JP7679554B2 - 緩衝器 - Google Patents

Description

本発明は、緩衝器に関する。
本願は、２０２２年５月３０日に、日本国に出願された特願２０２２－０８７３３１号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

通路を区画する区画部材を有し、振動状態に応じて減衰力特性が可変となる緩衝器がある（例えば、特許文献１参照）。

日本国特許第６７２２６８３号公報

ところで、緩衝器において区画部材の耐久性を向上させることが望まれている。

したがって、本発明は、区画部材の耐久性を向上させることができる緩衝器の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る緩衝器は、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されたピストンロッドと、前記ピストンの移動により前記２室間を前記作動流体が流通可能に連通する第１通路と、前記第１通路と並列に形成され、前記ピストンの移動により前記２室の少なくとも一方の前記作動流体が流入可能に設けられた第２通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生させる第１減衰力機構と、前記第２通路に設けられ、前記第２通路を区画すると共に、前記ピストンの移動により流入した前記作動流体によって変位し、前記第２通路内の少なくとも一部の前記作動流体を前記シリンダ内に排出する区画部材と、前記第２通路内と前記区画部材との間に閉塞された圧力室を形成し、前記圧力室内の前記作動流体の移動を制限する閉弁部と、を有し、減衰力を可変させる第２減衰力機構と、を備える。

本発明の上記態様に係る緩衝器によれば、区画部材の耐久性を向上させることができる。

本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。 同第１実施形態の緩衝器の要部を示す断面図である。 同第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 同第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第２実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第３実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第４実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第５実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第６実施形態の緩衝器の要部を示す断面図である。 本発明に係る第７実施形態の緩衝器の要部を示す断面図である。 本発明に係る第８実施形態の緩衝器の周波数感応機構の要部を示す片側断面図である。 本発明に係る第９実施形態の緩衝器の要部を示す断面図である。

［第１実施形態］
第１実施形態の緩衝器（Ｓｈｏｃｋ ａｂｓｏｒｂｅｒ）について、図１～図４を参照しつつ以下に説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図１～図１２における上側を「上」とし、図１～図１２における下側を「下」として説明する。

図１に示すように、第１実施形態の緩衝器１は複筒型の油圧緩衝器である。緩衝器１は、車両、具体的には自動車のサスペンション装置に用いられるものである。緩衝器１は、シリンダ２を備えている。シリンダ２には作動流体としての油液Ｌが封入されている。シリンダ２は内筒３と外筒４とを有している。内筒３は円筒状である。外筒４は有底の円筒状である。外筒４の内径は内筒３の外径よりも大径である。内筒３は外筒４の径方向内側に配置されている。内筒３の中心軸線と外筒４の中心軸線とは一致する。内筒３と外筒４との間はリザーバ室６となっている。

外筒４は胴部１１と底部１２とを有している。胴部１１と底部１２とは一体に形成されている。胴部１１は円筒状である。底部１２は胴部１１の下部を閉塞している。底部１２には、その軸方向において胴部１１とは反対となる外側に図示略の取付アイが固定される。

緩衝器１はピストン１８を備えている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内に挿入されている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内に摺動可能に嵌装されている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内を一側の上室１９と他側の下室２０との２室に区画する。シリンダ２の軸方向において上室１９はピストン１８よりも底部１２とは反対側にある。シリンダ２の軸方向において下室２０はピストン１８よりも底部１２側にある。内筒３内の上室１９および下室２０内には作動流体としての油液Ｌが封入されている。内筒３と外筒４との間のリザーバ室６内には作動流体としての油液ＬとガスＧとが封入されている。

緩衝器１はピストンロッド２１を備えている。ピストンロッド２１は、その軸方向における一端側の第１端部がシリンダ２の内筒３内に配置されている。ピストンロッド２１は、この第１端部がピストン１８に連結されている。ピストンロッド２１は、その軸方向における、この第１端部とは反対側の第２端部がシリンダ２からシリンダ２の外部に延出されている。ピストン１８はピストンロッド２１に固定されている。このため、ピストン１８およびピストンロッド２１は一体に移動する。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を増やす方向に移動する行程が、全長が伸びる伸び行程である。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を減らす方向に移動する行程が、全長が縮む縮み行程である。緩衝器１は、伸び行程においてピストン１８が上室１９側へ移動する。緩衝器１は、縮み行程においてピストン１８が下室２０側へ移動する。

内筒３の上端開口側および外筒４の上端開口側には、ロッドガイド２２が嵌合されている。外筒４にはロッドガイド２２よりも上側にシール部材２３が嵌合されている。ロッドガイド２２およびシール部材２３は、いずれも円環状である。ピストンロッド２１は、ロッドガイド２２およびシール部材２３のそれぞれの径方向の内側に挿入され、これらの軸方向に沿って摺動する。ピストンロッド２１は、シリンダ２の内部から、シール部材２３よりもシリンダ２の外部側に延出している。

ロッドガイド２２はピストンロッド２１がシリンダ２の内筒３および外筒４に対して径方向に移動することを規制する。ロッドガイド２２にピストンロッド２１が嵌合すると共にピストン１８が内筒３内に嵌合する。これによって、ピストンロッド２１の中心軸線とシリンダ２の中心軸線とが一致する。ロッドガイド２２はピストンロッド２１をピストンロッド２１の軸方向に移動可能に支持する。シール部材２３は、その外周部が外筒４の胴部１１に密着する。シール部材２３は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に密着する。ピストンロッド２１は、シール部材２３に対してシール部材２３の軸方向に移動する。シール部材２３は、内筒３内の油液Ｌと、リザーバ室６内の高圧のガスＧおよび油液Ｌとが外部に漏れ出すのを抑制する。

ロッドガイド２２は、その外周部が、下部よりも上部の方が大径となっている。ロッドガイド２２は、小径の下部において内筒３の上端の内周部に嵌合する。ロッドガイド２２は、大径の上部において外筒４の胴部１１の上部の内周部に嵌合する。
外筒４の底部１２上にはベースバルブ２５が設置されている。ベースバルブ２５は外筒４に対して径方向に位置決めされている。ベースバルブ２５に内筒３の下端の内周部が嵌合されている。

外筒４の上端部は、外筒４の径方向における内側に加締められている。シール部材２３は、この加締め部分とロッドガイド２２とに挟まれることでシリンダ２に固定されている。

ピストンロッド２１は主軸部２７と取付軸部２８とを有している。主軸部２７および取付軸部２８は、いずれも棒状である。

取付軸部２８は、その外径が主軸部２７の外径よりも小径である。取付軸部２８はシリンダ２内に配置されている。取付軸部２８にピストン１８が取り付けられている。主軸部２７は、軸段部２９を有している。軸段部２９は、主軸部２７の軸方向における取付軸部２８側の端部に設けられている。軸段部２９は、ピストンロッド２１の中心軸線に対して垂直な方向に広がっている。

ピストンロッド２１には、取付軸部２８の外周部に溝部３０が形成されている。溝部３０は、取付軸部２８の軸方向に延びている。溝部３０は、取付軸部２８の外周部を取付軸部２８の中心軸線に平行な平面状に切り欠いて形成されている。溝部３０は、取付軸部２８の周方向に間隔をあけて二カ所形成されている。取付軸部２８には、取付軸部２８の軸方向における溝部３０よりも主軸部２７とは反対側の端部の外周部にネジ部３１が形成されている。

緩衝器１は、例えばピストンロッド２１のシリンダ２から突出する部分が上部に配置されて車両の車体に連結される。その際に、緩衝器１は、シリンダ２側に設けられた図示略の取付アイが下部に配置されて車両の車輪側に連結される。緩衝器１は、これとは逆に、シリンダ２側が車体に連結されるようにしても良い。この場合、緩衝器１は、ピストンロッド２１が車輪側に連結される。

図２に示すように、ピストン１８はピストン本体３５と摺動部材３６とを有している。ピストン本体３５は、分割体３３と分割体３４とが組み合わされて構成されている。分割体３３，３４は、いずれも金属製であり、いずれも円環状である。分割体３３，３４は、分割体３３の内径の方が、分割体３４の内径よりも小径となっている。摺動部材３６は合成樹脂製であり、円環の帯状である。摺動部材３６は、分割体３３と分割体３４とが組み合わされた状態のピストン本体３５の外周面に一体的に装着されている。これによって、分割体３３，３４および摺動部材３６が一体化されてピストン１８となる。ピストン１８は、ピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合される。ピストン１８は、摺動部材３６が内筒３に接触した状態で内筒３に対して軸方向に摺動する。

ピストン本体３５には、通路穴３７と通路溝３８と通路穴３９と通路溝４０とが設けられている。

通路穴３７はピストン本体３５の軸方向に延びている。通路穴３７は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。

通路穴３９はピストン本体３５の軸方向に延びている。通路穴３９は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の周方向において通路穴３７と通路穴３９とが一箇所ずつ交互に等ピッチで形成されている。

通路溝３８は、ピストン本体３５の分割体３４に、分割体３４の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝３８は、分割体３４の軸方向における分割体３３とは反対側の端部に形成されている。全ての通路穴３７は、ピストン本体３５の軸方向における、この端部側が通路溝３８に開口している。

通路溝４０は、ピストン本体３５の分割体３３に、分割体３３の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝４０は、分割体３３の軸方向における分割体３４とは反対側の端部に形成されている。全ての通路穴３９は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝３８とは反対側の端部が通路溝４０に開口している。

ピストン１８は、複数の通路穴３７の内側と通路溝３８の内側とが第１通路４３となっている。第１通路４３は、ピストン１８をピストン１８の軸方向に貫通している。よって、第１通路４３は、ピストン１８の移動により上室１９と下室２０との間を、作動流体である油液Ｌが流通可能に連通する。

ピストン１８は、複数の通路穴３９の内側と通路溝４０の内側とが第１通路４４となっている。第１通路４４は、ピストン１８をピストン１８の軸方向に貫通している。よって、第１通路４４は、ピストン１８の移動により上室１９と下室２０との間を、作動流体である油液Ｌが流通可能に連通する。

第１通路４３および第１通路４４は、いずれもピストン１８に設けられている。

第１通路４３には減衰力機構４１（第１減衰力機構）が設けられている。減衰力機構４１は、第１通路４３を開閉して減衰力を発生させる。減衰力機構４１は、ピストン１８の軸方向における一端側である下室２０側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。よって、第１通路４３は、ピストン１８の上室１９側への移動によって上室１９から下室２０に向けて作動流体としての油液Ｌが移動する通路となる。つまり、第１通路４３は、伸び行程において上流側となる上室１９から下流側となる下室２０に向けて油液Ｌが移動する通路である。減衰力機構４１は、伸び行程において生じる第１通路４３から下室２０への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力発生機構となっている。

第１通路４４には減衰力機構４２（第１減衰力機構）が設けられている。減衰力機構４２は、第１通路４４を開閉して減衰力を発生させる。減衰力機構４２は、ピストン１８の軸方向における他端側である上室１９側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。よって、第１通路４４は、ピストン１８の下室２０側への移動によって下室２０から上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路となる。つまり、第１通路４４は、縮み行程において上流側となる下室２０から下流側となる上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路である。減衰力機構４２は、縮み行程において生じる第１通路４４から上室１９への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生させる縮み側の減衰力発生機構となっている。

ピストン本体３５は、その径方向の中央に挿通穴４５が、ピストン本体３５の軸方向に貫通して形成されている。挿通穴４５は、ピストンロッド２１の取付軸部２８を挿通させる。挿通穴４５は、その軸方向において下室２０側の分割体３４に形成された部分よりも上室１９側の分割体３３に形成された部分の方が小径である。ピストン本体３５は、このように内径が小径の分割体３３においてピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。

ピストン本体３５の軸方向の下室２０側の端部にはバルブシート部４８が形成されている。バルブシート部４８は円環状である。バルブシート部４８は、通路溝３８の下室２０側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４８は、減衰力機構４１の一部を構成する。

ピストン本体３５の軸方向の上室１９側の端部にはバルブシート部４９が形成されている。バルブシート部４９は円環状である。バルブシート部４９は、通路溝４０の上室１９側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４９は、減衰力機構４２の一部を構成する。

ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４８の通路溝３８とは反対側に、全ての通路穴３９の下室２０側の開口が配置されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４９の通路溝４０とは反対側に、全ての通路穴３７の上室１９側の開口が配置されている。

ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４８側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、複数枚（具体的には２枚）のディスク５０と、複数枚（具体的には５枚）のディスク５１と、一枚のパイロットディスク５２と、一枚のディスク５３と、一つのパイロットケース５５と、一枚のディスク５６と、複数枚（具体的には６枚）のディスク５７と、一枚のディスク５８と、一枚のディスク５９とが設けられている。

ディスク５０，５１，５３，５６～５９およびパイロットケース５５は、いずれも金属製である。ディスク５０，５１，５３，５６～５９は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク５０，５１，５３，５６～５９は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。パイロットディスク５２およびパイロットケース５５は、いずれも円環状である。パイロットディスク５２およびパイロットケース５５は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

パイロットケース５５は有底筒状である。パイロットケース５５には、その径方向における中央に貫通孔７０が形成されている。貫通孔７０はパイロットケース５５をその軸方向に貫通している。貫通孔７０は、その軸方向におけるピストン１８側がピストン１８とは反対側よりも小径であり、この小径部分にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。

パイロットケース５５は、底部７１と内側円筒状部７２と外側円筒状部７３と内側シート部７４とバルブシート部７５とを有している。

底部７１は有孔の円板状である。底部７１には、貫通孔７０よりも径方向外側に、底部７１を底部７１の軸方向に貫通する通路穴７８が形成されている。

内側円筒状部７２は、円筒状であり、底部７１の内周縁部から底部７１の軸方向に沿ってピストン１８側に突出している。

外側円筒状部７３は、円筒状であり、底部７１の外周縁部から底部７１の軸方向に沿って内側円筒状部７２と同側に突出している。

通路穴７８は、底部７１の径方向における内側円筒状部７２と外側円筒状部７３との間に配置されている。

内側シート部７４は、円環状であり、底部７１の内周縁部から軸方向の内側円筒状部７２とは反対側に若干突出している。内側シート部７４には、内側シート部７４をその径方向に貫通する通路溝７９が形成されている。

バルブシート部７５は、内側シート部７４よりも大径の円環状である。バルブシート部７５は、内側シート部７４よりも内側シート部７４の径方向における外側で底部７１の軸方向に沿って底部７１から内側シート部７４と同側に突出している。

通路穴７８は、底部７１の径方向における内側シート部７４とバルブシート部７５との間に配置されている。内側シート部７４の通路溝７９内の通路は、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と通路穴７８内の通路とに常時連通している。

複数枚のディスク５０は、軸方向におけるピストン１８側のディスク５０がピストン１８の通路溝３８よりも径方向内側の部分に当接している。このディスク５０には、切欠８１が形成されている。切欠８１内の通路は、絞りであり、ピストン１８の第１通路４３と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路とに常時連通している。

複数枚のディスク５１は、軸方向における最もピストン１８側のディスク５１が、ピストン１８のバルブシート部４８に当接している。複数枚のディスク５１は、バルブシート部４８に対し離間および当接することでピストン１８に形成された第１通路４３の開口を開閉する。

パイロットディスク５２は、ディスク８５とシール部材８６とからなっている。
ディスク８５は、金属製であり、有孔の円形平板状である。ディスク８５は、内側にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。複数枚のディスク５１は、軸方向における最もピストン１８とは反対側のディスク５１が、パイロットディスク５２のディスク８５に当接している。

シール部材８６は、ゴム製であり、ディスク８５の軸方向におけるピストン１８とは反対側に焼き付けにより接着されている。シール部材８６は、ディスク８５の外周側に固着されており、円環状をなしている。シール部材８６は、パイロットケース５５の外側円筒状部７３の内周部に全周にわたり液密的に嵌合している。シール部材８６は、外側円筒状部７３の内周部に対し軸方向に摺動可能である。シール部材８６は、パイロットディスク５２と外側円筒状部７３との隙間を常時シールする。

複数枚のディスク５１およびパイロットディスク５２は、減衰バルブ９１を構成している。減衰バルブ９１は、ピストン１８のバルブシート部４８に離着座可能である。減衰バルブ９１は、バルブシート部４８から離座することで第１通路４３を下室２０に開放可能である。減衰バルブ９１とピストン１８のバルブシート部４８との間は、第１通路４３を構成する。減衰バルブ９１は、ピストン１８のバルブシート部４８から離座して開くと、第１通路４３からの油液Ｌをピストン１８とパイロットケース５５の外側円筒状部７３との間を介して下室２０に流す。その際に、減衰バルブ９１は、バルブシート部４８との間の油液Ｌの流れを抑制する。減衰バルブ９１は、伸び側の減衰力機構４１を構成している。減衰バルブ９１には、複数枚のディスク５１のうちの少なくともバルブシート部４８に当接するディスク５１に、バルブシート部４８に当接状態にあっても第１通路４３を下室２０に連通させる固定オリフィス９２が形成されている。この固定オリフィス９２は、第１通路４３を構成しており、減衰力機構４１を構成している。

ディスク５３は、パイロットディスク５２のディスク８５に当接している。ディスク５３は、パイロットケース５５の内側円筒状部７２に当接している。
ディスク５６は、パイロットケース５５の内側シート部７４に当接している。

複数枚のディスク５７は、軸方向におけるディスク５６側のディスク５７がバルブシート部７５に着座可能となっている。複数枚のディスク５７はディスクバルブ９９を構成している。ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５に対して離着座可能である。
ディスク５８は、その外径が、ディスクバルブ９９の最小外径よりも小径である。
ディスク５９は、その外径が、ディスク５８の外径よりも大径である。

パイロットケース５５の底部７１、内側円筒状部７２および外側円筒状部７３と、パイロットディスク５２およびディスク５３との間と、パイロットケース５５の底部７１、内側シート部７４およびバルブシート部７５と、ディスク５６およびディスクバルブ９９との間と、パイロットケース５５の通路穴７８内とが、背圧室１００となる。背圧室１００は、パイロットディスク５２を介して複数枚のディスク５１にピストン１８の方向に圧力を加える。言い換えれば、背圧室１００は、減衰バルブ９１に、バルブシート部４８に着座する閉弁方向に内圧を作用させる。これら複数枚のディスク５１、パイロットディスク５２および背圧室１００は、減衰力機構４１の一部を構成している。背圧室１００は、パイロットケース５５の通路溝７９内の通路を介して、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路に常時連通している。

ディスク５０の切欠８１内の通路と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、パイロットケース５５の通路溝７９内の通路とが、ピストン１８の第１通路４３と背圧室１００とを常時連通させて第１通路４３から背圧室１００に油液Ｌを導入する。伸び側の減衰力機構４１は、背圧室１００の圧力によって減衰バルブ９１の開弁を制御する。

ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５から離座することで、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５との間の油液Ｌの流れを抑制する。

ディスクバルブ９９とバルブシート部７５とが減衰力機構１１０を構成している。減衰力機構１１０は、ディスクバルブ９９がバルブシート部７５から離座すると、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、減衰力機構１１０は、背圧室１００と下室２０との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生させる。減衰力機構１１０は、伸び行程において、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝１５８内の通路および背圧室１００を介して下室２０に油液Ｌを流す。減衰力機構１１０は、伸び行程において生じる背圧室１００から下室２０への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力発生機構となっている。

ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４９側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、一枚のディスク１１１と、複数枚（具体的には９枚）のディスク１１２と、一枚のディスク１１３と、一枚のディスク１１４と、一枚の円環部材１１５とが設けられている。ディスク１１１～１１４および円環部材１１５は、いずれも金属製である。ディスク１１１～１１４および円環部材１１５は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク１１１～１１４および円環部材１１５は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

ディスク１１１は、ピストン１８の通路溝４０よりも径方向内側の部分に当接している。
複数枚のディスク１１２は、軸方向における最もピストン１８側のディスク１１２が、ピストン１８のバルブシート部４９に当接している。複数枚のディスク１１２は、バルブシート部４９に対し離間および当接することでピストン１８に形成された第１通路４４の開口を開閉する。

複数枚のディスク１１２は、ディスクバルブ１２２を構成している。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９に離着座可能である。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９から離座することで第１通路４４を上室１９に開放可能である。ディスクバルブ１２２とバルブシート部４８との間は、第１通路４４を構成する。ディスクバルブ１２２は、ピストン１８のバルブシート部４９から離座して開くと、第１通路４４からの油液Ｌを上室１９に流す。その際に、ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９との間の油液Ｌの流れを抑制する。よって、ディスクバルブ１２２は、下室２０から第１通路４４を介する上室１９への油液Ｌの流れを抑制する。ディスクバルブ１２２とバルブシート部４９とが縮み側の減衰力機構４２を構成している。ディスクバルブ１２２には、バルブシート部４９に当接状態にあっても第１通路４４を上室１９に連通させる固定オリフィス１２３が形成されている。固定オリフィス１２３も減衰力機構４２を構成している。

ディスク１１３は、ディスクバルブ１２２の最小外径よりも小径の外径となっている。
ディスク１１４の外径は、ディスク１１３の外径よりも大径である。ディスク１１４および円環部材１１５は、ディスクバルブ１２２の開方向への変形時にディスクバルブ１２２に当接してディスクバルブ１２２の開方向への規定以上の変形を抑制する。円環部材１１５は、ピストンロッド２１の軸段部２９に当接している。

ディスク５９の軸方向におけるディスク５８とは反対側に、周波数感応機構１３０（第２減衰力機構）が設けられている。周波数感応機構１３０は、ピストン１８の軸方向移動の周波数（以下、ピストン周波数と称す）に応じて減衰力を可変させる。

図３に示すように、周波数感応機構１３０は、軸方向のディスク５９側に一つのケース部材１３１を有している。周波数感応機構１３０は、ケース部材１３１の軸方向におけるディスク５９とは反対側に、複数枚（具体的には３枚）の同外径かつ同内径のディスク１３２と、一枚の区画部材１３３と、を有している。周波数感応機構１３０は、ディスク１３２および区画部材１３３の軸方向におけるディスク５９とは反対側に、ディスク１３２および区画部材１３３側から順に、複数枚（具体的には５枚）の同外径かつ同内径のディスク１３５と、複数枚（具体的には２枚）の同外径かつ同内径のディスク１３６と、複数枚（具体的には２枚）の同外径かつ同内径のディスク１３７と、を有している。ディスク１３７の軸方向におけるディスク１３６とは反対側には円環部材１３８が設けられている。

複数枚のディスク１３５は支持部材１４１を構成している。複数枚のディスク１３６は弁座部材１４２を構成している。複数枚のディスク１３７は蓋部材１４３を構成している。

ケース部材１３１、ディスク１３２，１３５～１３７および円環部材１３８は、いずれも金属製である。ディスク１３２，１３５～１３７および円環部材１３８は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。言い換えれば、ディスク１３２，１３５～１３７および円環部材１３８は、いずれも環状の板状部材から形成されている。ディスク１３２，１３５～１３７、区画部材１３３および円環部材１３８は、いずれもケース部材１３１の径方向内側に配置されている。ケース部材１３１、ディスク１３２，１３５～１３７および円環部材１３８は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。よって、ケース部材１３１、ディスク１３２，１３５～１３７および円環部材１３８は、いずれもピストンロッド２１と中心軸線を一致させている。区画部材１３３は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８および複数枚のディスク１３２を、径方向の隙間をもって挿通させている。周波数感応機構１３０は、ケース部材１３１およびディスク１３２，１３５～１３７がバルブケース１４５を構成している。周波数感応機構１３０は、このバルブケース１４５内に区画部材１３３を有している。

ケース部材１３１は有底の円筒状である。ケース部材１３１は、その径方向の中央に、ケース部材１３１をその軸方向に貫通する貫通孔１５５が形成されている。図２に示すように、貫通孔１５５は、その軸方向においてピストン１８側がピストン１８とは反対側よりも小径であり、この小径部分にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。

図３に示すように、ケース部材１３１は、底部１５０と突出部１５１と筒状部１５３とシート部１５４とを有している。

底部１５０は、有孔の円板状である。底部１５０は、全周にわたって径方向の幅が一定である。底部１５０に貫通孔１５５が形成されている。

突出部１５１は円環状である。突出部１５１は、底部１５０の内周縁部から、底部１５０の軸方向に沿ってディスク５９とは反対側に突出している。突出部１５１には、突出部１５１をその径方向に貫通する通路溝１５８が形成されている。通路溝１５８内の通路は、絞りであり、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路に連通している。

筒状部１５３は、突出部１５１の外径よりも内径が大径の円筒状である。筒状部１５３は、底部１５０の外周縁部から、底部１５０の軸方向に沿って突出部１５１と同側に延出している。

シート部１５４は円環状である。シート部１５４は、底部１５０の径方向における突出部１５１と筒状部１５３との間の位置から、底部１５０の軸方向に沿って突出部１５１および筒状部１５３と同側に突出している。シート部１５４には、突出側の先端部に、この先端部をシート部１５４の径方向に貫通する切欠部１５９が形成されている。シート部１５４には、切欠部１５９が、シート部１５４の周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、シート部１５４は、その突出側の先端部が、シート部１５４の周方向に断続的に切り欠かれている。シート部１５４は、底部１５０の軸方向における先端の高さ位置が突出部１５１の先端の高さ位置よりも高くなっている。

ディスク１３２は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。ディスク１３２の外径は、突出部１５１の軸方向における底部１５０とは反対側の端面の外径よりも若干小径である。

支持部材１４１を構成するディスク１３５は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。ディスク１３５は、その外径が、ディスク１３２の外径よりも大径である。

弁座部材１４２を構成するディスク１３６は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。ディスク１３６は、その外径が、ディスク１３５の外径よりも大径である。

蓋部材１４３を構成するディスク１３７は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。ディスク１３７は、その外径が、ディスク１３６の外径よりも大径である。

ディスク１３２，１３５～１３７、区画部材１３３および円環部材１３８は、いずれも筒状部１５３の径方向内側に配置されている。ディスク１３２，１３５～１３７および区画部材１３３は、全て、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲内に配置されている。円環部材１３８は、その一部が、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲内に配置され、その残りの一部が、筒状部１５３の軸方向において筒状部１５３の範囲外に配置されている。

区画部材１３３は、バルブディスク１６１と、弾性シール部材１６２とからなっている。区画部材１３３は、ケース部材１３１の筒状部１５３と複数枚のディスク１３２との径方向の間位置に配置されている。

バルブディスク１６１は金属製である。バルブディスク１６１は、一定厚さの有孔の円形平板状である。バルブディスク１６１は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。バルブディスク１６１は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８および複数枚のディスク１３２が挿通されている。バルブディスク１６１は、弾性変形可能つまり撓み可能となっている。バルブディスク１６１は、内側に複数枚のディスク１３２を径方向に隙間をもって配置可能な内径となっている。バルブディスク１６１の外径は、筒状部１５３の内径よりも小径である。バルブディスク１６１は、軸方向の厚さが、全部のディスク１３２の合計の厚さよりも薄くなっている。

弾性シール部材１６２は、ゴム製であり、円環状である。弾性シール部材１６２は、バルブディスク１６１の外周側に接着されている。弾性シール部材１６２は、バルブディスク１６１に焼き付けられてバルブディスク１６１と一体に設けられている。

弾性シール部材１６２は、シール部１６５と、当接部１６６と、閉弁部１６７と、を有している。
シール部１６５は、円環状であり、バルブディスク１６１の外周側に全周にわたって固着されている。シール部１６５は、区画部材１３３の軸方向において、バルブディスク１６１からケース部材１３１の底部１５０側に突出している。

当接部１６６は、円環状であり、区画部材１３３の軸方向において、バルブディスク１６１から底部１５０とは反対側に突出している。当接部１６６は、区画部材１３３の軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７０が、バルブディスク１６１の外周縁部に焼き付けにより固着されている。バルブディスク１６１の外周側でシール部１６５と当接部１６６の基端部１７０とは繋がって一体となっている。

当接部１６６は、その外周部が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。当接部１６６は、その突出側の先端部１７１の内周部が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど内径が大径となっている。よって、当接部１６６は、その先端部１７１が、区画部材１３３の中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。

当接部１６６には、先端部１７１に、この先端部１７１を区画部材１３３の径方向に貫通する切欠部１７２が形成されている。当接部１６６には、切欠部１７２が、区画部材１３３の周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、当接部１６６は、先端部１７１が、区画部材１３３の周方向に断続的に切り欠かれている。

閉弁部１６７は、円環状であり、区画部材１３３の軸方向において、バルブディスク１６１から底部１５０とは反対側に突出している。閉弁部１６７は、区画部材１３３の径方向において、当接部１６６の内周側に設けられている。閉弁部１６７は、区画部材１３３の軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７４が、区画部材１３３の径方向におけるバルブディスク１６１の当接部１６６よりも内側に焼き付けにより固着されている。閉弁部１６７は、この基端部１７４が当接部１６６の基端部１７０と繋がって一体となっている。

閉弁部１６７は、その内周部が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど内径が大径となっている。閉弁部１６７は、その突出側の先端部１７５の外周部が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。よって、閉弁部１６７は、その先端部１７５が、区画部材１３３の中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３の軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。よって、区画部材１３３は、当接部１６６の先端部１７１と閉弁部１６７の先端部１７５とで二つの山型の形状となっている。閉弁部１６７の先端部１７５は、区画部材１３３の中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。閉弁部１６７のバルブディスク１６１からの突出高さは、当接部１６６のバルブディスク１６１からの突出高さよりも低くなっている。

弾性シール部材１６２は、区画部材１３３の径方向における当接部１６６と閉弁部１６７との間が凹部１７６となっている。凹部１７６は、区画部材１３３の軸方向において、当接部１６６の先端部１７１および閉弁部１６７の先端部１７５からバルブディスク１６１側に凹んでいる。凹部１７６は、区画部材１３３の全周にわたって連続する円環状である。

区画部材１３３には、上記したように複数枚のディスク１３２との間に、径方向の隙間がある。そして、区画部材１３３は、そのシール部１６５において、ケース部材１３１の筒状部１５３に圧入される。この圧入により、区画部材１３３は、ケース部材１３１、複数枚のディスク１３２およびピストンロッド２１に対して同軸状に配置されるように芯出しされる。その際に、区画部材１３３は、シール部１６５が全周にわたって筒状部１５３に径方向の締め代をもって当接する。言い換えれば、区画部材１３３は、そのシール部１６５が、ケース部材１３１の筒状部１５３に全周にわたって密着する。よって、シール部１６５が、ケース部材１３１の筒状部１５３に全周にわたって液密的に嵌合する。

シール部１６５は、筒状部１５３に対して、全周にわたって密着した状態のまま筒状部１５３の軸方向に摺動可能となっている。よって、弾性シール部材１６２は、そのシール部１６５が、区画部材１３３と筒状部１５３との隙間を常時シールする。シール部１６５はケース部材１３１のシート部１５４よりも径方向外側にある。区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１がシート部１５４に着座する。

支持部材１４１を構成するディスク１３５は、バルブディスク１６１の内径すなわち区画部材１３３の内径よりも大径の外径となっている。支持部材１４１は、バルブディスク１６１の軸方向における底部１５０とは反対側に配置されてバルブディスク１６１の内周側の第１支持部１７８に全周にわたって圧接する。これによって、支持部材１４１と、バルブディスク１６１すなわち区画部材１３３との隙間が閉塞される。

区画部材１３３は、上記したように、シール部１６５が全周にわたって筒状部１５３に接触することによってバルブケース１４５に対し芯出しされる。
この状態で、区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１の内周側の第１支持部１７８が、その軸方向における突出部１５１と支持部材１４１との間に配置される。そして、第１支持部１７８は、その軸方向における底部１５０とは反対側の一側面が、支持部材１４１に当接して支持部材１４１に支持される。言い換えれば、区画部材１３３は、径方向内側の一側面が支持部材１４１に支持される第１支持部１７８を有している。第１支持部１７８は、両面側からクランプされずに片面側のみ支持部材１４１に支持される。区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１の内周側の第１支持部１７８が、突出部１５１と支持部材１４１との間にて、複数枚（具体的には３枚）のディスク１３２の全体の軸方向長の範囲で移動可能となっている。

区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１の第１支持部１７８よりも径方向外側に配置される第２支持部１７９が、その軸方向における底部１５０側の一側面において、シート部１５４に当接してシート部１５４に支持されている。言い換えれば、区画部材１３３は、第１支持部１７８よりも径方向外側に配置され、一側面がシート部１５４に支持される第２支持部１７９を有している。第２支持部１７９は、両面側からクランプされずに片面側のみシート部１５４に支持される。

よって、区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１の第１支持部１７８の一面側が支持部材１４１に支持され、バルブディスク１６１の第１支持部１７８よりも径方向外側の第２支持部１７９の他面側がシート部１５４に支持される単純支持構造となっている。言い換えれば、バルブディスク１６１は軸方向にクランプされてはいない。

区画部材１３３は、当接部１６６が、区画部材１３３の軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。当接部１６６は、先端部１７１が第２支持部１７９よりも区画部材１３３の径方向における外側に配置されている。当接部１６６は、先端部１７１において複数枚のディスク１３７からなる蓋部材１４３に当接している。当接部１６６は、バルブディスク１６１の径方向における第２支持部１７９側を、バルブディスク１６１の軸方向におけるシート部１５４側に付勢する。

区画部材１３３は、閉弁部１６７が、区画部材１３３の軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。閉弁部１６７は、先端部１７５が第２支持部１７９よりも区画部材１３３の径方向における若干内側に配置されている。閉弁部１６７は、先端部１７５が、複数枚のディスク１３６からなる弁座部材１４２と区画部材１３３の径方向における位置を重ね合わせている。区画部材１３３は、区画部材１３３の軸方向において、バルブディスク１６１が変形することで閉弁部１６７が弁座部材１４２に対して変位し、これによって、閉弁部１６７の先端部１７５が弁座部材１４２に対し離着座する。なお、区画部材１３３は、その軸方向に変形することで変位するものに限らず、その軸方向に移動することで変位するものであっても良い。

区画部材１３３は、全体として円環の板状であり、全体として弾性変形可能つまり撓み可能である。区画部材１３３のバルブディスク１６１は、第１支持部１７８が支持部材１４１と当接する状態を維持しつつ、第２支持部１７９がシート部１５４から離れるようにテーパ状に撓み可能である。このように撓む際に、バルブディスク１６１は、ケース部材１３１の軸方向において、第１支持部１７８よりも第２支持部１７９を底部１５０とは反対側へ移動させるように撓む。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６を弾性変形させる。そして、所定量撓むと、バルブディスク１６１は、閉弁部１６７の先端部１７５を弁座部材１４２に当接させる。

蓋部材１４３を構成する複数枚のディスク１３７は、ディスク１３６の外径よりも大径かつ筒状部１５３の内径よりも小径の外径となっている。蓋部材１４３は、内周側がディスク１３６および円環部材１３８に当接し、外周側が区画部材１３３の当接部１６６に当接する。蓋部材１４３は、区画部材１３３の軸方向における底部１５０とは反対方向への移動を抑制する。

ケース部材１３１のシート部１５４は、区画部材１３３のバルブディスク１６１の第２支持部１７９を軸方向一側から支持する。支持部材１４１は、バルブディスク１６１のシート部１５４よりも内周側の第１支持部１７８を軸方向他側から支持する。シート部１５４と支持部材１４１との間の軸方向の最短距離は、バルブディスク１６１の軸方向の厚さよりも若干小さくなっている。よって、バルブディスク１６１は、若干弾性変形した状態でシート部１５４と支持部材１４１との両方に自身の弾性力で圧接する。

区画部材１３３は、バルブケース１４５内に設けられてバルブケース１４５内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５の軸方向における底部１５０と区画部材１３３との間にある。言い換えれば、第１室１８１は、バルブケース１４５の軸方向における区画部材１３３よりも底部１５０側にある。第２室１８２は、バルブケース１４５の軸方向における、区画部材１３３と、弁座部材１４２および蓋部材１４３との間にある。言い換えれば、第２室１８２は、バルブケース１４５の軸方向における区画部材１３３よりも底部１５０とは反対側すなわちケース部材１３１の開口側にある。

第１室１８１および第２室１８２は、いずれも容量が可変であり、区画部材１３３の変形による変位で容量が変化する。第１室１８１は、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路を介してピストンロッド２１の溝部３０内の通路に常時連通している。第１室１８１は、通路溝１５８内の通路と、溝部３０内の通路と、図２に示す切欠８１内の通路と、第１通路４３とを介して上室１９に常時連通している。また、第１室１８１は、図３に示す通路溝１５８内の通路と、溝部３０内の通路と、図２に示す通路溝７９内の通路とを介して背圧室１００に常時連通している。

図３に示すように、区画部材１３３の閉弁部１６７が弁座部材１４２から離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３とケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に連通している。

図４に示すように、区画部材１３３が変形することにより閉弁部１６７が弁座部材１４２に全周にわたって当接している状態では、第２室１８２は、閉弁部１６７よりも径方向内側の圧力室１８７と、閉弁部１６７よりも径方向外側の連通室１８８とに区画される。連通室１８８は、通路部１８５を介して下室２０に連通する。圧力室１８７は、連通室１８８とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、図２に示す上室１９からの油液Ｌが、第１通路４３とディスク５０の切欠８１内の通路とピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、図３に示すケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３のバルブディスク１６１が、第１支持部１７８において当接する支持部材１４１との接点を支点として第１支持部１７８よりも第２支持部１７９をケース部材１３１の軸方向において底部１５０から離すようにテーパ状に撓む。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６をケース部材１３１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のようなバルブディスク１６１を含む区画部材１３３の変位によって、区画部材１３３は、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３のこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３の変位が所定量より小さい状態では、閉弁部１６７が弁座部材１４２から離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路部１８５を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３の変位が所定量以上の状態では、図４に示すように閉弁部１６７が弁座部材１４２に全周にわたって当接し、第２室１８２を圧力室１８７と連通室１８８とに区画する。よって、第２室１８２は、連通室１８８が通路部１８５を介して下室２０に連通するものの、圧力室１８７は下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０は、区画部材１３３のバルブディスク１６１が、伸び行程でのピストン１８の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０は、図４に示すように、閉弁部１６７が、第２通路１９１内の弁座部材１４２と、区画部材１３３との間に、閉塞された圧力室１８７を形成し、圧力室１８７内の油液Ｌの移動を制限する。

図２に示すように、第１通路４３と、切欠８１内の通路と、ピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、通路溝１５８内の通路と、第１室１８１と、第２室１８２と、通路部１８５とが、第２通路１９１を構成している。第２通路１９１は、第１通路４３と、切欠８１内の通路と、溝部３０内の通路と、通路溝１５８内の通路と、第１室１８１とが、上室１９に常時連通している。第２通路１９１は、通路部１８５と、第２室１８２とが、下室２０に連通している。第２通路１９１は、伸び行程において上流側となる上室１９から下流側となる下室２０に向けて油液Ｌが移動する通路である。第２通路１９１は、縮み行程において上流側となる下室２０から下流側となる上室１９に向けて油液Ｌが移動する通路である。周波数感応機構１３０は、区画部材１３３が、この第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３は、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

第２通路１９１は、ピストン１８の通路穴３７内および通路溝３８内の通路が、第１通路４３と共通している。第２通路１９１は、切欠８１内の通路と、溝部３０内の通路と、通路溝１５８内の通路と、第１室１８１と、第２室１８２と、通路部１８５とが、上室１９と下室２０との間で、第１通路４３のうちの減衰バルブ９１とバルブシート部４８との間の通路と並列に設けられている。第２通路１９１は、下室２０と上室１９との間で、第１通路４４と並列に設けられている。よって、第２通路１９１は、第１通路４３，４４と並列に形成され、ピストン１８の移動により上室１９および下室２０の両方の油液Ｌが流入可能に設けられている。なお、第２通路１９１は、上室１９および下室２０の一方のみの油液Ｌが流入可能に設けられていても良い。すなわち、第２通路１９１は、上室１９および下室２０の少なくとも一方の油液Ｌが流入可能に設けられていれば良い。

図４に示す圧力室１８７は、区画部材１３３の変位によって、閉弁部１６７と、第２通路１９１内の弁座部材１４２とが当接することで形成される。閉弁部１６７は、区画部材１３３に設けられ、区画部材１３３の変位後に第２通路１９１の弁座部材１４２と当接し、当接後も区画部材１３３が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。

区画部材１３３は、そのバルブディスク１６１の内周側の第１支持部１７８が、ケース部材１３１と支持部材１４１との間で軸方向の底部１５０側に変位可能である。区画部材１３３は、図３および図４に示すようにバルブディスク１６１の第１支持部１７８が全周にわたって支持部材１４１に接触する状態では、第１室１８１および第２室１８２間の油液Ｌの流通を遮断する。また、区画部材１３３は、バルブディスク１６１の第１支持部１７８が支持部材１４１から軸方向に離間する状態では、第２室１８２と第１室１８１との間の油液Ｌの流通を許容する。バルブディスク１６１の第１支持部１７８と、支持部材１４１とは、チェック弁１９３を構成している。チェック弁１９３は、第２通路１９１に設けられている。

チェック弁１９３は、第２通路１９１を介しての第１室１８１から第２室１８２への油液Ｌの流れを規制する一方で、第２通路１９１を介しての第２室１８２から第１室１８１への油液Ｌの流れを許容する。チェック弁１９３は、上室１９の圧力が下室２０の圧力より高くなる伸び行程においては、第２通路１９１を介する上室１９と下室２０との連通を遮断する。チェック弁１９３は、下室２０の圧力が上室１９の圧力より高くなる縮み行程においては、第２通路１９１を介して下室２０と上室１９とを連通する。このように、第２通路１９１は、チェック弁１９３が開くことで下室２０と上室１９とを連通する。

ピストンロッド２１には、図２に示すように、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、円環部材１１５、ディスク１１４、ディスク１１３、複数枚のディスク１１２、ディスク１１１、ピストン１８、複数枚のディスク５０、複数枚のディスク５１、パイロットディスク５２、ディスク５３、パイロットケース５５、ディスク５６、複数枚のディスク５７、ディスク５８、ディスク５９が、この順に、軸段部２９に重ねられる。このとき、パイロットケース５５は、パイロットディスク５２のシール部材８６を外側円筒状部７３に嵌合させる。

この状態から、図３に示すように、取付軸部２８を内側に挿通させた状態で、ケース部材１３１が、ディスク５９に重ねられる。
この状態から、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、複数枚のディスク１３２が、ディスク５９に重ねられる。それと共に、取付軸部２８および複数枚のディスク１３２を内側に挿通させるように、区画部材１３３がバルブディスク１６１においてケース部材１３１のシート部１５４に重ねられる。このとき、区画部材１３３の弾性シール部材１６２は、ケース部材１３１の筒状部１５３に嵌合される。

さらに、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、複数枚のディスク１３５、複数枚のディスク１３６、複数枚のディスク１３７および円環部材１３８が、この順に、ディスク１３２と区画部材１３３のバルブディスク１６１とに重ねられる。

図２に示すように、上記のように円環部材１１５から円環部材１３８までの部品がピストンロッド２１に配置された状態で、円環部材１３８よりも突出する取付軸部２８のネジ部３１にナット１９５が螺合される。よって、円環部材１１５から円環部材１３８までの部品は、それぞれの内周側または全部が、ピストンロッド２１の軸段部２９とナット１９５とに挟持されて軸方向にクランプされる。その際に、区画部材１３３は、内周側も含めて軸方向にクランプされることはない。この状態で、区画部材１３３は、図３に示すように、バルブディスク１６１の第１支持部１７８が支持部材１４１に当接し、第２支持部１７９がケース部材１３１のシート部１５４に当接すると共に、弾性シール部材１６２の当接部１６６が蓋部材１４３に当接する。

図１に示すように、外筒４の底部１２と内筒３との間には、上記したベースバルブ２５が設けられている。このベースバルブ２５は、ベース区画部材２２１とディスクバルブ２２２とディスクバルブ２２３と取付ピン２２４とを有している。ベースバルブ２５は、ベース区画部材２２１が底部１２に載置されており、ベース区画部材２２１が内筒３に嵌合している。ベース区画部材２２１は、下室２０とリザーバ室６とを仕切っている。ディスクバルブ２２２は、ベース区画部材２２１の下側つまりリザーバ室６側に設けられている。ディスクバルブ２２３は、ベース区画部材２２１の上側つまり下室２０側に設けられている。取付ピン２２４は、ベース区画部材２２１にディスクバルブ２２２およびディスクバルブ２２３を取り付けている。

ベース区画部材２２１は、円環状をなしており、径方向の中央に取付ピン２２４が挿通される。ベース区画部材２２１には、複数の通路穴２２５と複数の通路穴２２６とが形成されている。複数の通路穴２２５は、下室２０とリザーバ室６との間で油液Ｌを流通させる。複数の通路穴２２６は、ベース区画部材２２１の径方向における複数の通路穴２２５の外側に配置されている。複数の通路穴２２６は、下室２０とリザーバ室６との間で油液Ｌを流通させる。リザーバ室６側のディスクバルブ２２２は、下室２０から通路穴２２５を介するリザーバ室６への油液Ｌの流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２２はリザーバ室６から下室２０への通路穴２２５を介する油液Ｌの流れを抑制する。ディスクバルブ２２３は、リザーバ室６から通路穴２２６を介する下室２０への油液Ｌの流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２３は、下室２０からリザーバ室６への通路穴２２６を介する油液Ｌの流れを抑制する。

ディスクバルブ２２２は、ベース区画部材２２１とによって減衰バルブ機構２２７を構成している。減衰バルブ機構２２７は、緩衝器１の縮み行程において開弁して下室２０からリザーバ室６に油液Ｌを流すとともに減衰力を発生させる。ディスクバルブ２２３は、ベース区画部材２２１とによってサクションバルブ機構２２８を構成している。サクションバルブ機構２２８は、緩衝器１の伸び行程において開弁してリザーバ室６から下室２０内に油液Ｌを流す。なお、サクションバルブ機構２２８は、主としてピストンロッド２１のシリンダ２からの伸び出しにより生じる液の不足分を補うようにリザーバ室６から下室２０に実質的に減衰力を発生させることなく油液Ｌを流す機能を果たす。

次に緩衝器１の主な作動について説明する。

「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、伸び側の減衰力機構４１および減衰力機構１１０のみが作用すると仮定した場合」

この場合に、ピストン１８の移動速度（以下、ピストン速度と称す）が第１所定値よりも遅い時、上室１９からの油液Ｌは、図２に示す第１通路４３および減衰力機構４１の固定オリフィス９２を介して下室２０に流れる。よって、オリフィス特性（減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満になると、上室１９からの油液Ｌは、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝７９内の通路、背圧室１００を通り、減衰力機構１１０のディスクバルブ９９を開きながら、ディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通って、下室２０に流れる。よって、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第１所定値未満の時よりも下がることになる。

ピストン速度が第２所定値以上に速くなると、減衰力機構４１の減衰バルブ９１に作用する力（油圧）の関係は、第１通路４３から加わる開方向の力が背圧室１００から加わる閉方向の力よりも大きくなる。よって、この領域では、ピストン速度の増加に伴い減衰バルブ９１がピストン１８のバルブシート部４８から離れて開くことになる。よって、上室１９からの油液Ｌは、上記したディスクバルブ９９を開きながらのディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通る下室２０への流れに加えて、減衰バルブ９１を開きながら、第１通路４３から減衰バルブ９１とバルブシート部４８との間を通って下室２０へ流れる。このため、ピストン速度が第２所定値以上の時のピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率は、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時よりも下がる。

「縮み行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、縮み側の減衰力機構４２のみが作用すると仮定した場合」

この場合に、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時、下室２０からの油液Ｌは、第１通路４４と減衰力機構４２の固定オリフィス１２３とを介して上室１９に流れる。よって、オリフィス特性の減衰力が発生することになる。このため、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第３所定値以上に速くなると、下室２０から第１通路４４に導入される油液Ｌが減衰力機構４２のディスクバルブ１２２を開きながらディスクバルブ１２２とバルブシート部４９との間を通って上室１９に流れることになる。よって、バルブ特性の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第３所定値以上の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第３所定値未満の時よりも下がることになる。

「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用する場合」

第１実施形態では、周波数感応機構１３０が、ピストン速度が同じ場合でも、ピストン周波数に応じて、減衰力を可変とする。周波数感応機構１３０は、ピストン速度が同じ場合でも、ピストン周波数に応じて減衰力機構４１，１１０に流れる油液の流量を可変とする流量可変機構である。

伸び行程では、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および図３に示す通路溝１５８内の通路を介して周波数感応機構１３０の第１室１８１に油液Ｌが導入される。よって、シート部１５４と支持部材１４１とに当接していた区画部材１３３のバルブディスク１６１が、圧力負荷によって、支持部材１４１との接点を支点として外周側がシート部１５４から離れる方向にテーパ状に変形する。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６の主に先端部１７１を圧縮変形させる。

ここで、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが小さい。このため、図２に示す上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および通路溝１５８内の通路を介して第１室１８１に導入される油液Ｌの量が少ない。よって、区画部材１３３は、圧力負荷によって上記のように変形するものの変形量は小さい。よって、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、伸び行程の都度、周波数感応機構１３０の区画部材１３３が上記のように変形することにより、第１室１８１に上室１９から油液Ｌを導入することになる。すると、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝１５８内の通路および背圧室１００を通り、減衰力機構１１０を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量が減ることになる。また、これに加えて、第１通路４３から減衰力機構４１を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量も減ることになる。加えて、第１室１８１に上室１９から油液Ｌを導入することによって、第１室１８１がない場合と比べて背圧室１００の圧力上昇が抑えられ、減衰力機構４１の減衰バルブ９１が開弁しやすくなる。これらによって伸び側の減衰力がソフトになる。

ピストン周波数が高いときの伸び行程では、上記したように区画部材１３３の変形量は小さい。これは、言い換えれば、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、区画部材１３３に対する第１室１８１と第２室１８２との圧力差が小さい。すなわち、区画部材１３３の蓋部材１４３側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位となり、図３に示す閉弁部１６７が、弁座部材１４２との間の流路を閉じないか、閉じても、区画部材１３３に対する第１室１８１と第２室１８２との圧力差が過大となることはない。閉弁部１６７が、弁座部材１４２との間の流路を閉じていない状態では、区画部材１３３は、周波数感応機構１３０の第２室１８２の全体の油液Ｌを、通路部１８５を介して下室２０に排出させることで容易に変位する。

他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが大きい。このため、図２に示す上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路および通路溝１５８内の通路を介して第１室１８１に導入される油液Ｌの量が多い。よって、ピストン１８のストロークの初期に、上室１９から第１室１８１に油液Ｌが流れるものの、その後は、区画部材１３３は限界近くまで変形して、それ以上変形しなくなる。その結果、上室１９から第１室１８１に油液Ｌが流れなくなる。よって、上室１９から、第１通路４３、切欠８１内の通路、溝部３０内の通路、通路溝１５８内の通路および背圧室１００を通り、減衰力機構１１０を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量が減らないことになる。また、これに加えて、第１通路４３から減衰力機構４１を開きながら、下室２０に流れる油液Ｌの流量も減らないことになる。加えて、第１室１８１に上室１９から油液Ｌが導入されないことによって、背圧室１００の圧力が上昇し、減衰力機構４１の減衰バルブ９１が開弁しにくくなる。これらによって伸び側の減衰力が高周波のときよりもハードになる。

ここで、ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、区画部材１３３の蓋部材１４３側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、図３に示す閉弁部１６７が、弁座部材１４２に当接しないか、弁座部材１４２に当接しても弁座部材１４２との間の流路を閉じない。したがって、区画部材１３３は、周波数感応機構１３０の第２室１８２の全体の油液Ｌを、通路部１８５を介して下室２０に排出させることで容易に変位する。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後では、第１室１８１と第２室１８２との圧力差が大きくなって、区画部材１３３の圧力負荷が大きくなり、区画部材１３３の蓋部材１４３側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、図４に示すように、閉弁部１６７が、弁座部材１４２に全周にわたって当接して弁座部材１４２との間の流路を閉じる。この状態では、第２室１８２の閉弁部１６７よりも径方向内側が密閉された圧力室１８７となり、圧力室１８７内の油液Ｌを連通室１８８に排出させることがない。このように閉じられた圧力室１８７が形成された状態では、第１室１８１の圧力上昇に伴って圧力室１８７の圧力も上昇することになる。よって、区画部材１３３は、閉弁部１６７よりも径方向内側部分の第１室１８１側と第２室１８２側との圧力差が拡大することが抑制される。よって、区画部材１３３は、特にバルブディスク１６１の支持部材１４１に当接する第１支持部１７８側の変形が大きくなって第１支持部１７８側の応力が上昇してしまうことが抑制される。

縮み行程では、下室２０の圧力が高くなるが、周波数感応機構１３０の区画部材１３３のバルブディスク１６１が、第２支持部１７９においてケース部材１３１のシート部１５４に当接して第２室１８２の拡大を抑制する。このため、下室２０から通路部１８５を介して第２室１８２に導入される油液Ｌの量は抑制されることになる。その結果、下室２０から図２に示す第１通路４４に導入され減衰力機構４２を通過して上室１９に流れる油液Ｌの流量が減らない状態となる。縮み行程において、ピストン速度が速くなって第２室１８２の圧力が第１室１８１の圧力よりも所定値以上高くなると、区画部材１３３は、バルブディスク１６１の第１支持部１７８が支持部材１４１から離れる。言い換えれば、チェック弁１９３が開く。よって、下室２０から、通路部１８５、第２室１８２、チェック弁１９３、第１室１８１、通路溝１５８内の通路、溝部３０内の通路、切欠８１内の通路および第１通路４３を介して上室１９に油液Ｌが流れる。このように、チェック弁１９３が開くことで、区画部材１３３は、第２室１８２側と第１室１８１側との差圧が抑制される。よって、区画部材１３３が過度に撓むことが抑制される。

上記した特許文献１には、振動状態に応じて減衰力特性が可変となる緩衝器が開示されている。ところで、振動状態に応じて減衰力特性が可変となる緩衝器においては、通路を区画しつつ変位する区画部材を用いることがあるが、この区画部材の耐久性を向上させることが望まれている。

第１実施形態の緩衝器１は、減衰力を発生させる第１減衰力機構４１が設けられた第１通路４３に対して並列に、ピストン１８の移動により上室１９および下室２０の少なくとも一方の油液Ｌが流入可能に設けられた第２通路１９１が設けられている。緩衝器１は、この第２通路１９１に減衰力を可変させる周波数感応機構１３０が設けられている。そして、周波数感応機構１３０は、第２通路１９１を区画すると共に、ピストン１８の移動により流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内に排出する区画部材１３３を有している。また、周波数感応機構１３０は、第２通路１９１内の弁座部材１４２と、区画部材１３３との間に閉塞された圧力室１８７を形成し、圧力室１８７内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７を有している。言い換えれば、緩衝器１は、閉弁部１６７が第２通路１９１内と区画部材１３３との間に閉塞された圧力室１８７を形成する。

よって、緩衝器１は、第２通路１９１における区画部材１３３の圧力室１８７とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して圧力室１８７内の圧力が高くなって、区画部材１３３の変位を抑制する。このように、緩衝器１は、区画部材１３３の変位を抑制することができるため、区画部材１３３の耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１は、区画部材１３３の変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、金属部品を用いて抑制する場合に生じ易い異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１は、区画部材１３３の変位を抑制する際に、油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１は、圧力室１８７が、区画部材１３３の変位によって、第２通路１９１内の弁座部材１４２と閉弁部１６７とが当接することで形成される。緩衝器１は、このように区画部材１３３の変位によって圧力室１８７を形成することができる。よって、緩衝器１は、区画部材１３３の変位によって、圧力室１８７を形成せずに区画部材１３３を容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室１８７を形成して区画部材１３３の変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１は、閉弁部１６７が、区画部材１３３に設けられ、区画部材１３３の変位後に第２通路１９１の弁座部材１４２と当接し、当接後も区画部材１３３が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。緩衝器１は、閉弁部１６７が、区画部材１３３に設けられているため、区画部材１３３の変位によって圧力室１８７を形成することが容易にできる。

また、緩衝器１は、閉弁部１６７が、弁座部材１４２と当接後も区画部材１３３が変位可能となるように変形するため、区画部材１３３の変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。よって、緩衝器１は、異音の発生をさらに抑制できると共に、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下をさらに抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図５に示すように、第２実施形態の緩衝器１Ａは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ａ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ａは、区画部材１３３とは一部異なる区画部材１３３Ａを区画部材１３３にかえて有している。区画部材１３３Ａは、弾性シール部材１６２とは一部異なる弾性シール部材１６２Ａを弾性シール部材１６２にかえて有している。弾性シール部材１６２Ａは、当接部１６６とは一部異なる当接部１６６Ａを当接部１６６にかえて有している。弾性シール部材１６２Ａは、閉弁部１６７とは一部異なる閉弁部１６７Ａを閉弁部１６７にかえて有している。

当接部１６６Ａは、円環状であり、区画部材１３３Ａの軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７０Ａが、バルブディスク１６１の外周側に焼き付けにより固着されている。

当接部１６６Ａは、その内周部が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど内径が大径となっている。当接部１６６Ａは、その突出側の先端部１７１Ａの外周部が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。よって、当接部１６６Ａは、その先端部１７１Ａが、区画部材１３３Ａの中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。

当接部１６６Ａには、先端部１７１Ａに、この先端部１７１Ａを区画部材１３３Ａの径方向に貫通する切欠部１７２Ａが形成されている。当接部１６６Ａには、切欠部１７２Ａが、区画部材１３３Ａの周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、当接部１６６Ａは、先端部１７１Ａが、区画部材１３３Ａの周方向に断続的に切り欠かれている。

閉弁部１６７Ａは、円環状であり、区画部材１３３Ａの径方向において、当接部１６６Ａの外側に設けられている。閉弁部１６７Ａは、区画部材１３３Ａの軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７４Ａが、バルブディスク１６１の径方向における外周縁部に焼き付けにより固着されている。バルブディスク１６１の外周側でシール部１６５と閉弁部１６７Ａの基端部１７４Ａとが繋がって一体となっている。閉弁部１６７Ａは、この基端部１７４Ａが当接部１６６Ａの基端部１７０Ａと繋がって一体となっている。

閉弁部１６７Ａは、その外周部が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。閉弁部１６７Ａは、その突出側の先端部１７５Ａの内周部が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。よって、閉弁部１６７Ａは、その先端部１７５Ａが、区画部材１３３Ａの中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３Ａの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。よって、区画部材１３３Ａは、当接部１６６Ａの先端部１７１Ａと閉弁部１６７Ａの先端部１７５Ａとで二つの山型の形状となっている。閉弁部１６７Ａの先端部１７５Ａは、区画部材１３３Ａの中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。閉弁部１６７Ａのバルブディスク１６１からの突出高さは、当接部１６６Ａのバルブディスク１６１からの突出高さよりも低くなっている。

弾性シール部材１６２Ａは、区画部材１３３Ａの径方向における当接部１６６Ａと閉弁部１６７Ａとの間が凹部１７６Ａとなっている。凹部１７６Ａは、区画部材１３３Ａの軸方向において、当接部１６６Ａの先端部１７１Ａおよび閉弁部１６７Ａの先端部１７５Ａからバルブディスク１６１側に凹んでいる。凹部１７６Ａは、区画部材１３３Ａの全周にわたって連続する円環状である。

周波数感応機構１３０Ａは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ａをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ａは、支持部材１４１とは一部異なる支持部材１４１Ａを支持部材１４１にかえて有している。支持部材１４１Ａは、支持部材１４１に対してディスク１３５の枚数が異なっている。支持部材１４１Ａは、同外径かつ同内径の複数枚（具体的には７枚）のディスク１３５で構成されている。バルブケース１４５Ａには、弁座部材１４２を構成する複数枚のディスク１３６が設けられていない。これらディスク１３６のかわりに、支持部材１４１Ａを構成するディスク１３５の枚数が支持部材１４１に対して増やされている。支持部材１４１Ａは、支持部材１４１よりも軸方向の厚さが厚くなっている。

バルブケース１４５Ａは、蓋部材１４３の軸方向における支持部材１４１Ａ側の外周縁部に弁座部材１４２Ａが設けられている。弁座部材１４２Ａは、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定の有孔の円板状である。弁座部材１４２Ａは、蓋部材１４３を構成するディスク１３７のうち、軸方向における支持部材１４１Ａ側の端部にあるディスク１３７の外周縁部に、このディスク１３７と同軸状に配置されて接着等で固定されている。

区画部材１３３Ａは、当接部１６６Ａおよび閉弁部１６７Ａが、区画部材１３３Ａの軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。当接部１６６Ａは、先端部１７１Ａにおいて複数枚のディスク１３７からなる蓋部材１４３に当接している。当接部１６６Ａは、バルブディスク１６１の径方向における第２支持部１７９側を、バルブディスク１６１の軸方向におけるシート部１５４側に付勢する。

区画部材１３３Ａは、閉弁部１６７Ａが、区画部材１３３Ａの軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。閉弁部１６７Ａは、先端部１７５Ａが、弁座部材１４２Ａと区画部材１３３Ａの径方向における位置を重ね合わせている。区画部材１３３Ａは、区画部材１３３Ａの軸方向において、バルブディスク１６１が変形することで閉弁部１６７Ａが弁座部材１４２Ａに対して変位し、これによって、閉弁部１６７Ａの先端部１７５Ａが弁座部材１４２Ａに対し離着座する。なお、区画部材１３３Ａは、変形することで軸方向に変位するものに限らず、移動することで軸方向に変位するものであっても良い。

区画部材１３３Ａのバルブディスク１６１は、第１支持部１７８が支持部材１４１と当接する状態を維持しつつ、第２支持部１７９がシート部１５４から離れるようにテーパ状に撓み可能である。このように撓む際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６Ａを弾性変形させる。そして、所定量撓むと、バルブディスク１６１は、閉弁部１６７Ａの先端部１７５Ａを弁座部材１４２Ａに当接させる。

区画部材１３３Ａは、バルブケース１４５Ａ内に設けられてバルブケース１４５Ａ内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５Ａの軸方向における底部１５０と区画部材１３３Ａとの間にある。第２室１８２は、バルブケース１４５Ａの軸方向における区画部材１３３Ａと蓋部材１４３との間にある。

図５に示すように、区画部材１３３Ａの閉弁部１６７Ａが弁座部材１４２Ａから離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３とケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ａがテーパ状に変形することにより、その閉弁部１６７Ａが弁座部材１４２Ａに全周にわたって当接している状態では、第２室１８２は、閉弁部１６７Ａよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ａよりも径方向外側の連通室とに区画される。この連通室は、通路部１８５を介して下室２０に連通する。この圧力室は、連通室とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、上室１９（図２参照）からの油液Ｌが、第１通路４３（図２参照）とディスク５０（図２参照）の切欠８１（図２参照）内の通路と、図５に示すピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３Ａのバルブディスク１６１が、第１支持部１７８において当接する支持部材１４１との接点を支点として第１支持部１７８よりも第２支持部１７９をケース部材１３１の軸方向において底部１５０から離すようにテーパ状に撓む。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６Ａをケース部材１３１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような変位によって、区画部材１３３Ａは、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ａのこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ａの変位が所定量より小さい状態では、閉弁部１６７Ａが弁座部材１４２Ａから離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路部１８５を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ａの変位が所定量以上の状態では、閉弁部１６７Ａが弁座部材１４２Ａに全周にわたって当接し、第２室１８２を、閉弁部１６７Ａよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ａよりも径方向外側の連通室とに区画する。第２室１８２は、この連通室が通路部１８５を介して下室２０に連通するものの、この圧力室は下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０Ａは、区画部材１３３Ａが、伸び行程でのピストン１８（図２参照）の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１を構成する第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２（図２参照）内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ａは、閉弁部１６７Ａが、第２通路１９１内の蓋部材１４３および弁座部材１４２Ａと、区画部材１３３Ａとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ａの変位によって、閉弁部１６７Ａと、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ａとが当接することで形成される。閉弁部１６７Ａは、区画部材１３３Ａに設けられ、区画部材１３３Ａの変位後に第２通路１９１の弁座部材１４２Ａと当接し、当接後も区画部材１３３Ａが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ａは、区画部材１３３Ａが第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３Ａは、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

緩衝器１Ａは、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

第２実施形態の緩衝器１Ａは、第２通路１９１に設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ａが、第２通路１９１内の蓋部材１４３および弁座部材１４２Ａと、区画部材１３３Ａとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ａを有している。緩衝器１Ａは、閉弁部１６７Ａが第２通路１９１内と区画部材１３３Ａとの間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１における区画部材１３３Ａの圧力室とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ａの変位を抑制する。このように、緩衝器１Ａは、区画部材１３３Ａの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ａの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ａは、区画部材１３３Ａの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ａは、区画部材１３３Ａの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ａは、圧力室が、区画部材１３３Ａの変位によって、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ａと閉弁部１６７Ａとが当接することで形成される。緩衝器１Ａは、このように区画部材１３３Ａの変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ａは、区画部材１３３Ａの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ａを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ａの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ａは、閉弁部１６７Ａが、区画部材１３３Ａに設けられ、区画部材１３３Ａの変位後に第２通路１９１の弁座部材１４２Ａと当接し、当接後も区画部材１３３Ａが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ａは、区画部材１３３Ａの変位によって圧力室を形成することが容易にでき、また、区画部材１３３Ａの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態を主に図６に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図６に示すように、第３実施形態の緩衝器１Ｂは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ｂ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ｂは、区画部材１３３とは一部異なる区画部材１３３Ｂを区画部材１３３にかえて有している。区画部材１３３Ｂは、弾性シール部材１６２とは一部異なる弾性シール部材１６２Ｂを弾性シール部材１６２にかえて有している。弾性シール部材１６２Ｂは、当接部１６６とは一部異なる当接部１６６Ｂを当接部１６６にかえて有しており、閉弁部１６７は設けられていない。

当接部１６６Ｂは、基端部１７０とは一部異なる基端部１７０Ｂを基端部１７０にかえて有している。当接部１６６Ｂは、円環状であり、区画部材１３３Ｂの軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７０Ｂが、バルブディスク１６１の外周側に焼き付けにより固着されている。

当接部１６６Ｂは、その内周部が、区画部材１３３Ｂの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど内径が大径となっている。当接部１６６Ｂは、その外周部が、区画部材１３３Ｂの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。よって、当接部１６６Ｂは、区画部材１３３Ｂの中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３Ｂの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。

周波数感応機構１３０Ｂは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ｂをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ｂは、弁座部材１４２とは一部異なる弁座部材１４２Ｂを弁座部材１４２にかえて有している。弁座部材１４２Ｂは複数枚（具体的には２枚）のディスク１３６に加えて、弾性のシール材料からなる閉弁部１６７Ｂを有している。閉弁部１６７Ｂは、ゴム製であり、円環状である。閉弁部１６７Ｂは、複数枚のディスク１３６のうち、軸方向における最も支持部材１４１側にあるディスク１３６の外周縁部に、このディスク１３６と同軸状に配置されて焼き付けにより接着されている。閉弁部１６７Ｂは、このディスク１３６から、このディスク１３６の軸方向における支持部材１４１側に突出している。

閉弁部１６７Ｂは、その内周部が、弁座部材１４２Ｂの軸方向においてディスク１３６から離れるほど内径が大径となっている。閉弁部１６７Ｂは、その外周部が、弁座部材１４２Ｂの軸方向においてディスク１３６から離れるほど外径が小径となっている。よって、閉弁部１６７Ｂは、弁座部材１４２Ｂの中心軸線を含む面での断面の形状が、弁座部材１４２Ｂの軸方向においてディスク１３６から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。閉弁部１６７Ｂは、弁座部材１４２Ｂの中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

区画部材１３３Ｂは、当接部１６６Ｂが、区画部材１３３Ｂの軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。当接部１６６Ｂは、先端部１７１において複数枚のディスク１３７からなる蓋部材１４３に当接している。当接部１６６Ｂは、バルブディスク１６１の径方向における第２支持部１７９側を、バルブディスク１６１の軸方向におけるシート部１５４側に付勢する。

弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂは、弁座部材１４２Ｂの径方向において、当接部１６６Ｂと支持部材１４１との間にある。

区画部材１３３Ｂは、区画部材１３３Ｂの軸方向において、バルブディスク１６１が変形することで弁座部材１４２Ｂに対して変位し、これによってバルブディスク１６１が、閉弁部１６７Ｂに対し離着座する。なお、区画部材１３３Ｂは、変形することで軸方向に変位するものに限らず、移動することで軸方向に変位するものであっても良い。

区画部材１３３Ｂのバルブディスク１６１は、第１支持部１７８が支持部材１４１と当接する状態を維持しつつ、第２支持部１７９がシート部１５４から離れるようにテーパ状に撓み可能である。このように撓む際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６Ｂを弾性変形させる。そして、所定量撓むと、バルブディスク１６１は、弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂに当接する。

区画部材１３３Ｂは、バルブケース１４５Ｂ内に設けられてバルブケース１４５Ｂ内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５Ｂの軸方向における底部１５０と区画部材１３３Ｂとの間にある。第２室１８２は、バルブケース１４５Ｂの軸方向における、区画部材１３３Ｂと、弁座部材１４２Ｂおよび蓋部材１４３との間にある。

図６に示すように、区画部材１３３Ｂのバルブディスク１６１が弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂから離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３とケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｂがテーパ状に変形することにより、そのバルブディスク１６１が弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂに全周にわたって当接している状態では、第２室１８２は、閉弁部１６７Ｂよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｂよりも径方向外側の連通室とに区画される。この連通室は、通路部１８５を介して下室２０に連通する。この圧力室は、連通室とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、上室１９（図２参照）からの油液Ｌが、第１通路４３（図２参照）とディスク５０（図２参照）の切欠８１（図２参照）内の通路と、図６に示すピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３Ｂのバルブディスク１６１が、第１支持部１７８において当接する支持部材１４１との接点を支点として第１支持部１７８よりも第２支持部１７９をケース部材１３１の軸方向において底部１５０から離すようにテーパ状に撓む。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３に当接する当接部１６６Ｂをケース部材１３１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような区画部材１３３Ｂの変位によって、区画部材１３３Ｂは、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｂのこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｂの変位が所定量より小さい状態では、区画部材１３３Ｂは、バルブディスク１６１が弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂから離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路部１８５を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｂの変位が所定量以上の状態では、区画部材１３３Ｂは、バルブディスク１６１が弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂに全周にわたって当接し、第２室１８２を、閉弁部１６７Ｂよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｂよりも径方向外側の連通室とに区画する。第２室１８２は、この連通室が通路部１８５を介して下室２０に連通するものの、この圧力室は下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｂは、区画部材１３３Ｂが、伸び行程でのピストン１８（図２参照）の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１を構成する第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２（図２参照）内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｂは、閉弁部１６７Ｂが、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ｂと、区画部材１３３Ｂとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ｂの変位によって、区画部材１３３Ｂと、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ｂの閉弁部１６７Ｂとが当接することで形成される。閉弁部１６７Ｂは、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ｂに設けられ、区画部材１３３Ｂの変位後に区画部材１３３Ｂと当接し、当接後も区画部材１３３Ｂが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ｂは、区画部材１３３Ｂが、第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３Ｂは、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

緩衝器１Ｂは、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

第３実施形態の緩衝器１Ｂは、第２通路１９１に設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ｂが、第２通路１９１内の弁座部材１４２Ｂと、区画部材１３３Ｂとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ｂを有している。緩衝器１Ｂは、閉弁部１６７Ｂが第２通路１９１内と区画部材１３３Ｂとの間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１における区画部材１３３Ｂの圧力室とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｂの変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｂは、区画部材１３３Ｂの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｂの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｂは、区画部材１３３Ｂの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｂは、区画部材１３３Ｂの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｂは、圧力室が、区画部材１３３Ｂの変位によって、区画部材１３３Ｂと、第２通路１９１内の閉弁部１６７Ｂとが当接することで形成される。緩衝器１Ｂは、このように区画部材１３３Ｂの変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｂは、区画部材１３３Ｂの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｂを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｂの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｂは、閉弁部１６７Ｂが、第２通路１９１の一部である弁座部材１４２Ｂに設けられ、区画部材１３３Ｂの変位後に区画部材１３３Ｂと当接し、当接後も区画部材１３３Ｂが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｂは、区画部材１３３Ｂの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第４実施形態］
次に、第４実施形態を主に図７に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図７に示すように、第４実施形態の緩衝器１Ｃは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ｃ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ｃは、区画部材１３３とは一部異なる区画部材１３３Ｃを区画部材１３３にかえて有している。区画部材１３３Ｃは、弾性シール部材１６２とは一部異なる弾性シール部材１６２Ｃを弾性シール部材１６２にかえて有している。弾性シール部材１６２Ｃは、当接部１６６および１６７が設けられていない。

周波数感応機構１３０Ｃは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ｃをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ｃは、支持部材１４１とは一部異なる支持部材１４１Ｃを支持部材１４１にかえて有している。支持部材１４１Ｃは、支持部材１４１に対してディスク１３５の枚数が異なっている。支持部材１４１Ｃは、同外径かつ同内径の複数枚（具体的には７枚）のディスク１３５で構成されている。バルブケース１４５Ｃは、弁座部材１４２を構成する複数枚のディスク１３６が設けられていない。これらディスク１３６のかわりに、支持部材１４１Ｃを構成するディスク１３５の枚数が支持部材１４１に対して増やされている。支持部材１４１Ｃは、支持部材１４１よりも軸方向の厚さが厚くなっている。

バルブケース１４５Ｃは、蓋部材１４３とは一部異なる蓋部材１４３Ｃを蓋部材１４３にかえて有している。蓋部材１４３Ｃは複数枚（具体的には２枚）のディスク１３７に加えて、いずれも弾性のシール材料からなる当接部１６６Ｃと閉弁部１６７Ｃとを有している。当接部１６６Ｃおよび閉弁部１６７Ｃは、いずれもゴム製であり、いずれも円環状である。当接部１６６Ｃおよび閉弁部１６７Ｃは、いずれも、複数枚のディスク１３７のうち、軸方向における支持部材１４１Ｃ側の端部にあるディスク１３７の外周側に、このディスク１３７と同軸状に配置されて焼き付けにより接着されている。当接部１６６Ｃおよび閉弁部１６７Ｃは、いずれも、このディスク１３７から、このディスク１３７の軸方向における支持部材１４１Ｃ側に突出している。

当接部１６６Ｃは、円環状であり、蓋部材１４３Ｃの軸方向において、ディスク１３７から底部１５０側に突出している。当接部１６６Ｃは、蓋部材１４３Ｃの軸方向におけるディスク１３７側の基端部１７０Ｃが、ディスク１３７の外周縁部に固着されている。

当接部１６６Ｃは、その外周部が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど外径が小径となっている。当接部１６６Ｃは、その突出側の先端部１７１Ｃの内周部が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど内径が大径となっている。よって、当接部１６６Ｃは、その先端部１７１Ｃが、蓋部材１４３Ｃの中心軸線を含む面での断面の形状が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。

当接部１６６Ｃには、先端部１７１Ｃに、この先端部１７１Ｃを蓋部材１４３Ｃの径方向に貫通する切欠部１７２Ｃが形成されている。当接部１６６Ｃには、切欠部１７２Ｃが、蓋部材１４３Ｃの周方向に間隔をあけて複数形成されている。よって、当接部１６６Ｃは、先端部１７１Ｃが、蓋部材１４３Ｃの周方向に断続的に切り欠かれている。

閉弁部１６７Ｃは、円環状であり、蓋部材１４３Ｃの軸方向において、ディスク１３７から底部１５０側に突出している。閉弁部１６７Ｃは、蓋部材１４３Ｃの径方向において、当接部１６６Ｃの内周側に設けられている。閉弁部１６７Ｃは、蓋部材１４３Ｃの軸方向におけるディスク１３７側の基端部１７４Ｃが、ディスク１３７の当接部１６６Ｃよりも内周側に焼き付けにより固着されている。閉弁部１６７Ｃは、この基端部１７４Ｃが当接部１６６Ｃの基端部１７０Ｃと繋がって一体となっている。

閉弁部１６７Ｃは、その内周部が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど内径が大径となっている。閉弁部１６７Ｃは、その突出側の先端部１７５Ｃの外周部が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど外径が小径となっている。よって、閉弁部１６７Ｃは、その先端部１７５Ｃが、蓋部材１４３Ｃの中心軸線を含む面での断面の形状が、蓋部材１４３Ｃの軸方向においてディスク１３７から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。よって、蓋部材１４３Ｃは、当接部１６６Ｃの先端部１７１Ｃと閉弁部１６７Ｃの先端部１７５Ｃとで二つの山型の形状となっている。閉弁部１６７Ｃの先端部１７５Ｃは、蓋部材１４３Ｃの中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。閉弁部１６７Ｃのディスク１３７からの突出高さは、当接部１６６Ｃのディスク１３７からの突出高さよりも低くなっている。

蓋部材１４３Ｃは、蓋部材１４３Ｃの径方向における閉弁部１６７Ｃと当接部１６６Ｃとの間が凹部１７６Ｃとなっている。凹部１７６Ｃは、蓋部材１４３Ｃの軸方向において、当接部１６６Ｃの先端部１７１Ｃおよび閉弁部１６７Ｃの先端部１７５Ｃからディスク１３７側に凹んでいる。凹部１７６Ｃは、蓋部材１４３Ｃの全周にわたって連続する円環状である。

蓋部材１４３Ｃは、当接部１６６Ｃおよび閉弁部１６７Ｃが、蓋部材１４３Ｃの軸方向における底部１５０側に配置されている。当接部１６６Ｃは、先端部１７１Ｃにおいて区画部材１３３Ｃのバルブディスク１６１に当接している。当接部１６６Ｃは、バルブディスク１６１の径方向における第２支持部１７９側を、バルブディスク１６１の軸方向におけるシート部１５４側に付勢する。

蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃは、蓋部材１４３Ｃの軸方向において、支持部材１４１Ｃ側にある。蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃは、蓋部材１４３Ｃの径方向において、当接部１６６Ｃと支持部材１４１Ｃとの間にある。

区画部材１３３Ｃは、区画部材１３３Ｃの軸方向において、バルブディスク１６１が変形することでバルブディスク１６１が蓋部材１４３Ｃに対して変位し、これによってバルブディスク１６１が、閉弁部１６７Ｃに対し離着座する。なお、区画部材１３３Ｃは、変形することで軸方向に変位するものに限らず、移動することで軸方向に変位するものであっても良い。

区画部材１３３Ｃのバルブディスク１６１は、第１支持部１７８が支持部材１４１Ｃと当接する状態を維持しつつ、第２支持部１７９がシート部１５４から離れるようにテーパ状に撓み可能である。このように撓む際に、バルブディスク１６１は、バルブディスク１６１に当接する蓋部材１４３Ｃの当接部１６６Ｃを弾性変形させる。そして、所定量撓むと、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃに当接する。

区画部材１３３Ｃは、バルブケース１４５Ｃ内に設けられてバルブケース１４５Ｃ内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５Ｃの軸方向における底部１５０と区画部材１３３Ｃとの間にある。第２室１８２は、バルブケース１４５Ｃの軸方向における区画部材１３３Ｃと蓋部材１４３Ｃとの間にある。

図７に示すように、区画部材１３３Ｃのバルブディスク１６１が蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃから離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３Ｃとケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｃがテーパ状に変形することにより、そのバルブディスク１６１が蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃに全周にわたって当接している状態では、第２室１８２は、閉弁部１６７Ｃよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｃよりも径方向外側の連通室とに区画される。この連通室は、通路部１８５を介して下室２０に連通する。この圧力室は、連通室とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、上室１９（図２参照）からの油液Ｌが、第１通路４３（図２参照）とディスク５０（図２参照）の切欠８１（図２参照）内の通路と、図７に示すピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３Ｃのバルブディスク１６１が、第１支持部１７８において当接する支持部材１４１Ｃとの接点を支点として第１支持部１７８よりも第２支持部１７９をケース部材１３１の軸方向において底部１５０から離すようにテーパ状に撓む。その際に、バルブディスク１６１は、バルブディスク１６１に当接する蓋部材１４３Ｃの当接部１６６Ｃをケース部材１３１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような変位によって、区画部材１３３Ｃは、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｃのこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｃの変位が所定量より小さい状態では、バルブディスク１６１が蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃから離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路部１８５を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｃの変位が所定量以上の状態では、バルブディスク１６１が蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃに全周にわたって当接し、第２室１８２を、閉弁部１６７Ｃよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｃよりも径方向外側の連通室とに区画する。第２室１８２は、この連通室が通路部１８５を介して下室２０に連通するものの、この圧力室は下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｃは、区画部材１３３Ｃが、伸び行程でのピストン１８（図２参照）の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１を構成する第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２（図２参照）内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｃは、閉弁部１６７Ｃが、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｃと、区画部材１３３Ｃとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ｃの変位によって、区画部材１３３Ｃと、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｃの閉弁部１６７Ｃとが当接することで形成される。閉弁部１６７Ｃは、第２通路１９１内に設けられ、区画部材１３３Ｃの変位後に区画部材１３３Ｃと当接し、当接後も区画部材１３３Ｃが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ｃは、区画部材１３３Ｃが、第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３Ｃは、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

緩衝器１Ｃは、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

第４実施形態の緩衝器１Ｃは、第２通路１９１に設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ｃが、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｃと、区画部材１３３Ｃとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ｃを有している。緩衝器１Ｃは、閉弁部１６７Ｃが第２通路１９１内と区画部材１３３Ｃとの間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１における区画部材１３３Ｃの圧力室とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｃの変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｃは、区画部材１３３Ｃの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｃの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｃは、区画部材１３３Ｃの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｃは、区画部材１３３Ｃの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｃは、圧力室が、区画部材１３３Ｃの変位によって、区画部材１３３Ｃと、第２通路１９１内の閉弁部１６７Ｃとが当接することで形成される。緩衝器１Ｃは、このように区画部材１３３Ｃの変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｃは、区画部材１３３Ｃの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｃを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｃの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｃは、閉弁部１６７Ｃが、第２通路１９１の一部である蓋部材１４３Ｃに設けられ、区画部材１３３Ｃの変位後に区画部材１３３Ｃと当接し、当接後も区画部材１３３Ｃが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｃは、区画部材１３３Ｃの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第５実施形態］
次に、第５実施形態を主に図８に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図８に示すように、第５実施形態の緩衝器１Ｄは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ｄ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ｄは、区画部材１３３とは一部異なる区画部材１３３Ｄを区画部材１３３にかえて有している。区画部材１３３Ｄは、弾性シール部材１６２とは一部異なる弾性シール部材１６２Ｄを弾性シール部材１６２にかえて有している。弾性シール部材１６２Ｄは、当接部１６６とは一部異なる当接部１６６Ｄを当接部１６６にかえて有している。弾性シール部材１６２Ｄは、閉弁部１６７とは一部異なる閉弁部１６７Ｄを閉弁部１６７にかえて有している。

当接部１６６Ｄは、基端部１７０とは一部異なる基端部１７０Ｄを基端部１７０にかえて有している。当接部１６６Ｄは、円環状であり、区画部材１３３Ｄの軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７０Ｄが、バルブディスク１６１の外周側に焼き付けにより固着されている。

当接部１６６Ｄは、その内周部が、区画部材１３３Ｄの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど内径が大径となっている。当接部１６６Ｄは、その外周部が、区画部材１３３Ｄの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど外径が小径となっている。よって、当接部１６６Ｄは、区画部材１３３Ｄの中心軸線を含む面での断面の形状が、区画部材１３３Ｄの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。

閉弁部１６７Ｄは、区画部材１３３Ｄの径方向において、当接部１６６Ｄから離間して設けられている。閉弁部１６７Ｄは、バルブディスク１６１に焼き付けにより固着されている。閉弁部１６７Ｄは、区画部材１３３Ｄの軸方向におけるバルブディスク１６１側の基端部１７４Ｄが、区画部材１３３Ｄの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど、外径が大径となり内径も大径となるように拡径している。閉弁部１６７Ｄは、区画部材１３３Ｄの軸方向におけるバルブディスク１６１とは反対側の先端部１７５Ｄが、区画部材１３３Ｄの軸方向においてバルブディスク１６１から離れるほど、外径が小径となり内径も小径となるように縮径している。閉弁部１６７Ｄは、区画部材１３３Ｄの中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

周波数感応機構１３０Ｄは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ｄをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ｄは、支持部材１４１とは一部異なる支持部材１４１Ｄを支持部材１４１にかえて有している。支持部材１４１Ｄは、同外径かつ同内径の複数枚（具体的には５枚）のディスク１３５で構成されている。バルブケース１４５Ｄは、弁座部材１４２を構成する複数枚のディスク１３６が設けられていない。これらディスク１３６のかわりに、支持部材１４１Ｄを構成するディスク１３５のうち、支持部材１４１Ｄの軸方向における最もディスク１３２とは反対側のディスク１３５の厚さが厚くされている。支持部材１４１Ｄは、支持部材１４１よりも軸方向の厚さが厚くなっている。

バルブケース１４５Ｄは、蓋部材１４３および円環部材１３８にかえて一枚の蓋部材１４３Ｄが設けられている。蓋部材１４３Ｄは、本体部２３１と突出部２３２とを有している。蓋部材１４３Ｄは、金属製であり、本体部２３１と突出部２３２とが焼結等により継ぎ目なく一体に成形されている。

本体部２３１は、有孔の円板状であって、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。本体部２３１は、軸方向の厚さが円環部材１３８の厚さと同等となっている。バルブケース１４５Ｄは、本体部２３１がピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。

突出部２３２は、外周部が、本体部２３１と同軸のテーパ状であって本体部２３１から軸方向に離れるほど小径となっている。突出部２３２は、内周部が、本体部２３１と同軸のテーパ状であって本体部２３１から軸方向に離れるほど大径となっている。突出部２３２は、蓋部材１４３Ｄの中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

区画部材１３３Ｄは、当接部１６６Ｄおよび閉弁部１６７Ｄが、区画部材１３３Ｄの軸方向における底部１５０とは反対側に配置されている。当接部１６６Ｄは、先端部１７１において蓋部材１４３Ｄの本体部２３１に当接している。当接部１６６Ｄは、バルブディスク１６１Ｄの径方向における第２支持部１７９側を、バルブディスク１６１の軸方向におけるシート部１５４側に付勢する。

蓋部材１４３Ｄの突出部２３２は、蓋部材１４３Ｄの軸方向において、支持部材１４１Ｄ側にある。蓋部材１４３Ｄの突出部２３２は、蓋部材１４３Ｄの径方向において、当接部１６６Ｄと閉弁部１６７Ｄとの間にある。閉弁部１６７Ｄの最大外径は、突出部２３２の最大内径と同等になっている。

区画部材１３３Ｄは、区画部材１３３Ｄの軸方向において、バルブディスク１６１が変形することで閉弁部１６７Ｄが蓋部材１４３Ｄに対して変位し、これによってバルブディスク１６１が、蓋部材１４３Ｄの突出部２３２に対し離着座する。なお、区画部材１３３Ｄは、変形することで軸方向に変位するものに限らず、移動することで軸方向に変位するものであっても良い。

区画部材１３３Ｄのバルブディスク１６１は、第１支持部１７８が支持部材１４１と当接する状態を維持しつつ、第２支持部１７９がシート部１５４から離れるようにテーパ状に撓み可能である。このように撓む際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３Ｄの本体部２３１に当接する当接部１６６Ｄを弾性変形させる。そして、所定量撓むと、バルブディスク１６１は、閉弁部１６７Ｄが蓋部材１４３の突出部２３２の内周部に当接し嵌合する。

区画部材１３３Ｄは、バルブケース１４５Ｄ内に設けられてバルブケース１４５Ｄ内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５Ｄの軸方向における底部１５０と区画部材１３３Ｄとの間にある。第２室１８２は、バルブケース１４５Ｄの軸方向における区画部材１３３Ｄと蓋部材１４３Ｄとの間にある。

図８に示すように、区画部材１３３Ｄの閉弁部１６７Ｄが蓋部材１４３Ｄの突出部２３２から離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３Ｄの本体部２３１とケース部材１３１の筒状部１５３との間にある通路部１８５を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｄの閉弁部１６７Ｄが、蓋部材１４３Ｄの突出部２３２に当接し嵌合している状態では、第２室１８２は、閉弁部１６７Ｄよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｄよりも径方向外側の連通室とに区画される。この連通室は、通路部１８５を介して下室２０に連通する。この圧力室は、連通室とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、上室１９（図２参照）からの油液Ｌが、第１通路４３（図２参照）とディスク５０（図２参照）の切欠８１（図２参照）内の通路と、図８に示すピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１の通路溝１５８内の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３Ｄのバルブディスク１６１が、第１支持部１７８において当接する支持部材１４１との接点を支点として第１支持部１７８よりも第２支持部１７９をケース部材１３１の軸方向において底部１５０から離すようにテーパ状に撓む。その際に、バルブディスク１６１は、蓋部材１４３Ｄに当接する当接部１６６Ｄをケース部材１３１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような変位によって、区画部材１３３Ｄは、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｄのこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路部１８５を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｄの変位が所定量より小さい状態では、閉弁部１６７Ｄが蓋部材１４３Ｄの突出部２３２から離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路部１８５を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｄの変位が所定量以上の状態では、閉弁部１６７Ｄが蓋部材１４３Ｄの突出部２３２に当接し嵌合して、第２室１８２を、閉弁部１６７Ｄよりも径方向内側の圧力室と、閉弁部１６７Ｄよりも径方向外側の連通室とに区画する。第２室１８２は、この連通室が通路部１８５を介して下室２０に連通するものの、この圧力室は下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｄは、区画部材１３３Ｄが、伸び行程でのピストン１８（図２参照）の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１を構成する第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２（図２参照）内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｄは、閉弁部１６７Ｄが、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｄと、区画部材１３３Ｄとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ｄの変位によって、区画部材１３３Ｄの閉弁部１６７Ｄと、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｄの突出部２３２とが当接し嵌合することで形成される。閉弁部１６７Ｄは、区画部材１３３Ｄに設けられ、区画部材１３３Ｄの変位後に突出部２３２と当接し嵌合して、当接後も区画部材１３３Ｄが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ｄは、区画部材１３３Ｄが、第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３Ｄは、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

緩衝器１Ｄは、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

第５実施形態の緩衝器１Ｄは、第２通路１９１に設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ｄが、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｄと、区画部材１３３Ｄとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ｄを有している。緩衝器１Ｄは、閉弁部１６７Ｄが第２通路１９１内と区画部材１３３Ｄとの間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１における区画部材１３３Ｄの圧力室とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｄの変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｄは、区画部材１３３Ｄの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｄの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｄは、区画部材１３３Ｄの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｄは、区画部材１３３Ｄの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｄは、圧力室が、区画部材１３３Ｄの変位によって、区画部材１３３Ｄに設けられた閉弁部１６７Ｄと、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｄとが当接することで形成される。緩衝器１Ｄは、このように区画部材１３３Ｄの変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｄは、区画部材１３３Ｄの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｄを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｄの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｄは、閉弁部１６７Ｄが、区画部材１３３Ｄに設けられ、区画部材１３３Ｄの変位後に第２通路１９１の蓋部材１４２Ｄと当接し、当接後も区画部材１３３Ｄが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｄは、区画部材１３３Ｄの変位によって圧力室を形成することが容易にでき、また、区画部材１３３Ｄの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第６実施形態］
次に、第６実施形態を主に図９に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第６実施形態の緩衝器１Ｅは、図９に示すように、ピストンロッド２１とは一部異なるピストンロッド２１Ｅを有している。ピストンロッド２１Ｅは、主軸部３１３Ａと、主軸部３１３Ａの外径よりも外径が小径の取付軸部３１３Ｂとを有している。

ピストンロッド２１Ｅは、シリンダ２の内筒３への挿入端が取付軸部３１３Ｂである。ピストンロッド２１Ｅは、主軸部３１３Ａと取付軸部３１３Ｂとの境界が、段差状の軸段部３１３Ｃとなっている。ピストンロッド２１Ｅは、主軸部３１３Ａの軸方向における取付軸部３１３Ｂとは反対側が、ロッドガイド２２（図１参照）とシール部材２３（図１参照）とに挿通されてシリンダ２の外部に延出される。

緩衝器１Ｅは、ピストンバルブ装置３２０を備えている。ピストンバルブ装置３２０は、いずれもピストンロッド２１Ｅの取付軸部３１３Ｂの外周に嵌合されるストッパピース３２２，３２３、ピストン１８Ｅおよびバルブストッパ３２５を有している。これらのストッパピース３２２，３２３、ピストン１８Ｅおよびバルブストッパ３２５は、取付軸部３１３Ｂの先端のネジ部３２１に螺着されるバルブハウジング３６１により、ピストンロッド２１Ｅの軸段部３１３Ｃとの間にクランプされて固定される。これらのストッパピース３２２，３２３、ピストン１８Ｅおよびバルブストッパ３２５は、ピストンロッド２１Ｅの取付軸部３１３Ｂに連結されている。バルブハウジング３６１は、サブ伸側減衰バルブ３６０のための部品である。なお、ストッパピース３２２は、ピストンロッド２１Ｅの後述するバイパス通路３５１に連通して内筒３内の上室１９に開口する流路３２２Ａを備えている。

ピストン１８Ｅは、内筒３に摺動可能に嵌装されている。ピストン１８Ｅには、伸び側の第１通路４３Ｅと縮み側の第１通路４４Ｅとが設けられている。第１通路４３Ｅおよび第１通路４４Ｅは、ピストン１８Ｅの移動により上室１９および下室２０間を油液Ｌが流通可能に連通する。ピストン１８Ｅは、バルブストッパ３２５との間にディスクバルブ状のメイン伸側減衰バルブ３３３の環状中央部をクランプする。ピストン１８Ｅのメイン伸側減衰バルブ３３３が離着座する部分と、メイン伸側減衰バルブ３３３とが、第１通路４３Ｅを開閉する減衰力機構４１Ｅ（第１減衰力機構）を構成している。

ピストン１８Ｅは、ストッパピース３２３との間にディスクバルブ状の圧側減衰バルブ３３４の環状中央部をクランプする。ピストン１８Ｅの圧側減衰バルブ３３４が離着座する部分と、圧側減衰バルブ３３４とが、第１通路４４Ｅを開閉する減衰力機構４２Ｅ（第１減衰力機構）を構成している。ピストンバルブ装置３２０は、ピストン１８Ｅにより内筒３内を上室１９と下室２０とに区画している。また、ピストンバルブ装置３２０は、上室１９と下室２０とを、ピストン１８Ｅに設けられた第１通路４３Ｅおよび第１通路４３Ｅを開閉するメイン伸側減衰バルブ３３３を介して連通させる。また、ピストンバルブ装置３２０は、下室２０と上室１９とを、第１通路４４Ｅおよび第１通路４４Ｅを開閉する圧側減衰バルブ３３４を介して連通させる。

したがって、緩衝器１Ｅは、伸び行程では、上室１９の油液Ｌが、ピストン１８Ｅの第１通路４３Ｅを通り、第１通路４３Ｅに設けられたメイン伸側減衰バルブ３３３を撓み変形させて開いて、下室２０に導かれる。その際に、メイン伸側減衰バルブ３３３は、伸側減衰力を発生させる。また、縮み行程では、下室２０の油液Ｌが、ピストン１８Ｅの第１通路４４Ｅを通り、圧側減衰バルブ３３４を撓み変形させて開いて、上室１９に導かれる。その際に、圧側減衰バルブ３３４は、圧側減衰力を発生させる。

緩衝器１Ｅは、ピストンバルブ装置３２０の減衰力、本実施形態では伸側の減衰力を可変させ調整するための伸側減衰力調整機構３５０（第２減衰力機構）を以下の如くに備えている。

伸側減衰力調整機構３５０は、メイン伸側減衰バルブ３３３をバイパスして上室１９と下室２０とを連通するように延びるバイパス通路３５１をピストンロッド２１Ｅの外面に設けている。

伸側減衰力調整機構３５０は、このバイパス通路３５１にサブ伸側減衰バルブ３６０が設けられている。ピストンロッド２１Ｅの取付軸部３１３Ｂにバルブストッパ３２５が挿着されている。ピストンロッド２１Ｅの取付軸部３１３Ｂのネジ部３２１にバルブハウジング３６１の本体３６１Ａが螺着されている。バルブストッパ３２５の下端中央環状突出部と、本体３６１Ａの上端中央環状突出部との間に、ディスクバルブ状のサブ伸側減衰バルブ３６０の環状中央部がクランプされる。伸側減衰力調整機構３５０は、バイパス通路３５１の一端が上室１９に開口するとともに、バイパス通路３５１の他端がバルブストッパ３２５に設けられたサブ流路３２５Ａに開口する。伸側減衰力調整機構３５０は、サブ伸側減衰バルブ３６０によりこのサブ流路３２５Ａを下室２０に対して開閉する。

伸側減衰力調整機構３５０は、サブ伸側減衰バルブ３６０をバルブストッパ３２５に添設し、バルブストッパ３２５のピストンラウンド３２５Ｂに対して接離させる。そして、伸側減衰力調整機構３５０は、サブ伸側減衰バルブ３６０の背面側に、上室１９にスリットバルブ３６２のオリフィス３６２Ａを介して連通する背圧室３６３を設ける。伸側減衰力調整機構３５０は、背圧室３６３を一枚以上の積層された板バネ３７１を有する区画部材１３３Ｅにより閉じる。スリットバルブ３６２は、サブ伸側減衰バルブ３６０の背面に添設される。スリットバルブ３６２は、バルブストッパ３２５の下端中央環状突出部とバルブハウジング３６１の本体３６１Ａの上端中央環状突出部との間に環状中央部がクランプされる。スリットバルブ３６２は、内周にオリフィス３６２Ａを構成するスリットが形成されている。

伸側減衰力調整機構３５０は、バルブハウジング３６１が、ピストンロッド２１Ｅの取付軸部３１３Ｂのネジ部３２１に螺着される本体３６１Ａを有している。伸側減衰力調整機構３５０は、本体３６１Ａが、ネジ部３２１に螺着される円板部ａと、円板部ａの外周側の下部に突設される環状部ｂとを有している。伸側減衰力調整機構３５０は、本体３６１Ａの環状部ｂの内周にエンドキャップ３６５が螺合されている。バルブハウジング３６１は、本体３６１Ａの円板部ａの周方向複数位置に複数の連絡孔３６１Ｂが設けられている。バルブハウジング３６１は、複数の連絡孔３６１Ｂが、バルブハウジング３６１の内部で、バルブハウジング３６１の軸方向の両側に背圧室３６３を連通可能にする。

背圧室３６３は、バルブハウジング３６１と、バックアップカラー３６７と、区画部材１３３Ｅとにより、下室２０に対して区画されている。バックアップカラー３６７は、バルブハウジング３６１の本体３６１Ａの円板部ａの外周に摺動可能に設けられている。バックアップカラー３６７は、スプリング３６６によってサブ伸側減衰バルブ３６０の背面に当接するように付勢されている。区画部材１３３Ｅは、エンドキャップ３６５における背圧室３６３側の上端部であるバルブシート３６８Ａに接離可能に支持されている。

バルブハウジング３６１の本体３６１Ａの円板部ａの外周の環状溝にはシール材３６１Ｃが装着されている。バックアップカラー３６７は、シール材３６１Ｃに対し液密の状態で上下に摺動する。バックアップカラー３６７は、その上端面がサブ伸側減衰バルブ３６０の背面に当接する。スプリング３６６は、環状中央部の外周に十字状の張出部３６６Ａを備えている。スプリング３６６は、環状中央部がバルブハウジング３６１の本体３６１Ａの上端中央環状突出部まわりの上面に着座して支持されている。スプリング３６６は、張出部３６６Ａの先端部の上にバックアップカラー３６７を支持する。

伸側減衰力調整機構３５０は、サブ伸側減衰バルブ３６０の背面側に、ピストンロッド２１Ｅに取り付けられるバルブハウジング３６１と、バックアップカラー３６７と、背圧室３６３とが設けられている。バックアップカラー３６７は、バルブハウジング３６１の外周に摺動可能に設けられてサブ伸側減衰バルブ３６０の背面に押し当てられる。背圧室３６３は、下室２０に対して、区画部材１３３Ｅにより区画形成される。そして、伸側減衰力調整機構３５０は、背圧室３６３の内部で、バルブハウジング３６１の本体３６１Ａの円板部ａの上面に着座して支持されるスプリング３６６により、バックアップカラー３６７の上端面をサブ伸側減衰バルブ３６０の背面に付勢して押し当てる。

区画部材１３３Ｅは、孔なし円板状の板バネ３７１を有している。区画部材１３３Ｅは、支持バネ３７２を有しており、板バネ３７１の外周の被支持部３７１Ａが支持バネ３７２によりエンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａの上に着座されて支持される。支持バネ３７２は、薄板の環状バネである。支持バネ３７２は、板状の円環部３７２Ａの外周において一定の間隔をあけて、複数の上向きのバネ脚３７２Ｂと複数の下向きのバネ脚３７２Ｃとを有している。バネ脚３７２Ｂは、円環部３７２Ａの外周部から斜め上向きに延出している。バネ脚３７２Ｃは、円環部３７２Ａの外周部から斜め下向きに延出している。バネ脚３７２Ｂとバネ脚３７２Ｃとは、円環部３７２Ａの外周に、円環部３７２Ａの周方向に交互に設けられている。支持バネ３７２は、上向きバネ脚３７２Ｂがバルブハウジング３６１の本体３６１Ａの円板部ａの下端面であるバネ当接面３６９Ａに当接する。支持バネ３７２は、下向きバネ脚３７２Ｃが、板バネ３７１に当接する。これらにより、支持バネ３７２は、板バネ３７１の被支持部３７１Ａをエンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａに押し付けて着座させる。

区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の外周は、エンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａ上にて固定保持されることはない。板バネ３７１の外周は、バルブシート３６８Ａの面に沿って滑り、移動自由とされている。板バネ３７１のバネ定数は低く設定されている。区画部材１３３Ｅの支持バネ３７２もバルブハウジング３６１のバネ当接面３６９Ａに沿って滑り、移動自由とされている。

区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の撓みを規制する凹状面３６８Ｂがエンドキャップ３６５に設けられている。凹状面３６８Ｂは、背圧室３６３の圧力により押し込まれて湾曲状に撓む板バネ３７１の被支持部３７１Ａよりも径方向内側の弾性撓み部３７１Ｂの撓み量を規制する。凹状面３６８Ｂは、エンドキャップ３６５におけるバルブシート３６８Ａに囲まれる内周側に、該バルブシート３６８Ａに対する一定の段差をなすように設けられる。凹状面３６８Ｂは、バルブシート３６８Ａとの境界部に設けられるテーパ状の下り勾配面３６８Ｃと、下り勾配面３６８Ｃの内周側に連なる平坦面３６８Ｄとからなっている。凹状面３６８Ｂは、バルブシート３６８Ａに対して平坦面３６８Ｄの深さ分の段差をなす。バルブシート３６８Ａおよび凹状面３６８Ｂは円形状をなしている。下り勾配面３６８Ｃは円錐状テーパ面をなしている。

区画部材１３３Ｅは、板バネ３７１が、上記した背圧室３６３と、室４０２とを区画する。室４０２は、エンドキャップ３６５に設けられた連通孔４０３を介して下室２０に連通する。連通孔４０３は、下室２０に開口する大径孔３８０と、大径孔３８０より小径の中間孔３８１と、中間孔３８１より小径で凹状面３６８Ｂの平坦面３６８Ｄの径方向中央に開口する小径孔３８２とを有している。流路３２２Ａ、バイパス通路３５１、オリフィス３６２Ａ、背圧室３６３、室４０２および連通孔４０３が、第２通路１９１Ｅを構成している。第２通路１９１Ｅは、第１通路４３Ｅおよび第１通路４４Ｅと並列に設けられている。第２通路１９１Ｅは、伸び行程においてはピストン１８Ｅの移動により上室１９の油液Ｌが流入可能に設けられている。第２通路１９１Ｅは、縮み行程においてはピストン１８Ｅの移動により下室２０の油液Ｌが流入可能に設けられている。

区画部材１３３Ｅには、板バネ３７１の室４０２側に、弾性のシール材料からなる閉弁部１６７Ｅが設けられている。閉弁部１６７Ｅは、ゴム製であり、円板状である。閉弁部１６７Ｅは、板バネ３７１の径方向の中央位置に接着されている。閉弁部１６７Ｅは、金属製の板バネ３７１に焼き付けられて板バネ３７１と一体に設けられている。閉弁部１６７Ｅは、外周縁部に内側よりも軸方向に突出する円環状の閉塞部４０８を有している。閉弁部１６７Ｅは、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

図９に示すように、区画部材１３３Ｅの閉弁部１６７Ｅがエンドキャップ３６５から離間している状態では、室４０２は、その全体が、エンドキャップ３６５の連通孔４０３を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｅの板バネ３７１が、エンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄ側に撓むと、閉弁部１６７Ｅは、閉塞部４０８が連通孔４０３の小径孔３８２を囲むようにして平坦面３６８Ｄに全周にわたって当接する。すると、閉弁部１６７Ｅが連通孔４０３を閉塞する。この状態では、室４０２は、閉弁部１６７Ｅよりも径方向外側に閉じられた圧力室を形成する。この圧力室は下室２０と連通しない。

区画部材１３３Ｅの板バネ３７１は、伸び行程では、加圧される上室１９の圧力がバイパス通路３５１からオリフィス３６２Ａを介して印加される背圧室３６３の圧力を受ける。伸び行程では、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１は、背圧室３６３の圧力を受け、被支持部３７１Ａをエンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａに着座させる。区画部材１３３Ｅは、それとともに、板バネ３７１の弾性撓み部３７１Ｂをエンドキャップ３６５の凹状面３６８Ｂに向けて弾性変形させて、背圧室３６３の容積を拡大させつつ室４０２の容積を縮小させる。

区画部材１３３Ｅは、逆の縮み行程では、加圧される下室２０の圧力がエンドキャップ３６５の下室２０に開口する連通孔４０３から室４０２を介して板バネ３７１に及ぶ。よって、区画部材１３３Ｅは、支持バネ３７２が撓み、板バネ３７１の被支持部３７１Ａをエンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａから離座させ、下室２０の圧力を背圧室３６３に導入可能にする。

区画部材１３３Ｅは、上述の伸び行程と縮み行程とを繰り返し、伸び行程では背圧室３６３の体積を増加させて上室１９の圧力の伝搬に遅れを生じさせる。区画部材１３３Ｅは、板バネ３７１と支持バネ３７２のバネ定数を互いに独立に設定でき、板バネ３７１の積層枚数を少なくして伸側を弱く設定することにより上室１９から背圧室３６３への圧力伝搬遅れを発生させ、ピストンバルブ装置３２０及び伸側減衰力調整機構３５０の減衰力の応答速度を調整できる。

区画部材１３３Ｅは、第２通路１９１Ｅに設けられて、第２通路１９１Ｅを背圧室３６３と室４０２との間で区画する。それと共に、区画部材１３３Ｅは、ピストン１８Ｅの移動により流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１Ｅ内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。

したがって、緩衝器１Ｅは、伸側減衰力調整機構３５０を備えて以下の如くに動作する。

伸び行程で、緩衝器１Ｅのピストン１８Ｅの動きが通常の低周波大ストローク域にあるときには、加圧された上室１９の圧力は、オリフィス３６２Ａによる圧力伝搬遅れをほとんど伴なうことなく背圧室３６３に伝わり、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１を押し込んでストロークさせる。その後、背圧室３６３の圧力が上昇すると、この背圧室３６３の圧力を受けたサブ伸側減衰バルブ３６０は開くことなく、メイン伸側減衰バルブ３３３が開いて減衰力を発生させる。メイン伸側減衰バルブ３３３は通常走行時の操安性を良好とするように、サブ伸側減衰バルブ３６０よりも高い撓み剛性を備えていて通常必要な減衰力を発生させる。

伸び行程で、車両が路面の凹凸に乗り、ピストン１８Ｅの動きが高周波微小ストローク域に入ると、加圧された上室１９の圧力はオリフィス３６２Ａによる圧力伝搬遅れを伴ない、背圧室３６３の圧力を上昇させず、サブ伸側減衰バルブ３６０は開き易くなって減衰力を低くする。

縮み行程では、圧側減衰バルブ３３４が開いて減衰力を発生させる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位が所定量より小さい状態では、閉弁部１６７Ｅがエンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄから離間しており、よって、室４０２の全体から油液Ｌが連通孔４０３を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位が所定量以上の状態では、閉弁部１６７Ｅは、閉塞部４０８がエンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄに全周にわたって当接し、室４０２の閉弁部１６７Ｅよりも径方向外側に、閉じられた圧力室を形成する。この圧力室は下室２０と連通しない。

すなわち、伸側減衰力調整機構３５０は、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１が、伸び行程でのピストン１８Ｅの移動により背圧室３６３に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１Ｅを構成する室４０２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。また、伸側減衰力調整機構３５０は、閉弁部１６７Ｅが、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄと、区画部材１３３Ｅとの間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位によって、閉弁部１６７Ｅと、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄとが当接することで形成される。閉弁部１６７Ｅは、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１に設けられ、板バネ３７１の変位後に第２通路１９１Ｅのエンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄと当接し、当接後も板バネ３７１が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。伸側減衰力調整機構３５０は、区画部材１３３Ｅが、第２通路１９１Ｅに設けられている。区画部材１３３Ｅは、第２通路１９１Ｅを、背圧室３６３と室４０２との間で区画する。

第６実施形態の緩衝器１Ｅは、第２通路１９１Ｅに設けられて減衰力を可変させる伸側減衰力調整機構３５０が、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄと、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１との間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ｅを有している。緩衝器１Ｅは、閉弁部１６７Ｅが第２通路１９１Ｅ内と区画部材１３３Ｅの板バネ３７１との間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１Ｅにおける区画部材１３３Ｅの圧力室とは反対側の背圧室３６３の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｅは、区画部材１３３Ｅの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｅの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｅは、区画部材１３３Ｅの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｅは、区画部材１３３Ｅの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｅは、圧力室が、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位によって、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄと閉弁部１６７Ｅとが当接することで形成される。緩衝器１Ｅは、このように区画部材１３３Ｅの板バネ３７１の変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｅは、区画部材１３３Ｅの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｅを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｅの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｅは、閉弁部１６７Ｅが、区画部材１３３Ｅの板バネ３７１に設けられ、板バネ３７１の変位後に第２通路１９１Ｅのエンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄと当接し、当接後も板バネ３７１が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｅは、区画部材１３３Ｅの変位によって圧力室を形成することが容易にでき、また、区画部材１３３Ｅの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第７実施形態］
次に、第７実施形態を主に図１０に基づいて第６実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第６実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第７実施形態の緩衝器１Ｆは、図１０に示すように、ピストンバルブ装置３２０にかえて、これとは一部異なるピストンバルブ装置３２０Ｆを有している。ピストンバルブ装置３２０Ｆは、伸側減衰力調整機構３５０にかえて、これとは一部異なる伸側減衰力調整機構３５０Ｆ（第２減衰力機構）を有している。伸側減衰力調整機構３５０Ｆは、区画部材１３３Ｅにかえて、これとは一部異なる区画部材１３３Ｆを有している。区画部材１３３Ｆは、閉弁部１６７Ｅが設けられていない点が、区画部材１３３Ｅと相違している。

伸側減衰力調整機構３５０Ｆは、エンドキャップ３６５の凹状面３６８Ｂの平坦面３６８Ｄに、小径孔３８２を囲むように円環状の閉弁部１６７Ｆが設けられている。閉弁部１６７Ｆは、弾性のシール材料からなっている。閉弁部１６７Ｆは、ゴム製であり、円環状である。閉弁部１６７Ｂは、その内周部が、エンドキャップ３６５の軸方向において平坦面３６８Ｄから離れるほど内径が大径となっている。閉弁部１６７Ｆは、その外周部が、弁座部材１４２Ｂの軸方向において平坦面３６８Ｄから離れるほど外径が小径となっている。よって、閉弁部１６７Ｆは、エンドキャップ３６５の中心軸線を含む面での断面の形状が、エンドキャップ３６５の軸方向において平坦面３６８Ｄから離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。閉弁部１６７Ｆは、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

図１０に示すように、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１が、閉弁部１６７Ｆから離間している状態では、室４０２は、その全体が、エンドキャップ３６５の連通孔４０３を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｆの板バネ３７１は、エンドキャップ３６５の平坦面３６８Ｄ側に撓むと、板バネ３７１は閉弁部１６７Ｆの全周に当接する。すると、板バネ３７１が連通孔４０３を閉塞する。この状態では、室４０２は、閉弁部１６７Ｆよりも径方向外側に閉じられた圧力室を形成する。この圧力室は下室２０と連通しない。

区画部材１３３Ｆは、伸び行程では、加圧される上室１９の圧力がバイパス通路３５１からオリフィス３６２Ａを介して印加される背圧室３６３の圧力を板バネ３７１が受ける。伸び行程では、区画部材１３３Ｆは、板バネ３７１が背圧室３６３の圧力を受け、被支持部３７１Ａをエンドキャップ３６５のバルブシート３６８Ａに着座させる。区画部材１３３Ｅは、それとともに、板バネ３７１の弾性撓み部３７１Ｂをエンドキャップ３６５の凹状面３６８Ｂに向けて弾性変形させて、背圧室３６３の容積を拡大させつつ室４０２の容積を縮小させる。

区画部材１３３Ｆは、第２通路１９１Ｅに設けられて、第２通路１９１Ｅを背圧室３６３と室４０２との間で区画する。それと共に、区画部材１３３Ｆは、ピストン１８Ｅの移動により流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１Ｅ内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。

緩衝器１Ｆは、伸び行程において、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位が所定量より小さい状態では、板バネ３７１が、エンドキャップ３６５に設けられた閉弁部１６７Ｆから離間しており、よって、室４０２の全体から油液Ｌが連通孔４０３を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位が所定量以上の状態では、板バネ３７１が、エンドキャップ３６５の閉弁部１６７Ｆの全周に当接し、室４０２の閉弁部１６７Ｆよりも径方向外側に、閉じられた圧力室を形成する。この圧力室は下室２０と連通しない。

すなわち、伸側減衰力調整機構３５０Ｆは、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１が、伸び行程でのピストン１８Ｅの移動により背圧室３６３に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１Ｅを構成する室４０２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。また、伸側減衰力調整機構３５０Ｆは、閉弁部１６７Ｆが、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄと、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１との間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。圧力室は、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位によって、板バネ３７１と、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の閉弁部１６７Ｆとが当接することで形成される。閉弁部１６７Ｆは、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄに設けられ、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位後に、板バネ３７１と当接し、当接後も板バネ３７１が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。伸側減衰力調整機構３５０Ｆは、区画部材１３３Ｆが、第２通路１９１Ｅに設けられている。区画部材１３３Ｆは、第２通路１９１Ｅを、背圧室３６３と室４０２との間で区画する。

第７実施形態の緩衝器１Ｆは、第２通路１９１Ｅに設けられて減衰力を可変させる伸側減衰力調整機構３５０Ｆが、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄと、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１との間に閉塞された圧力室を形成し、圧力室内の油液Ｌの移動を制限する閉弁部１６７Ｆを有している。緩衝器１Ｆは、閉弁部１６７Ｆが第２通路１９１Ｅ内と区画部材１３３Ｆの板バネ３７１との間に閉塞された圧力室を形成することによって、第２通路１９１Ｅにおける板バネ３７１の圧力室とは反対側の背圧室３６３の圧力が高くなると、これに追従して圧力室内の圧力が高くなって、板バネ３７１の変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｆは、区画部材１３３Ｆの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｆの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｆは、区画部材１３３Ｆの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｆは、区画部材１３３Ｆの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｆは、圧力室が、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位によって、板バネ３７１と、エンドキャップ３６５に設けられた閉弁部１６７Ｆとが当接することで形成される。緩衝器１Ｆは、このように区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位によって圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｆは、区画部材１３３Ｆの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｆを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｆの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｆは、閉弁部１６７Ｆが、エンドキャップ３６５の第２通路１９１Ｅ内の平坦面３６８Ｄに設けられ、区画部材１３３Ｆの板バネ３７１の変位後に、板バネ３７１と当接し、当接後も板バネ３７１が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｆは、区画部材１３３Ｆの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第８実施形態］
次に、第８実施形態を主に図１１に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１１に示すように、第８実施形態の緩衝器１Ｇは、周波数感応機構１３０とは一部異なる周波数感応機構１３０Ｇ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ｇは、バルブケース１４５とは一部異なるバルブケース１４５Ｇをバルブケース１４５にかえて有している。バルブケース１４５Ｇは、ケース部材１３１とは一部異なるケース部材１３１Ｇをケース部材１３１にかえて有している。ケース部材１３１Ｇは、筒状部１５３にかえて筒状部１５３Ｇを有している。筒状部１５３Ｇは、軸方向の長さが筒状部１５３よりも短くなっている。

バルブケース１４５Ｇは、ディスク１３２，１３５～１３７にかえて、蓋部材１４３Ｇを有している。
蓋部材１４３Ｇは、金属製の有孔円板状である。蓋部材１４３Ｇは、ピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。

蓋部材１４３Ｇは、基板部４２２と、内側シート部４２３と、外側シート部４２４とを有している。

基板部４２２は、有孔の円板状である。基板部４２２は、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。蓋部材１４３Ｇは、基板部４２２がピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。基板部４２２には、その径方向における中間位置に、基板部４２２を軸方向に貫通する通路穴４３１が形成されている。通路穴４３１は、基板部４２２の周方向に等間隔で複数形成されている。複数の通路穴４３１は、基板部４２２の中心軸線からの位置を合わせている。

内側シート部４２３は円環状である。内側シート部４２３は、基板部４２２の内周縁部から、基板部４２２の軸方向に沿って一側に突出している。

外側シート部４２４は、内側シート部４２３よりも大径の円環状である。外側シート部４２４は、基板部４２２の径方向の中間位置から、基板部４２２の軸方向に沿って内側シート部４２３と同側に突出している。

外側シート部４２４は、基板部４２２の軸方向における先端の高さ位置が内側シート部４２３の先端の高さ位置と同等になっている。基板部４２２には、その径方向における内側シート部４２３と外側シート部４２４との間に、複数の通路穴４３１が形成されている。

バルブケース１４５Ｇは、ケース部材１３１Ｇと蓋部材１４３Ｇとが突き当てられて構成される。その際に、ケース部材１３１Ｇと蓋部材１４３Ｇとは、突出部１５１と、内側シート部４２３および外側シート部４２４とが対向する向きとされる。そして、蓋部材１４３Ｇの基板部４２２の径方向における外側シート部４２４よりも外側の部分が、ケース部材１３１Ｇの筒状部１５３Ｇに突き当てられる。

周波数感応機構１３０Ｇは、区画部材１３３とは異なる区画部材１３３Ｇを区画部材１３３にかえて有している。区画部材１３３Ｇは、バルブディスク１６１Ｇと、内側閉弁部４３５（閉弁部）と、外側閉弁部４３６（閉弁部）とを有している。

バルブディスク１６１Ｇは、金属製である。バルブディスク１６１Ｇは、一定厚さの有孔の円形平板状である。バルブディスク１６１Ｇは、全周にわたって外径が一定であり、全周にわたって径方向の幅が一定である。バルブディスク１６１Ｇは、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８が挿通されている。バルブディスク１６１Ｇは、弾性変形可能つまり撓み可能となっている。バルブディスク１６１Ｇの外径は、筒状部１５３Ｇの内径よりも若干小径である。バルブディスク１６１Ｇは、筒状部１５３Ｇの内周部で、ケース部材１３１Ｇに対して径方向に位置決めされる。バルブディスク１６１Ｇは、筒状部１５３Ｇの内周部に案内されてケース部材１３１Ｇの軸方向に移動する。

内側閉弁部４３５は、弾性のシール材料からなっている。内側閉弁部４３５は、ゴム製であり、円環状である。内側閉弁部４３５は、バルブディスク１６１Ｇと同軸状をなして、バルブディスク１６１Ｇの軸方向の一側の面に焼き付けにより接着されている。内側閉弁部４３５は、その内周部が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど内径が大径となっている。内側閉弁部４３５は、その外周部が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど外径が小径となっている。よって、内側閉弁部４３５は、バルブディスク１６１Ｇの中心軸線を含む面での断面の形状が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。内側閉弁部４３５は、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

外側閉弁部４３６Ｇは、弾性のシール材料からなっている。外側閉弁部４３６は、ゴム製であり、内側閉弁部４３５よりも大径の円環状である。外側閉弁部４３６は、バルブディスク１６１Ｇと同軸状をなして、バルブディスク１６１Ｇの軸方向の内側閉弁部４３５と同側の面に焼き付けにより接着されている。外側閉弁部４３６は、その内周部が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど内径が大径となっている。外側閉弁部４３６は、その外周部が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど外径が小径となっている。よって、外側閉弁部４３６は、バルブディスク１６１Ｇの中心軸線を含む面での断面の形状が、バルブディスク１６１Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇから離れるほど細くなる先細の一つの山型の形状となっている。外側閉弁部４３６は、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６は、バルブディスク１６１Ｇからの突出高さが同等になっている。

区画部材１３３Ｇは、バルブケース１４５Ｇ内に、バルブケース１４５Ｇの軸方向においてバルブディスク１６１Ｇよりも内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が蓋部材１４３Ｇ側に突出する向きで配置される。すると、内側閉弁部４３５は、蓋部材１４３Ｇの径方向における内側シート部４２３よりも外側かつ通路穴４３１よりも内側に配置される。また、外側閉弁部４３６は、蓋部材１４３Ｇの径方向における外側シート部４２４よりも内側かつ通路穴４３１よりも外側に配置される。
周波数感応機構１３０Ｇは、バネ部材４３７を有している。バネ部材４３７は、金属製であり、基板部４３８とバネ板部４３９とを有している。基板部４３８は、有孔の円板平板状である。バネ板部４３９は、基板部４３８の周方向に等間隔で複数、具体的には５本設けられている。バネ板部４３９は、基板部４３８から、基板部４３８の径方向外側に延出している。バネ板部４３９は、基板部４３８の径方向において外側に位置するほど、基板部４３８から基板部４３８の軸方向に離れるように、基板部４３８に対して傾斜している。バネ部材４３７は、基板部４３８が、ピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。
バネ部材４３７は、突出部１５１と区画部材１３３Ｇとの間に設けられている。バネ部材４３７は、基板部４３８が突出部１５１に当接し、バネ板部４３９が区画部材１３３Ｇのバルブディスク１６１Ｇに当接する。これにより、バネ部材４３７はバルブディスク１６１Ｇを内側シート部４２３および外側シート部４２４に押し付ける。

区画部材１３３Ｇは、バルブディスク１６１Ｇの径方向における内側閉弁部４３５よりも内側の部分が内側シート部４２３に当接し、バルブディスク１６１Ｇの径方向における外側閉弁部４３６よりも外側の部分が外側シート部４２４に当接する。この状態では、区画部材１３３Ｇは、通路穴４３１を閉塞する。また、区画部材１３３Ｇは、バルブディスク１６１Ｇが、バネ部材４３７の付勢力に抗して内側シート部４２３および外側シート部４２４から離れると、通路穴４３１を開く。バルブディスク１６１Ｇと内側シート部４２３および外側シート部４２４とバネ部材４３７とがチェック弁１９３Ｇを構成している。

緩衝器１Ｇは、円環部材１３８にかえて、これよりも外径が小径の円環部材１３８Ｇを有している。

区画部材１３３Ｇは、バルブケース１４５Ｇ内に設けられてバルブケース１４５Ｇ内を第１室１８１と第２室１８２とに区画する。第１室１８１は、バルブケース１４５Ｇの軸方向における底部１５０と区画部材１３３Ｇとの間にある。第２室１８２は、バルブケース１４５Ｇの軸方向における区画部材１３３Ｇと蓋部材１４３Ｇとの間にある。

図１１に示すように、区画部材１３３Ｇの内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が蓋部材１４３Ｇの基板部４２２から離間している状態では、第２室１８２は、その全体が、蓋部材１４３Ｇの基板部４２２にある通路穴４３１を介して下室２０に連通している。

区画部材１３３Ｇがテーパ状に変形することにより、その内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が蓋部材１４３Ｇの基板部４２２に全周にわたって当接している状態では、第２室１８２は、内側閉弁部４３５よりも径方向内側の内側圧力室と、外側閉弁部４３６よりも径方向外側の外側圧力室と、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６の径方向の間位置の連通室とに区画される。この連通室は、通路穴４３１を介して下室２０に連通する。これらの内側圧力室および外側圧力室は、いずれも連通室とは連通せず、よって、下室２０とも連通しない。

伸び行程においては、上室１９（図２参照）からの油液Ｌが、第１通路４３（図２参照）とディスク５０（図２参照）の切欠８１（図２参照）内の通路と、図１１に示すピストンロッド２１の溝部３０内の通路と、ケース部材１３１Ｇの突出部１５１と区画部材１３３Ｇとの間の通路とを介して第１室１８１に導入される。すると、区画部材１３３Ｇのバルブディスク１６１が、蓋部材１４３Ｇの内側シート部４２３との接点および外側シート部４２４との接点を支点として、これらの間部分が基板部４２２側に凹状になるように撓む。

このような変位によって、区画部材１３３Ｇは、第１室１８１の容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｇのこの変位時に、第２室１８２の容積は減ることになる。その際に第２室１８２の油液Ｌは、通路穴４３１を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｇの変位が所定量より小さい状態では、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が蓋部材１４３Ｇの基板部４２２から離間しており、よって、第２室１８２の全体から油液Ｌが通路穴４３１を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｇの変位が所定量以上の状態では、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が共に蓋部材１４３Ｇの基板部４２２に全周にわたって当接し、第２室１８２を、内側閉弁部４３５よりも径方向内側の内側圧力室と、外側閉弁部４３６よりも径方向外側の外側圧力室と、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６の径方向の間位置の連通室とに区画する。よって、第２室１８２は、連通室が通路穴４３１を介して下室２０に連通するものの、内側圧力室および外側圧力室はいずれも下室２０と連通しない状態となる。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｇは、区画部材１３３Ｇが、伸び行程でのピストン１８（図２参照）の移動により第１室１８１に流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１の一部を構成する第２室１８２内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２（図２参照）内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｇは、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｇと、区画部材１３３Ｇとの間に閉塞された内側圧力室および外側圧力室を形成し、内側圧力室および外側圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。内側圧力室および外側圧力室は、区画部材１３３Ｇの変位によって、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６と、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｇとが当接することで形成される。内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６は、区画部材１３３Ｇに設けられ、区画部材１３３Ｇの変位後に第２通路１９１の蓋部材１４３Ｇと当接し、当接後も区画部材１３３Ｇが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ｇは、区画部材１３３Ｇが第２通路１９１に設けられている。区画部材１３３Ｇは、第２通路１９１を、第１室１８１と第２室１８２との間で区画する。

緩衝器１Ｇは、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

第８実施形態の緩衝器１Ｇは、第２通路１９１に設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ｇが、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｇと、区画部材１３３Ｇとの間に閉塞された内側圧力室および外側圧力室を形成し、内側圧力室内および外側圧力室内の油液Ｌの移動を制限する内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６を有している。緩衝器１Ｇは、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が第２通路１９１内と区画部材１３３Ｇとの間に閉塞された内側圧力室および外側圧力室を形成することによって、第２通路１９１における区画部材１３３Ｇの内側圧力室および外側圧力室とは反対側の第１室１８１の圧力が高くなると、これに追従して内側圧力室および外側圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｇの変位を抑制する。このように、緩衝器１Ｇは、区画部材１３３Ｇの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｇの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｇは、区画部材１３３Ｇの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｇは、区画部材１３３Ｇの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｇは、内側圧力室および外側圧力室が、区画部材１３３Ｇの変位によって、第２通路１９１内の蓋部材１４３Ｇと内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６とが当接することで形成される。緩衝器１Ｇは、このように区画部材１３３Ｇの変位によって内側圧力室および外側圧力室を形成する。よって、緩衝器１Ｇは、区画部材１３３Ｇの変位によって、圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｇを容易に変位させて減衰力を可変させたり、圧力室を形成して区画部材１３３Ｇの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｇは、内側閉弁部４３５および外側閉弁部４３６が、区画部材１３３Ｇに設けられ、区画部材１３３Ｇの変位後に第２通路１９１の蓋部材１４３Ｇと当接し、当接後も区画部材１３３Ｇが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。よって、緩衝器１Ｇは、区画部材１３３Ｇの変位によって圧力室を形成することが容易にでき、また、区画部材１３３Ｇの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

［第９実施形態］
次に、第９実施形態を主に図１２に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図１２に示すように、緩衝器１Ｈは、ピストンロッド２１とは一部異なるピストンロッド２１Ｈをピストンロッド２１にかえて有している。ピストンロッド２１Ｈは、溝部３０が形成されておらず、内部を貫通して主軸部２７Ｈの外周面から、取付軸部２８Ｈの軸方向における主軸部２７Ｈとは反対側の端部まで延びるロッド内通路３０Ｈを有している。主軸部２７Ｈは、内部にロッド内通路３０Ｈの一部が形成されると共にロッド内通路３０Ｈの一端が外周面に開口している点が、主軸部２７とは異なっている。取付軸部２８Ｈは、溝部３０が形成されておらず、内部にロッド内通路３０Ｈの一部が形成されると共にロッド内通路３０Ｈの他端が軸方向の主軸部２７とは反対側の端面に開口している点が取付軸部２８とは異なっている。ロッド内通路３０Ｈは、上室１９に連通している。ピストンロッド２１Ｈも、主軸部２７Ｈの軸方向における取付軸部２８Ｈとは反対側が、ロッドガイド２２（図１参照）とシール部材２３（図１参照）とに挿通されてシリンダ２の外部に延出されている。

緩衝器１Ｈは、ピストン１８とは一部異なるピストン１８Ｈをピストン１８にかえて有している。ピストン１８Ｈは、ピストン本体３５とは一部異なるピストン本体３５Ｈをピストン本体３５にかえて有している。ピストン本体３５Ｈは一体に成形されており、一定内径の挿通穴４５Ｈが形成されている点がピストン本体３５とは相違している。ピストン本体３５Ｈは挿通穴４５Ｈに、ピストンロッド２１Ｈの取付軸部２８Ｈが嵌合する。

緩衝器１Ｈには、ディスク５０，５３，５６、パイロットディスク５２、パイロットケース５５およびディスクバルブ９９は設けられていない。緩衝器１Ｈでは、複数枚のディスク５１が、ディスクバルブ９１Ｈを構成している。そして、このディスクバルブ９１Ｈのピストン１８Ｈとは反対側に、ディスク５８，５９および円環部材１３８が、この順に設けられている。ディスクバルブ９１Ｈは、伸び側の減衰力機構４１Ｈ（第１減衰力機構）を構成している。減衰力機構４１Ｈは、減衰力機構４１に対して、背圧が付与されないディスクバルブ９１Ｈを減衰バルブ９１にかえて有し、背圧を付与するための構成が設けられていない点が相違している。

また、緩衝器１Ｈは、周波数感応機構１３０とは異なる周波数感応機構１３０Ｈ（第２減衰力機構）を周波数感応機構１３０およびナット１９５にかえて有している。

周波数感応機構１３０Ｈは、蓋部材４５１と、ハウジング本体４５２と、区画部材１３３Ｈと、第１スプリング４５４と、第２スプリング４５５とを有している。

蓋部材４５１は、金属製であり、蓋筒部４６１と、蓋基板部４６２とを有している。
蓋筒部４６１は、円筒状である。蓋基板部４６２は、円板状であり、蓋筒部４６１の軸方向の一端部から径方向外側に延出している。蓋筒部４６１の内周部にはメネジ４６５が形成されている。蓋部材４５１は、メネジ４６５においてピストンロッド２１Ｈのネジ部３１に螺合される。蓋部材４５１がナットとなって、円環部材１１５から円環部材１３８までの部品の少なくとも内周側をクランプする。すなわち、蓋部材４５１は、ナットを兼用している。

ハウジング本体４５２は、金属製であり、略有底円筒状である。ハウジング本体４５２の一端開口側を閉塞するように蓋部材４５１がハウジング本体４５２に取り付けられる。ハウジング本体４５２は、本体筒部４７１と、本体底部４７２とを有している。

本体筒部４７１は、円筒状である。本体筒部４７１は、本体底部４７２とは反対側の端部が薄肉部４７５とされ、薄肉部４７５を除く部分が薄肉部４７５よりも厚肉の厚肉部４７６となっている。蓋部材４５１の組み付け前、薄肉部４７５は厚肉部４７６の軸方向の延長上に延びている。この状態で、厚肉部４７６は、薄肉部４７５に対して、外径がほぼ同等であり、内径が小径である。

本体底部４７２は、円板状であり、本体筒部４７１の軸方向の一端部を閉塞している。本体底部４７２には、径方向の中央に、軸方向に貫通する通路穴４７８が形成されている。

ハウジング本体４５２には、厚肉部４７６の軸方向の延長上に延びた状態の薄肉部４７５の内側に、蓋部材４５１が、蓋筒部４６１を先頭にして嵌合させられる。その後、ハウジング本体４５２は、薄肉部４７５が加締められて図１２に示すように径方向内方に曲げられる。これにより、ハウジング本体４５２と蓋部材４５１とが一体化されてハウジング４８１となる。

区画部材１３３Ｈは、ハウジング４８１内に摺動可能に挿入されるフリーピストンである。区画部材１３３Ｈは、区画部材本体４９１と、シール部材４９２と、第１閉弁部４９３（閉弁部）と、第２閉弁部４９４（閉弁部）とを有している。

区画部材本体４９１は、金属製であり、ピストン筒部５０１と、ピストン閉板部５０２と、ピストン延出部５０３とを有している。

ピストン筒部５０１は、円筒状である。ピストン筒部５０１には、軸方向の一端側の外周部に、径方向内方に凹む円環状のシール保持溝５０５が形成されている。

ピストン閉板部５０２は、円板状であり、ピストン筒部５０１の軸方向の中央位置を閉塞している。

ピストン延出部５０３は、円柱状であり、ピストン閉板部５０２の径方向の中央位置から、ピストン閉板部５０２の軸方向における一側に延出している。ピストン延出部５０３は、ピストン閉板部５０２から、ピストン閉板部５０２の軸方向におけるシール保持溝５０５とは反対側に延出している。ピストン延出部５０３は、ピストン筒部５０１の径方向内側に、ピストン筒部５０１と同軸状に設けられている。

区画部材本体４９１は、ピストン筒部５０１において、ハウジング本体４５２の本体筒部４７１に摺動可能に嵌合される。その際に、区画部材本体４９１は、ピストン延出部５０３が、ピストン閉板部５０２から、ピストン閉板部５０２の軸方向における本体底部４７２側に延出する向きとされる。

シール部材４９２は、円環状であり、区画部材本体４９１のシール保持溝５０５に嵌合されて保持されている。シール部材４９２は、区画部材本体４９１のピストン筒部５０１と、ハウジング４８１の本体筒部４７１との隙間をシールする。シール部材４９２は中心軸を含む面での断面が四角形状の角リングとなっている。

第１閉弁部４９３は、ピストン閉板部５０２の軸方向におけるピストン延出部５０３とは反対側の面に設けられている。第１閉弁部４９３は、ピストン閉板部５０２の径方向の中央位置に設けられている。第１閉弁部４９３は、ゴム製であり、円板状である。第１閉弁部４９３は、ピストン閉板部５０２に焼き付けられて接着されている。第１閉弁部４９３は、外周縁部に内側よりも軸方向に突出する円環状の閉塞部４９５を有している。第１閉弁部４９３は、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

第２閉弁部４９４は、ピストン延出部５０３の軸方向におけるピストン閉板部５０２とは反対側の端面に設けられている。第２閉弁部４９４は、ゴム製であり、円板状である。第２閉弁部４９４は、ピストン延出部５０３に焼き付けられて接着されている。第２閉弁部４９４は、外周縁部に内側よりも軸方向に突出する円環状の閉塞部４９６を有している。第２閉弁部４９４は、その中心軸線を含む面での断面の形状が、全周にわたって同様の形状となっている。

第１スプリング４５４は、コイル状であり、区画部材１３３Ｈのピストン閉板部５０２と、ハウジング４８１の蓋基板部４６２との間に介装されている。第１スプリング４５４は、区画部材１３３Ｈがハウジング４８１内で蓋基板部４６２側へ移動したときに圧縮変形する。すなわち、第１スプリング４５４は、区画部材１３３Ｈが蓋基板部４６２側へ移動したときに圧縮変形して区画部材１３３Ｈの変位に対し抵抗力を発生する抵抗要素となっている。

第２スプリング４５５は、コイル状であり、区画部材１３３Ｈのピストン閉板部５０２と、ハウジング４８１の本体底部４７２との間に介装されている。第２スプリング４５５は、区画部材１３３Ｈがハウジング４８１内で本体底部４７２側へ移動したときに圧縮変形する。すなわち、第２スプリング４５５は、区画部材１３３Ｈが本体底部４７２側へ移動したときに圧縮変形して区画部材１３３Ｈの変位に対し抵抗力を発生する抵抗要素となっている。

これら第１スプリング４５４および第２スプリング４５５は、区画部材１３３Ｈをハウジング４８１内の中立位置に保持するように付勢する。

区画部材１３３Ｈは、ハウジング４８１内に設けられてハウジング４８１内を第１室１８１Ｈと第２室１８２Ｈとに区画する。

第１室１８１Ｈは、ハウジング４８１の軸方向における蓋部材４５１と区画部材１３３Ｈとの間にある。第１室１８１Ｈは、ロッド内通路３０Ｈを介して上室１９に連通可能である。第１室１８１Ｈは、容量が可変であり、区画部材１３３Ｈの移動による変位で容量が変化する。

第２室１８２Ｈは、ハウジング４８１の軸方向におけるハウジング本体４５２の本体底部４７２と区画部材１３３Ｈとの間にある。第２室１８２Ｈは、本体底部４７２の通路穴４７８内の通路を介して下室２０に連通可能である。第２室１８２Ｈは、容量が可変であり、区画部材１３３Ｈの移動による変位で容量が変化する。

ロッド内通路３０Ｈと、第１室１８１Ｈと、第２室１８２Ｈと、通路穴４７８内の通路とが、第２通路１９１Ｈを構成している。第２通路１９１Ｈは、第１通路４３，４４と並列に形成されている。第２通路１９１Ｈは、ピストン１８Ｈの移動によって上室１９および下室２０から油液Ｌが流入可能に設けられている。通路穴４７８は、導入オリフィスの機能も備えており、ここを導入オリフィスとし、通路穴４７８のサイズを変更することで周波数感応機構１３０Ｈの周波数感応の可変幅を調整することができる。

図１２に示すように、区画部材１３３Ｈの第２閉弁部４９４がハウジング本体４５２の本体底部４７２から離間している状態では、第２室１８２Ｈは、その全体が、通路穴４７８内の通路を介して下室２０に連通している。

図１２に示すように、区画部材１３３Ｈの第１閉弁部４９３がピストンロッド２１Ｈから離間している状態では、第１室１８１Ｈは、その全体が、ロッド内通路３０Ｈを介して上室１９に連通している。

区画部材１３３Ｈの第２閉弁部４９４が閉塞部４９６においてハウジング本体４５２の本体底部４７２に全周にわたって当接している状態では、第２閉弁部４９４が、本体底部４７２の通路穴４７８内の通路の第２室１８２Ｈ側の端部を閉塞する。この状態で、第２室１８２Ｈは、第２閉弁部４９４よりも径方向外側に、閉塞された第２圧力室を形成する。第２圧力室は、下室２０とは連通しない。

区画部材１３３Ｈの第１閉弁部４９３が閉塞部４９５においてピストンロッド２１Ｈに全周にわたって当接している状態では、第１閉弁部４９３は、ロッド内通路３０Ｈの第１室１８１Ｈ側の端部を閉塞する。この状態で、第１室１８１Ｈは、第１閉弁部４９３よりも径方向外側に、閉塞された第１圧力室を形成する。第１圧力室は、上室１９とは連通しない。

伸び行程においては、上室１９からの油液Ｌが、ピストンロッド２１Ｈのロッド内通路３０Ｈを介して第１室１８１Ｈに導入される。すると、区画部材１３３Ｈが、ハウジング４８１内で本体底部４７２に近づくように移動する。その際に、区画部材１３３Ｈは、本体底部４７２との間に介装された第２スプリング４５５をハウジング４８１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような変位によって、区画部材１３３Ｈは、第１室１８１Ｈの容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｈのこの変位時に、第２室１８２Ｈの容積は減ることになる。その際に第２室１８２Ｈの油液Ｌは、通路穴４７８内の通路を介して下室２０に流れる。

ここで、伸び行程において、区画部材１３３Ｈの変位が所定量より小さい状態では、第２閉弁部４９４がハウジング４８１の本体底部４７２から離間しており、よって、第２室１８２Ｈの全体から油液Ｌが通路穴４７８内の通路を介して下室２０に流れる。

他方、伸び行程において、区画部材１３３Ｈの変位が所定量以上の状態では、第２閉弁部４９４が閉塞部４９６においてハウジング４８１の本体底部４７２に全周にわたって当接し、第２室１８２Ｈに、第２閉弁部４９４よりも径方向外側で閉じられた第２圧力室を形成する。この第２圧力室は、下室２０とは連通しない。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｈは、区画部材１３３Ｈが、伸び行程でのピストン１８Ｈの移動により第１室１８１Ｈに流入した油液Ｌによって変位し、第２通路１９１Ｈを構成する第２室１８２Ｈ内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の下室２０に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｈは、第２閉弁部４９４が、ハウジング４８１の第２通路１９１Ｈ内の本体底部４７２と、区画部材１３３Ｈとの間に、閉塞された第２圧力室を形成し、第２圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。第２圧力室は、区画部材１３３Ｈの変位によって、第２閉弁部４９４と、第２通路１９１Ｈ内の本体底部４７２とが当接することで形成される。第２閉弁部４９４は、区画部材１３３Ｈに設けられ、区画部材１３３Ｈの変位後に第２通路１９１Ｈの本体底部４７２と当接し、当接後も区画部材１３３Ｈが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。周波数感応機構１３０Ｈは、区画部材１３３Ｈが第２通路１９１Ｈに設けられている。区画部材１３３Ｈは、第２通路１９１Ｈを、第１室１８１Ｈと第２室１８２Ｈとの間で区画する。

緩衝器１Ｈは、伸び行程においては、ピストン周波数に応じて、緩衝器１と同様に減衰力を可変させる。

縮み行程においては、下室２０からの油液Ｌが、ハウジング４８１の通路穴４７８内の通路を介して第２室１８２Ｈに導入される。すると、区画部材１３３Ｈが、ハウジング４８１内で蓋部材４５１の蓋基板部４６２に近づくように移動する。その際に、区画部材１３３Ｈは、蓋基板部４６２との間に介装された第１スプリング４５４をハウジング４８１の軸方向に圧縮変形させる。

以上のような変位によって、区画部材１３３Ｈは、第２室１８２Ｈの容積を増やすことになる。ここで、区画部材１３３Ｈのこの変位時に、第１室１８１Ｈの容積は減ることになる。その際に第１室１８１Ｈの油液Ｌは、ロッド内通路３０Ｈを介して上室１９に流れる。

ここで、縮み行程において、区画部材１３３Ｈの変位が所定量より小さい状態では、第１閉弁部４９３がピストンロッド２１Ｈから離間しており、よって、第１室１８１Ｈの全体から油液Ｌがロッド内通路３０Ｈを介して上室１９に流れる。

他方、縮み行程において、区画部材１３３Ｈの変位が所定量以上の状態では、第１閉弁部４９３が閉塞部４９５においてピストンロッド２１Ｈに全周にわたって当接し、第１室１８１Ｈに、第１閉弁部４９３よりも径方向外側で閉じられた第１圧力室を形成する。この第１圧力室は、上室１９とは連通しない。

すなわち、周波数感応機構１３０Ｈは、区画部材１３３Ｈが、縮み行程でのピストン１８Ｈの移動により第２室１８２Ｈに流入した油液Ｌによって変位し、第１室１８１Ｈ内の少なくとも一部の油液Ｌをシリンダ２内の上室１９に排出する。また、周波数感応機構１３０Ｈは、第１閉弁部４９３が、ハウジング４８１の第２通路１９１Ｈ内の蓋基板部４６２と、区画部材１３３Ｈとの間に、閉塞された第１圧力室を形成し、第１圧力室内の油液Ｌの移動を制限する。第１圧力室は、区画部材１３３Ｈの変位によって、第１閉弁部４９３と、第２通路１９１Ｈ内のピストンロッド２１Ｈとが当接することで形成される。第１閉弁部４９３は、区画部材１３３Ｈに設けられ、区画部材１３３Ｈの変位後に第２通路１９１Ｈ内のピストンロッド２１Ｈと当接し、当接後も区画部材１３３Ｈが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。

緩衝器１Ｈは、縮み行程においても、ピストン周波数に応じて、高周波数のときにはソフトになり、低周波数のときにはハードとなるように減衰力を可変させる。

第９実施形態の緩衝器１Ｈは、第２通路１９１Ｈに設けられて減衰力を可変させる周波数感応機構１３０Ｈが、第２通路１９１Ｈ内の本体底部４７２と、区画部材１３３Ｈとの間に閉塞された第２圧力室を形成し、第２圧力室内の油液Ｌの移動を制限する第２閉弁部４９４を有している。緩衝器１Ｈは、第２閉弁部４９４が第２通路１９１Ｈ内と区画部材１３３Ｈとの間に閉塞された第２圧力室を形成することによって、第２通路１９１Ｈにおける区画部材１３３Ｈの第２圧力室とは反対側の第１室１８１Ｈの圧力が高くなると、これに追従して第２圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｈの変位を抑制する。

また、緩衝器１Ｈは、周波数感応機構１３０Ｈが、第２通路１９１Ｈ内の蓋基板部４６２と、区画部材１３３Ｈとの間に閉塞された第１圧力室を形成し、第１圧力室内の油液Ｌの移動を制限する第１閉弁部４９３を有している。緩衝器１Ｈは、第１閉弁部４９３が第２通路１９１Ｈ内と区画部材１３３Ｈとの間に閉塞された第１圧力室を形成することによって、第２通路１９１Ｈにおける区画部材１３３Ｈの第１圧力室とは反対側の第２室１８２Ｈの圧力が高くなると、これに追従して第１圧力室内の圧力が高くなって、区画部材１３３Ｈの変位を抑制する。

緩衝器１Ｈは、伸び行程および縮み行程の両行程において、区画部材１３３Ｈの変位を抑制することができるため、区画部材１３３Ｈの耐久性を向上させることができる。また、緩衝器１Ｈは、区画部材１３３Ｈの変位を油液Ｌの圧力によって抑制するため、異音の発生を抑制できる。また、緩衝器１Ｈは、区画部材１３３Ｈの変位を油液Ｌの圧力によって緩やかに抑制することができるため、減衰力の急激な変化に起因して生じる乗り心地の低下を抑制することができる。

また、緩衝器１Ｈは、第２圧力室が、区画部材１３３Ｈの変位によって、第２通路１９１Ｈ内の本体底部４７２と第２閉弁部４９４とが当接することで形成される。緩衝器１Ｈは、このように区画部材１３３Ｈの変位によって第２圧力室を形成する。
また、緩衝器１Ｈは、第１圧力室が、区画部材１３３Ｈの変位によって、第２通路１９１Ｈ内のピストンロッド２１Ｈと第１閉弁部４９３とが当接することで形成される。緩衝器１Ｈは、このように区画部材１３３Ｈの変位によって第１圧力室を形成する。
よって、緩衝器１Ｈは、伸び行程および縮み行程の両行程において、区画部材１３３Ｈの変位によって、第１圧力室および第２圧力室を形成せずに区画部材１３３Ｈを容易に変位させて減衰力を可変させたり、第１圧力室あるいは第２圧力室を形成して区画部材１３３Ｈの変位を抑制したりすることができる。

また、緩衝器１Ｈは、第２閉弁部４９４が、区画部材１３３Ｈに設けられ、区画部材１３３Ｈの変位後に第２通路１９１Ｈの本体底部４７２と当接し、当接後も区画部材１３３Ｈが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。
また、緩衝器１Ｈは、第１閉弁部４９３が、区画部材１３３Ｈに設けられ、区画部材１３３Ｈの変位後に第２通路１９１Ｈのピストンロッド２１Ｈと当接し、当接後も区画部材１３３Ｈが変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている。
よって、緩衝器１Ｈは、区画部材１３３Ｈの変位によって第１圧力室および第２圧力室を形成することが容易にでき、また、伸び行程および縮み行程の両行程において、区画部材１３３Ｈの変位を抑制する際に、さらに緩やかに抑制することができる。

なお、第１～第９実施形態では、油圧緩衝器を例に示したが、作動流体として水や空気を用いた緩衝器にも上記構造を採用することができる。

本発明の上記各態様に係る緩衝器によれば、区画部材の耐久性を向上させることができる。よって、産業上の利用可能性は大である。

１，１Ｃ～１Ｈ…緩衝器、２…シリンダ、１８，１８Ｈ，１８Ｅ…ピストン、１９…上室、２０…下室、２１，２１Ｅ，２１Ｈ…ピストンロッド、４１，４１Ｅ，４１Ｈ，４２，４２Ｅ…減衰力機構（第１減衰力機構）、４３，４３Ｅ，４４，４４Ｅ…第１通路、１３０，１３０Ａ～１３０Ｄ，１３０Ｇ，１３０Ｈ…周波数感応機構（第２減衰力機構）、１３３，１３３Ａ～１３３Ｈ…区画部材、１６７，１６７Ａ～１６７Ｆ…閉弁部、１８７…圧力室、１９１，１９１Ｅ，１９１Ｈ…第２通路、３５０，３５０Ｆ…伸側減衰力調整機構（第２減衰力機構）、４３５…内側閉弁部（閉弁部）、４３６…外側閉弁部（閉弁部）、４９３…第１閉弁部（閉弁部）、４９４…第２閉弁部（閉弁部）。

Claims (4)

1. 作動流体が封入されたシリンダと、
   前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を２室に区画するピストンと、
   前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されたピストンロッドと、
   前記ピストンの移動により前記２室間を前記作動流体が流通可能に連通する第１通路と、
   前記第１通路と並列に形成され、前記ピストンの移動により前記２室の少なくとも一方の前記作動流体が流入可能に設けられた第２通路と、
   前記第１通路に設けられ、減衰力を発生させる第１減衰力機構と、
   前記第２通路に設けられ、板状のディスクと前記ディスクの外周側に設けられる弾性部材からなり、前記ディスクの内周側が、両面側からクランプされずに片面側のみ支持部材により支持され、前記第２通路を区画すると共に、前記ピストンの移動により流入した前記作動流体によって変位し、前記第２通路内の少なくとも一部の前記作動流体を前記シリンダ内に排出する区画部材と、前記区画部材の位置によって前記第２通路内に形成される閉塞された圧力室と、前記圧力室内の前記作動流体の移動を制限する閉弁部と、を有し、減衰力を可変させる第２減衰力機構と、
   を備える緩衝器。
2. 前記圧力室が、前記区画部材の変位によって、前記区画部材または前記第２通路を形成する部材と前記閉弁部とが当接することで形成される請求項１に記載の緩衝器。
3. 前記閉弁部が、前記区画部材に設けられ、前記区画部材の変位後に前記第２通路を形成する部材と当接し、当接後も前記区画部材が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている請求項１に記載の緩衝器。
4. 前記閉弁部が、前記第２通路を形成する部材の一部に設けられ、前記区画部材の変位後に前記区画部材と当接し、当接後も前記区画部材が変位可能となるように変形する弾性部材によって形成されている請求項１に記載の緩衝器。

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