JP7704650B2 - 車載装置、車載装置の取付部 - Google Patents

Description

本発明は、車載装置に関する。

従来、特許文献１のように、アンテナ部と信号処理部を含む車載用アンテナ装置が提案されている。

特許第６３１４２７７号公報

しかしながら、アンテナ部と車両ルーフと信号処理部との取り付けの作業性が十分に考慮されていなかった。

したがって本発明の目的の一例は、２つの電子機器の車両への取り付けを容易にする。

本発明に係る車載装置は、第１電子機器と、取付部と、第１電子機器と電気的に接続される第２電子機器とを備える。第１電子機器と取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、第１電子機器が車両に取り付けられる。第２電子機器と壁状部材が、取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、第２電子機器が取付部に取り付けられる。第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、そして／若しくは、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１取付構造は、第１電子機器と取付部の少なくとも一方の、第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含む。第２取付構造は、取付部と第２電子機器の少なくとも一方の、第２方向若しくは第１方向と垂直な第３方向の摺動と、第２方向若しくは第３方向の摺動の後に第１方向の移動を行うための機構を含む。

以上のように本発明によれば、２つの電子機器の車両への取り付けを容易にする。

本実施形態の車載装置の斜視図で、第１電子機器（アンテナ部）と、取付部と、第２電子機器（信号処理部）とが取り付けられる前の状態を示すものである。 車載装置の側面図で、車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部と、第２電子機器とが取り付けられる前の状態を示すものである。 第１電子機器の斜視図である。 第１コネクタが取り付けられたベースを下方から見た斜視図である。 第１コネクタ及び取付部が取り付けられたベースを側方から見た斜視図である。 第１コネクタが取り付けられたベースと、取付部の斜視図であって、これらが取り付けられる前の状態を示すものである。 取付部と、第２電子機器の斜視図であって、これらが取り付けられる前の状態を示すものである。 接触部と、本体部の斜視図であって、これらが取り付けられる前の状態を示すものである。 第２電子機器の斜視図である。 取付部が取り付けられた第２電子機器の斜視図である。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の側面図であって、第２工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の斜視図であって、第２工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の側面図であって、第３工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の斜視図であって、第３工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の側面図であって、第４工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の斜視図であって、第４工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の側面図であって、第５工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部の斜視図であって、第５工程の状態を示すものである。 車両ルーフに取り付けられた第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第６工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第７工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の斜視図であって、第７工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第８工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の斜視図であって、第８工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第９工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の斜視図であって、第９工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第１０工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の斜視図であって、第１０工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の背面図であって、第１１工程の状態を示すものである。 第１電子機器と、取付部と、第２電子機器の斜視図であって、第１１工程の状態を示すものである。

以下、本実施形態について、図を用いて説明する。なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることが出来る。

（車載装置１の構成）
本実施形態の車載装置１は、図１に示すように、第１電子機器（アンテナ部）１０と、取付部３０と、第２電子機器（信号処理部）５０とを備える。図２に示すように、第１電子機器１０は、アンテナケース１１、パッド１３、アンテナ素子１５、第１基板１７、ベース１９、第１コネクタ２１を有する。取付部３０は、接触部（爪付きワッシャー）３１、本体部３３（ブラケット）、第１腕部３５、第１締結部（ボルト）３７を有する。第２電子機器５０は、筐体５１、第２基板５３、第２腕部５５、第２締結部５７を有する。

第１電子機器１０は、第２電子機器５０から送られた信号を外部に送信する。また、第１電子機器１０は、外部から信号を受信して第２電子機器５０に送る。

取付部３０は、上部で車両ルーフ９０を挟む位置関係で第１電子機器１０を固定するために用いられる。また、取付部３０は、下部で第２電子機器５０を固定するために用いられる。

第２電子機器５０は、第１電子機器１０から外部に送信する信号を第１電子機器１０に送る。また、第２電子機器５０は、第１電子機器１０で受信した信号の処理を行う。また、第２電子機器５０は、車内ＬＡＮ（Local Area Network）のケーブル（不図示）を介して車両のゲートウェイＥＣＵ（不図示）と信号の送受信を行う。

方向を説明するために、車載装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。
図１～図２９において、ｘｙｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、右方向、上方向と定義する。なお、図２では、第１電子機器１０のアンテナケース１１の内部に収容されて外部から見えない部材（アンテナ素子１５、第１基板１７など）、及び第２電子機器５０の筐体５１の内部に収容されて外部から見えない部材（第２基板５３）が点線で示される。また、図４、図５、図１０、図２０～図２９では、車両ルーフ９０の図示を省略している。また、図５～図１０では、取付構造を説明するために、いくつかの部品の図示を省略している。なお、特許請求の範囲の記載では、ｚ方向が第１方向に対応し、ｘ方向とｙ方向の一方が第２方向に対応し、ｘ方向とｙ方向の他方が第３方向に対応し、第２仮止め爪５２ｃと爪受け部３３ｃ１とが仮止部に対応している。

（第１取付構造、第２取付構造）
第１電子機器１０と取付部３０は、第１取付構造を介して取り付けられ、取付部３０と第２電子機器５０は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１取付構造は、第１電子機器１０と取付部３０の少なくとも一方の、ｚ方向と垂直な方向の摺動と、当該摺動の後にｚ方向の移動を行うための機構を含む。第１取付構造として、第１電子機器１０は、少なくとも第１ガイド１９ａと第１仮止め爪１９ｂとを有し、取付部３０は、少なくとも第１孔３１ａ１と第１ガイド受け部３２ｂとを有する。第２取付構造は、取付部３０と第２電子機器５０の少なくとも一方の、ｚ方向と垂直な方向の摺動と、当該摺動の後にｚ方向の移動を行うための機構を含む。第２取付構造として、取付部３０は、少なくとも第２ガイド３２ｃと爪受け部３３ｃ１とを有し、第２電子機器５０は、少なくとも第２ガイド受け部５２ｂと第２仮止め爪５２ｃとを有する。

（第１電子機器１０の構成）
次に、第１電子機器１０の各部について説明する。

（アンテナケース１１）
アンテナケース１１は、電波透過性を有する合成樹脂製である。アンテナケース１１は、ｘ方向前方がｘ方向後方よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。アンテナケース１１は、下面が開口し、下面の開口にはベース１９が取り付けられる。アンテナケース１１とベース１９とで形成された空間内には、アンテナ素子１５、第１基板１７が収納される。

（パッド１３）
パッド１３は、エラストマー（Elastomer）、ゴムなどで形成された弾性部材である。パッド１３の上部には、アンテナケース１１の下端周縁部が取り付けられる。パッド１３は、アンテナケース１１の下端周縁部とベース１９の周縁部との間の隙間を塞ぐ。

（アンテナ素子１５）
アンテナ素子１５は、電気信号を送信したり受信したりする。例えば、アンテナ素子１５としては、衛星放送を受信するための平面アンテナ、ＧＰＳなどの衛星からの位置情報（時間情報）を受信するための平面アンテナ、ＡＭ／ＦＭ放送の受信用の容量装荷素子とコイルを含むアンテナ、Ｖ２Ｘ（車車間・路車間通信）用、及び通信端末用のアンテナなどが考えられる。アンテナ素子１５は、第１基板１７などを介して、ベース１９に保持される。ただし、アンテナ素子１５は、第１基板１７を介さずに直接ベース１９に保持されてもよいし、アンテナケース１１の内壁に保持されてもよい。ベース１９などに取り付けられたホルダーによってアンテナ素子１５が保持されてもよい。

（第１基板１７）
第１基板１７は、増幅回路、同調回路などアンテナ素子に関する電子部品、及びアンテナ素子１５などを実装し、ベース１９に保持される。第１基板１７には、第１コネクタ２１が取り付けられ、第１基板１７と第１コネクタ２１とが電気的に接続される。

（ベース１９）
ベース１９は、例えばアンテナベースであり、アンテナケース１１にｚ方向上方から覆われて、アンテナ素子１５などを収容する収容空間を形成する。ベース１９の上部には、第１基板１７が取り付けられる。

（第１ガイド１９ａ）
図３～図６に示すように、ベース１９は、ｚ方向下方に突出した第１ガイド１９ａを有する。第１ガイド１９ａは、第１電子機器１０と取付部３０の取り付けのために使用される。第１ガイド１９ａは、ｙ方向に略垂直な壁状に形成される。第１ガイド１９ａは、ｙ方向右方とｙ方向左方に３つずつ設けられる。

（第１被挟持部１９ａ１）
第１ガイド１９ａの下部には、ｙ方向に突出する第１被挟持部１９ａ１が設けられる。具体的には、ｙ方向右方の第１ガイド１９ａの下部には、ｙ方向右方に突出する第１被挟持部１９ａ１が設けられる。また、ｙ方向左方の第１ガイド１９ａの下部には、ｙ方向左方に突出する第１被挟持部１９ａ１が設けられる。第１被挟持部１９ａ１は、取付部３０の第１ガイド受け部３２ｂに挿入される。第１被挟持部１９ａ１は、第１ガイド１９ａが、取付部３０をｘ方向に摺動可能な状態で保持するために使用される。

（第１係合凹部１９ａ２）
第１被挟持部１９ａ１のｘ方向前方には、凹み（第１係合凹部１９ａ２）が形成される。第１係合凹部１９ａ２は、第１ガイド受け部３２ｂの第１係合凸部３２ｂ１と係合する。第１係合凹部１９ａ２と第１係合凸部３２ｂ１の係合により、取付部３０のｘ方向後方への移動が完了する。

（第１仮止め爪１９ｂ）
ベース１９のｚ方向下方に突出した領域における、ｚ方向上方には、第１仮止め爪１９ｂが設けられる。第１仮止め爪１９ｂは、ｘ方向前方とｘ方向後方に２つずつ設けられる。第１仮止め爪１９ｂは、取付部３０のｘ方向後方への移動が完了した後、取付部３０をｚ方向上方に持ち上げた時に、取付部３０の第１平面部３１ａを掛け止めするために用いられる。

また、第１仮止め爪１９ｂは、第１電子機器１０を車両ルーフ９０に取り付ける時に、車両取付孔９１にも掛け止めされる。この掛け止めにより、第１仮止め爪１９ｂは、ベース１９の車両ルーフ９０よりもｚ方向上方の部分とで、車両ルーフ９０を挟み込み、第１電子機器１０が車両ルーフ９０に仮止めされる。ただし、第１仮止め爪１９ｂは、車両取付孔９１への掛け止めのためだけに用いられてもよい。この場合には、第１仮止め爪１９ｂは、第１取付構造としては使用されない。すなわち、第１仮止め爪１９ｂと第１平面部３１ａの掛け止めは行われず、後述する第５工程は省略される。

（接触凸部１９ｃ）
ベース１９の第１ガイド１９ａで囲まれた領域には、ｚ方向下方に突出する接触凸部１９ｃが設けられる。接触凸部１９ｃは、ｙ方向右方とｙ方向下方に１つずつ設けられる。接触凸部１９ｃのｚ方向下方への突出量は、第１ガイド１９ａのｚ方向下方への突出量よりも少ない。

また、ベース１９の第１ガイド１９ａで囲まれた領域で、接触凸部１９ｃよりもｘ方向後方には、第１コネクタ２１が貫通する孔が設けられる。

また、ベース１９には第１締結部３７が螺合する孔若しくは凹み（ベース孔１９ｄ）が設けられている。ベース孔１９ｄは、ｙ方向右方の接触凸部１９ｃとｙ方向左方の接触凸部１９ｃの間に設けられる。第１電子機器１０が車両ルーフ９０に仮止めされ、取付部３０が第１電子機器１０に仮止めされた後の第１締結部３７とベース孔１９ｄの螺合により、取付部３０の接触部３１の爪（第１爪部３２ａ１）が車両ルーフ９０の下面に接触する。これにより、第１基板１７、ベース１９、接触部３１、及び第１締結部３７を介して、第１基板１７と車両ルーフ９０の電気的な接続（接地）が行われる。

ベース１９は、アルミダイカスト等の金属で構成されていてもよいし、一部が金属で構成され、それ以外の部分が、樹脂で構成されてもよい。ベース１９が樹脂のみで構成されていてもよい。

（第１コネクタ２１）
第１コネクタ２１は、第１基板１７に取り付けられ、第２電子機器５０の第２基板５３との電気的な接続に用いられる。第１コネクタ２１の下部は、ｚ方向下方に突出する。第１コネクタ２１の下部は、ベース１９の孔を貫通する。第１コネクタ２１は、筐体５１の第３孔５１ａ２などを貫通した第２コネクタ６１と嵌合する。

第１コネクタ２１と第２コネクタ６１とが接続することにより、第２電子機器５０から第１基板１７に設けられた電子部品への電力供給、アンテナ素子１５から第２電子機器５０への信号の送信、及び第２電子機器５０からアンテナ素子１５への信号の送信などが可能な状態にされる。ただし、第１コネクタ２１の代わりにケーブル（不図示）が、第１基板１７との電気的な接続に用いられてもよい。

（取付部３０の構成）
次に、取付部３０の各部について説明する。取付部３０は、第１電子機器１０と第２電子機器５０との間に介在する。

（接触部３１）
図７と図８に示すように、接触部３１は、第１平面部３１ａと、爪部（第１爪部３２ａ１、第２爪部３２ａ２、土台部３２ａ３）、第１ガイド受け部３２ｂ、第２ガイド３２ｃを有する。接触部３１は、本体部３３よりも車両ルーフ９０に近い位置に設けられる。

第１平面部３１ａは、略四角形状で、ｚ方向に垂直な面を有する。第１平面部３１ａには、第１孔３１ａ１が設けられる。第１孔３１ａ１のｘ方向の長さは、車両ルーフ９０の車両取付孔９１のｘ方向の長さと略同じである。第１孔３１ａ１には、ｚ方向上方から第１ガイド１９ａが貫通し、ｚ方向下方から第２コネクタ６１が貫通する。第１平面部３１ａの第１孔３１ａ１がある領域には、爪部の土台部３２ａ３が取り付けられる。第１平面部３１ａのｘ方向前方で、且つ第１平面部３１ａよりもｚ方向上方に高い位置には第２平面部３１ａ２が形成される。第１ガイド１９ａが第１所定位置に到達した状態で、取付部３０がｚ方向上方に移動した時、第１孔３１ａ１の周縁部のｘ方向前方及びｘ方向後方に、第１仮止め爪１９ｂが掛け止めされる。第１所定位置の詳細については、後述する。

（接触部３１の爪部）
接触部３１の爪部は、第１爪部３２ａ１、第２爪部３２ａ２、土台部３２ａ３を有する。本実施形態では、接触部３１の爪部は、接触部３１の他の部分と別体で構成されるが、一体で構成されてもよい。第１爪部３２ａ１は、土台部３２ａ３のｙ方向の両端に１つずつ設けられる。第１爪部３２ａ１の一方は、土台部３２ａ３のｙ方向右方の端部から、ｚ方向斜め上方で、土台部３２ａ３から離れる方向に延びる。第１爪部３２ａ１の他方は、土台部３２ａ３のｙ方向左方の端部から、ｚ方向斜め上方で、土台部３２ａ３から離れる方向に延びる。車両ルーフ９０を挟む位置関係で第１電子機器１０と取付部３０とが接続され、第１締結部３７とベース孔１９ｄとが螺合した時に、第１爪部３２ａ１の上端部の一部が車両ルーフ９０の下面に食い込むようにして、当該上端部は、車両ルーフ９０と接触する。

第２爪部３２ａ２は、第１平面部３１ａのｘ方向の両端に１つずつ設けられる。第２爪部３２ａ２は、土台部３２ａ３のｘ方向の端部（前後端）から、ｚ方向上方に延びる。第２爪部３２ａ２は、ｘ方向に垂直な面を有する。

土台部３２ａ３は、略四角形状で、ｚ方向に垂直な面を有する。土台部３２ａ３には、第１締結部３７の軸部が通る孔が設けられる。

（第１ガイド受け部３２ｂ）
第１平面部３１ａのｙ方向の両端には、第１ガイド受け部３２ｂが設けられる。第１ガイド受け部３２ｂの一方は、第１平面部３１ａのｙ方向右方の端部からｚ方向上方に突出し、ｘ方向に延びる。第１ガイド受け部３２ｂの一方の内側面は、すなわち、第１ガイド受け部３２ｂの他方がある側の面には、溝が設けられる。第１ガイド受け部３２ｂの他方は、第１平面部３１ａのｙ方向左方の端部からｚ方向上方に突出し、ｘ方向に延びる。第１ガイド受け部３２ｂの他方の内側面、すなわち、第１ガイド受け部３２ｂの一方がある側の面には、溝が設けられる。第１ガイド受け部３２ｂの溝には、第１ガイド１９ａが嵌め込まれる。

第１ガイド１９ａが第１所定位置に到達するまでは、取付部３０のｚ方向上方への移動を制限するように、且つ第１ガイド１９ａが第１所定位置に到達した状態では、取付部３０のｚ方向上方への移動の制限を解除するように、第１ガイド受け部３２ｂの溝が形成される。従って、第１ガイド受け部３２ｂには、少なくとも差込口がある側にｚ方向の幅が狭い溝が設けられる。第１ガイド受け部３２ｂの差込口がある側のｚ方向の幅は、第１被挟持部１９ａ１のｚ方向の幅と略同等である。第１所定位置は、第１ガイド１９ａの第１被挟持部１９ａ１が、第１ガイド受け部３２ｂの奥まで挿入されて、第２平面部３１ａ２に近づいた位置である。

第１ガイド受け部３２ｂには、第１係合凸部３２ｂ１が設けられる。第１係合凸部３２ｂ１は、第１被挟持部１９ａ１が第１所定位置に到達した時に、第１係合凹部１９ａ２と係合する。

（第２ガイド３２ｃ）
第２平面部３１ａ２のｘ方向前方と、第１平面部３１ａのｘ方向後方には、ｚ方向下方に突出する第２ガイド３２ｃが形成される。第２ガイド３２ｃは、取付部３０と第２電子機器５０の取り付けのために使用される。第２ガイド３２ｃは、ｘ方向に略垂直な壁状に形成される。第２ガイド３２ｃは、ｘ方向前方とｘ方向後方に１つずつ設けられる。

（第２被挟持部３２ｃ１）
第２ガイド３２ｃの下部には、ｘ方向に突出する第２被挟持部３２ｃ１が設けられる。具体的には、ｘ方向前方の第２ガイド３２ｃの下部には、ｘ方向前方に突出する第２被挟持部３２ｃ１が設けられる。また、ｘ方向後方の第２ガイド３２ｃの下部には、ｘ方向後方に突出する第２被挟持部３２ｃ１が設けられる。第２被挟持部３２ｃ１は、第２電子機器５０の第２ガイド受け部５２ｂに挿入され、第２ガイド３２ｃが、第２電子機器５０をｙ方向に摺動可能な状態で保持するために使用される。

（第２係合凹部３２ｃ２）
第２被挟持部３２ｃ１のｙ方向左方には、凹み（第２係合凹部３２ｃ２）が形成される。第２係合凹部３２ｃ２は、第２ガイド受け部５２ｂの第２係合凸部５２ｂ１と係合する（図９参照）。第２係合凹部３２ｃ２と第２係合凸部５２ｂ１の係合により、第２電子機器５０のｙ方向右方への移動が完了する。

（本体部３３）
本体部３３は、第２電子機器５０の一部をｚ方向上方から覆う。本体部３３は、上面部３３ａと、第１脚部３３ｂと、第２脚部３３ｃを有する。

（第１領域３３１ａ、第２領域３３２ａ、第３領域３３３ａ）
上面部３３ａは、第１領域３３１ａ、第２領域３３２ａ、第３領域３３３ａを有する。第１領域３３１ａは、ｚ方向から見て略四角形状を有する。第２領域３３２ａは、第１領域３３１ａのｙ方向右方に設けられ、ｚ方向から見て略十字形状を有する。第３領域３３３ａは、第１領域３３１ａのｙ方向左方に設けられ、ｚ方向から見て略十字形状を有する。第１領域３３１ａは、上面で、第１平面部３１ａの下面と接触する。第１領域３３１ａには、第２孔３３ａ１が設けられる。第２孔３３ａ１は、ｚ方向から見て第１孔３１ａ１の一部と重なる。第２孔３３ａ１には、ｚ方向上方から第１ガイド１９ａが貫通し、ｚ方向下方から第２コネクタ６１が貫通する。第１領域３３１ａには、第１締結部３７の軸部が貫通する軸孔３３ａ２が設けられる。

（第１脚部３３ｂ）
第１脚部３３ｂは、上面部３３ａの第２領域３３２ａのｙ方向右方の端部と、上面部３３ａの第３領域３３３ａのｙ方向左方の端部に１つずつ設けられる。第１脚部３３ｂの一方は、第２領域３３２ａのｙ方向右方の端部から、ｚ方向斜め下方で、第１領域３３１ａから離れる方向に延びる。第１脚部３３ｂの他方は、第３領域３３３ａのｙ方向左方の端部から、ｚ方向斜め下方で、第１領域３３１ａから離れる方向に延びる。

（第２脚部３３ｃ）
第２脚部３３ｃは、上面部３３ａの第２領域３３２ａ及び第３領域３３３ａのｘ方向の端部から、ｚ方向下方に延びる。第２脚部３３ｃは、ｘ方向に垂直な面を有する。第２脚部３３ｃは、上面部３３ａの第２領域３３２ａのｘ方向の両端と第３領域３３３ａのｘ方向の両端に少なくとも二対設けられる。

（爪受け部３３ｃ１）
第２脚部３３ｃには、孔（爪受け部３３ｃ１）が設けられる。第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した状態で、第２電子機器５０がｚ方向上方に移動した時、爪受け部３３ｃ１に、第２仮止め爪５２ｃが掛け止めされる。第２所定位置の詳細については、後述する。

（第１腕部３５）
第１腕部３５は、ｚ方向に垂直な面を有する。第１腕部３５の一方は、第１脚部３３ｂの下端からｙ方向右方に突出するように延びる。第１腕部３５の他方は、第１脚部３３ｂの下端からｙ方向左方に突出するように延びる。第１腕部３５は、上面部３３ａよりも、ｚ方向下方に設けられる。すなわち、第１腕部３５は、上面部３３ａよりも、車両ルーフ９０から離れた位置に設けられる。第１腕部３５には、第１腕部孔３５ａが設けられる。第２締結部５７は、第１腕部孔３５ａを貫通する。

（本体部３３と第１腕部３５の構成）
本体部３３と第１腕部３５は、金属で一体的に構成される。例えば、本体部３３と第１腕部３５は、金属の板状部材を折り曲げるなどして形成される。ただし、本体部３３の上面部３３ａの接触部３１と接する部分が金属で構成され、他の部分は樹脂などの非金属で構成されてもよい。

（接触部３１と本体部３３の構成）
接触部３１と本体部３３とは、別体で構成され、接着、溶着などで接続される。ただし、接触部３１と本体部３３とが、金属で一体的に構成されてもよい。

（本体部３３の非接触）
取付部３０が第１電子機器１０に取り付けられた時に、本体部３３が車両ルーフ９０と接触しない位置関係になるように、接触部３１、本体部３３の寸法などが決定されるのが望ましい。この場合、本体部３３は、車両ルーフ９０と接触しない位置関係で、第２電子機器５０の一部をｚ方向上方から覆う。これにより、接触部３１以外の箇所で取付部３０と車両ルーフ９０との電気的な接続がない状態に出来る。また、車両の振動などにより一時的に本体部３３が車両ルーフ９０と接触することを防止する目的で、本体部３３と車両ルーフ９０との間に、絶縁部材で構成された緩衝材（不図示）が設けられても良い。

（第１締結部３７）
第１締結部３７は、ボルトなどで構成され、ベース１９のベース孔１９ｄとの螺合に用いられる。本実施形態では、第１締結部３７がボルトである例を示す。ベース１９と第１締結部３７との螺合により、車両ルーフ９０を挟む位置関係で、第１電子機器１０と取付部３０とが接続される。

（第２電子機器５０の構成）
次に、図２、図９、図１０等を用いて第２電子機器５０の各部について説明する。

（筐体５１）
筐体５１は、略直方体形状を有し、第２基板５３を内蔵する。筐体５１の上面の中心部は、上面の周縁部よりもｚ方向下方に凹んだ上面凹部５１ａを有する。

上面凹部５１ａには、締結部収納部５１ａ１が設けられる。締結部収納部５１ａ１は、上面凹部５１ａに設けられた凹みである。締結部収納部５１ａ１は、第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる時、具体的には、第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した時、第２孔３３ａ１とｚ方向で対向する位置に設けられる。締結部収納部５１ａ１は、第１締結部３７を構成するボルトの頭部を収納する。第２所定位置の詳細については、後述する。

また、上面凹部５１ａには、第１ガイド１９ａと第２コネクタ６１が貫通する第３孔５１ａ２が設けられる。第３孔５１ａ２は、第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる時に、具体的には、第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した時に、第１孔３１ａ１及び第２孔３３ａ１とｚ方向で対向する位置に設けられる。

また、上面凹部５１ａの第２ガイド受け部５２ｂとの接続領域には、第２ガイド３２ｃが貫通する第４孔５１ａ３が設けられる。第４孔５１ａ３は、第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる時に、具体的には、第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した時に、第２ガイド３２ｃの下端と対向する位置に設けられる。

（ガイド受け凸部５１ｂ、ガイド受け面５１ｃ）
筐体５１の上面のｙ方向右方には、ｚ方向に突出するガイド受け凸部５１ｂが設けられる。ガイド受け凸部５１ｂのｘ方向の幅は、第２ガイド３２ｃの一方と第２ガイド３２ｃの他方のｘ方向の距離よりも短い。筐体５１の上面のガイド受け凸部５１ｂが設けられた領域とｘ方向前方の端部の間、及び筐体５１の上面のガイド受け凸部５１ｂが設けられた領域とｘ方向後方の端部の間には、ｚ方向に垂直な面（ガイド受け面５１ｃ）が設けられる。ガイド受け凸部５１ｂとガイド受け面５１ｃは、取付部３０と第２電子機器５０の取り付けの際に、第２ガイド３２ｃの位置決めに用いられる。具体的には、第２ガイド３２ｃは、ガイド受け凸部５１ｂをｘ方向で挟む位置関係で、ガイド受け面５１ｃの上に配置され、その後に、第２ガイド受け部５２ｂに挿入される。

（筐体凸部５１ｄ）
筐体５１の上面のｙ方向左方には、ｚ方向に突出する筐体凸部５１ｄが設けられる。筐体凸部５１ｄのｘ方向の幅は、第２ガイド３２ｃの一方と第２ガイド３２ｃの他方のｘ方向の距離よりも長い。このため、第２ガイド３２ｃは、筐体凸部５１ｄをｘ方向で挟むことが出来ない。これにより、取付部３０に第２電子機器５０を取り付ける際の位置関係を間違えにくくできる。

（第２ガイド受け部５２ｂ）
筐体５１の上面のｙ方向中央で且つｘ方向の両端には、第２ガイド受け部５２ｂが設けられる。第２ガイド受け部５２ｂの一方は、筐体５１の上面のｙ方向中央で且つｘ方向前方の端部からｚ方向上方に突出し、ｙ方向に延びる。第２ガイド受け部５２ｂの一方の内側面は、すなわち、第２ガイド受け部５２ｂの他方がある側の面には、溝が設けられる。第２ガイド受け部５２ｂの他方は、筐体５１の上面のｙ方向中央で且つｘ方向後方の端部からｚ方向上方に突出し、ｙ方向に延びる。第２ガイド受け部５２ｂの他方の内側面、すなわち、第２ガイド受け部５２ｂの一方がある側の面には、溝が設けられる。第２ガイド受け部５２ｂの溝には、第２ガイド３２ｃが嵌め込まれる。

第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達するまでは、第２電子機器５０のｚ方向上方への移動を制限するように、且つ第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した状態では、第２電子機器５０のｚ方向上方への移動の制限を解除するように、第２ガイド受け部５２ｂの溝が形成される。従って、第２ガイド受け部５２ｂには、少なくとも差込口がある側にｚ方向の幅が狭い溝が設けられる。第２ガイド受け部５２ｂの差込口がある側のｚ方向の幅は、第２被挟持部３２ｃ１のｚ方向の幅と略同等である。第２所定位置は、第２ガイド３２ｃの第２被挟持部３２ｃ１が、第２ガイド受け部５２ｂの奥まで挿入されて、筐体凸部３１ｄに近づいた位置である。

第２ガイド受け部５２ｂには、第２係合凸部５２ｂ１が設けられる。第２係合凸部５２ｂ１は、第２被挟持部３２ｃ１が第２所定位置に到達した時に、第２係合凹部３２ｃ２と係合する。

（第２仮止め爪５２ｃ）
筐体５１の前面のｙ方向右方とｙ方向左方には、第２仮止め爪５２ｃが設けられる。同様に、筐体５１の後面のｙ方向右方とｙ方向左方には、第２仮止め爪５２ｃが設けられる。第２仮止め爪５２ｃは、第２電子機器５０のｙ方向右方への移動が完了した後、第２電子機器５０をｚ方向上方に持ち上げた時に、取付部３０の爪受け部３３ｃ１を掛け止めするために用いられる。

（第２基板５３）
第２基板５３は、車内ＬＡＮのケーブル（不図示）を介して車両のゲートウェイＥＣＵと接続される。第２基板５３は、デジタル信号とアナログ信号を相互に変換する。具体的には、第２基板５３は、アンテナ素子１５で受信した信号、及びアンテナ素子１５で送信する信号を、デジタル信号で、ゲートウェイＥＣＵと送受信する。

ゲートウェイＥＣＵは、車内ＬＡＮを介して、情報処理装置など、車内に設置された電子機器と信号の送受信を行う。情報処理装置は、カーナビゲーションシステム、オーディオ機器など、情報を音声、映像などで出力する装置である。

第２基板は、例えば、ＦＭ／ＡＭチューナー、通信モジュール、位置演算モジュール、Ｖ２Ｘモジュール、ＳＸＭ・ＤＡＢモジュールなどを有する。

（第２腕部５５）
第２腕部５５は、ｚ方向に垂直な面を有する。第２腕部５５の一方は、筐体５１のｙ方向右方の側面からｙ方向右方に突出するように延びる。第２腕部５５の他方は、筐体５１のｙ方向左方の側面からｙ方向左方に突出するように延びる。

第２腕部５５は、筐体５１の上面よりも、ｚ方向下方に設けられる。すなわち、第２腕部５５は、筐体５１の上面よりも、車両ルーフ９０から離れた位置に設けられる。第２腕部５５には、第２締結部５７が貫通する第２腕部孔５５ａが設けられる。第２腕部孔５５ａは、第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる時に、具体的には、第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達した時に、第１腕部孔３５ａとｚ方向で対向する位置に設けられる。車載装置１が車両ルーフ９０に取り付けられる前に、第２腕部５５に第２締結部５７が取り付けられる。

（第２締結部５７）
第２締結部５７は、クリップなどで構成され、ｚ方向下方から、第２腕部孔５５ａと第１腕部孔３５ａを貫通する。第２締結部５７が、第２腕部孔５５ａと第１腕部孔３５ａを貫通することで、第２電子機器５０が取付部３０に固定される（図１０参照）。

（取り付け手順）
次に、車両組立の作業者などが、車載装置１を車両ルーフ９０に取り付ける手順について説明する。予め、第１電子機器１０が組み立てられている（図３参照）。また、取付部３０が組み立てられている（図７参照）。第１締結部３７は、ｚ方向下方から、軸孔３３ａ２と土台部３２ａ３における第１締結部３７の軸部が通る孔に挿入された状態にされる。また、第２電子機器５０が組立てられている。第２締結部５７は、ｚ方向下方から、第２腕部孔５５ａに挿入された状態にされる。

まず、作業者が、第１電子機器１０の第１コネクタ２１とベース１９の第１ガイド１９ａを、ｚ方向上方から、車両ルーフ９０の車両取付孔９１に挿入する。第１仮止め爪１９ｂが車両取付孔９１の周縁部に掛け止めされて、第１電子機器１０が車両ルーフ９０に仮止めされる（第１工程、図２参照）。

次に、作業者が、取付部３０を、ｘ方向前方から第１ガイド１９ａに近づける（第２工程、図１１、図１２参照）。具体的には、ｘ方向前方から、第１ガイド１９ａの第１被挟持部１９ａ１に、取付部３０の第１ガイド受け部３２ｂの差込口が近づけられる。

次に、作業者が、取付部３０をｘ方向後方に移動させる（第３工程、図１３、図１４参照）。具体的には、第１ガイド１９ａの第１被挟持部１９ａ１が、第１ガイド受け部３２ｂの溝に嵌め込まれる。第１ガイド受け部３２ｂの差込口側の溝のｚ方向の幅は狭い。このため、第１被挟持部１９ａ１のｚ方向の移動は制限される。

次に、作業者が、取付部３０をさらにｘ方向後方に移動させる（第４工程、図１５、図１６参照）。第１被挟持部１９ａ１が第１所定位置に到達し、第１ガイド１９ａの第１係合凹部１９ａ２と、第１ガイド受け部３２ｂの第１係合凸部３２ｂ１とが係合すると、取付部３０のｘ方向後方への移動が完了する。このとき、第１ガイド１９ａと第１コネクタ２１が、第１孔３１ａ１と第２孔３３ａ１とが、ｚ方向で対向する状態になる。また、ベース１９のベース孔１９ｄと、第１締結部３７とが、ｚ方向で対向する状態になる。第１ガイド受け部３２ｂの奥側（第２平面部３１ａ２に近い側）は、溝が省略される、若しくは当該奥側の溝のｚ方向の幅は広い。このため、第１被挟持部１９ａ１のｚ方向上方への移動が可能になる。

次に、作業者が、取付部３０をｚ方向上方に移動させる。第１仮止め爪１９ｂが第１孔３１ａ１の周縁部に掛け止めされて、取付部３０が第１電子機器１０に仮止めされる（第５工程、図１７、図１８参照）。このとき、第１ガイド１９ａと第１コネクタ２１が、第１孔３１ａ１と第２孔３３ａ１を貫通した状態になる。なお、第１仮止め爪１９ｂの第１孔３１ａ１の周縁部への掛け止めが行われない場合は、第５工程は省略される。

次に、作業者が、第１締結部３７（図１５参照）をベース孔１９ｄ（図１５参照）に螺合させる。これにより、取付部３０がｚ方向上方に移動し、第１電子機器１０と取付部３０とが、ｚ方向で車両ルーフ９０の少なくとも一部を挟む位置関係で、第１電子機器１０と取付部３０とが車両ルーフ９０に固定される。また、第１締結部３７の締付により、接触部３１の第１爪部３２ａ１が車両ルーフ９０に接続する（第６工程、図１９参照）。

次に、作業者が、第２電子機器５０を、ｙ方向左方から第２ガイド３２ｃに近づける（第７工程、図２０、図２１参照）。具体的には、第２ガイド３２ｃが、ガイド受け凸部５１ｂをｘ方向で挟む位置関係で、ガイド受け面５１ｃの上に配置される。これにより、第２ガイド３２ｃの第２被挟持部３２ｃ１に、第２電子機器５０の第２ガイド受け部５２ｂの差込口が近づいた状態になる。

次に、作業者が、第２電子機器５０をｙ方向右方に移動させる（第８工程、図２２、図２３参照）。具体的には、第２ガイド３２ｃの第２被挟持部３２ｃ１が、第２ガイド受け部５２ｂの溝に嵌め込まれる。第２ガイド受け部５２ｂの差込口側の溝のｚ方向の幅は狭い。このため、第２被挟持部３２ｃ１のｚ方向の移動は制限される。

次に、作業者が、第２電子機器５０をさらにｙ方向右方に移動させる（第９工程、図２４、図２５参照）。第２被挟持部３２ｃ１が第２所定位置に到達し、第２ガイド３２ｃの第２係合凹部３２ｃ２と、第２ガイド受け部５２ｂの第２係合凸部５２ｂ１とが係合すると、第２電子機器５０のｙ方向右方への移動が完了する。

このとき、第１ガイド１９ａと、第３孔５１ａ２とが、ｚ方向で対向する状態になる。また、第１コネクタ２１と、第２コネクタ６１とが、ｚ方向で対向する状態になる。また、第２ガイド３２ｃと、第４孔５１ａ３とが、ｚ方向で対向する状態になる。また、第１腕部孔３５ａと、第２腕部孔５５ａとが、ｚ方向で対向する状態になる。また、第１締結部３７と、締結部収納部５１ａ１とが、ｚ方向で対向する状態になる。第２ガイド受け部５２ｂの奥側（筐体凸部３１ｄに近い側）は、溝が省略される、若しくは当該奥側の溝のｚ方向の幅は広い。このため、第２被挟持部３２ｃ１のｚ方向上方への移動が可能になる。

次に、作業者が、第２電子機器５０をｚ方向上方に移動させる。第２仮止め爪５２ｃが爪受け部３３ｃ１に掛け止めされて、第２電子機器５０が取付部３０に仮止めされる（第１０工程、図２６、図２７参照）。

このとき、第１ガイド１９ａが、第３孔５１ａ２を貫通した状態になる。また、第２ガイド３２ｃが、第４孔５１ａ３を貫通した状態になる。また、第１締結部３７の頭部が、締結部収納部５１ａ１に収納された状態になる。

次に、作業者が、第２締結部５７を第１腕部３５の第１腕部孔３５ａに挿入して、掛け止めする。このとき、第１コネクタ２１と、第２コネクタ６１とが、嵌合し電気的に接続した状態になる。これにより、第２電子機器５０と車両ルーフ９０とが、ｚ方向で取付部３０の少なくとも一部を挟む位置関係で、第２電子機器５０が取付部３０に固定される（第１１工程、図２８、図２９参照）。車載装置１の車両ルーフ９０への取り付けが完了する。

（ｘ方向若しくはｙ方向のスライド移動とｚ方向の移動による取付構造を設けたことの効果）
第２電子機器５０と車両の壁状部材（車両ルーフ９０）との間に設けた取付部３０を使って、前段（第１工程～第６工程）で第１電子機器１０の車両の壁状部材（車両ルーフ９０）への固定が行われ、後段（第７工程～第１１工程）で、第２電子機器５０の取付部３０への固定が行われる。摺動（ｘ方向のスライド移動）により第１電子機器１０と取付部３０の少なくとも一方を移動させてから、第１方向（ｚ方向）の移動を行って、第１電子機器１０と取付部３０の取り付けが行われる、そして／若しくは、摺動（ｙ方向のスライド移動）により取付部３０と第２電子機器５０の少なくとも一方を移動させてから、第１方向（ｚ方向）の移動を行って、取付部３０と第２電子機器５０の取り付けが行われる。これにより、下方などから接続箇所が見えにくい状態でも、第１電子機器１０と取付部３０の取り付け、そして／若しくは、取付部３０と第２電子機器５０の取り付けを行うことが出来る。すなわち、第１電子機器１０と第２電子機器５０を含む車載装置１の車両への取り付けを簡単に行うことができる。

（ガイドとガイド受け部を設けたことの効果）
第１ガイド１９ａによる、摺動可能（ｘ方向のスライド移動が可能）で且つ第１方向（ｚ方向）の移動可能な状態での第１ガイド受け部３２ｂの保持により、第１電子機器１０と取付部３０の少なくとも一方の摺動（ｘ方向のスライド移動）と第１方向（ｚ方向）の移動を容易に行える。第２ガイド３２ｃによる、摺動可能（ｙ方向のスライド移動が可能）で且つ第１方向（ｚ方向）の移動可能な状態での第２ガイド受け部５２ｂの保持により、取付部３０と第２電子機器５０の少なくとも一方の摺動（ｙ方向のスライド移動）と第１方向（ｚ方向）の移動を容易に行える。

（係合凸部と係合凹部を設けたことの効果）
係合する前と係合した後で、操作の感触が変化する。このため、第１ガイド１９ａが第１所定位置に到達したか否かが見えにくい状態でも、操作の感触で、作業者が第１ガイド１９ａの第１所定位置への到達を知ることが可能になる。同様に、第２ガイド３２ｃが第２所定位置に到達したか否かが見えにくい状態でも、操作の感触で、作業者が第２ガイド３２ｃの第２所定位置への到達を知ることが可能になる。

（第１電子機器１０に第１仮止め爪１９ｂを設けたことの効果）
第１電子機器１０を車両の壁状部材（車両ルーフ９０）の仮止めに、第１仮止め爪１９ｂを活用することが出来る。

（第1仮止め爪１９ｂ、第２仮止め爪５２ｃを設けたことの効果）
第１仮止め爪１９ｂと第１平面部３１ａの掛け止めを行う場合には、第１仮止め爪１９ｂによる仮止めにより、取付部３０を第１方向（ｚ方向）に移動させた状態を維持させ、その後の固定（締結）を容易に行える。第２仮止め爪５２ｃによる仮止めにより、取付部３０と第２電子機器５０の少なくとも一方を第１方向（ｚ方向）に移動させた状態を維持させ、その後の固定（掛け止め）を容易に行える。

（車載装置１をアンテナ装置に適用することの効果）
取付部３０を介した第１電子機器１０と第２電子機器５０の取り付けの際に、第１電子機器１０と車両の壁状部材（車両ルーフ９０）との電気的な接続（接地）と、第１電子機器１０と第２電子機器５０との電気的な接続も、行える。

（取付部３０の接触部３１が爪付きワッシャーとして機能することの効果）
第１電子機器１０をアンテナ部として用いる場合には、第２電子機器（信号処理部）５０を用いない、通常のアンテナ装置と略同じ構成のものを、第１電子機器１０として用いることが可能になる。

（第１締結部３７の頭部を収納することの効果）
第１締結部３７の頭部は、筐体５１の締結部収納部５１ａ１に収納される。このため、取り付け完了後は、第１締結部３７の頭部が外部に触れにくい状態になり、第１締結部３７の締め付けが緩くなるのを防ぐことができる。

（腕部を設けたことの効果）
第１脚部３３ｂに設けられた第１腕部３５は、弾性変形により、第１腕部３５と第１脚部３３ｂの接続部分を中心に、第１腕部３５の先端部が移動可能な状態（フラップする状態）になる。このため、車両の振動などで、第２電子機器５０が動いた時に、第１コネクタ２１に力が加わるのを軽減することが出来る。

（腕部を低い位置に設けたことの効果）
第１腕部３５は、上面部３３ａよりも、ｚ方向下方に設けられる。このため、クリップなどの第２締結部５７の先端部が第１腕部３５と車両ルーフ９０との間に突出させるスペースを設けることが可能になる。

（ガイドとガイド受け部の配置の応用例）
本実施形態では、第１取付構造として、第１ガイド１９ａが第１電子機器１０に設けられ、第１ガイド受け部３２ｂが取付部３０に設けられる例を説明した。また、第２取付構造として、第２ガイド３２ｃが取付部３０に設けられ、第２ガイド受け部５２ｂが第２電子機器２０に設けられる例を説明した。

しかしながら、第１取付構造と第２取付構造は、これらの構成に限るものではない。例えば、第１取付構造として、第１ガイド１９ａに相当する部材が取付部３０に設けられ、第１ガイド受け部３２ｂに相当する部材が第１電子機器１０に設けられてもよい。また、第２取付構造として、第２ガイド３２ｃに相当する部材が第２電子機器２０に設けられ、第２ガイド受け部５２ｂに相当する部材が取付部３０に設けられてもよい。

（仮止め爪の応用例）
また、本実施形態では、第１取付構造として、第１仮止め爪１９ｂが第１電子機器１０に設けられ、第１仮止め爪１９ｂの受け部（第１孔３１ａ１）が取付部３０に設けられる例を説明した。また、第２取付構造として、第２仮止め爪５２ｃの受け部（爪受け部３３ｃ１）が取付部３０に設けられ、第２仮止め爪５２ｃが第２電子機器５０に設けられる例を説明した。

しかしながら、第１取付構造と第２取付構造は、これらの構成に限るものではない。例えば、第１取付構造として、第１仮止め爪１９ｂの受け部（第１孔３１ａ１）に相当する部材が第１電子機器１０に設けられ、第１仮止め爪１９ｂに相当する部材が取付部３０に設けられてもよい。また、第２取付構造として、第２仮止め爪５２ｃに相当する部材が取付部３０に設けられ、第２仮止め爪５２ｃの受け部（爪受け部３３ｃ１）に相当する部材が第２電子機器５０に設けられてもよい。

（摺動主体の応用例）
また、本実施形態では、取付部３０がｘ方向後方に摺動して、第２工程～第４工程が実行される例を説明した。また、第２電子機器５０がｙ方向右方に摺動して、第７工程～第９工程が実行される例を説明した。

しかしながら、第１取付構造と第２取付構造のｚ方向に垂直な方向の摺動の形態はこれらの構成に限るものではない。例えば、第１電子機器１０がｘ方向前方に摺動して、第２工程～第４工程が実行されてもよいし、第１電子機器１０と取付部３０が互いに近づくように摺動して、第２工程～第４工程が実行されてもよい。また、取付部３０がｙ方向左方に摺動して、第７工程～第９工程が実行されてもよいし、取付部３０と第２電子機器５０が互いに近づくように摺動して、第７工程～第９工程が実行されてもよい。

（摺動主体の応用例）
また、本実施形態では、第１取付構造の摺動の方向と、第２取付構造の摺動の方向とが、互いに直交する例を説明した。この場合、第２工程～第４工程のｘ方向の移動と、第７工程～第９工程のｙ方向の移動の手順を間違えにくく出来る。

しかしながら、第１取付構造の摺動の方向と、第２取付構造の摺動の方向は、直交するものに限らない。例えば、第１取付構造の摺動の方向と、第２取付構造の摺動の方向が、直交しない別々の方向であってもよいし、共にｘ方向（若しくはｙ方向）であってもよい。

（ｚ方向移動の応用例）
また、本実施形態では、取付部３０がｚ方向上方に移動して、第５工程～第６工程が実行される例を説明した。また、第２電子機器５０がｚ方向上方に移動して、第１０工程～第１１工程が実行される例を説明した。

しかしながら、第１取付構造と第２取付構造のｚ方向の移動の形態はこれらの構成に限るものではない。例えば、第１電子機器１０がｚ方向下方に移動して、第５工程～第６工程が実行されてもよいし、取付部３０がｚ方向下方に移動して、第１０工程～第１１工程が実行されてもよい。

（係合凸部と係合凹部の応用例）
また、本実施形態では、第１ガイド１９ａに第１係合凹部１９ａ２が設けられ、第１ガイド受け部３２ｂに第１係合凸部３２ｂ１が設けられる例を説明した。しかしながら、第１ガイド１９ａに第１係合凸部３２ｂ１に相当する凸部が設けられ、第１ガイド受け部３２ｂに第１係合凹部１９ａ２に相当する凹部が設けられてもよい。

（第１取付構造と第２取付構造の応用例）
また、本実施形態では、第１電子機器１０と取付部３０は、第１取付構造を介して取り付けられ、取付部３０と第２電子機器５０は、第２取付構造を介して取り付けられる例を説明した。しかしながら、第１電子機器１０と取付部３０は、第１取付構造を介して取り付けられ、取付部３０と第２電子機器５０は、第２取付構造とは別の構造を介して取り付けられてもよい。また、第１電子機器１０と取付部３０は、第１取付構造とは別の構造を介して取り付けられ、取付部３０と第２電子機器５０は、第２取付構造を介して取り付けられてもよい。

（アンテナ装置以外への応用例）
また、本実施形態では、車載装置１が車載用アンテナ装置であるとして説明し、第１電子機器１０がアンテナ部であり、第２電子機器５０が信号処理部である例を説明した。

しかしながら、車載装置１は、これらの構成に限るものではない。例えば、第１電子機器１０が、後方確認カメラなどの撮影装置であり、第２電子機器５０が、当該撮影装置で得られたデータの画像処理を行う信号処理部である形態が考えられる。他にも、第１電子機器１０が信号処理部であり、第２電子機器５０がアンテナ部である形態も考えられる。

（第１電子機器１０の配置の応用例）
また、本実施形態では、第１電子機器１０が車両の外側に配置され、第２電子機器５０が車両の内側に配置され、第１電子機器１０と取付部３０が車両ルーフ９０を挟む位置関係で取り付けられ、その後に第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる例を説明した。

しかしながら、車載装置１は、これらの構成に限るものではない。例えば、第１電子機器１０と第２電子機器５０が、車両の内側に配置され、第１電子機器１０と取付部３０が車両の壁状部材（取り付け対象物）を挟む位置関係で取り付けられ、その後に第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる形態が考えられる。

（第２電子機器５０の配置の応用例）
また、本実施形態では、第１電子機器１０と取付部３０と第２電子機器５０が、ｚ方向などの一直線上に並べられる、すなわち、第１電子機器１０のｚ方向下方に第２電子機器５０が配置される例を説明した。

しかしながら、第１電子機器１０と取付部３０と第２電子機器５０の配置は、これに限るものではない。例えば、第１電子機器１０よりもｚ方向下方であって、ｘ方向前方若しくはｙ方向右方にずれた位置に、第２電子機器５０が配置され、かかる第２電子機器５０が取付部３０に取り付けられる形態が考えられる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

本明細書によれば、以下の態様が提供される。
（態様１）
車載装置は、第１電子機器と、取付部と、第１電子機器と電気的に接続される第２電子機器とを備える。第１電子機器と取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、第１電子機器が車両に取り付けられる。第２電子機器と壁状部材が、取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、第２電子機器が取付部に取り付けられる。第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、そして／若しくは、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１取付構造は、第１電子機器と取付部の少なくとも一方の、第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含む。第２取付構造は、取付部と第２電子機器の少なくとも一方の、第２方向若しくは第１方向と垂直な第３方向の摺動と、第２方向若しくは第３方向の摺動の後に第１方向の移動を行うための機構を含む。

態様１によると、第２電子機器と車両の壁状部材との間に設けた取付部を使って、前段で第１電子機器の車両の壁状部材への固定が行われ、後段で、第２電子機器の取付部への固定が行われる。摺動（スライド移動）により第１電子機器と取付部の少なくとも一方を移動させてから、第１方向の移動を行って、第１電子機器と取付部の取り付けが行われる、そして／若しくは、摺動（スライド移動）により取付部と第２電子機器の少なくとも一方を移動させてから、第１方向の移動を行って、取付部と第２電子機器の取り付けが行われる。これにより、下方などから接続箇所が見えにくい状態でも、第１電子機器と取付部の取り付け、そして／若しくは、取付部と第２電子機器の取り付けを行うことが出来る。すなわち、第１電子機器と第２電子機器を含む車載装置の車両への取り付けを簡単に行うことができる。

（態様２）
好ましくは、第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられる。第１電子機器は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有する。取付部は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の他方を有する。第１ガイドの一部は、第１ガイド受け部に挿入される。第１ガイドは、第１ガイド受け部を、第２方向に摺動可能で保持し、且つ第１ガイドが第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。

態様２によると、第１ガイドによる、摺動可能（スライド移動が可能）で且つ第１方向の移動可能な状態での第１ガイド受け部の保持により、第１電子機器と取付部の少なくとも一方の摺動（スライド移動）と第１方向の移動を容易に行える。第２ガイドによる、摺動可能（スライド移動が可能）で且つ第１方向の移動可能な状態での第２ガイド受け部の保持により、取付部と第２電子機器の少なくとも一方の摺動（スライド移動）と第１方向の移動を容易に行える。

（態様３）
さらに好ましくは、第１ガイドは、第１係合凹部と第１係合凸部の一方を有する。第１ガイド受け部は、第１係合凹部と第１係合凸部の他方を有する。第１ガイドが第１所定位置に到達した時に、第１係合凹部と第１係合凸部とが係合する。

態様３によると、係合する前と係合した後で、操作の感触が変化する。このため、第１ガイドが第１所定位置に到達したか否かが見えにくい状態でも、操作の感触で、作業者が第１ガイドの第１所定位置への到達を知ることが可能になる。同様に、第２ガイドが第２所定位置に到達したか否かが見えにくい状態でも、操作の感触で、作業者が第２ガイドの第２所定位置への到達を知ることが可能になる。

（態様４）
さらに好ましくは、第１電子機器は、第１仮止め爪を有する。第１仮止め爪は、第１電子機器と壁状部材の仮止めのために用いられる。

態様４によると、第１電子機器を車両の壁状部材の仮止めに、第１仮止め爪を活用することが出来る。

（態様５）
さらに好ましくは、第１ガイドが第１所定位置に到達した後で、第１ガイド受け部を第１方向に移動した時に、第１仮止め爪は、第１電子機器と取付部の仮止めのために用いられる。

態様５によると、第１仮止め爪による仮止めにより、第１電子機器と取付部の少なくとも一方を第１方向に移動させた状態を維持させ、その後の固定を容易に行える。

（態様６）
さらに好ましくは、第１ガイド受け部は、第１ガイドの差込口側に、第１ガイドの第１方向の移動を制限する溝を有する。

（態様７）
さらに好ましくは、第１電子機器は、アンテナ素子を含むアンテナ部である。第２電子機器は、信号処理部である。壁状部材は、車両ルーフである。第１電子機器は、取付部を介して、ルーフの少なくとも一部と電気的に接続される。取付部は、ルーフと接触しない位置関係で第２電子機器の一部を覆う本体部と、本体部よりもルーフに近い位置に設けられ、ルーフと接触する接触部とを有する。接触部は、第１ガイドと第１ガイド受け部の他方を有する。

態様７によると、第２電子機器と車両ルーフとの間に設けた取付部を使って、前段で第１電子機器の車両ルーフへの固定が行われ、後段で、第２電子機器の取付部への固定が行われる。これにより、第１電子機器と第２電子機器を含む車載装置の車両への取付を簡単に行うことができる。取付部を介した第１電子機器と第２電子機器の取り付けの際に、第１電子機器と車両ルーフとの電気的な接続（接地）と、第１電子機器と第２電子機器との電気的な接続も、行える。

（態様８）
また、好ましくは、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。取付部は、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有する。第２電子機器は、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の他方を有する。第２ガイドの一部は、第２ガイド受け部に挿入される。第２ガイドは、第２ガイド受け部を、第２方向若しくは第３方向に摺動可能で保持し、且つ第２ガイドが第２方向若しくは第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。

（態様９）
また、好ましくは、第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、そして、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１電子機器は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有する。取付部は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の他方を有し、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有する。第２電子機器は、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の他方を有する。第１ガイドの一部は、第１ガイド受け部に挿入される。第１ガイドは、第１ガイド受け部を、第２方向に摺動可能で保持し、且つ第１ガイドが第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。第２ガイドの一部は、第２ガイド受け部に挿入される。第２ガイドは、第２ガイド受け部を、第２方向若しくは第３方向に摺動可能で保持し、且つ第２ガイドが第２方向若しくは第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。

（態様１０）
また、好ましくは、第３方向は、第２方向と垂直である。第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、そして、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１電子機器は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有する。取付部は、第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の他方を有し、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有する。第２電子機器は、第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の他方を有する。第１ガイドの一部は、第１ガイド受け部に挿入される。第１ガイドは、第１ガイド受け部を、第２方向に摺動可能で保持し、且つ第１ガイドが第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。第２ガイドの一部は、第２ガイド受け部に挿入される。第２ガイドは、第２ガイド受け部を、第３方向に摺動可能で保持し、且つ第２ガイドが第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に第１方向に移動可能な状態で保持する。

（態様１１）
さらに好ましくは、第１電子機器は、アンテナ素子を含むアンテナ部である。第２電子機器は、信号処理部である。壁状部材は、車両ルーフである。第１電子機器は、取付部を介して、ルーフの少なくとも一部と電気的に接続される。取付部は、ルーフと接触しない位置関係で第２電子機器の一部を覆う本体部と、本体部よりもルーフに近い位置に設けられ、ルーフと接触する接触部とを有する。接触部は、第１ガイドと第１ガイド受け部の他方を有する。本体部は、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有する。

（態様１２）
取付部は、第１電子機器と第１電子機器と電気的に接続される第２電子機器とを含む車載装置の取付部である。第１電子機器と取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、第１電子機器が車両に取り付けられる。第２電子機器と壁状部材が、取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、第２電子機器が取付部に取り付けられる。第１電子機器と取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、そして／若しくは、取付部と第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられる。第１取付構造は、第１電子機器と取付部の少なくとも一方の、第１方向と垂直な第２方向の摺動と、第２方向の摺動の後に第１方向の移動を行うための機構を含む。第２取付構造は、取付部と第２電子機器の少なくとも一方の、第２方向若しくは第１方向と垂直な第３方向の摺動と、第２方向若しくは第３方向の摺動の後に第１方向の移動を行うための機構を含む。

（態様１３）
車載装置は、第１電子機器と、取付部と、第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器とを備える。第１電子機器と取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、第１電子機器が前記車両に取り付けられる。第２電子機器と壁状部材が、取付部の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、第２電子機器が取付部に取り付けられる。第２電子機器と取付部とを取り付ける取付構造は、第２電子機器が第１電子機器に電気的に接続される際、第２電子機器を第１方向に移動させた状態で取付部に対して仮止めする仮止部を有する。

１ 車載装置（車載用アンテナ装置）、１０ 第１電子機器（アンテナ部）、１１ アンテナケース、１３ パッド、１５ アンテナ素子、１７ 第１基板、１９ ベース、１９ａ 第１ガイド、１９ａ１ 第１被挟持部、１９ａ２ 第１係合凹部、１９ｂ 第１仮止め爪、１９ｃ 接触凸部、１９ｄ ベース孔、２１ 第１コネクタ、３０ 取付部、３１ 接触部（爪付きワッシャー）、３１ａ 第１平面部、３１ａ１ 第１孔、３１ａ２ 第２平面部、３２ａ１ 第１爪部（車両接続）、３２ａ２ 第２爪部（ベース接続）、３２ａ３ 土台部、３２ｂ 第1ガイド受け部、３２ｂ１ 第１係合凸部、３２ｃ 第２ガイド、３２ｃ１ 第２被挟持部、３２ｃ２ 第２係合凹部、３３ 本体部（ブラケット）、３３ａ 上面部、３３１ａ 第１領域、３３２ａ 第２領域、３３３ａ 第３領域、３３ａ１ 第２孔、３３ａ２ 軸孔、３３ｂ 第１脚部、３３ｃ 第２脚部、３３ｃ１ 爪受け部、３５ 第１腕部、３５ａ 第１腕部孔、３７ 第１締結部（ボルト）、５０ 第２電子機器（信号処理部）、５１ 筐体、５１ａ 上面凹部、５１ａ１ 締結部収納部、５１ａ２ 第３孔、５１ａ３ 第４孔、５１ｂ ガイド受け凸部、５１ｃ ガイド受け面、５１ｄ 筐体凸部、５２ｂ 第２ガイド受け部、５２ｂ１ 第２係合凸部、５２ｃ 第２仮止め爪、５３ 第２基板、５５ 第２腕部、５５ａ 第２腕部孔、５７ 第２締結部、６１ 第２コネクタ、９０ 車両ルーフ、９１ 車両取付孔

Claims (8)

1. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記第１電子機器は、前記第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有し、
   前記取付部は、前記第１取付構造として、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、
   前記第１ガイドの一部は、前記第１ガイド受け部に挿入され、
   前記第１ガイドは、前記第１ガイド受け部を、前記第２方向に摺動可能で保持し、且つ前記第１ガイドが前記第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持し、
   前記第１ガイドは、第１係合凹部と第１係合凸部の一方を有し、
   前記第１ガイド受け部は、前記第１係合凹部と前記第１係合凸部の他方を有し、
   前記第１ガイドが前記第１所定位置に到達した時に、前記第１係合凹部と前記第１係合凸部とが係合する、車載装置。
2. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記第１電子機器は、前記第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有し、
   前記取付部は、前記第１取付構造として、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、
   前記第１ガイドの一部は、前記第１ガイド受け部に挿入され、
   前記第１ガイドは、前記第１ガイド受け部を、前記第２方向に摺動可能で保持し、且つ前記第１ガイドが前記第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持し、
   前記第１ガイド受け部は、前記第１ガイドの差込口側に、前記第１ガイドの前記第１方向の移動を制限する溝を有する、車載装置。
3. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記取付部は、前記第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有し、
   前記第２電子機器は、前記第２取付構造として、前記第２ガイドと前記第２ガイド受け部の他方を有し、
   前記第２ガイドの一部は、前記第２ガイド受け部に挿入され、
   前記第２ガイドは、前記第２ガイド受け部を、前記第２方向若しくは前記第３方向に摺動可能で保持し、且つ前記第２ガイドが前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持する、車載装置。
4. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記第１電子機器は、前記第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有し、
   前記取付部は、前記第１取付構造として、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、
   前記第１ガイドの一部は、前記第１ガイド受け部に挿入され、
   前記第１ガイドは、前記第１ガイド受け部を、前記第２方向に摺動可能で保持し、且つ前記第１ガイドが前記第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持し、
   前記第１電子機器は、第１仮止め爪を有し、
   前記第１仮止め爪は、前記第１電子機器と前記壁状部材の仮止めのために用いられ、
   前記第１ガイドが前記第１所定位置に到達した後で、前記第１ガイド受け部を前記第１方向に移動した時に、前記第１仮止め爪は、前記第１電子機器と前記取付部の仮止めのために用いられる、車載装置。
5. 前記第１電子機器は、アンテナ素子を含むアンテナ部であり、
   前記第２電子機器は、信号処理部であり、
   前記壁状部材は、前記車両のルーフであり、
   前記第１電子機器は、前記取付部を介して、前記ルーフの少なくとも一部と電気的に接続され、
   前記取付部は、前記ルーフと接触しない位置関係で前記第２電子機器の一部を覆う本体部と、前記本体部よりも前記ルーフに近い位置に設けられ、前記ルーフと接触する接触部と、を有し、
   前記接触部は、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有する、請求項１、２、又は４のいずれか一項に記載の車載装置。
6. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記第１電子機器は、前記第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有し、
   前記取付部は、前記第１取付構造として、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、前記第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有し、
   前記第２電子機器は、前記第２取付構造として、前記第２ガイドと前記第２ガイド受け部の他方を有し、
   前記第１ガイドの一部は、前記第１ガイド受け部に挿入され、
   前記第１ガイドは、前記第１ガイド受け部を、前記第２方向に摺動可能で保持し、且つ前記第１ガイドが前記第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持し、
   前記第２ガイドの一部は、前記第２ガイド受け部に挿入され、
   前記第２ガイドは、前記第２ガイド受け部を、前記第２方向若しくは前記第３方向に摺動可能で保持し、且つ前記第２ガイドが前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持する、車載装置。
7. 第１電子機器と、
   取付部と、
   前記第１電子機器と、電気的に接続される第２電子機器と、を備え、
   前記第１電子機器と前記取付部が、車両の壁状部材の少なくとも一部を第１方向で挟む位置関係で、前記第１電子機器が前記車両に取り付けられ、
   前記第２電子機器と前記壁状部材が、前記取付部の少なくとも一部を挟む位置関係で、前記第２電子機器が前記取付部に取り付けられ、
   前記第１電子機器と前記取付部は、第１取付構造を介して取り付けられ、且つ前記取付部と前記第２電子機器は、第２取付構造を介して取り付けられ、
   前記第１取付構造は、前記第１電子機器と前記取付部の少なくとも一方の、前記第１方向と垂直な第２方向の摺動を行うための機構を含み、
   前記第２取付構造は、前記取付部と前記第２電子機器の少なくとも一方の、前記第２方向若しくは前記第１方向と垂直な第３方向の摺動と、前記第２方向若しくは前記第３方向の摺動の後に前記第１方向の移動を行うための機構を含み、
   前記第３方向は、前記第２方向と垂直であり、
   前記第１電子機器は、前記第１取付構造として、第１ガイドと第１ガイド受け部の一方を有し、
   前記取付部は、前記第１取付構造として、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、前記第２取付構造として、第２ガイドと第２ガイド受け部の一方を有し、
   前記第２電子機器は、前記第２取付構造として、前記第２ガイドと前記第２ガイド受け部の他方を有し、
   前記第１ガイドの一部は、前記第１ガイド受け部に挿入され、
   前記第１ガイドは、前記第１ガイド受け部を、前記第２方向に摺動可能で保持し、且つ前記第１ガイドが前記第２方向の摺動により第１所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持し、
   前記第２ガイドの一部は、前記第２ガイド受け部に挿入され、
   前記第２ガイドは、前記第２ガイド受け部を、前記第３方向に摺動可能で保持し、且つ前記第２ガイドが前記第３方向の摺動により第２所定位置に到達した時に前記第１方向に移動可能な状態で保持する、車載装置。
8. 前記第１電子機器は、アンテナ素子を含むアンテナ部であり、
   前記第２電子機器は、信号処理部であり、
   前記壁状部材は、前記車両のルーフであり、
   前記第１電子機器は、前記取付部を介して、前記ルーフの少なくとも一部と電気的に接続され、
   前記取付部は、前記ルーフと接触しない位置関係で前記第２電子機器の一部を覆う本体部と、前記本体部よりも前記ルーフに近い位置に設けられ、前記ルーフと接触する接触部と、を有し、
   前記接触部は、前記第１ガイドと前記第１ガイド受け部の他方を有し、
   前記本体部は、前記第２ガイドと前記第２ガイド受け部の一方を有する、請求項６または請求項７に記載の車載装置。
   

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