JP7726082B2 - 表示装置 - Google Patents

Description

この明細書における開示は、複数の乗員から視認可能な表示装置に関する。

特許文献１には、複数のディスプレイの表示光を反射鏡によって反射させることにより、乗員によって視認される虚像を表示させる表示装置が開示されている。複数のディスプレイは、反射鏡の上方を覆うメータフードの裏面に固定されており、メータフードの延伸方向に沿って配列されている。こうした表示装置によって表示される虚像は、ドライバだけでなく、例えば助手席に座る同乗者からも視認可能である。

特開２０２１－７６７１３号公報

特許文献１の表示装置では、ドライバ又は同乗者のアイポイントが低く位置すると、ディスプレイに表示される表示像が視認されてしまい得る。こうした表示像の視認を回避するため、例えばメータフードの裏面のディスプレイを隠す遮蔽部を設けることが考えられる。しかし、ドライバ及び同乗者の両方からディスプレイが視認できないようにする遮蔽部を一定の高さで設けてしまうと、反射鏡によって表示される虚像の視認を妨げてしまう虞があった。

本開示は、複数の乗員に対して虚像の視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイを見えないようにすることが可能な表示装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、開示された一つの態様は、移動体（Ａ）の複数の乗員から視認可能な虚像（Ｖｉ）を表示する表示装置であって、虚像として結像される表示像（Ｄｉ）を表示面（２１）に表示する少なくとも一つのディスプレイ（２０）と、表示像の光を乗員へ向けて反射する反射面（３１）を有し、移動体の幅方向（ＷＤ）に沿って延伸する表示エリア（ＤＡ）を反射面によって形成する少なくとも一つの反射光学素子（３０）と、反射光学素子の上方（Ｕｅ）に位置して反射面を覆う板状に形成され、反射光学素子側に位置する裏面（４１）によってディスプレイを保持するフード（４０）と、フードのうちでディスプレイよりも乗員側に位置する先端部分（４３）から下方（Ｓｉ）へ向けて突出し、裏面に保持されたディスプレイを隠す遮蔽部（５０）と、を備え、乗員であるドライバ（Ｄｖ）のアイポイント（ＥＰ１）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ１）であって、９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ１）と、表示面のうちで遮蔽部から最も離れた奥側縁（ＢＥｄ）とを結ぶ仮想線を、第１仮想線（ＶＬ１）とし、ライバとは別の乗員であり助手席に着座する同乗者（Ｐｇ）のアイポイント（ＥＰ２）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ２）であって、ドライバのアイリプスと同じ９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ２）と奥側縁とを結ぶ仮想線を、第２仮想線（ＶＬ２）とすると、遮蔽部の先端部分からの突出高さ（ｈ）は、第１仮想線及び第２仮想線のうちで下方に位置する一方を基準に規定され、第１仮想線及び第２仮想線の両方が遮蔽部と交差するように、幅方向において変化している表示装置とされる。

この態様では、各アイリプスの最下点と表示面の奥側縁とを結ぶ第１仮想線及び第２仮想線の両方が遮蔽部と交差しているため、ドライバ及び同乗者は、アイポイントを低くしても表示面の奥側を視認し難くなる。加えて、第１仮想線及び第２仮想線のうちで下方に位置する一方が基準とされることにより、遮蔽部の突出高さが適切に抑制され得る。以上によれば、複数の乗員に対して虚像の視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイを見えないようにすることが可能になる。

また開示された一つの態様は、移動体（Ａ）の複数の乗員から視認可能な虚像（Ｖｉ）を表示する表示装置であって、虚像として結像される表示像（Ｄｉ）を表示面（２１）に表示する少なくとも一つのディスプレイ（２０）と、表示像の光を乗員へ向けて反射する反射面（３１）を有し、移動体の幅方向（ＷＤ）に沿って延伸する表示エリア（ＤＡ）を反射面によって形成する少なくとも一つの反射光学素子（３０）と、反射光学素子の上方（Ｕｅ）に位置して反射面を覆う板状に形成され、反射光学素子側に位置する裏面（４１）によってディスプレイを保持するフード（４０）と、乗員であるドライバ（Ｄｖ）のアイポイント（ＥＰ１）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ１）であって、９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ１）と、表示面のうちでフードの先端縁（４４）から最も離れた奥側縁（ＢＥｄ）とを結ぶ仮想線を、第１仮想線（ＶＬ１）とし、ドライバとは別の乗員であり助手席に着座する同乗者（Ｐｇ）のアイポイント（ＥＰ２）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ２）であって、ドライバのアイリプスと同じ９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ２）と奥側縁とを結ぶ仮想線を、第２仮想線（ＶＬ２）とすると、ディスプレイは、第１仮想線及び第２仮想線のうちで下方（Ｓｉ）に位置する一方に表示面を沿わせた姿勢で、フードに保持されている表示装置とされる。

この態様では、第１仮想線及び第２仮想線のうちで下方に位置する一方に表示面を沿わせた姿勢でディスプレイがフードに保持されているため、ドライバ及び同乗者は、アイポイントを低くしても、表示面の奥側を視認し難くなる。また、遮蔽部が不要となるため、虚像の視認が容易となる。その結果、複数の乗員に対して虚像の視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイを見えないようにすることが可能になる。

尚、上記及び特許請求の範囲における括弧内の参照番号は、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

本開示の第一実施形態による表示装置の機械的な構成と、表示エリアに虚像を表示する仕組みの概略を示す図である。 ドライバから見た表示装置の全体構成を示す図である。 ドライバ及び同乗者と表示装置の各構成との位置関係を示す平面図である。 図３のＩＶ－ＩＶ線での断面図である。 図３のＶ－Ｖ線での断面図である。 図３のＶＩ－ＶＩ線での断面図である。 遮蔽部を図３の矢印ＶＩＩの方向に見た図であり、遮蔽部の中央領域の詳細形状を説明するための図である。 遮蔽部の端領域の詳細形状を説明するための図である。 第二実施形態による表示装置の電気的な構成を示すブロック図である。 アイポイントがアイリプスの下方に外れた場合の輝度制御を説明するための図である。 第三実施形態による表示装置において、アイポイントがアイリプスの下方に外れた場合の表示制御を説明するための図である。 アイポイントがアイリプスの上部に移動した場合の表示制御を説明するための図である。 第四実施形態による表示装置の電気的な構成を示すブロック図である。 押出機構の作動を説明するための図である。 第五実施形態による表示装置の電気的な構成を示すブロック図である。 調光フィルムの作動を説明するための図である。 プライベートビューモードにおける調光フィルムの状態を示す図である。 第六実施形態による表示装置の構成を示す横断面図である。 変形例１による遮蔽部の端領域の詳細形状を示す図である。 変形例２による遮蔽部の中央部分の横断面形状を示す図である。 変形例３による遮蔽部の横断面形状を示す図である。 変形例４による遮蔽部の横断面形状を示す図である。 変形例５による遮蔽部の横断面形状を示す図である。 変形例６による遮蔽部の横断面形状を示す図である。 変形例７による遮蔽部の横断面形状を示す図である。

以下、複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第一実施形態）
図１及び図２に示す本開示の第一実施形態による表示装置１００は、移動体としての車両（以下、自車両Ａ）に搭載されている。第一実施形態の自車両Ａは、幅方向ＷＤにおいて、進行方向に対し左側にステアリングホイールが配置された左ハンドル車両である。自車両Ａでは、進行方向に対して幅方向ＷＤの中央よりも左側にドライバＤｖの着座する運転席が配置されている。一方、ドライバＤｖとは別の乗員（以下、同乗者Ｐｇ）の着座する助手席は、進行方向に対して幅方向ＷＤの中央よりも右側に配置されている。

尚、以下の説明における前後、左右、及び上下の各方向は、水平面上に静止させた自車両Ａを基準として規定される。具体的に、前後方向（前方Ｚｅ及び後方Ｇｏ）は、自車両Ａの長手方向（進行方向）に沿って規定される。また、左右方向（幅方向ＷＤ）は、水平面に沿い、かつ、前後方向に対し垂直な方向に規定される。さらに、上下方向（上方Ｕｅ及び下方Ｓｉ）は、水平面に対し鉛直な方向に沿って規定される。

表示装置１００は、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇの前方Ｚｅに、インスツルメントパネル１０と一体化された状態で設置されている。表示装置１００は、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇを含む複数の乗員へ向けて情報を表示する横長の表示エリアＤＡを有している。表示装置１００は、例えば左側のＡピラーの根本から、右側のＡピラーの根本へ向けて、幅方向ＷＤに沿って延伸するピラートゥピラーの表示エリアＤＡを形成している。表示エリアＤＡは、幅方向ＷＤにおいて連続していてもよく、又は複数に分断されていてもよい。

表示エリアＤＡは、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇから視認可能な虚像Ｖｉを表示する。虚像Ｖｉは、実際には、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇから見て表示エリアＤＡよりも奥側に結像される。表示エリアＤＡよりも奥側に虚像Ｖｉを表示させることで、前方から表示エリアＤＡへの視点移動に伴う焦点距離の調節負荷の低減、及び外光による表示の視認性低下の抑制が可能となる。

表示装置１００は、複数のディスプレイ２０、反射鏡３０、フード４０及び遮蔽部５０を備えている。

ディスプレイ２０は、例えば有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイ等の自発光式の表示器である。ディスプレイ２０は、表示面２１に沿って二次元状に配列された多数の画素の発光により、表示面２１に種々の画像（以下、表示像Ｄｉ）を表示する。表示面２１は、平面状であってもよく、又は僅かに湾曲していてもよい。ディスプレイ２０は、虚像Ｖｉとして結像される表示像Ｄｉの光を表示面２１から射出し、反射鏡３０に入射させる。

複数のディスプレイ２０は、横長の矩形状を呈している。各ディスプレイ２０は、表示面２１を水平面に対して僅かに（例えば１０度前後）傾斜した姿勢で、自車両Ａの幅方向ＷＤに並べられている。各表示面２１は、後方Ｇｏへ向かうに従って上方Ｕｅに傾斜している。各表示面２１の水平面に対する傾斜角度は、一定でなくてもよく、幅方向ＷＤにおいて連続的に又は段階的に変化していてもよい。一例として、表示面２１の水平面に対する傾斜角度は、幅方向ＷＤの中央に位置するディスプレイ２０が最も大きく、幅方向ＷＤの両端へ向かうに従って小さくなる。

反射鏡３０は、例えば横長の矩形板状に成形されたガラス等の基材の表面に、アルミニウム等の蒸着によって反射面３１を形成してなる反射光学素子である。表示装置１００には、複数のディスプレイ２０と向かい合うように配置された一枚の反射鏡３０が設けられている。反射鏡３０は、横長形状であり、自車両Ａの幅方向ＷＤに長手方向を沿わせた姿勢で配置される。反射鏡３０は、表示装置１００の表示エリアＤＡを反射面３１によって形成しており、横長の反射面３１からなる表示エリアＤＡを擬似的な大型ディスプレイとして見せることが可能である。

反射鏡３０は、上方Ｕｅへ向かうに従って前方Ｚｅに傾斜しており、反射面３１を各表示面２１と対向させている。反射面３１及び表示面２１の間の距離は、後方Ｇｏへ向かうに従って大きくなる。反射面３１は、上方Ｕｅの表示面２１から入射する表示像Ｄｉの光を、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇへ向けて反射する。ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇは、各反射面３１の前方Ｚｅ（奥側）に、表示面２１に表示された表示像Ｄｉの虚像Ｖｉを視認する。

複数のうちで最も左側に配置されるディスプレイ２０は、自車両Ａの左後側方を撮影した映像を反射鏡３０に映すことで、左側のサイドミラーを代替する電子ミラーとして、表示エリアＤＡの左端領域を機能させる。同様に、最も右側に配置されるディスプレイ２０は、自車両Ａの右後側方を撮影した映像を反射鏡３０に映すことで、右側のサイドミラーを代替する電子ミラーとして表示エリアＤＡの右端領域を機能させる。

左側から２つ目のディスプレイ２０は、自車両Ａの走行状態を示す情報、例えば、走行速度、走行モード、走行距離及び瞬間燃費（又は瞬間電費）等を反射鏡３０に映すことで、表示エリアＤＡのドライバ正面領域をコンビネーションメータとして機能させる。また、左側から３つ目（車両中央）のディスプレイ２０は、例えばナビゲーションに関連する画像を、表示エリアＤＡの車両中央領域反０に表示させる。左側から４つ目のディスプレイ２０は、同乗者Ｐｇへ向けた動画コンテンツ等を、表示エリアＤＡの同乗者正面領域に表示させる。尚、上記の各表示コンテンツの表示位置は、ユーザ操作等に基づき適宜変更されてよい。さらに、上記とは異なる表示コンテンツが、表示エリアＤＡの各領域に表示可能であってよい。

フード４０は、遮光性の樹脂材料等によって横長の板状に形成されている。フード４０は、水平面に対して僅かに傾斜した姿勢で、複数のディスプレイ２０及び超横長の反射鏡３０の上方Ｕｅに位置している。フード４０は、反射面３１を上方Ｕｅから覆う形状により、表示エリアＤＡへの外光（例えば、太陽光等）の直接的な入射を遮蔽する。フード４０の上面（おもて面）のうち、前方Ｚｅに位置する少なくとも一部の範囲は、インスツルメントパネル１０によって覆われている。こうした配置により、フード４０は、インスツルメントパネル１０と一体化されている。

フード４０は、後方Ｇｏへ向かうに従って上方Ｕｅに傾斜している。フード４０の傾斜角度は、フード４０の厚みを薄く見せるため、ドライバＤｖのアイポイント（以下、アイポイントＥＰ１）からフード４０へ向かう視線と概ね平行となるように規定されている。フード４０の両面のうち、下方Ｓｉを向く裏面４１には、保持部４２が設けられている。保持部４２は、複数のディスプレイ２０を個別に保持している。各ディスプレイ２０は、裏面４１のうちで、フード４０の後方Ｇｏの縁部分（以下、庇部分４３）よりも僅かに前方Ｚｅに保持されている。各ディスプレイ２０は、接着剤又は両面テープ等によって保持部４２に保持されていてもよく、又は取付部材等を介して保持部４２に保持されていてもよい。

遮蔽部５０は、フード４０と同様に、遮光性の樹脂材料等によって形成されている。遮蔽部５０は、フード４０に取り付けられる部材であってもよく、又はフード４０と一体的に成形されたフード４０の一部分であってもよい。遮蔽部５０は、裏面４１のうちで、各ディスプレイ２０よりも乗員側（後方Ｇｏ）に位置する庇部分４３から下方Ｓｉへ向けて突出している。遮蔽部５０の突出方向の先端縁（以下、頂縁５４）は、ディスプレイ２０よりも下方Ｓｉに位置している。遮蔽部５０は、ディスプレイ２０の後方Ｇｏに配置されることで、フード４０の裏面４１に保持されたディスプレイ２０を、ドライバＤｖから隠し、見えないようにしている。

ここで、表示装置１００がピラートゥピラーの表示エリアＤＡを形成しているため、ドライバＤｖだけでなく、同乗者Ｐｇも、ドライバＤｖの正面に位置する表示エリアＤＡを視認するようになる。同様に、ドライバＤｖも、同乗者Ｐｇの正面に位置する表示エリアＤＡを視認する場合がある。以上のことから、遮蔽部５０には、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇの両方に対して、全てのディスプレイ２０の表示面２１を見えなくする形状であることが要求される。以下、全ての表示面２１をドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇから隠す遮蔽部５０の形状の詳細を、図３～図８に基づき、図１及び図２を参照しつつ、さらに説明する。

自車両Ａの車室内には、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇそれぞれのアイリプスが設定されている。アイリプスは、車種ごとに規定される仮想的な空間領域であり、アイポイントの空間分布を統計的に表したアイレンジに基づいて、仮想の楕円体状に設定されている。具体的には、ドライバアイポイントＥＰ１が位置すると想定された空間領域として、ドライバアイリプスＥＬ１（図４参照）が設定されている。同様に、同乗者Ｐｇのアイポイント（以下、同乗者アイポイントＥＰ２）が位置すると想定される空間領域として、同乗者アイリプスＥＬ２（図５参照）が設定されている。各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２は、運転席及び助手席の各ヘッドレスト近傍に位置している。各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２には、一般的に９０パーセンタイル以上９９パーセンタイル以下のアイリプスが採用される。本開示では、９０パーセンタイルアイリプスが各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２に採用されている。

各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２に基づき、第１仮想線ＶＬ１（図４参照）及び第２仮想線ＶＬ２（図５参照）が規定される。第１仮想線ＶＬ１は、ドライバアイリプスＥＬ１の最下点ＬＥＰ１と、表示面２１のうちで遮蔽部５０から最も離れた奥側縁ＢＥｄとを結ぶ仮想線である。第２仮想線ＶＬ２は、同乗者アイリプスＥＬ２の最下点ＬＥＰ２と、表示面２１の奥側縁ＢＥｄとを結ぶ仮想線である。奥側縁ＢＥｄは、矩形状の表示面２１を区画する四辺のうちで、幅方向ＷＤに沿い、かつ、反射面３１に最も近接する一辺である。

第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２と遮蔽部５０とが交差する点は、それぞれドライバ見え防止点ＶＰ１及び同乗者見え防止点ＶＰ２となる。ここで、各最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２と、奥側縁ＢＥｄ上の任意の点とを結ぶ第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２は、それぞれ無数に規定可能である。故に、無数の第１仮想線ＶＬ１と遮蔽部５０との交差点であるドライバ見え防止点ＶＰ１の集合として、庇部分４３の下方Ｓｉの空間中には、ドライバ見え防止ラインＳＬ１（図７参照）が定義される。同様に、無数の第２仮想線ＶＬ２と遮蔽部５０との交差点である同乗者見え防止点ＶＰ２の集合として、庇部分４３の下方Ｓｉの空間中には、同乗者見え防止ラインＳＬ２（図７参照）が定義される。ドライバ見え防止ラインＳＬ１は、ドライバＤｖの概ね正面で最もフード４０の裏面４１に近接し、同乗者Ｐｇの正面へ向かうほど裏面４１から遠ざかる。同乗者見え防止ラインＳＬ２は、同乗者Ｐｇの概ね正面で最もフード４０の裏面４１に近接し、ドライバＤｖの正面へ向かうほど裏面４１から遠ざかる。

ここで仮に、遮蔽部５０の庇部分４３からの突出高さｈを一定とした場合（図７ 破線参照）、幅方向ＷＤに沿って帯状に延伸する遮蔽部５０により、フード４０の全体が厚い部材として認識される。その結果、表示装置１００のデザイン性が悪化し得る。加えて、各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２が各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２内の上方に位置した場合、遮蔽部５０に遮られることで、表示エリアＤＡ（虚像Ｖｉ）の視認性が悪化し得る。

このようなデザイン性及び視認性の悪化を回避するため、遮蔽部５０の突出高さｈは、幅方向ＷＤにおいて連続的に変化している。詳記すると、突出高さｈは、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２のうちで下方に位置する一方を基準とし、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方が遮蔽部５０と交差するように増減している。突出高さｈは、幅方向ＷＤの中央にて最も低くなっており、幅方向ＷＤの外側へ向かうに従って徐々に高くなっていく。ドライバＤｖの前方Ｚｅに位置する左側の範囲において、突出高さｈは、第２仮想線ＶＬ２を基準とし、同乗者見え防止ラインＳＬ２に頂縁５４が沿うように規定される。一方、同乗者Ｐｇの前方Ｚｅに位置する右側の範囲において、突出高さｈは、第１仮想線ＶＬ１を基準とし、ドライバ見え防止ラインＳＬ１に頂縁５４が沿うように規定される。

突出高さｈは、ディスプレイ２０の傾斜姿勢が水平に近いほど低くでき、水平面に対する傾斜姿勢が大きくなるに従って高くなる。加えて、幅方向ＷＤにおける遮蔽部５０の左右の端領域５６ｈ，５６ｍにおいて、突出高さｈは、幅方向ＷＤの外側へ向かうに従って徐々に低くなっている（図８参照）。各端領域５６ｈ，５６ｍは、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇよりも幅方向ＷＤの外側に位置しており、各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２から表示面２１が見えなくなる領域である。各端領域５６ｈ，５６ｍのうちで、フード４０の左右の端部４７ｈ，４７ｍに望む範囲は、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇからディスプレイ２０そのものが見えない不可視領域５６ａとなる。各不可視領域５６ａの内側の範囲は、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇからディスプレイ２０の側面しか見えなくなる見切れ領域５６ｂとなる。各端領域５６ｈ，５６ｍにおいて、頂縁５４は、見切れ領域５６ｂから不可視領域５６ａへ向かうに従ってフード４０の裏面４１に接近し、フード４０の各端部４７ｈ，４７ｍに接続されている。

フード４０及び遮蔽部５０の横断面において、庇部分４３の奥行き（以下、フード余白とも記載）の長さ、言い替えれば、前後方向に沿った遮蔽部５０の断面幅（以下、壁幅ｗ）は、幅方向ＷＤにおいて連続的に変化している（図３参照）。遮蔽部５０の壁幅ｗは、フード４０において最も乗員側（後方Ｇｏ）に突き出した先端縁４４（図４～図６参照）から、遮蔽部５０の背面５２とフード４０の裏面４１とが交差する位置までの寸法である。壁幅ｗは、幅方向ＷＤの中央にて最も大きくなり（図６参照）、各端領域５６ｈ，５６ｍへ向かうに従って、徐々に小さくなっている。このように、壁幅ｗは、水平面に対するディスプレイ２０の傾斜が大きい位置（中央部分）ほど、大きくされている。

遮蔽部５０の横断面（図４参照）は、三角形状となっている。具体的に、遮蔽部５０の横断面は、ディスプレイ２０と対向する背面５２がフード４０の裏面４１に対し垂直な直角三角形となっている。遮蔽部５０において最も下方Ｓｉに突き出した頂縁５４は、前後方向において、先端縁４４よりも表示面２１の手前側縁ＦＥｄに近接している。手前側縁ＦＥｄは、矩形状の表示面２１を区画する四辺のうちで、幅方向ＷＤに沿い、かつ、反射面３１から最も離れた一辺である。先端縁４４及び頂縁５４の間には、下方Ｓｉへ向かうに従って前方Ｚｅへ傾斜する視認面５３が形成されている。ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇは、奥側へ向かって傾斜する姿勢の視認面５３を視認する。

以上のように、遮蔽部５０の横断面形状が直角三角形であれば、限られたフード余白の中で、裏面４１に対する視認面５３の傾斜を最大限に穏やかにすることができる。加えて、フード４０の傾斜が大きい位置ほど、壁幅ｗは広く確保されているので、視認面５３の傾斜は、フード４０の傾斜が幅方向ＷＤにおいて増減していても、全体として概ね一定か、又はフード４０の傾斜が大きい位置ほど水平に近くなる。その結果、遮蔽部５０が視覚的に目立たち難くなる。加えて、遮蔽部５０の横断面形状が直角三角形であれば、反射面３１に対向する背面５２の面積が最小化される。故に、反射面３１にて反射された外光やディスプレイ２０の漏光が背面５２によって再反射され、表示エリアＤＡに映り込む現象（白浮き）は、発生し難くなる。

ここまで説明した第一実施形態では、各アイリプスＥＬ１，Ｌ２の最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２と表示面２１の奥側縁ＢＥｄとを結ぶ第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方が遮蔽部５０と交差している。故に、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇは、それぞれのアイポイントＥＰ１，ＥＰ２を低くしても表示面２１の奥側を視認し難くなる。加えて、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２のうちで下方Ｓｉに位置する一方が基準とされることにより、遮蔽部５０の突出高さｈが適切に抑制され得る。以上によれば、複数の乗員に対して虚像Ｖｉの視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイ２０を見えないようにすることが可能になる。

加えて第一実施形態では、ディスプレイ２０の水平面に対する傾斜が、幅方向ＷＤにおいて変化している。そして、ディスプレイ２０の傾斜が大きく、遮蔽部５０に突出高さｈが必要となり易い位置ほど、前後方向に沿った遮蔽部５０の壁幅ｗが大きくされる。このような壁幅ｗの確保によれば、遮蔽部５０は、突出高さｈの目立ち難い形状になり易い。その結果、ディスプレイ２０が見えることを回避しつつ、表示装置１００のデザイン性の悪化が抑制され得る。

また第一実施形態では、遮蔽部５０において最も下方Ｓｉに突き出した頂縁５４は、フード４０において最も乗員側に突き出した先端縁４４よりも、ディスプレイ２０に近接している。故に、遮蔽部５０は、下方Ｓｉへ向かうに従って前方Ｚｅに傾斜する視認面５３をドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇに視認させ得る。こうした視認面５３の傾斜姿勢によれば、フード４０の裏面４１に対し視認面５３が垂直に立設される形態よりも、遮蔽部５０の突出高さｈが意識され難くなる。故に、表示装置１００のデザイン性の悪化がいっそう抑制され得る。

さらに第一実施形態では、遮蔽部５０の端領域５６ｈ，５６ｍにおいて、突出高さｈは、幅方向ＷＤの外側へ向かうに従って低くなる。このように、端領域５６ｈ，５６ｍにて突出高さｈが漸減する形状の遮蔽部５０は、端領域５６ｈ，５６ｍにて突出高さｈが維持される形態よりも、フード４０の厚さが目立ち難くなる。故に、ディスプレイ２０が見えることを回避しつつ、表示装置１００のデザイン性が確保され易くなる。

加えて第一実施形態では、遮蔽部５０がフード４０とは別の部材であるため、遮蔽部５０は、フード４０から取り外し可能となる。故に、ドライバＤｖ等の乗員の体型に応じて、適切な突出高さｈを有する遮蔽部５０を後付けすることが可能になる。

尚、上記第一実施形態では、自車両Ａが「移動体」に相当し、反射鏡３０が「反射光学素子」に相当し、庇部分４３が「先端部分」に相当する。また、ドライバアイリプスＥＬ１及び同乗者アイリプスＥＬ２がそれぞれ「アイリプス」に相当し、ドライバアイポイントＥＰ１及び同乗者アイポイントＥＰ２がそれぞれ「アイポイント」に相当する。

（第二実施形態）
図９及び図１０に示す本開示の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態による表示装置１００は、ドライバモニタ２７及び同乗者モニタ２８と電気的に接続されている。ドライバモニタ２７及び同乗者モニタ２８は、近赤外光源及び近赤外カメラと、これらを制御する制御ユニットとを含む構成である。ドライバモニタ２７は、運転席のヘッドレスト部分に近赤外カメラを向けた姿勢にて、ステアリングコラム部の上面等に設置されている（図１及び図２参照）。ドライバモニタ２７は、近赤外光源によって近赤外光を照射されたドライバＤｖの頭部を、近赤外カメラによって撮影する。同乗者モニタ２８は、同乗者Ｐｇの前方Ｚｅとなるインスツルメントパネル１０の上面等に設置されている。同乗者モニタ２８は、近赤外光源によって近赤外光を照射された同乗者Ｐｇの頭部を、近赤外カメラによって撮影する。

ドライバモニタ２７及び同乗者モニタ２８において、近赤外カメラによる撮像画像は、制御ユニットによって画像解析される。制御ユニットは、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇの各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置及び視線方向、並びに開眼度等の乗員ステータス情報を撮像画像から抽出し、表示装置１００に逐次提供する。ドライバモニタ２７及び同乗者モニタ２８は、表示装置１００と一体的に設けられ、反射鏡３０又は遮蔽部５０等によって隠されていてもよい。

表示装置１００は、プロセッサ、ＲＡＭ、記憶部、入出力インターフェース及びこれらを接続するバス等を備えた表示ＥＣＵ６０を備えている。プロセッサは、ＲＡＭと結合された演算処理のためのハードウェアである。プロセッサは、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）及びＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の演算コアを少なくとも一つ含んでなる。表示ＥＣＵ６０は、記憶部に格納された表示制御プログラムをプロセッサによって実行することで、アイポイント把握部６１及び表示制御部６３等の機能部を有する。

アイポイント把握部６１は、ドライバモニタ２７及び同乗者モニタ２８から乗員ステータス情報を取得する。アイポイント把握部６１は、ドライバモニタ２７から取得する乗員ステータス情報に基づき、ドライバアイポイントＥＰ１の位置を把握する。アイポイント把握部６１は、同乗者モニタ２８から取得する乗員ステータス情報に基づき、同乗者アイポイントＥＰ２の位置を把握する。

表示制御部６３は、各ディスプレイ２０による表示像Ｄｉの表示を制御する。表示制御部６３は、各ディスプレイ２０による表示像Ｄｉの輝度を調整する。表示制御部６３は、アイポイント把握部６１にて把握される各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置が、各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２の下方Ｓｉに外れた場合、表示面２１における表示像Ｄｉの表示輝度を低下させる。

ここまで説明した第二実施形態でも、第一実施形態と同様の効果を奏し、遮蔽部５０は、複数の乗員に対して虚像Ｖｉ（図１参照）の視認を妨げないようにしつつ、表示面２１の表示像Ｄｉの見切れを防止し得る。

加えて第二実施形態では、アイポイント把握部６１にて把握される各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置が各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２の下方Ｓｉに外れた場合、表示制御部６３は、表示像Ｄｉの表示輝度を低下させる。故に、ドライバＤｖ又は同乗者Ｐｇに姿勢崩れが生じ、乗員視線ＬＳが頂縁５４の下方Ｓｉを通過するシーンであっても、表示面２１に表示される表示像Ｄｉを目立たなくすることが可能になる。以上によれば、姿勢崩れを考慮して遮蔽部５０を過度に大きくしなくてもよいため、虚像Ｖｉの視認を妨げないようにしつつ、表示装置１００のデザイン性が確保され得る。

尚、反射光学素子の反射率が表示ＥＣＵ６０によって制御可能である場合、表示像Ｄｉの表示輝度の低下に合わせて、輝度の低下分を補完するように、反射光学素子の反射率を上げる制御が実施されてもよい。

（第三実施形態）
図９，図１１及び図１２に示す本開示の第三実施形態は、第二実施形態の変形例である。第三実施形態による表示装置１００において、表示制御部６３は、アイポイント把握部６１にて把握される各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置に応じて、各ディスプレイ２０にコンテンツとして表示する表示像Ｄｉの位置を表示面２１に沿って移動させる。

表示制御部６３は、各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置が各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２の下方Ｓｉに外れた場合（図１１参照）、表示面２１における表示像Ｄｉの表示位置を、遮蔽部５０に近づく方向（後方Ｇｏ）へ移動させる。表示像Ｄｉは、奥側縁ＢＥｄから離れる方向へ移動する。表示制御部６３は、例えばドライバＤｖが大きく姿勢崩れを起こした場合、ドライバアイポイントＥＰ１から表示面２１へ向かう乗員視線ＬＳが遮蔽部５０によって遮られる範囲（図１１ 遮蔽範囲ＢＡ参照）を特定する。表示制御部６３は、遮蔽範囲ＢＡ内に表示像Ｄｉを移動させる。表示制御部６３は、表示面２１に表示されている一部の表示像Ｄｉのみを移動させてもよく、又は表示面２１に表示されている全ての表示像Ｄｉを相互の位置関係を維持したまま移動させてもよい。

表示制御部６３は、各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置の上方Ｕｅへの移動に応じて、表示面２１における表示像Ｄｉの表示位置を遮蔽部５０に近づく方向（後方Ｇｏ）へ移動させる。例えば、ドライバＤｖの頭部が上方Ｕｅへ移動し、ドライバアイリプスＥＬ１のうちの最上部にドライバアイポイントＥＰ１が位置している場合、遮蔽部５０によって遮蔽される表示エリアＤＡが広くなる。表示制御部６３は、ドライバアイポイントＥＰ１が上方Ｕｅに移動したことで、反射面３１によって結像される表示像Ｄｉの虚像Ｖｉ（図１参照）が視認できなくなる範囲（図１２ 隠れエリアＨＡ参照）を特定する。表示制御部６３は、隠れエリアＨＡから外れるように、表示像Ｄｉを乗員側に移動させる。

表示制御部６３は、各ディスプレイ２０の表示面２１に予め余白を設けておき、ドライバアイポイントＥＰ１及び同乗者アイポイントＥＰ２の移動に合わせて、表示像Ｄｉの全体を隠れエリアＨＡの範囲外にシフトする。表示制御部６３は、複数の表示像Ｄｉ（コンテンツ）を表示面２１に表示している場合、各表示像Ｄｉに優先度を定義する。表示制御部６３は、例えば法規系表示及びテルテール警告灯等の表示像Ｄｉを優先度の高いコンテンツに設定する。表示制御部６３は、表示像Ｄｉの全体をシフトできない場合、法規系表示及びテルテール警告灯等を優先的に隠れエリアＨＡの範囲外に移動させて、ドライバＤｖからの虚像Ｖｉの視認を可能にする。

ここまで説明した第三実施形態でも、第一実施形態等と同様の効果を奏し、虚像Ｖｉの視認を妨げないようにしつつ、表示像Ｄｉの見切れが防止され得る。具体的に、第三実施形態では、各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置が各アイリプスＥＬ１，ＥＬ２の下方Ｓｉに外れた場合、表示制御部６３は、表示面２１における表示像Ｄｉの表示位置を遮蔽部５０に近づく方向へ移動させる。故に、ドライバＤｖ又は同乗者Ｐｇに姿勢崩れが生じ、乗員視線ＬＳが頂縁５４の下方Ｓｉを通過するシーンであっても、遮蔽部５０によって表示像Ｄｉを隠すことが可能になる。以上によれば、姿勢崩れを考慮して遮蔽部５０を過度に大きくしなくてもよいため、表示装置１００のデザイン性が損なわれ難くなる。

加えて第三実施形態では、各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２の位置の上方Ｕｅへの移動に応じて、表示制御部６３は、表示面２１における表示像Ｄｉの表示位置を遮蔽部５０に近づく方向へ移動させる。これにより、遮蔽部５０によって表示像Ｄｉの虚像Ｖｉが見えなくなる事態は、回避される。

（第四実施形態）
図１３及び図１４に示す本開示の第四実施形態は、第一実施形態の別の変形例である。第四実施形態による表示装置１００では、例えばシリコーン等の柔軟に変形可能な材料によって遮蔽部５０が形成されている。遮蔽部５０には、複数の押出機構４８０が設けられている。各押出機構４８０は、幅方向ＷＤにおいて互いに間隔を開けて配置されている。押出機構４８０は、遮蔽部５０の複数箇所にて、頂縁５４を下方Ｓｉに押し出す動作を行う。押出機構４８０は、遮蔽部５０の突出高さｈを複数箇所にて個別に増減させる（図１４ 破線参照）。押出機構４８０は、遮蔽部５０を機械的に押し出してもよく、又は空気圧等を用いて遮蔽部５０を押し出してもよい。

表示ＥＣＵ６０は、アイポイント把握部６１及び表示制御部６３に加えて、遮蔽制御部６５をさらに有する。遮蔽制御部６５は、アイポイント把握部６１にて把握される各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２（図４及び図５参照）の位置に応じて各押出機構４８０の動作を制御する。遮蔽制御部６５は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２（図４及び図５参照）の両方と遮蔽部５０との交差状態が維持されるように、各箇所の突出高さｈを調整する。

ここまで説明した第四実施形態では、ドライバアイポイントＥＰ１及び同乗者アイポイントＥＰ２の各位置に応じて、遮蔽部５０の形状が変更される。故に、第一実施形態等と同様の効果を奏し、虚像Ｖｉ（図１参照）の視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイ２０を見えないようにすることが可能になる。尚、上記第四実施形態では、押出機構４８０が「調整機構」に相当する。

（第五実施形態）
図１５～図１７に示す本開示の第五実施形態は、第一実施形態のさらに別の変形例である。第五実施形態による表示装置１００では、表示エリアＤＡの全体が板状に形成されたオーナメント５５０によって覆われている。オーナメント５５０は、表示装置１００の開口を塞ぐことにより、ディスプレイ２０及び反射鏡３０を保護している。オーナメント５５０には、多数の調光フィルム５８０がマトリックス状に配列されている（図１６参照）。

調光フィルム５８０は、光の透過率の変更により、光を透過する透過状態と、光を遮蔽する遮光状態（図１６及び図１７のドット範囲を参照）とを切り替える。フード４０に望む上方Ｕｅの調光フィルム５８０が遮光状態となることにより、ディスプレイ２０の見えを防止する遮蔽部５０が形成される。

遮蔽制御部６５は、各調光フィルム５８０への電圧の印加を制御することにより、各調光フィルム５８０の透過率を制御する。遮蔽制御部６５は、各調光フィルム５８０の透過状態及び遮蔽状態を個別に切り替え可能である。遮蔽制御部６５は、アイポイント把握部６１にて把握される各アイポイントＥＰ１，ＥＰ２（図４及び図５参照）の位置に応じて、各調光フィルム５８０の透過率を変更する。遮蔽制御部６５は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２（図４及び図５参照）の両方と遮蔽部５０との交差状態が維持されるように、遮光状態にある調光フィルム５８０を増減させ、遮蔽部５０を形成する不透明範囲を拡縮する。こうした遮蔽制御部６５の制御に基づき、各調光フィルム５８０は、頂縁５４を上方Ｕｅ又は下方Ｓｉに段階的に移動させ、遮蔽部５０の突出高さｈの調整を可能にする。

加えて遮蔽制御部６５は、表示エリアＤＡに表示させるコンテンツの内容に応じて、遮蔽部５０の形状を変更する。遮蔽制御部６５は、ドライバＤｖ又は同乗者Ｐｇのプライベートビューを可能にする。同乗者Ｐｇの正面範囲に動画コンテンツを表示させる場合、遮蔽制御部６５は、プライベートビューモード（図１７参照）として、幅方向中央の調光フィルム５８０を全て遮光状態にする。以上により、運転中のドライバＤｖは、動画コンテンツを視認できなくなる。こうした視聴制限により、ドライバＤｖの運転を妨げることなく、動画コンテンツが同乗者Ｐｇに提供され得る。

ここまで説明した第五実施形態では、ドライバアイポイントＥＰ１及び同乗者アイポイントＥＰ２の各位置に応じて、遮蔽部５０を形成する不透明範囲が拡縮される。故に、第一実施形態等と同様の効果を奏し、虚像Ｖｉ（図１参照）の視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイ２０を見えないようにすることが可能になる。

（第六実施形態）
図１８に示す本開示の第六実施形態は、第一実施形態のさらに別の変形例である。第六実施形態による表示装置６００では、上記実施形態の遮蔽部５０（図１参照）に相当する構成が省略されている。表示装置６００において、各ディスプレイ２０は、第１仮想線ＶＬ１（図４参照）及び第２仮想線ＶＬ２のうちで下方Ｓｉに位置する一方に表示面２１を沿わせた姿勢で、フード４０に保持されている。

具体的に、ドライバＤｖの正面範囲では、第２仮想線ＶＬ２が第１仮想線ＶＬ１よりも下方Ｓｉに位置している（図７参照）。故に、ドライバＤｖの正面範囲に配置されるディスプレイ２０は、第２仮想線ＶＬ２に表示面２１を沿わせた姿勢で、フード４０の保持部４２に保持されている。保持部４２を形成する裏面４１も、表示面２１と同様に、前後方向において第２仮想線ＶＬ２に沿った（平行な）傾斜姿勢とされている。表示面２１の奥側縁ＢＥｄ及び手前側縁ＦＥｄは、共に第２仮想線ＶＬ２上に位置している。第六実施形態では、奥側縁ＢＥｄ上の任意の一点（例えば、幅方向ＷＤの中点）と最下点ＬＥＰ２とを結ぶ第２仮想線ＶＬ２が手前側縁ＦＥｄと交差していれば、ディスプレイ２０は、表示面２１が第２仮想線ＶＬ２に沿っているものとする。

以上のディスプレイ２０の配置によれば、最下点ＬＥＰ１にドライバアイポイントＥＰ１が位置している場合（図４参照）、庇部分４３に遮られることで、ドライバＤｖは、自らの正面範囲に配置されたディスプレイ２０の表示面２１を視認できなくなる。

一方、同乗者Ｐｇの正面範囲では、第１仮想線ＶＬ１が第２仮想線ＶＬ２よりも下方Ｓｉに位置している（図７参照）。故に、同乗者Ｐｇの正面範囲に配置されるディスプレイ２０は、第１仮想線ＶＬ１に表示面２１を沿わせた姿勢で、フード４０の保持部４２に保持されている。表示面２１の奥側縁ＢＥｄ及び手前側縁ＦＥｄは、共に第１仮想線ＶＬ１上に位置している。この場合でも、奥側縁ＢＥｄ上の任意の一点と最下点ＬＥＰ１（図４参照）とを結ぶ第１仮想線ＶＬ１が手前側縁ＦＥｄと交差していれば、ディスプレイ２０は、表示面２１が第１仮想線ＶＬ１に沿っているものとする。

以上のディスプレイ２０の配置によれば、最下点ＬＥＰ２に同乗者アイポイントＥＰ２が位置している場合、庇部分４３に遮られることで、同乗者Ｐｇは、自らの正面範囲に配置されたディスプレイ２０の表示面２１を視認できなくなる。

ここまで説明した第六実施形態では、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２のうちで下方Ｓｉに位置する一方に表示面２１を沿わせた姿勢で、ディスプレイ２０がフード４０に保持されている。故に、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇは、それぞれのアイポイントＥＰ１，ＥＰ２を低くしても、表示面２１の奥側を視認し難くなる。また、遮蔽部５０が不要となるため、虚像Ｖｉの視認が容易となる。その結果、複数の乗員に対して虚像Ｖｉの視認を妨げないようにしつつ、ディスプレイ２０を見えないようにすることが可能になる。

（他の実施形態）
以上、本開示の複数の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

上記第一実施形態の変形例１による表示装置１００では、図１９に示すように、遮蔽部５０の端領域５６ｈ，５６ｍの形状が、第一実施形態とは異なっている。遮蔽部５０の左右の端部５７ｈ，５７ｍは、幅方向ＷＤにおいて、フード４０の左右の端部４７ｈ，４７ｍよりも内側に位置している。詳記すると、各端領域５６ｈの不可視領域５６ａには、遮蔽部５０が設けられていない。遮蔽部５０の各端部５７ｈ，５７ｍは、各見切れ領域５６ｂに位置している。遮蔽部５０は、各見切れ領域５６ｂにおいて、幅方向の外側へ向かうに従って突出高さｈを徐々に小さくしつつ、各端部５７ｈ，５７ｍをフード４０の裏面４１に接続している。このように、ディスプレイ２０が見えない不可視領域５６ａに遮蔽部５０を設定しないことで、遮蔽部５０の全体の厚さを薄く見せることが可能になる。加えて変形例１では、ドライバＤｖ及び同乗者Ｐｇの各正面範囲にて、フード４０の水平面に対する傾斜が最も大きくなっている。遮蔽部５０の突出高さｈは、各正面範囲にて、最も大きくなっている。以上の変形例１のように、遮蔽部５０の突出高さｈは、ディスプレイ２０の傾斜が大きい位置ほど、大きくされてよい。こうした遮蔽部５０の突出高さｈの設定によれば、ディスプレイ２０の見えが確実に防止され得る。

上記第一実施形態の変形例２による表示装置１００では、図２０に示すように、フード余白の長さよりも、遮蔽部５０の壁幅ｗが小さい。先端縁４４と遮蔽部５０との間には、フード４０の裏面４１と連続する余白部分４７が形成されている。こうした変形例２のように、庇部分４３の前後方向の長さが十分に確保できる場合は、遮蔽部５０の壁幅ｗをフード４０の余白長さよりも短くし、遮蔽部５０を設定しない余白部分４７が形成可能となる。こうした余白部分４７は、庇部分４３を薄く見せて、表示装置１００の見栄えを向上させる効果を発揮する。

尚、壁幅ｗは、突出高さｈよりも大きくされるのがよい。但し、壁幅ｗが確保できない領域では、突出高さｈは、壁幅ｗより大きくてもよい。これにより、ディスプレイ２０の見え対策効果が維持される。一方で、遮蔽部５０の全体を通して、壁幅ｗと突出高さｈの関係（比率）が維持されてもよい。

上記第一実施形態の変形例３による表示装置１００では、図２１に示すように、フード４０の庇部分４３が後方Ｇｏへ向かうに従って下方Ｓｉに湾曲している。庇部分４３の湾曲形状により、遮蔽部５０が形成されている。庇部分４３の先端縁４４は、遮蔽部５０の頂縁５４に相当する。頂縁５４は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２を遮ることができるように、ドライバ見え防止ラインＳＬ１及び同乗者見え防止ラインＳＬ２よりも下方に位置している。こうした変形例３でも、遮蔽部５０の全体の厚さを薄く見せることができる。加えて、庇部分４３と一体化された遮蔽部５０でも、各最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２からのディスプレイ２０の見えを回避することができる。

上記第一実施形態の変形例４による表示装置１００では、図２２に示すように、フード４０と遮蔽部５０とが一体成型されている。変形例４でも、遮蔽部５０は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方と交差するように、これら仮想線ＶＬ１，ＶＬ２の下方Ｓｉまで頂縁５４を突出させている。こうした構成では、フード４０と遮蔽部５０との境界が目立たなくなるため、表示装置１００の見栄えが向上し得る。

上記第一実施形態の変形例５による表示装置１００では、図２３に示すように、遮蔽部５０の横断面形状が二等辺三角形状に形成されている。即ち、視認面５３の面幅と、背面５２の面幅とが、概ね同一となっている。変形例５でも、遮蔽部５０は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方と交差するように頂縁５４をこれら仮想線ＶＬ１，ＶＬ２よりも下方Ｓｉに位置させており、各最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２からのディスプレイ２０の見えを防止する。尚、反射面３１と向かい合う配置となる背面５２には、反射面３１にて反射された外光やディスプレイ２０の漏光の反射を抑制するコーティング又はシボ等が形成されるのがよい。

上記第一実施形態の変形例６による表示装置１００では、図２４に示すように、遮蔽部５０は、中空構造とされており、傾斜板部５０ａと、支持壁５０ｂとを有している。中空部で光が吸収されるため、望ましい。傾斜板部５０ａは、先端縁４４から下方Ｓｉへ向かうに従い前方Ｚｅへ傾斜している。支持壁５０ｂは、庇部分４３の背面５２に傾斜板部５０ａを固定している。こうした変形例６でも、遮蔽部５０は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方と交差するように頂縁５４をこれら仮想線ＶＬ１，ＶＬ２よりも下方Ｓｉに位置させており、各最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２からのディスプレイ２０の見えを防止する。加えて変形例６では、反射面３１にて反射された外光やディスプレイ２０の漏光が、庇部分４３と傾斜板部５０ａとの間の空間に入り込む。故に、反射面３１へ向けた再反射が抑制され、虚像の白浮きが生じ難くなる。

上記第一実施形態の変形例７による表示装置１００では、図２５に示すように、遮蔽部５０は、平板状に形成されている。遮蔽部５０は、先端縁４４に望む裏面４１から、下方Ｓｉへ向けて立設されている。変形例７でも、遮蔽部５０は、第１仮想線ＶＬ１及び第２仮想線ＶＬ２の両方と交差するように頂縁５４をこれら仮想線ＶＬ１，ＶＬ２よりも下方Ｓｉに位置させており、各最下点ＬＥＰ１，ＬＥＰ２からのディスプレイ２０の見えを防止する。

上記第二，第三実施形態の変形例８による表示装置において、アイポイント把握部は、ドライバモニタと接続されており、同乗者モニタとは接続されていない。表示装置は、ドライバアイポイントの位置に応じて、表示像の輝度低下又は移動等の制御を実施する。こうした変形例８のように、ドライバ及び同乗者のうち一方のみを対象として、表示像の輝度低下又は移動等の制御が実施されてもよい。

フードの裏面に保持されるディスプレイは、上記実施形態のような有機ＥＬディスプレイに限定されない。例えば、バックライトを備える液晶ディスプレイ、及び多数の発光ダイオードよりなるディスプレイ等が、表示装置に採用可能である。さらに、ディスプレイは、表示像をフルカラー表示可能な構成であってもよく、特定色の表示像のみ表示可能な構成であってもよい。

上記第一実施形態の変形例９による表示装置では、ディスプレイ２０と同じ数（例えば、五つ）の反射鏡３０が設けられている。複数の反射鏡３０は、複数のディスプレイ２０と同様に、自車両Ａの幅方向ＷＤに沿って並べられている。一つのディスプレイ２０の下方Ｓｉには、当該ディスプレイ２０よりも僅かに大きいサイズの反射鏡３０が配置されている。複数の反射鏡３０は、表示エリアＤＡの左端領域、ドライバ正面領域、車両中央領域、同乗者正面領域、及び右端領域を、各反射面３１によって形成している。複数の反射鏡３０を並べることで、各反射面３１の間の継ぎ目を目立ち難くし、複数の反射面３１からなる表示エリアＤＡを擬似的な大型ディスプレイとして見せることが可能になる。

表示装置に設けられる表示エリアは、複数の乗員から視認可能であれば、ピラートゥピラーの形態でなくてもよい。例えば、ドライバの正面範囲と、幅方向の中央範囲とに、それぞれ独立した表示エリアが設けられていてもよい。また、ドライバの正面範囲と、幅方向の中央範囲と、同乗者の正面範囲とに、それぞれ独立した表示エリアが設けられていてもよい。これらの表示エリアは、縦長形状であってもよい。加えて、ドライバの正面範囲と、幅方向の中央範囲とに跨って配置される一つのディスプレイと一つの反射鏡とが、連続した表示エリアを形成してもよい。さらに、遮蔽部がディスプレイの見え防止を図る対象は、助手席に着座する同乗者に限定されない。後部座席に着座する同乗者のアイポイント及びアイリプスを考慮して、遮蔽部の突出高さが規定されてもよい。

本開示による表示装置は、右ハンドル車両にも搭載可能である。さらに、本開示による表示装置は、車両とは異なる移動体にも搭載可能である。例えば、作業現場で運用される重機、鉄道車両、トラム、及び航空機等の移動体、さらに、アミューズメント施設等に配列された運転遊具及び運転シミュレータ等の擬似的な移動体にも、本開示による表示装置は搭載されてよい。

本開示に記載の制御部及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサを構成する専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、本開示に記載の装置及びその手法は、専用ハードウェア論理回路により、実現されてもよい。もしくは、本開示に記載の装置及びその手法は、コンピュータプログラムを実行するプロセッサと一つ以上のハードウェア論理回路との組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていてもよい。

Ａ 自車両（移動体）、ＢＥｄ 奥側縁、ＥＬ１ ドライバアイリプス（アイリプス）、ＥＬ２ 同乗者アイリプス（アイリプス）、ＥＰ１ ドライバアイポイント（アイポイント）、ＥＰ２ 同乗者アイポイント（アイポイント）、ＤＡ 表示エリア、Ｄｉ 表示像、Ｄｖ ドライバ、ＬＥＰ１，ＬＥＰ２ 最下点、Ｐｇ 同乗者、Ｓｉ 下方、Ｕｅ 上方、ＶＬ１ 第１仮想線、ＶＬ２ 第２仮想線、Ｖｉ 虚像、ＷＤ 幅方向、ｈ 突出高さ、ｗ 壁幅、２０ ディスプレイ、２１ 表示面、３０ 反射鏡（反射光学素子）、３１ 反射面、４０ フード、４１ 裏面、４３ 庇部分（先端部分）、４４ 先端縁、４７ｈ，４７ｍ （フードの）端部、５０ 遮蔽部、５４ 頂縁、５６ｈ，５６ｍ （遮蔽部の）端領域、５７ｈ，５７ｍ （遮蔽部の）端部、６１ アイポイント把握部、６３ 表示制御部、４８０ 押出機構（調整機構）、５８０ 調光フィルム、１００，６００ 表示装置

Claims (13)

1. 移動体（Ａ）の複数の乗員から視認可能な虚像（Ｖｉ）を表示する表示装置であって、
   前記虚像として結像される表示像（Ｄｉ）を表示面（２１）に表示する少なくとも一つのディスプレイ（２０）と、
   前記表示像の光を前記乗員へ向けて反射する反射面（３１）を有し、前記移動体の幅方向（ＷＤ）に沿って延伸する表示エリア（ＤＡ）を前記反射面によって形成する少なくとも一つの反射光学素子（３０）と、
   前記反射光学素子の上方（Ｕｅ）に位置して前記反射面を覆う板状に形成され、前記反射光学素子側に位置する裏面（４１）によって前記ディスプレイを保持するフード（４０）と、
   前記フードのうちで前記ディスプレイよりも前記乗員側に位置する先端部分（４３）から下方（Ｓｉ）へ向けて突出し、前記裏面に保持された前記ディスプレイを隠す遮蔽部（５０）と、を備え、
   前記乗員であるドライバ（Ｄｖ）のアイポイント（ＥＰ１）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ１）であって、９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ１）と、前記表示面のうちで前記遮蔽部から最も離れた奥側縁（ＢＥｄ）とを結ぶ仮想線を、第１仮想線（ＶＬ１）とし、
   前記ドライバとは別の前記乗員であり助手席に着座する同乗者（Ｐｇ）のアイポイント（ＥＰ２）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ２）であって、前記ドライバの前記アイリプスと同じ９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ２）と前記奥側縁とを結ぶ仮想線を、第２仮想線（ＶＬ２）とすると、
   前記遮蔽部の前記先端部分からの突出高さ（ｈ）は、前記第１仮想線及び前記第２仮想線のうちで前記下方に位置する一方を基準に規定され、前記第１仮想線及び前記第２仮想線の両方が前記遮蔽部と交差するように、前記幅方向において変化している表示装置。
2. 前記ディスプレイの水平面に対する傾斜であって、前記移動体の後方（Ｇｏ）へ向かうに従って前記上方へ向かう傾斜は、前記幅方向において変化しており、
   前記ディスプレイの傾斜が大きい位置ほど、前記移動体の前後方向に沿った前記遮蔽部の壁幅（ｗ）が大きい請求項１に記載の表示装置。
3. 前記ディスプレイの水平面に対する傾斜は、前記幅方向において変化しており、
   前記ディスプレイの傾斜が大きい位置ほど、前記突出高さが大きい請求項１又は２に記載の表示装置。
4. 前記ドライバ及び前記同乗者の少なくとも一方のアイポイントの位置を把握するアイポイント把握部（６１）、を備える請求項１～３のいずれか一項に記載の表示装置。
5. 前記遮蔽部の複数箇所にて前記突出高さを個別に増減させる調整機構（４８０）、をさらに備え、
   前記調整機構は、前記アイポイント把握部にて把握されるアイポイントの位置に応じて、前記第１仮想線及び前記第２仮想線の両方と前記遮蔽部との交差状態が維持されるように前記突出高さを調整する請求項４に記載の表示装置。
6. 透過率の変更によって前記遮蔽部を形成する調光フィルム（５８０）、をさらに備え、
   前記調光フィルムは、前記アイポイント把握部にて把握されるアイポイントの位置に応じて、前記第１仮想線及び前記第２仮想線の両方と前記遮蔽部との交差状態が維持されるように、前記遮蔽部を形成する不透明範囲を拡縮する請求項４に記載の表示装置。
7. 前記アイポイント把握部にて把握されるアイポイントの位置がアイリプスの前記下方に外れた場合に、前記表示面における前記表示像の表示輝度を低下させる表示制御部（６３）、をさらに備える請求項４～６のいずれか一項に記載の表示装置。
8. 前記アイポイント把握部にて把握されるアイポイントの位置がアイリプスの前記下方に外れた場合に、前記表示面における前記表示像の表示位置を前記遮蔽部に近づく方向へ移動させる表示制御部（６３）、をさらに備える請求項４～６のいずれか一項に記載の表示装置。
9. 前記表示制御部は、アイポイントの位置の上方（Ｕｅ）への移動に応じて、前記表示面における前記表示像の表示位置を前記遮蔽部に近づく方向へ移動させる請求項７又は８に記載の表示装置。
10. 前記遮蔽部の頂縁（５４）は、前記フードにおいて前記乗員側に突き出した先端縁（４４）よりも、前記ディスプレイに近接している請求項１～９のいずれか一項に記載の表示装置。
11. 前記突出高さは、前記幅方向における前記遮蔽部の端領域（５６ｈ，５６ｍ）において、前記幅方向の外側へ向かうに従って低くなる請求項１～１０のいずれか一項に記載の表示装置。
12. 前記幅方向において、前記遮蔽部の端部（５７ｈ，５７ｍ）は、前記フードの端部（４７ｈ，４７ｍ）よりも内側に位置している請求項１１に記載の表示装置。
13. 移動体（Ａ）の複数の乗員から視認可能な虚像（Ｖｉ）を表示する表示装置であって、
    前記虚像として結像される表示像（Ｄｉ）を表示面（２１）に表示する少なくとも一つのディスプレイ（２０）と、
    前記表示像の光を前記乗員へ向けて反射する反射面（３１）を有し、前記移動体の幅方向（ＷＤ）に沿って延伸する表示エリア（ＤＡ）を前記反射面によって形成する少なくとも一つの反射光学素子（３０）と、
    前記反射光学素子の上方（Ｕｅ）に位置して前記反射面を覆う板状に形成され、前記反射光学素子側に位置する裏面（４１）によって前記ディスプレイを保持するフード（４０）と、
    前記乗員であるドライバ（Ｄｖ）のアイポイント（ＥＰ１）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ１）であって、９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ１）と、前記表示面のうちで前記フードの先端縁（４４）から最も離れた奥側縁（ＢＥｄ）とを結ぶ仮想線を、第１仮想線（ＶＬ１）とし、
    前記ドライバとは別の前記乗員であり助手席に着座する同乗者（Ｐｇ）のアイポイント（ＥＰ２）が位置すると想定されるアイリプス（ＥＬ２）であって、前記ドライバの前記アイリプスと同じ９０パーセンタイルアイリプスを採用したアイリプスの最下点（ＬＥＰ２）と前記奥側縁とを結ぶ仮想線を、第２仮想線（ＶＬ２）とすると、
    前記ディスプレイは、前記第１仮想線及び前記第２仮想線のうちで下方（Ｓｉ）に位置する一方に前記表示面を沿わせた姿勢で、前記フードに保持されている表示装置。