JP7683366B2 - スポンジ材の巻取装置及び巻取方法 - Google Patents

Description

本発明は、スポンジ材の巻取装置及び巻取方法に関する。詳細には、本発明は、制音用の帯状スポンジを内周面に貼り付けたスポンジ付きタイヤの製造に関する。

帯状のスポンジを内周面に貼り付けた、スポンジ付きタイヤが知られている。このスポンジ付きタイヤでは、空気の共鳴振動（空洞共鳴）を主な原因とするロードノイズが低減される。

これまで作業者の手作業によりタイヤの内周面にスポンジは貼り付けられていた。効率よく、しかも高精度でかつ均一にタイヤの内周面にスポンジを貼り付けるために、貼付装置の開発が進められている（例えば、下記の特許文献１）。

この特許文献１に開示された貼付装置では、帯状のスポンジを含むスポンジ材を渦状に巻いて形成した巻回体（以下、スパイラルスポンジとも称される。）がそのままスポンジ保持枠にセットされる。スポンジ保持枠がタイヤの内部に配置され、スパイラルスポンジからスポンジ材を引き出しながらスポンジがタイヤの内周面に貼り付けられる。

特許第４７４６４２１号

タイヤの仕様に応じてスポンジの形状は設定される。貼付装置は、様々な形状のスポンジをタイヤに貼り付けることが可能であることが求められる。
貼り付けるスポンジの長さや厚みが増すと、スポンジを巻いて得られるスパイラルスポンジの嵩が増す。大きさによっては、前述のスポンジ保持枠にスパイラルスポンジをセットできない場合がある。
スポンジ保持枠はタイヤのビードシート孔を通じてタイヤの内部にセットされる。スポンジ保持枠のサイズを大きくするにも限界がある。
スポンジは弾性体である。スパイラルスポンジとしてスポンジ材を保持するには、何らかの手段を用いてスパイラルスポンジを拘束する必要がある。
様々な仕様のスポンジ付きタイヤを製造するには、作業者による手作業が必要な状況にある。効率よくしかも高精度でかつ均一にタイヤの内周面にスポンジを貼り付けるには、解決すべき課題が残されている。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、高品質なスポンジ付きタイヤの安定した製造に貢献できる、スポンジ材の巻取装置及び巻取方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係るスポンジ材の巻取装置は、タイヤの内周面に貼り付けられる帯状のスポンジを含むスポンジ材を渦状に巻き取る、スポンジ材の巻取装置であって、前記スポンジ材を収納するスポンジ収納カセットと、前記スポンジ収納カセットが装着される装着具と、前記スポンジ材を圧縮する圧縮具とを備える。前記スポンジ収納カセットは、その外周面に前記スポンジ材が巻かれる筒状の巻芯と、前記巻芯の内側に位置し、前記巻芯を回転可能に支持する軸部と、前記巻芯の外側に位置し、前記巻芯に巻かれたスポンジ材を拘束する制限部材と、前記制限部材を前記軸部に固定する固定フレームとを備える。前記装着具は、前記巻芯が取り付けられる取付部と、前記取付部を回転させる回転機と、前記制限部材を拘束する拘束部とを備える。前記圧縮具は、前記巻芯と対向して配置される押圧部材と、前記巻芯に対する前記押圧部材の位置を変動可能に支持する支持手段とを備える。前記スポンジ収納カセットは前記装着具に対して着脱可能である。前記取付部及び前記拘束部は前記スポンジ収納カセットを前記装着具に固定する。前記巻芯が回転することで前記巻芯と前記押圧部材との間を前記スポンジ材が通過し、前記支持手段が前記押圧部材を前記巻芯に近接させることで前記押圧部材と前記巻芯との間を通過する前記スポンジ材が圧縮され、圧縮状態にあるスポンジ材が前記巻芯に巻かれる。

好ましくは、このスポンジ材の巻取装置では、前記押圧部材と前記巻芯との間に位置する前記スポンジ材の厚みに応じて、前記巻芯に対する前記押圧部材の位置が変動する。

好ましくは、このスポンジ材の巻取装置では、前記支持手段はシリンダを有する。前記シリンダのロッドに前記押圧部材が取り付けられ、前記シリンダ内の圧力が一定以上にならないように保持される。

好ましくは、このスポンジ材の巻取装置では、前記押圧部材は、ローラと、前記ローラを回転可能に支持する支持ホルダーとを備える。前記ローラが前記スポンジ材に押し当てられる。

好ましくは、このスポンジ材の巻取装置では、前記スポンジ材は、前記タイヤに貼り付けられる面を接着面とし、前記接着面に剥離紙を配したスポンジからなる。

好ましくは、このスポンジ材の巻取装置では、前記スポンジを前記巻芯側にして、前記スポンジ材は前記巻芯に巻かれる。

本発明の一態様に係るスポンジ材の巻取方法は、タイヤの内周面に貼り付けられる帯状のスポンジを含むスポンジ材を渦状に巻き取る、スポンジ材の巻取方法であって、
（１）前記スポンジ材の端部を巻芯にセットする工程と、
（２）前記巻芯を回転させて前記スポンジ材を前記巻芯に巻き取る工程と
を含む。前記スポンジ材を前記巻芯に巻き取る工程において、前記巻芯が回転することで、前記巻芯と、前記巻芯に対向する位置に配置された押圧部材との間を前記スポンジ材が通過し、前記押圧部材を前記巻芯に近接させることで、前記押圧部材と前記巻芯との間を通過する前記スポンジ材が圧縮され、圧縮状態にあるスポンジ材が前記巻芯に巻かれる。

本発明によれば、高品質なスポンジ付きタイヤの安定した製造に貢献できる、スポンジ材の巻取装置及び巻取方法が得られる。

図１は、スポンジ付きタイヤの一例を示す断面図である。 図２は、貼り付け前のスポンジ材の一例を示す断面図である。 図３は、スポンジ貼付装置の一例を示す正面図である。 図４は、スポンジ貼付装置の側面図である。 図５は、貼付具の側面図である。 図６は、スポンジ収納カセットの側面図である。 図７は、スポンジ収納カセットの断面図である。 図８は、スポンジ材の巻取装置の一例を示す側面図である。 図９は、スポンジ材の巻取装置の正面図である。 図１０は、スポンジ材の巻取装置の正面図である。 図１１は、スポンジ材の巻取装置の側面図である。 図１２は、スポンジ材の巻取方法を説明する側面図である。 図１３は、スポンジ材の巻取方法を説明する側面図である。 図１４は、スポンジ材の巻取方法を説明する側面図である。 図１５は、スポンジ材の巻取方法を説明する側面図である。 図１６は、スポンジ材を収納するスポンジ収納カセットの側面図である。 図１７は、スポンジ貼付装置の正面図である。 図１８は、スポンジ貼付装置の正面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて、本発明が詳細に説明される。

［スポンジ付きタイヤ］
図１は、本発明の一実施形態にかかるスポンジ付きタイヤの製造方法によって得られるスポンジ付きタイヤＳＴの一例を示す。図１には、スポンジ付きタイヤＳＴの子午線断面の一部が示される。図１において、スポンジ付きタイヤＳＴはリムＲに組まれている。図１において、一点鎖線ＣＬは赤道面を表す。
スポンジ付きタイヤＳＴは、タイヤＴと、スポンジＳとを備える。

タイヤＴは、トレッド、サイドウォール、ビード、カーカス、ベルト、インナーライナー等の要素を有する。タイヤＴはトレッドにおいて路面と接地する。インナーライナーはタイヤＴの内周面を構成する。これら要素は、タイヤＴの要素として一般的な要素であり、その説明は省略する。

スポンジＳは、タイヤＴの内周面に貼り付けられる。このスポンジ付きタイヤＳＴのスポンジＳは径方向においてトレッドの内側に位置する。スポンジＳは赤道面上に位置する。タイヤＴの内周面のうち、外側にトレッドが位置する部分はトレッド内面ＮＴとも称される。このスポンジ付きタイヤＳＴでは、スポンジＳは、トレッド内面ＮＴに貼り付けられる。

スポンジＳは帯状である。スポンジ付きタイヤＳＴにおいて、スポンジＳは周方向にのびる。スポンジＳの本体Ｓｍは、その防振性及び吸音性によって、タイヤ内腔で生じた共鳴音エネルギー（振動エネルギー）を吸収緩和し、空洞共鳴を抑制する。これにより、ロードノイズが低減される。

スポンジＳの本体Ｓｍとしては、海綿状の多孔構造体、例えばゴムや合成樹脂を発泡させた連続気泡を有するスポンジそのもの、及び動物繊維、植物繊維又は合成繊維を絡み合わせて一体に連結したウエブ状の構造体が挙げられる。前述の「多孔構造体」には、連続気泡のみならず独立気泡を有する構造体も含まれる。
このスポンジ付きタイヤＳＴでは、エーテル系ポリウレタンスポンジ、エステル系ポリウレタンスポンジ、ポリエチレンスポンジなどの合成樹脂スポンジ；クロロプレンゴムスポンジ（ＣＲスポンジ）、エチレンプロピレンゴムスポンジ（ＥＤＰＭスポンジ）、ニトリルゴムスポンジ（ＮＢＲスポンジ）などのゴムスポンジがスポンジＳの本体Ｓｍとして好適に用いられる。

スポンジ付きタイヤＳＴでは、スポンジＳが付いていないタイヤと同様、変形と復元とが繰り返される。スポンジＳはトレッド内面ＮＴに貼り付けられるので、トレッド内面ＮＴからのスポンジＳの剥がれが防止される。
詳述しないが、例えば、モールド及びブラダーによって構成されるキャビティ内で生タイヤ（未加硫状態のタイヤＴであり、ローカバーとも称される。）を加圧及び加熱することで、タイヤＴは得られる。キャビティからタイヤＴを取り出すために、シリコンオイルなどの離型剤が用いられる。加硫成形後のタイヤＴの内周面には離型剤が付着する。離型剤は、スポンジＳとトレッド内面ＮＴとの接着に影響する。
タイヤＴの内周面にスポンジＳを貼り付ける場合、バフ研磨やレーザー照射等の手段により離型剤を除去した離型剤除去領域を形成し、この離型剤除去領域にスポンジＳが貼り付けられるのが好ましい。これにより、タイヤＴの内周面にスポンジＳが確実に接着される。
図１のスポンジ付きタイヤＳＴでは、トレッド内面ＮＴを周方向に予めバフ仕上げし、離型剤を除去した離型剤除去領域Ｙが形成され、この離型剤除去領域ＹにスポンジＳが貼り付けられている。

このスポンジ付きタイヤＳＴではさらに、タイヤＴの内周面にスポンジＳを確実に接着できる観点から、スポンジＳの一面を接着剤Ａが配された接着面Ｓａとするのが好ましい。この場合、接着剤Ａとして、両面粘着テープが好適に使用される。接着剤Ａを介して、スポンジＳの本体ＳｍはタイヤＴの内周面に接着される。スポンジＳは、本体Ｓｍと、本体Ｓｍの一面に配された接着剤Ａとを備える。スポンジＳの一面は、接着剤Ａからなる接着面Ｓａである。

［スポンジ材］
図２は、タイヤＴに貼り付けられる前のスポンジＳの状態を示す。スポンジＳの一面をなす接着面Ｓａの保護の観点から、接着面Ｓａは剥離紙Ｐで覆われる。
本開示においては、接着面Ｓａが剥離紙Ｐで覆われたスポンジＳがスポンジ材Ｍである。スポンジ材Ｍは、帯状のスポンジＳと、スポンジＳの一面をなす接着面Ｓａを覆う剥離紙Ｐとを含む。言い換えれば、スポンジ材Ｍは、タイヤＴに貼り付けられる面を接着面Ｓａとし、接着面Ｓａに剥離紙Ｐを配したスポンジＳからなる。
スポンジ材Ｍの長さは、タイヤＴ、１本あたりの貼り付け長さを考慮して設定される。スポンジＳをタイヤＴの内周面に貼り付ける場合、貼り付けに必要な長さにその長さが調整されたスポンジ材Ｍが準備される。

［スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法］
前述の、離型剤除去領域Ｙが形成されたタイヤＴにスポンジＳを貼り付ける場合を例にして、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法が説明される。

この製造方法では、スポンジ材Ｍを渦状に巻くことで構成される、スポンジ材Ｍの巻き回し体（以下、スパイラルスポンジＳＰとも称される。）が準備される。スパイラルスポンジＳＰからスポンジ材Ｍを引き出しながら、タイヤＴの内周面にスポンジＳが貼り付けられる。

［スポンジ貼付装置］
図３及び図４を用いて、スパイラルスポンジＳＰからスポンジ材Ｍを引き出しながら、トレッド内面ＮＴにスポンジＳを貼り付けるために用いられるスポンジ貼付装置２の概要が説明される。この製造方法で使用する製造装置は、スポンジ貼付装置２（以下、貼付装置２）を備える。

図３は貼付装置２の正面図である。図３の紙面の左右方向がタイヤＴの軸方向に相当する。図４はこの貼付装置２の側面図である。図４の紙面に対して垂直な方向がタイヤＴの軸方向に相当する。
貼付装置２は、保持回転具４と、位置調整具６と、貼付具８とを備える。保持回転具４は、タイヤＴを起立状態で回転可能に保持する。位置調整具６は、貼付具８を支持し、貼付具８の位置を調整する。貼付具８は、保持回転具４に保持されかつ回転するタイヤＴのトレッド内面ＮＴに、スポンジＳを貼り付ける。

保持回転具４は、支持手段１０と、位置決め手段１２と、押付け手段１４とを備える。支持手段１０はタイヤＴを支持する。支持手段１０は、間隔をあけて配置され、タイヤＴが載せられる一対の支持ローラ１６を有する。位置決め手段１２は、支持手段１０によって保持されたタイヤＴの側面に対向して配置される一対の側面支持体１８を備える。一対の側面支持体１８はタイヤＴを両側から挟む。押付け手段１４は、支持手段１０によって保持されたタイヤＴを上方から押し付ける。
この貼付装置２では、縦枠片と横枠片とで矩形状に枠組した左右の側フレーム２０間を、横の継ぎ枠片で接合することで構成された骨組み状のフレーム２２に、支持手段１０、位置決め手段１２及び押付け手段１４が取り付けられる。
この貼付装置２では、左右の側面支持体１８間にタイヤＴが投入され、左右の側面支持体１８間からタイヤＴが取り出される。

支持手段１０において、一対の支持ローラ１６はそれぞれ、側フレーム２０に回転自在に枢支される。一方の支持ローラ１６には、スプロケットや無端連紐等を用いた周知の駆動連結手段を介して駆動モータ２４が連結される。駆動モータ２４の駆動により、タイヤＴが回転する。

位置決め手段１２において、一対の側面支持体１８はそれぞれ、矩形状に構成された支持体主部２６を有する。支持体主部２６は、左右の側フレーム２０間をタイヤＴの軸方向にのびる、上下一対の案内ガイド２８によって軸方向に移動可能に支持される。図示されない左右開閉手段によって、左右の支持体主部２６は近接又は離間できるように構成されている。これにより、支持手段１０に載せられたタイヤＴの位置が、スポンジＳを貼り付ける際のタイヤＴの位置に合わせられる。
側面支持体１８には、タイヤＴを回転可能に保持するために、複数の保持ローラ３０が枢支される。それぞれの保持ローラ３０は、支持体主部２６の向き合う面に、タイヤＴの最大幅位置に当接するように取り付けられる。

押付け手段１４は、フレーム２２の上端に、取付け金具を介して支持されるシリンダ３２を有する。シリンダ３２は下方にのびるロッド３４を有し、ロッド３４の端にローラホルダを介して押さえローラ３６が枢着される。シリンダ３２の伸張動作によって、タイヤＴは上方から支持ローラ１６に向けて押し付けられる。この貼付装置２は、位置ずれや速度ムラを有することなく所定の回転速度で確実にタイヤＴを回転させることができる。

位置調整具６は、保持回転具４に保持されるタイヤＴのサイズに応じて高さ調整台３８を上下動させ、ビードシート孔Ｈを通じた、タイヤ内腔内への貼付具８の挿入及びタイヤ内腔内からの貼付具８の取出しが可能な高さ位置に、貼付具８の位置を調整できる。
位置調整具６は、支持具４０と、高さ調整具４２とを備える。

支持具４０は貼付具８を支持する。支持具４０は、トラバース手段４４と、上下移動手段４６とを備える。
トラバース手段４４は、貼付具８をタイヤＴ軸方向に移動させることにより、タイヤＴのビードシート孔Ｈを通じた、タイヤ内腔への貼付具８の挿入及びタイヤ内腔からの貼付具８の取り出しを行う。上下移動手段４６は、タイヤ内腔に挿入された貼付具８の、タイヤＴの径方向への移動を行う。
高さ調整具４２は、支持具４０を支持し、支持具４０を上下に動かすことでこの支持具４０に支持された貼付具８の高さ位置をタイヤＴのサイズに合わせて調整する。高さ調整具４２は、前述の高さ調整台３８と、縦の案内ガイド部４８とを備える。
縦の案内ガイド部４８は、フレーム２２の台板から立ち上がる支持台５０に配され、上下にのびる。高さ調整台３８は、縦の案内ガイド部４８に案内され、上下に移動できる。図示されないが、高さ調整具４２は、高さ調整台３８を上下に自在に移動させる、上下の直線駆動部を備える。この貼付装置２では、上下の直線駆動部はボールネジ機構を有する。上下の直線駆動部は、支持台５０に両端が枢支された上下方向のネジ軸と、高さ調整台３８に取り付きかつネジ軸に螺合するナット部とを備える。ネジ軸の一端には、支持台５０に取り付く昇降用モータが連結する。

支持具４０において、トラバース手段４４は、横の案内ガイド部５２と、横移動台５４と、横の直線駆動部５６とを備える。横の案内ガイド部５２は、高さ調整台３８に配される。横移動台５４は、横の案内ガイド部５２に案内され、タイヤＴの軸方向に移動できる。横の直線駆動部５６は、後方の待機位置Ｑｒと前方の前進位置Ｑｆとの間で横移動台５４を移動させる。この貼付装置２では、横の直線駆動部５６はロッドレスシリンダーであり、その一端と他端間を移動するピストン部がアクチェータを介して横移動台５４に連結される。
待機位置Ｑｒでは、貼付具８はタイヤ内腔の外側に待機する。待機状態において、保持回転具４へのタイヤＴの投入や保持回転具４からのタイヤＴの取出しや、スパイラルスポンジＳＰの貼付具８へのセットが行われる。前進位置Ｑｆでは、スポンジＳの幅中心線をタイヤＴの赤道面に合わせてタイヤ内腔内にスパイラルスポンジＳＰがセットされる。

上下移動手段４６は、縦の案内ガイド部５８と、昇降体６０と、上下の直線駆動部６２とを備える。縦の案内ガイド部５８は、横移動台５４から立設する支持台６４に配され、上下にのびる。昇降体６０は、縦の案内ガイド部５８に案内されて上下に移動できる。昇降体６０は、タイヤＴの軸方向にのびる。昇降体６０の前端に、貼付具８が保持される。上下の直線駆動部６２は、昇降体６０を上下に移動させる。この貼付装置２では、上下の直線駆動部６２はシリンダである。上下の直線駆動部６２は、タイヤ内腔への挿入高さ位置と、スポンジＳの貼付高さ位置との間で、昇降体６０の前端に保持された貼付具８を移動させる。

図５には、貼付具８が示される。図５には、タイヤＴの内周面にスポンジＳを貼り付ける様子が示される。図５の紙面に対して垂直な方向がタイヤＴの軸方向に相当する。
貼付具８は、スポンジ保持枠６６と、案内手段６８と、貼付手段７０とを備える。スポンジ保持枠６６には、後述するスポンジ収納カセット７２が装着される。このスポンジ収納カセット７２に、スポンジ材Ｍが収納される。案内手段６８は、スポンジ収納カセット７２からスポンジ材Ｍを引き出し、スポンジＳをトレッド内面ＮＴに案内する。貼付手段７０は、スポンジＳをトレッド内面ＮＴに貼り付ける。

スポンジ保持枠６６は、取付板７４を介して昇降体６０の前端に取り付けられる。スポンジ保持枠６６は、スポンジ収納カセット７２を保持する環状周囲枠７６を底板７８の周囲に設けた容器状を呈する。環状周囲枠７６の一部に途切れ部８０が設けられ、この途切れ部８０にスポンジ材Ｍを案内する案内部８２が設けられる。スポンジ収納カセット７２に収容されたスポンジ材Ｍはこの案内部８２を通過する。詳述しないが、スポンジ材Ｍが滑らかにこの案内部８２を通過できるよう、案内部８２の幅は設定される。

案内手段６８は、剥離ローラ８４と、巻取ローラ８６と、案内ローラ８８とを備える。剥離ローラ８４及び案内ローラ８８は、案内部８２の下端側に配される。巻取ローラ８６は、案内部８２の近くに配される。剥離ローラ８４、巻取ローラ８６及び案内ローラ８８は、取付板７４に回転自在に支持される。
剥離ローラ８４は、案内部８２を通過したスポンジ材Ｍから剥離紙Ｐを剥離する。これにより、接着面Ｓａが露出し、スポンジＳのみが現れる。
巻取ローラ８６は、剥離ローラ８４に隣接し、剥離ローラ８４によってスポンジ材Ｍから剥離された剥離紙Ｐを巻き取る。巻取ローラ８６は、伝動ベルトを介して駆動プーリ９０に連結される。図示されないモータが駆動し駆動プーリ９０が回転することで、巻取ローラ８６は回転する。
案内ローラ８８は、接着面Ｓａを外側にしてスポンジＳをトレッド内面ＮＴに案内する。案内ローラ８８の外周部には、スポンジＳの位置ずれを防止するフランジ９２が設けられる。

貼付手段７０は、貼付ローラ９４を備える。貼付ローラ９４は、案内ローラ８８によって案内されたスポンジＳをトレッド内面ＮＴに押し付けて貼り付ける。貼付ローラ９４は、取付板７４に固定されたシリンダ９６のロッド９８の下端に、ローラホルダ１００を介して回転自在に枢支される。貼付ローラ９４の外周面は、弾性変形容易なスポンジからなる。貼付ローラ９４は、面接触によってスポンジＳをトレッド内面ＮＴに押圧する。

［スポンジ収納カセット］
前述したように、貼付装置２のスポンジ保持枠６６には、本発明の一実施形態に係るスポンジ収納カセット７２が装着される。図６及び図７を用いて、このスポンジ収納カセット７２が説明される。図６の紙面に対して垂直な方向はタイヤＴの軸方向に相当する。図６において紙面の表側がこのスポンジ収納カセット７２の表側である。図７の紙面の左右方向がタイヤＴの軸方向に相当する。図７において紙面の左側がこのスポンジ収納カセット７２の表側である。

スポンジ収納カセット７２はスポンジ材Ｍを収納する。スポンジ収納カセット７２は、後述する巻取装置と、前述の貼付装置２とで用いられる。スポンジ収納カセット７２は、巻取装置及び貼付装置２の構成要素でもある。
スポンジ収納カセット７２は、巻芯１０２と、軸部１０４と、制限部材１０６と、固定フレーム１０８とを備える。

巻芯１０２は筒状である。巻芯１０２の外周面にスポンジ材Ｍが巻かれる。スポンジ材Ｍは渦状に巻かれ、スパイラルスポンジＳＰが構成される。スポンジ収納カセット７２には、スポンジ材ＭがスパイラルスポンジＳＰとして収納される。

巻芯１０２は、外筒１１０と、外筒１１０の内側に位置する内筒１１２と、外筒１１０及び内筒１１２を支持する支持プレート１１４とを備える。外筒１１０は、巻芯１０２の外周面を構成する。内筒１１２は、巻芯１０２の内周面を構成する。支持プレート１１４はドーナツ盤状である。支持プレート１１４の外縁に外筒１１０が固定される。外筒１１０は支持プレート１１４の外縁から表側に向かってのびる。支持プレート１１４の内縁に内筒１１２が固定される。内筒１１２は支持プレート１１４の内縁から表側に向かってのびる。

このスポンジ収納カセット７２では、外筒１１０はその一部に途切れ部１１６が形成される。この途切れ部がスリットである。
巻芯１０２の外周面にはスポンジ材Ｍが巻かれるが、スポンジ材Ｍの端部がスリット１１６に挟み込まれる。スポンジ材Ｍが巻芯１０２に安定に保持されるので、スポンジ材Ｍの巻取りがスムーズに行われる。この観点から、スポンジ材Ｍの端部を挟み込むためのスリット１１６が外筒１１０に設けられるのが好ましい。

支持プレート１１４には、この支持プレート１１４を貫通する２つの取付孔１１８が設けられる。これら取付孔１１８は、後述する巻取装置への装着に用いられる。

軸部１０４は、巻芯１０２の内側に位置する。軸部１０４は、巻芯１０２を回転可能に支持する。軸部１０４は、巻芯１０２の内筒１１２に嵌め合わされる。
軸部１０４は、軸部本体１２０と、軸受部１２２とを備える。軸受部１２２は、軸部本体１２０と巻芯１０２との間に位置する。このスポンジ収納カセット７２は、巻芯１０２が軸部本体１２０を中心に回転するように構成される。このスポンジ収納カセット７２の軸受部１２２は２個の軸受１２４を備える。

このスポンジ収納カセット７２では、軸部１０４の軸部本体１２０は、胴部１２６と、蓋部１２８とを備える。胴部１２６の外周面にはステップが刻まれ、このステップに２つの軸受１２４が装着される。２つの軸受１２４の間にはスペーサ１３０が配置され、２つの軸受１２４が一定の間隔をあけて配置される。蓋部１２８がボルト１３２で胴部１２６に固定され、２つの軸受１２４が軸部本体１２０に固定される。

前述の巻芯１０２の内筒１１２は、内筒本体１３４と、押さえプレート１３６とを備える。内筒本体１３４はその表側端部に内側に突出する凸部１３８を備える。巻芯１０２を軸部１０４に取り付けると、凸部１３８が表側の軸受１２４で支持される。内筒本体１３４の裏側端部に押さえプレート１３６が取り付けられ、裏側の軸受１２４が押さえプレート１３６で支持される。これにより、巻芯１０２が軸部１０４に固定される。

軸部本体１２０の胴部１２６には、裏側の端面から表側に向かってのびる固定穴１４０が設けられる。後述するが、固定穴１４０は、前述の貼付装置２への装着に用いられる。

制限部材１０６は、巻芯１０２の外側に位置する。前述したように、スポンジ材Ｍは巻芯１０２に巻かれる。制限部材１０６は、この巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍの外側に位置する。
スポンジ材Ｍは弾性体である。巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍは巻かれる前の状態に復元しようとする。しかしスポンジ材Ｍは、復元しようとすると制限部材１０６に接触する。これにより、スポンジ材Ｍの復元が防止される。
制限部材１０６は、巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍを拘束する。スポンジ材Ｍは巻芯１０２に巻かれた状態、すなわち、スパイラルスポンジＳＰとして保持される。このスポンジ収納カセット７２はスパイラルスポンジＳＰの大きさをコントロールできる。このスポンジ収納カセット７２では、スパイラルスポンジＳＰの大きさが適切に維持される。
このスポンジ収納カセット７２の制限部材１０６は、湾曲したプレートである。巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍを拘束できるのであれば、例えば、スポンジ材Ｍの幅方向にのびる棒状の部材で制限部材１０６が構成されてもよい。

固定フレーム１０８は、制限部材１０６を軸部１０４に固定する。制限部材１０６は軸部１０４と一体である。
固定フレーム１０８は制限部材１０６を軸部１０４に固定できればよく、その構成に特に制限はない。このスポンジ収納カセット７２の固定フレーム１０８は、Ｌ字状のプレートからなる。
このスポンジ収納カセット７２では、固定フレーム１０８はその角部１０８ｃにおいて軸部１０４に取り付けられる。固定フレーム１０８は、軸部１０４の蓋部１２８とともにボルト１３２で胴部１２６に固定される。固定フレーム１０８の両端部１０８ｅはそれぞれ、制限部材１０６の端部に取り付けられる。
このスポンジ収納カセット７２では、その持ち運びの容易のために、固定フレーム１０８にハンドル１４２が取り付けられる。

［スポンジ材の巻取装置］
前述したように、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法では、タイヤＴの内周面にスポンジＳを貼り付ける前にスポンジ材Ｍを渦状に巻いてスパイラルスポンジＳＰが準備される。この準備のために、スポンジ材Ｍを渦状に巻き取るスポンジ材の巻取装置１５２（以下、巻取装置）が用いられる。前述のスポンジ収納カセット７２はこの巻取装置１５２においても用いられる。
そこで、図８－図１５を用いて、本発明の一実施形態に係るスポンジ材の巻取装置１５２の概要が説明される。スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法で使用する製造装置は、前述の貼付装置２に加えて、巻取装置１５２を備える。

図８は巻取装置１５２の側面図である。図９はこの巻取装置１５２の正面図である。図８の紙面に対して垂直な方向はタイヤＴの軸方向に相当する。図８において、紙面の表側が巻取装置１５２の表側である。図９の紙面の左右方向はタイヤＴの軸方向に相当する。図９において、紙面の左側が巻取装置１５２の表側である。

巻取装置１５２は、装着具１５４と、圧縮具１５６とを備える。装着具１５４には、スポンジ収納カセット７２が装着される。圧縮具１５６は、スポンジ収納カセット７２に収納されるスポンジ材Ｍを圧縮する。この巻取装置１５２は、スポンジ材Ｍを圧縮しながらこれを巻き取る装置である。

装着具１５４は、取付部１５８と、回転機１６０と、拘束部１６２とを備える。取付部１５８は、回転機１６０に支持される。回転機１６０及び拘束部１６２は、床板１６４から上方にのびる支持棒１６６の先に取り付けられた支持台１６８に支持される。床板１６４、支持棒１６６及び支持台１６８は、巻取装置１５２のフレーム１７０を構成する。

取付部１５８は、巻取装置１５２の表側に位置する。取付部１５８は、一対の取付ピン１７２を備える。一対の取付ピン１７２は保持プレート１７４に支持される。それぞれの取付ピン１７２は保持プレート１７４から表側に向かってのびる。
この巻取装置１５２では、取付部１５８における取付ピン１７２は、巻芯１０２の支持プレート１１４に設けられた取付孔１１８に通すことができるように配置される。図１０に示されるように、装着具１５４の取付ピン１７２が巻芯１０２の取付孔１１８に通される。これによりスポンジ収納カセット７２の巻芯１０２が装着具１５４の取付部１５８に取り付けられる。スポンジ収納カセット７２は、装着具１５４に対して着脱可能である。

回転機１６０は、回転軸１７６を有する。この回転軸１７６の先端に前述の取付部１５８が取り付けられる。回転機１６０を駆動させると取付部１５８が回転する。回転機１６０は取付部１５８を回転させる。
回転機１６０はエアモータである。回転機１６０が、例えば、電動モータであってもよい。

拘束部１６２は、２本のストッパ１７８と、接触プレート１８０とを備える。
２本のストッパ１７８は、支持台１６８から上方にのびる保持部材１８２に取り付けられる。２本のストッパ１７８は保持部材１８２から表側に向かってのびる。２本のストッパ１７８は上下方向に間隔をあけて配置される。接触プレート１８０も、ストッパ１７８と同様、保持部材１８２に取り付けられ、保持部材１８２から表側に向かってのびる。接触プレート１８０は、上下方向において２本のストッパ１７８の間に位置する。

前述したように、スポンジ収納カセット７２において、軸部１０４は巻芯１０２を回転可能に支持し、制限部材１０６は固定フレーム１０８とともに軸部１０４と一体である。巻取装置１５２において制限部材１０６は、巻芯１０２に対して回転可能な状態にある。

この巻取装置１５２では、図１１に示されるように、スポンジ収納カセット７２の制限部材１０６を囲うように、２本のストッパ１７８と接触プレート１８０とは配置される。上側のストッパ１７８は、制限部材１０６の上側の端部に取り付けられた固定フレーム１０８の端部（以下、第一端部１０８ｅａ）に接触するように配置される。上側のストッパ１７８は、制限部材１０６の反時計回りの回転を防止する。下側のストッパ１７８は、制限部材１０６の下側の端部に取り付けられた固定フレーム１０８の端部（以下、第二端部１０８ｅｂ）に接触するように配置される。下側のストッパ１７８は、制限部材１０６の時計回りの回転を防止する。接触プレート１８０は、上側のストッパ１７８と下側のストッパ１７８との間において、外側から制限部材１０６と接触する。
２本のストッパ１７８及び接触プレート１８０、すなわち、拘束部１６２は制限部材１０６を拘束する。言い換えれば、拘束部１６２は、取付部１５８に取り付けられたスポンジ収納カセット７２の動きを制限する。これにより、制限部材１０６が巻芯１０２に対して回転することが防止される。

圧縮具１５６は、支持棒１６６の表側に位置し、この支持棒１６６に支持される。圧縮具１５６は、押圧部材１８４と、支持手段１８６とを備える。
押圧部材１８４は、スポンジ収納カセット７２の下側に位置する。押圧部材１８４は、スポンジ収納カセット７２の巻芯１０２と対向して配置される。押圧部材１８４は、ローラ１８８と、このローラ１８８を回転可能に支持する支持ホルダー１９０とを備える。この巻取装置１５２では、押圧部材１８４に設けられるローラ１８８の数は３本である。この押圧部材１８４には少なくとも１本のローラ１８８が設けられていればよく、押圧部材１８４に設けられるローラ１８８の本数に特に制限はない。
支持手段１０は、連結部材１９２を介して支持棒１６６に取り付けられるシリンダ１９４を有する。このシリンダ１９４のロッド１９６に前述の押圧部材１８４の支持ホルダー１９０が取り付けられる。
この巻取装置１５２では、シリンダ１９４の伸長動作によって、押圧部材１８４が巻芯１０２に近接する。後述するが、これにより、押圧部材１８４のローラ１８８がスポンジ材Ｍに押し当てられる。この巻取装置１５２では、シリンダ１９４の収縮動作によって、押圧部材１８４が巻芯１０２から離れる。図１０に示されるように、押圧部材１８４は、待機位置Ｐｗと当接位置Ｐｃとの間を行き来する。支持手段１８６は、巻芯１０２に対する押圧部材１８４の位置を変動可能に支持する。

この巻取装置１５２では、シリンダ１９４はエアシリンダである。このシリンダ１９４が、例えば、油圧シリンダであってもよい。

次に、本発明の一実施形態に係るスポンジ材Ｍの巻取方法が巻取装置１５２の動作に基づいて説明される。この巻取方法は、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法の一部をなす。
この巻取方法は、
（１）スポンジ収納カセット７２を巻取装置１５２に装着する工程（以下、装着工程）、
（２）スポンジ材Ｍの端部を巻芯１０２にセットする工程（以下、セット工程）、及び
（３）巻芯１０２を回転させてスポンジ材Ｍを巻芯１０２に巻き取る工程（以下、巻取工程）
を含む。なお、この装着工程は、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法においては、第一装着工程とも称される。

装着工程においては、図１１に示されるように、スポンジ収納カセット７２が巻取装置１５２に装着される。巻芯１０２が取付部１５８に取り付けられ、制限部材１０６が拘束部１６２によって拘束される。これにより、スポンジ収納カセット７２が装着具１５４に固定される。
スポンジ収納カセット７２は装着具１５４に対して着脱可能であるので、スポンジ収納カセット７２は装着具１５４から容易に取り外すこともできる。

セット工程においては、スポンジ材Ｍが巻取装置１５２に導入される。図１２に示されるように、スポンジ材Ｍは導入ローラ１９８上を通過する。スポンジ材Ｍはさらに、２本の案内ローラ２００の間を通過する。これにより、スポンジＳの端部が巻芯１０２の近くに配置される。この導入では、スポンジＳを上側にして（言い換えれば、剥離紙Ｐを下側にして）、スポンジ材Ｍは巻取装置１５２に導入される。導入後、スポンジ材Ｍの端部が巻芯１０２のスリット１１６に挟み込まれる。スポンジ材Ｍの端部が巻芯１０２にセットされ、スポンジ材Ｍが巻芯１０２に保持される。
スリット１１６の大きさは、スポンジ材ＭのスポンジＳを軽く押し潰すことでこのスリット１１６を通過できる程度の大きさに設定される。貼付装置２においてはこのスポンジ材Ｍの端部は、スリット１１６から抜き出される。このスリット１１６の大きさは、スポンジＳの端部の入れやすさと抜けやすさとを考慮して適宜決められる。

スポンジ材Ｍの端部が巻芯１０２にセットされると、巻取工程が開始される。
巻取工程においては、巻芯１０２を回転させ、図１３に示されるように、巻芯１０２と押圧部材１８４との間をスポンジ材Ｍが配置される。回転機１６０を駆動して、取付部１５８が回転させられる。取付部１５８に巻芯１０２が取り付けられるので、回転機１６０の駆動により巻芯１０２が回転する。これにより、巻芯１０２と押圧部材１８４との間をスポンジ材Ｍが通過していく。

この巻取工程においては、回転機１６０を駆動してスポンジ材Ｍの巻取りが開始されると、支持手段１８６が駆動される。支持手段１８６は、待機位置Ｐｗに位置する押圧部材１８４を巻芯１０２に近接させる。押圧部材１８４は、接触位置Ｐｃに到着し、図１４に示されるように、押圧部材１８４と巻芯１０２との間に位置するスポンジ材Ｍを巻芯１０２に向けて押し付ける。これにより、スポンジ材Ｍが圧縮される。この巻取装置１５２では、支持手段１８６が押圧部材１８４を巻芯１０２に近接させることで、押圧部材１８４と巻芯１０２との間を通過するスポンジ材Ｍが圧縮される。そのため、図１５に示されるように、圧縮状態にあるスポンジ材Ｍが巻芯１０２に巻かれる。

スポンジ材Ｍ全体が巻芯１０２に巻かれることで、巻取工程は完了する。巻取工程の完了は、スポンジ収納カセット７２へのスポンジ材Ｍの収納が完了したことを意味する。巻取工程は、巻芯１０２を回転させてスポンジ材Ｍを渦状に巻いてスポンジ材Ｍをスポンジ収納カセット７２に収納する工程（以下、収納工程）でもある。

図１６は、巻取装置１５２によって得られる、スパイラルスポンジＳＰを収納したスポンジ収納カセット７２を示す。この巻取装置１５２では、スポンジ材Ｍを圧縮しながらこのスポンジ材Ｍが幾重にも巻芯１０２に巻かれる。
内側に位置するスポンジ材Ｍはその外側に位置するスポンジ材Ｍによって拘束されるので、内側に位置するスポンジ材Ｍでは、その圧縮状態がおおむね保持される。最も外側に位置するスポンジ材Ｍを拘束するのは制限部材１０６であるので、最も外側に位置するスポンジ材Ｍでは、少なくとも制限部材１０６と接触する部分においてスポンジＳが復元する。そのため、スポンジ収納カセット７２に収納されているスパイラルスポンジＳＰを構成するスポンジ材Ｍの厚みは一様でない。この巻取装置１５２によりスポンジ収納カセット７２に収納されるスパイラルスポンジＳＰにおいては、制限部材１０６と接触する部分のスポンジ材ＭはスパイラルスポンジＳＰの内側に位置するスポンジ材Ｍよりも厚い。

スポンジ材Ｍのスポンジ収納カセット７２への収納が完了する、すなわち巻取工程が完了すると、巻取装置１５２からスポンジ収納カセット７２が取り外される。そしてこのスポンジ材Ｍを収納したスポンジ収納カセット７２を用いて、トレッド内面ＮＴへのスポンジＳの貼付が行われる。
このスポンジ収納カセット７２では、前述したように、制限部材１０６が巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍを拘束する。そのため、巻取装置１５２からスポンジ収納カセット７２が取り外されても、スポンジ材Ｍは巻芯１０２に巻かれた状態、すなわち、スパイラルスポンジＳＰとして保持される。

次に、スポンジ収納カセット７２を用いた、タイヤＴの内周面（具体的には、トレッド内面ＮＴ）へのスポンジＳの貼付方法が説明される。この貼付方法では、前述の貼付装置２が用いられる。この貼付方法は、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法の一部をなす。
この貼付方法は、
（１）スポンジ材Ｍを収納したスポンジ収納カセット７２を貼付装置２に装着する工程（以下、装着工程）及び
（２）スポンジ収納カセット７２に収納されたスパイラルスポンジＳＰからスポンジ材Ｍを引き出しながらトレッド内面ＮＴにスポンジＳを貼り付ける工程（以下、貼付工程）
を含む。なお、この装着工程は、スポンジ付きタイヤＳＴの製造方法においては、第二装着工程とも称される。

装着工程においては、スポンジ材Ｍを収納したスポンジ収納カセット７２が貼付装置２に装着される。この装着では、貼付装置２のスポンジ保持枠６６にスポンジ収納カセット７２が取り付けられる。

図１７は、貼付装置２の一部を示す。図１７には、貼付具８のスポンジ保持枠６６が示される。図１７の紙面の左右方向がタイヤＴの軸方向に相当する。この図１７において、紙面の右側が貼付装置２の表側である。

この貼付装置２の貼付具８には、スポンジ保持枠６６の底板７８から表側にのびる固定軸２０２が設けられる。この貼付装置２の固定軸２０２は、その底板７８側に位置するプレート状のフランジ部２０２ｆと、このフランジ部２０２ｆから表側にのびる本体２０２ｍとで構成される。この貼付装置２では、フランジ部２０２ｆを底板７８と取付板７４との間に挟み、底板７８に設けられた貫通孔７８ｐに本体２０２ｍを通すことで、固定軸２０２が貼付具８に固定される。

前述したように、スポンジ収納カセット７２の軸部１０４を構成する軸部本体１２０の胴部１２６には、固定穴１４０が設けられる。この貼付装置２では、図１８に示されるように、固定穴１４０に固定軸２０２を差し込むことで、スポンジ保持枠６６にスポンジ収納カセット７２が取り付けられる。

この貼付装置２では、固定軸２０２の本体２０２ｍの断面及び固定穴１４０の断面は矩形状をなす。そのため、軸部１０４は固定軸２０２に対して回転することなく、スポンジ収納カセット７２はスポンジ保持枠６６に保持される。この貼付装置２では、軸部１０４が固定軸２０２に対して回転しないように構成されるのであれば、固定軸２０２の本体２０２ｍ及び固定穴１４０の断面形状に特に制限はない。

前述したように、スポンジ収納カセット７２において制限部材１０６と固定フレーム１０８とは軸部１０４と一体である。そのため、この貼付装置２では、制限部材１０６は固定軸２０２に対して回転しない。
この貼付装置２では、図５に示されるように、スポンジ保持枠６６の環状周囲枠７６の一部に内側に突き出る凸部２０４が設けられる。この凸部２０４は、スポンジ収納カセット７２をスポンジ保持枠６６にセットする際の目印として用いられる。この貼付装置２では、凸部２０４は、固定フレーム１０８の第一端部１０８ｅａの近くに配置される。固定フレーム１０８の第一端部１０８ｅａの位置をこの凸部２０４に合わせてスポンジ収納カセット７２の固定穴１４０にスポンジ保持枠６６の固定軸２０２を差し込むことで、スポンジ収納カセット７２の制限部材１０６がスポンジ保持枠６６の途切れ部８０と干渉しないように、このスポンジ収納カセット７２がスポンジ保持枠６６に装着される。

この貼付方法では、スポンジ収納カセット７２の、貼付装置２への装着が完了すると、貼付工程が開始される。
この貼付工程では、まず、横移動台５４を待機位置Ｑｒ（図３参照）に配置させ、貼付具８が側面支持体１８の外側に配置される。この待機状態において、タイヤＴが保持回転具４に投入され、このタイヤＴが貼付装置２にセットされる。

タイヤＴを貼付装置２にセットすると、タイヤＴに対する貼付具８の位置が調整される。調整後、貼付具８がタイヤ内腔に導入され、トレッド内面ＮＴへのスポンジＳの貼付が開始される。

この貼付工程では、図５に示されるように、スポンジ収納カセット７２から引き出されたスポンジ材Ｍの剥離紙Ｐが、剥離ローラ８４によってスポンジＳから剥がされ巻取ローラ８６に巻き取られる。スポンジＳは、その接着面Ｓａを外側にして、案内ローラ８８によってトレッド内面ＮＴに案内される。貼付ローラ９４によってスポンジＳがトレッド内面ＮＴに貼り付けられる。

トレッド内面ＮＴへのスポンジＳの貼付は、タイヤＴを回転させながら行われる。軸部１０４は固定軸２０２に固定され、軸部１０４に対して巻芯１０２が回転するので、タイヤＴの回転に合わせてスポンジ収納カセット７２からスポンジ材Ｍが滑らかに引き出される。
この貼付工程では、スポンジ収納カセット７２からスポンジ材Ｍを引き出しながらスポンジＳがトレッド内面ＮＴに貼り付けられる。スポンジ収納カセット７２に収納したスポンジＳ全体をトレッド内面ＮＴに貼り付けることで、図１に示されたスポンジ付きタイヤＳＴが得られる。

このスポンジ収納カセット７２では、制限部材１０６が巻芯１０２に巻かれたスポンジ材Ｍを拘束するので、スパイラルスポンジＳＰとしてその形状が保持される。
しかもスポンジ収納カセット７２の巻芯１０２が巻取装置１５２に取り付けられ、このスポンジ収納カセット７２の軸部１０４が貼付装置２に取り付けられる。このスポンジ収納カセット７２では、巻取装置１５２で準備したスパイラルスポンジＳＰをそのまま貼付装置２に供給できる。言い換えれば、スポンジ材Ｍを収納したスポンジ収納カセット７２がそのままタイヤＴの内部に配置される。
このスポンジ収納カセット７２を用いた巻取装置１５２及び巻取方法では、圧縮状態にあるスポンジ材Ｍが巻芯１０２に巻かれる。そのため、スポンジ材Ｍが厚くても、スポンジ材Ｍが長くても、スポンジ材Ｍをスポンジ収納カセット７２に収納でき、スパイラルスポンジＳＰとしてその形状が保持される。スポンジ収納カセット７２に厚いスポンジ材Ｍを収納しても、スポンジ収納カセット７２に長いスポンジ材Ｍを収納しても、貼付装置２のスポンジ保持枠６６に装着されるスポンジ収納カセット７２の大きさは変わらない。
断面が矩形状のスポンジＳに限らず、断面が、例えば、台形状、三角形状、半円形状、橋桁形状などの形状のスポンジＳであっても、同様の作用効果が得られる。
このスポンジ収納カセット７２及び巻取装置１５２を用いたスポンジ付きタイヤの製造方法では、様々な仕様のスポンジ付きタイヤＳＴの製造が可能である。スポンジ材Ｍの巻取からスポンジＳの貼付までの作業のほとんどを巻取装置１５２及び貼付装置２が担うので、この製造方法は、効率よく、しかも高精度でかつ均一にタイヤＴの内周面にスポンジＳを貼り付けることができる。
このスポンジ収納カセット７２、スポンジ巻取装置１５２及び巻取方法、並びに、スポンジ付きタイヤの製造方法は、高品質なスポンジ付きタイヤＳＴの安定した製造に貢献できる。

このスポンジ収納カセット７２を用いてスポンジ材Ｍを巻き取る場合、スポンジＳを巻芯１０２側にして、スポンジ材Ｍが巻芯１０２に巻かれる。剥離紙Ｐが外側からスポンジＳを押さえつけるので、スポンジＳの復元がさらに抑制される。この製造方法では、スポンジ材Ｍを十分に圧縮した状態でこのスポンジ材Ｍが巻き取られる。このスポンジ収納カセット７２のスポンジ材Ｍの収納能力は高い。
このスポンジ収納カセット７２及び巻取装置１５２を用いたスポンジ付きタイヤＳＴの製造方法では、様々な仕様のスポンジ付きタイヤＳＴの製造が可能である。
この観点から、この製造方法では、スポンジＳを巻芯１０２側にして、スポンジ材Ｍが巻芯１０２に巻かれるのが好ましい。

前述したように、この巻取装置１５２では、支持手段１８６がシリンダ１９４を有し、このシリンダ１９４のロッド１９６に押圧部材１８４が取り付けられる。
巻芯１０２にスポンジ材Ｍが巻かれることでスパイラルスポンジＳＰが構成されるが、スポンジ材Ｍの巻き回し回数が増えるとこのスパイラルスポンジＳＰの厚みは増大する。
そのため、巻芯１０２と押圧部材１８４との間に位置するスパイラルスポンジＳＰに作用する力が高まる。過剰な力がスポンジ材Ｍに作用すると、ちぎれ等の損傷がスポンジＳに生じる恐れがある。
しかしこの巻取装置１５２では、スパイラルスポンジＳＰの厚みが増大し、シリンダ１９４内の圧力が一定値に到達すると減圧される。この巻取装置１５２では、シリンダ１９４内の圧力が一定以上にならないように保持される。減圧によりシリンダ１９４が収縮するので、押圧部材１８４が巻芯１０２から遠ざけられる。この巻取装置１５２では、押圧部材１８４と巻芯１０２との間に位置するスポンジ材Ｍの厚みに応じて、巻芯１０２に対する押圧部材１８４の位置が変動する。
この巻取装置１５２では、押圧部材１８４と巻芯１０２との間に位置するスポンジ材Ｍに過剰な力が作用しないよう、このスポンジ材Ｍに作用する力が適切に維持される。この巻取装置１５２は、ちぎれ等の損傷をスポンジＳに生じさせることなく、スポンジ材Ｍを巻き取ることができる。

前述したように、この巻取装置１５２では支持手段１８６はシリンダ１９４を有する。シリンダ１９４内の圧力は、スポンジＳの材質や形状等が考慮され、適宜調整される。この巻取装置１５２では、スポンジＳに損傷を生じさせることなくスポンジ材Ｍを巻き取ることができるのであれば、シリンダ１９４内の圧力に特に制限はない。このシリンダ１９４内の圧力は、例えば０．１ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下の範囲で設定される。

前述したように、この巻取装置１５２では、回転機１６０によって巻芯１０２を回転させることで、スポンジ材Ｍが巻き取られる。このとき、押圧部材１８４がスポンジ材Ｍに押し当てられる。この巻取装置１５２では、スポンジ材Ｍは引き伸ばされながら巻芯１０２に巻き取られる。これによりスポンジ材Ｍは薄くなるので、巻芯１０２にスポンジ材Ｍを密に巻くことができる。これは、スポンジ収納カセット７２のスポンジ材Ｍの収納能力を高める。回転機１６０のトルクを高めると、スポンジ材Ｍの収納能力が向上する。
回転機１６０のトルクはスポンジ材Ｍに生じる張力に影響する。スポンジ材Ｍに生じる張力が過剰に高まると、ちぎれ等の損傷がスポンジＳに生じる恐れがある。
この巻取装置１５２では、スポンジＳに損傷が生じることがないよう、スポンジＳの強度等も考慮の上、回転機１６０のトルクは適宜調整される。
この巻取装置１５２は、スポンジ収納カセット７２が有するスポンジ材Ｍの収納能力を効果的に高めることができる。この巻取装置１５２は、様々な形状、そして大きさを有するスポンジ材Ｍをスポンジ収納カセット７２に収納できる。言い換えれば、収納するスポンジ材Ｍの形状や大きさに合わせてスポンジ収納カセット７２を準備する必要はない。
このスポンジ収納カセット７２及び巻取装置１５２を用いたスポンジ付きタイヤの製造方法では、様々な仕様のスポンジ付きタイヤＳＴの製造が可能である。

以上説明したように、本発明によれば、高品質なスポンジ付きタイヤＳＴの安定した製造に貢献できる、スポンジ材の巻取装置及び巻取方法が得られる。

以上説明された、スポンジ材の巻取装置及び巻取方法は、様々なタイヤの製造に適用されうる。

２・・・スポンジ貼付装置
８・・・貼付具
６６・・・スポンジ保持枠
７２・・・スポンジ収納カセット
１０２・・・巻芯
１０４・・・軸部
１０６・・・制限部材
１０８・・・固定フレーム
１１０・・・外筒
１１２・・・内筒
１１４・・・支持プレート
１１６・・・途切れ部（スリット）
１１８・・・巻芯１０２の取付孔
１２０・・・軸部１０４の軸部本体
１２２・・・軸部１０４の軸受部
１５２・・・スポンジ巻取装置
１５４・・・装着具
１５６・・・圧縮具
１５８・・・取付部
１６０・・・回転機
１６２・・・拘束部
１７２・・・取付ピン
１７６・・・回転機１６０の回転軸
１８４・・・押圧部材
１８６・・・支持手段
１８８・・・押圧部材１８４のローラ
１９４・・・支持手段１８６のシリンダ
２０２・・・スポンジ保持枠６６の固定軸

ＳＴ・・・スポンジ付きタイヤ
Ｔ・・・タイヤ
ＮＴ・・・トレッド内面（タイヤＴの内周面）
Ｓ・・・スポンジ
Ｓｍ・・・スポンジＳの本体
Ｓａ・・・スポンジＳの接着面
Ｍ・・・スポンジ材
Ｐ・・・剥離紙
Ｙ・・・離型剤除去領域

Claims (6)

1. タイヤの内周面に貼り付けられる帯状のスポンジを含むスポンジ材を渦状に巻き取る、スポンジ材の巻取装置であって、
   前記スポンジ材を収納するスポンジ収納カセットと、
   前記スポンジ収納カセットが装着される装着具と、
   前記スポンジ材を圧縮する圧縮具と
   を備え、
   前記スポンジ収納カセットが、その外周面に前記スポンジ材が巻かれる筒状の巻芯と、前記巻芯の内側に位置し、前記巻芯を回転可能に支持する軸部と、前記巻芯の外側に位置し、前記巻芯に巻かれたスポンジ材を拘束する制限部材と、前記制限部材を前記軸部に固定する固定フレームとを備え、
   前記装着具が、前記巻芯が取り付けられる取付部と、前記取付部を回転させる回転機と、前記制限部材を拘束する拘束部とを備え、
   前記圧縮具が、前記巻芯と対向して配置される押圧部材と、前記巻芯に対する前記押圧部材の位置を変動可能に支持する支持手段とを備え、
   前記スポンジ収納カセットが前記装着具に対して着脱可能であり、
   前記取付部及び前記拘束部が前記スポンジ収納カセットを前記装着具に固定し、
   前記巻芯が回転することで前記巻芯と前記押圧部材との間を前記スポンジ材が通過し、
   前記支持手段が前記押圧部材を前記巻芯に近接させることで前記押圧部材と前記巻芯との間を通過する前記スポンジ材が圧縮され、
   圧縮状態にあるスポンジ材が前記巻芯に巻かれる、
   スポンジ材の巻取装置。
2. 前記押圧部材と前記巻芯との間に位置する前記スポンジ材の厚みに応じて、前記巻芯に対する前記押圧部材の位置が変動する、
   請求項１に記載のスポンジ材の巻取装置。
3. 前記支持手段がシリンダを有し、
   前記シリンダのロッドに前記押圧部材が取り付けられ、
   前記シリンダ内の圧力が一定以上にならないように保持される、
   請求項２に記載のスポンジ材の巻取装置。
4. 前記押圧部材が、ローラと、前記ローラを回転可能に支持する支持ホルダーとを備え、
   前記ローラが前記スポンジ材に押し当てられる、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のスポンジ材の巻取装置。
5. 前記スポンジ材が、前記タイヤに貼り付けられる面を接着面とし、前記接着面に剥離紙を配したスポンジからなる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のスポンジ材の巻取装置。
6. 前記スポンジを前記巻芯側にして、前記スポンジ材が前記巻芯に巻かれる、
   請求項５に記載のスポンジ材の巻取装置。

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