JP7724095B2 - Information processing device, information processing method, program, and recording medium - Google Patents
Information processing device, information processing method, program, and recording mediumInfo
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Description
本発明は、情報処理装置、情報処理方法、プログラムおよび記録媒体に関する。 The present invention relates to an information processing device, an information processing method, a program, and a recording medium.
近年、自家用車をはじめとする車両に、自動ブレーキ装置や急発進防止装置等のＡＤＡＳ機能（Advanced Driver-Assistance Systems）が搭載されたことにより、車両の安全性が大きく改善されたことが知られている。
しかしながら、走行中に発生する運転者の体調変化、周辺車両の運転操作等に起因する事故の危険性を完全になくすことは非常に困難であるために、事故が起きた時に備えた保険が各種提案されている。
ここで、走行中の運転者の状態、車両の状態、走行環境等の情報に基づいて損害保険を提案するシステムが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
In recent years, it is known that vehicle safety has been greatly improved by the installation of ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) functions such as automatic braking devices and sudden acceleration prevention devices in vehicles including private cars.
However, it is extremely difficult to completely eliminate the risk of accidents caused by changes in the driver's physical condition while driving or the driving operations of surrounding vehicles, so various types of insurance have been proposed to prepare for accidents.
A system has been disclosed that proposes non-life insurance based on information such as the driver's condition while driving, the vehicle's condition, and the driving environment (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、この種のシステムが運転者に対して損害保険を提案するときには、運転者が、損害保険の詳細情報の確認や保険契約に関する情報の入力操作等を行う必要があるため、車両を必ず停車させる必要があった。
そのために、例えば、高速道路を走行中に損害保険の提案が検出された場合には、高速道路上に車両を停車することができないために、損害保険の情報を直ちに報知することができないという課題が一例として挙げられる。
また、運転者の体調変化やナビゲーション装置が案内する走行ルートの気象情報等に基づいて損害保険が提案される場合には、直ちに損害保険に関する情報を運転者に対して報知すべきであるが、車両が停車できない状況では、その情報を報知することができないという課題が一例として挙げられる。
However, when this type of system proposes property insurance to a driver, the driver must check detailed information about the property insurance and input information about the insurance contract, which requires the vehicle to be stopped.
For example, if a proposal for property insurance is detected while driving on a highway, one problem that can arise is that the vehicle cannot be stopped on the highway, and therefore the property insurance information cannot be immediately notified.
In addition, when property insurance is proposed based on changes in the driver's physical condition or weather information for the driving route guided by the navigation device, information about the property insurance should be immediately notified to the driver, but one example of the problem is that this information cannot be notified in situations where the vehicle cannot stop.
本発明は、上述の一例として挙げられた課題に鑑みてなされたものであり、乗員状態または走行状態に基づいて保険を提案するときに、直ちに保険に関する情報を乗員に対して報知する情報処理装置、情報処理方法、プログラムおよび記録媒体を提供することを主な目的とする。 The present invention was made in consideration of the problems cited above as examples, and its main objective is to provide an information processing device, information processing method, program, and recording medium that immediately notify the occupant of insurance information when proposing insurance based on the occupant's status or driving conditions.
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する判定部と、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転を検出したか否かの判定結果と、前記車両が走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する停車可能判定部と、前記判定部において前記乗員に報知すべき保険が有る場合に、前記停車可能判定部の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する報知制御部と、を備えることを特徴とする情報処理装置である。 In order to solve the above problem, the invention described in claim 1 is an information processing device characterized by comprising: a judgment unit that determines whether or not there is a risk of an accident based on information regarding the occupant's status including biometric information of the occupant driving the vehicle or information regarding the vehicle's driving status including at least one of peripheral image information of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether or not there is insurance that should be notified to the occupant; a stopping possibility judgment unit that determines whether or not the vehicle is in a state where it can be stopped based on the judgment result of whether or not tailgating from a nearby vehicle has been detected based on the peripheral image information or the operation information, and the judgment result of whether or not the road on which the vehicle is traveling is a no-stopping zone ; and a notification control unit that , when the judgment unit determines that there is insurance that should be notified to the occupant, determines a method of notifying the information regarding the insurance based on the judgment result of the stopping possibility judgment unit .
また、請求項３に記載の発明は、判定部と、報知制御部と、停車可能判定部と、を備えた情報処理装置における情報処理方法であって、前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法である。 The invention described in claim 3 is an information processing method in an information processing device equipped with a judgment unit, a notification control unit, and a stopping possibility judgment unit, comprising: a first step in which the judgment unit judges whether there is a risk of an accident occurring based on information regarding the occupant status including biometric information of the occupant driving the vehicle or information regarding the driving state of the vehicle including at least one of peripheral image information of the vehicle and operation information of the vehicle, and judges whether there is insurance that should be notified to the occupant; a second step in which the stopping possibility judgment unit judges whether the vehicle is in a state in which it is possible to stop based on the judgment result of whether tailgating from a nearby vehicle has been detected based on the peripheral image information or the operation information, and the judgment result of whether the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping zone ; and a third step in which the notification control unit, if it is judged in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant, decides a method of notifying the information regarding the insurance based on the judgment result of the second step.
また、請求項４に記載の発明は、判定部と、報知制御部と、停車可能判定部と、を備えた情報処理装置における情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムであって、前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムである。 The invention described in claim 4 is a program for causing a computer to execute an information processing method in an information processing device having a judgment unit, a notification control unit, and a stopping possibility judgment unit, wherein the program includes a first step in which the judgment unit determines whether or not there is a risk of an accident based on information regarding the occupant status including biometric information of the occupant driving the vehicle or information regarding the driving state of the vehicle including at least one of peripheral image information of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether or not there is insurance that should be notified to the occupant; a second step in which the stopping possibility judgment unit determines whether or not the vehicle is in a state where it can stop based on the judgment result of whether or not tailgating from a nearby vehicle has been detected based on the peripheral image information or the operation information, and the judgment result of whether or not the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping zone; and a third step in which the notification control unit, if it is determined in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant, determines a method of notifying the information regarding the insurance based on the judgment result of the second step.
また、請求項５に記載の発明は、判定部と、報知制御部と、停車可能判定部と、を備えた情報処理装置における情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納した非一過性の記録媒体であって、前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納した非一過性の記録媒体である。 The invention of claim 5 is a non-transitory recording medium storing a program for causing a computer to execute an information processing method in an information processing device including a determination unit, a notification control unit, and a stopping possibility determination unit, the information processing method including a first step in which the determination unit determines whether or not there is an accident risk based on information on the occupant status including biometric information of the occupant driving the vehicle or information on the running state of the vehicle including at least one of peripheral image information of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether or not there is insurance that should be notified to the occupant; a second step of determining whether the vehicle is in a state where it can be stopped based on the determination result of whether tailgating from a nearby vehicle has been detected based on the information or the operation information, and the determination result of whether the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping zone; and a third step of determining a method of notifying the occupant of information regarding the insurance based on the determination result of the second step , if the notification control unit determines in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant.
本発明の１またはそれ以上の実施形態に係る情報処理装置は、車両を運転する乗員の状態または車両の走行状態に基づいて乗員に報知すべき保険の有無を検出する判定部と、乗員に報知すべき保険が有る場合に、車両の走行状態に基づいて、保険に関する情報の報知方法を決定する報知制御部と、を備えている。
そして、報知制御部は、車両の走行状態に基づいて車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する停車可能判定部の判定結果に基づいて、保険に関する情報の報知方法を決定する。
すなわち、報知制御部は、車両が停車可能な状況にあると判定した場合には、保険に関する情報を表示することにより運転者に対して報知する。一方で、車両が停車可能な状況にないと判定した場合には、音声案内により保険に関する情報を運転者に対して報知する。
これにより、車両が停車できない状況であっても、音声案内により保険に関する情報が乗員に報知されるため、乗員は直ちに保険の情報を確認することができる。
また、運転者の体調変化や走行ルートの気象情報等の事故発生リスクに基づいて保険が提案されるときに、車両が停車できない状況であっても、音声案内により事故発生リスクに関する情報等を直ちに運転者に報知できるため、事故の発生を抑制することができる。
An information processing device according to one or more embodiments of the present invention includes a determination unit that detects whether or not there is insurance that should be notified to the occupant based on the state of the occupant driving the vehicle or the driving state of the vehicle, and a notification control unit that determines a method of notifying the occupant of information about the insurance based on the driving state of the vehicle if there is insurance that should be notified to the occupant.
The notification control unit determines a method of notifying the insurance-related information based on a determination result of a stopping possibility determination unit that determines whether the vehicle is in a state where it can be stopped based on the traveling state of the vehicle.
That is, when the notification control unit determines that the vehicle is in a state where it can stop, it notifies the driver by displaying information about the insurance, and when it determines that the vehicle is not in a state where it can stop, it notifies the driver of the information about the insurance by voice guidance.
This allows the driver to immediately check the insurance information even if the vehicle cannot be stopped, as the insurance information is notified to the driver by voice guidance.
In addition, when insurance is proposed based on the risk of an accident, such as changes in the driver's physical condition or weather information on the driving route, the driver can be immediately notified of information regarding the risk of an accident through voice guidance even if the vehicle cannot be stopped, thereby reducing the occurrence of accidents.
＜実施例＞
図１から図５を用いて、本実施例に係る情報処理装置１について説明する。
<Example>
An information processing device 1 according to this embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG.
＜情報処理装置１の構成＞
図１を用いて、本実施例に係る情報処理装置１の構成について説明する。
情報処理装置１は、乗員状態取得部１００と、走行状態取得部１１０と、判定部１２０と、停車可能判定部１３０と、報知制御部１４０と、表示部１５０と、音声入出力部１６０と、を含んで構成されている。
<Configuration of information processing device 1>
The configuration of an information processing device 1 according to this embodiment will be described with reference to FIG.
The information processing device 1 is configured to include an occupant status acquisition unit 100, a driving status acquisition unit 110, a judgment unit 120, a stopping possibility judgment unit 130, an alarm control unit 140, a display unit 150, and an audio input/output unit 160.
乗員状態取得部１００は、例えば、ＣＣＤ（Charge Coupled Device）等の撮像素子を備えたカメラによって撮像された車両を運転する乗員の画像（動画像、静止画像を含む）に基づいて、運転者特定情報と、運転者の生体情報とを取得し、当該情報を後述する判定部１２０に送信する。
具体的には、乗員状態取得部１００は、撮像された画像から運転者を特定するための顔画像（運転者特定情報）を取得する。
また、乗員状態取得部１００は、上述した車両を運転する乗員の画像および運転者が装着したウェアラブル端末等から、運転者の生体情報を取得する。
なお、上述した車両には、乗用車や商用車等の４輪車および２輪車（バイク）等が含まれる。
図２に示すように、カメラを用いて撮像した運転者の画像から得られる生体情報としては、視線の向き、姿勢、体動、心拍数、呼吸数、瞬き回数、目の開度等を例示することができる。
また、ウェアラブル端末等から得られる生体情報としては、心拍数、血圧、心電図、血中酸素濃度等を例示することができる。
なお、乗員状態取得部１００は、運転者を特定するための情報と、運転者の生体情報とが取得できればよく、取得する方法は上述した方法に限定するものではない。
The occupant status acquisition unit 100 acquires driver identification information and driver biometric information based on images (including moving images and still images) of the occupant driving the vehicle captured by a camera equipped with an imaging element such as a CCD (Charge Coupled Device), and transmits the information to the judgment unit 120 described later.
Specifically, the occupant state acquisition unit 100 acquires a face image (driver identification information) for identifying the driver from the captured image.
The occupant state acquisition unit 100 also acquires images of the occupant driving the vehicle and biometric information of the driver from a wearable device or the like worn by the driver.
The above-mentioned vehicles include four-wheeled vehicles such as passenger cars and commercial vehicles, and two-wheeled vehicles (motorcycles).
As shown in Figure 2, examples of biometric information that can be obtained from an image of a driver captured using a camera include the direction of gaze, posture, body movement, heart rate, breathing rate, number of blinks, and eye opening degree.
Examples of biological information that can be obtained from a wearable device include heart rate, blood pressure, electrocardiogram, and blood oxygen concentration.
It should be noted that the occupant status acquisition unit 100 only needs to be able to acquire information for identifying the driver and biometric information of the driver, and the acquisition method is not limited to the above-described method.
走行状態取得部１１０は、例えば、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）からの情報、ナビゲーション装置からの情報、車両周辺を撮像したカメラ画像等に基づいて、車両を特定する車両特定情報と、車両の走行状態情報とを取得し、当該情報を後述する判定部１２０および停車可能判定部１３０に送信する。
具体的には、走行状態取得部１１０は、車両ＥＣＵから車両を特定するための情報として、例えば、車両識別番号を取得する。
また、走行状態取得部１１０は、車両ＥＣＵからの情報と、ナビゲーション装置からの情報と、車両周辺を撮像したカメラ画像とに基づいて、走行中の車両の走行状態情報を取得する。
具体的には、図３に示すように、車両ＥＣＵからの情報により得られる走行状態情報としては、運転者のハンドル操作、アクセル操作、ブレーキ操作等の車両操作情報を例示することができる。
また、車両周辺を撮像したカメラ画像から得られる走行状態情報としては、車両周辺の近接車両情報、車両位置情報（現在の車両位置等）、道路情報（道幅、一方通行等）、気象情報（現在の降雨、降雪等の天候情報）等を例示することができる。
さらに、ナビゲーション装置から得られる走行状態情報として、車両位置情報、目的地情報、走行ルート情報（案内中のルート情報等）、道路情報（走行中の道路の種類（高速道路または一般道路）、一方通行等）、気象情報（天気予報、警報、注意報等）等を例示することができる。
ここで、上述した運転者および車両周辺を撮像するカメラは、専用のカメラを車両に配設してもよいが、例えば、車両にドライブレコーダが備えられている場合には、当該ドライブレコーダにより撮像された画像を用いて、乗員の生体情報と車両の走行状態情報とを取得してもよい。
また、車両に固定されたスマートフォン（携帯電話）のアウトカメラ若しくはインカメラで撮影された画像を利用しても良い。
The driving state acquisition unit 110 acquires vehicle identification information that identifies the vehicle and vehicle driving state information based on, for example, information from the vehicle ECU (Electronic Control Unit), information from a navigation device, camera images of the area around the vehicle, etc., and transmits this information to the judgment unit 120 and the stopping possibility judgment unit 130 described later.
Specifically, the driving condition acquisition unit 110 acquires, for example, a vehicle identification number as information for identifying the vehicle from the vehicle ECU.
Furthermore, the driving state acquisition unit 110 acquires driving state information of the vehicle while it is moving, based on information from the vehicle ECU, information from the navigation device, and camera images of the area around the vehicle.
Specifically, as shown in FIG. 3, examples of the driving state information obtained from the vehicle ECU include vehicle operation information such as the driver's steering operation, accelerator operation, and brake operation.
In addition, examples of driving condition information obtained from camera images of the area around the vehicle include information about nearby vehicles around the vehicle, vehicle position information (current vehicle position, etc.), road information (road width, one-way streets, etc.), and weather information (current weather information such as rainfall, snowfall, etc.).
Further, examples of driving condition information obtained from the navigation device include vehicle position information, destination information, driving route information (such as route information being guided), road information (type of road being driven (highway or general road), one-way street, etc.), and weather information (weather forecast, warning, advisory, etc.).
Here, the camera that captures images of the driver and the surroundings of the vehicle may be a dedicated camera installed in the vehicle, but if the vehicle is equipped with a drive recorder, for example, images captured by the drive recorder may be used to obtain biometric information of the occupants and information on the vehicle's driving condition.
Furthermore, images taken by an external or internal camera of a smartphone (mobile phone) fixed to the vehicle may be used.
判定部１２０は、乗員状態取得部１００または走行状態取得部１１０において取得した情報に基づいて、運転者に対して報知すべき保険が有るか否かを判定する。
すなわち、判定部１２０は、乗員の生体情報または車両の走行状態情報に基づいて、事故発生リスクを判定し、当該判定結果に基づいて、運転者に対して報知すべき保険が有るか否かを判定する。
The determination unit 120 determines, based on the information acquired by the occupant state acquisition unit 100 or the driving state acquisition unit 110, whether or not there is insurance that should be notified to the driver.
That is, the determination unit 120 determines the risk of an accident based on the biometric information of the occupants or the driving state information of the vehicle, and determines based on the determination result whether there is any insurance that should be notified to the driver.
図４に示すように、判定部１２０は、乗員状態取得部１００から受信した運転者の生体情報に基づいて、例えば、「疲労」、「体調変化」に起因する事故の発生リスクが高いか否かを判定し、事故の発生リスクが高いと判定したときに、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を、後述する報知制御部１４０に送信する。
具体的には、視線の動き、呼吸数、瞬き回数、目の開度等の生体情報に基づいて、運転者の疲労度合いが高いことを検出したときに、「疲労」に起因する事故発生のリスクが高いと判定し、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を、報知制御部１４０に送信する。
また、運転中の生体情報の異常な変化、急激な変化等を検出したときに、「体調変化」に起因する事故発生のリスクが高いと判定し、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を、報知制御部１４０に送信する。
As shown in FIG. 4, the determination unit 120 determines whether there is a high risk of an accident occurring due to, for example, "fatigue" or "changes in physical condition" based on the driver's biometric information received from the occupant status acquisition unit 100, and when it determines that there is a high risk of an accident occurring, it transmits determination information to the notification control unit 140 (described later) indicating that there is insurance that should be notified to the driver.
Specifically, when it detects that the driver is highly fatigued based on biological information such as eye movement, breathing rate, blinking rate, and eye opening, it determines that there is a high risk of an accident occurring due to "fatigue," and sends determination information to the notification control unit 140 indicating that there is insurance that should be notified to the driver.
In addition, when abnormal or sudden changes in biometric information are detected while driving, the system determines that there is a high risk of an accident occurring due to the "change in physical condition," and sends determination information to the notification control unit 140 indicating that there is insurance that should be notified to the driver.
また、図４に示すように、判定部１２０は、走行状態取得部１１０から受信した走行状態情報に基づいて、例えば、「天候悪化」、「周辺車両からの煽り」に起因する事故発生リスクが高いか否かを判定し、事故の発生リスクが高いと判定したときに、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を、報知制御部１４０に送信する。
具体的には、判定部１２０は、走行状態取得部１１０から受信した、車両位置情報、走行ルート情報、目的地情報、気象情報等に基づいて、「天候悪化」に起因する事故発生のリスク状況を判定する。
より具体的には、目的地までの走行ルートの気象情報等から、大雨、大雪、雹、濃霧等の事故要因となる気象情報を検出したときに、「天候悪化」に起因する事故発生のリスクが高いと判定し、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を、報知制御部１４０に送信する。
Furthermore, as shown in FIG. 4, the determination unit 120 determines whether there is a high risk of an accident occurring due to, for example, "worsening weather" or "tailgating from surrounding vehicles" based on the driving condition information received from the driving condition acquisition unit 110, and when it determines that there is a high risk of an accident occurring, it transmits determination information to the notification control unit 140 indicating that there is insurance that should be notified to the driver.
Specifically, the determination unit 120 determines the risk of an accident occurring due to "worsening weather" based on the vehicle position information, driving route information, destination information, weather information, etc. received from the driving condition acquisition unit 110.
More specifically, when weather information on the driving route to the destination detects weather information that could be a cause of an accident, such as heavy rain, heavy snow, hail, or dense fog, the controller 140 determines that there is a high risk of an accident occurring due to "worsening weather," and sends judgment information to the notification control unit 140 indicating that there is insurance that should be notified to the driver.
また、判定部１２０は、走行状態取得部１１０から受信した、車両周辺の近接車両情報、車両操作情報等に基づいて、「周辺車両からの煽り」に起因する事故発生のリスクを判定する。
具体的には、カメラで撮像した車両周辺の画像およびブレーキ操作、アクセル操作、ハンドル操作等の車両操作情報等に基づいて、周辺車両からの煽り運転を検出したときに、「周辺車両からの煽り」に起因する事故発生のリスクが高いと判定し、運転者に対して提案すべき保険が有る旨の判定情報を、報知制御部１４０に送信する。
なお、上述した、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報には、少なくとも運転者特定情報と、車両特定情報と、判定理由情報（検出された事故発生リスク、事故発生リスクを検出した際に参照した情報等）と、が含まれている。
In addition, the determination unit 120 determines the risk of an accident occurring due to "tailgating from nearby vehicles" based on information about nearby vehicles around the vehicle, vehicle operation information, etc. received from the driving state acquisition unit 110.
Specifically, when tailgating from a nearby vehicle is detected based on images of the area around the vehicle captured by a camera and vehicle operation information such as braking, accelerating, and steering, the system determines that there is a high risk of an accident occurring due to "tailgating from a nearby vehicle," and sends determination information to the notification control unit 140 indicating that there is insurance that should be offered to the driver.
In addition, the above-mentioned determination information indicating that the driver has insurance that should be notified includes at least driver identification information, vehicle identification information, and determination reason information (detected accident risk, information referenced when the accident risk was detected, etc.).
ここで、判定部１２０において検出する事故発生リスクは、乗員状態取得部１００において取得した生体情報と、走行状態取得部１１０において取得した走行状態情報とを組み合わせて検出してもよい。
例えば、上述した「疲労」に起因する事故発生リスクを検出するときに、運転者の生体情報と、アクセル操作、ブレーキ操作、ハンドル操作等の車両操作情報とに基づいて検出するようにしてもよい。
Here, the risk of an accident occurring detected by the determination unit 120 may be detected by combining the biological information acquired by the occupant state acquisition unit 100 and the driving state information acquired by the driving state acquisition unit 110 .
For example, when detecting the risk of an accident occurring due to the above-mentioned "fatigue," the detection may be made based on the driver's biological information and vehicle operation information such as accelerator operation, brake operation, and steering operation.
停車可能判定部１３０は、走行状態取得部１１０において取得した走行状態情報に基づいて、車両が直ちに停車可能であるか否かを判定し、当該判定結果を報知制御部１４０に送信する。
具体的には、車両周辺を撮像した画像やナビゲーション装置から取得した道路情報に基づいて、車両が停車可能であるか否かを判定する。
より具体的には、例えば、道路情報から、現在走行中の道路が高速道路であると判定した場合や、車両周辺を撮像した画像情報から、現在周辺車両からの煽り運転が検出された場合には、車両は直ちに停車することができないと判定する。
一方で、例えば、道路情報から走行中の道路が停車禁止区間ではない一般道路であると判定した場合には、車両は停車可能であると判定する。
The vehicle stopping possibility determination unit 130 determines whether the vehicle can be stopped immediately based on the driving state information acquired by the driving state acquisition unit 110 , and transmits the determination result to the notification control unit 140 .
Specifically, it is determined whether the vehicle can be stopped based on images of the area around the vehicle and road information obtained from a navigation device.
More specifically, for example, if road information determines that the road currently being traveled is an expressway, or if image information captured around the vehicle detects tailgating from a nearby vehicle, it is determined that the vehicle cannot stop immediately.
On the other hand, for example, if it is determined from the road information that the road on which the vehicle is traveling is a general road that is not a no-stopping section, it is determined that the vehicle can stop.
報知制御部１４０は、判定部１２０において、運転者に報知すべき保険が有ると判定されたときに、停車可能判定部１３０の判定結果に基づいて、提案する保険に関する情報の報知方法とを決定する。
具体的には、判定部１２０において運転者に報知すべき保険が有ると判定され、停車可能判定部１３０において、車両が直ちに停車可能であると判定された場合には、報知制御部１４０は、保険に関する情報を後述する表示部１５０に表示する。
なお、報知制御部１４０は、車両が停車したことを確認したときに、表示部１５０に保険に関する情報を表示する。
一方で、判定部１２０において運転者に報知すべき保険が有ると判定され、停車可能判定部１３０において、車両が直ちに停車可能できないと判定された場合には、報知制御部１４０は音声案内を用いて、保険に関する情報を運転者に対して報知する。
なお、報知制御部１４０の処理の詳細については、後述する。
When the determination unit 120 determines that there is insurance that the driver should be notified of, the notification control unit 140 determines the method of notifying information about the proposed insurance based on the determination result of the stopping possibility determination unit 130.
Specifically, if the determination unit 120 determines that there is insurance that the driver should be notified of, and the stopping possibility determination unit 130 determines that the vehicle can be stopped immediately, the notification control unit 140 displays information about the insurance on the display unit 150 described below.
When the notification control unit 140 confirms that the vehicle has stopped, it displays information about insurance on the display unit 150 .
On the other hand, if the determination unit 120 determines that there is insurance that the driver should be notified of and the stopping possibility determination unit 130 determines that the vehicle cannot be stopped immediately, the notification control unit 140 uses voice guidance to notify the driver of information regarding the insurance.
The processing performed by the notification control unit 140 will be described in detail later.
表示部１５０は、例えば、ＬＣＤ（液晶表示装置）や有機ＥＬ（Electroluminescence）等により構成され、報知制御部１４０により生成された、保険に関する情報等を表示する。
ここで、表示部１５０は、保険に関する情報を表示する専用の表示器であってもよいが、ナビゲーション装置等の車両の表示部に保険に関する情報を表示するようにしてもよい。
The display unit 150 is configured with, for example, an LCD (liquid crystal display) or an organic EL (electroluminescence) display, and displays information about insurance and the like generated by the notification control unit 140 .
Here, the display unit 150 may be a dedicated display device for displaying information related to insurance, or may be configured to display information related to insurance on a display unit of a vehicle such as a navigation device.
音声入出力部１６０は、スピーカとマイクとを含んで構成されている。
音声入出力部１６０は、運転者に対して保険に関する情報をスピーカから出力する。
また、音声入出力部１６０は、例えば、運転者が発話した音声をマイクにより取得し、当該発話情報を報知制御部１４０に送信する。
The audio input/output unit 160 includes a speaker and a microphone.
The audio input/output unit 160 outputs information about insurance to the driver from a speaker.
Furthermore, the voice input/output unit 160 acquires, for example, the voice uttered by the driver using a microphone, and transmits the voice information to the notification control unit 140 .
＜報知制御部１４０の処理＞
図５を用いて、報知制御部１４０の処理について説明する。
報知制御部１４０は、車両のＡＣＣ電源（アクセサリ電源）がオンになっているか否かを判定する（ステップＳ１００）。
ＡＣＣ電源がオンになっていないと判定した場合（ステップＳ１００の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１００に戻し、待機モードに移行する。
一方で、ＡＣＣ電源がオンになっていると判定した場合（ステップＳ１００の「ＹＥＳ」）には、処理をステップＳ１１０に移行させる。
<Processing of notification control unit 140>
The processing of the notification control unit 140 will be described with reference to FIG.
The notification control unit 140 determines whether the ACC power supply (accessory power supply) of the vehicle is turned on (step S100).
If it is determined that the ACC power supply is not on ("NO" in step S100), the process returns to step S100 and transitions to the standby mode.
On the other hand, if it is determined that the ACC power supply is on ("YES" in step S100), the process proceeds to step S110.
ＡＣＣ電源がオンになっていると判定した場合（ステップＳ１００の「ＹＥＳ」）には、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を受信しているか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を受信していない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１１０に戻し、待機モードに移行する。
一方で、運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を受信している場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、処理をステップＳ１２０に移行させる。
If it is determined that the ACC power supply is on ("YES" in step S100), it is determined whether determination information indicating that there is insurance that should be notified to the driver has been received (step S110).
If the determination information indicating that there is insurance that should be notified to the driver has not been received ("NO" in step S110), the process returns to step S110 and transitions to the standby mode.
On the other hand, if the determination information has been received indicating that there is insurance that should be notified to the driver ("YES" in step S110), the process proceeds to step S120.
運転者に対して報知すべき保険が有る旨の判定情報を受信している場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、停車可能判定部１３０から送信された判定結果を確認し、車両が直ちに停車可能な状況にあるか否かを判定する（ステップＳ１２０）。
車両が直ちに停車可能な状況にないと判断した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１７０に移行させる。
一方で、車両が直ちに停車可能な状況にあると判定した場合（ステップＳ１２０の「ＹＥＳ」）には、報知すべき保険の内容説明するために、運転者に対して、車両の停車を促す指示を行い（ステップＳ１３０）、処理をステップＳ１４０に移行させる。
具体的には、報知制御部１４０は、音声入出力部１６０を介して、「お客様に提案すべき保険があります。車両を安全な位置に停車してください。」等の音声案内を行い、運転者に対して車両の停車を促す。
If the determination information is received indicating that there is insurance that the driver should be notified of ("YES" in step S110), the determination result sent from the stopping possibility determination unit 130 is checked to determine whether the vehicle is in a situation where it can be stopped immediately (step S120).
If it is determined that the vehicle is not in a state where it can be stopped immediately ("NO" in step S120), the process proceeds to step S170.
On the other hand, if it is determined that the vehicle is in a condition in which it can be stopped immediately ("YES" in step S120), the system instructs the driver to stop the vehicle in order to explain the details of the insurance that should be notified (step S130), and then proceeds to step S140.
Specifically, the notification control unit 140 provides voice guidance such as "We have insurance to offer you. Please park your vehicle in a safe location" via the voice input/output unit 160 to urge the driver to stop the vehicle.
報知制御部１４０は車両が停車したか否かを判定する（ステップＳ１４０）。
具体的には、報知制御部１４０は、例えば、車速パルスや走行状態取得部１１０において取得した走行状態情報等に基づいて、車両が停車したか否かを判定する。
車両が停車していないと判定した場合（ステップＳ１４０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１４０に戻し、待機モードに移行する。
一方で、車両が停車したと判定した場合（ステップＳ１４０の「ＹＥＳ」）には、処理をステップＳ１５０に移行させる。
The notification control unit 140 determines whether the vehicle has stopped (step S140).
Specifically, the notification control unit 140 determines whether the vehicle has stopped based on, for example, the vehicle speed pulse and the driving state information acquired by the driving state acquisition unit 110 .
If it is determined that the vehicle is not stopped ("NO" in step S140), the process returns to step S140 and transitions to the standby mode.
On the other hand, if it is determined that the vehicle has stopped ("YES" in step S140), the process proceeds to step S150.
車両が停車したと判定した場合（ステップＳ１４０の「ＹＥＳ」）には、報知制御部１４０は、報知すべき保険情報を表示部１５０に表示する。
ここで、運転者に対して報知すべき保険情報としては、保険を提案する理由、提案する保険の種類、補償内容、契約期間、保険料金等を例示することができる。
具体的には、判定部１２０から転送された、判定理由情報（検出された事故発生リスク、事故発生リスクを検出した際に参照した情報等）を表示部１５０に表示する。
また、報知制御部１４０は、運転者特定情報、車両特定情報、契約中の保険情報、各種保険に関連する情報等が格納された図示しないサーバから、運転者が現在契約中の保険に関する情報を取得し、当該情報に基づいて、提案する保険の種類、補償内容、契約期間、保険料金等を決定し、表示部１５０に表示する。
すなわち、報知制御部１４０は、上述したサーバから取得した、運転者が現在契約中の保険に関する情報と検出された事故発生リスクとに基づいて、現在契約中の保険の契約範囲では十分な補償が得られない範囲の保険の提案を行う。
例えば、運転者が車両保険を契約していない旨の情報をサーバから取得したときに、判定部１２０において、大雪や雹等による車両の損傷の発生リスクが検出されると、報知制御部１４０は、運転者に対して、車両保険の契約を提案する。
If it is determined that the vehicle has stopped ("YES" in step S140), the notification control unit 140 displays the insurance information to be notified on the display unit 150.
Here, examples of insurance information to be notified to the driver include the reason for proposing insurance, the type of insurance proposed, compensation details, contract period, insurance premiums, and the like.
Specifically, the display unit 150 displays the judgment reason information (detected accident risk, information referenced when the accident risk was detected, etc.) transferred from the judgment unit 120.
In addition, the notification control unit 140 obtains information about the insurance that the driver currently has under contract from a server (not shown) that stores driver identification information, vehicle identification information, insurance information under contract, and information related to various insurances, and based on this information, determines the type of insurance to be proposed, the coverage, contract period, insurance premiums, etc., and displays them on the display unit 150.
In other words, the notification control unit 140 proposes insurance for a range of coverage that does not provide sufficient compensation within the scope of the current insurance contract, based on information regarding the insurance currently in place with the driver obtained from the server mentioned above and the detected risk of an accident occurring.
For example, when information is obtained from the server that the driver does not have vehicle insurance, if the judgment unit 120 detects a risk of vehicle damage due to heavy snow, hail, etc., the notification control unit 140 will suggest to the driver that they take out vehicle insurance.
そして、報知制御部１４０は、運転者から保険を契約する旨の指示が入力されたか否かを判定する（ステップＳ１６０）。
具体的には、表示部１５０に表示された保険契約用の画面の指示にしたがって、タッチ操作等が行われ、保険を契約する意思を示す操作が行われたか否かを検出する。
保険を契約する意思を示す操作が入力された場合（ステップＳ１６０の「ＹＥＳ」）には、処理をステップＳ１９０に移行させる。
一方で、保険を契約しない意思を示す操作が入力された場合（ステップＳ１６０の「ＮＯ」）には、処理を終了させる。
Then, the notification control unit 140 determines whether or not the driver has input an instruction to take out insurance (step S160).
Specifically, it is detected whether or not a touch operation or the like has been performed in accordance with instructions on the insurance contract screen displayed on display unit 150, and whether or not an operation indicating an intention to take out an insurance contract has been performed.
If an operation indicating an intention to take out an insurance contract is input ("YES" in step S160), the process proceeds to step S190.
On the other hand, if an operation indicating an intention not to take out an insurance contract is input ("NO" in step S160), the process is terminated.
車両が直ちに停車可能な状況にないと判定した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、車両が走行中であっても、音声案内により保険情報を運転者に対して報知し（ステップＳ１７０）、処理をステップＳ１８０に移行させる。
ここで、音声案内により、運転者に対して報知する保険情報としては、保険を提案する理由、提案する保険の種類、補償内容、契約期間、保険料金等を例示することができる。
また、報知制御部１４０は、頻出する提案保険に関する質問と、当該質問に対する回答とを音声案内により報知する。
さらに、報知制御部１４０は、運転者が発話した保険に関する質問を、音声入出力部１６０のマイクを介して取得し、音声案内を用いて当該質問に回答する。
ここで、報知制御部１４０は、頻出する提案保険に関する質問および回答に関する情報、運転者からの保険に関する質問に対する回答情報等を、上述したサーバから取得し、音声案内により当該情報を報知する。
If it is determined that the vehicle is not in a condition to stop immediately ("NO" in step S120), even if the vehicle is moving, the insurance information is notified to the driver by voice guidance (step S170), and the process proceeds to step S180.
Here, examples of insurance information notified to the driver by voice guidance include the reason for proposing insurance, the type of insurance proposed, compensation details, contract period, insurance premiums, and the like.
The notification control unit 140 also notifies the customer of frequently asked questions about the proposed insurance and the answers to those questions through audio guidance.
Furthermore, the notification control unit 140 acquires questions about insurance spoken by the driver via the microphone of the voice input/output unit 160, and answers the questions using voice guidance.
Here, the notification control unit 140 obtains information on frequently asked questions and answers about proposed insurance, information on answers to questions about insurance from the driver, etc. from the above-mentioned server, and notifies the information by voice guidance.
報知制御部１４０は、保険を契約する旨の指示が入力されたか否かを判定する（ステップＳ１８０）。
具体的には、運転者に対して保険契約の意思があるかを音声案内により確認し、運転者の発話内容に基づいて、保険契約の意思があるか否かを判定する。
運転者から保険を契約する旨の発話がされたと判定した場合（ステップＳ１８０の「ＹＥＳ」）には、処理をステップＳ１９０に移行させる。
一方で、運転者から保険を契約しない旨の発話がされたと判定した場合（ステップＳ１８０の「ＮＯ」）には、処理を終了させる。
The notification control unit 140 determines whether an instruction to take out insurance has been input (step S180).
Specifically, the system uses voice guidance to confirm whether the driver intends to take out an insurance contract, and determines whether the driver intends to take out an insurance contract based on the content of the driver's speech.
If it is determined that the driver has spoken to the effect that he/she will take out insurance ("YES" in step S180), the process proceeds to step S190.
On the other hand, if it is determined that the driver has uttered an utterance indicating that he/she does not want to take out insurance ("NO" in step S180), the process is terminated.
運転者から保険を契約する旨の指示が入力されたと判定した場合（ステップＳ１６０の「ＹＥＳ」）および、運転者から保険を契約する旨の発話がされたと判定した場合（ステップＳ１８０の「ＹＥＳ」）には、報知制御部１４０は、保険の契約手続き処理を実行する。
報知制御部１４０は、運転者が契約した新たな保険の契約情報、運転者特定情報、車両特定情報等をサーバに送信し、運転者が契約中の保険情報を更新する。
なお、運転者が契約中の保険情報を更新したときに、サーバから運転者に対して契約中の保険情報等を記載した電子メールを送信するようにしてもよい。
If it is determined that the driver has input an instruction to take out insurance ("YES" in step S160) or that the driver has spoken an instruction to take out insurance ("YES" in step S180), the notification control unit 140 executes the insurance contract procedure processing.
The notification control unit 140 transmits contract information of the new insurance contracted by the driver, driver identification information, vehicle identification information, etc. to the server, and updates the insurance information currently contracted by the driver.
When the driver updates the insurance information of the current contract, the server may send the driver an email containing the insurance information of the current contract.
本実施例に係る情報処理装置１は、車両を運転する運転者の状態または車両の走行状態に基づいて運転者に報知すべき保険の有無を検出する判定部１２０と、運転者に報知すべき保険が有る場合に、車両の走行状態に基づいて、保険に関する情報の報知方法を決定する報知制御部１４０とを備えている。そして、報知制御部１４０は、車両の走行状態に基づいて、車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する停車可能判定部１３０の判定結果に基づいて、保険に関する情報の報知方法を決定する。
すなわち、判定部１２０において、運転者に報知すべき保険が検出されたとき、報知制御部１４０は、車両の走行状態に基づいて、保険に関する情報の報知方法を決定する。
これにより、車両の走行状態に合わせて最適な報知方法が決定されるため、運転者に対して報知すべき保険に関する情報を直ちに提供することができる。
The information processing device 1 according to this embodiment includes a determination unit 120 that detects whether or not there is insurance to be notified to the driver based on the state of the driver driving the vehicle or the running state of the vehicle, and a notification control unit 140 that determines a method of notifying the driver of information related to the insurance based on the running state of the vehicle if there is insurance to be notified to the driver. The notification control unit 140 determines the method of notifying the driver of information related to the insurance based on the determination result of a stop possibility determination unit 130 that determines whether or not the vehicle is in a state where it can be stopped based on the running state of the vehicle.
That is, when the determining unit 120 detects insurance that should be notified to the driver, the notification control unit 140 determines the method of notifying the driver of information related to the insurance based on the driving state of the vehicle.
This allows the optimum notification method to be determined according to the vehicle's driving conditions, so that information about insurance that should be notified to the driver can be provided immediately.
また、本実施例に係る情報処理装置１は、報知制御部１４０は、停車可能判定部１３０により車両が停車可能な状態にあると判定された場合には、保険に関する情報を乗員に対して表示し、停車可能判定部１３０により車両が停車可能な状態にないと判定された場合には、保険に関する情報を音声案内する。
すなわち、車両が停車可能な状況にあると判定された場合には、報知制御部１４０は、保険に関する情報を表示部１５０に表示し、保険に関する情報を運転者に報知する。一方で、停車可能判定部１３０において、車両が停車可能な状況にないと判定された場合には、音声入出力部１６０を介して音声案内を用いて保険に関する情報を運転者に対して報知する。
これにより、車両が停車できない状況であっても、音声案内により保険の情報が乗員に報知されるため、乗員は直ちに保険の情報を確認することができる。
In addition, in the information processing device 1 according to this embodiment, the notification control unit 140 displays information about insurance to the occupants when the stopping possibility determination unit 130 determines that the vehicle is in a state where it can be stopped, and provides voice guidance about the information about insurance when the stopping possibility determination unit 130 determines that the vehicle is not in a state where it can be stopped.
That is, when it is determined that the vehicle is in a state where it can be stopped, the notification control unit 140 displays information about the insurance on the display unit 150 and notifies the driver of the information about the insurance. On the other hand, when the stopping possibility determination unit 130 determines that the vehicle is not in a state where it can be stopped, the notification control unit 140 notifies the driver of the information about the insurance using audio guidance via the audio input/output unit 160.
This allows the driver to immediately check the insurance information even if the vehicle cannot be stopped, as the insurance information is notified to the driver by voice guidance.
また、保険に関する情報を表示または音声案内するときに、保険を提案する理由が運転者に伝えられるため、運転者が認識していない気象情報や生体情報の変化等を運転者に認識させることができる。
これにより、運転者は事前に事故発生リスクを認識できるため、事故の発生を未然に防止することができる。
In addition, when insurance information is displayed or voice guidance is provided, the driver is informed of the reason for proposing insurance, which allows the driver to become aware of weather information, changes in biometric information, etc. that the driver is not aware of.
This allows the driver to recognize the risk of an accident in advance, thereby preventing accidents from occurring.
また、停車可能判定部１３０において車両が停車可能な状況にあると判定したとき、車両が停車することを確認してから、保険に関する情報を表示部１５０に表示する。
これにより、報知制御部１４０は、車両が確実に停車したときに、保険に関する情報を表示部１５０に表示するため、わき見運転等による事故発生を防止することができる。
Furthermore, when the vehicle stop possibility determination unit 130 determines that the vehicle is in a condition where it can be stopped, the information about the insurance is displayed on the display unit 150 after it is confirmed that the vehicle will be stopped.
As a result, the notification control unit 140 displays information about insurance on the display unit 150 when the vehicle has definitely stopped, thereby preventing accidents caused by inattentive driving, etc.
＜その他の実施例＞
上述した情報処理装置１において、音声案内を用いて保険に関する情報を報知するとき、運転者が音声案内を聞きやすくなるように、報知制御部１４０が、音声入出力部１６０からの音量を大きくする等の制御を行うようにしてもよい。
これにより、走行中の風切り音やロードノイズ等の雑音が発生していても、運転者は保険に関する情報を認識することができる。
<Other Examples>
In the above-mentioned information processing device 1, when information about insurance is notified using voice guidance, the notification control unit 140 may perform control such as increasing the volume from the voice input/output unit 160 so that the driver can easily hear the voice guidance.
This allows the driver to recognize the insurance information even when noises such as wind noise and road noise are generated while driving.
また、車両にＨＵＤ（Head up Display）が備えられている場合には、図６に示すような保険情報を示すアイコン等を、音声案内と併せてＨＵＤに表示するようにしてもよい。
これにより、車両が直ちに停車できないときには、音声案内と同時に、保険情報を示すアイコンがＨＵＤに表示されるため、運転中であっても、運転者は提案された保険に関する情報を、より理解することができる。
Furthermore, if the vehicle is equipped with a HUD (Head Up Display), icons or the like showing insurance information as shown in FIG. 6 may be displayed on the HUD together with the voice guidance.
This means that when the vehicle cannot stop immediately, an icon showing insurance information is displayed on the HUD at the same time as the voice guidance, allowing the driver to better understand the information about the proposed insurance even while driving.
また、上述した情報処理装置１では、運転者に報知すべき保険が有り、車両が停車可能であると判定した場合には、車両が停車したことを確認した後に、報知すべき保険情報を表示のみで報知したが、同時に音声案内を行い、報知するようにしてもよい。
これにより、報知すべき保険情報が、表示と音声とにより報知されるため、運転者は、保険情報をより理解することができる。
Furthermore, in the above-described information processing device 1, when it is determined that there is insurance that needs to be notified to the driver and that the vehicle can be stopped, after confirming that the vehicle has stopped, the insurance information that needs to be notified is notified only by display, but it may also be notified by audio guidance at the same time.
As a result, the insurance information to be notified is notified by display and sound, so the driver can better understand the insurance information.
以上、この発明の実施例につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。 The above describes in detail an embodiment of the present invention with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to this embodiment and includes designs that do not deviate from the gist of the present invention.
１；情報処理装置
１００；乗員状態取得部
１１０；走行状態取得部
１２０；判定部
１３０；停車可能判定部
１４０；報知制御部
１５０；表示部
１６０；音声入出力部
1; information processing device 100; occupant state acquisition unit 110; driving state acquisition unit 120; determination unit 130; stopping possibility determination unit 140; notification control unit 150; display unit 160; audio input/output unit
Claims (5)
前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転を検出したか否かの判定結果と、前記車両が走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する停車可能判定部と、
前記判定部において前記乗員に報知すべき保険が有る場合に、前記停車可能判定部の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する報知制御部と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。 a determination unit that determines whether or not there is an accident risk based on information on the state of an occupant driving a vehicle, including biometric information of the occupant, or information on the running state of the vehicle, including at least one of image information on the surroundings of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether or not there is insurance that should be notified to the occupant;
a stopping possibility determination unit that determines whether the vehicle is in a state where it can stop based on a determination result of whether tailgating from a nearby vehicle has been detected based on the surrounding image information or the operation information, and a determination result of whether the road on which the vehicle is traveling is a no-stopping section ;
a notification control unit that determines a method of notifying the occupant of information about insurance based on a determination result of the stopping possibility determination unit when the determination unit determines that there is insurance that should be notified to the occupant;
An information processing device comprising :
前記停車可能判定部により前記車両が停車可能な状態にあると判定され、前記車両が停車したことを確認した場合には、前記保険に関する情報を前記乗員に対して表示し、
前記停車可能判定部により前記車両が停車可能な状態にないと判定された場合には、前記保険に関する情報を音声案内することを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。 The notification control unit
When the vehicle stop possibility determination unit determines that the vehicle is in a state where it can be stopped and confirms that the vehicle has stopped , the insurance information is displayed to the occupant;
2. The information processing device according to claim 1, wherein when the vehicle stoppage possibility determination unit determines that the vehicle is not in a state where it can be stopped, the information about the insurance is provided as a voice guide.
前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、
前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、
前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法。 An information processing method in an information processing device including a determination unit, a notification control unit, and a stopping possibility determination unit,
a first step in which the determination unit determines whether there is an accident risk based on information on the state of an occupant driving a vehicle, including biometric information of the occupant, or information on the running state of the vehicle, including at least one of image information on the surroundings of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether there is insurance that should be notified to the occupant;
a second step in which the stopping possibility determination unit determines whether the vehicle is in a state in which it can stop based on a determination result of whether tailgating from a nearby vehicle is detected based on the surrounding image information or the operation information, and a determination result of whether the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping section ;
An information processing method comprising: a third step in which, when it is determined in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant, the notification control unit determines a method for notifying the information regarding the insurance based on the determination result of the second step .
前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、
前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、
前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。 A program for causing a computer to execute an information processing method in an information processing device including a determination unit, a notification control unit, and a stopping possibility determination unit,
a first step in which the determination unit determines whether there is an accident risk based on information on the state of an occupant driving a vehicle, including biometric information of the occupant, or information on the running state of the vehicle, including at least one of image information on the surroundings of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether there is insurance that should be notified to the occupant;
a second step in which the stopping possibility determination unit determines whether the vehicle is in a state in which it can stop based on a determination result of whether tailgating from a nearby vehicle is detected based on the surrounding image information or the operation information, and a determination result of whether the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping section ;
A program for causing a computer to execute an information processing method comprising: a third step in which, when it is determined in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant, the notification control unit determines a method for notifying the information regarding the insurance based on the determination result of the second step.
前記判定部が、車両を運転する乗員の生体情報を含む乗員状態に関する情報または前記車両の周辺画像情報および前記車両の操作情報の少なくとも一方を含む前記車両の走行状態に関する情報に基づいて事故発生リスクの有無を判定し、前記乗員に報知すべき保険が有るか否かを判定する第１の工程と、
前記停車可能判定部が、前記周辺画像情報または前記操作情報に基づいて周辺車両からの煽り運転が検出されたか否かの判定結果と、前記車両が現在走行中の道路が停車禁止区間であるか否かの判定結果とに基づいて、前記車両が停車可能な状態にあるか否かを判定する第２の工程と、
前記報知制御部が、前記第１の工程において前記乗員に報知すべき保険が有ると判定された場合に、前記第２の工程の判定結果に基づいて、前記保険に関する情報の報知方法を決定する第３の工程と、を備える情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムを格納した非一過性の記録媒体。 A non-transitory recording medium storing a program for causing a computer to execute an information processing method in an information processing device including a determination unit, a notification control unit, and a stopping possibility determination unit,
a first step in which the determination unit determines whether there is an accident risk based on information on the state of an occupant driving a vehicle, including biometric information of the occupant, or information on the running state of the vehicle, including at least one of image information on the surroundings of the vehicle and operation information of the vehicle, and determines whether there is insurance that should be notified to the occupant;
a second step in which the stopping possibility determination unit determines whether the vehicle is in a state in which it can stop based on a determination result of whether tailgating from a nearby vehicle is detected based on the surrounding image information or the operation information, and a determination result of whether the road on which the vehicle is currently traveling is a no-stopping section ;
A non-transitory recording medium storing a program for causing a computer to execute an information processing method comprising: a third step in which, when it is determined in the first step that there is insurance that should be notified to the occupant, the notification control unit determines a method for notifying information about the insurance based on the determination result of the second step .
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