JP7659957B2

JP7659957B2 - Vehicle Structure

Info

Publication number: JP7659957B2
Application number: JP2023083277A
Authority: JP
Inventors: 優一小林; 直輝西畑
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2023-05-19
Filing date: 2023-05-19
Publication date: 2025-04-10
Anticipated expiration: 2043-05-19
Also published as: JP2024166881A

Description

本発明は、インナーミラーを取り付けるための貫通孔が設けられた天井材と、ウインドシールドの上部における車内に臨む面に取り付けられた車載機器とを備える車両構造に関する。 The present invention relates to a vehicle structure that includes a ceiling material having a through hole for mounting an inner mirror, and an on-board device attached to the surface of the upper part of the windshield that faces the interior of the vehicle.

特許文献１には、インナーミラーを取り付けるための貫通孔が設けられた天井材が開示されている。 Patent document 1 discloses a ceiling material that has a through hole for mounting an inner mirror.

特許文献２には、ウインドシールドの上部における車内に臨む面に取り付けられた車載機器が開示されている。車載機器は、カメラとカバーとを備える。カメラは、前方の先行車両などの障害物との距離などを測定する。カバーは、カメラを車内から覆っている。特許文献３には、特許文献２と同様の技術が開示されている。 Patent Document 2 discloses an in-vehicle device attached to the upper part of the windshield facing the interior of the vehicle. The in-vehicle device includes a camera and a cover. The camera measures the distance to an obstacle, such as a preceding vehicle, ahead of the vehicle. The cover covers the camera from the inside of the vehicle. Patent Document 3 discloses a technology similar to that of Patent Document 2.

特開２００５－３５３６４号公報JP 2005-35364 A 特開２０１６－１８７９８８号公報JP 2016-187988 A 特開２０１６－２０３７７２号公報JP 2016-203772 A

特許文献１では、天井材に貫通孔が設けられていることによって、天井材における貫通孔付近の剛性が低下し易い。上記剛性の低下を抑制するために、例えば天井材の板厚や材質を変更したり貫通孔付近に追加で取付部材などを設けたりすると、コストおよび重量が増加し易く、生産性が低下し易い。 In Patent Document 1, the provision of a through hole in the ceiling material makes it easy for the rigidity of the ceiling material near the through hole to decrease. In order to prevent the above-mentioned decrease in rigidity, for example, if the thickness or material of the ceiling material is changed or additional mounting members are provided near the through hole, costs and weight tend to increase and productivity tends to decrease.

特許文献２および特許文献３では、車載機器の一部が運転席および助手席の乗員の視界に入り易い。そのため、上記乗員の視界が狭くなり易い上に見栄えが悪い。 In Patent Document 2 and Patent Document 3, part of the in-vehicle equipment is likely to be in the field of view of the driver's seat and passenger seat occupants. This tends to narrow the field of view of the occupants and also results in poor appearance.

本発明の目的の一つは、天井材の貫通孔付近の剛性を高め易い上に、運転席および助手席の乗員の視界を広くし易くかつ見栄えの良い車両構造を提供することにある。 One of the objectives of the present invention is to provide a vehicle structure that is easy to increase the rigidity of the ceiling material near the through-hole, easy to widen the field of view for the driver and passenger in the front passenger seat, and has a good appearance.

本発明の一態様に係る車両構造は、
インナーミラーを取り付けるための貫通孔が設けられた天井材と、
ウインドシールドの上部における車内に臨む面に取り付けられた車載機器と、を備え、
前記天井材は、前記貫通孔と前記ウインドシールドとの間に設けられた前方領域を有し、
前記前方領域は、車両後方および車両上方の少なくとも一方に向かって窪むように設けられた凹部を有し、
前記車載機器は、前記凹部に近づけて配置されている後部を有する。 A vehicle structure according to one aspect of the present invention includes:
A ceiling material having a through hole for mounting an inner mirror;
an in-vehicle device attached to a surface of an upper portion of the windshield facing the interior of the vehicle;
The ceiling material has a front region provided between the through hole and the windshield,
the front region has a recess provided so as to be recessed toward at least one of a rearward direction and an upward direction of the vehicle,
The vehicle-mounted device has a rear portion disposed close to the recess.

上記車両構造では、天井材の貫通孔よりも前方に位置する前方領域が凹部を有することで、貫通孔に起因する天井材における貫通孔付近の剛性の低下を抑制し易い。よって、上記車両構造は、貫通孔に起因する天井材の振動を抑制し易い。上記車両構造は、上記剛性の低下を抑制するために、天井材の板厚や材質を変更したり、貫通孔付近に追加で取付部材などを設けたりしなくてもよいので、コストの増加、重量の増加、および生産性の低下を抑制し易い。また、上記車両構造は、前方領域が凹部を有することによって、車載機器をウインドシールドの上端に限りなく近づけることができる。そのため、車両の運転席および助手席の乗員の視界に入る車載機器の領域が少なくなり易い。よって、上記乗員の視界が広くなり易いので、上記乗員の視界が良好になり易い。その上、上記車両構造は、見栄えが良くなる。 In the above vehicle structure, the front region located forward of the through hole of the ceiling material has a recess, which makes it easy to suppress the decrease in rigidity near the through hole in the ceiling material caused by the through hole. Therefore, the above vehicle structure makes it easy to suppress vibration of the ceiling material caused by the through hole. Since the above vehicle structure does not require changing the plate thickness or material of the ceiling material or providing additional mounting members near the through hole in order to suppress the decrease in rigidity, it is easy to suppress increases in cost, weight, and productivity. In addition, the above vehicle structure can bring the on-board equipment as close as possible to the upper end of the windshield by having a recess in the front region. Therefore, the area of the on-board equipment that is visible to the occupants in the driver's seat and passenger seat of the vehicle is likely to be reduced. Therefore, the visibility of the occupants is likely to be widened, and the visibility of the occupants is likely to be improved. In addition, the above vehicle structure has a good appearance.

図１は、実施形態の車両構造の概略を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an outline of a vehicle structure according to an embodiment. 図２は、実施形態の車両構造の概略を示す部分縦断面図である。FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view showing an outline of the vehicle structure according to the embodiment. 図３は、実施形態の車両構造を下方から見た状態を示す下面図である。FIG. 3 is a bottom view showing the vehicle structure according to the embodiment as viewed from below.

本発明の車両構造の実施形態を図１から図３を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一または相当部分を示す。各図面が示す部材の大きさは、説明を明確にする目的で表現されており、必ずしも実際の寸法を表すものではない。図中の「ＵＰ」は実施形態の車両構造１を備える車両の上方、「ＬＷＲ」は下方、「ＦＲ」は前方、「ＲＲ」は後方、「ＲＨ」は右方、「ＬＨ」は左方を示す。以下の説明の「上」、「下」、「前」、「後」、「右」、および「左」のそれぞれは、上記車両の「上方」、「下方」、「前方」、「後方」、「右方」、および「左方」のそれぞれに対応している。 An embodiment of the vehicle structure of the present invention will be described below with reference to Figures 1 to 3. The same reference numerals in the figures indicate the same or equivalent parts. The sizes of the members shown in each drawing are expressed for the purpose of clarifying the description and do not necessarily represent the actual dimensions. In the drawings, "UP" indicates the top of a vehicle equipped with the vehicle structure 1 of the embodiment, "LWR" indicates the bottom, "FR" indicates the front, "RR" indicates the rear, "RH" indicates the right, and "LH" indicates the left. In the following description, "up," "down," "front," "rear," "right," and "left" respectively correspond to the "up," "down," "front," "rear," "right," and "left" of the vehicle.

《実施形態》
〔車両構造〕
実施形態の車両構造１は、図１に示されるように、天井材２と車載機器３とを備える。天井材２には、インナーミラー６を取り付けるための貫通孔２１が設けられている。車載機器３は、ウインドシールド９の上部における車内に臨む面に取り付けられている。ウインドシールド９の車内に臨む面を単にウインドシールド９の内面ということがある。実施形態の車両構造１の特徴の一つは、天井材２が特定の箇所に設けられた特定の凹部２４を有し、車載機器３が凹部２４に対して特定の位置に配置される点にある。 <<Embodiment>>
[Vehicle structure]
As shown in Fig. 1, the vehicle structure 1 of the embodiment includes a ceiling material 2 and an on-vehicle device 3. The ceiling material 2 is provided with a through hole 21 for attaching an inner mirror 6. The on-vehicle device 3 is attached to the upper surface of the windshield 9 facing the interior of the vehicle. The surface of the windshield 9 facing the interior of the vehicle may be simply referred to as the inner surface of the windshield 9. One of the features of the vehicle structure 1 of the embodiment is that the ceiling material 2 has a specific recess 24 provided at a specific location, and the on-vehicle device 3 is disposed at a specific position relative to the recess 24.

［天井材］
天井材２は、図２に示されるように、ルーフアウタパネル１００の車室側を覆う部材である。図２に示す縦断面図は、車長および車高に沿った断面である。天井材２に設けられた貫通孔２１は、図示しないマップランプよりも前方に設けられている。貫通孔２１は、上述したようにインナーミラー６を取り付けるための孔である。 [Ceiling material]
As shown in Fig. 2, the ceiling material 2 is a member that covers the passenger compartment side of the roof outer panel 100. The vertical cross section shown in Fig. 2 is a cross section along the vehicle length and vehicle height. The through hole 21 provided in the ceiling material 2 is provided forward of a map lamp (not shown). The through hole 21 is a hole for attaching the inner mirror 6 as described above.

インナーミラー６は公知のインナーミラーである。本例のインナーミラー６は、図２に示されるように、ベース部６１とアーム部６２とミラー本体部６３とを備える。図２では、説明の便宜上、インナーミラー６の断面ではなく側面が示されている。ベース部６１は、フロントヘッダパネル１１０の車幅に沿った方向の中央に固定される。フロントヘッダパネル１１０は、ルーフアウタパネル１００の前方部分に車幅に沿って延びるように固定されている。アーム部６２は、ベース部６１とミラー本体部６３とをつないでいる。アーム部６２の途中は、貫通孔２１とミラーカバー７との間を通る。ミラーカバー７は、貫通孔２１の開口縁とアーム部６２との間の部分を塞いで、ベース部６１を覆う。ミラーカバー７は、貫通孔２１の周縁部に取り付けられている。アーム部６２の下端は、天井材２およびミラーカバー７から車内に露出している。ミラー本体部６３は、運転者に車両の後方を視認させるためのものである。ミラー本体部６３は、鏡を有するものだけでなく、ディスプレイを備えるルームミラーモニター本体を含む。ミラー本体部６３は、アーム部６２の下端に設けられる。アーム部６２の前端とウインドシールド９との間には、ミラー本体部６３の振動および振動に起因するびびり音を抑制する防振部材８が取り付けられている。防振部材８は公知の防振部材である。本例の防振部材８は棒状である。 The inner mirror 6 is a known inner mirror. As shown in FIG. 2, the inner mirror 6 of this example includes a base portion 61, an arm portion 62, and a mirror body portion 63. In FIG. 2, for convenience of explanation, a side view rather than a cross section of the inner mirror 6 is shown. The base portion 61 is fixed to the center of the front header panel 110 in the direction along the vehicle width. The front header panel 110 is fixed to the front portion of the roof outer panel 100 so as to extend along the vehicle width. The arm portion 62 connects the base portion 61 and the mirror body portion 63. The middle of the arm portion 62 passes between the through hole 21 and the mirror cover 7. The mirror cover 7 covers the base portion 61 by blocking the portion between the opening edge of the through hole 21 and the arm portion 62. The mirror cover 7 is attached to the peripheral portion of the through hole 21. The lower end of the arm portion 62 is exposed to the inside of the vehicle from the ceiling material 2 and the mirror cover 7. The mirror body 63 allows the driver to see behind the vehicle. The mirror body 63 includes not only a mirror but also a rear-view mirror monitor body equipped with a display. The mirror body 63 is provided at the lower end of the arm 62. Between the front end of the arm 62 and the windshield 9, a vibration-proof member 8 is attached to suppress vibrations of the mirror body 63 and chatter noises caused by the vibrations. The vibration-proof member 8 is a known vibration-proof member. In this example, the vibration-proof member 8 is rod-shaped.

天井材２は、ウインドシールド９と貫通孔２１との間の前方領域２２と、貫通孔２１よりも後方の後方領域２３とを有する。前方領域２２は、本例では後方領域２３に対して交差するように構成されている。前方領域２２は、本例とは異なり、後方領域２３に沿うように設けられていてもよい。前方領域２２の前端は、ウインドシールド９につながっている。前方領域２２は、ウインドシールド９に沿って湾曲している。即ち、前方領域２２の車幅の中央部分は左方部分および右方部分よりも車両の前方に位置するように湾曲している。 The ceiling material 2 has a forward region 22 between the windshield 9 and the through hole 21, and a rear region 23 behind the through hole 21. In this example, the forward region 22 is configured to intersect with the rear region 23. Unlike this example, the forward region 22 may be provided so as to follow the rear region 23. The front end of the forward region 22 is connected to the windshield 9. The forward region 22 is curved along the windshield 9. That is, the central portion of the forward region 22 in the vehicle width is curved so as to be located further forward of the vehicle than the left and right portions.

前方領域２２は、車両後方および車両上方の少なくとも一方に向かって窪むように設けられている凹部２４を有する。凹部２４が車両後方および車両上方の少なくとも一方に向かって窪むとは、凹部２４が車両後方にのみ向かって窪んでいる場合、凹部２４が車両上方にのみ向かって窪んでいる場合、凹部２４が車両後方かつ車両上方に向かって窪んでいる場合のいずれかである。前方領域２２が凹部２４を有することで、貫通孔２１が設けられていることによる貫通孔２１付近の剛性の低下が抑制され易い。前方領域２２に凹部２４が設けられていることで、後述する車載機器３をウインドシールド９の上端に限りなく近づけることができる。そのため、運転席および助手席の乗員の視界に入る車載機器３の領域が少なくなり易い。よって、上記乗員の視界が広くなり易いので、上記乗員の視界が良好になり易い。その上、車両構造１は、見栄えが良い。本例の凹部２４は、車両後方かつ車両上方に向かって窪んでいる。 The front region 22 has a recess 24 recessed toward at least one of the rear and the upper side of the vehicle. The recess 24 recessed toward at least one of the rear and the upper side of the vehicle means that the recess 24 is recessed only toward the rear of the vehicle, only toward the upper side of the vehicle, or toward both the rear and the upper side of the vehicle. The recess 24 in the front region 22 tends to suppress the decrease in rigidity near the through hole 21 due to the through hole 21. The recess 24 in the front region 22 allows the on-board device 3 described later to be brought as close as possible to the upper end of the windshield 9. Therefore, the area of the on-board device 3 that is visible to the driver's seat and passenger's seat occupants tends to be reduced. Therefore, the visibility of the occupants tends to be wide, and the visibility of the occupants tends to be improved. In addition, the vehicle structure 1 looks good. The recess 24 in this example is recessed toward the rear and the upper side of the vehicle.

凹部２４の幅は、長いほど上記剛性の低下を抑制し易い。凹部２４の幅とは、車幅に沿った方向の長さである。凹部２４の幅は、例えば貫通孔２１の幅の０．５倍以上、更に０．７５倍以上、特に１．０倍以上であってもよい。貫通孔２１の幅とは、貫通孔２１の前縁の車幅に沿った長さである。本例の凹部２４の幅は、図３に示されるように、貫通孔２１の幅の１．０倍超、即ち貫通孔２１の幅よりも長い。本例の凹部２４の幅は、車載機器３の後部３５の幅よりも長い。図３では、説明の便宜上、インナーミラー６の図示が省略されている。 The longer the width of the recess 24, the easier it is to suppress the decrease in rigidity. The width of the recess 24 is the length along the vehicle width. The width of the recess 24 may be, for example, 0.5 times or more, further 0.75 times or more, and particularly 1.0 times or more, the width of the through hole 21. The width of the through hole 21 is the length along the vehicle width of the front edge of the through hole 21. As shown in FIG. 3, the width of the recess 24 in this example is more than 1.0 times the width of the through hole 21, that is, longer than the width of the through hole 21. The width of the recess 24 in this example is longer than the width of the rear portion 35 of the in-vehicle device 3. For convenience of explanation, the inner mirror 6 is not shown in FIG. 3.

凹部２４の車幅に沿った位置は、貫通孔２１に対応する位置である。貫通孔２１に対応する位置とは、車幅に沿った方向において凹部２４が貫通孔２１の前縁に重複することをいう。凹部２４の幅が貫通孔２１の幅よりも短い場合、凹部２４は、車幅に沿った方向において貫通孔２１の中央に位置していてもよいし、中央よりも右方または左方に位置していてもよい。本例のように凹部２４の幅が貫通孔２１の幅よりも長い場合、凹部２４は、車幅に沿った方向において貫通孔２１の全長にわたって重複している。本例の凹部２４の上記位置は、車幅に沿った方向の中央である。本例の凹部２４の上記位置は、後述する車載機器３の後部３５に対応する位置である。 The position of the recess 24 along the vehicle width is a position corresponding to the through hole 21. The position corresponding to the through hole 21 means that the recess 24 overlaps the front edge of the through hole 21 in the direction along the vehicle width. When the width of the recess 24 is shorter than the width of the through hole 21, the recess 24 may be located in the center of the through hole 21 in the direction along the vehicle width, or may be located to the right or left of the center. When the width of the recess 24 is longer than the width of the through hole 21 as in this example, the recess 24 overlaps the entire length of the through hole 21 in the direction along the vehicle width. The above position of the recess 24 in this example is the center in the direction along the vehicle width. The above position of the recess 24 in this example is a position corresponding to the rear part 35 of the in-vehicle device 3 described later.

凹部２４の深さは、深いほど後部３５を凹部２４の内部に配置し易い。凹部２４の深さとは、図２に示される凹部２４の車長および車高に沿った断面において、凹部２４の開口部をまたぐ仮想線２４ａから凹部２４の底面の最も遠位の位置までの距離である。図２では、説明の便宜上、仮想線２４ａが太い二点鎖線で示されている。仮想線２４ａは、凹部２４の開口部の前縁と後縁とを前方領域２２における凹部２４よりも前方の部分と凹部２４よりも後方の部分との曲線を補完するようにつないだ曲線である。本例では後部３５が凹部２４の内部に配置される程度の深さであるとよい。 The deeper the recess 24, the easier it is to position the rear portion 35 inside the recess 24. The depth of the recess 24 is the distance from an imaginary line 24a that straddles the opening of the recess 24 to the most distal position of the bottom surface of the recess 24 in a cross section of the recess 24 along the vehicle length and vehicle height shown in FIG. 2. For ease of explanation, the imaginary line 24a is shown in FIG. 2 as a thick two-dot chain line. The imaginary line 24a is a curve that connects the front and rear edges of the opening of the recess 24 so as to complement the curves of the part in front of the recess 24 and the part behind the recess 24 in the forward region 22. In this example, it is preferable that the depth is such that the rear portion 35 is positioned inside the recess 24.

本例の天井材２は、図１、図３に示されるように、切欠２５を有している。切欠２５は、車載機器３のカメラ３１に接続するワイヤーハーネスを天井材２から引き出すためのものである。切欠２５は、車幅に沿った方向においてカバー３４に重なる位置に設けられている。本例では切欠２５は、凹部２４よりも左方の位置に設けられている。切欠２５が設けられていても、凹部２４が設けられていることで剛性の低下を抑制し易い。 As shown in Figs. 1 and 3, the ceiling material 2 in this example has a notch 25. The notch 25 is for pulling out the wire harness connected to the camera 31 of the in-vehicle device 3 from the ceiling material 2. The notch 25 is provided at a position overlapping the cover 34 in the direction along the vehicle width. In this example, the notch 25 is provided at a position to the left of the recess 24. Even if the notch 25 is provided, the presence of the recess 24 makes it easy to suppress a decrease in rigidity.

［車載機器］
車載機器３は、本例では、図２に示されるように、カメラ３１とカバー３４とを備える。図２では、説明の便宜上、カメラ３１の断面ではなく側面が示されている。カメラ３１は、例えば前方の先行車両などの障害物との距離などを測定する。カメラ３１は公知のカメラである。カバー３４は、カメラ３１を車内から覆っている。 [In-vehicle equipment]
In this example, the in-vehicle device 3 includes a camera 31 and a cover 34, as shown in Fig. 2. For convenience of explanation, Fig. 2 shows a side view of the camera 31 rather than a cross section. The camera 31 measures, for example, the distance to an obstacle such as a leading vehicle ahead. The camera 31 is a known camera. The cover 34 covers the camera 31 from inside the vehicle.

カメラ３１は、本例では図２に示されるように、ベース部材３２と保持部材３３とによってウインドシールド９に取り付けられる。図２では、説明の便宜上、ベース部材３２および保持部材３３の断面ではなく側面が示されている。ウインドシールド９の内面には、図３に示されるように、セラミックライン９０が設けられている。セラミックライン９０は、黒色のセラミックがコーティングされて構成されている。セラミックライン９０は、ウインドシールド９の内面の中央に設けられる取付領域９１を有する。取付領域９１は車両の下方に位置する下底が車両の上方に位置する上底よりも短い台形状に構成されている。図２に示されるベース部材３２は、接着剤または両面テープによって図３に示される取付領域９１に固定されている。ベース部材３２は、公知のベース部材である。保持部材３３は、カメラ３１を保持する部材である。保持部材３３は公知の保持部材である。カメラ３１は保持部材３３に着脱自在に取り付けられている。カメラ３１を保持している保持部材３３は、ベース部材３２に着脱自在に取り付けられている。ウインドシールド９に取り付けられたベース部材３２に保持部材３３が取り付けられることで、保持部材３３に取り付けられたカメラ３１がウインドシールド９に取り付けられる。 In this example, the camera 31 is attached to the windshield 9 by a base member 32 and a holding member 33, as shown in FIG. 2. For convenience of explanation, FIG. 2 shows the side of the base member 32 and the holding member 33, not the cross section. As shown in FIG. 3, a ceramic line 90 is provided on the inner surface of the windshield 9. The ceramic line 90 is configured by coating with black ceramic. The ceramic line 90 has an attachment area 91 provided in the center of the inner surface of the windshield 9. The attachment area 91 is configured in a trapezoid shape in which the lower base located below the vehicle is shorter than the upper base located above the vehicle. The base member 32 shown in FIG. 2 is fixed to the attachment area 91 shown in FIG. 3 by adhesive or double-sided tape. The base member 32 is a known base member. The holding member 33 is a member that holds the camera 31. The holding member 33 is a known holding member. The camera 31 is attached to the holding member 33 in a removable manner. The holding member 33 that holds the camera 31 is detachably attached to the base member 32. The holding member 33 is attached to the base member 32 that is attached to the windshield 9, and the camera 31 attached to the holding member 33 is attached to the windshield 9.

カバー３４は、ベース部材３２に着脱自在に取り付けられている。ベース部材３２に対するカバー３４の取り付け方は、特に限定されない。カバー３４をウインドシールド９の内面に沿ってウインドシールド９の前方かつ下方から後方かつ上端に向かう方向にスライド移動させることで、カバー３４がベース部材３２に取り付けられてもよい。また、カバー３４をベース部材３２に向かって車両の下方から上方に向かって移動させてベース部材３２に嵌めることで、カバー３４がベース部材３２に取り付けられてもよい。 The cover 34 is detachably attached to the base member 32. There is no particular limitation on the manner in which the cover 34 is attached to the base member 32. The cover 34 may be attached to the base member 32 by sliding the cover 34 along the inner surface of the windshield 9 in a direction from the front and bottom of the windshield 9 toward the rear and top of the windshield 9. The cover 34 may also be attached to the base member 32 by moving the cover 34 from the bottom to the top of the vehicle toward the base member 32 and fitting it into the base member 32.

車載機器３は、凹部２４に近づけて配置されている後部３５を有する。凹部２４に近づけて配置とは、車載機器３と天井材２との間に最小クリアランスを空けていれば、後部３５が凹部２４の内部に配置されていてもよいし、後部３５が凹部２４の外部に配置されていてもよい。後部３５が凹部２４の内部に配置されているとは、図２に示される凹部２４の車長および車高に沿った断面において、後部３５が仮想線２４ａに接する位置よりも凹部２４の底面に近い位置に配置されている場合と、後部３５が仮想線２４ａに接する位置に配置されている場合とを含む。後部３５が凹部２４の外部に配置されているとは、最小クリアランスが凹部２４の上記深さ超となる場合であって、後部３５が仮想線２４ａに接する位置よりも凹部２４の底面から遠位な位置に配置されている場合である。この場合、後部３５と仮想線２４ａとの間の距離と上記深さとの合計が最小クリアランスに相当する位置に後部３５が配置される。最小クリアランスとは、車両の振動時に車載機器３と天井材２とが接触しない非振動時の車載機器３と天井材２との間の最小の距離である。最小クリアランスは、車種によって異なる。車載機器３の後部３５とは、車載機器３のうち最も天井材２に接近する部分である。本例の車載機器３の後部３５は、図３に示されるように、カバー３４の後部のうち車幅に沿った方向の中央に２つに分かれて構成されている。本例では後部３５は凹部２４の内部に配置されている。後部３５の幅は、凹部２４の幅以下である。 The in-vehicle device 3 has a rear portion 35 that is arranged close to the recess 24. Arranged close to the recess 24 means that the rear portion 35 may be arranged inside the recess 24 or outside the recess 24 as long as there is a minimum clearance between the in-vehicle device 3 and the ceiling material 2. The rear portion 35 is arranged inside the recess 24 including a case where the rear portion 35 is arranged closer to the bottom surface of the recess 24 than the position where it contacts the virtual line 24a in the cross section along the vehicle length and vehicle height of the recess 24 shown in FIG. 2, and a case where the rear portion 35 is arranged at a position where it contacts the virtual line 24a. The rear portion 35 is arranged outside the recess 24 means a case where the minimum clearance exceeds the above-mentioned depth of the recess 24 and the rear portion 35 is arranged at a position farther from the bottom surface of the recess 24 than the position where it contacts the virtual line 24a. In this case, the rear portion 35 is disposed at a position where the sum of the distance between the rear portion 35 and the virtual line 24a and the depth corresponds to the minimum clearance. The minimum clearance is the minimum distance between the in-vehicle device 3 and the ceiling material 2 when the vehicle is not vibrating and the in-vehicle device 3 and the ceiling material 2 do not come into contact with each other when the vehicle vibrates. The minimum clearance differs depending on the vehicle model. The rear portion 35 of the in-vehicle device 3 is the part of the in-vehicle device 3 that is closest to the ceiling material 2. As shown in FIG. 3, the rear portion 35 of the in-vehicle device 3 in this example is configured by dividing it into two parts at the center of the rear of the cover 34 in the direction along the vehicle width. In this example, the rear portion 35 is disposed inside the recess 24. The width of the rear portion 35 is equal to or less than the width of the recess 24.

本例の車載機器３は、図２、図３に示されるように、後部３５を凹部２４に近づけて配置した際、車載機器３と防振部材８とが互いに干渉しないように設けられた凹部３６を有する。本例の凹部３６は、カバー３４の後部に設けられている。凹部３６は、図３に示されるように２つの後部３５の間に設けられている。図３に示されるように凹部３６を下方から見た際、凹部３６の形状はＵ字状である。凹部３６の後方は開口している。凹部３６の後方の開口は天井材２の前方領域２２に覆われている。凹部３６は、防振部材８の後方を囲うことなく防振部材８の左方、右方、および前方を囲っている。防振部材８の左方、右方、および前方が凹部３６によって囲まれていて、防振部材８の後方が前方領域２２によって覆われていることで、防振部材８が外部から見難いため、見栄えが良い。 2 and 3, the in-vehicle device 3 of this example has a recess 36 provided so that the in-vehicle device 3 and the vibration-proof member 8 do not interfere with each other when the rear part 35 is placed close to the recess 24. The recess 36 of this example is provided at the rear of the cover 34. The recess 36 is provided between the two rear parts 35 as shown in FIG. 3. When the recess 36 is viewed from below as shown in FIG. 3, the shape of the recess 36 is U-shaped. The rear of the recess 36 is open. The rear opening of the recess 36 is covered by the front region 22 of the ceiling material 2. The recess 36 surrounds the left, right, and front of the vibration-proof member 8 without surrounding the rear of the vibration-proof member 8. The left, right, and front of the vibration-proof member 8 are surrounded by the recess 36, and the rear of the vibration-proof member 8 is covered by the front region 22, so that the vibration-proof member 8 is difficult to see from the outside, and therefore looks good.

本例とは異なり、車載機器３は、カメラ３１ではなく、例えば、レーザレーダ、ミリ波レーダ、超音波センサ、ＥＴＣ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）車載器、ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）、湿度センサを備えていてもよい。 Unlike this example, the in-vehicle device 3 may be equipped with, for example, a laser radar, a millimeter wave radar, an ultrasonic sensor, an ETC (Electronic Toll Collection System) in-vehicle device, a GPS (Global Positioning System), and a humidity sensor, instead of a camera 31.

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope of the claims.

１車両構造
２天井材
２１貫通孔
２２前方領域
２３後方領域
２４凹部
２４ａ仮想線
２５切欠
３車載機器
３１カメラ
３２ベース部材
３３保持部材
３４カバー
３５後部
３６凹部
６インナーミラー
６１ベース部
６２アーム部
６３ミラー本体部
７ミラーカバー
８防振部材
９ウインドシールド
９０セラミックライン
９１取付領域
１００ルーフアウタパネル
１１０フロントヘッダパネル REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle structure 2 ceiling material 21 through hole 22 front region 23 rear region 24 recess 24a imaginary line 25 cutout 3 on-vehicle device 31 camera 32 base member 33 holding member 34 cover 35 rear portion 36 recess 6 inner mirror 61 base portion 62 arm portion 63 mirror main body portion 7 mirror cover 8 vibration-isolating member 9 windshield 90 ceramic line 91 mounting region 100 roof outer panel 110 front header panel

Claims

A ceiling material having a through hole for mounting an inner mirror;
an in-vehicle device attached to a surface of an upper portion of the windshield facing the interior of the vehicle;
The ceiling material has a front region provided between the through hole and the windshield,
the front region has a recess provided so as to be recessed toward at least one of a rearward direction and an upward direction of the vehicle,
The vehicle-mounted device has a rear portion disposed close to the recess.
Vehicle structure.