JP7672168B2 - 施工方法および継手構造体 - Google Patents

Description

本発明は、継手構造体の施工方法および継手構造体に関する。

従来、高速道路（高架道路）等において路面に降った雨水等を、床版に埋設され床版の下面から下方に延伸する鋼管と、橋脚に沿って設置され当該鋼管と接続される塩ビ（塩化ビニル）管とにより排水する排水構造が知られている。ここで、塩ビ管の上端の内径は、鋼管の下端の外径よりわずかに大きく、塩ビ管の上端が鋼管の下端を覆うことにより、塩ビ管は鋼管に接続される。引用文献１には、高速道路における排水構造として、床版の下面から下方に延伸する桝本体と、当該桝本体の下部と接続する管とが開示されている。

特開２００１－２２７０５２号公報

高速道路における排水構造において、典型的に、上記鋼管と上記塩ビ管との接続部に亀裂等の欠陥が生じやすい。この原因としては、塩ビ管の紫外線による硬化、鋼管の錆びによる膨張、および床版に埋設される鋼管と橋脚に沿って設置される塩ビ管との振動の差異等が挙げられる。

そして、従来の排水構造においては、当該接続部に欠陥が生じた場合、当該接続部を含む塩ビ管全体を交換しなければならない。しかしながら、橋脚に沿って設置される塩ビ管は、高速道路の構造に対応した固有の形状のものであることが多い。このような固有の形状を有する塩ビ管を製造するには多大な時間およびコスト、並びに作業者の熟練を要する。したがって、従来の排水構造においては鋼管および塩ビ管の接続部の補修を容易に行えないといった問題がある。

本発明の一態様は、２つの管の接続部の補修を容易にすることができる継手構造体を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の態様１に係る施工方法は、固定された第１管の第１開口と、固定された第２管の第２開口とを接続するための継手構造体を設ける施工方法であって、前記継手構造体は、前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆う、複数のリング部材が互いに係合して積層する積層リング部材を備え、前記複数のリング部材である第１リング部材と第２リング部材とを準備する準備工程と、前記第１リング部材を前記第１管と前記第２管との隙間に挿入し、前記第１リング部材を前記第１管の周囲を囲む位置に配置する第１挿入工程と、前記第２リング部材を前記第１管と前記第２管との隙間に挿入し、前記第２リング部材を前記第２管の前記第２開口を囲む位置に配置する第２挿入工程と、前記積層リング部材が前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆うように、前記複数のリング部材を互いに係合させる係合工程と、を含む。

本発明の態様２に係る施工方法は、上記態様１において、前記係合工程の後に、前記第１管の一部、前記第２管の一部、および前記積層リング部材の周囲を熱収縮フィルムで被覆する被覆工程をさらに含んでもよい。

上記の課題を解決するために、本発明の態様３に係る継手構造体は、第１管の第１開口と、第２管の第２開口とを接続するための継手構造体であって、前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆う、複数のリング部材が互いに係合して積層する積層リング部材を備え、前記複数のリング部材は、前記第１開口の周囲を囲う第１リング部材と、前記第２開口の周囲を囲う第２リング部材と、を含み、前記第２リング部材は、前記第２管を挿入可能な部分と、内側面から径方向内側に延び、前記第２管が突き当たる内側延伸部とを有し、前記第１リング部材の全体は、前記第１管を挿入可能である。

本発明の態様４に係る継手構造体では、上記態様３において、前記複数のリング部材は、前記第１リング部材と前記第２リング部材との間に位置する少なくとも１つ以上の第３リング部材をさらに含んでもよい。

本発明の態様５に係る継手構造体では、上記態様３または４において、前記複数のリング部材のそれぞれは、他のリング部材と螺合するためのネジ山を有してもよい。

本発明の態様６に係る継手構造体は、上記態様３から５のいずれかにおいて、第２管と前記第２リング部材との間をシールする第２パッキンをさらに備えてもよい。

本発明の態様７に係る継手構造体は、上記態様３から６のいずれかにおいて、第１管と前記第１リング部材との間をシールする第１パッキンをさらに備えてもよい。

本発明の態様８に係る継手構造体では、上記態様３から７のいずれかにおいて、前記第１リング部材の最小内径は、前記第２リング部材の前記内側延伸部の内径より大きくてもよい。

本発明の一態様によれば、２つの管の接続部の補修を容易にすることができる。

本実施形態に係る継手構造体の構成を示す矢視断面図である。 上記継手構造体の積層リング部材における下部リング部材および上記継手構造体の第２パッキンの詳細な構成を示す断面図である。 上記継手構造体の施工方法の流れを示す模式図である。 上記継手構造体の施工方法の流れを示す模式図である。 上記継手構造体の施工方法の流れを示す模式図である。 上記継手構造体の施工方法の流れを示す模式図である。 上記継手構造体の施工方法の流れを示す模式図である。

〔実施形態１〕
（排水構造１００の概略構成）
図１は、高速道路（高架道路）等において路面に降った雨水等を排水するための排水構造１００に適用される継手構造体１０の構成を示す矢視断面図である。排水構造１００は、第１管１と第２管２と継手構造体１０とを備える。第１管１は、床版に埋設され床版の下面から下方に延伸する管部材である。第１管１は、典型的には、鋼管である。第２管２は、橋脚に沿って設置される管部材である。第２管２は、典型的には、塩ビ管である。なお、図１では、第１管１の一部（床版の下面から下方に延伸する部分）および第２管の一部（上端部）のみを示している。

第１管１は、下方に向かう第１開口１ａを有する。また、第２管２は、上方に向かう第２開口２ａを有する。第１開口１ａと第２開口２ａとは、所定の間隔を空けて離間している。

第１管１および第２管２はそれぞれ、従来の排水構造における、固定された既存の第１管１Ａおよび固定された既存の第２管２Ａに基づいたものである（図３参照）。具体的には、第１管１は、従来の（補修前の）排水構造における既存の第１管１Ａそのものである。一方、第２管２は、従来の（補修前の）排水構造における既存の第２管２Ａから既存の第１管１Ａとの接続部であるスリーブ部２１Ａを取り除いたものである。スリーブ部２１Ａの内径は、既存の第１管１Ａの外径よりわずかに大きく、スリーブ部２１Ａが既存の第１管１Ａの下端を覆うことにより、既存の第２管２Ａは既存の第１管１Ａに接続されている。

例えば、高速道路等において設けられる従来の排水構造において、既存の第１管１Ａは、床版に埋設され床版の下面から下方に延伸する鋼管である。また、既存の第２管２Ａは、橋脚に沿って設置され当該既存の鋼管と接続される塩ビ管である。このような高速道路等において設けられる従来の排水構造においては特に、床版に埋設される鋼管と橋脚に沿って設置される塩ビ管との振動の差異を起因として、スリーブ部２１Ａにおける欠陥が生じやすい。

（継手構造体１０の詳細な構成）
継手構造体１０は、第１管１の第１開口１ａと第２管２の第２開口２ａと接続するための部材である。図１に示すように、継手構造体１０は、積層リング部材３と第１パッキン４と第２パッキン５とを備える。

積層リング部材３は、正面視（第１管１および第２管２の外側面の法線方向から見た場合）において、第１開口１ａと第２開口２ａとの隙間を覆う。言い換えると、積層リング部材３の上端は、第１開口１ａより上側にあり、積層リング部材３の下端は、第２開口２ａより下側にある。また、積層リング部材３は、複数のリング部材が互いに係合して積層している。複数のリング部材のそれぞれの高さは、第１開口１ａと第２開口２ａとの間の高さ（隙間）より小さい。これは、図４～図５を参照して後述するように、複数のリング部材のそれぞれを第１管１と第２管２との隙間に挿入するためである。積層リング部材３の材質は、例えば塩ビ等の樹脂、またはステンレス鋼（ＳＵＳ）等の金属である。

このような構成によれば、第１管１と第２管２との接続を、第１管１および第２管２とは別部材の継手構造体１０によって実現できる。そのため、既存の第２管２Ａのスリーブ部２１Ａに欠陥が生じた場合、当該スリーブ部２１Ａを取り除き、第１管１と第２管２との間に継手構造体１０を設けることにより、第１管１および第２管２の接続部の補修を実現できる。すなわち、既存の第２管２Ａのスリーブ部２１Ａに欠陥が生じた場合、従来のように既存の第２管２Ａ全体を交換する必要がない。したがって、第１管１および第２管２の接続部の補修を容易に行うことができる。

複数のリング部材は、少なくとも、第１開口１ａの周囲を囲う上部リング部材３１（第１リング部材）と、第２開口２ａの周囲を囲う下部リング部材３４（第２リング部材）とを含む。複数のリング部材は、上部リング部材３１と下部リング部材３４との間に位置する少なくとも１つ以上の中間部リング部材（第３リング部材）をさらに含んでもよい。図１に示す一例では、少なくとも１つ以上の中間部リング部材は、上部リング部材３１側の第１中間部リング部材３２と、下部リング部材３４側の第２中間部リング部材３３とからなる。すなわち、図１に示す一例では、積層リング部材３は、４つのリング部材からなる。

下部リング部材３４は、第２管２を挿入可能な部分（後述する第２内側延伸部３４３および下方延伸部３４４）と、内側面から径方向内側に延び、第２管２が突き当たる第１内側延伸部３４２（内側延伸部）とを有する。すなわち、第１内側延伸部３４２は、少なくとも第２管２の上縁部まで延伸し、第２管２に載置される。第１内側延伸部３４２における下部リング部材３４の内径は、第２管２の外径より小さい（図１に示す一例では、第２管２の内径と略等しい）。また、下部リング部材３４は、第１内側延伸部３４２の下に、内側面から径方向内側に延びる第２内側延伸部３４３を有する。第２内側延伸部３４３における下部リング部材３４の内径は、第２管２の外径と略同じか、第２管２の外径よりわずかに大きい。このような構成によれば、積層リング部材３は、第２管２に確実に支持される。

一方、上部リング部材３１の全体は、第１管１を挿入可能である。すなわち、上部リング部材３１の最小内径は、第１管１の外径より大きい。上部リング部材３１の最小内径は、下部リング部材３４の第１内側延伸部３４２の内径より大きくてもよい。このような構成によれば、互いに略同じ外径を有する第１管１および第２管２を接続することができる。また例えば、第１管１と上部リング部材３１との間には、隙間が形成される。そのため、第２管２に対する第１管１の左右方向の振動を当該隙間により吸収することができる。したがって、第２管２に対する第１管１の左右方向の振動によって欠陥が生じる可能性を低減できる。なお、当該隙間は、後述する第１パッキン４によりシールされる。

複数のリング部材のそれぞれは、他のリング部材と螺合するためのネジ山を有する。詳細には、下部リング部材３４を除く複数のリング部材のそれぞれは、下端の側面において第１ネジ山（例えば雄ネジ山）を有する。また、上部リング部材３１を除く複数のリング部材のそれぞれは、上端の側面において第２ネジ山（例えば雌ネジ山）を有する。各第１ネジ山が対応する第２ネジ山と噛み合うことにより、複数のリング部材は、互いに係合する。止水性向上のため、第１ネジ山と第２ネジ山とが噛み合う箇所に接着剤を充填させてもよい。

図１に示す一例では、上部リング部材３１は、下端３１２において他の部分よりも外径が小さくなるように形成されている。下端３１２の外側面には、第１ネジ山３１２ａが形成されている。第１中間部リング部材３２は、上端３２１において他の部分よりも内径が大きくなるように形成されている。上端３２１の内側面には、上部リング部材３１の第１ネジ山３１２ａと噛み合う第２ネジ山３２１ａが形成されている。第１ネジ山３１２ａが第２ネジ山３２１ａと噛み合うことにより、上部リング部材３１は、第１中間部リング部材３２に係合する。なお、下端３１２の内側面に、第１ネジ山３１２ａが形成され、上端３２１の外側面に、第２ネジ山３２１ａが形成されてもよい。

同様に、第１中間部リング部材３２は、下端３２２において他の部分よりも外径が小さくなるように形成されている。下端３２２の外側面には、第１ネジ山３２２ａが形成されている。第２中間部リング部材３３は、上端３３１において他の部分よりも内径が大きくなるように形成されている。上端３３１の内側面には、第１中間部リング部材３２の第１ネジ山３２２ａと噛み合う第２ネジ山３３１ａが形成されている。第１ネジ山３２２ａが第２ネジ山３３１ａと噛み合うことにより、第１中間部リング部材３２は、第２中間部リング部材３３に係合する。

同様に、第２中間部リング部材３３は、下端３３２において他の部分よりも外径が小さくなるように形成されている。下端３３２の外側面には、第１ネジ山３３２ａが形成されている。下部リング部材３４は、上端３４１において他の部分よりも内径が大きくなるように形成されている。上端３４１の内側面には、第２中間部リング部材３３の第１ネジ山３３２ａと噛み合う第２ネジ山３４１ａが形成されている。第１ネジ山３３２ａが第２ネジ山３４１ａと噛み合うことにより、第２中間部リング部材３３は、下部リング部材３４に係合する。

このような構成によれば、作業者は、複数のリング部材のそれぞれを他のリング部材に対して軸周りに回転させるだけで容易に、複数のリング部材のそれぞれを他のリング部材に係合させることができる。

上部リング部材３１の、内側面の上下方向における中間部には、周方向に沿って溝３１１が形成されている。そして、第１管１と上部リング部材３１の溝３１１との間には、リング状の第１パッキン４が設けられている。第１パッキン４は、第１管１と上部リング部材３１との間をシールする。第１パッキン４は、ゴム等の柔軟な材料を含む。このような構成によれば、第１パッキン４により、上部リング部材３１を第１管１に固定しつつ、第１管１と上部リング部材３１との間から排水が漏れるのを回避できる（すなわち、積層リング部材３の止水性を向上できる）。

下部リング部材３４は、第２内側延伸部３４３から下方に延伸する下方延伸部３４４を有する。下方延伸部３４４における下部リング部材３４の内径は、第２管２の外径より大きい。すなわち、第２管２と下部リング部材３４の下方延伸部３４４との間には、隙間が形成されている。そして、第２管２と下部リング部材３４の下方延伸部３４４との間には、リング状の第２パッキン５が設けられている。第２パッキン５は、第２管２と下部リング部材３４との間をシールする。第２パッキン５は、ゴム等の柔軟な材料を含む。このような構成によれば、第２パッキン５により、下部リング部材３４を第２管２に固定しつつ、第２管２と下部リング部材３４との間から排水が漏れるのを回避できる（すなわち、積層リング部材３の止水性を向上できる）。なお、第２パッキン５の詳細な構造については、図２を参照して後述する。

図２は、下部リング部材３４および下部リング部材３４に設置される第２パッキン５の詳細な構成を示す断面図である。図２の符号２００１は、下部リング部材３４の構成の一例を示す。図２の符号２００２は、下部リング部材３４の構成の他の例を示す。なお、図２の符号２００１において、第２パッキン５の図示を省略している。また、図２は、リング状である下部リング部材３４および第２パッキン５の縦断面の一方のみを示している。

図２の符号２００１に示すように、下部リング部材３４は、下方延伸部３４４の上下方向における中間部に、径方向内側に突出する中間突出部３４４ａを有してもよい。また、下部リング部材３４は、下方延伸部３４４の下端に、径方向内側に突出する下端突出部３４４ｂを有してもよい。このとき、第２パッキン５は、第２内側延伸部３４３と下端突出部３４４ｂとの間に設けられる。そして、第２パッキン５には、中間突出部３４４ａに対応する位置に、中間突出部３４４ａと嵌合する溝部が形成されている。このような構成によれば、第２パッキン５を第２管２と下方延伸部３４４との間に、より強固に固定することができる。

または、図２の符号２００２に示すように、下部リング部材３４は、下方延伸部３４４の下端に、径方向内側に突出する下端突出部３４４ｂを有してもよい。図２の符号２００２に示す一例では、下部リング部材３４は、中間突出部３４４ａを有しない。一方、第２パッキン５は、第１部分５ａ、第２部分５ｂおよび第３部分５ｃを有する。第１部分５ａは、下方延伸部３４４の内側面の一部および下端突出部３４４ｂの上面に当接する。第２部分５ｂは、第１部分５ａから上方に向かうにつれて外側に延伸し、下方延伸部３４４の内側面の一部および第２内側延伸部３４３の下面に当接する。第３部分５ｃは、第１部分５ａから上方に向かうにつれて内側に延伸する。下部リング部材３４に第２管２を挿入すると、第３部分５ｃは、第２管２の外側面によって外側に押し付けられる。このような構成によれば、第２パッキン５による止水性をより向上できる。

（継手構造体１０の施工方法）
図３～図７は、継手構造体１０の施工方法の流れを示す模式図である。以下、図３～図７を参照し、（図３の符号Ｓ１に示すように、）従来の排水構造において、既存の第１管１Ａと既存の第２管２Ａとの接続部であるスリーブ部２１Ａに欠陥が生じている場合に、当該接続部を補修する施工方法を説明する。

まず、作業者は、図３の符号Ｓ１に示すように、既存の第２管２Ａからスリーブ部２１Ａを取り除くために、既存の第２管２Ａの切断面の位置を決定する。切断面は、既存の第２管２Ａの軸方向に直交する面である。切断面の位置は、第１管１の第１開口１ａと第２管２の第２開口２ａとが所定の間隔を空けて離間するように決定される。切断面の位置は、図３の符号Ｓ１において点線で示されている。

次に、作業者は、図３および図４の符号Ｓ２に示すように、決定された切断面の位置に基づき、既存の第２管２Ａを切断する。これにより、排水構造１００において、第１管１と第２管２とが残る。ここで、第１管１の第１開口１ａと第２管２の第２開口２ａとは、所定の間隔を空けて離間している。

次に、作業者は、上部リング部材３１と下部リング部材３４とを準備する（準備工程）。ここで、作業者は、第２パッキン５を下部リング部材３４に（例えば、図２を参照して上述したように）設置する。本実施形態において、作業者は、第１開口１ａと第２開口２ａとの間の所定の間隔に応じて、第１中間部リング部材３２と第２中間部リング部材３３とをさらに準備する。すなわち、作業者は、第１開口１ａと第２開口２ａとの間の所定の間隔に応じて、４つのリング部材を準備する。なお、準備する複数のリング部材の数としてはこれに限定されず、第１開口１ａと第２開口２ａとの間の所定の間隔に基づき適宜選択されるとよい。

次に、作業者は、図４の符号Ｓ３に示すように、第１パッキン４を第１管１と第２管２との隙間に挿入する。次に、作業者は、第１パッキン４を上方に移動し、リング状の第１パッキン４に第１管１を挿入する。そして、作業者は、第１パッキン４を第１管１の周囲を囲む位置に配置する。

次に、作業者は、図４の符号Ｓ４に示すように、上部リング部材３１を第１管１と第２管２との隙間に挿入する（第１挿入工程）。次に、作業者は、上部リング部材３１を上方に移動し、上部リング部材３１に第１管１を挿入する。そして、作業者は、上部リング部材３１を第１管１の周囲を囲む位置に配置する。

次に、作業者は、図４および図５の符号Ｓ５に示すように、同様にして第１中間部リング部材３２および第２中間部リング部材３３を順に第１管１の周囲を囲む位置に配置する。符号Ｓ３～Ｓ５に示す作業により、第１パッキン４、上部リング部材３１、第１中間部リング部材３２、および第２中間部リング部材３３は、いったん第１管１の第１開口１ａより上側に配置される。これにより、下部リング部材３４を第１管１と第２管２との隙間に挿入するためのスペースが確保される。

次に、作業者は、図５および図６の符号Ｓ６に示すように、下部リング部材３４を第１管１と第２管２との隙間に挿入する（第２挿入工程）。次に、作業者は、下部リング部材３４を下方に移動し、下部リング部材３４の一部（第２内側延伸部３４３および下方延伸部３４４）に第２管２を挿入する。そして、作業者は、下部リング部材３４を第２管２の第２開口２ａを囲む位置に配置する。すなわち、作業者は、下部リング部材３４を第２管２の第２開口２ａの径方向を囲む位置に配置する。詳細には、下部リング部材３４の第１内側延伸部３４２が、第２管２に載置されることにより、下部リング部材３４の下方への移動は制限される（図１を参照）。なお、下部リング部材３４の一部に第２管２を挿入する際、下部リング部材３４に設置された第２パッキン５は、第２管２と下方延伸部３４４との間に配置される。

次に、作業者は、図６の符号Ｓ７およびＳ８に示すように、積層リング部材３が第１開口１ａと第２開口２ａとの隙間を覆うように、複数のリング部材を互いに係合させる（係合工程）。すなわち、図６の符号Ｓ７に示すように、第２中間部リング部材３３および第１中間部リング部材３２を順に下方に移動させ、それぞれ下部リング部材３４および第２中間部リング部材３３と係合させる。そして、作業者は、図６の符号Ｓ８に示すように、上部リング部材３１を下方に移動させ、第１中間部リング部材３２と係合させる。なお、符号Ｓ７およびＳ８に示す工程において、作業者は、各第１ネジ山と対応する第２ネジ山とが噛み合う箇所に接着剤を充填させてもよい。

次に、作業者は、図６および図７の符号Ｓ９に示すように、第１パッキン４を下方に移動させ、第１管１と溝３１１との間に嵌め込む（図１を参照）。

以上の構成によれば、複数のリング部材を逐一、第１管１と第２管２との隙間に挿入して、複数のリング部材を互いに係合させることで、第１開口１ａと第２開口２ａとの隙間を覆う積層リング部材３を形成できる。そのため、既存の第２管２Ａ全体を交換する従来の施工方法と比較し、本実施形態に係る施工方法において扱う材料（継手構造体１０を構成する各部材）は、作業者一人が扱える程度の大きさとなる。したがって、継手構造体１０の設置施工を容易とすることができる。特に、高速道路における排水構造１００の補修などの高所における施工において、扱う材料の大きさを作業者一人が扱える程度の大きさとすることは、効率の面において有利である。また、場所ごとに曲げ形状が異なる既存の第２管２Ａの交換品を準備する必要がなくなる。さらに、既存の第２管２Ａのスリーブ部２１Ａのみを取り除くといった最小限の切断作業により継手構造体１０の施工が可能である。

なお、符号Ｓ９で示した工程の後に、作業者は、図７の符号Ｓ１０に示すように、第１管１の一部、第２管２の一部、および積層リング部材３の周囲を熱収縮フィルム６で被覆してもよい（被覆工程）。詳細には、作業者は、第１管１の一部、第２管２の一部、および積層リング部材３の周囲を熱収縮フィルム６で囲む。そして、作業者は、熱収縮フィルム６を熱収縮温度まで加熱する。このような構成によれば、排水構造１００の止水性をより向上させることができ、積層リング部材３を第１管１および第２管２にしっかり固定することができる。

また、第１パッキン４は、予め（継手構造体１０の施工前に）上部リング部材３１に取り付けられてもよい（例えば、溝３１１に嵌め込まれていてもよい）。この場合、図４の符号Ｓ３に示す工程は省略され、図４の符号Ｓ４に示す工程により、上部リング部材３１とともに第１パッキン４は第１管１の周囲を囲む位置に配置される。また、図６の符号Ｓ８に示す工程により、上部リング部材３１とともに第１パッキン４は下方に移動し、図６および図７の符号Ｓ９に示す工程は省略される。

（付記事項）
上記実施形態では、高速道路（高架道路）の排水構造１００に継手構造体１０を適用した一例を説明したが、適用例としてはこれに限定されない。例えば、継手構造体１０は、橋梁などにおける排水管の補修に用いることができる。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１ 第１管
１ａ 第１開口
２ 第２管
２ａ 第２開口
３ 積層リング部材
４ 第１パッキン
５ 第２パッキン
６ 熱収縮フィルム
１０ 継手構造体
３１ 上部リング部材（第１リング部材）
３２ 第１中間部リング部材（第３リング部材）
３３ 第２中間部リング部材（第３リング部材）
３４ 下部リング部材（第２リング部材）
１００ 排水構造
３１２ａ、３２２ａ、３３２ａ 第１ネジ山（ネジ山）
３２１ａ、３３１ａ、３４１ａ 第２ネジ山（ネジ山）
３４２ 第１内側延伸部（内側延伸部）
３４３ 第２内側延伸部

Claims (9)

1. 固定された第１管の第１開口と、固定された第２管の第２開口とを接続するための継手構造体を設ける施工方法であって、
   前記第１管と前記第２管とは、前記継手構造体の施工前に既に固定されており、
   前記継手構造体は、前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆う、複数のリング部材が互いに係合して積層する積層リング部材を備え、
   前記複数のリング部材である第１リング部材と第２リング部材と複数の第３リング部材とを準備する準備工程と、
   前記第１リング部材を前記第１管と前記第２管との隙間に挿入し、前記第１リング部材を前記第１管の周囲を囲む位置に配置する第１挿入工程と、
   前記第２リング部材を前記第１管と前記第２管との隙間に挿入し、前記第２リング部材を前記第２管の前記第２開口を囲む位置に配置する第２挿入工程と、
   前記複数の第３リング部材のそれぞれを前記第１管と前記第２管との隙間に挿入し、前記第１リング部材が配置される位置と前記第２リング部材が配置される位置との間の位置に前記複数の第３リング部材を配置して前記積層リング部材の長さを調整する第３挿入工程と、
   前記積層リング部材が前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆うように、前記複数のリング部材を互いに係合させる係合工程と、を含む施工方法。
2. 前記第１挿入工程の前に、繋がった管の一部を除去することにより、前記第１管と前記第２管とに分ける除去工程を含む、請求項１に記載の施工方法。
3. 前記係合工程の後に、前記第１管の一部、前記第２管の一部、および前記積層リング部材の周囲を熱収縮フィルムで被覆する被覆工程をさらに含む、請求項１または２に記載の施工方法。
4. 第１管の第１開口と、第２管の第２開口とを接続するための継手構造体であって、
   前記第１開口と前記第２開口との隙間を覆う、複数のリング部材が互いに係合して積層する積層リング部材を備え、
   前記複数のリング部材は、前記第１開口の周囲を囲う第１リング部材と、前記第２開口の周囲を囲う第２リング部材と、を含み、
   前記第２リング部材は、前記第２管を挿入可能な部分と、内側面から径方向内側に延び、前記第２管が突き当たる内側延伸部とを有し、
   前記第１リング部材の全体は、前記第１管を挿入可能であり、
   前記複数のリング部材は、前記第１リング部材と前記第２リング部材との間に位置する少なくとも１つ以上の第３リング部材をさらに含む、継手構造体。
5. 前記積層リング部材における前記第１リング部材の外径と前記第２リング部材の外径と前記第３リング部材の外径とは同じである、請求項４に記載の継手構造体。
6. 前記複数のリング部材のそれぞれは、他のリング部材と螺合するためのネジ山を有する、請求項４または５に記載の継手構造体。
7. 第２管と前記第２リング部材との間をシールする第２パッキンをさらに備える、請求項４または５に記載の継手構造体。
8. 第１管と前記第１リング部材との間をシールする第１パッキンをさらに備える、請求項４または５に記載の継手構造体。
9. 前記第１リング部材の最小内径は、前記第２リング部材の前記内側延伸部の内径より大きい、請求項４または５に記載の継手構造体。

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