JP7708522B2 - Power Supply System - Google Patents
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Description
本発明は、電力供給システムに関する。 The present invention relates to a power supply system.
従来の電力供給システムとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の電力供給システムは、充放電装置としてのＶ２Ｈ（Vehicle to Home）スタンドと、太陽光発電用のパワーコンディショナ装置とを含む。 A conventional power supply system is known, for example, from Patent Document 1. The power supply system described in Patent Document 1 includes a V2H (Vehicle to Home) stand as a charging/discharging device, and a power conditioner device for solar power generation.
充放電装置は、電動車に対する充放電動作を行う電力変換部と、電力変換部の充放電動作を制御する制御部と、制御部の電源電圧を生成する制御電源部とを備える。制御電源部は、パワーコンディショナ装置から供給される高電圧の直流電源電力で動作している。 The charge/discharge device includes a power conversion unit that performs charging and discharging operations for the electric vehicle, a control unit that controls the charging and discharging operations of the power conversion unit, and a control power supply unit that generates a power supply voltage for the control unit. The control power supply unit operates on high-voltage DC power supplied from a power conditioner device.
高電圧の直流電源電力は、充放電装置が充放電動作を行っていない時でも供給されるため、充放電装置には常に消費電力が発生している。また、常に高電圧の直流電源電力が供給されていることから、万が一、電気自動車が誤って充放電装置に衝突してしまうと、場合によっては危険な状態（例えば、感電や火災など）が発生するおそれがある。 Since high-voltage DC power is supplied even when the charging/discharging device is not performing charging/discharging operations, the charging/discharging device is constantly consuming power. In addition, since high-voltage DC power is constantly being supplied, if an electric vehicle accidentally collides with the charging/discharging device, there is a risk that a dangerous situation (such as electric shock or fire) may occur.
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、消費電力を低減させ、安全性を向上させることが可能な電力供給システムを提供することにある。 The present invention was made in consideration of the above circumstances, and its objective is to provide a power supply system that can reduce power consumption and improve safety.
上記課題を解決するために、本発明に係る電力供給システムは、
電動車に対する充放電動作を行う第１電力変換部、前記第１電力変換部の前記充放電動作を制御する第１制御部、前記第１制御部の電源電圧を生成する第１制御電源部を備える第１電源装置と、
第２電力変換部および前記第２電力変換部を制御する第２制御部を備える第２電源装置と、
を含む電力供給システムであって、
起動装置をさらに含み、
前記起動装置は、起動信号を前記第２制御部に送信し、
前記第２制御部は、前記起動信号を受信すると前記第２電力変換部から前記第１制御電源部に電源電力を供給させ、
前記第１制御電源部は、前記電源電力に基づいて前記電源電圧を生成することを特徴とする。
In order to solve the above problems, the power supply system according to the present invention comprises:
a first power supply device including a first power conversion unit that performs a charging/discharging operation for an electric vehicle, a first control unit that controls the charging/discharging operation of the first power conversion unit, and a first controlled power supply unit that generates a power supply voltage for the first control unit;
a second power supply device including a second power conversion unit and a second control unit that controls the second power conversion unit;
A power supply system comprising:
Further comprising an activation device;
The activation device transmits an activation signal to the second control unit,
The second control unit, when receiving the activation signal, causes the second power conversion unit to supply power to the first control power supply unit;
The first control power supply unit generates the power supply voltage based on the power supply power.
この構成によれば、第２制御部は、起動信号を受信すると第２電力変換部から第１制御電源部に電源電力を供給させるので、起動信号の受信前に、第１電源装置を完全停止状態にすることができ、第１電源装置の消費電力をゼロにすることができる。また、起動信号の受信前には、第２電力変換部から第１制御電源部に電源電力が供給されないため、例えば、電動車が第１電源装置に衝突した場合に、危険な状態（例えば、感電や火災など）が発生するのを回避できる。 According to this configuration, when the second control unit receives a start signal, it causes the second power conversion unit to supply power to the first control power supply unit, so that the first power supply unit can be brought into a completely stopped state before the start signal is received, and the power consumption of the first power supply unit can be reduced to zero. In addition, because power is not supplied from the second power conversion unit to the first control power supply unit before the start signal is received, it is possible to avoid a dangerous state (such as electric shock or fire) occurring, for example, if an electric vehicle collides with the first power supply unit.
前記電力供給システムにおいて、
前記第１電源装置は、
前記第２電源装置に接続される第１入出力端子と、
前記第１入出力端子と前記第１電力変換部とを接続する第１電力線に介装された第１開閉手段とを備え、
前記第２電源装置は、
前記第１入出力端子に接続される第２入出力端子と、
前記第２入出力端子と前記第２電力変換部とを接続する第２電力線に介装された第２開閉手段とを備え、
前記第２制御部は、前記第１電力変換部による前記充放電動作の終了後に、前記第２開閉手段を開状態にして、前記第２電力変換部から前記第１制御電源部への前記電源電力の供給を停止させるよう構成できる。
In the power supply system,
The first power supply device is
a first input/output terminal connected to the second power supply device;
a first switching means provided in a first power line connecting the first input/output terminal and the first power conversion unit,
The second power supply device is
a second input/output terminal connected to the first input/output terminal;
a second switching means provided in a second power line connecting the second input/output terminal and the second power conversion unit,
The second control unit can be configured to open the second opening/closing means after the charging/discharging operation by the first power conversion unit is completed, thereby stopping the supply of the power source power from the second power conversion unit to the first control power source unit.
前記電力供給システムにおいて、
前記第１制御電源部は、前記第１電力線において前記第１入出力端子と前記第１開閉手段との間に接続され、
前記第１制御部は、前記第１電力変換部による前記充放電動作の終了後に、前記第１開閉手段を開状態にするよう構成できる。
In the power supply system,
the first control power supply unit is connected to the first power line between the first input/output terminal and the first opening/closing means,
The first control unit may be configured to open the first opening/closing means after the charging/discharging operation by the first power conversion unit is completed.
前記電力供給システムにおいて、
前記起動装置は、前記第１電源装置に設けられていてもよい。
In the power supply system,
The start-up device may be provided in the first power supply device.
前記電力供給システムにおいて、
前記起動装置は、携帯端末であってもよい。
In the power supply system,
The activation device may be a mobile terminal.
本発明によれば、消費電力を低減させ、安全性を向上させることが可能な電力供給システムを提供することができる。 The present invention provides a power supply system that can reduce power consumption and improve safety.
以下、添付図面を参照して、本発明に係る電力供給システムの実施形態について説明する。 Below, an embodiment of the power supply system according to the present invention will be described with reference to the attached drawings.
［第１実施形態］
図１に、本発明の第１実施形態に係る電力供給システム１Ａを示す。電力供給システム１Ａは、充放電装置１０（本発明の「第１電源装置」に相当）と、パワーコンディショナ装置２０（本発明の「第２電源装置」に相当）とを含む。
[First embodiment]
1 shows a power supply system 1A according to a first embodiment of the present invention. The power supply system 1A includes a charge/discharge device 10 (corresponding to a "first power supply device" of the present invention) and a power conditioner device 20 (corresponding to a "second power supply device" of the present invention).
充放電装置１０は、本実施形態では、屋外に設置されたＶ２Ｈ（Vehicle to Home）スタンドである。充放電装置１０は、端子Ｔ１，Ｔ２と、図示しない充放電コネクタと、第１電力変換部１１と、第１制御部１２と、第１制御電源部１３と、操作パネル１４と、リレーＲＬ１，ＲＬ２と、起動装置３０Ａとを備える。 In this embodiment, the charging/discharging device 10 is a V2H (Vehicle to Home) stand installed outdoors. The charging/discharging device 10 includes terminals T1 and T2, a charging/discharging connector (not shown), a first power conversion unit 11, a first control unit 12, a first control power supply unit 13, an operation panel 14, relays RL1 and RL2, and a starting device 30A.
端子Ｔ１は、充放電コネクタ（例えば、ＣＨＡｄｅＭＯ規格に準拠した充放電コネクタ）を介して、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の電動車（ＥＶ）４０に接続される。端子Ｔ２は、本発明の「第１入出力端子」に相当し、パワーコンディショナ装置２０に接続される。なお、電動車４０と端子Ｔ１との接続は、非接触（ワイヤレス）接続でもよい。 Terminal T1 is connected to an electric vehicle (EV) 40, such as an electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle, via a charge/discharge connector (e.g., a charge/discharge connector conforming to the CHAdeMO standard). Terminal T2 corresponds to the "first input/output terminal" of the present invention, and is connected to the power conditioner device 20. Note that the connection between the electric vehicle 40 and terminal T1 may be a non-contact (wireless) connection.
第１電力変換部１１は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路を含み、電動車４０の車載電池に対して充放電動作（充電動作および放電動作）を行うよう構成される。双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路は、例えば、複数のスイッチング素子を備え、昇圧動作および降圧動作を行う。 The first power conversion unit 11 includes a bidirectional DC/DC converter circuit and is configured to perform charge/discharge operations (charging and discharging operations) on the onboard battery of the electric vehicle 40. The bidirectional DC/DC converter circuit, for example, includes multiple switching elements and performs step-up and step-down operations.
第１制御部１２は、第１電力変換部１１の充放電動作およびリレーＲＬ１，ＲＬ２の開閉動作を制御するとともに、パワーコンディショナ装置２０および電動車４０と相互に通信を行うよう構成される。第１制御部１２は、アナログ制御回路、マイクロコントローラ等を使用したデジタル制御回路、またはアナログ制御回路とデジタル制御回路とを組み合わせた回路で構成される。また、第１制御部１２は、第１制御電源部１３から電源電圧が供給されている時に動作する一方、電源電圧が供給されていない時は停止状態となり消費電力が発生しない。 The first control unit 12 is configured to control the charge/discharge operation of the first power conversion unit 11 and the opening/closing operation of the relays RL1 and RL2, and to communicate with the power conditioner device 20 and the electric vehicle 40. The first control unit 12 is configured with an analog control circuit, a digital control circuit using a microcontroller or the like, or a circuit that combines an analog control circuit and a digital control circuit. The first control unit 12 operates when a power supply voltage is supplied from the first control power supply unit 13, but is in a stopped state when the power supply voltage is not supplied, and does not consume power.
第１制御電源部１３は、第１制御部１２の電源電圧を生成するよう構成される。具体的には、第１制御電源部１３は、パワーコンディショナ装置２０から供給された高電圧の直流電源電力（本発明の「電源電力」に相当）に基づいて、第１制御部１２の電源電圧を生成する。 The first control power supply unit 13 is configured to generate a power supply voltage for the first control unit 12. Specifically, the first control power supply unit 13 generates a power supply voltage for the first control unit 12 based on high-voltage DC power supply power (corresponding to the "power supply power" of the present invention) supplied from the power conditioner device 20.
操作パネル１４は、ユーザが操作できるように構成される。例えば、ユーザは、操作パネル１４を操作することによって、第１電力変換部１１の充放電動作を開始させたり、停止させたりすることができる。 The operation panel 14 is configured to be operable by a user. For example, the user can start or stop the charging/discharging operation of the first power conversion unit 11 by operating the operation panel 14.
リレーＲＬ１は、端子Ｔ１と第１電力変換部１１の一端側とを接続する電力線に介装される。リレーＲＬ２は、本発明の「第１開閉手段」に相当し、第１電力変換部１１の他端側と端子Ｔ２とを接続する電力線（本発明の「第１電力線」に相当）に介装される。リレーＲＬ２は、充放電動作の終了（操作パネル１４の操作に基づく充放電動作の停止を含む）後に、第１制御部１２の制御下で開状態になる。 Relay RL1 is disposed in the power line connecting terminal T1 and one end of the first power conversion unit 11. Relay RL2 corresponds to the "first opening/closing means" of the present invention, and is disposed in the power line (corresponding to the "first power line" of the present invention) connecting the other end of the first power conversion unit 11 and terminal T2. Relay RL2 opens under the control of the first control unit 12 after the end of the charging/discharging operation (including the stop of the charging/discharging operation based on the operation of the operation panel 14).
起動装置３０Ａは、起動信号をパワーコンディショナ装置２０に送信するよう構成される。本実施形態では、起動装置３０Ａは、ユーザが操作できるように充放電装置１０に設けられた、ボタンスイッチを含む。例えば、ユーザは、起動装置３０Ａのボタンスイッチを押すことで、第１制御電源部１３に高電圧の直流電源電力が供給されていない時に、起動装置３０Ａからパワーコンディショナ装置２０に起動信号（オン信号）を送信することができる。 The starting device 30A is configured to transmit a start-up signal to the power conditioner device 20. In this embodiment, the starting device 30A includes a button switch provided on the charge/discharge device 10 so that the user can operate it. For example, the user can press the button switch of the starting device 30A to transmit a start-up signal (on signal) from the starting device 30A to the power conditioner device 20 when high-voltage DC power is not being supplied to the first control power supply unit 13.
パワーコンディショナ装置２０は、本実施形態では、ハイブリッド蓄電システムのパワーコンディショナ装置である。パワーコンディショナ装置２０は、端子Ｔ３～Ｔ８と、第２電力変換部２１と、第２制御部２２と、第２制御電源部２３と、リモコン２４と、リレーＲＬ３～ＲＬ７とを備える。 In this embodiment, the power conditioner device 20 is a power conditioner device of a hybrid power storage system. The power conditioner device 20 includes terminals T3 to T8, a second power conversion unit 21, a second control unit 22, a second control power supply unit 23, a remote control 24, and relays RL3 to RL7.
端子Ｔ３は、本発明の「第２入出力端子」に相当し、充放電装置１０の端子Ｔ２に接続される。端子Ｔ４は、蓄電池５０に接続される。端子Ｔ５は、端子Ｔ４および蓄電池５０に接続される。端子Ｔ６は、太陽光パネル６０に接続される。端子Ｔ７は、系統接続端子であり、電力系統および負荷（家庭内の負荷）に接続される。端子Ｔ８は、自立出力端子であり、電力系統の停電時にも動作させる必要がある重要負荷（家庭内の重要負荷）に接続される。 Terminal T3 corresponds to the "second input/output terminal" of the present invention and is connected to terminal T2 of the charging/discharging device 10. Terminal T4 is connected to the storage battery 50. Terminal T5 is connected to terminal T4 and the storage battery 50. Terminal T6 is connected to the solar panel 60. Terminal T7 is a system connection terminal and is connected to the power system and a load (a load in the home). Terminal T8 is an independent output terminal and is connected to an important load (an important load in the home) that needs to operate even during a power outage in the power system.
第２電力変換部２１は、昇圧チョッパ回路２１ａと、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２１ｂと、双方向ＤＣ／ＡＣインバータ回路２１ｃとを含む。昇圧チョッパ回路２１ａは、端子Ｔ６を介して太陽光パネル６０に接続される。双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２１ｂは、端子Ｔ４を介して蓄電池５０に接続される。双方向ＤＣ／ＡＣインバータ回路２１ｃは、端子Ｔ７を介して電力系統および負荷に接続され、端子Ｔ８を介して重要負荷に接続される。また、昇圧チョッパ回路２１ａ、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２１ｂおよび双方向ＤＣ／ＡＣインバータ回路２１ｃは、相互に接続され、端子Ｔ３を介して充放電装置１０の端子Ｔ２に接続される。 The second power conversion unit 21 includes a boost chopper circuit 21a, a bidirectional DC/DC converter circuit 21b, and a bidirectional DC/AC inverter circuit 21c. The boost chopper circuit 21a is connected to the solar panel 60 via a terminal T6. The bidirectional DC/DC converter circuit 21b is connected to the storage battery 50 via a terminal T4. The bidirectional DC/AC inverter circuit 21c is connected to the power system and the load via a terminal T7, and to a critical load via a terminal T8. In addition, the boost chopper circuit 21a, the bidirectional DC/DC converter circuit 21b, and the bidirectional DC/AC inverter circuit 21c are connected to each other, and to the terminal T2 of the charging/discharging device 10 via the terminal T3.
第２電力変換部２１は、充放電装置１０から電動車４０の放電電力（直流電力）が供給される一方で、充放電装置１０に高電圧の直流電力を供給する。高電圧の直流電力は、充放電装置１０の第１電力変換部１１を介して、電動車４０に充電電力として供給されるとともに、第１電力変換部１１を介することなく、第１制御電源部１３に直流電源電力として供給される。 The second power conversion unit 21 supplies high-voltage DC power to the charging/discharging device 10 while receiving discharge power (DC power) from the charging/discharging device 10. The high-voltage DC power is supplied to the electric vehicle 40 as charging power via the first power conversion unit 11 of the charging/discharging device 10, and is also supplied to the first control power supply unit 13 as DC power supply power without passing through the first power conversion unit 11.
第２制御部２２は、第２電力変換部２１（昇圧チョッパ回路２１ａ、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２１ｂおよび双方向ＤＣ／ＡＣインバータ回路２１ｃ）の各種動作およびリレーＲＬ３～ＲＬ７の開閉動作を制御するとともに、充放電装置１０および蓄電池５０（例えば、蓄電池５０のバッテリーマネジメントシステム）と相互に通信を行うよう構成される。第２制御部２２は、アナログ制御回路、マイクロコントローラ等を使用したデジタル制御回路、またはアナログ制御回路とデジタル制御回路とを組み合わせた回路で構成される。 The second control unit 22 is configured to control various operations of the second power conversion unit 21 (boost chopper circuit 21a, bidirectional DC/DC converter circuit 21b, and bidirectional DC/AC inverter circuit 21c) and the opening and closing operations of relays RL3 to RL7, and to communicate with the charge/discharge device 10 and the storage battery 50 (e.g., the battery management system of the storage battery 50). The second control unit 22 is configured with an analog control circuit, a digital control circuit using a microcontroller or the like, or a circuit that combines an analog control circuit and a digital control circuit.
第２制御電源部２３は、第２制御部２２の電源電圧を生成するよう構成される。具体的には、第２制御電源部２３は、電力系統の系統電力、第２電力変換部２１から供給された高電圧の直流電源電力、および蓄電池５０の放電電力に基づいて、第２制御部２２の電源電圧を生成する。 The second control power supply unit 23 is configured to generate a power supply voltage for the second control unit 22. Specifically, the second control power supply unit 23 generates a power supply voltage for the second control unit 22 based on the system power of the power grid, the high-voltage DC power supply power supplied from the second power conversion unit 21, and the discharge power of the storage battery 50.
リモコン２４は、屋内に設置され、第２制御部２２と通信可能かつユーザが操作可能に構成される。例えば、ユーザは、リモコン２４を操作することによって、第２制御部２２が実行する少なくとも一部の制御を開始させたり、停止させたりすることができる。また、ユーザは、リモコン２４の表示画面から、蓄電池５０のＳＯＣ（State of Charge）や太陽光パネル６０の発電量を確認することができる。 The remote control 24 is installed indoors and is configured to be capable of communicating with the second control unit 22 and to be operable by the user. For example, the user can start or stop at least a portion of the control executed by the second control unit 22 by operating the remote control 24. The user can also check the SOC (State of Charge) of the storage battery 50 and the amount of power generated by the solar panel 60 from the display screen of the remote control 24.
リレーＲＬ３は、本発明の「第２開閉手段」に相当し、第２電力変換部２１の直流端側と端子Ｔ３とを接続する電力線（本発明の「第２電力線」に相当）に介装される。リレーＲＬ４は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ回路２１ｂと端子Ｔ４とを接続する電力線に介装される。リレーＲＬ５～ＲＬ７は、第２電力変換部２１の交流端側と端子Ｔ７，Ｔ８とを接続する各電力線に介装される。 Relay RL3 corresponds to the "second switching means" of the present invention, and is interposed in the power line (corresponding to the "second power line" of the present invention) connecting the DC end side of the second power conversion unit 21 and terminal T3. Relay RL4 is interposed in the power line connecting the bidirectional DC/DC converter circuit 21b and terminal T4. Relays RL5 to RL7 are interposed in the power lines connecting the AC end side of the second power conversion unit 21 and terminals T7 and T8.
パワーコンディショナ装置２０において、第２制御部２２が起動装置３０Ａから起動信号を受信すると、第２制御部２２は、リレーＲＬ３を開状態から閉状態に切り替える。リレーＲＬ３が閉状態に切り替わると、第２電力変換部２１からリレーＲＬ３を介して充放電装置１０の端子Ｔ２に、高電圧の直流電源電力が供給される。 In the power conditioner device 20, when the second control unit 22 receives a start-up signal from the start-up device 30A, the second control unit 22 switches the relay RL3 from an open state to a closed state. When the relay RL3 switches to the closed state, high-voltage DC power is supplied from the second power conversion unit 21 to the terminal T2 of the charging/discharging device 10 via the relay RL3.
充放電装置１０では、リレーＲＬ２が開状態であるため、端子Ｔ２に供給された直流電源電力は、第１電力変換部１１に供給されることなく、第１制御電源部１３に供給される。これにより第１制御電源部１３が起動し、第１制御電源部１３は、直流電源電力に基づいて電源電圧を生成し、当該電源電圧を第１制御部１２に供給する。第１制御部１２は、電源電圧が供給されると起動して、操作パネル１４を起動させる。 In the charging/discharging device 10, because relay RL2 is in an open state, the DC power source supplied to terminal T2 is supplied to the first control power source unit 13 without being supplied to the first power conversion unit 11. This starts up the first control power source unit 13, which generates a power source voltage based on the DC power source and supplies the power source voltage to the first control unit 12. The first control unit 12 starts up when the power source voltage is supplied, and starts up the operation panel 14.
操作パネル１４において、ユーザから充放電動作（例えば、充電動作）の開始指示を受け付けると、第１制御部１２は、リレーＲＬ１，ＲＬ２を開状態から閉状態に切り替えるとともに、電動車４０および第２制御部２２と相互に通信を行いながら、第１電力変換部１１に充放電動作（例えば、充電動作）を開始させる。 When an instruction to start a charge/discharge operation (e.g., a charging operation) is received from a user on the operation panel 14, the first control unit 12 switches the relays RL1 and RL2 from an open state to a closed state, and while communicating with the electric vehicle 40 and the second control unit 22, causes the first power conversion unit 11 to start a charge/discharge operation (e.g., a charging operation).
第１電力変換部１１の充放電動作が終了した場合（例えば、電動車４０の車載電池が満充電状態になる等で充電が完了した場合や、操作パネル１４において充放電動作の停止指示を受け付けたことにより充放電動作が停止した場合）、第１制御部１２は、リレーＲＬ１，ＲＬ２を閉状態から開状態に切り替えるとともに、充放電動作の終了に関する終了信号を第２制御部２２に送信する。 When the charging/discharging operation of the first power conversion unit 11 is completed (for example, when charging is completed because the onboard battery of the electric vehicle 40 is fully charged, or when the charging/discharging operation is stopped because an instruction to stop the charging/discharging operation is received on the operation panel 14), the first control unit 12 switches the relays RL1 and RL2 from the closed state to the open state and transmits an end signal regarding the end of the charging/discharging operation to the second control unit 22.
終了信号を受信した第２制御部２２は、リレーＲＬ３を閉状態から開状態に切り替える。リレーＲＬ３が開状態に切り替わると、第２電力変換部２１から第１制御電源部１３への高電圧の直流電源電力の供給が停止する。その結果、第１制御電源部１３が停止状態となり、充放電装置１０は完全停止状態になる。 The second control unit 22, which has received the end signal, switches relay RL3 from a closed state to an open state. When relay RL3 switches to the open state, the supply of high-voltage DC power from the second power conversion unit 21 to the first control power supply unit 13 stops. As a result, the first control power supply unit 13 is stopped, and the charging/discharging device 10 is completely stopped.
本実施形態に係る電力供給システム１Ａでは、充放電動作が終了した後から起動装置３０Ａが操作されるまでの間、充放電装置１０を完全停止状態にすることができ、充放電装置１０の消費電力をゼロにすることができる。また、充放電装置１０への高電圧の直流電源電力の供給が停止されるため、例えば、電動車４０が誤って充放電装置１０に衝突した場合に、危険な状態（例えば、感電や火災など）が発生するのを回避できる。 In the power supply system 1A according to this embodiment, the charging/discharging device 10 can be brought into a completely stopped state from the time the charging/discharging operation is completed until the starting device 30A is operated, and the power consumption of the charging/discharging device 10 can be reduced to zero. In addition, since the supply of high-voltage DC power to the charging/discharging device 10 is stopped, it is possible to avoid a dangerous situation (such as electric shock or fire) occurring, for example, if an electric vehicle 40 accidentally collides with the charging/discharging device 10.
なお、第１制御電源部１３は、パワーコンディショナ装置２０から直流電源電力が供給されない場合（例えば、電力系統が停電、蓄電池５０が電池残量ゼロ、かつ太陽光パネル６０が発電なしの場合）、電動車４０に搭載された補機バッテリーの電力（本実施形態では、１２Ｖ電源電力）に基づいて、第１制御部１２の電源電圧を生成してもよい。 When DC power is not supplied from the power conditioner device 20 (for example, when the power grid is out of power, the storage battery 50 has no remaining battery power, and the solar panel 60 is not generating power), the first control power supply unit 13 may generate the power supply voltage for the first control unit 12 based on the power of the auxiliary battery (12V power supply power in this embodiment) installed in the electric vehicle 40.
［第２実施形態］
図２に、本発明の第２実施形態に係る電力供給システム１Ｂを示す。電力供給システム１Ｂは、充放電装置１０（本発明の「第１電源装置」に相当）と、パワーコンディショナ装置２０（本発明の「第２電源装置」に相当）と、起動装置３０Ｂとを含む。
[Second embodiment]
2 shows a power supply system 1B according to a second embodiment of the present invention. The power supply system 1B includes a charge/discharge device 10 (corresponding to a "first power supply device" of the present invention), a power conditioner device 20 (corresponding to a "second power supply device" of the present invention), and a start-up device 30B.
充放電装置１０は、起動装置３０Ａを備えていないこと以外、第１実施形態と同じ構成である。パワーコンディショナ装置２０は、起動装置３０Ａではなく起動装置３０Ｂから起動信号を受信すること以外、第１実施形態と同じ構成である。 The charging/discharging device 10 has the same configuration as the first embodiment, except that it does not have a starting device 30A. The power conditioner device 20 has the same configuration as the first embodiment, except that it receives a starting signal from starting device 30B instead of starting device 30A.
起動装置３０Ｂは、起動信号をパワーコンディショナ装置２０の第２制御部２２に送信するよう構成される。本実施形態では、起動装置３０Ｂは、ユーザが持ち運び可能に構成された携帯端末である。例えば、起動信号を送信するための機能（例えば、ソフトウェア）を有するスマートフォン、タブレットまたはノートパソコンを、起動装置３０Ｂとして用いることができる。 The starting device 30B is configured to transmit a start-up signal to the second control unit 22 of the power conditioner device 20. In this embodiment, the starting device 30B is a mobile terminal configured to be portable by a user. For example, a smartphone, tablet, or laptop computer having a function (e.g., software) for transmitting the start-up signal can be used as the starting device 30B.
ユーザは、起動装置３０Ｂを操作することで、起動装置３０Ｂからパワーコンディショナ装置２０の第２制御部２２に起動信号を送信することができる。なお、本実施形態では、起動装置３０Ｂから直接第２制御部２２に起動信号を送信しているが、例えば、起動装置３０Ｂからパワーコンディショナ装置２０のリモコン２４を経由して第２制御部２２に起動信号を送信してもよい。 By operating the activation device 30B, the user can transmit an activation signal from the activation device 30B to the second control unit 22 of the power conditioner device 20. Note that in this embodiment, the activation signal is transmitted directly from the activation device 30B to the second control unit 22, but the activation signal may also be transmitted from the activation device 30B to the second control unit 22 via the remote control 24 of the power conditioner device 20, for example.
本実施形態に係る電力供給システム１Ｂは、第１実施形態の電力供給システム１Ａと同様の効果を発揮できる。さらに、本実施形態に係る電力供給システム１Ｂによれば、起動装置３０Ｂが持ち運び可能に構成されているため、ユーザは、充放電装置１０から離れた場所で起動装置３０Ｂを操作して、充放電装置１０の第１制御電源部１３を起動させることができる。 The power supply system 1B according to this embodiment can achieve the same effects as the power supply system 1A according to the first embodiment. Furthermore, according to the power supply system 1B according to this embodiment, since the starting device 30B is configured to be portable, the user can operate the starting device 30B at a location away from the charging/discharging device 10 to start up the first control power supply unit 13 of the charging/discharging device 10.
［変形例］
以上、本発明に係る電力供給システムの実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
[Modification]
Although the embodiment of the power supply system according to the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment.
本発明に係る電力供給システムは、電動車に対する充放電動作（充電動作および／または放電動作）を行う第１電力変換部、第１電力変換部の充放電動作を制御する第１制御部、第１制御部の電源電圧を生成する第１制御電源部を備える第１電源装置と、第２電力変換部および第２電力変換部を制御する第２制御部を備える第２電源装置と、を含む電力供給システムであって、起動装置をさらに含み、起動装置は、起動信号を第２制御部に送信し、第２制御部は、起動信号を受信すると第２電力変換部から第１制御電源部に電源電力を供給させ、第１制御電源部は、電源電力に基づいて電源電圧を生成するのであれば、適宜構成を変更できる。 The power supply system according to the present invention is a power supply system including a first power supply device having a first power conversion unit that performs charging and discharging operations (charging operations and/or discharging operations) for an electric vehicle, a first control unit that controls the charging and discharging operations of the first power conversion unit, a first control power supply unit that generates a power supply voltage for the first control unit, and a second power supply device having a second control unit that controls the second power conversion unit and the second power conversion unit, and further includes a starting device, which sends a starting signal to the second control unit, and the second control unit causes the second power conversion unit to supply power supply power to the first control power supply unit upon receiving the starting signal, and the first control power supply unit can be appropriately configured as long as it generates a power supply voltage based on the power supply power.
例えば、本発明の起動装置として、第１実施形態の起動装置３０Ａと第２実施形態の起動装置３０Ｂとを併用してもよい。 For example, the starting device 30A of the first embodiment and the starting device 30B of the second embodiment may be used together as a starting device of the present invention.
本発明の第２電源装置として、上記実施形態ではハイブリッド蓄電システムのパワーコンディショナ装置２０を用いたが、本発明の第２電源装置は、発電装置を備えていない蓄電システムのパワーコンディショナ装置でもよいし、蓄電池を備えていない発電装置のパワーコンディショナ装置でもよい。 In the above embodiment, a power conditioner device 20 of a hybrid power storage system is used as the second power supply device of the present invention, but the second power supply device of the present invention may be a power conditioner device of a power storage system that does not have a power generation device, or a power conditioner device of a power generation device that does not have a storage battery.
１Ａ，１Ｂ 電力供給システム
１０ 充放電装置
１１ 第１電力変換部
１２ 第１制御部
１３ 第１制御電源部
１４ 操作パネル
２０ パワーコンディショナ装置
２１ 第２電力変換部
２２ 第２制御部
２３ 第２制御電源部
２４ リモコン
３０Ａ，３０Ｂ 起動装置
４０ 電動車
５０ 蓄電池
６０ 太陽光パネル
Reference Signs List 1A, 1B Power supply system 10 Charging/discharging device 11 First power conversion unit 12 First control unit 13 First control power supply unit 14 Operation panel 20 Power conditioner device 21 Second power conversion unit 22 Second control unit 23 Second control power supply unit 24 Remote control 30A, 30B Starting device 40 Electric vehicle 50 Storage battery 60 Solar panel
Claims (5)
第２電力変換部および前記第２電力変換部を制御する第２制御部を備える第２電源装置と、
を含む電力供給システムであって、
起動装置をさらに含み、
前記起動装置は、起動信号を前記第２制御部に送信し、
前記第２制御部は、前記起動信号を受信すると前記第２電力変換部から前記第１制御電源部に電源電力を供給させ、
前記第１制御電源部は、前記電源電力に基づいて前記電源電圧を生成する
ことを特徴とする電力供給システム。 a first power supply device including a first power conversion unit that performs a charging/discharging operation for an electric vehicle, a first control unit that controls the charging/discharging operation of the first power conversion unit, and a first controlled power supply unit that generates a power supply voltage for the first control unit;
a second power supply device including a second power conversion unit and a second control unit that controls the second power conversion unit;
A power supply system comprising:
Further comprising an activation device;
The activation device transmits an activation signal to the second control unit,
The second control unit, when receiving the activation signal, causes the second power conversion unit to supply power to the first control power supply unit;
The power supply system according to claim 1, wherein the first control power supply unit generates the power supply voltage based on the power supply.
前記第２電源装置に接続される第１入出力端子と、
前記第１入出力端子と前記第１電力変換部とを接続する第１電力線に介装された第１開閉手段とを備え、
前記第２電源装置は、
前記第１入出力端子に接続される第２入出力端子と、
前記第２入出力端子と前記第２電力変換部とを接続する第２電力線に介装された第２開閉手段とを備え、
前記第２制御部は、前記第１電力変換部による前記充放電動作の終了後に、前記第２開閉手段を開状態にして、前記第２電力変換部から前記第１制御電源部への前記電源電力の供給を停止させる
ことを特徴とする請求項１に記載の電力供給システム。 The first power supply device is
a first input/output terminal connected to the second power supply device;
a first switching means provided in a first power line connecting the first input/output terminal and the first power conversion unit,
The second power supply device is
a second input/output terminal connected to the first input/output terminal;
a second switching means provided in a second power line connecting the second input/output terminal and the second power conversion unit,
2. The power supply system according to claim 1, wherein the second control unit opens the second opening/closing means after the charging/discharging operation by the first power conversion unit is completed, thereby stopping the supply of the power source power from the second power conversion unit to the first control power source unit.
前記第１制御部は、前記第１電力変換部による前記充放電動作の終了後に、前記第１開閉手段を開状態にする
ことを特徴とする請求項２に記載の電力供給システム。 the first control power supply unit is connected to the first power line between the first input/output terminal and the first opening/closing means,
3. The power supply system according to claim 2, wherein the first control unit opens the first opening/closing means after the charging/discharging operation by the first power conversion unit is completed.
ことを特徴とする請求項１～３に記載の電力供給システム。 4. The power supply system according to claim 1, wherein the start-up device is provided in the first power supply device.
ことを特徴とする請求項１～３に記載の電力供給システム。 4. The power supply system according to claim 1, wherein the activation device is a mobile terminal.
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