JP7696385B2

JP7696385B2 - Mounting structure

Info

Publication number: JP7696385B2
Application number: JP2023038970A
Authority: JP
Inventors: 圭一朗松竹
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2023-03-13
Filing date: 2023-03-13
Publication date: 2025-06-20
Anticipated expiration: 2043-03-13
Also published as: JP2024129638A

Description

本発明は、車両における電子機器の搭載構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for electronic devices in a vehicle.

従来、パワーコントロールユニット（ＰＣＵ）等の電子機器が搭載された電気自動車等の車両が知られている（例えば、特許文献１）。上述した特許文献１に記載の車両では、車幅方向両側に配置された一対のサイドメンバの間に、第一クロスメンバ及び第二クロスメンバが架け渡されている。また、上述した特許文献１に記載の車両では、第一クロスメンバ及び第二クロスメンバの間に設けた支持部によって電子機器が固定されている。 Conventionally, vehicles such as electric vehicles equipped with electronic devices such as a power control unit (PCU) are known (for example, Patent Document 1). In the vehicle described in Patent Document 1 above, a first cross member and a second cross member are spanned between a pair of side members arranged on both sides in the vehicle width direction. Also, in the vehicle described in Patent Document 1 above, the electronic devices are fixed by a support portion provided between the first cross member and the second cross member.

特開２０２１－１０４７６０号公報JP 2021-104760 A

ところで、上述した特許文献１に記載の車両は、フロアパネルを車室内に突出させた空間部を有するものとされている。また、上述した特許文献１に記載の車両は、支持部（第一クロスメンバ及び第二クロスメンバの間）に支持された電子機器が、前記空間部の中央に位置するように収容される構造とされている。そのため、上述した特許文献１に記載の車両は、前記空間部における前後方向に高圧配線や冷却配管を収容するスペースを確保することが困難な構造とされている。すなわち、上述した特許文献１に記載の車両は、空間部を形成するフロアパネルの壁面と電子機器との間の隙間が少ない構造とされているため、高圧配線や冷却配管が、フロアパネルや電子機器と干渉する構造とされている。 The vehicle described in the above-mentioned Patent Document 1 has a space in which the floor panel protrudes into the passenger compartment. The vehicle described in the above-mentioned Patent Document 1 is also structured so that the electronic device supported by the support portion (between the first cross member and the second cross member) is housed so as to be located in the center of the space. Therefore, the vehicle described in the above-mentioned Patent Document 1 is structured so that it is difficult to secure space in the front-rear direction in the space to house high-voltage wiring and cooling piping. In other words, the vehicle described in the above-mentioned Patent Document 1 is structured so that there is little space between the wall surface of the floor panel that forms the space and the electronic device, so that the high-voltage wiring and cooling piping interfere with the floor panel and the electronic device.

そこで、本発明は、電子機器を効率的に配置することにより、配線や配管等を収容するスペースを確保可能な搭載構造を提供することを目的とする。 The present invention aims to provide a mounting structure that allows efficient placement of electronic devices, thereby ensuring space for accommodating wiring, piping, etc.

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明の搭載構造は、電子機器を車両に搭載する搭載構造であって、前記車両の前後方向に延び、車幅方向に所定の間隔を空けて配置された一対のサイドメンバと、一対の前記サイドメンバと交差する方向に配置された第一クロスメンバと、一対の前記サイドメンバと交差する方向に配置され、前記第一クロスメンバに対して前記車両の後方側に所定の間隔を空けて配置された第二クロスメンバと、
前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバの間に亘って配置された支持部と、を有し、前記電子機器は、前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバのいずれか一方と、前記支持部と、に亘って搭載されていること、を特徴とするものである。 (1) The mounting structure of the present invention, provided to solve the above-mentioned problems, is a mounting structure for mounting an electronic device on a vehicle, comprising a pair of side members extending in the fore-and-aft direction of the vehicle and arranged at a predetermined interval in the vehicle width direction, a first cross member arranged in a direction intersecting the pair of side members, and a second cross member arranged in a direction intersecting the pair of side members and arranged at a predetermined interval to the rear of the vehicle relative to the first cross member;
The vehicle has a support portion arranged between the first cross member and the second cross member, and the electronic device is mounted between either the first cross member or the second cross member and the support portion.

上述した搭載構造は、電子機器を第一クロスメンバ又は第二クロスメンバのいずれか一方側に寄せて配置することができるので、電子機器の前方側又は後方側に配線（例えば、高圧配線）や配管（例えば、電子機器や駆動バッテリー等の冷却配管）を収容するためのスペースを確保できる。また、上述した搭載構造は、電子機器が支持部だけではなく、第一クロスメンバ又は第二クロスメンバのいずれか一方によって支持されるため、電子機器の支持点を分散させることができる。そのため、上述した搭載構造によれば、電子機器が強固に支持される。したがって、上述した搭載構造によれば、車両の安定な走行が期待できる。 The mounting structure described above allows the electronic device to be positioned closer to either the first cross member or the second cross member, so that space can be secured in front or behind the electronic device to accommodate wiring (e.g., high-voltage wiring) and piping (e.g., cooling piping for the electronic device, drive battery, etc.). Furthermore, the mounting structure described above allows the electronic device to be supported not only by the support portion but also by either the first cross member or the second cross member, so that the support points for the electronic device can be dispersed. Therefore, the mounting structure described above provides firm support for the electronic device. Therefore, the mounting structure described above is expected to ensure stable vehicle driving.

（２）上述した本発明の搭載構造において、前記支持部は、互いに車幅方向に所定の間隔を空けて配置された一対の支持部材によって構成されており、一対の前記支持部材のうちの少なくとも一方は、他方の前記支持部材に対して離間する方向に突出する少なくとも一つの外部突出部を備え、前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバのうちの前記電子機器が搭載される側の一方は、前記サイドメンバの延びる方向に向けて延びるように形成された少なくとも一つの延出部を備え、前記電子機器の少なくとも一部が、前記外部突出部及び前記延出部に支持されていること、を特徴とするとよい。 (2) In the mounting structure of the present invention described above, the support portion is preferably configured by a pair of support members arranged at a predetermined interval from each other in the vehicle width direction, at least one of the pair of support members has at least one external protrusion that protrudes in a direction away from the other support member, one of the first cross member and the second cross member on which the electronic device is mounted has at least one extension portion formed to extend in the extension direction of the side member, and at least a part of the electronic device is supported by the external protrusion and the extension portion.

上述した搭載構造は、外部突出部や延出部を備えているので、電子機器のサイズに合わせて当該電子機器を確実に支持できる。そのため、上述した搭載構造は、第一クロスメンバ及び第二クロスメンバの設置間隔に制約があるような場合であっても、電子機器を第一クロスメンバ及び第二クロスメンバのいずれかの側に寄せた状態で、当該電子機器を搭載することができる。 The mounting structure described above is equipped with external protrusions and extensions, so it can reliably support the electronic device according to its size. Therefore, even in cases where there are restrictions on the installation spacing between the first cross member and the second cross member, the mounting structure described above can mount the electronic device with the electronic device close to either side of the first cross member or the second cross member.

（３）上述した本発明の搭載構造において、前記車両は、車室のフロア面を形成するフロアパネルを有しており、一対の前記サイドメンバの間であって、前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバの間の上方側には、前記フロアパネルを前記車室の内部方向に突出させることによって空間部が形成されており、前記空間部には、前記電子機器が収容されており、前記空間部は、前記車両の前後方向において、前記電子機器が収容された側とは反対側に位置する第一空間部と、前記車両の前後方向において、前記電子機器が収容された側に位置する第二空間部と、を有し、前記第一空間部には、配線及び冷却配管のいずれか一方又は双方が収容されていること、を特徴とするとよい。 (3) In the mounting structure of the present invention described above, the vehicle has a floor panel that forms the floor surface of the passenger compartment, and a space is formed between the pair of side members and above the first cross member and the second cross member by protruding the floor panel toward the inside of the passenger compartment, and the electronic device is housed in the space, and the space has a first space located on the opposite side to the side where the electronic device is housed in the longitudinal direction of the vehicle, and a second space located on the side where the electronic device is housed in the longitudinal direction of the vehicle, and the first space may be characterized in that either one or both of wiring and cooling piping are housed in the first space.

上述した搭載構造では、フロアパネルに形成された空間部に電子機器が収容され、当該電子機器が空間部における第二空間部に収容されている。すなわち、上述した搭載構造では、電子機器が第二空間部側に収容されることにより、車両の前後方向において第二空間部と隣接する第一空間部にスペースが確保できる。これにより、上述した搭載構造は、第一空間部に配線（例えば、高圧配線）や配管（例えば、冷却配管）を収容できる。 In the mounting structure described above, the electronic device is housed in a space formed in the floor panel, and the electronic device is housed in a second space in the space. In other words, in the mounting structure described above, by housing the electronic device on the second space side, space can be secured in a first space adjacent to the second space in the front-rear direction of the vehicle. As a result, the mounting structure described above can house wiring (e.g., high-voltage wiring) and piping (e.g., cooling piping) in the first space.

（４）上述した本発明の搭載構造は、前記第一空間部に収容された配線及び配管のいずれか一方又は双方が、前記第一空間部の側に位置する前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバのうちの一方に固定されていること、を特徴とするとよい。 (4) The mounting structure of the present invention described above may be characterized in that either or both of the wiring and piping housed in the first space are fixed to one of the first cross member and the second cross member located on the side of the first space.

上述した搭載構造は、かかる構成とすることにより、第一空間部の側に位置する第一クロスメンバ及び第二クロスメンバのいずれか一方と、第一空間部に収容された配線及び配管とを近接させることができる。そのため、上述した搭載構造は、第一空間部の側に位置する第一クロスメンバ及び第二クロスメンバのいずれか一方に、配線及び配管を固定できる。 The above-mentioned mounting structure, by being configured in this way, can bring either the first cross member or the second cross member located on the side of the first space into close proximity with the wiring and piping housed in the first space. Therefore, the above-mentioned mounting structure can fix the wiring and piping to either the first cross member or the second cross member located on the side of the first space.

（５）上述した本発明の搭載構造において、前記第一クロスメンバ及び前記第二クロスメンバのうちの前記電子機器が搭載された側のいずれか一方は、他方に対して断面積が大きく形成されていること、を特徴とするとよい。 (5) In the mounting structure of the present invention described above, it is preferable that one of the first cross member and the second cross member on which the electronic device is mounted is formed to have a larger cross-sectional area than the other.

上述した搭載構造は、かかる構成とすることにより、電子機器が搭載される側のクロスメンバの強度を高めることができる。これにより、電子機器が強固に支持されるため、車両の走行安定化が期待できる。また、上述した搭載構造は、上述した構成とすることにより、電子機器を低重心で配置できる。そのため、上述した搭載構造によれば、例えば、車両が波状路等の悪路を走行する際の乗り心地の改善が期待できる。 The mounting structure described above can increase the strength of the cross member on which the electronic device is mounted. This provides firm support for the electronic device, which is expected to improve vehicle running stability. In addition, the mounting structure described above can position the electronic device at a low center of gravity. Therefore, the mounting structure described above can be expected to improve ride comfort when the vehicle is running on rough roads such as wavy roads.

（６）上述した本発明の搭載構造は、前記電子機器が、前記支持部と、前記第二クロスメンバと、に亘って搭載されていること、を特徴とするとよい。 (6) The mounting structure of the present invention described above may be characterized in that the electronic device is mounted across the support portion and the second cross member.

上述した搭載構造は、かかる構成とすることにより、電子機器を第二クロスメンバ側に寄せて配置できる。すなわち、上述した搭載構造は、電子機器を車両の中央付近寄りに配置できる。これにより、上述した搭載構造は、車両の走行安定化が期待できる。 The above-mentioned mounting structure, by being configured in this way, allows the electronic devices to be positioned closer to the second cross member. In other words, the above-mentioned mounting structure allows the electronic devices to be positioned closer to the center of the vehicle. As a result, the above-mentioned mounting structure is expected to stabilize the running of the vehicle.

（７）上述した本発明の搭載構造は、前記電子機器が、ＥＳＵ、ＰＣＵ、又はＥＣＵのいずれか一つ、又は複数の組み合わせで構成されていること、を特徴とするとよい。 (7) The mounting structure of the present invention described above may be characterized in that the electronic device is composed of one or a combination of an ESU, a PCU, or an ECU.

上述した搭載構造は、かかる構成とすることにより、ＥＳＵ、ＰＣＵ、及びＥＣＵ等の電子機器や配線類、配管類等を効率的に収容できる。そのため、上述した搭載構造によれば、例えば、駆動バッテリー等の収容スペースを確保でき、車室内の空間を圧迫することも低減できる。 The above-mentioned mounting structure, by being configured in this way, can efficiently accommodate electronic devices such as the ESU, PCU, and ECU, as well as wiring, piping, etc. Therefore, with the above-mentioned mounting structure, for example, it is possible to secure space for accommodating the drive battery, etc., and reduce the pressure on the space inside the vehicle cabin.

本発明によれば、電子機器を効率的に配置することにより、配線や配管等を収容するスペースを確保可能な搭載構造を提供することができる。 The present invention provides a mounting structure that allows efficient placement of electronic devices, thereby ensuring space for accommodating wiring, piping, etc.

本発明の一実施形態に係る搭載構造を採用する車両を図解的に示す平面図である。1 is a plan view diagrammatically showing a vehicle employing a mounting structure according to an embodiment of the present invention; 図１の一部切欠き拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged, partially cut-away side view of FIG. 1; 本発明の一実施形態に係る搭載構造の一部省略斜視図である。1 is a partially omitted perspective view of a mounting structure according to an embodiment of the present invention; 図１の要部を拡大した平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view of a main part of FIG. 1 . 図１の要部を拡大した一部省略底面図である。FIG. 2 is an enlarged, partially omitted bottom view of a main portion of FIG. 1 . 本発明の一実施形態に係る搭載構造を構成するクロスメンバ及び支持部の概略斜視図である。2 is a schematic perspective view of a cross member and a support portion that constitute the mounting structure according to one embodiment of the present invention; FIG. （ａ）は、本発明の一実施形態に係る搭載構造を構成する第一クロスメンバ及び接続部材の斜視図であり、（ｂ）は、本発明の一実施形態に係る搭載構造を構成する第二クロスメンバ及び接続部材の斜視図である。(a) is an oblique view of a first cross member and a connecting member that constitute a mounting structure for one embodiment of the present invention, and (b) is an oblique view of a second cross member and a connecting member that constitute a mounting structure for one embodiment of the present invention.

以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態に係る搭載構造１の詳細を説明する。これらの図は模式図であって、必ずしも大きさを正確な比率で記したものではない。また、図中、同様の構成部品は、同様の符号を付して示す。また、本実施形態では、電気自動車に電子機器４０を搭載する場合の搭載構造１を例として説明する。 The mounting structure 1 according to one embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the attached drawings. These drawings are schematic diagrams and are not necessarily drawn to scale. In addition, in the drawings, similar components are indicated by similar reference numerals. In this embodiment, the mounting structure 1 will be described as an example in which an electronic device 40 is mounted on an electric vehicle.

図１に示すように、搭載構造１を採用する車両２は、電力により発生する回転動力を駆動輪２Ａ，２Ａに伝達して走行するものである。本実施形態では、車両２は、モータ３（駆動部３とも称する）を走行用駆動源として搭載し、モータ３に電力供給することにより発生する回転動力を後輪である駆動輪２Ａ，２Ａに伝達して走行するものとされている。ここで、車両２には、例えば、キャブオーバー型の電気自動車やハイブリッド車両などが利用できる。 As shown in FIG. 1, a vehicle 2 employing a mounting structure 1 runs by transmitting rotational power generated by electricity to drive wheels 2A, 2A. In this embodiment, the vehicle 2 is equipped with a motor 3 (also referred to as a drive unit 3) as a drive source for running, and runs by transmitting rotational power generated by supplying electricity to the motor 3 to the drive wheels 2A, 2A, which are the rear wheels. Here, the vehicle 2 may be, for example, a cab-over type electric vehicle or a hybrid vehicle.

車両２は、車体４の下部に、一対のサイドメンバ５Ｌ，５Ｒを備えている。サイドメンバ５Ｌ，５Ｒは、左右対称に構成され、車幅方向（左右方向）に互いに間隔を空けてそれぞれ前後方向に延びるように設けられている。サイドメンバ５Ｌ，５Ｒは、それぞれ長手方向両側に略平行に配置されているが、中間部において屈曲されており、車両前方側に向かうにつれて互いに近接するものとされている。サイドメンバ５Ｌ，５Ｒは、例えば、鉄等の金属やＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等を素材として形成されている。 The vehicle 2 is provided with a pair of side members 5L, 5R at the bottom of the vehicle body 4. The side members 5L, 5R are configured symmetrically and are provided to extend in the front-rear direction with a gap between them in the vehicle width direction (left-right direction). The side members 5L, 5R are arranged approximately parallel to each other on both sides in the longitudinal direction, but are bent in the middle so that they approach each other toward the front of the vehicle. The side members 5L, 5R are formed from materials such as metals such as iron and fiber-reinforced resins such as CFRP.

図２に示すように、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒ（図２では、一方側のサイドメンバ５Ｒは省略している）上には、車室７のフロア面を形成するフロアパネル１３が設けられている。フロアパネル１３は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒに跨がるように配置されている。フロアパネル１３は、例えば、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの上面に溶接によって接合する等して固定されている。フロアパネル１３の上方には、車室７が設けられている。車室７の前端部には、車幅方向に横並びの運転席及び助手席からなる前部座席８が配置されている。フロアパネル１３は、少なくとも前部座席８の足下から車室７の後端まで延びるように形成されている。また、フロアパネル１３には、前部座席８の下方において、上方に向けて突出した空間部１４が形成されている。すなわち、空間部１４は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒよりも上方に突出して形成されている。本実施形態では、空間部１４は、後述する中間領域１１の上方に形成されている。空間部１４の詳細は後述する。 As shown in FIG. 2, a floor panel 13 that forms the floor surface of the passenger compartment 7 is provided on the side members 5L, 5R (one side member 5R is omitted in FIG. 2). The floor panel 13 is arranged so as to straddle the side members 5L, 5R. The floor panel 13 is fixed, for example, by welding to the upper surfaces of the side members 5L, 5R. The passenger compartment 7 is provided above the floor panel 13. At the front end of the passenger compartment 7, a front seat 8 consisting of a driver's seat and a passenger seat arranged side by side in the vehicle width direction is arranged. The floor panel 13 is formed so as to extend at least from under the feet of the front seat 8 to the rear end of the passenger compartment 7. In addition, a space portion 14 that protrudes upward is formed in the floor panel 13 below the front seat 8. That is, the space portion 14 is formed so as to protrude upward beyond the side members 5L, 5R. In this embodiment, the space portion 14 is formed above the intermediate region 11 described later. The space portion 14 will be described in detail later.

図１に示すように、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間に形成された領域は、大別して後方側領域１０、中間領域１１、及び前方側領域１２の３つの領域に分類することができる。後方側領域１０は、車両２の後方側において、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒが所定の間隔を介して略平行に配置された部分に形成された領域である。後方側領域１０は、略矩形の領域とされている。 As shown in FIG. 1, the area formed between the side members 5L, 5R can be roughly divided into three areas: a rear area 10, a middle area 11, and a front area 12. The rear area 10 is an area formed in a portion of the rear side of the vehicle 2 where the side members 5L, 5R are arranged substantially parallel with a predetermined distance between them. The rear area 10 is a substantially rectangular area.

後方側領域１０から中間領域１１に亘って、駆動バッテリー６が配置されている。駆動バッテリー６は、多数の電池セル６ａを上下方向に単段であって、水平方向（本実施形態では車幅方向及び車両前後方向）に多数並べて配置したものとされている。駆動バッテリー６は、車両後方側においてサイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間に形成された略矩形状の後方側領域１０から中間領域１１の前端側に亘って配置されている。そのため、駆動バッテリー６についても、電池セル６ａを収容できる程度の高さ（厚み）であって、略矩形の外観形状とされている。したがって、車両２に搭載されている駆動バッテリー６は、内部にデッドスペースを殆ど発生させることなく電池セル６ａを配列したものであり、薄型でありながら高容量のものとされている。また、後方側領域１０には、モータ３やトランスアクスル（図示せず）等が搭載されている。モータ３やトランスアクスルの詳細は、省略する。 The driving battery 6 is arranged from the rear region 10 to the intermediate region 11. The driving battery 6 is a single-stage battery cell 6a arranged in a single vertical row in a horizontal direction (in the present embodiment, the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction). The driving battery 6 is arranged from the rear region 10, which is formed between the side members 5L and 5R at the rear of the vehicle, to the front end side of the intermediate region 11. Therefore, the driving battery 6 is also of a height (thickness) sufficient to accommodate the battery cells 6a, and has an external shape that is approximately rectangular. Therefore, the driving battery 6 mounted on the vehicle 2 is a battery cell 6a arranged with almost no dead space inside, and is thin yet high-capacity. In addition, the motor 3, transaxle (not shown), etc. are mounted in the rear region 10. Details of the motor 3 and transaxle are omitted.

また、中間領域１１は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの中間部において両者の間に形成された領域である。中間領域１１は、前方側に向かうにつれて後方側領域１０におけるよりも間隔が狭まるようにサイドメンバ５Ｌ，５Ｒが傾斜した部分に形成されている。そのため、中間領域１１は、後方側領域１０とは異なり、略台形状の領域とされている。中間領域１１には、後述する電子機器４０が、搭載されている。また、中間領域１１には、車両前方側に位置する第一クロスメンバ２０Ｆと、第一クロスメンバ２０Ｆと所定の間隔を空けて車両後方側に位置する第二クロスメンバ２０Ｒと、が設けられている。なお、第一クロスメンバ２０Ｆを単にクロスメンバ２０Ｆとも称し、第二クロスメンバ２０Ｒを単にクロスメンバ２０Ｒとも称することがある。また、特に区別する必要がない場合は、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒを共にクロスメンバ２０と称することがある。駆動バッテリー６は、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒの下方側に配置されている。 The intermediate region 11 is a region formed between the side members 5L and 5R at their intermediate portions. The intermediate region 11 is formed in a portion where the side members 5L and 5R are inclined so that the distance therebetween becomes narrower toward the front side than in the rear region 10. Therefore, unlike the rear region 10, the intermediate region 11 is formed as a substantially trapezoidal region. The electronic device 40 described later is mounted in the intermediate region 11. The intermediate region 11 is also provided with a first cross member 20F located on the front side of the vehicle, and a second cross member 20R located on the rear side of the vehicle with a predetermined distance from the first cross member 20F. The first cross member 20F may also be simply referred to as the cross member 20F, and the second cross member 20R may also be simply referred to as the cross member 20R. When there is no particular need to distinguish between them, the first cross member 20F and the second cross member 20R may both be referred to as the cross member 20. The driving battery 6 is disposed below the cross members 20F and 20R.

前方側領域１２は、中間領域１１よりも車両２の前方側において、サイドメンバ５Ｒ，５Ｌが略並行に配置された部分に形成された領域である。前方側領域１２は、後方側領域１０と同様に略矩形の形状とされているが、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間隔が後方側領域１０におけるよりも狭いため、後方側領域１０よりも車幅方向に小さな領域とされている。 The front region 12 is a region formed in a portion of the vehicle 2 further forward than the intermediate region 11, where the side members 5R, 5L are arranged approximately parallel to each other. The front region 12 is approximately rectangular in shape like the rear region 10, but because the distance between the side members 5L, 5R is narrower than in the rear region 10, the front region 12 is smaller in the vehicle width direction than the rear region 10.

クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒは、図３に示すように、それぞれ中空の角柱として形成されている。言い換えると、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒは、車幅方向から断面視した際の断面（以下、車幅方向断面とも称する）が、矩形状に形成されており、内部が中空に形成されている。詳細は後述するが、本実施形態では、第一クロスメンバ２０Ｆの車幅方向断面における断面積に対して、車両後方側に位置する第二クロスメンバ２０Ｒの車幅方向断面における断面積の方が大きくなるように形成されている（図２、図７参照）。 As shown in FIG. 3, the cross members 20F, 20R are each formed as a hollow rectangular column. In other words, the cross members 20F, 20R have a rectangular cross section when viewed from the vehicle width direction (hereinafter also referred to as the vehicle width direction cross section), and are hollow inside. Details will be described later, but in this embodiment, the cross section of the second cross member 20R located at the rear of the vehicle is formed so that the cross section of the vehicle width direction is larger than the cross section of the first cross member 20F (see FIG. 2 and FIG. 7).

クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒは、例えば、鉄等の金属やＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等を素材として形成されている。クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒは、車幅方向に延びるように形成されており、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒと交差する方向に架け渡されている。また、本実施形態では、クロスメンバ２０Ｒに、後述する電子機器４０を支持するための延出部２１が設けられている。延出部２１の詳細は後述する。また、図５及び図６に示すように、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの間には、支持部２５が設けられている。また、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒは、車幅方向両側に接続部材３０が設けられている。詳細は後述するが、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒは、接続部材３０を介してサイドメンバ５Ｌ，５Ｒに接続されている。 The cross members 20F, 20R are formed of materials such as metals such as iron and fiber-reinforced resins such as CFRP. The cross members 20F, 20R are formed to extend in the vehicle width direction and are bridged in a direction intersecting the side members 5L, 5R. In this embodiment, the cross member 20R is provided with an extension portion 21 for supporting the electronic device 40 described later. The details of the extension portion 21 will be described later. As shown in Figures 5 and 6, a support portion 25 is provided between the first cross member 20F and the second cross member 20R. The first cross member 20F and the second cross member 20R are provided with a connection member 30 on both sides in the vehicle width direction. The first cross member 20F and the second cross member 20R are connected to the side members 5L, 5R via the connection member 30, which will be described later.

支持部２５は、互いに車幅方向に所定の間隔を空けて配置された一対の支持部材２６，２６によって構成されている。 The support portion 25 is composed of a pair of support members 26, 26 arranged at a predetermined distance from each other in the vehicle width direction.

支持部材２６，２６は、鉄等の金属やＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等で形成されている。支持部材２６，２６は、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒと交差する方向（車両２の前後方向）に架け渡されており、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒを一体的に支持している。言い換えると、支持部材２６，２６は、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの間に亘って配置されている。 The support members 26, 26 are formed of metal such as iron or fiber-reinforced resin such as CFRP. The support members 26, 26 are bridged in a direction intersecting the first cross member 20F and the second cross member 20R (the front-rear direction of the vehicle 2), and integrally support the first cross member 20F and the second cross member 20R. In other words, the support members 26, 26 are disposed between the first cross member 20F and the second cross member 20R.

図５に示すように、支持部材２６,２６及びクロスメンバ２０Ｒ上には、電子機器４０が搭載されている。すなわち、電子機器４０は、第二クロスメンバ２０Ｒと、支持部材２６，２６と、に亘って搭載されている。 As shown in FIG. 5, electronic equipment 40 is mounted on the support members 26, 26 and the cross member 20R. In other words, the electronic equipment 40 is mounted across the second cross member 20R and the support members 26, 26.

ここで、電子機器４０として、本実施形態では、例えば、エレクトリックサプライユニット（ＥｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙＳｕｐｐｌｙＵｎｉｔ：ＥＳＵとも称する）が搭載されている。ＥＳＵは、車両２における充電機能や電力変換機能を担うものとされている。電子機器４０には、ＥＳＵに代えて、あるいは、ＥＳＵと共に、例えば、電子制御ユニット（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ：ＥＣＵ）、パワーコントロールユニット（ＰｏｗｅｒＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ：ＰＣＵ）等の各種のものが採用できる。 Here, in this embodiment, for example, an Electricity Supply Unit (ESU) is installed as the electronic device 40. The ESU is responsible for the charging function and power conversion function of the vehicle 2. Various types of electronic devices, such as an electronic control unit (ECU) or a power control unit (PCU), can be used as the electronic device 40 instead of or in addition to the ESU.

また、図５及び図６に示すように、一対の支持部材２６，２６は、他方の支持部材２６に対して離間する方向に突出する少なくとも一つの外部突出部２７を備えている。本実施形態では、右側の支持部材２６に１つの外部突出部２７が設けられており、左側の支持部材２６に２つの外部突出部２７が設けられている。外部突出部２７は、電子機器４０の底面の少なくとも一部を支持するものとされている。 As shown in Figs. 5 and 6, each of the pair of support members 26, 26 has at least one external protrusion 27 that protrudes away from the other support member 26. In this embodiment, one external protrusion 27 is provided on the right support member 26, and two external protrusions 27 are provided on the left support member 26. The external protrusions 27 are intended to support at least a portion of the bottom surface of the electronic device 40.

また、電子機器４０が搭載される側のクロスメンバ２０Ｒには、延出部２１が設けられている。延出部２１は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの延びる方向（車両前後方向）に向けて延びる（突出する）ように形成されている。延出部２１は、電子機器４０の底面の一部を支持するものとされている。したがって、電子機器４０は、クロスメンバ２０Ｒ、支持部材２６，２６、外部突出部２７、及び延出部２１によって支持される。 The cross member 20R on the side on which the electronic device 40 is mounted is provided with an extension 21. The extension 21 is formed to extend (protrude) in the direction in which the side members 5L, 5R extend (the vehicle front-rear direction). The extension 21 is intended to support a portion of the bottom surface of the electronic device 40. Therefore, the electronic device 40 is supported by the cross member 20R, the support members 26, 26, the external protrusion 27, and the extension 21.

また、上述したように、本実施形態における搭載構造１では、比較的重量物である電子機器４０が、第一クロスメンバ２０Ｆよりも車幅方向断面における断面積が大きい第二クロスメンバ２０Ｒ側に搭載される構造を採用している。そのため、上述した搭載構造１は、電子機器４０が搭載される側のクロスメンバ２０（本実施形態では、第二クロスメンバ２０Ｒ）の強度を高めることができる。これにより、電子機器４０が強固に支持されるため、車両２の走行安定化が期待できる。また、上述した搭載構造１は、第二クロスメンバ２０Ｒ及び第一クロスメンバ２０Ｆの上面側の高さを同じ高さとすることにより、第二クロスメンバ２０Ｒの重心を第一クロスメンバ２０Ｆよりも下方側に位置させることができる。これにより、上述した搭載構造１は、電子機器４０を低重心で配置できる。そのため、上述した搭載構造１によれば、例えば、車両２が波状路等の悪路を走行する際の乗り心地の改善が期待できる。 As described above, the mounting structure 1 in this embodiment adopts a structure in which the electronic device 40, which is a relatively heavy object, is mounted on the second cross member 20R side, which has a larger cross-sectional area in the vehicle width direction cross section than the first cross member 20F. Therefore, the above-mentioned mounting structure 1 can increase the strength of the cross member 20 (in this embodiment, the second cross member 20R) on the side on which the electronic device 40 is mounted. As a result, the electronic device 40 is firmly supported, and the running stability of the vehicle 2 can be expected. In addition, the above-mentioned mounting structure 1 can position the center of gravity of the second cross member 20R lower than the first cross member 20F by making the heights of the upper surface sides of the second cross member 20R and the first cross member 20F the same. As a result, the above-mentioned mounting structure 1 can position the electronic device 40 with a low center of gravity. Therefore, according to the above-mentioned mounting structure 1, it is expected that the ride comfort will be improved when the vehicle 2 runs on a rough road such as a wavy road.

ここで、電子機器４０は、図２に示すように、空間部１４の内部に収容されるものとされている。空間部１４は、一対のサイドメンバ５Ｌ，５Ｒの間であって、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの間の上方側に形成されている。空間部１４は、フロアパネル１３を車室７の内部方向に突出させることによって形成されている。空間部１４は、第一空間部１４Ａと、第二空間部１４Ｂと、を有している。なお、第一空間部１４Ａ及び第二空間部１４Ｂは、便宜的に空間部１４を二分したものであり、互いに隣接する空間とされている。 Here, the electronic device 40 is accommodated inside the space 14, as shown in FIG. 2. The space 14 is between a pair of side members 5L, 5R, and is formed on the upper side between the first cross member 20F and the second cross member 20R. The space 14 is formed by projecting the floor panel 13 toward the inside of the passenger compartment 7. The space 14 has a first space 14A and a second space 14B. For convenience, the first space 14A and the second space 14B are two spaces that divide the space 14, and are adjacent to each other.

第二空間部１４Ｂは、車両２の前後方向において、電子機器４０が収容された側に位置している。第二空間部１４Ｂには、電子機器４０が収容されている。そのため、第二空間部１４Ｂは、電子機器４０により満たされ、その他の部材（配線４１や配管４２等）を収容するためのスペースが少ない状態とされている。 The second space 14B is located on the side where the electronic device 40 is housed in the front-rear direction of the vehicle 2. The electronic device 40 is housed in the second space 14B. Therefore, the second space 14B is filled with the electronic device 40, and there is little space to house other components (such as wiring 41 and piping 42).

第一空間部１４Ａは、車両２の前後方向において、電子機器４０が収容された側とは反対側に位置している。すなわち、第一空間部１４Ａは、空間部１４における車両前方側寄りに第二空間部１４Ｂと隣接して位置している。そのため、第一空間部１４Ａには、電子機器４０の前方側において、各種部材を収容するための収容スペースが形成されている。したがって、第一空間部１４Ａは、例えば、配線４１や配管４２等を収容することができる。ここで、配線４１には、例えば、電子機器４０や駆動バッテリー６に接続される高圧配線が例示され、配管４２には、電子機器４０や駆動バッテリー６等を冷却するための冷却配管等が例示される。 The first space 14A is located on the opposite side to the side where the electronic device 40 is housed in the front-rear direction of the vehicle 2. That is, the first space 14A is located adjacent to the second space 14B toward the front of the vehicle in the space 14. Therefore, the first space 14A has a housing space for housing various components in front of the electronic device 40. Therefore, the first space 14A can house, for example, wiring 41 and piping 42. Here, examples of the wiring 41 include high-voltage wiring connected to the electronic device 40 and the drive battery 6, and examples of the piping 42 include cooling piping for cooling the electronic device 40 and the drive battery 6.

このように、上述した搭載構造１では、フロアパネル１３に形成された空間部１４に電子機器４０が収容され、当該電子機器４０が空間部１４における第二空間部１４Ｂに収容されている。すなわち、上述した搭載構造１では、電子機器４０が第二空間部１４Ｂ側に収容されることにより、第一空間部１４Ａにスペースが確保できる。これにより、上述した搭載構造１は、第一空間部１４Ａに配線４１や配管４２を収容できる。 In this way, in the mounting structure 1 described above, the electronic device 40 is housed in the space 14 formed in the floor panel 13, and the electronic device 40 is housed in the second space 14B of the space 14. That is, in the mounting structure 1 described above, the electronic device 40 is housed on the second space 14B side, so that space can be secured in the first space 14A. As a result, the mounting structure 1 described above can house wiring 41 and piping 42 in the first space 14A.

また、上述した搭載構造１は、第一空間部１４Ａのスペースに配線４１及び配管４２を収容することにより、配線４１及び配管４２と、第一空間部１４Ａ側に位置する第一クロスメンバ２０Ｆと、を近接させることができる。そのため、上述した搭載構造１は、第一空間部１４Ａの側に位置する第一クロスメンバ２０Ｆに、配線４１及び配管４２を固定できる。 The mounting structure 1 described above can accommodate the wiring 41 and piping 42 in the space of the first space 14A, thereby bringing the wiring 41 and piping 42 into close proximity with the first cross member 20F located on the first space 14A side. Therefore, the mounting structure 1 described above can fix the wiring 41 and piping 42 to the first cross member 20F located on the first space 14A side.

また、電子機器４０は、ＥＳＵ、ＰＣＵ、又はＥＣＵのいずれか一つ、又は複数の組み合わせで構成することができるので、これらの電子機器４０や配線類、配管類等を効率的に収容できる。そのため、上述した搭載構造１によれば、例えば、駆動バッテリー６等の収容スペースを確保でき、車室７内の空間を圧迫することも低減できる。 In addition, the electronic device 40 can be configured as one or a combination of an ESU, PCU, or ECU, so that the electronic device 40, wiring, piping, etc. can be efficiently housed. Therefore, with the mounting structure 1 described above, for example, it is possible to secure storage space for the drive battery 6, etc., and reduce pressure on the space inside the vehicle interior 7.

以上が、本発明の一実施形態に係る搭載構造１の構成であり、次に第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒのサイドメンバ５Ｌ，５Ｒへの接続（取り付け）の詳細について説明する。 The above is the configuration of the mounting structure 1 according to one embodiment of the present invention. Next, we will explain the details of the connection (attachment) of the first cross member 20F and the second cross member 20R to the side members 5L, 5R.

図３及び図４に示すように、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒの車幅方向両側には、それぞれ接続部材３０（ブラケット３０とも称する）が設けられている。ブラケット３０は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒ及びクロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒを互いに接続するものとされている。言い換えると、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒは、それぞれブラケット３０を介してサイドメンバ５Ｌ，５Ｒに取り付けられている。また、ブラケット３０は、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒ及びサイドメンバ５Ｌ，５Ｒに対して着脱可能に形成されている。 As shown in Figures 3 and 4, a connecting member 30 (also referred to as a bracket 30) is provided on each of the cross members 20F, 20R on both sides in the vehicle width direction. The bracket 30 connects the side members 5L, 5R and the cross members 20F, 20R to each other. In other words, the cross members 20F, 20R are attached to the side members 5L, 5R via the bracket 30. In addition, the bracket 30 is formed so as to be detachable from the cross members 20F, 20R and the side members 5L, 5R.

図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ブラケット３０は、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒとそれぞれ接続するための第一接続部３１Ｆ，３１Ｒと、第一接続部３１Ｆ，３１Ｒに対して屈曲された第二接続部３５Ｆ，３５Ｒと、を有している。ブラケット３０は、例えば、鉄等の金属やＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等を素材として形成されている。本実施形態では、第一接続部３１Ｆ，３１Ｒが、第二接続部３５Ｆ，３５Ｒに対して分割形成されている。なお、説明の便宜上、第一クロスメンバ２０Ｆに取り付けられる第一接続部３１Ｆと、第二クロスメンバ２０Ｒに取り付けられる第一接続部３１Ｒと、について区別する必要がない場合は、第一接続部３１Ｆ，３１Ｒをそれぞれ第一接続部３１として説明する。また、第二接続部３５Ｆ,３５Ｒについても、区別する必要がない場合は、それぞれ第二接続部３５として説明する。 As shown in FIG. 7(a) and FIG. 7(b), the bracket 30 has first connection parts 31F, 31R for connecting to the cross members 20F, 20R, respectively, and second connection parts 35F, 35R bent relative to the first connection parts 31F, 31R. The bracket 30 is formed, for example, from a metal such as iron or a fiber-reinforced resin such as CFRP. In this embodiment, the first connection parts 31F, 31R are formed separately from the second connection parts 35F, 35R. For convenience of explanation, when there is no need to distinguish between the first connection part 31F attached to the first cross member 20F and the first connection part 31R attached to the second cross member 20R, the first connection parts 31F, 31R will each be described as the first connection part 31. When there is no need to distinguish between the second connection parts 35F, 35R, each will be described as the second connection part 35.

第一接続部３１は、クロスメンバ２０における車幅方向両側に設けられている。第一接続部３１は、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒを車幅方向から断面視した際の幅方向（車両前後方向）に沿って両側に突出する第一接続部側フランジ３２を有している。第一接続部３１及び第二接続部３５は、第一接続部側フランジ３２、及び後述する第二接続部側フランジ３６を結合させることにより一体化されている。また、第一接続部３１は、第二接続部３５よりも車両２における上方側に位置している。 The first connection portion 31 is provided on both sides of the cross member 20 in the vehicle width direction. The first connection portion 31 has a first connection portion side flange 32 that protrudes on both sides along the width direction (vehicle front-rear direction) when the cross members 20F, 20R are viewed in cross section from the vehicle width direction. The first connection portion 31 and the second connection portion 35 are integrated by joining the first connection portion side flange 32 and the second connection portion side flange 36 described later. In addition, the first connection portion 31 is located higher on the vehicle 2 than the second connection portion 35.

第一接続部３１（ブラケット３０）は、クロスメンバ２０の車幅方向両側において、クロスメンバ２０の少なくとも上面側を被覆する被覆部３３を有している。 The first connection portion 31 (bracket 30) has a covering portion 33 that covers at least the upper surface side of the cross member 20 on both sides of the cross member 20 in the vehicle width direction.

被覆部３３は、本実施形態では、クロスメンバ２０を車幅方向から断面視した際の断面の形状に沿って、クロスメンバ２０の少なくとも上面及び両側面を被覆するように形成されている。被覆部３３は、クロスメンバ２０の上面側に沿うように形成されている。言い換えると、被覆部３３は、上下方向に突出形成されると共に、内面側が、クロスメンバ２０の上面側に沿う形状に形成されている。すなわち、被覆部３３は、クロスメンバ２０と密接するように構成されている。被覆部３３は、補強部材としても機能するものとされている。 In this embodiment, the covering portion 33 is formed to cover at least the upper surface and both side surfaces of the cross member 20, following the cross-sectional shape when the cross member 20 is viewed in a cross-sectional view from the vehicle width direction. The covering portion 33 is formed to fit along the upper surface side of the cross member 20. In other words, the covering portion 33 is formed to protrude in the vertical direction, and the inner surface side is formed into a shape that fits along the upper surface side of the cross member 20. That is, the covering portion 33 is configured to be in close contact with the cross member 20. The covering portion 33 is also intended to function as a reinforcing member.

第一接続部３１は、クロスメンバ２０の両端部に被覆部３３を被せた状態で、第一接続部側フランジ３２をクロスメンバ２０にボルト等で締結することにより、クロスメンバ２０の両端部に固定することができる。なお、本実施形態では、第一接続部側フランジ３２が、第二接続部側フランジ３６を介してクロスメンバ２０に締結されている。 The first connection portion 31 can be fixed to both ends of the cross member 20 by fastening the first connection portion side flange 32 to the cross member 20 with a bolt or the like while covering both ends of the cross member 20 with the covering portion 33. In this embodiment, the first connection portion side flange 32 is fastened to the cross member 20 via the second connection portion side flange 36.

また、本実施形態では、図３に示すように、第二クロスメンバ２０Ｒの一端側（左側）を被覆する被覆部３３上に、電子機器４０等を支持するための支持部５５の一方が立設されている。支持部５５は、溶接等により、被覆部３３に取り付けられている。また、他方側の支持部５５は、第二クロスメンバ２０Ｒ上に立設されている。両支持部５５，５５上には、保持部５０（図３、図４参照）が設けられている。保持部５０は、上下面に、例えば、電子制御ユニット（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ：ＥＣＵとも称する、図示せず）等を搭載することができる。 In this embodiment, as shown in FIG. 3, one of the support parts 55 for supporting the electronic device 40 and the like is erected on the covering part 33 that covers one end side (left side) of the second cross member 20R. The support part 55 is attached to the covering part 33 by welding or the like. The other support part 55 is erected on the second cross member 20R. Holding parts 50 (see FIG. 3 and FIG. 4) are provided on both support parts 55, 55. For example, an electronic control unit (also called an Electronic Control Unit: ECU, not shown) can be mounted on the upper and lower surfaces of the holding part 50.

図７（ｂ）に示すように、第二接続部３５は、クロスメンバ２０の底面に沿って形成された底面被覆部３８と、底面被覆部３８と連なり、第一接続部側フランジ３２に沿って形成された第二接続部側フランジ３６等を有している。 As shown in FIG. 7(b), the second connection portion 35 includes a bottom surface covering portion 38 formed along the bottom surface of the cross member 20, and a second connection portion side flange 36 connected to the bottom surface covering portion 38 and formed along the first connection portion side flange 32.

また、第一クロスメンバ２０Ｆに接続される（取り付けられる）第二接続部３５Ｆは、底面被覆部３８から下方側に延びるように形成されている。言い換えると、第二接続部３５Ｆは、底面被覆部３８を下方側に屈曲させることにより形成されている。また、第二接続部３５Ｆは、下端部分がＬ字状に屈曲されている。第二接続部３５Ｆは、下端部分の水平面上にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒを載置することができる。両側の第二接続部３５Ｆ，３５Ｆは、両側の水平面上にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒ（図３参照）をそれぞれ載置した状態で、前記水平面の下方側からボルト等を締結することにより、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒに固定することができる。これにより、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒが、ブラケット３０，３０に支持される。また、第二接続部３５Ｆは、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒと密接するものとされている。 The second connection portion 35F, which is connected (attached) to the first cross member 20F, is formed to extend downward from the bottom cover portion 38. In other words, the second connection portion 35F is formed by bending the bottom cover portion 38 downward. The lower end portion of the second connection portion 35F is bent in an L-shape. The side members 5L, 5R can be placed on the horizontal surface of the lower end portion of the second connection portion 35F. The second connection portions 35F, 35F on both sides can be fixed to the side members 5L, 5R by fastening bolts or the like from below the horizontal surface with the side members 5L, 5R (see FIG. 3) placed on the horizontal surfaces on both sides. As a result, the side members 5L, 5R are supported by the brackets 30, 30. The second connection portions 35F are in close contact with the side members 5L, 5R.

図７（ａ）に示すように、第二クロスメンバ２０Ｒに接続される（取り付けられる）第二接続部３５Ｒは、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの側面に沿って、下方側に延びるように形成されている。言い換えると、第二接続部３５Ｒは、底面被覆部３８を下方側に向けて屈曲させることにより形成されている。また、第二接続部３５Ｒは、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの側面に密接することができる。両側の第二接続部３５Ｒ，３５Ｒは、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの側面に密接した状態で、側面側からボルト等を締結することにより、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒに固定されている。これにより、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒが、ブラケット３０，３０に支持される。 As shown in FIG. 7(a), the second connection portion 35R connected (attached) to the second cross member 20R is formed to extend downward along the side surface of the side members 5L, 5R. In other words, the second connection portion 35R is formed by bending the bottom cover portion 38 downward. The second connection portion 35R can be in close contact with the side surface of the side members 5L, 5R. The second connection portions 35R, 35R on both sides are fixed to the side members 5L, 5R by fastening bolts or the like from the side surface while in close contact with the side surface of the side members 5L, 5R. As a result, the side members 5L, 5R are supported by the brackets 30, 30.

また、本実施形態では、第二接続部３５Ｒが、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒに対して反対側に突出する第一隆起部３７を有している。このように、上述した車両２は、第二接続部３５Ｒが第一隆起部３７を有しているので、第二接続部３５Ｒの曲げ強度を高めることができる。これにより、上述した車両２は、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒを確実に支持できる。そのため、上述した車両２は、側面から衝突（以下、側突とも称する）を受けた際にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒが車幅方向内側に変形することを抑制できる。また、上述した車両２は、例えば、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒ間に配置された駆動バッテリー６や電子機器４０等の部品が損傷することを抑制できる。 In addition, in this embodiment, the second connection portion 35R has a first raised portion 37 that protrudes to the opposite side of the side members 5L, 5R. In this way, since the second connection portion 35R of the vehicle 2 described above has the first raised portion 37, the bending strength of the second connection portion 35R can be increased. This allows the vehicle 2 described above to reliably support the side members 5L, 5R. Therefore, the vehicle 2 described above can suppress deformation of the side members 5L, 5R inward in the vehicle width direction when a collision from the side (hereinafter also referred to as a side impact) occurs. In addition, the vehicle 2 described above can suppress damage to parts such as the driving battery 6 and electronic devices 40 arranged between the side members 5L, 5R, for example.

また、本実施形態では、第二接続部３５Ｒにおける底面被覆部３８が、クロスメンバ２０Ｒの底面に対して反対側に突出する第二隆起部３９を有している。したがって、上述した車両２は、底面被覆部３８の曲げ強度を高めることができる。これにより、上述した車両２は、クロスメンバ２０Ｒの曲げ強度を高めることができるので、側突の際にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒが車幅方向内側に変形することを抑制できる。そのため、上述した車両２は、例えば、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒ間に配置された駆動バッテリー６や電子機器４０等の部品が損傷することを抑制できる。 In addition, in this embodiment, the bottom covering portion 38 of the second connection portion 35R has a second raised portion 39 that protrudes on the opposite side to the bottom surface of the cross member 20R. Therefore, the above-mentioned vehicle 2 can increase the bending strength of the bottom covering portion 38. As a result, the above-mentioned vehicle 2 can increase the bending strength of the cross member 20R, and therefore can suppress deformation of the side members 5L, 5R inward in the vehicle width direction during a side collision. Therefore, the above-mentioned vehicle 2 can suppress damage to parts such as the driving battery 6 and electronic devices 40 arranged between the side members 5L, 5R.

ここで、第二接続部３５は、クロスメンバ２０を車幅方向から断面視した際の断面が、ブラケット３０を介して、間接的にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒの側面と向き合うように、クロスメンバ２０が、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒに対して交差する方向に配置される（図３参照）。すなわち、クロスメンバ２０の両端側における断面が、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒの内側面と向き合うように配置される。 The second connection portion 35 is disposed in a direction in which the cross member 20 intersects with the side members 5L, 5R so that the cross section of the cross member 20 viewed in the vehicle width direction indirectly faces the side surfaces of the side members 5L, 5R via the bracket 30 (see FIG. 3). In other words, the cross sections of the cross member 20 at both ends are disposed so as to face the inner surfaces of the side members 5L, 5R.

したがって、上述した搭載構造１は、側突時にクロスメンバ２０をサイドメンバ５Ｌ，５Ｒの突っ張りとして確実に機能させることができる。これにより、上述した搭載構造１は、側突時にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒが車幅方向内側に変形することを抑制できる。また、上述した搭載構造１は、電子機器４０が搭載された側のクロスメンバ２０（本実施形態では、第二クロスメンバ２０Ｒ）の断面積が大きく形成されているので、側突時に車幅方向にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒが変形することを効果的に抑制できる。そのため、上述した搭載構造１は、電子機器４０の損傷を抑制できる。 Therefore, the above-mentioned mounting structure 1 can reliably cause the cross member 20 to function as a brace for the side members 5L, 5R during a side collision. As a result, the above-mentioned mounting structure 1 can suppress deformation of the side members 5L, 5R inward in the vehicle width direction during a side collision. In addition, the above-mentioned mounting structure 1 is configured such that the cross-sectional area of the cross member 20 (in this embodiment, the second cross member 20R) on the side on which the electronic device 40 is mounted is large, so that deformation of the side members 5L, 5R in the vehicle width direction during a side collision can be effectively suppressed. Therefore, the above-mentioned mounting structure 1 can suppress damage to the electronic device 40.

以上が、本発明の一実施形態に係る搭載構造１を構成する第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒのサイドメンバ５Ｌ，５Ｒへの接続の詳細であり、次に、本発明の搭載構造１に係る作用効果について説明する。 The above is a detailed explanation of the connection of the first cross member 20F and the second cross member 20R to the side members 5L and 5R that constitute the mounting structure 1 according to one embodiment of the present invention. Next, the effects of the mounting structure 1 of the present invention will be explained.

上述した搭載構造１は、電子機器４０を第一クロスメンバ２０Ｆ又は第二クロスメンバ２０Ｒのいずれか一方側に寄せて配置することができるので、電子機器４０の前方側又は後方側に配線４１や配管４２を収容するためのスペースを確保できる。また、上述した搭載構造１は、電子機器４０が支持部２５だけではなく、第一クロスメンバ２０Ｆ又は第二クロスメンバ２０Ｒのいずれか一方によって支持されるため、電子機器４０の支持点を分散させることができる。そのため、上述した搭載構造１によれば、電子機器４０が強固に支持される。したがって、上述した搭載構造１によれば、車両２の安定な走行が期待できる。 The mounting structure 1 described above allows the electronic device 40 to be positioned close to either the first cross member 20F or the second cross member 20R, so that space can be secured in front or behind the electronic device 40 to accommodate the wiring 41 and piping 42. Furthermore, the mounting structure 1 described above allows the electronic device 40 to be supported not only by the support portion 25 but also by either the first cross member 20F or the second cross member 20R, so that the support points of the electronic device 40 can be dispersed. Therefore, the mounting structure 1 described above provides firm support for the electronic device 40. Therefore, the mounting structure 1 described above is expected to ensure stable driving of the vehicle 2.

また、上述した搭載構造１は、外部突出部２７や延出部２１を備えているので、電子機器４０のサイズに合わせて当該電子機器４０を確実に支持できる。そのため、上述した搭載構造１は、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの設置間隔に制約があるような場合であっても、電子機器４０を第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒのいずれかの側に寄せた状態で、当該電子機器４０を搭載することができる。 In addition, since the mounting structure 1 described above is equipped with the external protrusion 27 and the extension 21, it can reliably support the electronic device 40 according to the size of the electronic device 40. Therefore, even if there is a restriction on the installation interval between the first cross member 20F and the second cross member 20R, the mounting structure 1 described above can mount the electronic device 40 with the electronic device 40 close to either side of the first cross member 20F or the second cross member 20R.

また、上述した搭載構造１では、電子機器４０が、支持部２５と、第二クロスメンバ２０Ｒと、に亘って搭載されている。すなわち、上述した搭載構造１では、電子機器４０が、支持部２５と、車両後方側寄りに配置された第二クロスメンバ２０Ｒと、に亘って搭載されている。 In addition, in the mounting structure 1 described above, the electronic device 40 is mounted across the support portion 25 and the second cross member 20R. That is, in the mounting structure 1 described above, the electronic device 40 is mounted across the support portion 25 and the second cross member 20R, which is disposed toward the rear of the vehicle.

したがって、上述した搭載構造１は、電子機器４０を第二クロスメンバ２０Ｒ側に寄せて配置できる。すなわち、上述した搭載構造１は、電子機器４０を車両２の中央付近寄りに配置できる。これにより、上述した搭載構造１は、車両２の走行安定化が期待できる。 Therefore, the above-mentioned mounting structure 1 can position the electronic device 40 closer to the second cross member 20R. In other words, the above-mentioned mounting structure 1 can position the electronic device 40 closer to the center of the vehicle 2. As a result, the above-mentioned mounting structure 1 is expected to stabilize the running of the vehicle 2.

以上が、本発明の一実施形態及に係る搭載構造１の構成及び作用効果であるが、本発明の搭載構造１は、上述した実施形態には限定されず、各種の変形を行うことができる。 The above is the configuration and effects of the mounting structure 1 according to one embodiment of the present invention, but the mounting structure 1 of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and can be modified in various ways.

本実施形態では、搭載構造１を採用する車両２として電気自動車を例示したが、本発明に利用できる車両２は、これには限定されず、各種の車両（ハイブリッド車、エンジン車等）に利用できる。また、搭載構造１におけるサイドメンバ５Ｌ，５Ｒ、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒの形状、大きさ、配置は、車両２の形態に応じて各種のものが利用できる。また、本実施形態では、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの２つのクロスメンバ２０で構成されているが、クロスメンバ２０を設ける個数は、単一のものから複数のものまで各種の個数で設けることができる。 In this embodiment, an electric vehicle is used as an example of the vehicle 2 that employs the mounting structure 1, but the vehicle 2 that can be used with the present invention is not limited to this and can be used with various types of vehicles (hybrid vehicles, engine vehicles, etc.). In addition, the side members 5L, 5R and cross members 20F, 20R in the mounting structure 1 can have various shapes, sizes, and arrangements depending on the form of the vehicle 2. In addition, in this embodiment, the vehicle is composed of two cross members 20, a first cross member 20F and a second cross member 20R, but the number of cross members 20 can be various, from one to multiple.

また、本実施形態では、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒが、接続部材３０を介してサイドメンバ５Ｌ，５Ｒに接続されているが、本発明の搭載構造１は、これには限定されない。例えば、クロスメンバ２０Ｆ，２０Ｒが直接的にサイドメンバ５Ｌ，５Ｒに接続されていてもよい。また、サイドメンバ５Ｌ，５Ｒ、及びクロスメンバ２０を形成する素材には、金属や繊維強化樹脂等の各種の素材が利用できる。 In addition, in this embodiment, the cross members 20F, 20R are connected to the side members 5L, 5R via the connecting members 30, but the mounting structure 1 of the present invention is not limited to this. For example, the cross members 20F, 20R may be directly connected to the side members 5L, 5R. In addition, various materials such as metals and fiber-reinforced resins can be used to form the side members 5L, 5R and the cross member 20.

また、本実施形態では、支持部２５が、２つの支持部材２６，２６によって構成されているが、支持部２５は、単一の支持部材２６や３つ以上の支持部材２６によって構成されていてもよい。また、支持部２５（支持部材２６）の形状についても各種の形状のものが利用できる。 In addition, in this embodiment, the support portion 25 is composed of two support members 26, 26, but the support portion 25 may be composed of a single support member 26 or three or more support members 26. In addition, various shapes of the support portion 25 (support member 26) can be used.

また、本実施形態では、支持部材２６に外部突出部２７が設けられているが、外部突出部２７は、必要に応じて設ければよく、外部突出部２７を設けない構成とすることもできる。また、外部突出部２７は、搭載する電子機器４０のサイズや形状に応じて、支持部材２６の各種の位置に配置することができ、外部突出部２７の大きさや形状も各種の形状や大きさのものが利用できる。また、本実施形態では、外部突出部２７が３つ設けられているが、外部突出部２７は、３つに限定されず、各種の個数で設けることができる。また、本実施形態では、一対の支持部材２６のうちの少なくとも一方が、他方の支持部材２６に対して離間する方向に突出する外部突出部２７を備えるものとされているが、外部突出部２７の突出方向は、これには限定されない。例えば、一方側の支持部材２６に設けられた外部突出部２７が、他方側の支持部材２６に対して近接する方向に突出していてもよい。 In the present embodiment, the support member 26 is provided with an external protrusion 27, but the external protrusion 27 may be provided as necessary, and the configuration may also be such that the external protrusion 27 is not provided. The external protrusion 27 can be arranged at various positions on the support member 26 according to the size and shape of the electronic device 40 to be mounted, and various shapes and sizes of the external protrusion 27 can be used. In the present embodiment, three external protrusions 27 are provided, but the number of external protrusions 27 is not limited to three, and various numbers of external protrusions 27 can be provided. In the present embodiment, at least one of the pair of support members 26 is provided with an external protrusion 27 that protrudes in a direction away from the other support member 26, but the protruding direction of the external protrusion 27 is not limited to this. For example, the external protrusion 27 provided on one support member 26 may protrude in a direction approaching the other support member 26.

また、本実施形態では、第二クロスメンバ２０Ｒに延出部２１が設けられているが、延出部２１は、必要に応じて設ければよく、延出部２１を設けない構成とすることもできる。また、延出部２１は、電子機器４０が搭載される側の第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒのいずれか一方に設ければよい。また、延出部２１は、電子機器４０のサイズや形状に応じて、各種の位置に配置することができ、延出部２１の大きさや形状も各種の形状や大きさのものが利用できる。また、延出部２１は、各種の個数で設けることができる。また、外部突出部２７及び延出部２１は、いずれか一方だけ設けられていてもよい。 In this embodiment, the extension portion 21 is provided on the second cross member 20R, but the extension portion 21 may be provided as necessary, and the configuration may also be such that the extension portion 21 is not provided. The extension portion 21 may be provided on either the first cross member 20F or the second cross member 20R on the side on which the electronic device 40 is mounted. The extension portion 21 may be arranged in various positions depending on the size and shape of the electronic device 40, and various shapes and sizes of the extension portion 21 may be used. The extension portion 21 may be provided in various numbers. Only one of the external protrusion 27 and the extension portion 21 may be provided.

また、本実施形態では、フロアパネル１３に空間部１４が形成されているが、空間部１４は、必要に応じて設ければよく、空間部１４が形成されていない構成とすることもできる。かかる場合は、フロアパネル１３の下面側と、クロスメンバ２０との間の空間を利用して、電子機器４０を搭載すればよい。また、本実施形態では、第二空間部１４Ｂ側（第二クロスメンバ２０Ｒ側）に電子機器４０が収容されるものとしたが、第一空間部１４Ａ側（第一クロスメンバ２０Ｆ側）に電子機器４０が収容されていてもよい。かかる場合は、電子機器４０が、第一クロスメンバ２０Ｆと、支持部２５と、に亘って配置されるとよい。すなわち、電子機器４０が、前方側の第一クロスメンバ２０Ｆ寄りに配置されるとよい。また、かかる場合は、第二空間部１４Ｂに形成されたスペースに配線４１や配管４２を収容し、第一クロスメンバ２０Ｆに配線４１や配管４２を固定するとよい。 In this embodiment, the space 14 is formed in the floor panel 13, but the space 14 may be provided as necessary, and the space 14 may not be formed. In such a case, the electronic device 40 may be mounted using the space between the underside of the floor panel 13 and the cross member 20. In this embodiment, the electronic device 40 is accommodated in the second space 14B (second cross member 20R), but the electronic device 40 may be accommodated in the first space 14A (first cross member 20F). In such a case, the electronic device 40 may be arranged across the first cross member 20F and the support portion 25. That is, the electronic device 40 may be arranged closer to the first cross member 20F on the front side. In such a case, the wiring 41 and the piping 42 may be accommodated in the space formed in the second space 14B, and the wiring 41 and the piping 42 may be fixed to the first cross member 20F.

また、本実施形態では、配線４１及び配管４２の双方を第一空間部１４Ａに収容する構成としたが、配線４１及び配管４２のいずれか一方のみが第一空間部１４Ａに収容されていてもよい。また、配線４１や配管４２は、必要に応じてクロスメンバ２０に固定すればよく、配線４１や配管４２がクロスメンバ２０に固定されていない構成とすることもできる。また、配線４１や配管４２をクロスメンバ２０に固定する場合において、配線４１や配管４２が、クロスメンバ２０に対して別途のブラケット等を介して間接的に固定されていてもよい。 In addition, in this embodiment, both the wiring 41 and the piping 42 are housed in the first space 14A, but only one of the wiring 41 and the piping 42 may be housed in the first space 14A. The wiring 41 and the piping 42 may be fixed to the cross member 20 as necessary, and the wiring 41 and the piping 42 may not be fixed to the cross member 20. When the wiring 41 and the piping 42 are fixed to the cross member 20, the wiring 41 and the piping 42 may be indirectly fixed to the cross member 20 via a separate bracket or the like.

また、本実施形態では、電子機器４０が搭載された側の第二クロスメンバ２０Ｒが、他方の第一クロスメンバ２０Ｆに対して断面積（車幅方向断面における断面積）が大きく形成されているが、本発明の搭載構造１は、これには限定されない。例えば、第一クロスメンバ２０Ｆ及び第二クロスメンバ２０Ｒの断面積が同じものや電子機器４０が搭載された側のクロスメンバ２０の方が、他方のクロスメンバ２０に対して断面積が小さくてもよい。また、本実施形態では、クロスメンバ２０を車幅方向から断面視した際の断面の形状が矩形状であるが、クロスメンバ２０における前記断面の形状は、矩形状のものには限定されず、各種の形状のものが利用できる。例えば、クロスメンバ２０における前記断面の形状が、三角形状、円形状、楕円形状、四角以上の多角形状等であってもよい。 In addition, in this embodiment, the second cross member 20R on the side on which the electronic device 40 is mounted is formed to have a larger cross-sectional area (cross-sectional area in the vehicle width direction cross section) than the other first cross member 20F, but the mounting structure 1 of the present invention is not limited to this. For example, the cross-sectional areas of the first cross member 20F and the second cross member 20R may be the same, or the cross member 20 on the side on which the electronic device 40 is mounted may be smaller in cross-sectional area than the other cross member 20. In addition, in this embodiment, the cross-sectional shape when the cross member 20 is viewed in the vehicle width direction is rectangular, but the cross-sectional shape of the cross member 20 is not limited to a rectangular shape, and various shapes can be used. For example, the cross-sectional shape of the cross member 20 may be a triangle, a circle, an ellipse, a polygon with four or more sides, etc.

また、本実施形態では、搭載される電子機器４０が、ＥＳＵである場合を例示したが、電子機器４０は、ＰＣＵやＥＣＵ等の各種のものを採用できる。また、電子機器４０は単一のものだけではなく、複数の組み合わせで構成されていてもよい。 In addition, in this embodiment, the electronic device 40 is an ESU, but various types of electronic devices such as a PCU or ECU can be used as the electronic device 40. Furthermore, the electronic device 40 may not be a single device, but may be a combination of multiple devices.

以上が、本発明に係る搭載構造の各種の実施形態や変形例であるが、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。 The above are various embodiments and modifications of the mounting structure according to the present invention, but the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments and modifications, and it will be readily apparent to those skilled in the art that other embodiments are possible within the scope of the teachings and spirit of the present invention without departing from the scope of the claims.

本発明の搭載構造は、電気自動車、ハイブリッド車、エンジン車等の各種の車両への電子機器の搭載に利用することができる。また、本発明の搭載構造は、キャブオーバー型の電気自動車やハイブリッド車両等の車両に好ましく利用できる。 The mounting structure of the present invention can be used to mount electronic devices on various vehicles, such as electric vehicles, hybrid vehicles, and engine vehicles. The mounting structure of the present invention can also be preferably used on vehicles such as cab-over electric vehicles and hybrid vehicles.

１：搭載構造
２：車両
５Ｌ：サイドメンバ
５Ｒ：サイドメンバ
７：車室
１３：フロアパネル
１４：空間部
１４Ａ：第一空間部
１４Ｂ：第二空間部
２０：クロスメンバ
２０Ｆ：クロスメンバ
２０Ｒ：クロスメンバ
２１：延出部
２５：支持部
２６：支持部材
２７：外部突出部
３０：ブラケット（接続部材）
４０：電子機器 REFERENCE SIGNS LIST 1: Mounting structure 2: Vehicle 5L: Side member 5R: Side member 7: Vehicle interior 13: Floor panel 14: Space portion 14A: First space portion 14B: Second space portion 20: Cross member 20F: Cross member 20R: Cross member 21: Extension portion 25: Support portion 26: Support member 27: External protrusion portion 30: Bracket (connecting member)
40: Electronic equipment

Claims

A mounting structure for mounting an electronic device on a vehicle, comprising:
A pair of side members extending in a front-rear direction of the vehicle and arranged at a predetermined interval in a vehicle width direction;
a first cross member disposed in a direction intersecting the pair of side members;
a second cross member disposed in a direction intersecting the pair of side members and disposed at a predetermined distance rearward of the vehicle from the first cross member;
A support portion disposed across the first cross member and the second cross member;
having
the electronic device is mounted across one of the first cross member and the second cross member and the support portion,
The support portion is composed of a pair of support members arranged at a predetermined interval from each other in the vehicle width direction,
At least one of the pair of support members has at least one external protrusion protruding in a direction away from the other support member,
One of the first cross member and the second cross member on which the electronic device is mounted includes at least one extension portion formed to extend in an extension direction of the side member,
A mounting structure comprising: at least a portion of the electronic device being supported by the external protrusion and the extension.

The vehicle has a floor panel that forms a floor surface of a vehicle compartment,
a space portion is formed between the pair of side members and above the first cross member and the second cross member by protruding the floor panel toward the inside of the vehicle compartment,
The electronic device is accommodated in the space,
The space portion is
a first space portion located on an opposite side to a side in which the electronic device is housed in a front-rear direction of the vehicle;
a second space portion located on a side where the electronic device is housed in a front-rear direction of the vehicle;
having
2. The mounting structure according to claim 1 , wherein the first space accommodates wiring and/or piping.

The mounting structure described in claim 2, characterized in that either one or both of the wiring and piping housed in the first space portion is fixed to one of the first cross member and the second cross member located on the side of the first space portion.