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JP7654015B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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JP7654015B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用前照灯に関する。
ＬＥＤ（Light Emitting Diode）やＬＤ（Laser Diode）等の発光素子及び発光素子が実装される回路基板を含む光源部と、回路基板に実装されるサーミスタなどの温度センサとを備える車両用前照灯が知られている。このような光源部では、発光素子に供給される電力が大きいほど、発光素子の発光量及び発熱量が増加し、発光素子の温度は上昇する。発光素子からの熱は回路基板に伝わり、温度センサによって回路基板の温度が推定される。推定された温度が所定値以上である場合、車両用前照灯の制御部は、発光素子に供給される電力を当該温度に応じて低減する温度ディレーティングを行うことがある。温度ディレーティングによって、光源部は熱から保護されると共に光源部の信頼性が確保される。
ところで、互いに形状の異なる筐体のそれぞれに光源部及び温度センサが収容される場合、同じ電力でそれぞれの光源部の発光素子が点灯すると、推定される温度はそれぞれの筐体で異なることがある。このため、下記特許文献１に記載の車両用前照灯では、温度に応じて供給される電力を任意の関数やテーブルといったソフトウエアに基づいて設定し、ソフトウエアの変更で光源部に適した温度ディレーティングが行われている。
特開２０１６－９１７３０号公報
光源部では、複数の発光素子が配置される構成も挙げられ、このような光源部として例えばＬＥＤアレイやマイクロＬＥＤアレイが挙げられる。このような光源部では、それぞれの発光素子から出射する光によって車両の前方に配光パターンの光が投影される。このような光源部に温度ディレーティングが行われると、供給される電力が低減する発光素子が一部の発光素子だけであっても、配光パターンが暗くなり、前方の視認性が低下してしまう場合がある。
そこで本発明は、温度ディレーティングが行われる場合に、前方の視認性の低下を抑制し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。
上記目的の達成のため、本発明の第１の態様の車両用前照灯は、複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、第２光を出射する第２光源部と、制御部と、を備え、少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御することを特徴とするものである。
第１の態様の車両用前照灯では、ロービームの配光パターンにおいて、第１領域では、第１光と第２光とが照射している。従って、温度ディレーティングが行われる場合、第１領域において、上記のように第１光の光量が減少しても、第２光が第１領域を照射しない場合に比べて、ロービームの配光パターンの明るさの低下は抑制され、前方の視認性の低下は抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも多く減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
例えば第２領域の上縁は、ロービームの配光パターンのうちのカットオフラインの一部を形成することがある。上記の構成によれば、第２領域を照射する第１光の光量が第１領域を照射する第１光の光量よりも多く減少する場合に比べて、カットオフライン側の明るさの低下が抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。また、第１領域が第２領域よりも大きい場合、上記の構成によれば、第１領域が第２領域よりも小さい場合に比べて、第１光源部の温度上昇が抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも後に減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
例えば第２領域の上縁は、ロービームの配光パターンのうちのカットオフラインの一部を形成することがある。上記の構成によれば、第２領域を照射する第１光の光量が第１領域を照射する第１光の光量よりも前に減少する場合に比べて、カットオフライン側の明るさの低下の開始が遅くなり得る。このため、当該カットオフラインの視認性の低下の開始が遅くなり得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２領域に含まれる前記第１配光パターンの上縁側から前記第１領域に含まれる前記第１配光パターンの下縁側に向かって前記第１配光パターンにおける光量が減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
例えば第２領域の上縁は、ロービームの配光パターンのうちのカットオフラインの一部を形成することがある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターンの下縁側から第１配光パターンの上縁側に向かって減少する場合に比べて、ロービームの配光パターンのうちのカットオフライン側の明るさの低下が抑制され得る。このため、当該カットオフラインの視認性の低下が遅くなり抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンにおける光量が前記ロービームの配光パターンのホットゾーンから前記第１配光パターンの周縁側に向かって減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
車両の運転者の視線は、第１配光パターンの周縁側よりもホットゾーン側に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターンの周縁側からホットゾーンに向かって減少する場合に比べて、運転者の視線が集中するホットゾーン側の明るさの低下が抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯は、第３光を出射する第３光源部をさらに具備し、前記第１配光パターンと、前記第２配光パターンと、前記第３光によって形成される第３配光パターンとによって、ハイビームの配光パターンが形成され、前記ハイビームの配光パターンでは、前記第２領域の少なくとも一部は、前記第３配光パターンの一部と重なり、前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２領域のうちの前記第３配光パターンの一部に重なる第３領域と前記第１領域との少なくとも一方を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
ハイビームの配光パターンにおいて、第１領域では第１光及び第２光が照射し、第３領域では第１光及び第３光が照射している。上記の構成によれば、温度ディレーティングが行われる場合、第１光の光量が減少しても、第２光が第１領域を照射しない場合及び第３光が第３領域を照射しない場合に比べて、ハイビームの配光パターンの明るさの低下は抑制され得る。従って、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第３領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも多く減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
第３領域は第１領域よりも上方に位置しているため、運転者の視線は、第１領域よりも第３領域に集中する傾向にある。上記の構成によれば、第１領域の光量が第３領域の光量よりも少なく減少する場合に比べて、ハイビームの配光パターンのうちの運転者の視線が集中する第３領域の明るさの低下が抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも後に減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
第３領域が第１領域よりも大きい状態のハイビームの配光パターンが形成される場合、運転者の視線は、第１領域よりも第３領域に集中する傾向にある。第３領域が第１領域よりも大きい場合、上記の構成によれば、第３領域の光量が第１領域の光量よりも前に減少する場合に比べて、運転者の視線が集中する第３領域の明るさの低下の開始が遅くなり、第３領域における視認性の低下が遅くなり得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３領域に含まれる前記第１配光パターンの上縁側から前記第１領域に含まれる前記第１配光パターンの下縁側に向かって前記第１配光パターンにおける光量が減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
ハイビームの配光パターンが形成される場合、運転者の視線は、第１領域よりも第３領域に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターンの下縁側から上縁側に向かって減少する場合に比べて、ハイビームの配光パターンのうちの運転者の視線が集中する第３領域の明るさの低下が抑制され、第３領域における視認性の低下が抑制され得る。
また、第１の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンにおける光量が前記ハイビームの配光パターンのホットゾーンから前記第１配光パターンの周縁側に向かって減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御してもよい。
運転者の視線は、第１配光パターンの周縁側よりもホットゾーン側に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターンの周縁側からホットゾーンに向かって減少する場合に比べて、運転者の視線が集中するホットゾーン側の明るさの低下が抑制され得る。
また、上記目的の達成のため、本発明の第２の態様の車両用前照灯は、複数の発光素子を有する光源部と、それぞれの前記発光素子に供給される電力を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記光源部の温度を基に前記光源部に温度ディレーティングを行う場合、第１電力よりも大きい第２電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を前記第２電力から前記第１電力以下に下げ、前記第１電力以下の第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を上げるものである。
上記の構成によれば、制御部が光源部に温度ディレーティングを行う場合、第２電力で駆動する少なくとも一部の発光素子の電力が第２電力から第１電力以下に下がる。このため、光源部は発光素子からの熱から保護されるが、光源部から出射する光によって形成される配光パターンは暗くなる傾向にある。そこで、上記の構成では、制御部は、光源部に温度ディレーティングを行う場合、第３電力で駆動する少なくとも一部の発光素子に供給される電力を上げる。電力が上がると、配光パターンは明るくなり得る。従って、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を、前記第１電力まで上げてもよい。
上記の構成によれば、電力が第１電力まで上がらない場合に比べて、配光パターンは明るくなり、前方の視認性の低下が抑制され得る。
或いは、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を、前記第１電力よりも上げてもよい。
上記の構成によれば、電力が第１電力よりも上がらない場合に比べて、配光パターンはさらに明るくなり、前方の視認性の低下がさらに抑制され得る。
また、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を前記第１電力よりも上げて一定時間経過した後に、当該発光素子に供給される前記電力を前記第１電力以下に下げてもよい。
電力が第１電力よりも上がったままだと、光源部の温度は上がってしまう。上記の構成によれば、一定時間が経過すると、電力が第１電力以下に下がるため、光源部の温度が下がり、光源部の温度の上昇が抑制され得る。
或いは、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を、前記第３電力よりも大きく前記第１電力よりも小さい第４電力に上げてもよい。
或いは、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力の下げ量が大きいほど、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力の上げ量を多くしてもよい。
上記の構成によれば、上記電力の下げ量が大きいほど上記電力の上げ量が少ない場合に比べて、配光パターンは明るくなり得る。
また、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を前記第２電力から前記第１電力以下に下げる前に、前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を上げてもよい。
上記の構成によれば、電力が第２電力から第１電力以下に下がることによって配光パターンが暗くなる前に、電力が第３電力から上がることによって配光パターンが明るくなる。従って、配光パターンが暗くなった後に明るくなる場合に比べて、温度ディレーティングが光源部に行われる前に比べて配光パターンが暗くなることが抑制され得、視認性の低下が抑制され得る。
また、第２の態様の車両用前照灯では、前記制御部は、前記光源部から出射する光によって形成される配光パターンにおける前記光の強度分布を変更した後に前記光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を前記第１電力以下に下げ、前記光の強度分布を変更する前に前記第３電力で駆動する少なくとも一部の前記発光素子に供給される前記電力を上げてもよい。
上記の構成によれば、制御部が光の強度分布を変更した後に光源部に温度ディレーティングを行う場合でも、光源部は発光素子からの熱から保護されるが、配光パターンが暗くなる傾向にある。そこで、上記の構成では、制御部は、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に第３電力で駆動する少なくとも一部の発光素子に供給される電力を上げる。電力が上がると、配光パターンが明るくなり得る。従って、制御部が光の強度分布を変更した後に光源部に温度ディレーティングを行っても、当該電力が上がらない場合に比べて、前方の視認性の低下が抑制され得る。
以上のように本発明によれば、温度ディレーティングが行われる場合に、前方の視認性の低下が抑制され得る車両用前照灯を提供できる。
本発明の第１の態様としての第１実施形態の車両を概念的に示す平面図である。 図１に示す第１実施形態の第１灯具を概略的に示す側面図である。 図２に示す第１光源部及び温度センサを概略的に示す正面図である。 第１灯具から出射する第１光によって形成される第１実施形態の第１配光パターンを示す図である。 図１に示す第１実施形態の第２灯具を概略的に示す側面図である。 図５に示す第２光源部及びシェードを概略的に示す正面図である。 第２灯具から出射する第２光によって形成される第１実施形態の第２配光パターンを示す図である。 図１に示す第１実施形態の第３灯具を概略的に示す側面図である。 図８に示す第３光源部を概略的に示す正面図である。 第３灯具から出射する第３光によって形成される第１実施形態の第３配光パターンを示す図である。 第１実施形態における制御部の制御フローチャートの一例を示す図である。 第１実施形態のロービームの配光パターンを示す図である。 第１実施形態のハイビームの配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第１変形例の第２光源部及びシェードを概略的に示す正面図である。 第１実施形態の第１変形例の第２灯具から出射する第２光によって形成される第２配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第１変形例のロービームの配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第１変形例のハイビームの配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第２変形例の第２光源部及びシェードを概略的に示す正面図である。 第１実施形態の第２変形例の第２灯具から出射する第２光によって形成される第２配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第２変形例のロービームの配光パターンを示す図である。 第１実施形態の第２変形例のハイビームの配光パターンを示す図である。 本発明の第２の態様としての第２実施形態の光源部及び温度センサを概略的に示す正面図である。 車両が直進している状態におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 光源部の温度とデューティー比との関係を図である。 第２実施形態における制御部の制御フローチャートの一例を示す図である。 車両が直進している状態でのステップＳＰ３２におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が直進している状態でのステップＳＰ３３におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が左に曲がる状態におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が左に曲がる状態でのステップＳＰ３２におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が左に曲がる状態でのステップＳＰ３３におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更した場合の温度ディレーティング後のそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更した場合の温度ディレーティング後のそれぞれの発光素子のデューティー比の別の一例を示す図である。 車両と先行車との距離が所定の距離未満の状態において、本発明の第２の態様としての第３実施形態のそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両と先行車との距離が所定の距離未満の状態において、温度ディレーティング後におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が雨天の中にある状態におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。 車両が雨天の中にある状態において、温度ディレーティング後におけるそれぞれの発光素子のデューティー比の一例を示す図である。
以下、本発明に係る車両用前照灯の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良することができる。また、本発明は、以下に例示する各実施形態における構成要素を適宜組み合わせてもよい。なお、以下で参照する図面では、理解を容易にするために、各部材の寸法を変えて示す場合がある。
（第１実施形態）
本発明の第１の態様としての第１実施形態について説明する。図１は、第１実施形態の車両１０を概念的に示す平面図である。車両１０は、車両用前照灯２０と、検知装置１５０と、ライトスイッチ２００とを備える。本実施形態の車両用前照灯２０は、自動車用の前照灯とされる。車両用前照灯２０は、車両１０の前方部位の左右のそれぞれに配置される一対の灯具ユニット３０と、一対の灯具ユニット３０を制御する制御部１１０と、記録部１３０とを備える。なお、本明細書において「右」とは車両１０の進行方向において右側を意味し、「左」とは車両１０の進行方向において左側を意味する。
一対の灯具ユニット３０において、それぞれの灯具ユニット３０は、形状が左右方向に概ね対称であることを除いて、同じ構成とされる。このため、以下において、それぞれの灯具ユニット３０の構成を、一方の灯具ユニット３０を用いて説明する。
灯具ユニット３０は、水平方向に並べられている第１灯具４０、第２灯具６０、及び第３灯具８０を備える。第２灯具６０は車両１０の最も中心側に、第３灯具８０は車両１０の最も外側に、第１灯具４０は第２灯具６０と第３灯具８０との間に配置される。灯具４０，６０，８０の並び順は、特に限定されるものではない。
次に、図２を参照して第１灯具４０について説明する。図２は、第１灯具４０を概略的に示す側面図である。第１灯具４０は、前方に向かって第１光を出射する第１光源部４１と、第１光源部４１に配置される温度センサ４７と、第１光源部４１の前方に配置される投影レンズ４９と、第１光源部４１、温度センサ４７、及び投影レンズ４９を収容する筐体５１とを備える。図２では、筐体５１は、第１灯具４０の鉛直方向の概略的な断面にて示されている。
筐体５１は、ランプハウジング５１ａ、フロントカバー５１ｂ、及びバックカバー５１ｃを備える。ランプハウジング５１ａの前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー５１ｂがランプハウジング５１ａに固定されている。また、ランプハウジング５１ａの後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー５１ｃがランプハウジング５１ａに固定されている。こうして、筐体５１には、ランプハウジング５１ａ、フロントカバー５１ｂ、及びバックカバー５１ｃによって囲まれる灯室５１ｄが形成される。灯室５１ｄ内には、第１光源部４１、温度センサ４７、及び投影レンズ４９が配置されている。ランプハウジング５１ａ及びバックカバー５１ｃは、例えば、樹脂で構成される。フロントカバー５１ｂは透光性を有する材料で構成されており、第１光源部４１から出射する第１光は投影レンズ４９及びフロントカバー５１ｂを透過する。
図３は、図２に示す第１光源部４１及び温度センサ４７を概略的に示す正面図である。図２及び図３に示すように、第１光源部４１は、白色光である第１光を出射する複数の発光素子４３と、複数の発光素子４３が実装される回路基板４５とを備える。それぞれの発光素子４３としては、ＬＥＤまたはＬＤを挙げることができる。このような発光素子４３は、マトリックス状に配置されて上下方向及び左右方向に配列される。発光素子４３は、左右方向に９６個、上下方向に３２個並んでいるが、数は特に限定されるものではない。これら発光素子４３は、マイクロＬＥＤであり、所謂マイクロＬＥＤアレイであることが好ましい。それぞれの発光素子４３の出射面の形状は、概ね同じ大きさで正方形形状であるが、特に限定されるものではない。それぞれの発光素子４３は、互いに異なる波長の光を出射するＬＥＤまたはＬＤであってもよい。
それぞれの発光素子４３は、不図示の電源部から回路基板４５を経由して電力を個別に供給されると第１光を出射し、第１光を出射すると発熱する。それぞれの発光素子４３の熱は、回路基板４５に伝わる。それぞれに供給される電力が大きいほど、それぞれの発光素子４３の発光量及び発熱量が増加し、第１光源部４１の温度は上昇する。なお、回路基板４５の発熱量はそれぞれの発光素子４３全体の発熱量に比べて非常に少ないため、第１光源部４１の温度はそれぞれの発光素子４３全体の発熱量を基にした温度とみなせる。
温度センサ４７は、回路基板４５に実装されており、第１光源部４１の温度を推定する。このような温度センサ４７としては、例えば、サーミスタを挙げることができる。温度センサ４７は、制御部１１０に電気的に接続されており、推定した温度に係る温度信号を制御部１１０に出力する。本実施形態の温度センサ４７はそれぞれの発光素子４３から離れて配置されており、それぞれの発光素子４３の熱が温度センサ４７に伝わるまでに、熱の温度が下がることもある。従って、制御部１１０は、温度センサ４７からの温度信号、及びそれぞれの発光素子４３と温度センサ４７との間の距離を基に、第１光源部４１の温度を推定してもよい。また、制御部１１０がそれぞれの発光素子４３の電力量を基に第１光源部４１の温度を推定してもよい。
温度センサ４７の構成及び取り付け位置は、温度センサ４７が第１光源部４１の温度を推定できれば特に限定されるものではない。例えば、温度センサ４７は、それぞれの発光素子４３に取り付けられてもよいし、回路基板４５に電気的に接続されている別の回路基板に実装されてもよい。
投影レンズ４９は、投影レンズ４９に入射した第１光の発散角を調節するレンズである。投影レンズ４９では、入射面は後方に向かって凸状に形成され、出射面は前方に向かって凸状に形成される。投影レンズ４９の後方焦点は、いずれかの発光素子４３の出射面上またはその近傍に位置する。投影レンズ４９で発散角が調節された第１光は、筐体５１のフロントカバー５１ｂを透過して第１灯具４０から車両１０の前方へ向けて出射する。
次に、図４を参照して、第１灯具４０から出射する第１光によって形成される第１配光パターン４００について説明する。図４は、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される第１配光パターン４００を示す図である。図４において、Ｓは水平線を示し、Ｖは車両１０の左右方向の中心を通る鉛直線を示す。
第１配光パターン４００は、それぞれの発光素子４３から出射する第１光が照射される照射領域４０１ａを含む。複数の発光素子４３がマトリックス状に配置されているため、照射領域４０１ａはマトリックス状に配置される。それぞれの照射領域４０１ａは、１つの発光素子４３に対応している。複数の発光素子４３のうちの特定の発光素子４３の相対的な位置と、複数の照射領域４０１ａのうちの当該特定の発光素子４３に対応する特定の照射領域４０１ａの相対的な位置とは、上下左右で反転している。図４では、理解を容易にするため、照射領域４０１ａの数が発光素子４３の数よりも少なくされている。照射領域４０１ａは、発光素子４３の出射面の形状に対応している。
図４では、理解を容易にするために、隣り合う照射領域４０１ａは、互いに接しているが、互いに重なっている。図４では、全ての照射領域４０１ａから形成される領域を照射領域４０１ｂとして示しており、照射領域４０１ｂは第１灯具４０が第１光を照射可能な領域である。照射領域４０１ｂは、左右方向に長尺な長方形状であり、水平線Ｓ及び鉛直線Ｖに重なる。照射領域４０１ｂの上縁は、水平線Ｓよりも上方に位置し、水平方向に延在している。また、照射領域４０１ｂの下縁は、水平線Ｓよりも下方に位置し、水平方向に延在している。照射領域４０１ｂが上記のように配置されるように、発光素子４３の位置や向き等が調整されている。
なお、隣り合う照射領域４０１ａは、互いに接していても、互いに離れて隙間が形成されていてもよい。しかし、複数の照射領域４０１ａは隙間なくマトリックス状に配置されていることが好ましい。また、照射領域４０１ａの大きさや形状は特に限定されるものではなく、それぞれの照射領域４０１ａの大きさや形状は互いに異なっていてもよい。
第１配光パターン４００の大きさ及び形状は、第１光を出射させる発光素子４３の選択に応じて変化する。また、第１配光パターン４００における第１光の強度分布は、それぞれの発光素子４３の発光量が調節されることで、調節される。
次に、図５を参照して第２灯具６０について説明する。図５は、第２灯具６０を概略的に示す側面図である。第２灯具６０は、前方に向かって第２光を出射する第２光源部６１と、シェード６７と、第２光源部６１の前方に配置される投影レンズ６９と、第２光源部６１、シェード６７、及び投影レンズ６９を収容する筐体５１とを備える。図５では、筐体５１は、第２灯具６０の鉛直方向の概略的な断面にて示されている。
図６は、図５に示す第２光源部６１及びシェード６７を概略的に示す正面図である。図５及び図６に示すように、第２光源部６１は、白色光である第２光を出射する発光素子６３と、発光素子６３が実装される回路基板６５とを備える。発光素子６３としては、ＬＥＤまたはＬＤを挙げることができる。発光素子６３の出射面の形状は、左右方向に長尺な概ね長方形状とされるが、特に限定されるものではない。当該出射面は、第１光源部４１の発光素子４３の出射面より大きくされている。
シェード６７は、板状部材を曲げ加工することで一体に成形されている遮光部６７ａ及び固定部６７ｂを有する。遮光部６７ａは発光素子６３より前方において左右方向に延在し、遮光部６７ａの下端部には固定部６７ｂが接続されている。固定部６７ｂは遮光部６７ａの下端部から後方に向かって延在し、固定部６７ｂの端部は回路基板６５に固定されている。遮光部６７ａの上縁は、発光素子６３の光軸より下方に位置している。遮光部６７ａの上縁の左右方向における中央部には、上方に向かって概ね等脚台形状に突出する突起６７ｃが設けられている。このような遮光部６７ａは、発光素子６３から出射する第２光の一部を遮る。
投影レンズ６９は、投影レンズ４９と同じ構成とされ、シェード６７よりも前方に配置され、投影レンズ６９に入射した第２光の発散角を調節するレンズである。投影レンズ６９の後方焦点は、遮光部６７ａにおける上縁またはその近傍に位置している。上記のように、発光素子６３から出射する第２光の一部はシェード６７の遮光部６７ａによって遮光され、発光素子６３から出射する第２光の他の一部が投影レンズ６９に入射する。投影レンズ６９で発散角が調節された第２光は、筐体５１のフロントカバー５１ｂを透過して第２灯具６０から車両１０の前方へ向けて出射する。
次に、図７を参照して、第２灯具６０から出射する第２光によって形成される第２配光パターン６００について説明する。図７は、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される第２配光パターン６００を示す図である。第２配光パターン６００の形状は、遮光部６７ａの形状に対応し、遮光部６７ａによって一部の第２光が遮光された際の配光パターンが上下左右に反転した配光パターンである。
第２配光パターン６００は、水平線Ｓ及び鉛直線Ｖに重なる。第２配光パターン６００の上縁は、突起６７ｃを含む遮光部６７ａの上縁の形状に対応している。第２配光パターン６００の上縁は、第１縁６０１、第２縁６０２、第３縁６０３、第４縁６０４、及び第５縁６０５を含む。第１縁６０１は、水平線Ｓより下方に位置し、鉛直線Ｖから水平方向の一方側である右側に及び水平方向の他方側である左側に水平に延在している。第２縁６０２は、第１縁６０１における左側の端から左側に斜め上方に向かって延在している。第２縁６０２における第１縁６０１側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置している。第３縁６０３は、第２縁６０２における第１縁６０１側と反対側の端から左側に水平方向に延在し、水平線Ｓより上方に位置している。第４縁６０４及び第５縁６０５は、第１縁６０１を基準に第２縁６０２及び第３縁６０３と概ね対称に位置している。第２配光パターン６００の下縁は、水平線Ｓより下方に位置し、鉛直線Ｖに交わり、水平方向に延在している。第２配光パターン６００の左縁は、第３縁６０３における第２縁６０２とは反対側の端から第２配光パターン６００の下縁の左端に向かって延在している。第２配光パターン６００の右縁は、第５縁６０５における第４縁６０４とは反対側の端から第２配光パターン６００の下縁の右端に向かって延在している。
第２配光パターン６００における第２光の強度分布は、発光素子６３の発光量が調節されることで、調節される。
次に、図８を参照して第３灯具８０について説明する。図８は、第３灯具８０を概略的に示す側面図である。第３灯具８０は、前方に向かって第３光を出射する第３光源部８１と、第３光源部８１の前方に配置される投影レンズ８９と、第３光源部８１、及び投影レンズ８９を収容する筐体５１とを備える。図８では、筐体５１は、第３灯具８０の鉛直方向の概略的な断面にて示されている。
図９は、図８に示す第３光源部８１を概略的に示す正面図である。第３光源部８１は、白色光である第３光を出射する複数の発光素子８３ａ～８３ｊと、複数の発光素子８３ａ～８３ｊが実装される回路基板８５とを備える。それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊとしてはＬＥＤまたはＬＤを挙げることができ、発光素子８３ａ～８３ｊは左右方向に一列にアレイ状に配列される。それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊの出射面の形状は、概ね同じ大きさで上下方向に長尺な概ね長方形とされるが、特に限定されるものではない。当該出射面は、第１光源部４１における発光素子４３の出射面より大きくされている。発光素子の数は１つ以上であれば特に限定されるものではない。それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊは、互いに異なる波長の光を出射するＬＥＤまたはＬＤであってもよい。発光素子の数は、２つ以上であればよい。それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊは、不図示の電源部から回路基板８５を経由して電力を個別に供給されると第３光を出射し、第３光を出射すると発熱する。それぞれに供給される電力が大きいほど、それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊの発光量が増加する。
投影レンズ８９は、投影レンズ４９と同じ構成とされ、投影レンズ８９に入射した第３光の発散角を調節するレンズである。投影レンズ８９の後方焦点は、複数の発光素子８３ａ～８３ｊのうちの左右の概ね中心に位置する発光素子８３ｆの出射面上またはその近傍に位置している。投影レンズ８９で発散角が調節された第３光は、筐体５１のフロントカバー５１ｂを透過して第３灯具８０から車両１０の前方へ向けて出射する。
次に、図１０を参照して、第３灯具８０から出射する第３光によって形成される第３配光パターン８００について説明する。図１０は、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される第３配光パターン８００を示す図である。
第３配光パターン８００は、発光素子８３ａ～８３ｊから出射する第３光が照射される照射領域８０１ａ～８０１ｊを含む。発光素子８３ａ～８３ｊが左右方向に一列に配列されるため、照射領域８０１ａ～８０１ｊも左右方向に一列に配列される。照射領域８０１ａ～８０１ｊは、発光素子８３ａ～８３ｊの出射面の形状に個別に対応しており、概ね同じ大きさで上下方向に長尺な長方形状である。隣り合う照射領域は、互いに接している。
第３配光パターン８００は左右方向に長尺な長方形状であり、照射領域８０１ａ～８０１ｊは水平線Ｓに重なり、照射領域８０１ｅ，８０１ｆは鉛直線Ｖに接している。第３配光パターン８００の上縁である各照射領域の上縁は、水平線Ｓよりも上方に位置し、水平方向に延在している。また、第３配光パターン８００の下縁である各照射領域の下縁は、水平線Ｓよりも下方に位置し、水平方向に延在している。照射領域８０１ａ～８０１ｊが上記のように配置されるように、発光素子８３ａ～８３ｊの位置や向き等が調整されている。
なお、隣り合う照射領域の一部は、互いに重なってもよい。或いは、隣り合う照射領域は互いに離れて、隙間が形成されてもよい。しかし、照射領域８０１ａ～８０１ｊは左右方向に隙間なく並んでいることが好ましい。また、照射領域８０１ａ～８０１ｊの大きさや形状は、特に限定されるものではなく、互いに異なっていてもよく、照射領域４０１ａより大きければよい。
第３配光パターン８００の大きさ及び形状は、第３光を出射させる発光素子８３ａ～８３ｊの選択に応じて変化する。また、第３配光パターン８００における第３光の強度分布は、それぞれの発光素子８３ａ～８３ｊの発光量が調節されることで、調節される。
図１に戻り、車両１０の説明を続ける。
検知装置１５０はステアリングセンサを備え、ステアリングセンサは車両１０のステアリングホイールの回転方向及び回転角度、つまり車両１０が曲がる方向及び車両１０の操舵角を検知する。従って、ステアリングセンサは、右の操舵角と左の操舵角とを異なる操舵角と識別しつつこれらの操舵角を検知する。ステアリングセンサは、制御部１１０に電気的に接続されており、車両１０の直進時を基準とした操舵角に応じた信号を制御部１１０に出力する。なお、ステアリングセンサは、車両１０の不図示のＥＣＵ(Electronic Control Unit)を経由して制御部１１０に電気的に接続されてもよく、ＥＣＵを経由して制御部１１０に信号を入力してもよい。
記録部１３０は、制御部１１０に電気的に接続されている。記録部１３０は、例えば非一過性（non-transitory）の記録媒体であり、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等の半導体記録媒体が好適であるが、光学式記録媒体や磁気記録媒体等の任意の形式の記録媒体を包含し得る。なお、「非一過性」の記録媒体とは、一過性の伝搬信号（transitory, propagating signal）を除く全てのコンピュータで読み取り可能な記録媒体を含み、揮発性の記録媒体を除外するものではない。
制御部１１０は、例えば、マイクロコントローラ、ＩＣ（Integrated Circuit）、ＬＳＩ（Large-scale Integrated Circuit）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）などの集積回路やＮＣ（Numerical Control）装置から成る。また、制御部１１０は、ＮＣ装置を用いた場合、機械学習器を用いたものであってもよく、機械学習器を用いないものであってもよい。制御部１１０は、車両１０のＥＣＵの一部とされてもよい。
制御部１１０には、ライトスイッチ２００が電気的に接続されている。ライトスイッチ２００は、ロービームの出射、ハイビームの出射、光の非出射のいずれかを選択するスイッチである。例えば、ライトスイッチ２００は、ロービームの出射が選択された場合にロービームの出射を示す制御信号を、ハイビームの出射が選択された場合にハイビームの出射を示す制御信号を、それぞれ制御部１１０に出力する。このように、制御信号は、灯具ユニット３０からの光の出射の開始を指示する信号である。また、ライトスイッチ２００は、光の非出射が選択された場合に制御部１１０に制御信号を出力しない。制御部１１０は、制御信号が入力されていない場合には、灯具ユニット３０の駆動を停止させる。
制御部１１０は、ライトスイッチ２００から制御信号が入力されると、電源部及び回路基板４５，６５，８５を経由して発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊへの電力の供給または電力の供給を停止する。これにより、光を出射する発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊが選択され、灯具ユニット３０から出射する光によって形成される配光パターン４００，６００，８００が当該選択に応じて変化する。また、制御部１１０は、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊに供給される電力を調節する。これにより、それぞれの発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊの発光量が調節され、配光パターン４００，６００，８００における光の強度分布が調節される。
次に、第１光源部４１における温度ディレーティングについて説明する。
第１光源部４１では、他の光源部６１，８１に比べて発光素子４３が密集して配置されてるため、第１光源部４１の温度は他の光源部６１，８１に比べて、上昇し易い。従って、本実施形態では、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。
制御部１１０は、温度センサ４７によって推定された第１光源部４１の温度Ｔが温度ディレーティングを開始する際の所定値である例えば８０℃といった温度Ｔ０よりも低い場合には温度ディレーティングを行わない。また、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上の場合には温度ディレーティングを行う。温度Ｔが温度Ｔ０の場合、制御部１１０は、温度ディレーティングが行われない場合に供給される電力よりも小さい電力Ｅ０を発光素子４３に供給する。この場合、制御部は、発光素子４３のうちの電力Ｅ０よりも大きい電力を供給される発光素子４３に電力Ｅ０を供給し、当該発光素子４３に供給する電力を下げる。また、温度Ｔが温度Ｔ０よりも高い温度Ｔ１の場合、制御部１１０は、電力Ｅ０よりも小さい電力Ｅ１を発光素子４３に供給する。この場合、制御部１１０は、複数の発光素子４３のうちの電力Ｅ１よりも大きい電力を供給される発光素子４３に電力Ｅ１を供給し、当該発光素子４３に供給する電力を下げる。温度Ｔ０が８０℃であれば、温度Ｔ１は例えば１１０℃である。推定された温度Ｔが温度Ｔ１よりも大きい温度Ｔ２であれば、制御部１１０は、電力Ｅ１よりも小さい電力Ｅ２を発光素子４３に供給する。温度Ｔ１が１１０℃であれば、温度Ｔ２は例えば１２０℃である。推定された温度Ｔが温度Ｔ２より高い場合、制御部１１０は、例えば消灯を避けるために電力Ｅ２を発光素子４３に供給する。このように、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上である場合に、温度Ｔに応じて電力Ｅを制御する。電力Ｅが下がると、それぞれの発光素子４３の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。なお、温度Ｔ１は、ハイビームが出射する場合とロービームが出射する場合とで同じであってもよいし、ロービームが出射する場合よりもハイビームが出射する場合において高くても低くてもよい。
次に、本実施形態の車両用前照灯２０の動作について説明する。
図１１は、本実施形態における制御部１１０の制御フローチャートの一例を示す図である。図１１に示すように、本実施形態の制御フローは、ステップＳＰ１１からステップＳＰ１８を含む。なお、制御フローは、これに限定されるものではない。図１１に示す開始の状態では、温度センサ４７が第１光源部４１の温度Ｔを推定し、温度信号は制御部１１０に入力しているものとする。
（ステップＳＰ１１）
制御部１１０は、ライトスイッチ２００から制御信号が入力されていなければ、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊに電力を供給せず、ステップＳＰ１１を繰り返す。制御部１１０は、ライトスイッチ２００がＯＮとなり、ライトスイッチ２００から制御信号が入力されていれば、制御フローをステップＳＰ１２に進める。
（ステップＳＰ１２）
本ステップでは、制御部１１０は、ライトスイッチ２００からの制御信号がロービームの出射を示す信号であれば、制御フローをステップＳＰ１３に進める。制御部１１０は、ライトスイッチ２００からの制御信号がロービームの出射を示す信号でなければ、制御フローをステップＳＰ１６に進める。
（ステップＳＰ１３）
本ステップでは、制御部１１０は、発光素子４３，６３に電力を供給して、第１，２光を出射させ、ロービームの配光パターンを形成する。図１２は、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービームの配光パターン９１０を示す図である。図１２では、配光パターン９１０を太線で示している。
本ステップでは、第１光によって第１配光パターン４００が形成され、第２光によって第２配光パターン６００が形成される。ロービームが出射される場合に、第１配光パターン４００は、全ての発光素子４３ではなく一部の発光素子４３の一部からの第１光によって形成されるが、少なくとも一部の発光素子４３からの第１光によって形成されてもよい。図１２では、第１配光パターン４００における照射領域４０１ｂの上縁、左縁の一部、及び右縁の一部を破線で示している。
配光パターン９１０は、第１配光パターン４００及び第２配光パターン６００の重なりによって形成される。具体的には、第１配光パターン４００の一部は、第２配光パターン６００の少なくとも一部に重なる。また、第１配光パターン４００の他の一部は、第２配光パターン６００に重ならず、第２配光パターン６００の上縁の第１縁６０１の高さ位置よりも上方において第２配光パターン６００の外側に位置する。
上記のような配光パターン９１０は、上縁に、カットオフラインＣＬ１１～ＣＬ１５を有する。カットオフラインＣＬ１１は、水平線Ｓより下方かつ鉛直線Ｖ上またはその近傍に位置するエルボー点ＥＰから左右方向の一方側である右側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ１２は、エルボー点ＥＰから左右方向の他方側である左側に斜め上方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ１２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ１３は、カットオフラインＣＬ１２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端から、左右方向の他方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ１３は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ１４は、カットオフラインＣＬ１１におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端から左右方向の一方側に斜め上方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ１４におけるカットオフラインＣＬ１１側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置しており、カットオフラインＣＬ１３と概ね同じ高さ位置に位置している。カットオフラインＣＬ１５は、カットオフラインＣＬ１４におけるカットオフラインＣＬ１１側と反対側の端から左右方向の一方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ１５は、水平線Ｓより上方に位置しており、カットオフラインＣＬ１３と概ね同じ高さ位置に位置している。
配光パターン９１０のカットオフラインＣＬ１１，ＣＬ１２，ＣＬ１４は、第１配光パターン４００の上縁の一部である。また、カットオフラインＣＬ１３のうちのカットオフラインＣＬ１２と連続するカットオフラインＣＬ１３の一部は、第１配光パターン４００の上縁の別の一部である。カットオフラインＣＬ１３の他の一部は、第２配光パターン６００の上縁における第３縁６０３である。また、カットオフラインＣＬ１５のうちのカットオフラインＣＬ１４と連続するカットオフラインＣＬ１５の一部は、第１配光パターン４００の上縁の残りの一部である。カットオフラインＣＬ１５の他の一部は、第２配光パターン６００の上縁における第５縁６０５である。制御部１１０は、第１配光パターン４００の上縁がカットオフラインＣＬ１１とカットオフラインＣＬ１２とカットオフラインＣＬ１４とカットオフラインＣＬ１３の一部とカットオフラインＣＬ１５の一部となるように、発光素子４３への電力の供給を制御する。従って、配光パターン９１０のうちの第１配光パターン４００は、第１灯具４０のうちの全ての発光素子４３ではなく発光素子４３の一部から出射する第１光によって形成される。
また、配光パターン９１０の左縁、右縁、及び下縁は、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。従って、左右方向において、第２配光パターン６００は、第１配光パターン４００よりも長くされる。また、第２配光パターン６００の左縁は第１配光パターン４００の左縁よりも左側に位置し、第２配光パターン６００の右縁は第１配光パターン４００の右縁よりも右側に位置する。また、上下方向において、第１配光パターン４００の下縁は、第２配光パターン６００の上縁と下縁との間に位置している。
配光パターン９１０は、第１配光パターン４００の一部が第２配光パターン６００の一部と重なる第１領域である領域９１１と、第１配光パターン４００の他の一部が第２配光パターン６００と重ならない第２領域である領域９１３とを含む。配光パターン９１０では、第１灯具４０からの第１光と第２灯具６０からの第２光とが領域９１１を照射し、第１灯具４０からの第１光が領域９１３を照射する。領域９１１は、領域９１３よりも大きくされている。なお、第２光の光量が当該光量のピーク値の所定の割合よりも低ければ、第１光及び当該第２光が重なっている領域を領域９１３とみなし得る。所定の割合は例えば２％であり、この場合だと人間の視覚的に第１光及び当該第２光が重なっていないとみなし得る。或いは、縁６０１，６０２，６０４等の第２配光パターン６００の外縁を形成する第２光の所定の光度よりも低い光度の第２光が第１光に重なった領域を領域９１３とみなし得る。所定の光度は例えば５００ｃｄであり、人間の視覚的に第１光及び当該第２光が重なっていないとみなし得る。
領域９１３は、２つである。一方の領域９１３は、鉛直線Ｖよりも左側においてカットオフラインＣＬ１２とカットオフラインＣＬ１３の一部とエルボー点ＥＰを通る第１縁６０１の一部と第２縁６０２とによって囲まれる。他方の領域９１３は、鉛直線Ｖよりも右側においてカットオフラインＣＬ１４とカットオフラインＣＬ１５の一部とエルボー点ＥＰを通る第１縁６０１の他の一部と第４縁６０４とによって囲まれる。それぞれの領域９１３は、左右方向において、離れて位置している。このような領域９１３は、第１配光パターン４００のうちの領域９１１を除く領域であり、領域９１１と連続し、第２配光パターン６００の外側において領域９１１の上方に位置する。
配光パターン９１０において光の強度が最も高い領域であるホットゾーンＨＺＬは、領域９１１内におけるエルボー点ＥＰの近傍に位置している。この配光パターン９１０における光の強度が、例えばホットゾーンＨＺＬから離れるほど低くなるように、それぞれの発光素子４３，６３から出射する第１，２光の光量が制御部１１０によって調節される。
制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０を車両１０の前方に形成すると、制御フローをステップＳＰ１４に進める。
（ステップＳＰ１４）
本ステップでは、制御部１１０は、温度センサ４７からの温度信号が示す温度Ｔが温度Ｔ０未満であれば、制御フローをステップＳＰ１１に戻す。また、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上であれば、制御フローをステップＳＰ１５に進める。
（ステップＳＰ１５）
制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１の温度を基に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。
本ステップでは、制御部１１０は、配光パターン９１０において第１配光パターン４００のうちの少なくとも領域９１１を照射する少なくとも一部の第１光を出射する発光素子４３に供給する電力を温度ディレーティング前に比べて下げる。これにより、領域９１１を照射する第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少する。第１光の光量が減少すると、発光素子４３の発熱量は減少し、第１光源部４１の温度上昇が抑制される。なお、第１光源部４１の温度Ｔが温度Ｔ０よりも低くなると、制御部１１０は、上記発光素子４３に供給する電力を、温度ディレーティング前の電力に戻す。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００のうちの領域９１３を照射する第１光を出射する複数の発光素子４３に供給する電力を温度ディレーティング前と同じにしている。これにより、領域９１３を照射する第１光の光量は温度ディレーティング前と同じとなり、温度ディレーティングが行われても、領域９１３における明るさの変化が抑制される。また、配光パターン９１０のうちのカットオフラインＣＬ１２，ＣＬ１３の一部，ＣＬ１４，ＣＬ１５の一部側の明るさの変化が抑制される。
なお、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９１３を照射する少なくとも一部の第１光を出射する発光素子４３に供給する電力を温度ディレーティング前に比べて下げてもよい。これにより、温度ディレーティング前に比べて発光素子４３の発熱量は減少し、第１光源部４１の温度上昇が抑制され得る。また、例えば、領域９１３が温度ディレーティング前において第２配光パターン６００よりも明るい場合、温度ディレーティングによって、領域９１３は、第２配光パターン６００と同じ明るさとなることがある。領域９１３が第２配光パターン６００と同じ明るさとなると、領域９１３が第２配光パターン６００と同じ明るさとならない場合に比べて、領域９１３と第２配光パターン６００とにおける明るさの過度な変化が抑制され得る。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第２光を出射する発光素子６３に供給する電力を温度ディレーティング前と同じにしている。これにより、ロービームの配光パターン９１０うちの第２配光パターン６００を照射する第２光の光量は温度ディレーティング前と同じとなり、温度ディレーティングが行われても、第２配光パターン６００における明るさの変化が抑制される。
制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行うと、制御フローをステップＳＰ１１に戻す。
（ステップＳＰ１６）
本ステップでは、ステップＳＰ１２における制御信号がハイビームの出射を示す信号となり、制御部１１０は、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊに電力を供給し、第１，２，３光を出射させ、ハイビームの配光パターンを形成する。図１３は、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるハイビームの配光パターン９３０を示す図である。図１３では、配光パターン９３０を太線で、図１２に示すロービームの配光パターン９１０を破線で示している。
本ステップでは、ロービームが出射される場合と同様に、配光パターン４００，６００が形成されると共に、第３光によって第３配光パターン８００が形成される。ハイビームが出射される場合、ロービームが出射される場合とは異なり、第１配光パターン４００は、全ての発光素子４３からの第１光によって形成される。従って、ハイビームが出射する場合、第１配光パターン４００はロービームが出射する場合よりも大きくされている。
配光パターン９３０は、配光パターン４００，６００，８００の重なりによって形成される。具体的には、配光パターン９３０において、第３配光パターン８００は、上下方向において第２配光パターン６００に並んでいる。また、第３配光パターン８００の一部は第２配光パターン６００の一部に重なり、第３配光パターン８００の他の一部は第２配光パターン６００に重ならず第２配光パターン６００の外側に位置する。また、配光パターン９３０において、第１配光パターン４００の一部は第２配光パターン６００のみと重なり、第１配光パターン４００の別の一部は第３配光パターン８００のみと重なる。また、第１配光パターン４００の残りの一部は、第２配光パターン６００及び第３配光パターン８００と重なる。
第２配光パターン６００は、第３配光パターン８００よりも左右に長くされている。第２配光パターン６００の左縁は第３配光パターン８００の左縁よりも左側に位置し、第２配光パターン６００の右縁は第３配光パターン８００の右縁よりも右側に位置している。第２配光パターン６００の下縁は第３配光パターン８００の下縁よりも下方に位置している。第２配光パターン６００の上縁のうち、縁６０２～６０５は、第３配光パターン８００の下縁よりも上方に位置している。第２縁６０２と、第３縁６０３の一部と、第４縁６０４と、第５縁６０５の一部とは第３配光パターン８００の内側に位置し、第３縁６０３の他の一部と、第５縁６０５の他の一部とは第３配光パターン８００の外側に位置する。また、第１縁６０１は、第３配光パターン８００の下縁の一部に重なる。従って、第２配光パターン６００の一部は第３配光パターン８００の一部に重なり、第２配光パターン６００の他の一部は第３配光パターン８００に重ならず第３配光パターン８００の外側に位置する。
第２配光パターン６００は、第１配光パターン４００よりも左右に長くされている。第２配光パターン６００の左縁は第１配光パターン４００の左縁よりも左側に位置し、第２配光パターン６００の右縁は第１配光パターン４００の右縁よりも右側に位置している。第２配光パターン６００の上縁は、第１配光パターン４００の上縁と下縁との間を横切る。縁６０１，６０２，６０４は第１配光パターン４００の内側に位置し、縁６０３，６０５は第１配光パターン４００の外側に位置している。
第１配光パターン４００は、第３配光パターン８００よりも左右に短くされている。第１配光パターン４００の左縁は第３配光パターン８００の左縁よりも右側に位置し、第１配光パターン４００の右縁は第３配光パターン８００の右縁よりも左側に位置している。第１配光パターン４００の下縁は、第３配光パターン８００の下縁及び第２配光パターン６００の上縁よりも下方に位置している。また、第１配光パターン４００の上縁は、第３配光パターン８００の上縁よりも下方に位置し、第２配光パターン６００の上縁よりも上方に位置する。
上記のような配光パターン９３０の上縁は、第３配光パターン８００の外側に位置する第２配光パターン６００の第３縁６０３の一部と、第２配光パターン６００の外側に位置する第３配光パターン８００の左縁の一部とである。また、配光パターン９３０の上縁は、第３配光パターン８００の上縁と、第２配光パターン６００の外側に位置する第３配光パターン８００の右縁と、第３配光パターン８００の外側に位置する第２配光パターン６００の第５縁６０５の一部とである。配光パターン９３０の左縁、右縁、及び下縁は、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。
配光パターン９３０は、第１配光パターン４００の一部が第２配光パターン６００の一部と重なる第１領域である領域９３１と、第１配光パターン４００の他の一部が第２配光パターン６００と重ならない第２領域である領域９３３とを含む。
領域９３１は、ロービームの配光パターン９１０における第１領域である領域９１１と同じであるが、説明の便宜上、符号を分けている。領域９３１の一部では、第１配光パターン４００の一部は、第２配光パターン６００のみと重なる。また、領域９３１の他の一部では、第１配光パターン４００の別の一部は、第２配光パターン６００及び第３配光パターン８００と重なる。従って、領域９３１は、第１配光パターン４００が少なくとも第２配光パターン６００と重なっている領域となる。領域９３１の一部は、領域９３１の他の一部よりも大きくされている。配光パターン９３０では、領域９３１の一部を第１，２光が照射し、領域９３１の他の一部を第１～３光が照射する。
領域９３３の少なくとも一部は、第１配光パターン４００の残りの一部が第３配光パターン８００の一部と重なる第３領域を含む。本実施形態では、領域９３３の全体において、第１配光パターン４００の残りの一部が第３配光パターン８００の一部と重なっているため、領域９３３全体は第３領域でもある。領域９３３は、領域９３１よりも大きくされている。本実施形態では領域９３３は、ロービームの配光パターン９１０における第２領域である領域９１３を含み、当該９１３よりも大きくされている。領域９３３は領域９３１と上下方向に連続しており、領域９３３の下縁は領域９３１の上縁と連続している。配光パターン９３０では、領域９３３を第１，３光が照射する。
配光パターン９３０において光の強度が最も高い領域であるホットゾーンＨＺＨは、配光パターン４００，８００が互いに重なる領域９３３内における水平線Ｓと鉛直線Ｖとの交点上またはその近傍に位置している。配光パターン９３０における光の強度が、例えばホットゾーンＨＺＨから離れるほど低くなるように、それぞれの発光素子４３，８３ａ～８３ｊから出射する第１，３光の光量が制御部１１０によって調節される。
制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０を車両１０の前方に形成すると、制御フローをステップＳＰ１７に進める。
（ステップＳＰ１７）
本ステップでは、制御部１１０は、温度センサ４７からの温度信号が示す温度Ｔが温度Ｔ０未満であれば、制御フローをステップＳＰ１１に戻す。また、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上であれば、制御フローをステップＳＰ１８に進める。
（ステップＳＰ１８）
制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１の温度を基に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。
本ステップでは、制御部１１０は、配光パターン９３０において第１配光パターン４００のうちの領域９３１及び領域９３３の少なくとも一方を照射する少なくとも一部の第１光を出射する発光素子４３に供給する電力を温度ディレーティング前に比べて下げる。これにより、領域９３１及び領域９３３の少なくとも一方を照射する少なくとも一部の第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少する。第１光の光量が減少すると、発光素子４３の発熱量は減少し、第１光源部４１の温度上昇が抑制される。なお、第１光源部４１の温度Ｔが温度Ｔ０よりも低くなると、制御部１１０は、上記発光素子４３に供給する電力を、温度ディレーティング前の電力に戻す。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第２光を出射する発光素子６３に供給する電力及び第３光を出射する発光素子８３ａ～８３ｊに供給する電力を温度ディレーティング前と同じにしている。これにより、ハイビームの配光パターン９３０うちの第２配光パターン６００を照射する第２光の光量及び第３配光パターン８００を照射する第３光の光量は、温度ディレーティング前と同じとなる。従って、温度ディレーティングが行われても、配光パターン６００，８００における明るさの変化が抑制される。
制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行うと、制御フローをステップＳＰ１１に戻す。
以上のように、本実施形態の車両用前照灯２０では、制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００のうちの少なくとも領域９１１を照射する少なくとも一部の第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少するように、複数の発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御する。
この車両用前照灯２０では、ロービームの配光パターン９１０において、領域９１１では、第１光と第２光とが照射している。従って、温度ディレーティングが行われる場合、領域９１１において、上記のように第１光の光量が減少しても、第２光が第１領域を照射しない場合に比べて、ロービームの配光パターン９１０の明るさの低下は抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。また、第１光の光量が減少すると、発光素子４３の発熱量は減少し、第１光源部４１の温度上昇が抑制され得る。
また、本実施形態の車両用前照灯２０では、領域９３３の少なくとも一部は、第３配光パターン８００の一部と重なる第３領域を含む。本実施形態では、領域９３３全体が第３領域となっている。制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９３１と領域９３３との少なくとも一方を照射する少なくとも一部の第１光の光量が温度ディレーティング前に比べて減少するように、複数の発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御する。
この車両用前照灯２０では、ハイビームの配光パターン９３０において、領域９３１では第１光、第２光、及び第３光が照射し、領域９３３では第１光及び第３光が照射している。上記の構成によれば、温度ディレーティングが行われる場合、第１光の光量が減少しても、第２光及び第３光が領域９３１を照射しない場合及び第３光が領域９３３を照射しない場合に比べて、ハイビームの配光パターン９３０の明るさの低下は抑制され得る。従って、前方の視認性の低下が抑制され得る。また、第１光の光量が減少すると、発光素子４３の発熱量は減少し、第１光源部４１の温度上昇が抑制され得る。
なお、制御部１１０がロービームの配光パターン９１０が形成される状態で第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、制御部１１０は領域９１１を照射する第１光を出射する発光素子４３への電力の供給を停止し、第１光の光量がゼロとなってもよい。これにより、第１光源部４１の温度上昇は、より抑制され得る。また、電力の供給が停止すると、領域９１１では、第２光のみが照射する。領域９１１において、第１光の光量がゼロとなっても、第２光が領域９１１を照射しない場合に比べて、ロービームの配光パターン９１０の明るさの低下は抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、制御部１１０がハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、制御部１１０は発光素子４３への電力の供給を停止し、第１光の光量がゼロとなってもよい。これにより、第１光源部４１の温度上昇は、より抑制され得る。また、電力の供給が停止すると、領域９３１の一部では第２光のみが照射し、領域９３１の他の一部は第２光及び第３光が照射し、領域９３３は第３光のみが照射する。領域９３１，９３３において、第１光の光量がゼロとなっても、第２，３光が領域９３１を照射しない場合及び第３光が領域９３３を照射しない場合に比べて、ハイビームの配光パターン９３０の明るさの低下は抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。
本実施形態の制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、上記のように、領域９１１，９１３を照射する第１光を出射する発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御する。しかし、発光素子４３への制御部１１０の制御について、上記に限定される必要はない。以下に、発光素子４３への制御部１１０の他の制御について説明する。
制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９１１を照射する少なくとも一部の第１光の光量が領域９１３を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも多く減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。これにより、領域９１３を照射する第１光の光量が領域９１１を照射する第１光の光量よりも多く減少する場合に比べて、配光パターン９１０のうちのカットオフラインＣＬ１２，ＣＬ１３の一部，ＣＬ１４，ＣＬ１５の一部側の明るさの低下が抑制され得る。また、領域９１１が領域９１３よりも大きい場合、上記の構成によれば、領域９１１が領域９１３よりも小さい場合に比べて、第１光源部４１の温度上昇が抑制される。なお、領域９１１の光量は、領域９１３の光量と同じだけ減少してもよいし、領域９１３の光量よりも少なく減少してもよい。
また、制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９１３を照射する少なくとも一部の第１光の光量が領域９１１を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも後に減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。これにより、領域９１３を照射する第１光の光量が領域９１１を照射する第１光の光量よりも前に減少する場合に比べて、配光パターン９１０のうちのカットオフラインＣＬ１１，ＣＬ１２，ＣＬ１３の一部，ＣＬ１４，ＣＬ１５の一部側の明るさの低下の開始が遅くなり得る。このため、当該カットオフラインの視認性の低下の開始が遅くなり得る。なお、領域９１３の光量は、領域９１１の光量と同時に減少してもよいし、領域９１１の光量よりも前に減少してもよい。
また、制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００における光量が領域９１３に含まれる第１配光パターン４００の上縁側から領域９１１に含まれる第１配光パターン４００の下縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。これにより、光量が第１配光パターン４００の下縁側から上縁側に向かって減少する場合に比べて、配光パターン９１０のうちのカットオフラインＣＬ１１，ＣＬ１２，ＣＬ１３の一部，ＣＬ１４，ＣＬ１５の一部側の明るさの低下が抑制され得る。このため、当該カットオフラインの視認性の低下が抑制され得る。なお、第１配光パターン４００における光量は、第１配光パターン４００の下縁側から第１配光パターン４００の上縁側に向かって減少してもよい。上記において、制御部１１０は、光量を徐々に下げてもよいし、光量を段階的に下げてもよい。光量が第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって徐々に減少すると、光量が徐々に減少しない場合に比べて、第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって低下する第１配光パターン４００の明るさの過度な変化が抑制され得る。
また、制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００における光量がホットゾーンＨＺＬ側から第１配光パターン４００の周縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。車両１０の運転者の視線は、第１配光パターン４００の周縁側よりもホットゾーンＨＺＬ側に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターン４００の周縁側からホットゾーンＨＺＬに向かって減少する場合に比べて、運転者の視線が集中するホットゾーンＨＺＬ側の明るさの低下が抑制され得る。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００の上縁側を照射する少なくとも一部の第１光の光量が第１配光パターン４００の下縁側を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも後に減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。上記の構成によれば、第１配光パターン４００の上縁側の光量が下縁側の光量より前に減少する場合に比べて、配光パターン９１０のうちのカットオフラインＣＬ１１，ＣＬ１２，ＣＬ１３の一部，ＣＬ１４，ＣＬ１５の一部側の明るさの低下の開始が遅くなり得る。このため、当該カットオフラインの視認性の低下の開始が遅くなり得る。なお、第１配光パターン４００の上縁側の光量は、第１配光パターン４００の下縁側の光量と同時に減少してもよいし、第１配光パターン４００の下縁側の光量よりも前に減少してもよい。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９１１の光量が第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。
或いは、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９１３の光量が第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。
また、制御部１１０は、領域９１３の光量が領域９１１の光量と同じとなるように、複数の発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。
本実施形態の制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、上記のように、領域９３１，９３３の少なくとも一方を照射する第１光を出射する発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御する。しかし、発光素子４３への制御部１１０について、上記に限定される必要はない。以下に、発光素子４３への制御部１１０の他の制御について説明する。
例えば、制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９３１を照射する少なくとも一部の第１光の光量が領域９３３を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも多く減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。領域９３３は領域９３１よりも上方に位置しているため、運転者の視線は、領域９３１よりも領域９３３に集中する傾向にある。上記の構成によれば、領域９３１の光量が領域９３３の光量よりも少なく減少する場合に比べて、ハイビームの配光パターンのうちの運転者の視線が集中する領域９３３の明るさの低下が抑制され、前方の視認性の低下が抑制され得る。なお、領域９３１の光量は、領域９３３の光量と同じだけ減少してもよいし、領域９３３の光量よりも少なく減少してもよい。
また、制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、領域９３３を照射する少なくとも一部の第１光の光量が領域９３１を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも後に減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。領域９３３が領域９３１よりも大きい状態の配光パターン９３０が形成される場合、運転者の視線は、領域９３１よりも領域９３３に集中する傾向にある。領域９３３が領域９３１よりも大きい場合、上記の構成によれば、領域９３３の光量が領域９３１の光量よりも前に減少する場合に比べて、運転者の視線が集中する領域９３３の明るさの低下の開始が遅くなり得、領域９３３における視認性の低下が抑制される。
なお、領域９３３の光量は、領域９３１の光量と同時に減少してもよいし、領域９３１の光量よりも前に減少してもよい。領域９３３が領域９３１よりも大きい場合、領域９３３の光量が領域９３１の光量よりも前に減少すると、領域９３３の光量が領域９３１の光量よりも後に減少する場合に比べて、第１光源部４１の温度上昇がより抑制される。
また、制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００における光量が第３領域に含まれる第１配光パターン４００の上縁側から領域９３１に含まれる第１配光パターン４００の下縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。配光パターン９３０が形成される場合、運転者の視線は、領域９３１よりも領域９３３に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターン４００の下縁側から第１配光パターン４００の上縁側に向かって減少する場合に比べて、運転者の視線が集中する領域９３３の明るさの低下が抑制され、領域９３３における視認性の低下が抑制され得る。なお、第１配光パターン４００における光量は、第１配光パターン４００の下縁側から第１配光パターン４００の上縁側に向かって減少してもよい。上記において、制御部１１０は、光量を徐々に下げてもよいし、光量を段階的に下げてもよい。光量が第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって徐々に減少すると、光量が徐々に減少しない場合に比べて、第１配光パターン４００の上縁側から下縁側に向かって低下する第１配光パターン４００の明るさの過度な変化が抑制され得る。
また、制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第１配光パターン４００における光量がホットゾーンＨＺＨ側から第１配光パターン４００の周縁側に向かって減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。運転者の視線は、第１配光パターン４００の周縁側よりもホットゾーンＨＺＨ側に集中する傾向にある。上記の構成によれば、光量が第１配光パターン４００の周縁側からホットゾーンＨＺＨに向かって減少する場合に比べて、運転者の視線が集中するホットゾーンＨＺＨ側の明るさの低下が抑制され得る。
また、制御部１１０は、第１配光パターン４００の上縁側を照射する少なくとも一部の第１光の光量が第１配光パターン４００の下縁側を照射する少なくとも一部の第１光の光量よりも後に減少するように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御してもよい。上記の構成によれば、領域９３３が領域９３１よりも大きい場合、第１配光パターン４００の上縁側の光量が下縁側の光量よりも前に減少する場合に比べて、配光パターン９３０のうちの運転者の視線が集中する上縁側の明るさの低下の開始が抑制される。従って、上縁側における視認性の低下が抑制される。なお、第１配光パターン４００の上縁側の光量は、第１配光パターン４００の下縁側の光量と同時に減少してもよいし、第１配光パターン４００の下縁側の光量よりも前に減少してもよい。
また、制御部１１０は、領域９３３の光量が領域９３１の光量と同じとなるように、発光素子４３を制御してもよい。
次に、第２灯具６０の第１変形例について詳細に説明する。なお、上記において説明した構成と同様の構成については同一の符号を付し、特に説明する場合を除き、重複する説明は省略する。
図１４は、本変形例の第２光源部６１及びシェード６７を概略的に示す正面図である。遮光部６７ａの上縁は、実施形態の当該上縁とは異なり、概ね水平方向に延在している。このようなシェード６７の遮光部６７ａは、発光素子６３からの第２光の一部を遮る。
図１５は、本変形例の第２配光パターン６００を示す図である。第２配光パターン６００は、左右方向に長尺な長方形状であり、鉛直線Ｖに重なる。第２配光パターン６００の上縁は、第３灯具８０における遮光部６７ａの上縁の形状に対応し、水平線Ｓより下方に位置し、鉛直線Ｖに交わり、水平方向に延在している。
次に、図１６を参照して、本変形例のロービームの配光パターン９１０について説明する。図１６は、本変形例のロービームの配光パターン９１０を示す図である。本変形例の配光パターン９１０のうちの配光パターン４００，６００の相対位置は、実施形態の配光パターン９１０のうちの配光パターン４００，６００の相対位置と異なっており、以下に説明する。
配光パターン９１０は、上縁に、カットオフラインＣＬ２１～ＣＬ２９を有する。カットオフラインＣＬ２１は、エルボー点ＥＰから左右方向の一方側である右側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ２２は、エルボー点ＥＰから左右方向の他方側である左側に斜め上方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ２２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ２３は、カットオフラインＣＬ２２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端から、左右方向の他方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ２３は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ２４は、カットオフラインＣＬ２３におけるカットオフラインＣＬ２２側と反対側の端から、鉛直線Ｖ方向に沿って下方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ２４におけるカットオフラインＣＬ２３側と反対側の端は、水平線Ｓより下方に位置している。カットオフラインＣＬ２５は、カットオフラインＣＬ２４におけるカットオフラインＣＬ２３側と反対側の端から、左右方向の他方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ２５は、カットオフラインＣＬ２１と概ね同じ高さ位置に位置している。
カットオフラインＣＬ２６は、カットオフラインＣＬ２１におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端から左右方向の一方側に斜め上方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ２６におけるカットオフラインＣＬ２１側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置しており、カットオフラインＣＬ２３と概ね同じ高さ位置に位置している。カットオフラインＣＬ２７は、カットオフラインＣＬ２６におけるカットオフラインＣＬ２１側と反対側の端から、左右方向の一方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ２７は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ２８は、カットオフラインＣＬ２７におけるカットオフラインＣＬ２６側と反対側の端から、鉛直線Ｖ方向に沿って下方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ２８におけるカットオフラインＣＬ２７側と反対側の端は、水平線Ｓより下方に位置している。カットオフラインＣＬ２９は、カットオフラインＣＬ２８におけるカットオフラインＣＬ２７側と反対側の端から、左右方向の一方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ２９は、カットオフラインＣＬ２１と概ね同じ高さ位置に位置している。
上記のような配光パターン９１０において、配光パターン９１０のカットオフラインＣＬ２１～ＣＬ２３，ＣＬ２６，ＣＬ２７は、第１配光パターン４００の上縁である。また、カットオフラインＣＬ２４は第１配光パターン４００の左縁の一部であり、カットオフラインＣＬ２８は第１配光パターン４００の右縁の一部である。カットオフラインＣＬ２５は、水平方向において第１配光パターン４００の左縁よりも左側に延在する第２配光パターン６００の上縁である。また、カットオフラインＣＬ２９は、水平方向において第１配光パターン４００の右縁よりも右側に延在する第２配光パターン６００の上縁である。制御部１１０は、第１配光パターン４００の上縁がカットオフラインＣＬ２１～ＣＬ２３，ＣＬ２６，ＣＬ２７、左縁の一部がカットオフラインＣＬ２４、右縁の一部がカットオフラインＣＬ２８となるように、発光素子４３のそれぞれに供給する電力を制御する。従って、実施形態の配光パターン９１０と同様に、本変形例の配光パターン９１０のうちの第１配光パターン４００は、第１灯具４０のうちの全ての発光素子４３ではなく発光素子４３の一部から出射する第１光によって形成される。
また、配光パターン９１０の左縁、右縁、及び下縁は、実施形態の配光パターン９１０と同様に、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。従って、左右方向において、第２配光パターン６００は、第１配光パターン４００よりも長くされる。また、第２配光パターン６００の左縁は第１配光パターン４００の左縁よりも左側に位置し、第２配光パターン６００の右縁は第１配光パターン４００の右縁よりも右側に位置する。また、上下方向において、第２配光パターン６００の上縁は第１配光パターン４００の上縁と下縁との間を横切る。
配光パターン９１０は、実施形態の配光パターン９１０と同様に、領域９１１，９１３を含む。実施形態とは異なり、領域９１１は領域９１３よりも小さくされている。領域９１３は、領域９１１に隣り合い領域９１１よりも上方に位置する。
領域９１３は、２つである。一方の領域９１３は、鉛直線Ｖよりも左側においてカットオフラインＣＬ２２～ＣＬ２４と第１配光パターン４００の内側に位置する第２配光パターン６００の上縁の一部とによって囲まれる。他方の領域９１３は、鉛直線Ｖよりも右側においてカットオフラインＣＬ２６～ＣＬ２８と第１配光パターン４００の内側に位置する第２配光パターン６００の上縁の他の一部とによって囲まれる。それぞれの領域９１３は、左右方向において、離れて位置している。
制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、実施形態における発光素子４３，６３と同様に、発光素子４３，６３を制御する。このため、発光素子４３，６３の制御については、説明を省略する。
次に、図１７を参照して、本変形例のハイビームの配光パターン９３０について説明する。図１７は、本変形例のハイビームの配光パターン９３０を示す図である。図１７では、配光パターン９１０を太線で示し、図１６に示すロービームの配光パターン９１０を破線で示している。
本変形例の配光パターン９３０のうちの配光パターン４００，６００，８００の相対位置が実施形態の配光パターン９３０のうちの配光パターン４００，６００，８００の相対位置と異なっており、以下に説明する。
第３配光パターン８００及び第２配光パターン６００は、上下方向に隙間なく並んでいる。また、第３配光パターン８００の下縁は第２配光パターン６００の上縁に接し、第３配光パターン８００は第２配光パターン６００に重ならず第２配光パターン６００の上縁の高さ位置よりも上方において第２配光パターン６００の外側に位置する。
第２配光パターン６００の上縁は、第１配光パターン４００の上縁と下縁との間を横切る。
本変形例の配光パターン９３０において、配光パターン９３０の上縁は、第２配光パターン６００の上縁のうちの第３配光パターン８００の下縁と接していない上縁の一部である。また、配光パターン９３０の上縁は、第３配光パターン８００の左縁、上縁、及び右縁と、第２配光パターン６００の上縁のうちの第３配光パターン８００の上縁と接していない上縁の他の一部とである。また、本変形例の配光パターン９３０の左縁、右縁、及び下縁は、実施形態の配光パターン９３０と同様に、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。
配光パターン９３０は、実施形態の配光パターン９３０と同様に、領域９３１，９３３を含む。実施形態は異なり、領域９３３では第１配光パターン４００が第３配光パターン８００のみと重なる。従って、配光パターン９３０では、第１光と第２光とが領域９３１を照射し、第１光と第３光とが領域９３３を照射する。このように、本変形例の配光パターン９３０では、配光パターン４００，６００，８００が重なる領域は形成されていない。
配光パターン９３０において光の強度が最も高い領域であるホットゾーンＨＺＨは、領域９３３内における水平線Ｓと鉛直線Ｖとの交点上またはその近傍に位置している。配光パターン９３０における光の強度が、例えばホットゾーンＨＺＨから離れるほど低くなるように、それぞれの発光素子４３，８３ａ～８３ｊから出射する第１，３光の光量が制御部１１０によって調節される。
制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、制御部１１０は、実施形態における発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊと同様に、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊを制御する。このため、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊの制御については、説明を省略する。
次に、第２灯具６０の第２変形例について詳細に説明する。なお、上記において説明した構成と同様の構成については同一の符号を付し、特に説明する場合を除き、重複する説明は省略する。
図１８は、本変形例の第２光源部６１及びシェード６７を概略的に示す正面図である。遮光部６７ａの上縁は、第１本変形例の当該上縁とは異なり、第１縁６７ｅ、第２縁６７ｆ、及び第３縁６７ｇを含む。第１縁６７ｅは概ね水平方向に延在している。第２縁６７ｆは、第１縁６７ｅの一方側の端から第１縁６７ｅ側と反対側かつ下方に向かって直線状に延在している。第３縁６７ｇは、第２縁６７ｆのうちの第１縁６７ｅ側と反対側の端から第１縁６７ｅ側と反対側に向かって概ね水平方向に延在している。このようなシェード６７の遮光部６７ａは、発光素子６３からの第２光の一部を遮る。
図１９は、本変形例の第２配光パターン６００を示す図である。第２配光パターン６００は、鉛直線Ｖに重なる。第２配光パターン６００の上縁は、第３灯具８０における遮光部６７ａの上縁の形状に対応し、第１縁６０１、第２縁６０２、及び第３縁６０３を含む。第１縁６０１は、水平線Ｓより下方に位置し、鉛直線Ｖから水平方向の一方側である右側に及び水平方向の他方側である左側に水平に延在している。鉛直線Ｖから水平方向の一方側に延在している第１縁６０１の一部は、鉛直線Ｖから水平方向の他方側に延在している第１縁６０１の他の一部よりも長くされている。
次に、図２０を参照して、本変形例のロービームの配光パターン９１０について説明する。図２０は、本変形例のロービームの配光パターン９１０を示す図である。図２０において、Ｓは水平線を示し、Ｖは車両１０の左右方向の中心を通る鉛直線を示し、車両１０の２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターン９１０が太線で示される。
配光パターン９１０は、上縁に、カットオフラインＣＬ３１～ＣＬ３３を有する。カットオフラインＣＬ３１は、エルボー点ＥＰから左右方向の一方側である右側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ３２は、エルボー点ＥＰから左右方向の他方側である左側に斜め上方に向かって延在している。カットオフラインＣＬ３２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端は、水平線Ｓより上方に位置している。カットオフラインＣＬ３３は、カットオフラインＣＬ３２におけるエルボー点ＥＰ側と反対側の端から、左右方向の他方側に水平方向に延在している。カットオフラインＣＬ３３は、水平線Ｓより上方に位置している。
上記のような配光パターン９１０では、配光パターン９１０のカットオフラインＣＬ３１は、第１配光パターン４００の上縁の一部と、水平方向において第１配光パターン４００の右縁よりも右側に延在する第２配光パターン６００の第１縁６０１の一部とである。カットオフラインＣＬ３２は、第１配光パターン４００の上縁の別の一部である。カットオフラインＣＬ３３は、第１配光パターン４００の上縁の残りの一部と、水平方向において第１配光パターン４００の左縁よりも左側に延在する第２配光パターン６００の第３縁６０３である。制御部１１０は、第１配光パターン４００の上縁がカットオフラインＣＬ３１の一部とカットオフラインＣＬ３２とカットオフラインＣＬ３３の一部となるように、発光素子４３への電力の供給を制御している。従って、第１本変形例の配光パターン９１０と同様に、本変形例の配光パターン９１０のうちの第１配光パターン４００は、第１灯具４０のうちの全ての発光素子４３ではなく発光素子４３の一部から出射する第１光によって形成される。
また、本変形例の配光パターン９１０の左縁、右縁、及び下縁は、第１本変形例の配光パターン９１０と同様に、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。また、第１本変形例の配光パターン９１０と同様に、上下方向において、第１配光パターン４００の下縁は、第２配光パターン６００の上縁と下縁との間に位置している。
配光パターン９１０は、第１本変形例の配光パターン９１０と同様に、領域９１１，９１３を含む。領域９１１は、実施形態と同様に、領域９１３よりも大きくされている。
領域９１３は、鉛直線Ｖよりも左側においてカットオフラインＣＬ３２とカットオフラインＣＬ３３の一部と第１縁６０１の一部と第２縁６０２とによって囲まれる。
制御部１１０は、ロービームの配光パターン９１０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、実施形態における発光素子４３，６３と同様に、発光素子４３，６３を制御する。このため、発光素子４３，６３の制御については、説明を省略する。
次に、図２１を参照して、本変形例のハイビームの配光パターン９３０について説明する。図２１は、本変形例のハイビームの配光パターン９３０を示す図である。図２１では、配光パターン９１０を太線でし、図２０に示すロービームの配光パターン９１０を破線で示している。
本変形例の配光パターン９３０のうちの配光パターン４００，６００，８００の相対位置が第１本変形例の配光パターン９３０のうちの配光パターン４００，６００，８００の相対位置と異なっており、以下に説明する。
左右方向において、第２配光パターン６００は、第３配光パターン８００よりも長くされている。第２配光パターン６００の左縁は第３配光パターン８００の左縁よりも左側に位置し、第２配光パターン６００の右縁は第３配光パターン８００の右縁よりも右側に位置している。第２配光パターン６００の下縁は第３配光パターン８００の下縁よりも下方に位置している。第２配光パターン６００の上縁のうち、第１縁６０１の一部は第３配光パターン８００の下縁の一部に重なり、第１縁６０１の他の一部は第３配光パターン８００の外側に位置する。また、第２配光パターン６００の上縁のうち、第２縁６０２と、第３縁６０３とは、第３配光パターン８００の下縁よりも上方に位置している。第２縁６０２と第３縁６０３の一部とは第３配光パターン８００の内側に位置し、第３縁６０３の他の一部は第３配光パターン８００の外側に位置する。従って、第２配光パターン６００の一部は第３配光パターン８００の一部に重なり、第２配光パターン６００の他の一部は第３配光パターン８００に重ならず第３配光パターン８００の外側に位置する。
第２配光パターン６００の上縁のうち、第１縁６０１の一部と、第２縁６０２とは、第１配光パターン４００の内側に位置している。また、第２配光パターン６００の上縁のうち、第３縁６０３と第１縁６０１の他の一部とは、第１配光パターン４００の外側に位置している。
本変形例の配光パターン９３０において、配光パターン９３０の上縁は、第２配光パターン６００の上縁のうちの第３配光パターン８００の外側に位置する第３縁６０３の一部である。また、配光パターン９３０の上縁は、第２配光パターン６００の外側に位置する第３配光パターン８００の左縁の一部と、第３配光パターン８００の上縁及び右縁とである。また、配光パターン９３０の上縁は、第２配光パターン６００の上縁のうちの第３配光パターン８００の外側に位置する第１縁６０１の一部である。配光パターン９３０の左縁、右縁、及び下縁は、第１本変形例の配光パターン９３０と同様に、第２配光パターン６００の左縁、右縁、及び下縁である。
配光パターン９３０は、第１本変形例の配光パターン９３０と同様に、領域９３１，９３３を含む。領域９３１，９３３の構成は、第１本変形例の領域９３１，９３３の構成と同じとされる。
制御部１１０は、ハイビームの配光パターン９３０が形成される状態で、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、制御部１１０は、実施形態における発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊと同様に、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊを制御する。このため、発光素子４３，６３，８３ａ～８３ｊの制御については、説明を省略する。
以上、本発明の第１の態様について、上記第１実施形態及び変形例を例に説明したが、本態様はこれらに限定されるものではない。
第１灯具４０の構成は、特に上記に限定されるものではない。第１灯具４０の構成は、例えば、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical Systems）やガルバノミラー等を用いて光源から出射する光を走査させて光を前方に出射する構成であってもよい。第１灯具４０の構成は、ＬＣＯＳ（Liquid Crystal On Silicon）や回折格子等を用いて光源から出射する光を回折して所望の配光パターンを形成して前方に出射する構成であってもよい。
なお、第２灯具６０及び第３灯具８０の構成は、特に限定されるものではなく、他の灯具の構成と同じとされてもよい。従って、第２光源部６１は、第１光源部４１のようにマイクロＬＥＤアレイであってもよいし、第３光源部８１のようにＬＥＤアレイであってもよいし。また、第３光源部８１は、第１光源部４１のようにマイクロＬＥＤアレイであってもよい。第１灯具４０及び第３灯具８０は、例えば、パラボラ型や、直射レンズ型の灯具とされてもよい。
領域９１１と領域９１３との一方は、他方と同じ大きさであってもよいし、他方より小さくてもよい。
配光パターン９３０は、領域９３３のみを含んでもよい。
配光パターン９３０において、第２配光パターン６００の第１縁６０１は、第３配光パターン８００の下縁の一部に接してもよいし、第１配光パターン４００を横切ると共に第３配光パターン８００の下縁の一部よりも上方または下方に位置してもよい。
配光パターン９３０において、第１配光パターン４００の下縁は、第３配光パターン８００の下縁の一部に接してもよいし、第３配光パターン８００の下縁に重なってもよいし、第３配光パターン８００の下縁よりも上方に位置にしてもよい。
配光パターン９３０において、第１配光パターン４００の上縁は、第３配光パターン８００の上縁に接してもよいし、第３配光パターン８００の上縁に重なってもよいし、第３配光パターン８００の上縁よりも上方に位置にしてもよい。
第１変形例の配光パターン９３０において、第３配光パターン８００の下縁は、第２配光パターン６００の下縁に重なってもよいし、第２配光パターン６００の下縁よりも下方に位置してもよい。実施形態及び第２変形例の配光パターン９３０において、第３配光パターン８００の下縁の一部は第２配光パターン６００の第１縁６０１に接してもよいし、第３配光パターン８００の下縁は第１縁６０１よりも上方または下方に位置してもよい。
また、配光パターン９３０において、上下方向において第３配光パターン８００と第２配光パターン６００との間に隙間が形成されていてもよい。この場合、第１配光パターン４００は、当該隙間、第３配光パターン８００、及び第２配光パターン６００に重なるように形成されていてもよい。
（第２実施形態）
本発明の第２の態様としての第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
一対の灯具ユニット３０のそれぞれにおいて、第１実施形態では３つの灯具４０，６０，８０が設けられているが、本実施形態では、第１灯具４０のみが設けられ、第１灯具４０の第１光源部４１の構成が第１実施形態とは異なる。本実施形態の第１灯具４０は、ロービームまたはハイビームを車両１０の前方に出射する。
図２２は、本実施形態の第１光源部４１及び温度センサ４７を概略的に示す正面図である。図２２では、第１光源部４１における発光素子４３のそれぞれを発光素子４３ａ～４３ｌとして示している。発光素子４３ａ～４３ｌは、第１実施形態の第３灯具８０の発光素子８３ａ～８３ｊと同様の構成とされ、左右方向に一列にアレイ状に配列されており、所謂ＬＥＤアレイである。それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌの出射面は、例えば白色光を出射し、上下方向に長尺な概ね長方形形状とされる。
制御部１１０は、電源部及び回路基板４５を経由してそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌへの電力の供給または電力の供給を停止する。これにより、光を出射する発光素子４３ａ～４３ｌが選択され、第１光源部４１から出射する光によって形成される配光パターンの大きさ及び形状が当該選択に応じて変化する。また、制御部１１０は、それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌに供給される電力を調節する。例えば、制御部１１０は、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御によって当該電力を調節してもよい。この場合、制御部１１０は、それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比の調節によってそれぞれに供給する電力を調節し、電力の調整によってそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌの発光量を調節する。デューティー比が大きいほど、発光素子４３に印加される電力が大きくなる。発光量の調節によって、第１光源部４１から出射する光によって形成される配光パターンにおける光の強度分布が調節される。なお、制御部１１０は、それぞれの発光素子４３ｂ～４３ｌに供給される電流の調節によってそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌの発光量を調節してもよい。
次に、操舵角が基準角度以下の状態で、車両用前照灯２０がハイビームを出射する場合において、それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤについて説明する。基準角度は例えば５°とされ、この場合、車両１０は直進している状態とされる。図２３は車両１０が直進している状態におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図であり、図２３ではデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値を図２３に示す矩形の高さで表している。図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、温度ディレーティングが行われていない場合におけるデューティー比である。
本実施形態では、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｆのデューティー比４３ａＤ～４３ｆＤを順に、２０％、３０、４０％、６０％、８０％、１００％に設定している。また、制御部１１０は、発光素子４３ｌ～４３ｇのデューティー比４３ｌＤ～４３ｇＤを順に、上記と同様に、２０％、３０、４０％、６０％、８０％、１００％に設定している。デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値は記録部１３０に記録されており、制御部１１０は記録部１３０から当該値を読み出して上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御する。なお、デューティー比の上記値は、特に限定されるものではない。
制御部１１０が上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御すると、左右方向の中央側に位置する発光素子４３ｆ，４３ｇの発光量が最も多くなる。また、発光素子４３ｆから発光素子４３ａの順及び発光素子４３ｇから発光素子４３ｌの順で、発光量が少なくなる。発光素子４３ａ～４３ｌにおいて、デューティー比が同じであれば発光量は同じであるため、発光量は発光素子４３ｆ，４３ｇを基準に左右の発光素子で対称とされる。これにより、ハイビームの配光パターンにおける光の強度が最も高い領域であるホットゾーンは、左右方向においてハイビームの配光パターンの概ね中央に位置する。
それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌは、上記のデューティー比で光を出射すると、発熱する。それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌの発熱に伴う第１光源部４１の温度は上記したように温度センサ４７によって推定され、温度センサ４７は温度信号を制御部１１０に出力する。制御部１１０は、温度信号を基にそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌに温度ディレーティングを行う。
次に、第１光源部４１における本実施形態の温度ディレーティングについて説明する。図２４は、温度センサ４７によって推定された第１光源部４１の温度Ｔ（℃）と発光素子４３のデューティー比Ｄ（％）との関係を示す図である。図２４の横軸は温度Ｔを示し、縦軸はデューティー比Ｄを示している。図２４では、温度Ｔ０，Ｔ１，Ｔ２は例えば８０℃，１１０℃，１２０℃とされている。温度Ｔ０は、制御部１１０が温度ディレーティングを開始する温度である。温度Ｔが温度Ｔ０よりも低い場合には、温度ディレーティングが行われず、温度Ｔが温度Ｔ０以上の場合、温度ディレーティングが行われる。温度Ｔ０よりも低い温度に対応するデューティー比Ｄ０は１００％とされ、温度Ｔ１，Ｔ２に対応するデューティー比Ｄ１，Ｄ２は例えば５０％，３０％とされる。デューティー比Ｄ２では、温度ディレーティングが行われる場合におけるデューティー比の減少量が最大とされる。温度Ｔ及びデューティー比Ｄの関係、温度Ｔ０，Ｔ１，Ｔ２の値、及びデューティー比Ｄ１，Ｄ２の値は、記録部１３０に記録されている。なお、これら値は、特に限定されるものではない。
制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、温度Ｔ０以上の温度に応じて基準となるデューティー比Ｄを設定する。例えば、温度Ｔが温度Ｔ１である場合、制御部１１０は、基準となるデューティー比Ｄをデューティー比Ｄ１に設定する。また、温度Ｔが温度Ｔ２以上の場合、制御部１１０は、消灯を避けるために、基準となるデューティー比Ｄをデューティー比Ｄ２に設定する。本実施形態の温度ディレーティングでは、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上である場合、デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの当該温度Ｔに対応する基準となるデューティー比Ｄよりも高いデューティー比の少なくとも一部を下げる。デューティー比が下がると、発光素子４３の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。制御部１１０は、デューティー比を基に上記のように温度ディレーティングを行うが、それぞれの発光素子４３ｂ～４３ｌに流れる電流を基に温度ディレーティングを行ってもよい。従って、制御部１１０は、それぞれに発光素子４３ｂ～４３ｌに供給される電力を基に温度ディレーティングを行えばよい。
次に、本実施形態の車両用前照灯２０の動作について説明する。
図２５は、本実施形態における制御部１１０の制御フローチャートの一例を示す図である。図２５に示すように、本実施形態の制御フローは、ステップＳＰ３１からステップＳＰ３３を含む。なお、制御フローは、これに限定されるものではない。図２５に示す開始の状態では、車両ＶＥは直進して、ハイビームの配光パターンが形成されているものとする。発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、図２３に示す通りである。また、開始の状態では、温度センサ４７が第１光源部４１の温度を推定し、温度信号は制御部１１０に入力しているものとする。
（ステップＳＰ３１）
本ステップでは、制御部１１０は、温度センサ４７からの温度信号が示す温度Ｔが温度Ｔ０未満であれば、ステップＳＰ３１を繰り返す。また、制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上であれば、制御フローをステップＳＰ３２に進める。
制御部１１０は、温度Ｔが温度Ｔ０以上であれば、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、当該温度Ｔに対応するデューティー比を基準にして発光素子４３のデューティー比を制御する。このようなデューティー比の制御について、ステップＳＰ３２，ＳＰ３３では、ステップＳＰ３１での温度Ｔが例えば温度Ｔ１であり、当該温度Ｔ１に対応するデューティー比Ｄ１を温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例に用いて説明する。
（ステップＳＰ３２）
本ステップでは、制御部１１０は、温度ディレーティングの前に、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比で駆動する少なくとも一部の発光素子４３のデューティー比を上げる。図２６は本ステップにおけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図であり、図２６では、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの上がる前の部分を破線で示している。デューティー比Ｄ１は５０％であるため、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比は発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤである。そこで、制御部１１０は、例えばデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤを図２３に示す状態から上げる。本ステップでは、制御部１１０は、例えば、デューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを図２３に示すデューティー比４３ａＤ，４３ｌＤよりも大きくデューティー比Ｄ１よりも小さいデューティー比に上げる。また、制御部１１０は、デューティー比４３ｂＤ，４３ｋＤをデューティー比Ｄ１に上げ、デューティー比４３ｃＤ，４３ｊＤをデューティー比Ｄ１よりも上げる。この場合、制御部１１０は、例えば、デューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを３０％、デューティー比４３ｂＤ，４３ｋＤを５０％、デューティー比４３ｃＤ，４３ｊＤを５５％に設定する。デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤが上がると、第１光源部４１の発光量が増加し、配光パターンは明るくなる。
なお、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤの少なくとも１つを上記のように上げればよく、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤの上げ方は上記に限定されない。例えば、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比のうちのデューティー比Ｄ１との差が大きいデューティー比を他のデューティー比よりも優先的に上記のように上げてもよい。或いは、制御部１１０は、差が小さいデューティー比を他のデューティー比よりも優先的に上記のように上げてもよい。或いは、制御部１１０は、差が大きいデューティー比を差が小さいデューティー比よりも大きくまたは小さく上げてもよい。或いは、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比の複数を同じ量だけ上げてもよい。また、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤのいずれかを上げなくてもよい。
ところで、発光素子４３がデューティー比Ｄ１で駆動する場合、当該発光素子４３に供給される電力を第１電力とする。この場合、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３には第１電力よりも大きい第２電力が供給され、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比で駆動する発光素子４３には第１電力以下の第３電力が供給される。ステップＳＰ３２では、制御部１１０は、第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げることになる。
また、制御部１１０は、ステップＳＰ３２では、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を、第１電力まで、または、第１電力よりも上げることになる。電力が第１電力まで上がる場合、図２６では対象となる発光素子は発光素子４３ｂ，４３ｋであり、電力が第１電力まで上がらない場合に比べて、配光パターンは明るくなり、前方の視認性の低下が抑制され得る。また、電力が第１電力よりも上がる場合、図２６では対象となる発光素子は発光素子４３ｃ，４３ｊであり、電力が第１電力まで上がらない場合に比べて、配光パターンはさらに明るくなり、前方の視認性の低下がさらに抑制され得る。
なお、制御部１１０は、ステップＳＰ３２において、第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を第１電力よりも上げて一定時間経過した後に、当該発光素子に供給される電力を第１電力以下に下げてもよい。一定時間の値は、例えば５分である。図２６では、この場合の対象となる発光素子は、発光素子４３ｃ，４３ｊである。電力が第１電力よりも上がったままだと、第１光源部４１の温度は上がってしまう。上記の構成よれば、一定時間が経過すると、電力が第１電力以下に下がるため、第１光源部４１の温度が下がり、第１光源部４１の温度の上昇が抑制され得る。なお、制御部１１０は、一定時間経過した後に、電力を第１電力以下に下げなくてもよい。
また、デューティー比Ｄ１よりも小さく、第３電力が供給される場合のデューティー比で駆動する発光素子４３には第４電力が供給される。第４電力は、第１電力よりも小さく第３電力よりも大きい電力である。制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、ステップＳＰ３２において、発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を第３電力よりも大きく第１電力よりも小さい第４電力に上げてもよい。図２６では、この場合の対象となる発光素子は、発光素子４３ａ，４３ｌである。
制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤを上げると、制御フローをステップＳＰ３３に進める。
（ステップＳＰ３３）
本ステップでは、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。制御部１１０は、ステップＳＰ３２でのデューティー比の制御終了後の例えば１秒後に温度ディレーティングを行うが、制御終了と同時に温度ディレーティングを行ってもよく、温度ディレーティングを行うタイミングは特に限定されない。温度ディレーティングにおいて、制御部７０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する少なくとも一部の発光素子４３のデューティー比をデューティー比Ｄ１以下に下げる。図２７は本ステップにおけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図であり、図２７では、図２６に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図２６に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。デューティー比Ｄ１は５０％であるため、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比は発光素子４３ｃ～４３ｊのデューティー比４３ｃＤ～４３ｊＤである。そこで、制御部１１０は、本ステップでは、例えば、発光素子４３ｄ～４３ｉのデューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤをデューティー比Ｄ１に下げて５０％に設定している。デューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤが下がると、第１光源部４１の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。
なお、本ステップでは、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比を、図２６に示す時点でデューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比４３ｃＤ～４３ｊＤとしているが上記に限定する必要はない。例えば、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比を、制御フローの開始の時点でデューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤとしてもよい。この場合、制御部１１０は、図２７に示すデューティー比４３ｃＤ，４３ｊＤを維持する。
また、制御部１１０は、デューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤの少なくとも１つを上記のように下げればよく、デューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤの下げ方は上記に限定されない。例えば、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比のうちのデューティー比Ｄ１との差が大きいデューティー比を他のデューティー比よりも優先的に上記のように下げてもよい。或いは、制御部１１０は、差が小さいデューティー比を他のデューティー比よりも優先的に上記のように下げてもよい。或いは、制御部１１０は、差が大きいデューティー比を差が小さいデューティー比よりも大きくまたは小さく下げてもよい。或いは、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きい複数のデューティー比を同じ量だけ下げてもよい。また、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも最も大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ｆ，４３ｇの少なくとも一部の発光素子のデューティー比を、デューティー比Ｄ１以下に下げてもよい。
ところで、上記のように、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３には、第１電力よりも大きい第２電力が供給される。第２電力を供給される発光素子４３にて、ステップＳＰ３３では、制御部１１０は、第１電力よりも大きい第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力を、第２電力から第１電力以下に下げることになる。
なお、制御部１１０は、ステップＳＰ３３において第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力の下げ量が大きいほど、ステップＳＰ３２において第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力の上げ量を予め多くしてもよい。上記の構成によれば、上記電力の下げ量が大きいほど上記電力の上げ量が少ない場合に比べて、配光パターンは明るくなり得る。なお、制御部１１０は、発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力の下げ量が大きいほど、発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力の上げ量を多くしなくてもよい。
制御部１１０は、デューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤを下げると、制御フローを終了する。
以上のように、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、ステップＳＰ３３において、発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力を、第２電力から第１電力以下に下げる。また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、ステップＳＰ３２において、第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げる。
上記の構成によれば、制御部１１０が第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部の電力が第２電力から第１電力以下に下がる。このため、第１光源部４１は発光素子４３からの熱から保護されるが、第１光源部４１から出射する光によって形成される配光パターンは暗くなる傾向にある。そこで、上記の構成では、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げる。電力が上がると、配光パターンは明るくなり得る。従って、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、ステップＳＰ３３において第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力を第２電力から第１電力以下に下げる前に、ステップＳＰ３２において発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げる。
上記の構成によれば、電力が第２電力から第１電力以下に下がることによって配光パターンが暗くなる前に、電力が第３電力から上がることによって配光パターンが明るくなる。従って、配光パターンが暗くなった後に明るくなる場合に比べて、温度ディレーティングが第１光源部４１に行われる前に比べて配光パターンが暗くなることが抑制され得、視認性の低下が抑制され得る。
なお、制御部１１０は、ステップＳＰ３２及びステップＳＰ３３を同時に行ってもよい。従って、制御部１１０は、第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力を第２電力から第１電力以下に下げると同時に、発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げてもよい。或いは、制御部１１０は、制御フローを、ステップＳＰ３３、ステップＳＰ３２の順で進めてもよい。従って、制御部は、第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｉの少なくとも一部に供給される電力を第２電力から第１電力以下に下げた後に、発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げてもよい。この場合、制御部１１０は、電力を第１電力以下に下げてから例えば１秒後に或いは電力を第１電力以下に下げたと同時に発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を上げてもよい。
（第１変形例）
次に、本実施形態の第１変形例について説明する。上記の実施形態では、車両１０が直進している場合におけるそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの制御について説明している。これに対して本変形例では、車両１０が曲がる場合におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの制御について説明するものである。本変形例では、操舵角が基準角度を超えて左への操舵角に変わり、車両１０は左に曲がる状態として説明する。図２８は、車両１０が左に曲がる状態におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。
本変形例の車両用前照灯２０では、ステアリングセンサから制御部１１０に入力される信号によって示される操舵角が左の操舵角である場合、制御部１１０は、発光素子４３ｂ，４３ｃのデューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤを１００％に設定している。また、制御部１１０は、発光素子４３ａ，４３ｄのデューティー比４３ａＤ，４３ｄＤを８０％、発光素子４３ｅのデューティー比４３ｅＤを７０％、発光素子４３ｆのデューティー比４３ｆＤを６０％に設定している。また、制御部１１０は、発光素子４３ｇのデューティー比４３ｇＤを５０％、発光素子４３ｈ，４３ｉのデューティー比４３ｈＤ，４３ｉＤを３０％に設定している。さらに、制御部１１０は、発光素子４３ｊ，４３ｋのデューティー比４３ｊＤ，４３ｋＤを２０％、発光素子４３ｌのデューティー比４３ｌＤを１０％に設定している。本変形例においても、デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値は記録部１３０に記録されており、制御部１１０は記録部１３０から当該値を読み出して上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御する。なお、デューティー比の上記値は、特に限定されるものではない。
制御部１１０が上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御すると、車両１０が左に曲がる場合のハイビームの配光パターンにおけるホットゾーンは、車両１０が直進する場合に比べて左側にずれる。また、車両１０が左に曲がる場合のハイビームの配光パターンにおける光の強度分布は、ハイビームの配光パターンの左側の領域が右側の領域よりも明るくなるように、車両１０が直進する場合に比べて変わる。
ところで、車両１０が左に曲がる状態であっても、車両用前照灯２０の動作は上記実施形態と同じであり、制御フローはステップＳＰ３１からステップＳＰ３３を含み、温度ディレーティングが第１光源部４１に行われる。
図２９は、ステップＳＰ３２におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図２８及び図２９におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを比較するために、図２９では、図２８に示すデューティー比のうちの上がる前の部分を破線で示している。本変形例では、上記実施形態と同様に、温度センサ４７から制御部１１０に入力された温度Ｔが温度Ｔ１であり、当該温度Ｔ１に対応するデューティー比Ｄ１を温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例に用いて説明する。本ステップでは、制御部１１０は、発光素子４３ｈ～４３ｌのデューティー比４３ｈＤ～４３ｌＤを図２８に示す状態から上げる。制御部１１０は、例えば、デューティー比４３ｈＤ，４３ｉＤをデューティー比Ｄ１よりも上げ、デューティー比４３ｊＤ，４３ｋＤをデューティー比Ｄ１に上げる。また、制御部１１０は、デューティー比４３ｌＤを図２８に示すデューティー比４３ｌＤよりも大きくデューティー比Ｄ１よりも小さいデューティー比に上げる。この場合、制御部１１０は、例えば、デューティー比４３ｌＤ，４３ｉＤを５５％、デューティー比４３ｊＤ，４３ｋＤを５０％、デューティー比４３ｌＤを３０％に設定する。デューティー比４３ｈＤ～４３ｌＤが上がると、第１光源部４１の発光量が増加し、配光パターンは明るくなる。
制御部１１０は、デューティー比４３ｈＤ～４３ｌＤを上げると、制御フローをステップＳＰ３３に進める。
ステップＳＰ３３では、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。温度ディレーティングにおいて、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する少なくとも一部の発光素子４３のデューティー比をデューティー比Ｄ１以下に下げる。図３０は本ステップにおけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図であり、図３０では、図２９に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図２９に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。本ステップでは、例えば、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｆのデューティー比４３ａＤ～４３ｆＤをデューティー比Ｄ１に下げて５０％に設定する。デューティー比４３ａＤ～４３ｆＤが下がると、第１光源部４１の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。
本変形例では、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｆＤを下げると、制御フローを終了する。なお、本変形例では、制御部１１０は、デューティー比によって上記のように発光素子４３を制御するが、実施形態と同様にデューティー比で駆動する発光素子４３に供給される電力によっても上記のように発光素子４３を制御できる。
（第２変形例）
次に、本実施形態の第２変形例について説明する。本変形例は、車両１０が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤについて説明するものである。本変形例では、上記実施形態と同様に、温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例にデューティー比Ｄ１を用いて説明する。
本変形例では、操舵角が基準角度を超えて左への操舵角に変わり、ステアリングセンサは、操舵角に係る信号を制御部１１０に出力している。図３１は、車両１０が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の温度ディレーティング後の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図３１では、図２８に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図２８に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｌのうちのデューティー比Ｄ１よりも大きい発光素子４３ａ～４３ｆのデューティー比４３ａＤ～４３ｆＤを下げる。例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｆＤをデューティー比Ｄ１に下げ、デューティー比４３ａＤ～４３ｆＤを５０％に設定する。なお、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ａ～４３ｆの少なくとも一部の発光素子のデューティー比を、デューティー比Ｄ１以下に下げてもよい。また、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１以下のデューティー比で駆動する発光素子４３ｇ～４３ｌのデューティー比４３ｇＤ～４３ｌＤを図２８に示す状態に維持する。
また、本変形例では、制御部１１０は、図２３に示す発光素子４３ａ～４３ｃのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤに比べて、図３１に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤを、上げている。図３１では、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤと比較するために、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤのうちの上がる前の部分を破線で示している。従って、制御部１１０は、配光パターンにおける光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前にデューティー比Ｄ１以下のデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤを、上げている。この場合、例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤをデューティー比Ｄ１まで上げており、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤを５０％に設定する。なお、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部のデューティー比を、上記のように上げてもよい。
本変形例では、制御部１１０は、デューティー比によって上記のように発光素子４３を制御するが、デューティー比で駆動する発光素子４３に供給される電力によっても上記のように発光素子４３を制御できる。そこで、以下に電力を用いた発光素子４３の制御について説明する。本変形例では、制御部１１０は、図３１に示すように光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、第１電力よりも大きい第２電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｆの少なくとも一部に供給される電力を第１電力以下に下げることになる。また、本変形例では、制御部１１０は、図３１示すように光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、図２３に示すように光の強度分布を変更する前に上記した第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力を上げることになる。本変形例では、制御部１１０は、上記のように当該電力を第１電力まで上げることになる。
以上のように、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、第２電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｆの少なくとも一部に供給される電力を第１電力以下に下げる。また、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力を上げる。
上記の構成によれば、制御部１１０が光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合でも、第１光源部４１は発光素子４３からの熱から保護されるが、配光パターンが暗くなる傾向にある。そこで、上記の構成では、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部の供給される電力を上げる。電力が上がると、配光パターンが明るくなり得る。従って、制御部１１０が光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行っても、当該電力が上がらない場合に比べて、前方の視認性の低下が抑制され得る。また、電力が上がると、夜間では視認性の低下がより抑制され得る。
なお、制御部１１０は、図３１に示すデューティー比Ｄ１へのデューティー比４３ａＤ～４３ｆＤの下げ量の総和を、図２７に示すデューティー比Ｄ１へのデューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤの下げ量の総和よりも多く、少なく、または当該総和と同じにしてもよい。また、図３１に示す発光素子４３ａ～４３ｃのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤは、図２７に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤよりも上がっている。この場合、制御部１１０は、図３１に示すデューティー比Ｄ１へのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤの上げ量の総和を、図２７に示すデューティー比Ｄ１へのデューティー比４３ｄＤ～４３ｉＤの下げ量の総和よりも少なくしているが、同じ、または多くしてもよい。
（第３変形例）
次に、本実施形態の第３変形例について説明する。車両１０が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの制御は、上記に限定されない。本変形例では、実施形態と同様に、温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例にデューティー比Ｄ１を用いて説明する。
図３２は、車両１０が直進している状態から左に曲がる状態に切り替わり光の配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの別の一例を示す図である。図３２では、図２８に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図２８に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。
第２変形例と同様に、本変形例では、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｌのうちのデューティー比Ｄ１よりも大きい発光素子４３ｄ～４３ｆのデューティー比４３ｄＤ～４３ｆＤを下げる。例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ｄＤ～４３ｆＤをデューティー比Ｄ１に下げ、デューティー比４３ａＤ～４３ｆＤを５０％に設定する。
また、制御部１１０は、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤに比べて、図３２に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤを上げている。図３２では、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤと比較するために、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤのうちの上がる前の部分を破線で示している。従って、制御部１１０は、配光パターンにおける光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前にデューティー比Ｄ１以下のデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤをデューティー比Ｄ１よりも上げている。この場合、例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤを、８０％，１００％，１００％に設定している。なお、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部のデューティー比を、上記のように上げてもよい。
本変形例では、制御部１１０は、デューティー比によって上記のように発光素子４３を制御するが、電力によっても上記のように発光素子４３を制御できる。そこで、以下に電力を用いた発光素子４３の制御について説明する。本変形例では、制御部１１０は、図３２に示すように、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に上記した第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力を、第１電力よりも上げていることになる。
上記の構成によって、電力が第１電力まで上がらない場合に比べて、配光パターンはさらに明るくなり、前方の視認性の低下がさらに抑制され得る。
なお、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤの少なくとも一部をデューティー比Ｄ１よりも上げて一定時間経過した後に、デューティー比Ｄ１以下に下げてもよい。従って、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に第１光源部４１に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力を第１電力よりも上げて一定時間経過した後に、発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力を第１電力以下に下げてもよいことになる。発光素子４３ａ～４３ｃの電力が第１電力よりも上がったままだと、第１光源部４１の温度は上がってしまう。上記の構成よれば、一定時間が経過すると、電力が第１電力以下に下がるため、第１光源部４１の温度が下がり、第１光源部４１の温度の上昇が抑制され得る。
また、制御部１１０は、第２電力で駆動する発光素子４３ｄ～４３ｆの少なくとも一部に供給される電力の下げ量が大きいほど、第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力の上げ量を多くしてもよい。上記の構成によれば、上記電力の下げ量が大きいほど上記電力の上げ量が少ない場合に比べて、配光パターンは明るくなり得る。なお、制御部１１０は、発光素子４３ｄ～４３ｆの少なくとも一部に供給される電力の下げ量が大きいほど、発光素子４３ａ～４３ｃの少なくとも一部に供給される電力の上げ量を多くしなくてもよい。
また、図３２に示す車両１０が左に曲がる状態において、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤの上げ量の総和を、デューティー比４３ｄＤ～４３ｆＤの下げ量の総和よりも多くしているが、特に限定されるものではない。制御部１１０は、当該上げ量の総和を、当該下げ量の総和と同じとしてもよいし、当該下げ量の総和よりも少なくしてもよい。
（第３実施形態）
次に、本発明の第２の態様の第３実施形態について詳細に説明する。なお、第２の態様の第２実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
本実施形態の車両１０の構成は、検知装置１５０を除いて、第１実施形態の車両１０の構成と同じである。本実施形態の検知装置１５０は、車両１０の前方に位置する先行車を検知する。検知装置１５０は、例えば、図示しないカメラ、検知部、算出部、及び判定部等を主に備える。
カメラは、車両１０の前方部位に取り付けられ、所定の時間間隔、例えば１／３０秒間隔で車両１０の前方を撮影する。カメラによって撮影される撮影画像には、一対の灯具ユニット３０から出射する光が照射される領域の少なくとも一部が含まれる。カメラとして、例えば、ＣＭＯＳ（Complementary metal oxide semiconductor）カメラや、ＣＣＤ（Charged coupled device）カメラが挙げられる。
検知部は、カメラによって撮影された撮影画像から、撮影画像における先行車の存在、撮影画像における先行車の存在位置、撮影画像における先行車の割合、及び、撮影画像における先行車の大きさの時間的な変化量等の情報を検知する。時間が経過して先行車から離れている車両１０が先行車に近づいた場合には、撮影画像における先行車の大きさの変化量は小さくなる。また、時間が経過して車両１０が前進して先行車に近い車両１０が先行車にさらに近づいた場合には、先行車の大きさの変化量はより大きくなる。先行車の大きさとは、例えば、撮影画像における先行車の割合や、撮影画像における先行車の幅などを示す。撮影画像には先行車の尾灯から出射される光による赤色系の一対の光点が映り込む。検知部は、当該光を基に、先行車を検知する。検知部は、撮影画像から先行車を検知した場合に、撮影画像、撮影画像における先行車の存在、撮影画像における先行車の存在位置、撮影画像における先行車の割合、及び、撮影画像における先行車の大きさの時間的な変化量等の情報を示す信号を算出部に出力する。一方、検知部は、撮影画像から先行車を検知しない場合には、算出部に信号を出力しない。また、検知装置１５０は撮影画像を記録部１３０に出力し、記録部１３０は撮影画像を記録する。検知部の構成として、例えば、制御部１１０と同様の構成が挙げられる。
算出部は、検知部からの情報を基に、車両１０と先行車との距離を算出する。算出部は、検知部からの情報における上記割合及び上記変化量を基に、距離を算出する。なお、算出部は、他の方法で距離を算出してもよい。例えば、撮影画像には先行車の尾灯から出射される光による赤色系の一対の光点が映り込む。算出部は、この赤色系の一対の光点間の距離等に基づいて、車両１０と先行車との距離を算出する。算出部は、算出した距離を示す信号を判定部に出力する。算出部の構成として、例えば、制御部１１０と同様の構成が挙げられる。
車両１０と先行車との距離を示す信号が算出部から判定部に入力されると、判定部は、記録部１３０から所定の要件を読み出し、距離が所定の要件を満たした状態であるか否かを判定する。判定部は、距離が所定の要件を満たした状態である場合には、距離が所定の要件を満たすことを示す信号を制御部１１０に出力し、距離が所定の要件を満たしていない状態である場合には、信号を制御部１１０に出力しない。なお、判定部からの信号は、ＥＣＵを経由して制御部１１０に入力されてもよい。所定の要件を満たした状態とは、例えば、車両１０と先行車との距離が所定の距離未満の状態であることを示す。このように、判定部は、算出部から入力される信号に応じて、距離が所定の要件を満たした状態か否かを判定する。所定の距離は例えば１３０ｍであり、距離の数値は閾値として記録部１３０に記録されている。数値は、日中や夜間といった車両１０の走行状況などに応じて適宜変更可能にされてもよい。判定部の構成として、例えば、制御部１１０と同様の構成が挙げられる。
検知装置１５０が検知する対象物、対象物の種類の数、検知装置１５０の構成、及び、検知装置１５０による先行車の検知方法は、特に限定されるものではない。また、車両１０から先行車までの距離の演算方法、検知部によって検知される情報、及び、算出部から判定部に入力される情報も、特に限定されるものではない。例えば、検知装置１５０は、カメラによって撮影された撮影画像に画像処理を施す画像処理部を更に備えてもよい。検知部は、画像処理部によって画像処理された情報から、撮影画像における先行車の存在、撮影画像における先行車の存在位置、撮影画像における先行車の割合、及び、撮影画像における先行車の大きさの時間的な変化量等の情報を検知してもよい。また、検知装置１５０は、車両１０の前方に位置する物体を検知可能なミリ波レーダやライダー等を更に備えてもよい。検知部は、カメラによって撮影された撮影画像と、ミリ波レーダやライダー等から入力される信号とに基づいて、車両１０の前方に位置する先行車の存在、車両１０に対する当該先行車の位置、及び車両１０から先行車までの距離を検知してもよい。
次に、車両１０と先行車との距離が所定の距離未満の状態で、車両用前照灯２０がハイビームを出射する場合において、それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤについて説明する。図３３は、車両１０と先行車との距離が所定の距離未満の状態におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図３３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、温度ディレーティングが行われていない場合におけるデューティー比である。なお、判定部から制御部１１０に信号が入力されない場合、デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、図２３に示す通りである。
本実施形態の車両用前照灯２０では、判定部から制御部１１０に信号が入力されると、制御部１１０は、発光素子４３ｅ～４３ｈのデューティー比４３ｅＤ～４３ｈＤを０％、発光素子４３ｄ，４３ｉのデューティー比４３ｄＤ，４３ｉＤを１００％に設定している。図３３では、デューティー比４３ｅＤ～４３ｈＤが０％であるため、発光素子４３ｅ～４３ｈにおける矩形の記載が省略されている。また、制御部１１０は、発光素子４３ｃ，４３ｊのデューティー比４３ｃＤ，４３ｊＤを８０％、発光素子４３ｂ，４３ｋのデューティー比４３ｂＤ，４３ｋＤを６０％、発光素子４３ａ，４３ｌのデューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを４０％に設定している。上記のデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値は記録部１３０に記録されており、制御部１１０は記録部１３０から当該値を読み出して上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御する。なお、デューティー比の上記値は、特に限定されるものではない。
制御部１１０が上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御すると、発光素子４３ｅ～４３ｈは消灯し、発光素子４３ｄから発光素子４３ａの順及び発光素子４３ｉから発光素子４３ｌの順で発光量が少なくなり、発光量は左右の発光素子で対称とされる。上記によって、ハイビームの配光パターンのうちの先行車と重なる領域は光が投影されない非投影領域となり、先行車へのハイビームの照射が抑制される。また、ハイビームの配光パターンのうちの非投影領域を除く領域に光が投影される。なお、デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値は、配光パターンのうちの先行車に重なる領域が暗くなれば、特に限定されるものではない。従って、制御部１１０は、デューティー比４３ｅＤ～４３ｈＤを０％にする必要はない。
ところで、上記のように車両１０と先行車と距離が所定の距離未満の状態であっても、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。本実施形態の温度ディレーティングについて、第１実施形態と同様に、温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例にデューティー比Ｄ１を用いて説明する。
図３４は、車両１０と先行車との距離が所定の距離未満の状態において、温度ディレーティング後におけるそれぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図３４では、図３３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図３３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。
制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ｂ～４３ｄ，４３ｉ～４３ｋのうちの一部の発光素子４３ｄ，４３ｉのデューティー比４３ｄＤ，４３ｉＤをデューティー比Ｄ１に下げて５０％に設定する。また、制御部１１０は、残りの一部の発光素子４３ｂ，４３ｃ，４３ｊ，４３ｋのデューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤを図３３に示す状態に維持する。なお、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ｂ～４３ｄ，４３ｉ～４３ｋの少なくとも一部のデューティー比を、デューティー比Ｄ１以下に下げてもよい。また、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｌのうちのデューティー比Ｄ１以下のデューティー比で駆動する発光素子４３ａ，４３ｅ～４３ｈ，４３ｌのデューティー比４３ａＤ，４３ｅＤ～４３ｈＤ，４３ｌＤを図３３に示す状態に維持する。
デューティー比４３ｄＤ，４３ｉＤが下がると、第１光源部４１の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。
次に、車両１０が直進して車両１０と先行車との距離が所定の距離以上の状態から車両１０と先行車との距離が所定の距離未満の状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの制御について説明する。
制御部１１０は、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤに比べて、図３４に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤを、上げている。図３４では、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤと比較するために、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤのうちの上がる前の部分を破線で示している。制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ，４３ｌＤをデューティー比Ｄ１よりも小さいデューティー比に上げて４０％に設定する。従って、制御部１１０は、配光パターンにおける光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前にデューティー比Ｄ１よりも小さい一部のデューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを、当該デューティー比４３ａＤ，４３ｌＤよりも大きくデューティー比Ｄ１よりも小さいデューティー比にまで上げている。
本変形例では、制御部１１０は、デューティー比によって上記のように発光素子４３を制御するが、デューティー比で駆動する発光素子４３に供給される電力によっても上記のように発光素子４３を制御できる。そこで、以下に電力を用いた発光素子４３の制御について説明する。本変形例では、制御部１１０は、図３４に示すように、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に上記した第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ，４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を、第３電力よりも大きく第１電力よりも小さい第４電力に上げていることになる。
上記の構成によれば、制御部１１０が光の強度分布を変更した後において、電力が第４電力に上がらない場合に比べて、第１光源部４１の発光量は増加し、配光パターンは明るくなり得る。
また、例えば、制御部１１０は、図２３に示す発光素子４３ｂ，４３ｃ，４３ｊ，４３ｋのデューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤに比べて、図３４に示すデューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤを上げている。例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤをデューティー比Ｄ１よりも上げている。この場合、例えば、制御部１１０は、デューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤを６０％，８０％，８０％，６０％に設定している。従って、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に温度ディレーティングを行う際のデューティー比Ｄ１よりも小さい残りの一部のデューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤを、デューティー比Ｄ１よりも上げている。なお、制御部１１０は、デューティー比４３ｂＤ，４３ｃＤ，４３ｊＤ，４３ｋＤの少なくとも一部を、デューティー比Ｄ１以上に上げてもよい。つまり、制御部１１０は、図３４に示すように、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に上記した第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ｂ，４３ｃ，４３ｊ，４３ｋの少なくとも一部に供給される電力を、第１電力よりも上げることになる。
上記の構成によって、制御部１１０が配光パターンの光の強度分布を変更した後において、第１光源部４１の発光量はより増加し、配光パターンはより明るくなり、前方の視認性の低下が抑制され得る。
また、上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤが上がると、配光パターンのうちの非投影領域を除く領域は車両１０が直進している場合に比べて明るくなり、運転者の視認性の低下が抑制される。なお、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤは、デューティー比Ｄ１まで上がってもよい。
（変形例）
次に本実施形態の変形例について説明する。本変形例の車両１０の構成は、検知装置１５０を除いて、第１実施形態の車両１０の構成と同じである。本変形例では、検知装置１５０が雨滴を検知するものである。
本変形例の検知装置１５０は、車両１０のフロントウインドウに付着した雨滴を検知するレインセンサを主に備える。レインセンサは、赤外線を出射する発光素子であるＬＥＤ、受光素子であるフォトダイオード、及び検知部を含んでいる。ＬＥＤによって車室側から車外に出射する赤外線はフロントウインドウで全反射するが、フロントウインドウの表面に雨滴が付着する場合赤外線の一部は雨滴を透過して外部に放出される。このため、フロントウインドウでの赤外線の反射量が減少し、受光素子であるフォトダイオードに入る赤外線の光量が減少する。検知部は、当該光量の減少量に基づいて、フロントウインドウの表面の雨滴の有無及び雨滴の付着量を検知する。或いは、レインセンサは、車両１０のフロントウインドウを撮影するカメラと、カメラによって撮影されたフロントウインドウの撮影画像からフロントウインドウに付着した雨滴を検知する検知部とを主に備えてもよい。上記の検知部の構成は、制御部１１０の構成と同じとされる。レインセンサの構成やレインセンサの取り付け位置は、雨滴を検知できれば、特に限定されるものではない。レインセンサは、制御部１１０に電気的に接続されており、雨滴が付着したこと及び雨滴の付着量を示す信号を制御部１１０に出力する。なお、レインセンサは、雨滴を検知していない場合には信号を制御部１１０に出力しない。レインセンサからの信号は、ＥＣＵを経由して制御部１１０に入力されてもよい。レインセンサは、雪を検知してもよい。
次に、車両１０が雨天の中にある状態で、車両用前照灯２０がハイビームを出射する場合において、それぞれの発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤについて説明する。図３５は、車両１０が雨天の中にある状態におけるデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図３５に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、温度ディレーティングが行われていない場合におけるデューティー比である。なお、レインセンサから制御部１１０に信号が入力されない場合、デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤは、図２３に示す通りである。
本実施形態の車両用前照灯２０では、レインセンサから信号が入力されると、制御部１１０は、発光素子４３ａ，４３ｌのデューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを８０％、発光素子４３ｂ，４３ｋのデューティー比４３ｂＤ，４３ｋＤを７０％に設定する。また、制御部１１０は、発光素子４３ｃ，４３ｄ，４３ｉ，４３ｊのデューティー比４３ｃＤ，４３ｄＤ，４３ｉＤ，４３ｊＤを６０％、発光素子４３ｅ～４３ｈのデューティー比４３ｅＤ～４３ｈＤを４０％に設定する。デューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの値は記録部１３０に記録されており、制御部１１０は記録部１３０からこれら値を読み出して上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御する。なお、デューティー比の上記値は、特に限定されるものではない。
制御部１１０が上記のようにデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤを制御すると、左右方向の中央側に位置する発光素子４３ｅ～４３ｈの発光量が最も少なくなる。また、発光素子４３ｄから発光素子４３ａの順及び発光素子４３ｉから発光素子４３ｌの順で発光量が多くなり、発光量は左右の発光素子で対称とされる。上記によって、ハイビームの配光パターンのうちの中央側の領域よりも左右の両端側の領域が明るくなる。この場合におけるデューティー比の値は、ハイビームの配光パターンのうちの中央側の領域よりも左右の両端側の領域が明るくなれば、特に限定されるものではない。
ところで、上記のように車両１０が雨天の中にある状態であっても、制御部１１０は、第１光源部４１に温度ディレーティングを行う。本変形例の温度ディレーティングについて、第１実施形態と同様に、温度ディレーティングの際の基準となるデューティー比の一例にデューティー比Ｄ１を用いて説明する。
図３６は、車両１０が雨天の中にある状態において、温度ディレーティング後における発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの一例を示す図である。図３６では、図３５に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤと比較するために、図３５に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤのうちの下がる前の部分を点線で示している。
制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ａ～４３ｄ，４３ｉ～４３ｌのうちの一部の発光素子４３ｄ，４３ｉのデューティー比４３ｄＤ，４３ｉＤをデューティー比Ｄ１に下げて５０％に設定する。また、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｄ，４３ｉ～４３ｌのうちの残りの一部の発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤを図３５に示す状態に維持する。なお、制御部１１０は、デューティー比Ｄ１よりも大きいデューティー比で駆動する発光素子４３ａ～４３ｄ，４３ｉ～４３ｌの少なくとも一部のデューティー比を、デューティー比Ｄ１以下に下げてもよい。また、制御部１１０は、発光素子４３ａ～４３ｌのうちのデューティー比Ｄ１以下のデューティー比で駆動する発光素子４３ｅ～４３ｈのデューティー比を図３５に示す状態に維持する。
デューティー比４３ｄＤ，４３ｉＤが下がると、第１光源部４１の発光量及び発熱量が減少し、第１光源部４１の温度は下降する。
次に、車両１０が直進して車両１０が雨天の中にない状態から車両１０が雨天の中にある状態に切り替わり配光パターンにおける光の強度分布が変更された場合の発光素子４３ａ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｌＤの制御について説明する。
制御部１１０は、図２３に示す発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤに比べて、図３６に示す発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌのデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤをデューティー比Ｄ１よりも上げている。図３６では、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤと比較するために、図２３に示すデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤのうちの上がる前の部分を破線で示している。制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ，４３ｌＤを８０％、デューティー比４３ｂＤ，４３ｋＤを７０％、デューティー比４３ｃＤ，４３ｊＤを９０％に設定する。従って、制御部１１０は、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前にデューティー比Ｄ１よりも小さいデューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤを、デューティー比Ｄ１よりも上げている。なお、制御部１１０は、デューティー比４３ａＤ～４３ｃＤ，４３ｊＤ～４３ｌＤの少なくとも一部を、上記のように上げてもよい。つまり、制御部１１０は、図３６に示すように、光の強度分布を変更した後に温度ディレーティングを行う場合、光の強度分布を変更する前に上記した第１電力以下の第３電力で駆動する発光素子４３ａ～４３ｃ，４３ｊ～４３ｌの少なくとも一部に供給される電力を、第１電力よりも上げることになる。
上記の構成によって、制御部１１０が配光パターンの光の強度分布を変更した後において、第１光源部４１の発光量はより増加し、配光パターンはより明るくなり、前方の視認性の低下がより抑制され得る。
以上、本発明の第２の態様について、上記第２，３実施形態及び変形例を例に説明したが、本態様はこれらに限定されるものではない。
デューティー比の制御について、ハイビームの配光パターンを用いて説明したが、ロービームの配光パターンにおいても、ハイビームの配光パターンと同様に制御されてもよい。
制御部１１０は、左右のそれぞれの第１灯具４０の温度センサ４７によって第１光源部４１の温度を基に、左右のそれぞれの第１灯具４０における発光素子４３のデューティー比を制御しているが、これに限定されるものではない。例えば、温度センサ４７は左右のそれぞれの第１灯具４０の一方に配置され、制御部１１０、一方の灯具における第１光源部４１の温度を基に左右のそれぞれの第１灯具４０における発光素子のデューティー比を制御してもよい。
本発明によれば、温度ディレーティングが行われる場合に、前方の視認性の低下が抑制され得る車両用前照灯が提供され、自動車等の車両用前照灯などの分野において利用可能である。

Claims (9)

  1. 複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、
    第２光を出射する第２光源部と、
    制御部と、
    を備え、
    少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、
    前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、
    前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも多く減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御する
    ことを特徴とする車両用前照灯。
  2. 複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、
    第２光を出射する第２光源部と、
    制御部と、
    を備え、
    少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、
    前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、
    前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第２領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも後に減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御する
    ことを特徴とする車両用前照灯。
  3. 複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、
    第２光を出射する第２光源部と、
    制御部と、
    を備え、
    少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、
    前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、
    前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第２領域に含まれる前記第１配光パターンの上縁側から前記第１領域に含まれる前記第１配光パターンの下縁側に向かって前記第１配光パターンにおける光量が減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御する
    ことを特徴とする車両用前照灯。
  4. 複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、
    第２光を出射する第２光源部と、
    制御部と、
    を備え、
    少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、
    前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、
    前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記第１配光パターンにおける光量が前記ロービームの配光パターンのホットゾーンから前記第１配光パターンの周縁側に向かって減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御する
    ことを特徴とする車両用前照灯。
  5. 複数の発光素子を有し、前記複数の発光素子から前方に出射するそれぞれの第１光の照射領域がマトリックス状に並ぶように前記複数の発光素子が配置される第１光源部と、
    第２光を出射する第２光源部と、
    第３光を出射する第３光源部と、
    制御部と、
    を備え、
    少なくとも一部の前記第１光によって形成される第１配光パターンと、前記第２光によって形成される第２配光パターンとによって、ロービームの配光パターンが形成され、
    前記ロービームの配光パターンは、前記第１配光パターンの一部が前記第２配光パターンの一部と重なる第１領域と、前記第１配光パターンの他の一部が前記第２配光パターンと重ならず、前記第１領域と連続し前記第１領域の上方に位置する第２領域とを含み、
    前記第１配光パターンと、前記第２配光パターンと、前記第３光によって形成される第３配光パターンとによって、ハイビームの配光パターンが形成され、
    前記ハイビームの配光パターンでは、前記第２領域の少なくとも一部は、前記第３配光パターンの一部と重なり、
    前記制御部は、前記ロービームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部の温度を基に前記第１光源部に温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンのうちの少なくとも前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少し、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第２領域のうちの前記第３配光パターンの一部に重なる第３領域と前記第１領域との少なくとも一方を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記温度ディレーティング前に比べて減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する電力を制御する
    ことを特徴とする車両用前照灯。
  6. 前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第３領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも多く減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御する
    ことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
  7. 前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量が前記第１領域を照射する少なくとも一部の前記第１光の光量よりも後に減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御する
    ことを特徴とする請求項５または６に車両用前照灯。
  8. 前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第３領域に含まれる前記第１配光パターンの上縁側から前記第１領域に含まれる前記第１配光パターンの下縁側に向かって前記第１配光パターンにおける光量が減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御する
    ことを特徴とする請求項５から７のいずれか１項に車両用前照灯。
  9. 前記制御部は、前記ハイビームの配光パターンが形成される状態で、前記第１光源部に前記温度ディレーティングを行う場合、前記第１配光パターンにおける光量が前記ハイビームの配光パターンのホットゾーンから前記第１配光パターンの周縁側に向かって減少するように、前記複数の発光素子のそれぞれに供給する前記電力を制御する
    ことを特徴とする請求項５から８のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
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