JP7722326B2 - 情報処理方法 - Google Patents

Description

本開示は、情報処理方法に関する。

従来、緊急通報装置と緊急通報センターとの間の音声通話が終了した後、車両の現在位置が予め設定された音発生エリアに含まれている場合に、当該車両のホーン又はアラームの作動を開始させる技術が知られている（例えば特許文献１）。

特開2017-222289号公報

車両の状況によっては、ホーン又はアラームを動作させることが必ずしも適切ではない。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、ハザードランプ又はホーンを不適切な状況で動作させてしまう蓋然性を低減することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
荷物の配達先として指定された車両と通信可能な情報処理装置による情報処理方法であって、
前記荷物の配達員に関する所定のイベントの発生を検出すると、前記車両から車両情報を受信することと、
前記車両情報に基づいて、前記車両のハザードランプ又はホーンを動作させるか否かを決定することと、
前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させると決定した場合、前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させる制御信号を前記車両へ送信することと、
を含む。

本開示の一実施形態によれば、ハザードランプ又はホーンを不適切な状況で動作させてしまう蓋然性を低減することができる。

本実施形態の情報処理システムの概略図である。 情報処理装置の構成を示すブロック図である。 車両の構成を示すブロック図である。 ユーザと車両とを示す図である。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。

図１は、本実施形態の情報処理システムＳの概略図である。情報処理システムＳは情報処理装置１と車両２とを含む。情報処理装置１はネットワークＮＷを介して車両２と通信可能である。ネットワークＮＷは、例えば移動体通信網又はインターネットを含む。

図１では説明の簡便のため、情報処理装置１と車両２とは１つずつ図示される。しかし、情報処理装置１と車両２との数はこれに限られない。例えば、情報処理装置１が実行する処理は、分散配置された複数の情報処理装置１によって実行されてよい。

情報処理装置１は、事業者によるサービスの提供を支援するサーバであってよい。情報処理装置１は例えば、事業者専用の施設、又はデータセンタを含む共用の施設に設置されてよい。代替例として、情報処理装置１は車両２に搭載されてよい。別の代替例として、情報処理装置１は、配達員によって操作される端末装置であってよい。

車両２は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＢＥＶ、又はＦＣＥＶなどの任意の種類の自動車を含む。「ＨＥＶ」は、hybrid electric vehicleの略語である。「ＰＨＥＶ」は、plug-in hybrid electric vehicleの略語である。「ＢＥＶ」は、battery electric vehicleの略語である。「ＦＣＥＶ」は、fuel cell electric vehicleの略語である。車両２の運転は、任意のレベルで自動化されてよい。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略語である。車両２は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。代替例として車両２は運転者によって運転されてよい。

図２を参照して情報処理装置１の内部構成が詳細に説明される。

情報処理装置１は、制御部１１と通信部１２と記憶部１３と表示部１４と入力部１５とセンサ１６とを含む。情報処理装置１の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部１１は例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む１つ以上の汎用プロセッサを含む。制御部１１は、特定の処理に特化した１つ以上の専用プロセッサを含んでよい。制御部１１は、プロセッサを含む代わりに、１つ以上の専用回路を含んでもよい。専用回路は例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であってよい。制御部１１は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）を含んでもよい。

通信部１２は、ネットワークに接続するための、１つ以上の有線又は無線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含む。通信部１２は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）を含む１つ以上の移動体通信規格に対応するモジュールを含んでよい。通信部１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＡｉｒＤｒｏｐ（登録商標）、ＩｒＤＡ、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、Ｆｅｌｉｃａ（登録商標）、又はＲＦＩＤを含む１つ以上の近距離通信の規格又は仕様に対応する通信モジュール等を含んでよい。通信部１２は、ネットワークを介して任意の情報を送信及び受信する。

記憶部１３は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、光メモリ、又はこれらのうち少なくとも２種類の組み合わせが含まれるが、これらに限られない。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。記憶部１３は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、制御部１１によって分析又は処理された結果の情報を記憶してよい。記憶部１３は、情報処理装置１の動作又は制御に関する各種情報等を記憶してよい。記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してよい。記憶部１３は情報処理装置１の外部に設けられて、情報処理装置１からアクセスされてよい。

表示部１４は例えば、ディスプレイである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイである。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescenceの略語である。表示部１４は、情報処理装置１に備えられる代わりに、外部の出力機器として情報処理装置１に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の任意の方式を用いることができる。

入力部１５は例えば、物理キー、静電容量キー、ポインティングデバイス、ディスプレイと一体的に設けられたタッチスクリーン、又はマイクである。入力部１５は、情報処理装置１の動作に用いられる情報を入力する操作を受け付ける。入力部１５は、情報処理装置１に備えられる代わりに、外部の入力機器として情報処理装置１に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の任意の方式を用いることができる。

センサ１６は例えば、位置情報センサを含む。位置情報センサは、少なくとも１つのＧＮＳＳ受信機を含む。「ＧＮＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。ＧＮＳＳには、例えば、ＧＰＳ、ＱＺＳＳ、ＢｅｉＤｏｕ、ＧＬＯＮＡＳＳ、及びＧａｌｉｌｅｏの少なくともいずれかが含まれる。「ＧＰＳ」は、Global Positioning Systemの略語である。「ＱＺＳＳ」は、Quasi-Zenith Satellite Systemの略語である。ＱＺＳＳの衛星は、準天頂衛星と呼ばれる。「ＧＬＯＮＡＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。「位置情報」とは、車両２の位置を特定可能な情報であり、例えば座標を含む。

代替例としてセンサ１６は、物体が近づいたことを非接触で検出する近接センサであってよい。センサ１６は、カメラを含む画像センサであってよい。センサ１６は、速度センサ、加速度センサ、方向センサ等であってもよい。

図３を参照して車両２の内部構成が詳細に説明される。

車両２は、制御部２１と通信部２２と記憶部２３とセンサ２４とを含む。車両２の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部２１と通信部２２と記憶部２３とセンサ２４とのハードウェア構成についての説明は、制御部１１と通信部１２と記憶部１３とセンサ１６とのハードウェア構成についての説明と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

図４を参照して、本実施形態の情報処理システムＳで実行される処理が詳細に説明される。ここでは一例として、車両２が、荷物の配達先として指定される。配達員ＤＰが荷物を車両２のトランクＴＲ等に配達する。情報処理装置１は配達員ＤＰによって操作される。情報処理装置１は車両２と通信可能である。

情報処理装置１の制御部１１は、荷物の配達員ＤＰに関する所定のイベントの発生をセンサ１６等で検出すると、車両２から車両情報を受信する。配達員ＤＰに関するイベントは例えば、配達員ＤＰが所定距離まで車両２に近づいたというイベント、又は、配達員ＤＰが所定の要求操作を行ったというイベントであってよい。車両情報は、ＩＧＮ又はＡＣＣの動作状態、エンジンの動作状態、又は、車両２内に人がいるか否かを示す情報を含んでもよい。ＩＧＮはイグニッションを示す。ＡＣＣはアクセサリを示す。

制御部１１は、受信された車両情報に基づいて、車両２のハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させるか否かを決定する。制御部１１は、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させると決定した場合、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させる制御信号を車両２へ送信する。

制御部１１は、ＩＧＮ又はＡＣＣがＯＮである場合、エンジンが動作中である場合、又は車両２内に人がいる場合、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないと決定してもよい。

車両情報は、車両２の位置情報を含んでもよい。この場合に制御部１１は、車両２が、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮの動作が法令等により禁止されているエリア内に位置すると判定される場合、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないと決定してもよい。

制御部１１は、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないと決定した場合、車両２の位置情報を配達員ＤＰに画面表示又は音声にて通知してもよい。車両２の位置情報は、例えば配達員ＤＰに対する車両２の相対的な位置情報（配達員から見た方向及び距離）、車両２の位置を示すＡＲ（Augmented Reality）表示、又は、車両２の駐車スペースの識別情報であってもよい。

制御部１１は、車両情報に加えて配達員ＤＰの状況を示す情報に基づいて、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させるか否かを決定してもよい。制御部１１は例えば、配達員ＤＰが車両２と異なるフロアにいる場合、又は、配達員ＤＰが車両２と反対の方向を向いている場合等には、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないと決定してもよい。

図５を参照して、情報処理装置１の制御部１１による情報処理方法が説明される。

ステップＳ１にて、制御部１１は、荷物の配達員ＤＰに関する所定のイベントの発生を検出したか否かを判定する。ステップＳ１にてＮｏのとき制御部１１はステップＳ１を再度実行する。ステップＳ１にてＹｅｓのとき、制御部１１はステップＳ２にて、車両２から車両情報を受信する。

ステップＳ３にて制御部１１は、車両情報に基づいて、車両２のハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させるか否かを決定する。ステップＳ３にてＮｏのとき制御部１１はステップＳ４を実行しない。ステップＳ３にてＹｅｓのとき、制御部１１はステップＳ４にて、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させる制御信号を車両２へ送信する。

以上述べたように本実施形態によれば、制御部１１は、荷物の配達員ＤＰに関する所定のイベントの発生を検出すると、車両２から車両情報を受信することと、車両情報に基づいて、車両２のハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させるか否かを決定することと、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させると決定した場合、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させる制御信号を車両２へ送信することと、を含む動作を実行する。この構成により情報処理装置１は、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させるか否かを車両情報に基づいて決定するので、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを不適切な状況で動作させてしまう蓋然性を低減することができる。

また本実施形態によれば、配達員ＤＰに関する所定のイベントは、配達員ＤＰが所定距離まで車両２に近づいたというイベント、又は、配達員ＤＰが所定の要求操作を行ったというイベントを含む。この構成により情報処理装置１は、適切なタイミングで、車両情報を受信することができる。

また本実施形態によれば、車両情報は、ＩＧＮ又はＡＣＣの動作状態と、エンジンの動作状態と、車両２内に人がいるか否かを示す情報と、の少なくとも１つを含む。例えば制御部１１は、ＩＧＮ又はＡＣＣがＯＮである場合、エンジンが動作中である場合、又は、車両２内に人がいる場合に、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないことを決定する。この構成により情報処理装置１は、例えば、車両２内に運転者が存在する状況で、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを運転者の操作に依らずに動作させる蓋然性を低減することができる。すなわち情報処理装置１は、車両２の不具合であるという誤解を運転者に与える蓋然性を低減することができる。

また本実施形態によれば、車両情報は、車両２の位置情報を含む。制御部１１の動作は、車両２がハザードランプＨＺ又はホーンＨＮの動作が法令により禁止されているエリア内に位置すると判定される場合、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを動作させないと決定することを含む。この構成により情報処理装置１は、ハザードランプＨＺ又はホーンＨＮを不適切な状況で動作させてしまう蓋然性を低減することができる。

本開示が諸図面及び実施例に基づき説明されるが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。例えば、各手段又は各ステップに含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

例えば、上記の実施形態において、情報処理装置１の機能又は処理の全部又は一部を実行するプログラムは、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録しておくことができる。コンピュータで読取り可能な記録媒体は、非一時的なコンピュータ読取可能な媒体を含み、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又は半導体メモリである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記録したＤＶＤ（Digital Versatile Disc）又はＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）などの可搬型記録媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。またプログラムの流通は、プログラムを任意のサーバのストレージに格納しておき、任意のサーバから他のコンピュータにプログラムを送信することにより行ってもよい。またプログラムはプログラムプロダクトとして提供されてもよい。本開示は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

コンピュータは、例えば、可搬型記録媒体に記録されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型記録媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれる。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

Ｓ 情報処理システム

Claims (5)

1. 荷物の配達先として指定された車両と通信可能な情報処理装置による情報処理方法であって、
   前記荷物の配達員に関する所定のイベントの発生を検出すると、前記車両から車両情報を受信することと、
   前記車両情報に基づいて、前記車両のハザードランプ又はホーンを動作させるか否かを決定することと、
   前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させると決定した場合、前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させる制御信号を前記車両へ送信することと、
   を含む、情報処理方法。
2. 請求項１に記載の情報処理方法において、
   前記配達員に関する所定のイベントは、前記配達員が所定距離まで前記車両に近づいたというイベント、又は、前記配達員が所定の要求操作を行ったというイベントを含む、情報処理方法。
3. 請求項１に記載の情報処理方法において、
   前記車両情報は、ＩＧＮ又はＡＣＣの動作状態と、エンジンの動作状態と、前記車両内に人がいるか否かを示す情報と、の少なくとも１つを含む、情報処理方法。
4. 請求項３に記載の情報処理方法において、
   前記ＩＧＮ又はＡＣＣがＯＮである場合、前記エンジンが動作中である場合、又は、前記車両内に人がいる場合に、前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させないことを決定することを含む、情報処理方法。
5. 請求項１に記載の情報処理方法において、
   前記車両情報は、前記車両の位置情報を含み、
   前記車両が、前記ハザードランプ又は前記ホーンの動作が法令により禁止されているエリア内に位置すると判定される場合、前記ハザードランプ又は前記ホーンを動作させないと決定することを含む、情報処理方法。