JP7719084B2 - 曳航のための船舶に対する曳航ステープル及び船体 - Google Patents

Description

本開示は、船舶の曳航の分野に関連する。本開示は、曳航のための船舶の船体に対する曳航ステープル及び曳航ステープルを含む曳航のための船舶に対する船体に関する。

タグボートまたはタグなどの曳航のための船舶は、直接接触によって、または曳航綱の手段によってのいずれかでそれらを押し出しまたは引き込むことによって、その他の、典型的にはより大きな船舶を操縦するために使用される二次的なボートである。タグは典型的には、混雑した港もしくは狭い運河にある船など、それらの自身に対して操縦するためのそれらの能力において制限された船舶、または荷船、機能しない船、丸太の筏、もしくは石油プラットフォームなど、それら自体によって移動することができない船舶を移動させる。

より素早く且つより操縦可能な曳航船舶からの支援なしに、巨大船などのより大きな船は、ポートに入り込むことができず、またはポートに入り込むことに困難を有する。

タグボートは、曳航される船舶を操縦するための力を生じさせるために、船体のそれらの推進システム及び／または流体特性を使用することがある。タグボートは、直接曳航モードまたは間接曳航モードにおいて動作することがある。直接モード動作の間、タグボートの推進システムの引き込みに起因して、曳航綱に対する曳航綱力が生まれる。したがって、タグボートを船舶の中心線に平行のままにし、または曳航される船舶の対応する側に対して開いたままにするかのいずれかによって、曳航される船舶の初期の動きを停止もしくは低減させること、または舵取りの間に曳航される船舶を支援することが行われる。

動的曳航とも称されることがある、間接曳航の間、タグボートは通常、曳航される船舶を追跡し、曳航される船舶を回転及び／または減速させるための力を曳航される船舶に対して及ぼす。曳航される船舶に対して角度付けられた位置にタグボートの船体を配置及び維持するために、タグボートの推進システムが使用されることがある。それによって、曳航される船舶の移動の方向に反して作用する船舶の船体によって流体力が引き起こされる。曳航される船舶の移動の方向に反してタグボートのスターボード側またはポート側などの側を位置付けることによって、タグボートの船体は、水の流れ方向に反して作用する大きな表面をもたらし、それによって、曳航される船舶を回転及び／または減速させるために曳航される船舶に伝達することができる抗力を生じさせる。減速及び／または舵取りは、曳航される船舶によって取られた方向とは反対に、水の流れ方向に対応する参照角度を維持することによってタグにより制御される。ポート側は、船首に対向する、すなわち、航行しているときに船舶が進んでいる方向に向かって前方に対向するオブザーバの左への船舶の側であり、スターボード側は、そのようなオブザーバの右側への側である。

タグボートの曳航機器は、タグボートによって生じる力を曳航される船舶に伝えるための重要なリンクである。曳航機器は、異なるタイプのタグボートの間で変化することがある様々な要素を含むことがある。それらの要素は、最も単純なバージョンにある、まさに曳航ビット及び曳航綱または曳航フック及び曳航綱である。しかしながら、曳航機器は、曳航ウインチ、索道器、曳航綱、及び／または曳航ピンをも含むことがある。曳航機器の各々の要素は、曳航綱において生じる高い力に対処することができるような方式において十分に強い必要があり、またはそのように設計される必要がある。高い力に起因して、曳航綱は典型的には、重く且つ強い。曳航機器における要素のいずれかの故障は、タグボートのデッキにわたって曳航綱が突然折れ、または流れることにつながることがあり、それは、タグボートのデッキ上で働く乗組員への損傷を引き起こすことがある。

更なる重要な態様は、曳航ポイントの位置であり、本明細書における曳航ポイントは、曳航綱がそこから曳航される船舶に直接行くタグボート上のポイントとして解釈されることになる。曳航綱は、曳航フック、曳航ウインチによってタグに接続されることがあり、及び／または曳航ビットに固定されることがあり、それらは全て、曳航綱がそこから曳航される船舶に直接行くタグボート上のポイントである場合に、曳航ポイントと称されることがある。曳航ポイントの位置は、異なるタイプのタグボートの間で変化することがある。曳航綱を使用した曳航による危険は、包囲すること及び転覆することのリスクである。包囲することは、例えば、タグボートの船体が曳航される船舶に垂直に位置付けられるときの間接曳航の間、曳航綱が右の角度でタグボートに来るときに起こることがある。曳航綱がタグボートの船体中央部及びタグボートへの右の角度にある位置の周りで固定される場合、張力下の曳航綱は、タグボートに対して傾斜モーメントを及ぼす。外部の力に起因して、スターボード側またはポート側などの１つの側にわたって傾斜するいずれかの船舶のように、タグボートの浮力の中心がタグボートの水面下容積の中心に向かって動くにつれて、復原テコが形成されることがあり、傾斜モーメントに対抗し、再度タグボートを直立に押し出し戻す。しかしながら、曳航綱における力が十分に強い場合、それは、曳航綱が良好な時に解放されない限り、包囲することとも称されることがある、水のデッキ－エッジ浸水、洪水、及び転覆につながることがあるタグボートの復原テコを打ち負かすことがある。包囲することは、非常に迅速に起こることがあり、乗組員が時間内に脱出することができなかった場合にインシデントが発生している。

包囲することの問題を解決する既知の解決策は、タグボートの収容ビルディングの周りに配置されたリングベアリングにウインチが取り付けられた、カルーセルタイプタグボートを使用することである。曳航ポイントは、船体中央部からの距離におけるリングベアリングの周囲に位置する。ウインチ、よって曳航ポイントは、可動レールを使用して収容ビルディングの周りで３６０度回転することがある。しかしながら、この解決策は、それがウインチを動かすための駆動システム及び多くの可動部を必要とし、それを高価にさせ、故障しがちにさせるといった不利な点を有する。

したがって、存在する欠点を軽減し、緩和し、または対処する、曳航解決策についての必要性が存在し、乗組員の間で故障及び損傷のリスクを低減させる曳航のための信頼でき、且つコスト効率的な解決策を提供する。

曳航のための船舶に対する船体が開示される。船体は、デッキ及び曳航綱をガイドするための曳航ステープルを含む。曳航ステープルは、デッキに平行な第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素を含む。ガイド要素は、第１の平面に垂直な第２の平面内でガイド要素を船体に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画を含む。第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画は、ガイド要素のメイン区画の手段によって接続され、ガイド要素は、デッキに対向するメイン区画の底側上に位置する曳航綱ガイド面を含む。曳航綱ガイド面は、曳航綱が、第１の平面に垂直な方向においてメイン区画による動きにおいて制限される間、第１の平面内でメイン区画の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、曳航綱に摺動可能に接触するように構成される。曳航ステープルは更に、支持要素を含む。支持要素は、メイン区画の上側上に配置され、ガイド要素の上側から第１の平面に垂直な第２の平面に第１の平面への角度において延在し、第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画を通じて延在する。

更に、曳航のための曳航ステープルが提供される。曳航ステープルは、曳航綱をガイドするように構成される。曳航ステープルは、第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素を含む。ガイド要素は、第１の平面に垂直な第２の平面にガイド要素を取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画を含み、第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画は、ガイド要素のメイン区画の手段によって接続される。ガイド要素は、メイン区画の底側上に位置する曳航綱ガイド面を含む。曳航綱ガイド面は、曳航綱が、第１の平面に垂直な方向においてメイン区画による動きにおいて制限される間、第１の平面内でメイン区画の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、曳航綱に摺動可能に接触するように構成される。曳航ステープルは更に、支持要素を含み、支持要素は、メイン区画の上側上に配置され、ガイド要素の上側から第２の平面に第１の平面への角度において延在する。

曳航ステープルが、曳航綱と接触するときに曳航ポイントとしての役割を果たし、曳航のための船舶のデッキに関連して曳航ポイントの位置を低下させ、曳航のための船舶の船体の側により近くにそれを動かすということが本開示の利点である。曳航ポイントを低下させることによって、曳航綱力によって生じ、曳航のための船舶の船体に対して作用する傾斜モーメントが低減する。更に、曳航のための船舶の側により近くに曳航ポイントを動かすことによって、傾斜レバーアームを低減させることができると共に、復原テコアームが増大する。よって、本開示の曳航ステープルは、曳航のための船舶の安定性を改善し、曳航のための船舶の操縦性、並びに直接及び間接曳航性能を改善する。支持要素を曳航ステープルに追加することによって、曳航ステープルの剛性が更に増大すると共に、曳航綱をガイドすることができないことに起因して、曳航ステープルが機能せず、乗組員の損傷を生じさせるリスクを低減させる。

更に、本開示に従った解決策は、いずれの可動部をも含まず、それは、解決策のコストを低減させ、解決策の信頼性を改善する。

よって、本開示に従った曳航ステープルは、曳航のための船舶の操縦性、直接及び間接曳航性能、並びに安定性を改善すると共に、既存の曳航解決策と比較して、コストを低減させ、信頼性を改善する。

本開示の上記及び他の特徴及び利点は、添付の図面を参照してその例示的な実施形態の以下の詳細な説明によって当業者に容易に明らかになるであろう。

本開示に従った、曳航のための第１の例示的な船舶の側面図を例示する。 本開示に従った、曳航のための第１の例示的な船舶の上面図を例示する。 本開示に従った、曳航のための２の例示的な船舶の側面図を例示する。 本開示に従った、曳航のための２の例示的な船舶の上面図を例示する。 本開示に従った、例示的な曳航ステープルの上面図を例示する。 本開示に従った、例示的な曳航ステープルの側面図を例示する。 本開示に従った、潤滑システムを含む例示的な曳航ステープルを例示する。

様々な例示的な実施形態及び詳細を、関連する場合の図を参照して、以下に説明する。図面は縮尺通りに描かれている、またはそのように描かれていないことがあり、同様の構造または機能の要素は、図面全体を通じて同様の参照番号によって表されていることに留意されるべきである。また、図面は、実施形態の説明を容易にすることのみを目的としていることにも留意されるべきである。それらは、開示の網羅的な説明として、または開示の範囲の限定として意図していない。加えて、例示される実施形態は、示されたすべての態様または利点を有する必要はない。特定の実施形態に関連して説明される態様または利点は、必ずしもその実施形態に限定されるものではなく、そのように図示されていない場合、またはそのように明示的に説明されていない場合でも、他の任意の実施形態で実施することができる。

これらの図は、明確にするために概略的かつ簡略化されており、他の詳細は省略されているが、開示を理解するのに役立つ詳細を示しているにすぎない。全体を通じて、同じ参照番号が同一または対応する部品に使用される。

図１Ａ及び１Ｂは、図１Ａにおける側面図及び図１Ｂにおける船体１の上面図において見られる、本明細書における１つ以上の実施形態に従った、タグボートなどの曳航のための船体１を例示する。船体１は、船舶のメインデッキなどのデッキ１３、及び曳航綱１０をガイドするための曳航ステープル１４を含む。デッキ１３は、船体の喫水線の上方に配置された第１のデッキであってもよい。曳航綱１０は、船体１上に配置された曳航綱であってもよく、または曳航される船舶上に配置された曳航綱であってもよい。曳航綱１０が船体１上に配置されるとき、それは、船体１に取り付けられたウインチ１２に接続されてもよく、それは、ウインチ１２に巻き付けられまたはウインチ１２から巻き解かれることによって、曳航綱が延在及び縮小されることを可能にする。ウインチ１２は、船体１の中心内で船首から船尾に延在する船体の縦軸上で中心にされるなど、船体中央部で横方向に配置されてもよい。曳航ステープル１４は、デッキ１３に平行な第１の平面内に、対称の、または少なくとも必然的に対称の延在部を有するガイド要素２０を含む。第１の平面は、垂直法線を有するなど、実質的に水平であってもよい。ガイド要素２０は、第１の平面に垂直な第２の平面内でガイド要素２０を船体１に取り付けるための第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂを含む。第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂは、ガイド要素２０のメイン区画２２の手段によって接続される。

ガイド要素２０は、メイン区画２２の底側上に位置する曳航綱ガイド面２３を含み、底側はデッキ１３に対向している。曳航綱ガイド面２３は、第１の平面に垂直な方向においてメイン区画２２による動きにおいて制限される間、曳航綱が第１の平面内でメイン区画２２の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、曳航綱１０に摺動可能に接触するように構成される。

曳航ステープルは更に、支持要素１６を含む。支持要素１６は、ガイド面２３とは反対の方向に対向するメイン区画の側など、メイン区画２２の上側上に配置され、ガイド要素２０の上側から第２の平面に第１の平面への角度において延在する。よって、支持要素１６は、曳航綱１０から曳航船舶の船体１への力を利用することが可能であり、曳航綱１０から曳航船舶の船体１に力を方向付けることが可能であり、曳航ステープル内の曲げモーメントを低減させる。よって、支持要素１６は、曳航ステープル１４に剛性を加え、変形されることなく、及び／または破壊することなく、曳航ステープルがより高い曳航力を利用することを可能にする。

取り付け区画２１Ａ、２１Ｂは、ナット及びボルトなどの締め付け手段によって船体に取り外し可能に取り付けられてもよく、または、例えば、船体１に溶接されることによって船体１に固定して取り付けられてもよい。曳航ステープル１４が船体１に溶接されるとき、それは、船体１の統合部分であることができ、それは、曳航ステープルの剛性が増大し、曳航の間の曳航ステープル１４の故障のリスクを低減させる利点を有する。曳航ステープル１４は、第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂを船体１に取り付けるための１つ以上の垂直に配置された梁を含んでもよく、または１つ以上の垂直に配置された梁に取り付けられてもよい。１つ以上の梁は、船体１を通じて垂直方向に延在してもよく、船体１の統合部分であってもよい。

船体１は、曳航綱１０をガイドするための索道器１５を含んでもよい。索道器１５は、船体１の縦方向中心平面に沿って横方向船体中央部など、船体１の中心において配置されてもよい。曳航綱１０は、索道器１５を通じてウインチから供給されてもよく、その結果、曳航綱は、船体１の縦方向中心平面のエリア内で索道器１５を出る。縦方向中心平面は、本明細書で、船体１の後部から船尾になど、縦方向に船体１の中心を通じて延在する平面と解釈されることになる。よって、縦方向中心平面は、縦方向に船体１の対称平面を構成する。曳航ステープル１４は、索道器１５が曳航ステープル１４の縦方向中心平面に沿って配置されるように、船体１上に配置される。好ましくは、曳航ステープル１４は、船体１上に中心に取り付けられ、その結果、船体１の縦方向中心平面及び曳航ステープル１４の縦方向中心平面が対応することができる。それによって、曳航のための船舶の曳航特性は、船体１のポート側及びスターボード側上で等しい。曳航綱１０は次いで、船体１の曳航ステープル１４とデッキ１３との間で、及び典型的には、はるかに大きい曳航される船舶に対して上方向の角度において供給され、その結果、曳航綱１０は、曳航綱ガイド面２３と接触する。

曳航ステープル１４のガイド要素２０は、索道器からガイド要素２０の曳航綱ガイド面２３への距離がガイド要素２０の外周にわたって変化するような形状にされてもよい。それによって、索道器１５からガイド要素２０に延在し、曳航綱ガイド面２３と摺動して接触する曳航綱１０は、曳航手順の間、曳航ステープル１４に反して曳航綱１０の同一のエリアと擦れない。曳航綱に対する摩擦が同一のエリア内で常に作用しないので、これは曳航綱故障のリスクを低減させる。

曳航ステープル１４のガイド要素２０は、第１の平面において見られるとき、アーチ形状外形を有してもよい。アーチ形状は、例えば、Ｕ字形状、半円、半楕円、放物線、馬蹄などであってもよい。図１Ａ及び１Ｂに示されるような例示的なガイド要素２０は、第１の平面において見られるとき、Ｕ字形状を有し、その結果、メイン区画２２は、２つの平行区画２２Ａ及び湾曲区画２２Ｂを含む。Ｕ字形状ガイド要素２０の２つの平行区画２２Ａの端区画は、船体１の垂直壁に、船体１の横断舷牆になど、船体１にガイド要素２０を取り付けるための取り付け区画２１Ａ、２１Ｂを構成することができる。

曳航ステープル１４は、船体１の縦方向中心線の方向において索道器１５から見られる少なくとも１４０度の視認角度αに及んでもよい。いくつかの実施形態では、曳航ステープル１４は、少なくとも１７０度、好ましくは少なくとも１８０度の視認角度αに及んでもよい。それによって、曳航のための船舶の船体１は、ポート方向及びスターボード方向の両方において曳航される船舶に対する７０度～９０度の角度において位置付けられてもよく、それによって、間接曳航の間など、海錨として船体の流体力を使用するときに船体１によって生じる抗力を増大させる。これは、曳航のための船舶の操縦性、並びに直接及び間接曳航性能を改善する。

第１の取り付け区画２１Ａと第２の取り付け区画２１Ｂとの間の距離などのガイド要素２０の幅は、船体１の縦方向中心線から離れて船体１のポート側またはスターボード側などの外側に向かって曳航ポイントを動かすように構成されるなど適合されてもよい。曳航ステープル１４は、船体１の内周内に配置されてもよく、その結果、曳航綱及び／またはデッキ１３上で働く乗組員は、邪魔されないように、曳航ステープル１４と曳航のための船舶の手すりなどの側との間を通ることができる。よって、ガイド要素２０の実際の幅Ｗは、船体１の寸法に依存する。幅Ｗは、対応する縦方向位置において船体１の幅の２０～９５％の範囲にあってもよい。いくつかの実施形態では、幅Ｗは、少なくとも２メートル、少なくとも１０メートルなど、好ましくは６メートルである。ポート方向またはスターボード方向のいずれかにおける索道器からガイド要素への距離を増大させることに対応する、ガイド要素２０の幅を増大させることは、曳航される船舶に接続された曳航綱１０からの上方向の力が作用するレバーアームを増大させる。それによって、曳航のための船舶に対して作用する包囲モーメントに反作用する復原モーメントが増大し、よって、船舶転覆のリスクを低減させる。

曳航ステープル１４のガイド要素２０は、索道器１５よりもデッキ１３に近くに配置されてもよい。索道器１５よりもデッキ１３に近くにガイド要素２０を配置することによって、曳航ウイングステープルが使用されないケースである、索道器が曳航ポイントを構成する場合と比較して、曳航ポイントが低下する。垂直方向などにおける曳航ステープル１４のガイド要素２０の曳航綱接触面２３からデッキ１３への距離ｈは、１０センチメートル～２００センチメートルの範囲にあってもよい。距離ｈを低減させることによって、曳航ポイントが低下し、それは、曳航綱力が作用するレバーアームを低減させ、傾斜モーメントを生じさせる。よって、距離ｈを低減させることによって、曳航の間に船体１に対して作用する傾斜モーメントが低減し、曳航のための船舶の安定性を増大させ、包囲及び転覆についてのリスクを低減させる。

支持要素１６は、船体１の垂直方向において、デッキ１３から離れて対向するガイド要素２０の上側から、索道器１５よりもデッキから更に離れて位置する接続ポイント１７に延在してもよい。支持要素１６は、曳航ステープル１４に剛性を加え、ガイド要素２０の材料の疲労及び最終的な故障を引き起こすことがある、曳航力に起因して上方向におけるガイド要素の動きを低減させる。支持要素１６は、曳航のための船舶によって曳航綱１０に対して生じることがある最大曳航力に耐えるような寸法とされてもよい。

図２Ａ及び２Ｂは、図２Ａにおけるポート側図及び図２Ｂにおける船体１の上面図において見られる、本明細書における１つ以上の実施形態に従った、曳航のための船舶に対する船体１を例示する。図２Ａ及び２Ｂにおいて見ることができるように、例示的な支持要素１６は、第１の平面に垂直な第２の平面上でガイド要素２０の上側から接続ポイント１７に延在する、１つ以上のシート要素などのシート材料を含み、その結果、支持要素１６は、ガイド要素２０を覆う囲いを生成する。船体１は更に、乗組員など、船舶の船上の人員を収容するための収容ビルディング１９を含んでもよい。第２の平面は、収容ビルディング１９の後方または前方外装壁１９Ａ上に位置してもよい。曳航綱１０は、収容ビルディング１９を通じて経路指定されてもよく、後方または前方外装壁１９Ａ内に配置された索道器１５を通じて収容ビルディング１９を出てもよい。支持要素１６は、ガイド要素２０の上側に沿ってガイド要素２０の周囲上に配置され、周囲に従う第１のエッジ１６Ａを有してもよい。支持要素１６は、前方または後方外装壁１９Ａになど、第２の平面に平行であり、第２の平面における船体１に取り付けられる第２のエッジ１６Ｂを有してもよい。よって、支持要素１６は、ガイド要素２０を覆う、ルーフなどの囲いを生成する。囲いは、ガイド要素２０から第２の平面に及び／または第２の平面に向かった角度において延在する、ドームまたは錐体の外形を有してもよい。ガイド要素の上側を囲むことによって、曳航ステープル１４の剛性を増大させる錐体またはドーム外形ボックス構成が生成される。囲いは更に、曳航綱またはメッセンジャー綱など、曳航されることになる船舶から曳航のための船舶に投げ込まれた綱が最上部から曳航ステープルに入り込み、そのケースでは、曳航綱が曳航綱接触面２３に接触せず、及び／または曳航のための船舶のデッキ１３上に位置する突起物体に巻き込まれ及び捕えられるリスクを低減させる。１つ以上のシート要素などのシート材料は、曳航ステープル１４の最上部で平坦面をもたらす。平坦面は、綱が曳航ステープルを摺動し、曳航のための船舶のデッキ上を摺動することを可能にし、そこから、綱を手動または自動で曳航綱１０に接続することができ、曳航ステープルの真下から曳航されることになる船舶に引き出すことができる。支持要素１６の傾き及び平坦外部面は、曳航される船舶から投げ込まれた綱が曳航のための船舶のデッキ上の障害物に捕らえられることを防止する。囲いは、曳航のための船舶のデッキ上で働く乗組員に対するカバーまたはシェルタとしての役割をも果たすことができ、それは、投げ込まれた綱によって衝突され、損傷する乗組員のリスクを低減させる。

図３Ａ及び３Ｂは、図３Ａにおける上面図及び図３Ｂにおける側面図からの曳航のための船舶に対する曳航ステープル１４を示す。曳航ステープルは、曳航手順の間など、曳航綱をガイドするように構成される。曳航ステープル１４は、ガイド要素２０及び支持要素１６を含む。ガイド要素２０は、第１の平面内に対称拡張部を有し、第１の平面は、曳航ステープルが船舶の船体に取り付けられるときに実質的に水平な平面である。ガイド要素２０は、ガイド要素２０を第１の平面に垂直な第２の平面に取り付けるための第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂを含む。第２の平面は、例えば、船舶の船体の垂直壁であってもよい。第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂは、ガイド要素２０のメイン区画２２の手段によって接続される。ガイド要素２０は、メイン区画２２の底側上に位置する曳航綱ガイド面２３を含み、曳航綱ガイド面２３は、曳航手順の間、曳航綱に摺動可能に接触するように構成される。よって、曳航綱は、第１の平面に垂直な方向においてメイン区画２２による動きにおいて制限される間、第１の平面内でメイン区画２２の外周に沿って自由に動くことができる。曳航綱ガイド面２３は、ガイド要素の周囲全体に沿って妨害されないで延在することができる。妨害されないで延在することは、本明細書で、ガイド要素２０のメイン区画２２に沿って第１の取り付け区画２１Ａから第２の取り付け区画２１Ｂに延在するとして解釈されることになる。しかしながら、例えば、潤滑システムについての開口を含む曳航綱ガイド面２３は、妨害されないで延在する曳航綱ガイド面２３と矛盾しない。曳航綱に対する摩擦を低減させるために、曳航綱ガイド面２３は、摩擦低減被膜によって被膜されてもよい。

支持要素１６は、ガイド要素２０のメイン区画２２の上側上に配置され、ガイド要素２０の上側から第２の平面に第１の平面への角度において延在する。支持要素１６は、基端１６Ａ及び上端１６Ｂを有してもよく、基端１６Ａは、ガイド要素２０上に配置され、上端１６Ｂは、第２の平面内に位置する取り付けエリアに取り付けられるように構成される。第２の平面は、第１の平面に垂直であってもよい。第２の平面は、例えば、ガイド要素２０の第１の取り付け区画２１Ａ及び第２の取り付け区画２１Ｂを通じて延在してもよい。支持要素１６は、曳航綱１０によってガイド要素２０の曳航綱接触面２３上で誘導された力に反作用するように構成される。よって、ガイド要素２０に印加された力は、支持要素１６を通じて曳航綱１０の接触のポイントから、曳航ステープルを付着することができる曳航のための船舶の船体などの取り付け構造体に分散されてもよい。

ガイド要素２０は、第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有してもよい。アーチ形状外形は、本明細書で、相互に対する距離において、及び相互に平行に配置される第１の区画及び第２の区画を有し、第１の区画及び第２の区画は、１つ以上の湾曲区画によって接続されるとして解釈されることになる。アーチ形状外形は、曳航ステープルに対称外形をもたらし、それによって、アーチ形状外形の中心線の両方の側上で曳航綱に対する対応する接触ポイントをもたらす。それによって、船体は、曳航される船舶がタグボートのどの側に位置するかに関わらず、曳航手順の間に同一の安定性及び曳航性能を有する。更に、寸法及び／または外形など、アーチ形状外形の特性を調節することによって、曳航綱の摩耗を低減させることができる。アーチ形状は、例えば、Ｕ字形状、半円、半楕円、放物線、馬蹄などであってもよい。図４に示される例示的な実施形態では、ガイド要素２０は、第１の平面において見られるとき、Ｕ字形状を有し、その結果、メイン区画２２は、２つの平行区画２２Ａ及び湾曲区画２２Ｂを含み、Ｕ字形状ガイド要素２０の２つの平行区画２２Ａの端区画は、取り付け区画２１Ａ、２１Ｂを構成する。ガイド要素２０の外形及び寸法は、第１の平面及び第２の平面の交差から（交差は、曳航ステープル１４が船体１に取り付けられるときの曳航ポイントの位置であってもよい）ガイド面２３上の位置への距離が、ガイド要素２０の周囲にわたって変化するように構成されてもよい。交差から曳航綱ガイド面への距離をガイド要素２０の周囲にわたって変化させることによって、曳航綱が、ガイド要素２０の外周に沿って、例えば、ポートからガイド要素２０のスターボード側に動くとき、ガイド要素２０上の曳航綱１０の接触ポイントは、曳航綱上の同一のスポットに反して常に擦れず、それによって、曳航綱故障のリスクを低減させる。

図３Ａ及び３Ｂに示される例示的な曳航ステープル１４では、支持要素１６は、ガイド要素２０の上側から第２の平面に及び／または向かって延在するシート材料を含み、その結果、支持要素１６は、ガイド要素２０を覆う、ルーフなどの囲いを生成する。囲いは、ガイド要素２０から第２の平面に及び／または向かった角度において延在する、ドームまたは錐体の形状を有してもよい。言い換えると、支持要素は、第１の平面及び／または第２の平面への傾きにより配置されてもよい。ガイド要素２０の上側を囲むことによって、曳航ステープル１４の剛性を増大させるボックス形状が生成される。囲いは、曳航綱またはメッセンジャー綱など、曳航されることになる船舶から曳航のための船舶に投げ込まれた綱が、最上部から曳航ステープルに入り込まず、その結果、それは、曳航綱接触面２３に接触せず、及び／または曳航のための船舶のデッキ上に位置する突起物体に巻き込まれ及び捕えられるリスクを低減させる。シート材料は、曳航ステープル１４の最上部で平坦面をもたらし、平坦面は、綱が曳航ステープルを摺動し、曳航のための船舶のデッキ上を摺動することを可能にし、そこから、綱を手動または自動で曳航綱１０に接続することができ、曳航ステープルの真下から曳航されることになる船舶に引き出すことができる。曳航ステープル１４の囲いは、曳航される船舶から投げ込まれた綱が曳航のための船舶のデッキ上の障害物に捕らえられることを防止する。囲いは、曳航のための船舶のデッキ上で働く乗組員に対するカバーまたはシェルタとしての役割をも果たすことができ、それは、曳航される船舶から投げ込まれた綱によって衝突され、損傷する乗組員のリスクを低減させる。

支持要素１６のシート材料は、ガイド要素２０の上側に沿ってガイド要素２０の周囲上に配置され、周囲に従う第１のエッジ１６Ａ、及び第２の平面に平行な第２のエッジ１６Ｂを有してもよい。第２のエッジ１６Ｂは、曳航ステープル１４を船舶の船体に取り付けるための取り付けエリアとしての役割を果たしてもよい。曳航ステープル１４は、例えば、第２のエッジ１６Ｂに沿って船体に溶接されてもよく、その結果、船体と支持要素の第２のエッジ１６Ｂとの間で剛性接続が生じる。船体１と支持要素１６との間で付着面を増大させることによって、曳航ステープルの剛性を改善することができる。ガイド要素２０を囲むことによって、支持要素１６がガイド要素２０の周囲の大部分に隣接し、ガイド要素２０の１つの小さなエリア上でのみ隣接しないので、ガイド要素２０の剛性及びガイド要素２０からの力分散を更に増大させることができる。いくつかの実施形態では、支持要素１６は、切り取られた錐体としての形状にされてもよく、その結果、支持要素１６は、ガイド要素２０からの距離において、及び第１の平面に平行に配置された水平区画１６Ｃを含む。よって、支持要素１６の傾いた区画は、ガイド要素２０から支持要素１６の水平区画１６Ｃに延在する。水平区画１６Ｃは、ガイド要素２０の形状に従ってもよいが、寸法においてより小さくてもよい。

ガイド要素２０及び支持要素１６は、鋼鉄、ステンレス鋼、アルミニウム、または同様のものなど、海洋使用に適切ないずれかの材料などの金属から成ってもよい。

図４は、本明細書におけるいくつかの実施形態に従った、曳航綱対向面から見た曳航ステープルを示す。曳航綱１０の摩擦を更に低減させるために、ガイド要素２０は、曳航手順の間に曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含んでもよい。潤滑システムは、ガイド要素２０の曳航綱ガイド面２３内の複数の開口１８及び曳航綱と曳航綱ガイド面との間の摩擦を低減させるために複数の開口１８を通じて曳航綱１０に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含んでもよい。潤滑剤は、例えば、海水などの水であってもよい。潤滑剤供給システムは更に、曳航綱に潤滑剤を供給するためのポンプを含んでもよい。複数の開口を有する解決策は、この解決策がいずれの可動部をも含まないので、解決策がコスト効率的であり且つ信頼できるという利点を有する。

いくつかの実施形態では、摩擦低減特性を有する接着剤を含む潤滑剤が使用されてもよい。潤滑剤は、曳航のための船舶上に位置するタンクから供給されてもよい。いくつかの実施形態では、潤滑システムは、潤滑剤を注入するための１つ以上のノズル（図４に示されない）を含んでもよく、ノズルは、ガイド要素２０の曳航綱ガイド面２３内に配置されてもよく、ノズルが曳航綱１０に潤滑剤を噴霧するように方向付けられてもよい。潤滑システムにノズルを設けることは、曳航綱に供給される潤滑の量を制御することができ、曳航綱がガイド要素に接触しているガイド要素２０のエリアのみに方向付けることができ、それは、潤滑剤の無駄を低減させることができるという利点を有する。潤滑剤の無駄を更に低減させ、潤滑剤が最終的に海に行きつくことを防止するために、潤滑剤収集及び再循環システムが潤滑システムに備えられてもよい。潤滑剤収集及び再循環システムは、過度な潤滑剤を収集するための、曳航のための船舶の船体１内でなど、曳航綱ガイド面２３の真下に配置された収集器を含んでもよい。追加のポンプが収集器に接続されてもよく、収集された潤滑剤をタンクに供給し戻してもよい。

図１～４において説明された実施形態において言及された特徴は、それらの特定の実施形態に限定されないことに留意されるべきである。曳航ステープル１４に関連するいずれかの特徴、及び曳航ステープル１４の寸法など、図１Ａ～２Ｂにおいて示された船体１に備えられ、船体１に関連して言及された構成要素も、図３～４に関して説明された曳航ステープル１４に適用可能である。

更に、本明細書で言及されるとき、垂直軸は、船を通じて、及びその重心を通じて垂直に走る仮想線に関連し、横断軸または横軸は、船を横切り、及び重心を通じて水平に走る仮想線であり、縦軸は、その重心を通じて船の長さを通じて、及び喫水線に平行で水平に走る仮想線である。同様に、本明細書で言及されるとき、垂直平面は、船の幅を通じて垂直に走る仮想平面に関連し、横断平面または横平面は、船を横切って水平に走る仮想平面であり、縦平面は、船の長さを通じて垂直に走る仮想平面である。

開示に従った成果物（曳航のための船舶の船体、及び曳航ステープル）の実施形態は、以下の項目において示される。

項目１：曳航のための船舶に対する船体（１）であって、
－デッキ（１３）と、
－曳航綱（１０）をガイドするための曳航ステープル（１４）と、を備え、
前記曳航ステープル（１４）は、
－前記デッキ（１３）に平行な第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記船体（１）に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記デッキ（１３）に対向する前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）による動きにおいて制限される間、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
－支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側上に配置され、前記ガイド要素（２０）の前記上側から前記第１の平面に垂直な第２の平面に前記第１の平面への角度において延在し、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を通じて延在する、前記支持要素（１６）と、
を含む、前記船体（１）。

項目２：前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、項目１に記載の船体（１）。

項目３：前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、前記Ｕ字形状ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の前記端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、項目１または２に記載の船体（１）。

項目４：前記船体（１）は、前記曳航綱（１０）をガイドするための索道器（１５）を含み、前記索道器（１５）は、前記曳航ステープル（１４）の縦方向中心平面において配置される、項目１～３のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目５：前記ガイド要素は、前記索道器から前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）への距離が前記ガイド要素（２０）の前記外周にわたって変化するような形状にされる、項目４に記載の船体（１）。

項目６：前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の縦方向中心線の方向において前記索道器（１５）から見られる少なくとも１４０度の視認角度（α）に及ぶ、項目４または５に記載の船体（１）。

項目７：前記支持要素（１６）は、前記船体（１）の垂直方向において、前記デッキ（１３）から離れて対向する前記曳航ステープル（１４）の上側から、前記索道器（１５）よりも前記デッキから更に離れて位置する接続ポイント（１７）に延在する、項目４～６のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目８：前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の内周の中に配置される、項目１～７のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目９：前記第１の取り付け区画（２１Ａ）と前記第２の取り付け区画（２１Ｂ）との間の前記ガイド要素（２０）の幅（Ｗ）は、前記船体（１）の縦方向中心線から離れて前記船体（１）の外側に向かって曳航ポイントを動かすように適合される、項目１～８のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１０：前記曳航ステープル（１４）から前記デッキ（１３）への距離は、１０センチメートル～２００センチメートルの範囲にある、先行項目のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１１：前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の前記上側から前記第２の平面に延在するシート材料を含む、先行項目のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１２：前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の前記上側に沿って前記ガイド要素（２０）の前記周囲上に配置され、前記周囲に従う第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行であり、前記第２の平面において前記船体に取り付けられる第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、項目１１に記載の船体（１）。

項目１３：前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、先行項目のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１４：前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、項目１３に記載の船体（１）。

項目１５：前記船体（１）は、収容ビルディング（１９）を更に備え、前記第２の平面は、前記収容ビルディング（１９）の後方または前方外装壁（１９Ａ）上に位置する、先行項目のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１６：前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の統合部分である、先行項目のいずれか１つに記載の船体（１）。

項目１７：曳航のための曳航ステープル（１４）であって、前記曳航ステープルは、曳航綱をガイドするように構成され、前記曳航ステープル（１４）は、
第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記曳航のための船舶の船体に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）による動きにおいて制限される間、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
－支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側上に配置され、前記ガイド要素（２０）の前記上側から前記第１の平面に垂直な第２の平面に前記第１の平面への角度において延在し、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を通じて延在する、前記支持要素（１６）と、
を備えた、前記曳航ステープル。

項目１８：前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、項目１７に記載の曳航ステープル。

項目１９：前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、前記Ｕ字形状ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の前記端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、項目１７または１８に記載の曳航ステープル（１４）。

項目２０：前記支持要素（１６）は、基端（１６Ａ）及び上端（１６Ｂ）を有し、前記基端（１６Ａ）は、前記ガイド要素（２０）上に配置され、前記上端（１６Ｂ）は、前記第２の平面に位置する取り付けエリアに取り付けられるように構成される、項目１７～１９のいずれか１つに記載の曳航ステープル（１４）。

項目２１：前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の前記上側から前記第２の平面に延在するシート材料を含む、項目１７～２０のいずれか１つに記載の曳航ステープル（１４）。

項目２２：前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の前記上側に沿った前記ガイド要素（２０）の前記周囲上に配置され、前記周囲に従う第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行な第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、項目２１に記載の曳航ステープル（１４）。

項目２３：前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、項目１７～２２のいずれか１つに記載の曳航ステープル（１４）。

項目２４：前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、項目２３に記載の曳航ステープル（１４）。

用語「第１」、「第２」、「第３」、および「第４」、「一次」、「二次」、「三次」などの使用は、特定の順序を暗に意味するものではなく、個々の要素を識別するために含まれる。その上、用語「第１」、「第２」、「第３」、「第４」、「一次」、「二次」、「三次」などの使用は、順序や重要性を表すのではなく、むしろ、用語「第１」、「第２」、「第３」、および「第４」、「一次」、「二次」、「三次」などは、相互に１つの要素を区別するために使用される。単語「第１」、「第２」、「第３」、および「第４」、「一次」、「二次」、「三次」などは、ここや他の場所でラベル付けの目的でのみ使用されており、いずれかの特定の空間的または時間的な順序を表すことを意図していない。更に、第１の要素のラベル付けは、第２の要素の存在を暗に意味するものではなく、逆もまたそうである。

単語「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（含む）」は、リストされているもの以外の要素またはステップの存在を必ずしも除外しないことに留意されよう。

要素に先行する単語「ａ」または「ａｎ」は、複数のそのような要素の存在を排除しないことに留意されよう。

特徴が示され、説明されてきたが、それらは、特許請求される開示を限定することを意図するものではないことが理解され、特許請求される開示の範囲から逸脱することなく、様々な変更および修正を行うことができることが当業者にとって明らかでなる。したがって、明細書および図面は、限定する意味ではなくて例示的なものとみなされる。特許請求される開示は、全ての代替物、修正、及び同等物を網羅することを意図している。
なお、本開示には以下の態様も含まれる。
〔態様１〕
曳航のための船舶に対する船体（１）であって、
－デッキ（１３）と、
－曳航綱（１０）をガイドするための曳航ステープル（１４）と、を備え、
前記曳航ステープル（１４）は、
－前記デッキ（１３）に平行な第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記船体（１）に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記デッキ（１３）に対向する前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）によって上方への動きが制限される一方、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
－支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側に配置され、前記ガイド要素（２０）の上側から、前記第１の平面に垂直な第２の平面であって、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）の端部に隣接して延在する第２の平面まで、前記第１の平面に対して斜めに配置された、前記支持要素（１６）と、
を含む、前記船体（１）。
〔態様２〕
前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、態様１に記載の船体（１）。
〔態様３〕
前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、Ｕ字形状の前記ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、態様１または２に記載の船体（１）。
〔態様４〕
前記船体（１）は、前記曳航綱（１０）をガイドするための索道器（１５）を含み、前記索道器（１５）は、前記曳航ステープル（１４）の縦方向中心平面において配置される、態様１～３のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様５〕
前記ガイド要素（２０）は、前記索道器から前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）への距離が前記ガイド要素（２０）の前記外周にわたって変化するような形状にされる、態様４に記載の船体（１）。
〔態様６〕
前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の縦方向中心線の方向において前記索道器（１５）から見られる少なくとも１４０度の視認角度（α）に及ぶ、態様４または５に記載の船体（１）。
〔態様７〕
前記支持要素（１６）は、前記船体（１）の垂直方向において、前記デッキ（１３）から離れて対向する前記曳航ステープル（１４）の上側から、前記索道器（１５）よりも前記デッキから更に離れて位置する接続ポイント（１７）に伸長する、態様４～６のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様８〕
前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の内周の中に配置される、態様１～７のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様９〕
前記第１の取り付け区画（２１Ａ）と前記第２の取り付け区画（２１Ｂ）との間の前記ガイド要素（２０）の幅（Ｗ）は、前記船体（１）の縦方向中心線から離れて前記船体（１）の外側に向かって曳航ポイントを動かすように適合される、態様１～８のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１０〕
前記曳航ステープル（１４）から前記デッキ（１３）への距離は、１０センチメートル～２００センチメートルの範囲にある、態様１～９のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１１〕
前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の上側から前記第２の平面まで延在するシート材料を含む、態様１～１０のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１２〕
前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿って前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、前記周囲に沿って配置された第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行であり、前記第２の平面において前記船体に取り付けられる第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、態様１１に記載の船体（１）。
〔態様１３〕
前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、態様１～１２のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１４〕
前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、態様１３に記載の船体（１）。
〔態様１５〕
前記船体（１）は、収容ビルディング（１９）を更に備え、前記第２の平面は、前記収容ビルディング（１９）の後方または前方外装壁（１９Ａ）上に位置する、態様１～１４のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１６〕
前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の一体化された部分である、態様１～１５のいずれか１つに記載の船体（１）。
〔態様１７〕
曳航のための曳航ステープル（１４）であって、前記曳航ステープルは、曳航綱をガイドするように構成され、前記曳航ステープル（１４）は、
第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記曳航のための船舶の船体に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）によって上方への動きが制限される一方、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
－支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側に配置され、前記ガイド要素（２０）の上側から、前記第１の平面に垂直な第２の平面であって、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）の端部に隣接して延在する第２の平面まで、前記第１の平面に対して斜めに配置された、前記支持要素（１６）と、
を備えた、前記曳航ステープル。
〔態様１８〕
前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、態様１７に記載の曳航ステープル。
〔態様１９〕
前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、Ｕ字形状の前記ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、態様１７または１８に記載の曳航ステープル（１４）。
〔態様２０〕
前記支持要素（１６）は、基端（１６Ａ）及び上端（１６Ｂ）を有し、前記基端（１６Ａ）は、前記ガイド要素（２０）上に配置され、前記上端（１６Ｂ）は、前記第２の平面に位置する取り付けエリアに取り付けられるように構成される、態様１７～１９のいずれか１つに記載の曳航ステープル（１４）。
〔態様２１〕
前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の上側から前記第２の平面まで延在するシート材料を含む、態様１７～２０のいずれか１つに記載の曳航ステープル（１４）。
〔態様２２〕
前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿った前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、前記周囲に沿って配置された第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行な第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、態様２１に記載の曳航ステープル（１４）。
〔態様２３〕
前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、態様１７～２２のいずれか１つに記載の曳航ステープル。
〔態様２４〕
前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、態様２３に記載の曳航ステープル（１４）。

Claims (24)

1. 曳航のための船舶に対する船体（１）であって、
   －デッキ（１３）と、
   －後方または前方外装壁（１９Ａ）を含む収容ビルディング（１９）と、
   －曳航綱（１０）をガイドするための曳航ステープル（１４）と、を備え、
   前記曳航ステープル（１４）は、
   －前記デッキ（１３）に平行な第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記船体（１）に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記デッキ（１３）に対向する前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）によって上方への動きが制限される一方、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
   －支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側に配置され、前記ガイド要素（２０）の上側から、前記収容ビルディング（１９）の前記後方または前方外装壁（１９Ａ）上に位置する第２の平面であって、前記第１の平面に垂直であり、かつ前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）の端部に隣接して延在する第２の平面まで、前記第１の平面に対して斜めに配置された、前記支持要素（１６）と、
   を含み、
   前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿って前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、かつ前記ガイド要素（２０）の周囲に従う第１のエッジ縁（１６Ａ）を含み、前記支持要素（１６）は、前記収容ビルディング（１９）の前記後方または前方外装壁（１９Ａ）上に位置する第２の平面で前記船体（１）に取り付けられ、かつ前記第２の平面に平行である第２のエッジ（１６Ｂ）を含み、前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成する、前記船体（１）。
2. 前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、請求項１に記載の船体（１）。
3. 前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、Ｕ字形状の前記ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、請求項１または２に記載の船体（１）。
4. 前記船体（１）は、前記曳航綱（１０）をガイドするための索道器（１５）を含み、前記索道器（１５）は、前記曳航ステープル（１４）の縦方向中心平面において配置される、請求項１～３のいずれか１項に記載の船体（１）。
5. 前記ガイド要素（２０）は、前記索道器から前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）への距離が前記ガイド要素（２０）の前記外周にわたって変化するような形状にされる、請求項４に記載の船体（１）。
6. 前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の縦方向中心線の方向において前記索道器（１５）から見られる少なくとも１４０度の視認角度（α）に及ぶ、請求項４または５に記載の船体（１）。
7. 前記支持要素（１６）は、前記船体（１）の垂直方向において、前記デッキ（１３）から離れて対向する前記曳航ステープル（１４）の上側から、前記索道器（１５）よりも前記デッキから更に離れて位置する接続ポイント（１７）に伸長する、請求項４～６のいずれか１項に記載の船体（１）。
8. 前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の内周の中に配置される、請求項１～７のいずれか１項に記載の船体（１）。
9. 前記第１の取り付け区画（２１Ａ）と前記第２の取り付け区画（２１Ｂ）との間の前記ガイド要素（２０）の幅（Ｗ）は、前記船体（１）の縦方向中心線から離れて前記船体（１）の外側に向かって曳航ポイントを動かすように適合される、請求項１～８のいずれか１項に記載の船体（１）。
10. 前記曳航ステープル（１４）から前記デッキ（１３）への距離は、１０センチメートル～２００センチメートルの範囲にある、請求項１～９のいずれか１項に記載の船体（１）。
11. 前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の上側から前記第２の平面まで延在するシート材料を含む、請求項１～１０のいずれか１項に記載の船体（１）。
12. 前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿って前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、前記周囲に沿って配置された第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行であり、前記第２の平面において前記船体に取り付けられる第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、請求項１１に記載の船体（１）。
13. 前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、請求項１～１２のいずれか１項に記載の船体（１）。
14. 前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、請求項１３に記載の船体（１）。
15. 前記船体（１）は、収容ビルディング（１９）を更に備え、前記第２の平面は、前記収容ビルディング（１９）の後方または前方外装壁（１９Ａ）上に位置する、請求項１～１４のいずれか１項に記載の船体（１）。
16. 前記曳航ステープル（１４）は、前記船体（１）の一体化された部分である、請求項１～１５のいずれか１項に記載の船体（１）。
17. 曳航のための曳航ステープル（１４）であって、前記曳航ステープルは、曳航綱をガイドするように構成され、前記曳航ステープル（１４）は、
    第１の平面内に対称拡張部を有するガイド要素（２０）であって、前記ガイド要素（２０）は、前記ガイド要素（２０）を前記曳航のための船舶の船体（１）に取り付けるための第１の取り付け区画及び第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を含み、前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）は、前記ガイド要素（２０）のメイン区画（２２）の手段によって接続され、前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）の底側上に位置する曳航綱ガイド面（２３）を含み、前記曳航綱ガイド面（２３）は、前記曳航綱が、前記第１の平面に垂直な方向において前記メイン区画（２２）によって上方への動きが制限される一方、前記第１の平面内で前記メイン区画（２２）の外周に沿って自由に動くことができるように、曳航手順の間、前記曳航綱（１０）に摺動可能に接触するように構成される、前記ガイド要素（２０）と、
    －支持要素（１６）であって、前記支持要素（１６）は、前記メイン区画（２２）の上側に配置され、前記ガイド要素（２０）の上側から、前記船体（１）の収容ビルディング（１９）の後方または前方外装壁（１９Ａ）に位置する第２の平面であって、前記第１の平面に垂直であり、かつ前記第１の取り付け区画及び前記第２の取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）の端部に隣接して延在する第２の平面まで、前記第１の平面に対して斜めに配置された、前記支持要素（１６）と、
    を備え、
    前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿って前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、前記ガイド要素（２０）の周囲に従う第１のエッジ縁（１６Ａ）を含み、前記支持要素（１６）は、前記収容ビルディング（１９）の前記後方または前方外装壁（１９Ａ）に位置する前記第２の平面で前記船体（１）に取り付けられ、前記第２の平面に平行である第２のエッジ（１６Ｂ）を含み、前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成する、前記曳航ステープル（１４）。
18. 前記曳航ステープル（１４）の前記ガイド要素（２０）は、前記第１の平面から見られるとき、アーチ形状外形を有する、請求項１７に記載の曳航ステープル（１４）。
19. 前記ガイド要素（２０）は、前記メイン区画（２２）が２つの平行区画（２２Ａ）及び湾曲区画（２２Ｂ）を含むように、前記第１の平面から見られるとき、Ｕ字形状を有し、Ｕ字形状の前記ガイド要素（２０）の前記２つの平行区画（２２Ａ）の端区画は、前記取り付け区画（２１Ａ、２１Ｂ）を構成する、請求項１７または１８に記載の曳航ステープル（１４）。
20. 前記支持要素（１６）は、基端（１６Ａ）及び上端（１６Ｂ）を有し、前記基端（１６Ａ）は、前記ガイド要素（２０）上に配置され、前記上端（１６Ｂ）は、前記第２の平面に位置する取り付けエリアに取り付けられるように構成される、請求項１７～１９のいずれか１項に記載の曳航ステープル（１４）。
21. 前記支持要素（１６）は、前記支持要素（１６）が前記ガイド要素（２０）を覆う囲いを生成するように、前記ガイド要素（２０）の上側から前記第２の平面まで延在するシート材料を含む、請求項１７～２０のいずれか１項に記載の曳航ステープル（１４）。
22. 前記支持要素（１６）は、前記ガイド要素（２０）の上側に沿った前記ガイド要素（２０）の周囲上に配置され、前記周囲に沿って配置された第１のエッジ（１６Ａ）、及び前記第２の平面に平行な第２のエッジ（１６Ｂ）を有する、請求項２１に記載の曳航ステープル（１４）。
23. 前記ガイド要素（２０）は、曳航手順の間に前記曳航綱を潤滑化するための潤滑システムを含む、請求項１７～２２のいずれか１項に記載の曳航ステープル（１４）。
24. 前記潤滑システムは、前記ガイド要素（２０）の前記曳航綱ガイド面（２３）内の複数の開口（１８）及び前記複数の開口（１８）を通じて前記曳航綱（１０）に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給システムを含む、請求項２３に記載の曳航ステープル（１４）。