JP7656646B2 - 電動車 - Google Patents

Description

本発明は、電動車に関する。

ハイブリッド車（ＨＶ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）や電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などの電動車は、電池パックや、電池パックを冷却するブロワを備えている。電池パック及びブロワは、カバーによって水などの液体から保護される。

特開２０１８－０３４７５０号公報

カバーは、ブロワを覆うとともにフィルタが設けられたブロワカバーと、フィルタを覆うフィルタカバーと、のような複数の部材を有する。この場合、ブロワカバーとフィルタカバーとが合わせられた部分から、カバーの内部へ水などの液体が浸入する可能性がある。

本発明の目的は、フィルタカバーの内部に浸入した液体がフィルタへ取り込まれることを抑制できる電動車を提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明に係る電動車は、電池パックと、ブロワと、ブロワカバーと、フィルタと、フィルタカバーと、を備える。ブロワは、電池パックに空気を供給する。ブロワカバーは、上方に向く第１の面と、第１の面から突出する凸部と、を有する。ブロワカバーは、ブロワを覆う。第１の面には、ブロワに吸引される空気が通過する吸気口が設けられる。凸部には、第１の面よりも上方で凸部の表面から下方に窪んだ溝が設けられる。フィルタは、吸気口に設けられる。フィルタカバーは、第１の面、凸部、及びフィルタを覆う。凸部とフィルタカバーとは、第１の面よりも上方で互いに合わせられる。溝は、凸部とフィルタカバーとが合わせられた部分よりもフィルタに近い。電動車は、上下方向と直交する方向においてフィルタから離間した位置に当該溝を流れる液体を排出する。

この構成によれば、凸部に設けられた溝は、凸部とフィルタカバーとが合わせられた部分よりもフィルタに近い。このため、液体は、フィルタに到達することなく、溝に入り、溝を流れてフィルタから離間した位置に排出される。これにより、電動車は、フィルタカバーの内部に浸入した液体がフィルタへ取り込まれることを抑制できる。

また、本発明に係る電動車において、凸部は、上下方向と直交する第１の方向における第１の面の端から突出するとともに、上下方向と直交し且つ第１の方向と交差する第２の方向に延びる。溝は、第２の方向に延びる。フィルタは、第２の方向において溝の両端の間に位置する。

この構成によれば、フィルタよりも長い溝が、凸部とフィルタカバーとが合わせられた部分とフィルタとの間で延びている。このため、液体がより確実に溝に入り、フィルタカバーの内部に浸入した液体がフィルタへ取り込まれることが抑制される。

また、本発明に係る電動車において、凸部は、第１の面よりも上方に位置するとともに上方に向く第２の面と、第１の面と第２の面との間に設けられた第３の面と、を有する。第２の面には、溝が設けられる。第３の面は、第２の面から円弧状に延びる曲面を有する。

この構成によれば、電動車は、液体の移動を緩やかにし、例えば液体を凸部に沿って流したり、凹部に導入したりすることで、液体がフィルタへ取り込まれることを抑制できる。

本発明によれば、電動車は、フィルタカバーの内部に浸入した液体がフィルタへ取り込まれることを抑制できる。

図１は、第１の実施形態の電動車の一部を示す斜視図である。 図２は、第１の実施形態のフィルタカバーを外した電動車の一部を示す斜視図である。 図３は、第１の実施形態の電動車の一部を示す断面図である。 図４は、第２の実施形態の電動車の一部を示す断面図である。

以下、添付図面を参照して、電動車１の実施形態を詳細に説明する。以下に記載する実施形態の構成、並びに当該構成によってもたらされる作用及び結果（効果）は、あくまで一例であって、以下の記載内容に限られるものではない。なお、本明細書では、序数は、部品や部材を区別するためだけに用いられており、順番や優先度を示すものではない。

[第１の実施形態]
以下、第１の実施形態に係る電動車１の概略と構造について説明する。図１は、第１の実施形態の電動車１の一部を示す斜視図である。図２は、第１の実施形態のフィルタカバー１５を外した電動車１の一部を示す斜視図である。図１及び図２に示すように、電動車１は、電池パック１０と、ブロワ１１と、ブロワカバー１２と、フィルタ１３と、ダクト１４と、フィルタカバー１５とを備えている。

以下の各図では、便宜上、互いに直交する三方向が定義されている。＋Ｘ方向及び－Ｘ方向は、電動車１の運転者にとっての前後方向であり、Ｘ軸の正方向は電動車１の運転者にとっての後ろから前に向かう方向である。＋Ｙ方向及び－Ｙ方向は、電動車１の運転者にとっての左右方向であり、Ｙ軸の正方向は電動車１の運転者にとっての右から左に向かう方向である。上下方向は電動車１の高さ方向であり、Ｚ軸の正方向は電動車１の下から上へ向かう方向である。なお、本実施形態における前後左右上下のような方向を示す表現は、便宜上の呼称であり、電動車１の位置、姿勢、及び使用態様を限定するものではない。

電池パック１０は、電動車１に電気を供給する二次電池（バッテリー）であって、例えばリチウムイオン電池である。電池パック１０は、例えば、複数のセルと、当該複数のセルを収容するケースとを有する。

ブロワ１１は、電池パック１０を冷却するための空気（気流）を、電池パック１０に供給する。例えば、ブロワ１１は、ケースの内部に気流を供給することで、複数のセルを冷却する。ブロワ１１と電池パック１０とは、上下方向と略直交する方向に並べられる。

ブロワカバー１２は、ブロワ１１を上方から覆う。図２に示すように、ブロワカバー１２は、基部２１と、フランジ２２と、凸部２３とを有する。基部２１は、略直方体の箱状に形成される。なお、基部２１は、この例に限られない。基部２１は、上壁３１と、側壁３２とを有する。

上壁３１は、Ｚ方向と直交する略四角形の板状に形成される。上壁３１は、上面３１ａを有する。上面３１ａは、第１の面の一例である。上面３１ａは、略平坦に形成され、上方に向く。

上壁３１の上面３１ａに、吸気口３５が設けられる。吸気口３５は、例えば、上壁３１を貫通し、ブロワカバー１２の内部と外部とを連通する。ブロワ１１に吸引される空気は、吸気口３５を通過して、ブロワ１１に向かって流れる。

側壁３２は、上壁３１の外縁から下方に延びている。側壁３２は、側面３２ａを有する。側面３２ａは、－Ｙ方向における上面３１ａの端から略下方向に延びている。側面３２ａは、略平坦に形成され、略－Ｙ方向に向く。

フランジ２２は、下方における側壁３２の縁から、ブロワカバー１２の外部に向かって延びている。フランジ２２は、底面２２ａを有する。底面２２ａは、下方における側面３２ａから略－Ｙ方向に延びている。底面２２ａは、略平坦に形成され、略上方向に向く。

側壁３２の側面３２ａは、上壁３１の上面３１ａからフランジ２２の底面２２ａに向かって斜め下方に延びている。フランジ２２の底面２２ａは、側壁３２の側面３２ａから斜め下方に延びている。

凸部２３は、フランジ２２の底面２２ａから略上方向に突出している。凸部２３は、±Ｙ方向に延びている。±Ｙ方向は、上下方向と直交する方向であり、第２の方向の一例である。±Ｙ方向において、凸部２３の長さは、上壁３１の上面３１ａの長さよりも長い。

－Ｘ方向における上壁３１の端は、凸部２３に接続されている。上方における凸部２３の端は、上壁３１の上面３１ａよりも上方に位置する。このため、上面３１ａを基準とすれば、凸部２３は、－Ｘ方向における上面３１ａの端から上方に突出している。－Ｘ方向は、上下方向と直交する方向であり、第１の方向の一例である。±Ｙ方向は、－Ｘ方向と交差（直交）する方向である。

凸部２３は、表面４１と、第１の壁４２と、を有する。表面４１は、上面４１ａと、内側面４１ｂと、外側面４１ｃとを有する。上面４１ａは、第２の面の一例である。内側面４１ｂは、第３の面の一例である。

上面４１ａは、上壁３１の上面３１ａよりも上方に位置している。上面４１ａは、上方向に向く。上面４１ａは、下シール面４１ｄを有する。下シール面４１ｄは、第４の面の一例である。下シール面４１ｄは、上面４１ａの－Ｘ方向における端部に位置する。下シール面４１ｄは、＋Ｙ方向における凸部２３の端部と、－Ｙ方向における凸部２３の端部と、の間で±Ｙ方向に延びている。

内側面４１ｂは、＋Ｘ方向における上面４１ａの端から略下方に延びている。内側面４１ｂは、略＋Ｘ方向に向く。－Ｘ方向における上壁３１の上面３１ａの端と、－Ｘ方向における側壁３２の側面３２ａの端とは、内側面４１ｂに接続されている。このため、内側面４１ｂの一部は、凸部２３の上面４１ａと、上壁３１の上面３１ａとの間に設けられている。下方向における内側面４１ｂの端は、フランジ２２の底面２２ａに接続されている。

図３は、第１の実施形態の電動車１の一部を示す断面図である。図３に示すように、内側面４１ｂは、曲面４１ｅと傾斜面４１ｆとを有する。曲面４１ｅは、上面４１ａから円弧状に延びている。傾斜面４１ｆは、下方向における曲面４１ｅの端から、フランジ２２の底面２２ａに向かって、また、上面４１ａから上壁３１の上面３１ａに向かって、斜め下方に延びている。傾斜面４１ｆは、略平坦に形成される。上壁３１の上面３１ａ及び側壁３２の側面３２ａは、傾斜面４１ｆに接続されている。

外側面４１ｃは、内側面４１ｂの反対側に位置する。外側面４１ｃは、－Ｘ方向における上面４１ａの端から下方向に延びている。外側面４１ｃは、略－Ｘ方向に向く。

第１の壁４２は、下シール面４１ｄから略上方に突出している。第１の壁４２は、＋Ｙ方向における凸部２３の端部と、－Ｙ方向における凸部２３の端部と、の間で±Ｙ方向に延びている。

凸部２３に、溝５０が設けられる。溝５０は、第１の溝５１と、二つの第２の溝５２，５３とを有する。なお、溝５０は、二つの第２の溝５２，５３のうち一方のみを有しても良い。例えば、溝５０は、二つの第２の溝５２，５３のうち第２の溝５３のみを有しても良い。

第１の溝５１は、上面４１ａに設けられ、上面４１ａから下方に窪んでいる。すなわち、溝５０は、上壁３１の上面３１ａよりも上方で、凸部２３の表面４１から下方に窪んでいる。

第１の溝５１は、±Ｙ方向に延びている。±Ｙ方向において、第１の溝５１の長さは、上壁３１の上面３１ａの長さよりも長い。±Ｙ方向において、上面３１ａは、第１の溝５１の両端５１ａ，５１ｂの間に位置する。

第２の溝５２，５３は、内側面４１ｂに設けられ、内側面４１ｂから窪んでいる。なお、第２の溝５２，５３は、内側面４１ｂではなく、外側面４１ｃに設けられても良いし、凸部２３の他の面に設けられても良い。

一方の第２の溝５２は、－Ｙ方向における第１の溝５１の端５１ａに接続される。他方の第２の溝５３は、＋Ｙ方向における第１の溝５１の端５１ｂに接続される。第２の溝５２，５３は、第１の溝５１から、略下方向に延びている。

フィルタ１３は、吸気口３５に設けられる。このため、フィルタ１３は、±Ｙ方向において、第１の溝５１の両端５１ａ，５１ｂの間に位置している。フィルタ１３は、フィルタ本体６１と、フレーム６２とを有する。

フィルタ本体６１は、例えば、吸気口３５に嵌め込まれる。フィルタ本体６１は、当該フィルタ本体６１を通過する空気から塵埃を捕集する。フレーム６２は、フィルタ本体６１を保持する。フレーム６２は、例えばネジにより、上壁３１に取り付けられる。

フレーム６２は、凸部２３の内側面４１ｂから＋Ｘ方向に離間している。このため、凸部２３の内側面４１ｂと、上壁３１の上面３１ａと、フレーム６２とにより、凹部６５が形成される。凹部６５は、＋Ｙ方向における上面３１ａの端と、－Ｙ方向における上面３１ａの端と、の間で±Ｙ方向に延びている。

ダクト１４は、吸気口３５とブロワ１１との間に設けられている。このため、ダクト１４も、ブロワカバー１２に覆われている。ダクト１４は、吸気口３５からブロワ１１まで空気を導く。

フィルタカバー１５は、ブロワカバー１２に取り付けられ、ブロワカバー１２を覆う。なお、フィルタカバー１５は、電池パック１０のような他の部品に取り付けられても良い。フィルタカバー１５は、上壁７１と、二つの側壁７２，７３と、第２の壁７４とを有する。

上壁７１は、略四角形の板状に形成され、ブロワカバー１２から上方に離間している。フィルタカバー１５は、上壁３１の上面３１ａと、凸部２３の上面４１ａ、内側面４１ｂ、及び溝５０と、フィルタ１３とを、上方から覆う。

側壁７２は、－Ｙ方向における上壁７１の端から略下方に延びている。側壁７２は、側壁３２の側面３２ａから－Ｙ方向に離間するとともに、側面３２ａを覆う。さらに、側壁７２は、第２の溝５２から－Ｙ方向に離間している。

側壁７２に、複数のスリット７５が設けられる。スリット７５は、側壁７２を貫通している。ブロワ１１に吸引される空気は、スリット７５から、側壁３２と側壁７２との間の空間に流入する。さらに、当該空気は、上壁３１と上壁７１との間の空間を通って、吸気口３５に流入する。

側壁７３は、－Ｘ方向における上壁７１の端から略下方に延びている。本実施形態において、側壁７３は、上壁７１から凸部２３の下シール面４１ｄに向かって延びている。側壁７３は、上シール面７３ａを有する。上シール面７３ａは、第５の面の一例である。上シール面７３ａは、平坦に形成され、略下方に向く。上シール面７３ａは、凸部２３の下シール面４１ｄに向く。さらに、上シール面７３ａは、隙間を介して第１の壁４２に向く。

第２の壁７４は、上シール面７３ａから略下方に突出している。言い換えると、第２の壁７４は、上シール面７３ａから、下シール面４１ｄに向かって突出している。第２の壁７４は、＋Ｙ方向における側壁７３の端部と、－Ｙ方向における側壁７３の端部と、の間で±Ｙ方向に延びている。

第１の壁４２と第２の壁７４とは、Ｘ方向に隙間を介して並んでいる。第２の壁７４は、第１の壁４２よりもフィルタ１３に近い。なお、第１の壁４２が、第２の壁７４よりもフィルタ１３に近くても良い。

凸部２３の下シール面４１ｄは、フィルタカバー１５の上シール面７３ａに向く。さらに、下シール面４１ｄは、隙間を介して第２の壁７４に向く。このため、凸部２３とフィルタカバー１５とは、下シール面４１ｄと第２の壁７４との間、第１の壁４２と第２の壁７４との間、及び第１の壁４２と上シール面７３ａとの間の隙間を含む、ラビリンスシールＬを形成するように合わせられている。ラビリンスシールＬの迷路構造は、フィルタカバー１５の内部に液体が浸入することを抑制する。

ラビリンスシールＬは、上壁３１の上面３１ａよりも上方に位置する。すなわち、凸部２３とフィルタカバー１５とは、上面３１ａよりも上方で互いに合わせられる。凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられる状態は、凸部２３とフィルタカバー１５とが繋がれる、結合される、連結される、合一される、対面する、又は組み合わされる、のような表現をされることができる。

溝５０は、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分であるラビリンスシールＬよりも、フィルタ１３に近い。第１の溝５１は、ラビリンスシールＬと、±Ｙ方向におけるフィルタ１３の全域と、の間に介在する。

液体が、ラビリンスシールＬを通過して、フィルタカバー１５の内部に浸入する可能性がある。この場合、ラビリンスシールＬを通過した液体は、重力や振動によって、上面４１ａに形成される第１の溝５１へ流入する。その後、液体は、第１の溝５１に接続している第２の溝５２又は第２の溝５３へ流れ、当該第２の溝５２，５３から凸部２３の内側面４１ｂへ放出される。このように、溝５０は、±Ｙ方向においてフィルタ１３から離間した位置に、当該溝５０を流れる液体を排出する。

液体は、二つの第２の溝５２，５３のいずれから排出されても良い。すなわち、溝５０は、第１の溝５１を流れる液体を分散させることができる。このため、溝５０は、多量の液体が第１の溝５１に浸入したり、電動車１が前後左右いずれかの方向へ傾いたりした場合でも、液体が第１の溝５１から溢れ出すことを抑制できる。

また、溝５０が二つの第２の溝５２，５３のうち第２の溝５３のみを有する場合、第１の溝５１を流れる液体は、フィルタ１３よりもスリット７５から遠い第２の溝５３のみから凸部２３の内側面４１ｂへ放出される。そのため、溝５０は、液体がフィルタ１３よりもスリット７５に近い位置から凸部２３の内側面４１ｂへ放出されることを抑制する。すなわち、溝５０は、当該溝５０を流れる液体が、スリット７５から吸気口３５へ流れる気流に乗ってフィルタ１３へ取り込まれることを抑制できる。

液体は、重力により内側面４１ｂを伝い、フランジ２２の底面２２ａへ流れる。液体は、例えばフランジ２２と側壁７２との間の隙間Ｇを通ってフィルタカバー１５の外部へ排出され、又は隙間Ｇに挿入されたフロアカーペットに吸収される。このように、溝５０は、液体がフィルタ１３に向かうことを抑制できる。

一方で、液体が溝５０を越えてフィルタ１３に向かって流れる可能性がある。この場合、液体は、凸部２３の上面４１ａから曲面４１ｅへ流れる。曲面４１ｅは、液体の移動を緩やかにする。このため、液体は、曲面４１ｅから傾斜面４１ｆへ緩やかに流れ、凹部６５に流入する。液体は、凹部６５から、側壁３２の側面３２ａを伝って、フランジ２２の底面２２ａへ向かって流れる。このように、凹部６５は、±Ｙ方向においてフィルタ１３から離間した位置に、当該溝５０を流れる液体を排出する。

以上のように、溝５０は、フィルタカバー１５の内部に浸入した液体を排出する。一方、当該溝５０は、フィルタカバー１５がブロワカバー１２に取り付けられた状態では、フィルタカバー１５の外部から見えない。これにより、ブロワカバー１２の意匠性が向上する。さらに、フィルタカバー１５の外形に凹凸部が少ないことで、フィルタカバー１５の内部に液体が浸入することが抑制される。

凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分に形成されるラビリンスシールＬは、フィルタカバー１５の内部に液体が浸入することを抑制する。すなわち、電動車１は、液体の浸入抑制と排出促進の機能を有している。

以上の実施形態において、電動車１は、電池パック１０と、ブロワ１１と、ブロワカバー１２と、フィルタ１３と、フィルタカバー１５と、を備える。ブロワ１１は、電池パック１０に空気を供給する。ブロワカバー１２は、上方に向く上面３１ａと、上面３１ａから突出する凸部２３と、を有する。ブロワカバー１２は、ブロワ１１を覆う。上面３１ａには、ブロワ１１に吸引される空気が通過する吸気口３５が設けられる。凸部２３には、上面３１ａよりも上方で凸部２３の表面４１から下方に窪んだ溝５０が設けられる。フィルタ１３は、吸気口３５に設けられる。フィルタカバー１５は、上面３１ａ、凸部２３、及びフィルタ１３を覆う。凸部２３とフィルタカバー１５とは、上面３１ａよりも上方で互いに合わせられる。溝５０は、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分よりもフィルタ１３に近い。電動車１は、上下方向と直交する方向においてフィルタ１３から離間した位置に当該溝５０を流れる液体を排出する。

凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分から、フィルタカバー１５の内部に水のような液体が浸入する可能性がある。しかし、上述の構成では、凸部２３に設けられた溝５０は、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分よりもフィルタ１３に近い。このため、液体は、フィルタ１３に到達することなく、溝５０に入り、溝５０を流れてフィルタ１３から離間した位置に排出される。これにより、電動車１は、フィルタカバー１５の内部に浸入した液体がフィルタ１３へ取り込まれることを抑制できる。

また、本実施形態では、凸部２３は、－Ｘ方向における上面３１ａの端から突出するとともに、±Ｙ方向に延びる。溝５０は、±Ｙ方向に延びる。フィルタ１３は、±Ｙ方向において溝５０の両端５１ａ，５１ｂの間に位置する。

液体は、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分のうち、±Ｙ方向におけるいずれの位置からも、フィルタカバー１５の内部に浸入する可能性がある。しかし、上述の構成では、フィルタ１３よりも長い溝５０が、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分とフィルタ１３との間で延びている。このため、液体がより確実に溝５０に入り、フィルタカバー１５の内部に浸入した液体がフィルタ１３へ取り込まれることが抑制される。

また、本実施形態では、凸部２３は、上面３１ａよりも上方に位置するとともに上方に向く上面４１ａと、上面３１ａと上面４１ａとの間に設けられた内側面４１ｂと、を有する。上面４１ａには、溝５０が設けられる。内側面４１ｂは、上面４１ａから円弧状に延びる曲面４１ｅを有する。

フィルタカバー１５の内部に浸入した液体が溝５０から溢れた場合、当該液体は、上面４１ａから、内側面４１ｂの曲面４１ｅを伝って流れる。もし上面４１ａと内側面４１ｂとが直角に交わる場合、液体は、上面４１ａからフィルタ１３に向かって飛んでしまう可能性がある。すなわち、上記構成の電動車１は、液体の移動を緩やかにし、例えば液体を凸部２３に沿って流したり、凹部６５に導入したりすることで、液体がフィルタ１３へ取り込まれることを抑制できる。

また、本実施形態では、凸部２３は、フィルタカバー１５に向く下シール面４１ｄと、下シール面４１ｄから突出する第１の壁４２と、を有する。フィルタカバー１５は、下シール面４１ｄに向く上シール面７３ａと、上シール面７３ａから下シール面４１ｄに向かって突出する第２の壁７４と、を有する。第１の壁４２と第２の壁７４とのうち一方は他方よりもフィルタ１３に近い。凸部２３とフィルタカバー１５とは、下シール面４１ｄと第２の壁７４との間、第１の壁４２と第２の壁７４との間、及び第１の壁４２と上シール面７３ａとの間の隙間を含むラビリンスシールＬを形成するように合わせられる。

上述の構成において、凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分は、ラビリンスシールＬを形成することで、液体がフィルタカバー１５の内部に浸入することを抑制できる。凸部２３とフィルタカバー１５とが合わせられた部分から液体が浸入したとしても、当該液体は、溝５０に入って排出される。これにより、電動車１は、液体がフィルタ１３へ取り込まれることをより確実に抑制できる。

[第２の実施形態]
以下、第２の実施形態に係る電動車１の概略と構造について説明する。図４は、第２の実施形態の電動車１の一部を示す断面図である。図４に示すように、第２の実施形態において、第２の溝５２の下方の端部５２ａは、フィルタ１３よりも下方に位置する。このとき、第２の溝５２は、凸部２３の曲面４１ｅから傾斜面４１ｆへ延びており、傾斜面４１ｆから－Ｘ方向に窪んでいる。

凸部２３のうち、第２の溝５２と、－Ｙ方向における当該凸部２３の端と、の間の部分は、スリット７５から吸気口３５へ流れる気流に対する障壁となり、第２の溝５２を流れる液体が、当該気流に乗ってフィルタ１３へ取り込まれることを抑制できる。

以上の第２の実施形態では、溝５０は、上面４１ａに設けられた第１の溝５１と、内側面４１ｂに設けられるとともに第１の溝５１に接続された第２の溝５２と、を有する。第２の溝５２の下方の端部５２ａは、フィルタ１３よりも下方に位置する。

上述の構成とすることで、第１の溝５１を流れる液体は、第２の溝５２の下方の端部５２ａから、溝５０の外部へ排出される。溝５０の外部へ排出された液体は、フィルタ１３よりも下方で溝５０（第２の溝５２）の外部へ排出されるため、例えばブロワ１１に吸引される空気の気流に乗ったとしても、フィルタ１３へ取り込まれにくい。従って、電動車１は、液体がフィルタ１３へ取り込まれることを抑制できる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、上述した実施の形態は、例として提示したものであり、本発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能である。また、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。また、この実施の形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１ 電動車
１０ 電池パック
１１ ブロワ
１２ ブロワカバー
１３ フィルタ
１５ フィルタカバー
２３ 凸部
３１ａ 上面
３５ 吸気口
４１ 表面
４１ａ 上面
４１ｂ 内側面
４１ｄ 下シール面
４１ｅ 曲面
４２ 第１の壁
５０ 溝
５１ 第１の溝
５１ａ、５１ｂ 第１の溝の端
５２、５３ 第２の溝
５２ａ 第２の溝の下方の端部
７３ａ 上シール面
７４ 第２の壁
Ｌ ラビリンスシール

Claims (3)

1. 電池パックと、
   前記電池パックに空気を供給するブロワと、
   上方に向く第１の面と、前記第１の面から突出する凸部と、を有し、前記ブロワを覆い、前記ブロワに吸引される空気が通過する吸気口が前記第１の面に設けられ、前記第１の面よりも上方で前記凸部の表面から下方に窪んだ溝が当該凸部に設けられた、ブロワカバーと、
   前記吸気口に設けられたフィルタと、
   前記第１の面、前記凸部、及び前記フィルタを覆う、フィルタカバーと、
   を備え、
   前記凸部と前記フィルタカバーとは、前記第１の面よりも上方で互いに合わせられ、
   前記溝は、前記凸部と前記フィルタカバーとが合わせられた部分よりも前記フィルタに近く、上下方向と直交する方向において前記フィルタから離間した位置に当該溝を流れる液体を排出する、
   電動車。
2. 前記凸部は、上下方向と直交する第１の方向における前記第１の面の端から突出するとともに、上下方向と直交し且つ前記第１の方向と交差する第２の方向に延び、
   前記溝は、前記第２の方向に延び、
   前記フィルタは、前記第２の方向において前記溝の両端の間に位置する、
   請求項１に記載の電動車。
3. 前記凸部は、前記第１の面よりも上方に位置するとともに上方に向く第２の面と、前記第１の面と前記第２の面との間に設けられた第３の面と、を有し、前記第２の面に前記溝が設けられ、
   前記第３の面は、前記第２の面から円弧状に延びる曲面を有する、
   請求項２に記載の電動車。

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