１１０と、筐体下部１１０の上端を覆う蓋部１２０と、蓋部１２０の高さを第２の通路の高さに合わせて調節可能に設けられる調節部１３０を備える。

上記のような構成によれば、２つの通路により形成される段差に応じた筐体高の調節を容易に実現し、当該調節に要する工数を大幅に低減することが可能となる。

以下、本発明の一実施形態に係る筐体の構成について詳細に説明する。なお、以下においては、本実施形態に係る筐体が道路用消火栓１０である場合を主な例として述べる。

一方、本実施形態に係る筐体はかかる例に限定されるものではなく、段差構造に配置される各種の装置に適用が可能である。

例えば本実施形態に係る筐体は、線路とホームとにより形成される段差構造に配置される装置に適用されてもよい。

＜＜１．２．道路用消火栓１０の構成例＞＞
まず、図１および図２を参照して、本実施形態に係る道路用消火栓１０の構成の概要について説明する。

図１は、本実施形態に係る道路用消火栓１０の外部構成について説明するための図である。図１には、本実施形態に係る道路用消火栓１０の正面、上面、側面から見た外部構成が示されている。

また、図２は、本実施形態に係る道路用消火栓１０の内部構成について説明するための図である。図２には、本実施形態に係る道路用消火栓１０の正面、上面、側面に係る内部構成が示されている。

本実施形態に係る道路用消火栓１０は、分離可能な筐体下部１１０および蓋部１２０を備える。

本実施形態に係る筐体下部１１０は、車道ＲＷ（第１の通路の一例）の路側に配置され、車道ＲＷ側から開扉可能な車道側消火栓扉１１１を備える。

ユーザは、車道側消火栓扉１１１を開扉することにより、筐体下部１１０の内部に配置されるホース１５０と接続される消火栓ノズル１５２および消火栓レバー１５４にアクセス可能である。

本実施形態に係る車道側消火栓扉１１１は、例えば、左右方向にスライドするスライド式の扉であってもよい。この場合、車道側消火栓扉１１１が車道ＲＷ側に突出することがないため、車道ＲＷ側で行われる消火活動を妨害する可能性を排除できる。

また、本実施形態に係る蓋部１２０は、筐体下部１１０の上端を覆う構成であり、監視員通路ＰＷ（第２の通路の一例）の高さに応じて調節可能に設けられる。

本実施形態に係る蓋部１２０は、上方に向けて回動しながら開扉する第１の保守用扉１２１、第２の保守用扉１２２、および監視員通路側消火栓扉１２３を備える。

本実施形態に係る第１の保守用扉１２１および第２の保守用扉１２２は、保守員が道路用消火栓１０の保守作業を行う場合に、各種の内部構造にアクセスするために用いる扉である。

一方、本実施形態に係る監視員通路側消火栓扉１２３は、監視員通路ＰＷ側から消火栓ノズル１５２および消火栓レバー１５４にアクセスにするための扉である。

監視員通路側消火栓扉１２３によれば、ユーザが監視員通路ＰＷ上に避難したうえでより安全に消火活動を行うことが可能となる。

また、本実施形態に係る道路用消火栓１０は、蓋部１２０の高さを監視員通路ＰＷの高さに応じて調節可能に設けられる調節部１３０を備えることを特徴の一つとする。

本実施形態に係る道路用消火栓１０は、蓋部１２０の四隅の高さをそれぞれ独立に調節可能な４つの調節部１３０ａ～１３０ｄを備えてもよい。

以下、本実施形態に係る調節部１３０による蓋部１２０の高さ調節について詳細に説明する。

まず、車道ＲＷと監視員通路ＰＷが略平行である場合における調節について述べる。

図３は、本実施形態に係る調節部１３０の構成例、および調節部１３０による蓋部１２０の高さ調節の概要について説明するための図である。

本実施形態に係る調節部１３０は、筐体下部１１０に設けられる固定板１１２に固定される。

このために、本実施形態に係る調節部１３０は、図３に示すように、固定板１１２に形成される取付開孔を貫通する棒状部材１３１と、棒状部材１３１の上端に接続され蓋部１２０の下面と接触する支持台１３２、棒状部材１３１を固定板１１２に固定する固定部材１３４等を備える。

また、本実施形態に係る調節部１３０は、棒状部材１３１と支持台１３２との間に配置され棒状部材１３１に対する支持台１３２の角度を調節可能とする角度調節部材１３３をさらに備えてもよい。本実施形態に係る角度調節部材１３３が有する機能の詳細については別途説明する。

なお、本実施形態に係る棒状部材１３１は、例えば、ボルト等であってもよい。また、本実施形態に係る固定部材１３４は、例えば、ナットなどであってもよい。

また、調節部１３０は、スプリングワッシャー１３５、ワッシャー１３６をさらに備えてもよい。

本実施形態に係る調節部１３０は、棒状部材１３１の固定高を調節することにより、蓋部１２０の高さを調節可能とする。

以下、道路用消火栓１０の未調節時における筐体高（筐体下部１１０の下面から蓋部１２０の上面までの高さ）が９００ｍｍであるものとする。

ここで、道路用消火栓１０の車道ＲＷと監視員通路ＰＷとの高低差が９２０ｍｍであり、かつ車道ＲＷと監視員通路ＰＷとが略平行である場合、道路用消火栓１０の筐体高を全体的に２０ｍｍ高くすることが求められる。

この場合、図３の右側に示すように、調節部１３０ａ～１３０ｄのすべてを図３の中央に示す初期状態と比較して上方にさらに２０ｍｍ突出するように固定板１１２ａ～１１２ｄにそれぞれ固定すればよい。

上記のような調節によれば、蓋部１２０の四隅の高さを均一に２０ｍｍ増やすことができ、道路用消火栓１０の筐体高を監視員通路ＰＷの高さと合わせることが可能となる。

一方、道路用消火栓１０の車道ＲＷと監視員通路ＰＷとの高低差が８８０ｍｍであり、かつ車道ＲＷと監視員通路ＰＷとが略平行である場合、道路用消火栓１０の筐体高を全体的に２０ｍｍ低くすることが求められる。

この場合、図３の左側に示すように、調節部１３０ａ～１３０ｄのすべてを図３の中央に示す初期状態と比較して下方にさらに２０ｍｍ突出するように固定板１１２ａ～１１２ｄにそれぞれ固定すればよい。

上記のような調節によれば、蓋部１２０の四隅の高さを均一に２０ｍｍ減らすことができ、道路用消火栓１０の筐体高を監視員通路ＰＷの高さと合わせることが可能となる。

以上、車道ＲＷと監視員通路ＰＷとが略平行である場合における調節について説明した。

なお、上記のような調節では、蓋部１２０の四隅の高さが均一に上下に調節されるため、固定板１１２ａ～１１２ｄに各々設けられる取付開孔１１３ａ～１１３ｂに対する調節部１３０ａ～１３０ｄの固定位置は、図４に示すように、同様の位置関係となる。

続いて、車道ＲＷと監視員通路ＰＷとが略平行ではない場合の調節について説明する。

まず、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する場合について述べる。

図５は、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する場合の例を示す図である。

図５に示す一例の場合、監視員通路ＰＷは、道路用消火栓１０の右肩方向（図中左方向）から左肩方向（図中右方向）にかけて徐々に高くなる傾斜を有する。

この場合、道路用消火栓１０の左肩が右肩と比較して高くなるように調節部１３０ａ～１３０ｄを調節し、蓋部１２０の傾斜を監視員通路ＰＷの傾斜と合わせることが求められる。

図６は、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する場合における調節について説明するための図である。

ここでは、道路用消火栓１０の未調節時における筐体高が９００ｍｍであり、かつ道路用消火栓１０の右肩の高さを８８０ｍｍに、左肩の高さを９２０ｍｍに調節する場合を例に挙げて説明する。

上記の場合、道路用消火栓１０の右肩に配置される調節部１３０ａおよび１３０ｂは、図６の左側に示すように、初期状態と比較して下方にさらに２０ｍｍ突出するように固定板１１２ａおよび１１２ｂにそれぞれ固定される。

一方、道路用消火栓１０の左肩に配置される調節部１３０ｃおよび１３０ｄは、図６の右側に示すように、初期状態と比較して上方にさらに２０ｍｍ突出するように固定板１１２ｃおよび１１２ｄにそれぞれ固定される。

この場合、蓋部１２０は、２°程度の傾斜を有することとなり、蓋部１２０の下面と接触する支持台１３２ａ～１３２ｄもそれぞれ棒状部材１３１ａ～１３１ｄに対して２°程度傾斜する。

上記のような傾斜を実現するために、本実施形態に係る調節部１３０は、棒状部材１３１と支持台１３２との間に配置され棒状部材１３１に対する支持台１３２の角度を調節可能とする角度調節部材１３３を備えてよい。

本実施形態に係る角度調節部材１３３は、例えば、棒状部材１３１の上端において支持台１３２とともに自由回転が可能な球形状であってもよい。

上記のような調節によれば、道路用消火栓１０の右肩と左肩の筐体高をそれぞれ異なる高さとすることができ、道路用消火栓１０の幅方向に傾斜を有する監視員通路ＰＷの高さに合わせることが可能となる。

なお、上記のような調節を行う場合、調節部１３０ａと１３０ｃとの間の水平距離、および調節部１３０ｂと１３０ｄとの間の水平距離は、初期状態と比較して多少短くなる。

また、蓋部１２０と筐体下部１１０の接触を回避するために、調節部１３０ａ～１３０ｄは、取付開孔１１３ａ～１１３ｄに対する位置が調節されて固定される。

図６の下側に示す一例の場合、棒状部材１３１ｃおよび１３１ｄの各々は、取付開孔１１３ｃまたは１１３ｄにおいて、筐体下部１１０の幅方向の中心に近づくようにスライド調節されて固定されている。

続いて、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する場合の調節について述べる。

図７は、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する場合の例を示す図である。

図７に示す一例の場合、監視員通路ＰＷは、道路用消火栓１０の正面方向（図中右方向）から後面方向（図中右方向）にかけて徐々に高くなる傾斜を有する。

この場合、道路用消火栓１０の後面が正面と比較して高くなるように調節部１３０ａ～１３０ｄを調節し、蓋部１２０の傾斜を監視員通路ＰＷの傾斜と合わせることが求められる。

図８は、監視員通路ＰＷが道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する場合における調節について説明するための図である。

ここでは、道路用消火栓１０の未調節時における筐体高が９００ｍｍであり、かつ道路用消火栓１０の正面の高さを８８０ｍｍに、後面の高さを９００ｍｍに調節する場合を例に挙げて説明する。

上記の場合、道路用消火栓１０の正面側に配置される調節部１３０ｂおよび１３０ｄは、図８の左側に示すように、初期状態と比較して下方にさらに２０ｍｍ突出するように固定板１１２ｂおよび１１２ｄにそれぞれ固定される。

一方、道路用消火栓１０の後面側に配置される調節部１３０ａおよび１３０ｃは、図８の右側に示すように、初期状態と同じ高さで固定板１１２ａおよび１１２ｃにそれぞれ固定される。

この場合、蓋部１２０は、５°程度の傾斜を有することとなり、蓋部１２０の下面と接触する支持台１３２ａ～１３２ｄもそれぞれ棒状部材１３１ａ～１３１ｄに対して５°程度傾斜する。

また、上記のような調節を行う場合、調節部１３０ａと１３０ｂとの間の水平距離、および調節部１３０ｃと１３０ｄとの間の水平距離は、初期状態と比較して短くなる。

図８の下側に示す一例の場合、棒状部材１３１ａ～１３１ｄの各々は、取付開孔１１３ａ～１１３ｄにおいて、筐体下部１１０の正面側に近づくようにスライド調節されて固定されている。

このために、本実施形態に係る取付開孔１１３は、上記のようなスライド調節が可能な大きさおよび形状で形成される。

上記の調節によれば、道路用消火栓１０の正面と後面の筐体高をそれぞれ異なる高さとすることができ、道路用消火栓１０の奥行方向に傾斜を有する監視員通路ＰＷの高さに合わせることが可能となる。

以上、本実施形態係る調節部１３０による道路用消火栓１０の筐体高の調節について具体例を挙げて説明した。

なお、本実施形態に係る調節部１３０ａ～１３０ｄによれば、上記で挙げた例の他、四隅の筐体高がそれぞれ異なるように調節することも可能である。

調節部１３０ａ～１３０ｄをそれぞれ独立して調節することにより、例えば、後面右肩＞正面右肩＞後面左肩＞正面左肩の順に筐体高が低くなるように調節したり、後面左肩＞後面右肩＞正面左肩＞正面右肩の順に筐体高が低くなるように調節したりすることができる。

次に、図９を参照して、筐体高の調節後の道路用消火栓１０の利用イメージについて説明する。

図９には、道路用消火栓１０の右肩方向（図中左方向）から左肩方向（図中右方向）にかけて徐々に高くなる傾斜を有する監視員通路ＰＷと、監視員通路ＰＷに合わせて筐体高が調節された道路用消火栓１０が示されている。

図９に示すような調節によれば、例えば、保守員は、道路用消火栓１０とフラットな監視員通路ＰＷ上において、第１の保守用扉１２１および第２の保守用扉１２２を開き、各種の保守作業をより安全に行うことができる。

また、例えば、消火活動を行うユーザは、道路用消火栓１０とフラットな監視員通路ＰＷ上において、監視員通路側消火栓扉１２３を開いて消火栓ノズル１５２および消火栓レバー１５４にアクセスし、より安全に消火活動を行うことができる。

なお、ユーザによる消火活動をより迅速に実現するために、本実施形態に係る消火栓ノズル１５２および消火栓レバー１５４は、監視員通路側消火栓扉１２３の内側に固定されてもよい。

これによれば、道路用消火栓１０の筐体高を調節した場合であっても消火栓ノズル１５２および消火栓レバー１５４がホース１５０を収納する収納部よりも上方に位置するため、ホース１５０の引き出しを妨害する可能性を排除できる。

＜２．まとめ＞
以上説明したように、本発明の一実施形態に係る筐体は、第１の通路と第１の通路と高低差を有する第２の通路とにより形成される段差構造に埋め込まれて設置される。また、本発明の一実施形態に係る筐体は、第１の通路の路側に設置される筐体下部１１０と、筐体下部１１０の上端を覆う蓋部１２０と、蓋部１２０の高さを第２の通路の高さに応じて調節可能に設けられる調節部１３０と、を備える。

上記のような構成によれば、段差に応じた容易な高さ調節が可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

また、本明細書に記載された効果は、あくまで説明的または例示的なものであって限定的ではない。つまり、本開示に係る技術は、上記の効果とともに、または上記の効果に代えて、本明細書の記載から当業者には明らかな他の効果を奏しうる。

ＲＷ車道
ＰＷ監視員通路
１０道路用消火栓
１１０筐体下部
１１２固定板
１１３取付開孔
１２０蓋部
１３０調節部
１３１棒状部材
１３２支持台
１３３角度調節部材
１３４固定部材

Claims

第１の通路と前記第１の通路と高低差を有する第２の通路とにより形成される段差構造に埋め込まれて設置される筐体であって、
前記第１の通路の路側に設置される筐体下部と、
前記筐体下部の上端を覆う蓋部と、
前記蓋部の高さを前記第２の通路の高さに応じて調節可能に設けられる調節部と、
を備え、
前記筐体下部は、前記調節部を固定するための固定板を備え、
前記調節部は、
前記固定板に形成される取付開孔を貫通する棒状部材と、
前記棒状部材の上端に接続され前記蓋部の下面と接触する支持台と、
前記棒状部材を前記固定板に固定する固定部材と、
を備え、
前記固定板に対する前記棒状部材の固定高を調節することにより、前記蓋部の高さを調節可能とする、
筐体。
前記調節部は、前記棒状部材と前記支持台との間に配置され前記棒状部材に対する前記支持台の角度を調節可能とする角度調節部材をさらに備える、
請求項１に記載の筐体。
前記取付開孔は、前記取付開孔に対する前記棒状部材の固定位置をスライド調節可能な大きさで形成される、
請求項１または２に記載の筐体。
前記蓋部の四隅の高さをそれぞれ独立に調節可能な４つの前記調節部を備える、
請求項１～３のいずれかに記載の筐体。
前記第１の通路は、車道であり、
前記第２の通路は、監視員通路であり、
前記車道と前記監視員通路とを有するトンネル内に設置される道路用消火栓である、
請求項１～４のいずれかに記載の筐体。
第１の通路と前記第１の通路と高低差を有する第２の通路とにより形成される段差構造に埋め込まれて設置される筐体であって、
前記第１の通路の路側に設置される筐体下部と、
前記筐体下部の上端を覆う蓋部と、
前記筐体下部に対する前記蓋部の高さを前記第２の通路の高さに応じて調節可能に設けられる調節部と、
を備える、
筐体。