JP7668664B2 - Transmission bearing structure - Google Patents
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Description
本開示は、トランスミッション用軸受構造に関する。 This disclosure relates to a bearing structure for a transmission.
近年、連続可変トランスミッション(CVT)用軸受において、特異剥離の一種である水素脆性剥離の改善が求められている。特開2000-282178号公報(特許文献1)は、クロム含有量が高い内輪および外輪を有する転がり軸受を開示している。当該転がり軸受によれば、軌道面または転動面にクロム酸化膜を形成することで、水素が内輪および外輪に侵入することを防止し、水素脆性剥離を抑制している。 In recent years, there has been a demand for improvements to hydrogen embrittlement flaking, a type of peculiar flaking, in bearings for continuously variable transmissions (CVTs). JP 2000-282178 A (Patent Document 1) discloses a rolling bearing with inner and outer rings that have a high chromium content. This rolling bearing forms a chromium oxide film on the raceway surface or rolling surface, preventing hydrogen from penetrating the inner and outer rings and suppressing hydrogen embrittlement flaking.
水素が鋼中に侵入するにためには、鋼表面の酸化膜を除去し、新生面を露出させる必要がある。大気中においては、新生面には酸化膜が瞬時に形成される。しかしながら、新生面が潤滑油に浸漬されている状況においては、新生面は、空気に晒されていない。そのため、新生面における酸化膜の形成が抑制される。そのため、新生面が露出した状態となった鋼においては、水素が侵入する確率は高くなる。 For hydrogen to penetrate steel, the oxide film on the steel surface must be removed to expose the new surface. In air, an oxide film forms instantly on the new surface. However, when the new surface is immersed in lubricating oil, the new surface is not exposed to air. This inhibits the formation of an oxide film on the new surface. Therefore, there is a high probability that hydrogen will penetrate into steel with an exposed new surface.
近年、トランスミッションにおいては、軸受などの回転体に潤滑油を供給するオイルポンプが用いられている。潤滑油の流量は、回転体の回転数とともに上昇する。潤滑油は、軸受の内部を通過して排出され、オイルタンクに戻る。高速回転時においては、軸受に供給される潤滑油の流量は、軸受から排出される潤滑油の流量よりも大きくなる。そのため、軸受の内部は、長時間にわたり潤滑油に浸漬された状態が維持される。その結果、軸受の新生面が長時間露出することにより、軸受に水素が侵入しやすくなっていた。従って、トランスミッション用軸受構造においては、水素脆性剥離を抑制することが困難であった。 In recent years, transmissions have used oil pumps that supply lubricating oil to rotating bodies such as bearings. The flow rate of lubricating oil increases with the rotation speed of the rotating body. The lubricating oil passes through the inside of the bearing and is discharged, returning to the oil tank. During high-speed rotation, the flow rate of lubricating oil supplied to the bearing is greater than the flow rate of lubricating oil discharged from the bearing. Therefore, the inside of the bearing remains immersed in lubricating oil for a long period of time. As a result, the newly formed surface of the bearing is exposed for a long period of time, making it easier for hydrogen to penetrate into the bearing. Therefore, it has been difficult to suppress hydrogen embrittlement peeling in transmission bearing structures.
本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、水素脆性剥離を抑制可能なトランスミッション用軸受構造を提供することである。 This disclosure has been made to solve the above problems, and aims to provide a transmission bearing structure that can suppress hydrogen embrittlement flaking.
本開示に係るトランスミッション用軸受構造は、回転軸と、転がり軸受と、ハウジング部材とを備えている。転がり軸受は、回転軸を支持する。ハウジング部材には、転がり軸受が固定されている。回転軸には、潤滑油が通過可能な通油孔が設けられている。ハウジング部材には、通油孔に連通する空間が設けられている。トランスミッション用軸受構造は、潤滑油が、通油孔から空間へ流動し、空間から転がり軸受の内部を通過して排出されるように構成されている。転がり軸受は、転がり軸受の内部を通過する潤滑油の流量を抑制可能なシール部材を含んでいる。 The transmission bearing structure according to the present disclosure includes a rotating shaft, a rolling bearing, and a housing member. The rolling bearing supports the rotating shaft. The rolling bearing is fixed to the housing member. The rotating shaft is provided with an oil passage hole through which lubricating oil can pass. The housing member is provided with a space that communicates with the oil passage hole. The transmission bearing structure is configured such that the lubricating oil flows from the oil passage hole into the space and is discharged from the space through the inside of the rolling bearing. The rolling bearing includes a seal member that can suppress the flow rate of lubricating oil passing through the inside of the rolling bearing.
上記のトランスミッション用軸受構造においては、転がり軸受は、内輪と、内輪の外側に配置された外輪とを含んでいてもよい。シール部材は、外輪および内輪の各々に接触していてもよい。 In the above-mentioned transmission bearing structure, the rolling bearing may include an inner ring and an outer ring disposed outside the inner ring. The seal member may be in contact with each of the outer ring and the inner ring.
上記のトランスミッション用軸受構造においては、シール部材は、潤滑油の流入側に配置された第1シール部と、潤滑油の流出側に配置された第2シール部とを含んでいる。第1シール部は、内輪に接触していてもよい。 In the above-mentioned transmission bearing structure, the seal member includes a first seal portion arranged on the inflow side of the lubricating oil and a second seal portion arranged on the outflow side of the lubricating oil. The first seal portion may be in contact with the inner ring.
上記のトランスミッション用軸受構造においては、第1シール部の締め代は、第2シール部の締め代よりも大きくてもよい。 In the above transmission bearing structure, the interference of the first seal portion may be greater than the interference of the second seal portion.
上記のトランスミッション用軸受構造においては、シール部材は、潤滑油の流入側にのみ配置されていてもよい。 In the above transmission bearing structure, the seal member may be disposed only on the inlet side of the lubricating oil.
本開示によれば、水素脆性剥離を抑制可能なトランスミッション用軸受構造を提供することができる。 This disclosure provides a transmission bearing structure that can suppress hydrogen embrittlement flaking.
以下、図面に基づいて本開示の実施形態について説明する。なお、以下の図面において同一または相当する部分には同一の参照番号を付しその説明は繰返さない。 Embodiments of the present disclosure will be described below with reference to the drawings. Note that the same or corresponding parts in the following drawings are given the same reference numbers and their description will not be repeated.
(第1実施形態)
まず、本開示の第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造の構成について説明する。図1は、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造の構成を示す一部断面模式図である。図1に示されるように、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100は、たとえば連続可変トランスミッション(CVT)用軸受であり、回転軸1と、転がり軸受2と、ハウジング部材70と、プライマリプーリ10と、動力伝達ベルト4とを主に有している。回転軸1には、通油孔3が設けられている。通油孔3には、潤滑油が通過可能である。
First Embodiment
First, the configuration of a transmission bearing structure according to a first embodiment of the present disclosure will be described. Fig. 1 is a partial cross-sectional schematic diagram showing the configuration of the transmission bearing structure according to the first embodiment. As shown in Fig. 1, a transmission bearing
回転軸1は、第3内周面23と、第3外周面20と、側端面24とを有している。第3外周面20は、第3内周面23の外側に位置している。第3内周面23は、通油孔3を構成する。通油孔3は、側端面24に開口している。側端面24は、第3内周面23および第3外周面20の各々に連なっている。
The rotating
第3外周面20は、第1外周面部21と、第2外周面部22とを有していてもよい。第1外周面部21の直径は、第2外周面部22の直径よりも大きい。第2外周面部22は、側端面24に連なっている。プライマリプーリ10は、回転軸1に取り付けられている。プライマリプーリ10は、回転軸1とともに回転する。プライマリプーリ10は、回転軸1と一体となっていてもよい。プライマリプーリ10は、第1外周面部21に接している。
The third outer
転がり軸受2は、回転軸1を支持している。転がり軸受2は、回転軸1の第2外周面部22に接している。転がり軸受2は、ハウジング部材70に固定されている。回転軸1は、中心軸Rの周りを回転可能に構成されている。回転軸1の中心軸Rは、転がり軸受2の中心軸Rと一致する。なお、本開示においては、回転軸1に沿った方向を軸方向Xとする。軸方向Xに垂直な方向を径方向Yとする。転がり軸受2の種類は、特に限定されない。転がり軸受2は、深溝玉軸受であってもよいし、アンギュラ玉軸受であってもよいし、円筒ころ軸受であってもよいし、円錐ころ軸受などであってもよい。
The rolling
ハウジング部材70には、通油孔3に連通する空間(第1空間61)が設けられている。ハウジング部材70は、たとえば、第1部材71と、第2部材72と、第3部材73とを有している。第1部材71は、回転軸1の側端面24に対向している。第1部材71は、板状部材である。第1部材71は、軸方向Xに沿った直線(中心軸R)と交差している。
The
第2部材72は、第1部材71に連なっている。第2部材72は、中空筒状部材である。軸方向Xにおいて、第2部材72は、第1部材71と、プライマリプーリ10との間に位置している。第2部材72は、転がり軸受2に接している。第2部材72は、転がり軸受2を取り囲んでいる。第3部材73は、第2部材72に連なっている。径方向Yにおいて、第3部材73は、第2部材72の外側に位置している。第3部材73は、第2部材72を取り囲んでいる。
The
第1空間61は、第1部材71と、第2部材72と、転がり軸受2と、回転軸1の側端面24とにより形成される空間である。軸方向Xにおいて、第1空間61は、転がり軸受2に対して第1部材71側に位置している。別の観点から言えば、軸方向Xにおいて、第1空間61は、第1部材71と、転がり軸受2の側端面24との間に位置している。
The
第2空間62は、第2部材72と、第3部材73と、転がり軸受2と、回転軸1の第1外周面部21と、プライマリプーリ10とにより形成される空間である。軸方向Xにおいて、第2空間62は、転がり軸受2に対してプライマリプーリ10側に位置している。別の観点から言えば、軸方向Xにおいて、第2空間62は、プライマリプーリ10と、転がり軸受2との間に位置している。
The
第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100は、セカンダリプーリ(図示せず)を有していてもよい。動力伝達ベルト4は、プライマリプーリ10とセカンダリプーリとに掛け渡している。別の観点から言えば、プライマリプーリ10の回転力が、動力伝達ベルト4を介して、セカンダリプーリに伝達される。プライマリプーリ10は、たとえば駆動側プーリである。セカンダリプーリは、たとえば従動側プーリである。
The
プライマリプーリ10は、第1シーブ11と、第2シーブ12とを有している。第1シーブ11および第2シーブ12の一方は、軸方向Xに沿って変位可能に構成されていてもよい。第1シーブ11および第2シーブ12の一方が軸方向Xに変位することにより、第1シーブ11と第2シーブ12との距離が変化してもよい。
The
図2は、図1のII-II線に沿った断面模式図である。図2に示される断面は、軸方向Xに沿った直線(中心軸R)に垂直な断面である。図2に示されるように、転がり軸受2は、内輪40と、外輪30と、シール部材50とを有している。内輪40は、第1内周面42と、第1外周面41とを有している。径方向Yにおいて、第1外周面41は、第1内周面42の外側に位置している。第1内周面42は、回転軸1の第3外周面20に接している。具体的には、第1内周面42は、回転軸1の第2外周面部22に接している。
Figure 2 is a schematic cross-sectional view taken along line II-II in Figure 1. The cross section shown in Figure 2 is perpendicular to a straight line (center axis R) along the axial direction X. As shown in Figure 2, the rolling
径方向Yにおいて、外輪30は、内輪40の外側に配置されている。外輪30は、第2内周面31と、第2外周面32とを有している。径方向Yにおいて、第2外周面32は、第2内周面31の外側に位置している。径方向Yにおいて、シール部材50は、外輪30と内輪40との間に位置している。シール部材50は、外輪30および内輪40の各々に接触していてもよい。具体的には、シール部材50は、外輪30の第2内周面31および内輪40の第1外周面41の各々に接触していてもよい。
In the radial direction Y, the
図3は、転がり軸受2の構成を示す断面模式図である。図3に示されるように、転がり軸受2は、たとえば、複数の転動体5と、保持器6とをさらに有している。複数の転動体5は、内輪40と外輪30との間に設けられている。保持器6は、複数の転動体5の各々が互いに接触しないように、複数の転動体5を保持している。保持器6は、内輪40と外輪30との間に設けられている。
Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the configuration of the rolling
シール部材50は、たとえば第1シール部50aと、第2シール部50bとを有している。第1シール部50aは、潤滑油の流入側に配置されている。第2シール部50bは、潤滑油の流出側に配置されている。第1シール部50aおよび第2シール部50bの各々は、たとえば、第1シールリップ51と、第2シールリップ52と、外側端部54と、本体部53と、芯部55とを有している。第1シールリップ51、第2シールリップ52、外側端部54および本体部53の各々は、弾性部材(たとえばゴム)である。芯部55は、たとえば金属である。芯部55の剛性は、第1シールリップ51、第2シールリップ52、外側端部54および本体部53の各々の剛性よりも大きい。
The
第1シールリップ51は、たとえばラジアルシールである。第1シールリップ51は、アキシャルシールであってもよい。第2シールリップ52は、たとえばアキシャルシールである。第2シールリップ52は、ラジアルシールであってもよい。
The
径方向Yにおいて、第1シールリップ51および第2シールリップ52の各々は、本体部53に対して内側に位置している。径方向Yにおいて、外側端部54は、本体部53に対して外側に位置している。本体部53は芯部55に接している。軸方向Xにおいて、保持器6は、第1シール部50aと、第2シール部50bとの間に位置している。同様に、軸方向Xにおいて、複数の転動体5の各々は、第1シール部50aと、第2シール部50bとの間に位置している。
In the radial direction Y, each of the
内輪40の第1外周面41は、第1転走面44と、第1凹部43と、第1端面45とを有している。第1転走面44は、複数の転動体5の各々が転走する面である。第1転走面44は、凹状の面である。軸方向Xにおいて、第1凹部43は、第1転走面44の両側に設けられている。軸方向Xにおいて、第1端面45は、第1凹部43の外側に位置している。別の観点から言えば、軸方向Xにおいて、第1凹部43は、第1端面45と、第1転走面44との間に位置している。
The first outer
外輪30の第2内周面31は、第2転走面34と、第2凹部33とを有している。第2転走面34は、複数の転動体5の各々が転走する面である。第2転走面34は、凹状の面である。軸方向Xにおいて、第2凹部33は、第2転走面34の両側に設けられている。
The second inner
図3に示されるように、第1シールリップ51は、第1端面45に接していてもよい。第2シールリップ52は、第1凹部43内に位置していてもよい。第2シールリップ52は、第1凹部43を構成する面に接していてもよい。外側端部54は、第2凹部33内に配置されている。外側端部54は、第2凹部33を構成する面に接している。
As shown in FIG. 3, the
図4は、シール部の締め代を示す断面模式図である。図4の左側の状態は、締め代が「負」の状態を示している。図4の中央の状態は、締め代が「正」または「0」の状態を示している。図4の右側の状態は、締め代が「正」の場合において、シール部が外力によって変形していない自然状態を示している。シール部が、内輪40の第1外周面41に押し当てられることにより、シール部は、弾性変形する。これにより、シール部は、第1外周面41を緊迫する力を生じる。
Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing the tightening margin of the seal portion. The state on the left side of Figure 4 shows a state in which the tightening margin is "negative." The state in the center of Figure 4 shows a state in which the tightening margin is "positive" or "0." The state on the right side of Figure 4 shows a natural state in which the seal portion is not deformed by external forces when the tightening margin is "positive." When the seal portion is pressed against the first outer
図4に示される例の場合、シール部は、径方向Yにおいて、シール部と第1外周面41との間の密封作用を有する。径方向Yにおいて、締め代とは、自然状態におけるシール部の下端と、弾性変形した状態におけるシール部の下端との距離である。シール部が第1外周面41によって緊迫されている場合は、締め代は正である。シール部が第1外周面41によって緊迫されていない場合は、締め代は負である。
In the example shown in FIG. 4, the seal portion has a sealing action between the seal portion and the first outer
なお、シール部は、軸方向Xにおいて、シール部と第1外周面41との間の密封作用を有していてもよい。この場合は、軸方向Xにおいて締め代が定義される。軸方向Xにおいて、締め代Tとは、自然状態におけるシール部の側端と、弾性変形した状態におけるシール部の側端との距離である。
The seal portion may have a sealing effect between the seal portion and the first outer
図5は、シールのトルクと、シールの締め代との関係を示す模式図である。縦軸は、シールのトルクである。横軸は、シールの締め代である。シールのトルクは、シール部が内輪40の第1外周面41を摺動する際に発生する引き摺り抵抗である。シール部がタイトに緊迫されている場合、シールの締め代は、正の値である。反対に、シール部が緩く緊迫されている場合、シールの締め代は、負の値である。
Figure 5 is a schematic diagram showing the relationship between seal torque and seal interference. The vertical axis is seal torque. The horizontal axis is seal interference. Seal torque is the drag resistance that occurs when the seal portion slides on the first outer
図5に示されるように、締め代が大きくなるに従って、シールのトルクは大きくなる。潤滑油の流入側に配置されている第1シール部50aの締め代は、潤滑油の流出側に配置されている第2シール部50bの締め代よりも大きくてもよい。第1シール部50aの締め代は、正の値である。第2シール部50bの締め代は、負の値であってもよいし、正の値であってもよいし、0であってもよい。
As shown in FIG. 5, as the interference increases, the torque of the seal increases. The interference of the
第1シール部50aの第1シールリップ51の径方向Yにおける締め代は、第2シール部50bの第1シールリップ51の径方向Yにおける締め代よりも大きくてもよい。第1シール部50aの第2シールリップ52の軸方向Xにおける締め代は、第2シール部50bの第2シールリップ52の軸方向Xにおける締め代よりも大きくてもよい。
The tightening margin of the
第1シール部50aの第1シールリップ51の径方向Yにおける締め代は、正の値である。第2シール部50bの第1シールリップ51の径方向Yにおける締め代は、負の値であってもよいし、正の値であってもよいし、0であってもよい。第1シール部50aの第2シールリップ52の軸方向Xにおける締め代は、正の値である。第2シール部50bの第2シールリップ52の軸方向Xにおける締め代は、負の値であってもよいし、正の値であってもよいし、0であってもよい。
The tightening margin in the radial direction Y of the
図6は、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100における潤滑油の流れを示す一部断面模式図である。矢印Dは、潤滑油の流れを示している。潤滑油は、回転軸1の通油孔3において、軸方向Xに沿って第1部材71に向かって流れる。通油孔3から出た潤滑油は、ハウジング部材70に形成された第1空間61に流動する。次に、潤滑油は、転がり軸受2の内部に流入する。転がり軸受2から出た潤滑油は、ハウジング部材70に形成された第2空間62へ排出される。つまり、トランスミッション用軸受構造100は、潤滑油が、通油孔3から第1空間61へ流動し、第1空間61から転がり軸受2の内部を通過して第2空間62へ排出されるように構成されている。
Figure 6 is a schematic partial cross-sectional view showing the flow of lubricating oil in the
図7は、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100の転がり軸受2における潤滑油の流れを示す一部断面模式図である。図7に示されるように、潤滑油は、転がり軸受2の内部を通過する。具体的には、潤滑油は、内輪40の第1外周面41と、外輪30の第2内周面31との間の空間を通過する。
Figure 7 is a schematic partial cross-sectional view showing the flow of lubricating oil in the rolling
潤滑油の大部分(たとえば90%)は、第1シール部50aによって転がり軸受2の内部に侵入することが阻害される。別の観点から言えば、潤滑油の大部分は、第1シール部50aによって弾かれる(矢印A参照)。つまり、シール部材50は、転がり軸受2の内部を通過する潤滑油の流量を抑制可能である。潤滑油の一部(たとえば10%)は、第1シール部50aと内輪40との間を通過し、転がり軸受2の内部に入り込む(矢印B参照)。潤滑油は、第2シール部50bと内輪40との間を通過して、転がり軸受2の内部から排出される(矢印C参照)。潤滑油の一部は、転がり軸受2の内部を通過することなく、転がり軸受2とハウジング部材70との隙間を通って、第1空間61から第2空間62へ流れてもよい。
Most of the lubricating oil (e.g., 90%) is prevented from entering the inside of the rolling
(第2実施形態)
次に、第2実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100について説明する。第2実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100は、主に、シール部材50が潤滑油の流入側にのみ配置されている点において、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100と異なっており、その他の構成については、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100と同様である。以下、第1実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100と異なる構成を中心に説明する。
Second Embodiment
Next, a
図8は、第2実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100の転がり軸受2の構成を示す一部断面模式図である。図8に示されるように、シール部材50は、潤滑油の流入側にのみ配置されている。言い換えれば、シール部材50は、潤滑油の流出側には配置されていない。シール部材50は、第1シール部50aのみを有している。シール部材50は、第2シール部50bを有していない。
Figure 8 is a partial cross-sectional schematic diagram showing the configuration of the rolling
第1シール部50aの締め代は、正の値であってもよいし、負の値であってもよいし、0であってもよい。具体的には、第1シール部50aの第1シールリップ51の径方向Yにおける締め代は、正の値であってもよいし、負の値であってもよいし、0であってもよい。第1シール部50aの第2シールリップ52の軸方向Xにおける締め代は、正の値であってもよいし、負の値であってもよいし、0であってもよい。
The tightening margin of the
次に、上記実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100の作用効果について説明する。
Next, the effects of the
本実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100においては、潤滑油が、通油孔3から第1空間61へ流動し、第1空間61から転がり軸受2の内部を通過して排出されるように構成されている。転がり軸受2は、転がり軸受2の内部を通過する潤滑油の流量を抑制可能なシール部材50を含んでいる。シール部材50によって、転がり軸受2の内部に供給される潤滑油の量が低減される。そのため、高速回転時においても、転がり軸受2の内部が長時間にわたり潤滑油に浸漬することを抑制することができる。従って、転がり軸受2の転走面が摩耗することにより新生面が形成された後、酸化膜が新生面上に迅速に形成される。結果として、水素が転がり軸受2を構成する部材に侵入することを抑制することができる。これにより、トランスミッション用軸受構造100において、水素脆性剥離を抑制することができる。
In the
本実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100においては、転がり軸受2は、内輪40と、内輪40の外側に配置された外輪30とを含んでいる。シール部材50は、内輪40に接触している。これにより、シール部材50が内輪40に接触していない場合と比較して、潤滑油が転がり軸受2の内部に供給されることを抑制することができる。そのため、水素が外輪30および内輪40の各々に侵入することを抑制することができる。結果として、水素脆性剥離をさらに抑制することができる。
In the
本実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100においては、シール部材50は、潤滑油の流入側に配置された第1シール部50aと、潤滑油の流出側に配置された第2シール部50bとを含んでいる。第1シール部50aは、内輪40に接触している。これにより、潤滑油が転がり軸受2の内部に供給されることを抑制することができる。そのため、水素が外輪30および内輪40の各々に侵入することを抑制することができる。結果として、水素脆性剥離をさらに抑制することができる。
In the
本実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100においては、第1シール部50aの締め代は、第2シール部50bの締め代よりも大きい。これにより、転がり軸受2の内部から排出される潤滑油の流量を、転がり軸受2の内部に供給される潤滑油の流量よりも大きくすることできる。そのため、転がり軸受2の内部において、空気の層を確保することができる。結果として、転がり軸受2の新生面上において酸化膜を迅速に形成することができる。従って、水素脆性剥離をさらに抑制することができる。
In the
本実施形態に係るトランスミッション用軸受構造100においては、シール部材50は、潤滑油の流入側にのみ配置されている。これにより、転がり軸受2の内部から排出される潤滑油の流量をさらに大きくすることできる。そのため、転がり軸受2の内部において、空気の層を長時間確保することができる。結果として、転がり軸受2の新生面上において酸化膜をさらに迅速に形成することができる。従って、水素脆性剥離をさらに抑制することができる。
In the
以上のように本開示の実施の形態について説明を行ったが、上述の実施の形態を様々に変形することも可能である。また本発明の範囲は上述の実施の形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むことが意図される。 Although the embodiments of the present disclosure have been described above, the above-described embodiments can be modified in various ways. Furthermore, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments. The scope of the present invention is indicated by the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the claims.
1 回転軸、2 軸受、3 通油孔、4 動力伝達ベルト、5 転動体、6 保持器、10 プライマリプーリ、11 第1シーブ、12 第2シーブ、20 第3外周面、21 第1外周面部、22 第2外周面部、23 第3内周面、24 側端面、30 外輪、31 第2内周面、32 第2外周面、33 第2凹部、34 第2転走面、40 内輪、41 第1外周面、42 第1内周面、43 第1凹部、44 第1転走面、45 第1端面、50 シール部材、50a 第1シール部、50b 第2シール部、51 第1シールリップ、52 第2シールリップ、53 本体部、54 外側端部、55 芯部、61 第1空間、62 第2空間、70 ハウジング部材、71 第1部材、72 第2部材、73 第3部材、100 トランスミッション用軸受構造、A,B,C,D 矢印、R 中心軸、T 締め代、X 軸方向、Y 径方向。 1 rotating shaft, 2 bearing, 3 oil passage, 4 power transmission belt, 5 rolling element, 6 retainer, 10 primary pulley, 11 first sheave, 12 second sheave, 20 third outer peripheral surface, 21 first outer peripheral surface portion, 22 second outer peripheral surface portion, 23 third inner peripheral surface, 24 side end surface, 30 outer ring, 31 second inner peripheral surface, 32 second outer peripheral surface, 33 second recess, 34 second rolling surface, 40 inner ring, 41 first outer peripheral surface, 42 first inner peripheral surface, 43 first recess, 44 first rolling surface, 45 first end surface, 50 seal member, 50a first seal portion, 50b second seal portion, 51 first seal lip, 52 second seal lip, 53 main body portion, 54 outer end portion, 55 core portion, 61 first space, 62 second space, 70 housing member, 71 First member, 72 second member, 73 third member, 100 transmission bearing structure, A, B, C, D arrows, R central axis, T interference, X axial direction, Y radial direction.
Claims (1)
前記回転軸を支持する転がり軸受と、
前記転がり軸受が固定されるハウジング部材と、を備えたトランスミッション用軸受構造であって、
前記回転軸には、潤滑油が通過可能な通油孔が設けられており、
前記ハウジング部材には、前記通油孔に連通する空間が設けられており、
前記トランスミッション用軸受構造は、前記潤滑油が、前記通油孔から前記空間へ流動し、前記空間から前記転がり軸受の内部を通過して排出されるように構成されており、
前記転がり軸受は、前記転がり軸受の内部を通過する前記潤滑油の流量を抑制可能なシール部材を含んでおり、
前記転がり軸受は、内輪と、前記内輪の外側に配置された外輪とを含み、
前記シール部材は、前記潤滑油の流入側に配置された第1シール部と、前記潤滑油の流出側に配置された第2シール部とを含み、
前記第1シール部の締め代は、前記第2シール部の締め代よりも大きく、
前記第2シール部の締め代は、負の値であり、
前記第1シール部の締め代は、負の値である、トランスミッション用軸受構造。 A rotation axis;
A rolling bearing for supporting the rotating shaft;
A housing member to which the rolling bearing is fixed,
The rotating shaft is provided with an oil passage hole through which lubricating oil can pass,
The housing member is provided with a space communicating with the oil hole,
the transmission bearing structure is configured such that the lubricating oil flows from the oil passage hole to the space and is discharged from the space through an interior of the rolling bearing,
the rolling bearing includes a seal member capable of suppressing a flow rate of the lubricating oil passing through an interior of the rolling bearing,
The rolling bearing includes an inner ring and an outer ring disposed outside the inner ring ,
The seal member includes a first seal portion disposed on an inflow side of the lubricating oil and a second seal portion disposed on an outflow side of the lubricating oil ,
The interference of the first seal portion is greater than the interference of the second seal portion,
The interference of the second seal portion is a negative value,
A bearing structure for a transmission , wherein the interference of the first seal portion is a negative value .
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