JP7740984B2 - 車両用スライドデッキ - Google Patents

Description

本発明は、車両に設置されて簡易ベッド等になるスライドデッキに関し、より使用性や操作性などに優れたスライドデッキに係る。

車室内に設ける簡易ベッドとして、例えば車室内の上部に収納したベッドボードを使用時にクロスリンク機構により吊り下げて使用するもの（特許文献１）や、３列シートのシートベルトを支持するアンカを利用して組み立てたフレーム枠に載置する簡易ベッド（特許文献２）などが開発されている。
一方、本発明者らは、車室内に固定可能な固定デッキと、この固定デッキ側にスライド収納可能な可動デッキを備えることで、車両側の改造や組立て作業をほとんど必要とせず、車両内に設置する設置スペースのコンパクト化に優れたスライドデッキの開発をしてきた（特許文献３）。
本発明は、このスライドデッキについて、さらに簡易ベッド等としての使用性や操作性に優れるように改良したものである。

特開２０１０－１８４５７６号公報 特開平７－２９１０４１号公報 特願２０２０－１７８６４７

本発明は、車両に設置されて簡易ベッド等になるスライドデッキであって、より使用性や操作性などに優れたスライドデッキの提供を目的とする。

本発明に係る車両用スライドデッキは、車室内に固定可能な固定デッキと、前記固定デッキ側からスライド展開可能な可動デッキとを備えた車両用スライドデッキであって、前記固定デッキ及び可動デッキはそれぞれ複数のパネルからなるデッキ部を有し、前記複数のパネルのうち、隣り合うパネルは一方の端部に挿入部、他方の端部に被挿入部を有し、一方のパネルの前記挿入部を他方のパネルの前記被挿入部に所定の度合で挿入してあることを特徴とする。
ここで、所定の度合で挿入してあるとは、挿入部の先端部が被挿入部の底部に必ずしも当接していない状態で挿入されていることをいう。
このようにすると、隣り合うパネルの挿入部と被挿入部の挿入度合によって、デッキ部の全長を微調整することができる。
これにより、全長を微調整するための専用パネルを新設する必要がなく、例えば押出材であるパネルの汎用性に優れる。
また、挿入部と被挿入部で形成された嵌合部を介して各パネルに荷重伝達が可能であり、デッキ部の剛性を確保しやすい。
さらに、荷重が負荷された際に嵌合部によって隣接するパネルが連動するため、パネル間での隙間の発生を抑制できる。

本発明において、前記デッキ部は前端部側の前パネル、複数の中間パネル及び、後端部側の後パネルからなり、前記前パネル及び後パネルは中空及び／又はセミホロー断面形状であり、前記中間パネルはセミホロー及び／又はソリッド断面形状であってもよい。
各パネルがそれぞれ剛性を確保しようとすると、デッキ部重量が増大してしまう。
しかし、本発明のように挿入部と被挿入部を介して各パネルに荷重伝達が可能であれば、複数のパネル全体で剛性を確保できる。
そのため、中間パネルが中空断面形状に比べて断面２次モーメントの小さいソリッド及び／又はセミホロー断面形状であっても、両側のパネルに荷重伝達可能であり、デッキ部の剛性を確保しながらその軽量化が可能となる。

本発明の一態様として、車室内に固定可能な固定デッキと、前記固定デッキの上側からスライド展開可能な可動デッキとを備えた車両用スライドデッキであって、前記固定デッキの上面を形成する固定デッキ部の前端側に前記可動デッキが展開する方向に沿って下方に傾斜した下り部を有し、前記可動デッキの上面を形成する可動デッキ部の後端側に前記固定デッキ部の下り部に摺接する摺動部を有していることを特徴とするものが挙げられる。
このようなスライドデッキは、例えば車の走行時においてはセカンドシートの後ろに格納でき、ベッドとして使用する際に固定デッキ部上をスライドさせながら可動デッキ部を引き出してもよい。
可動デッキ部に設けた摩擦係数の小さい摺動部が、固定デッキ部の下り部に摺接することで、スライド操作の荷重低減やメタルタッチによる異音発生の防止等が可能である。
本発明においては、前記摺動部は前記可動デッキの展開完了時及び／又は前記可動デッキの前記固定デッキ部の上辺に沿ったスライド時及び格納完了時には前記固定デッキに当接していないことが好ましい。
摺動部は、例えば下り部を駆け上がった後は固定デッキ部に当接せず、展開完了時や格納完了時にベッドを使用する人や積載された荷物などの荷重を受けないことで、高い強度を必要とせずに低コスト化・軽量化・コンパクト化が可能である。
例えば、摺動部が汎用の樹脂クリップのように簡易固定されていてもよい。

また、本発明において、前記固定デッキ部は先端側に立設した立設部を有し、前記可動デッキ部は後端側に垂下した垂下部を有し、前記立設部と垂下部とのうち一方に抜止孔部、他方に抜止突部を有し、展開完了時において前記抜止突部が抜止孔部に挿入されて前記可動デッキ部の上下方向の移動が制限されていてもよい。
展開完了時において、可動デッキ部の垂下部が固定デッキ部の前端側に載った状態であれば、可動デッキ部と固定デッキ部を前後方向に連続した状態で使用できる。
しかし、この状態の可動デッキ部に対し、下から突き上げるような力が加われば、可動デッキ部は固定デッキ部側から容易に離脱してしまう。
そこで、本発明は可動デッキ部と固定デッキ部の一方に抜止突部、他方に抜止突部が挿入される抜止孔部を設け、これらがストッパーとして作用することで、ベッド使用時に可動デッキ部の上下方向の移動を制限した。
このようなストッパー構造において、抜止突部の突出量が長すぎると、可動デッキ部の前端側を上方向に持ち上げた際に、抜止孔部に対して引っ掛かりが発生する可能性がある。
また、収納する際にストッパーを外す動作が必要となってしまう。
そのため、本発明においては、前記抜止突部は突出長さが前記抜止孔部の上下方向の内径以下であることが好ましい。
これにより、可動デッキ部の前端側を上方向に持ち上げた際に抜止突部が自然と抜止孔部から外れる構造となり、収納操作に支障をきたすことなくストッパー機能を有することができる。

本発明によれば、車両に設置されて簡易ベッドとしての使用が可能で、その使用性や操作性などに優れたスライドデッキを提供できる。
例えば、デッキ部の剛性を確保しながら軽量化したスライドデッキや、スライド操作性、ベッドとしての使用性等に優れたスライドデッキである。

本発明に係る車両用スライドデッキの構造例を示し、（ａ）は可動デッキを展開している状態を、（ｂ）は展開完了時を示す斜視図である。 可動デッキ部の断面図を示し、（ａ）は図１（ｂ）中のＡ－Ａ線断面図を、（ｂ）はそのＢ部分の拡大図を、（ｃ）はＣ部分の拡大図を示す。 挿入部と被挿入部の挿入度合を示す断面図であり、（ａ）は挿入度合の深い例を、（ｂ）はやや深い例を、（ｃ）は浅い例を示す。 （ａ）は荷重伝達を説明するための断面図を、（ｂ）はパネルの連動を説明するための断面図を示す。 摺動部、抜止突部及び抜止孔部を説明するための部分拡大図を示し、（ａ）は固定デッキ部の上辺に沿った可動デッキのスライド時を、（ｂ）はその展開完了時を示す。 摺動部付近の断面図を示し、（ａ）は図５（ｂ）中のＥ－Ｅ断面図を、（ｂ）は下り部に摺動部が摺接した状態を、（ｃ）は摺動部が下り部を駆け上がった後の状態を示す。 抜止突部と抜止孔部付近の断面図を示し、（ａ）は図５（ｂ）中のＦ－Ｆ断面図を、（ｂ）は可動デッキ部に下から突き上げるような力が作用した例を、（ｃ）は可動デッキ部の前端側を上方向に持ち上げた例を示す。 スライドデッキを車両に設置した例を示し、（ａ）は格納完了時を、（ｂ）は展開完了時を示す。

本発明に係る車両用スライドデッキの構造例を以下、図に基づいて説明する。
スライドデッキは、車室内に固定可能な固定デッキ３００と、この固定デッキ側からスライド展開可能な可動デッキ１００を備える。
図１（ａ）に可動デッキ１００を展開している状態を、（ｂ）にその展開が完了した状態例を示す。
なお、本明細書において車両前後方向を前後方向、鉛直方向を上下方向、車幅方向を左右方向と称し、可動デッキの展開方向を前方向、格納方向を後方向として説明する。

固定デッキ３００は、図１（ｂ）に示すように複数のパネルからなる固定デッキ部３０と、この固定デッキ部３０を左右両側から保持する一対のフレーム４０、４０を有し、フレーム４０に脚部４１を垂下させてある。
フレーム４０は、前後方向が長手方向となって複数のパネルを前後方向に連結保持できれば、その形状や材質に制限はない。
また、脚部４１は、固定デッキ部３０やフレーム４０を支持しながら車室内に固定できれば、その形状や材質、取り付け位置に制限はなく、固定デッキ部に直接取り付けてあっても、脱着可能あるいは折り畳み構造であってもよい。
例えば、脚部４１の下端部に床面におよそ水平な水平部４１ａを有し、この水平部に設けた固定孔を車両側のサービスホールとユースフルナット等で固定してもよい。
これにより、例えば図８に示すように固定デッキの脚部４１を荷室２内の床面４（例えばデッキボード）に立設、固定できる。
図８は、車両１の車室１ａ内のうち荷室２に固定デッキを固定し、後部座席３のシートバックを前方側に倒すことで可動デッキがスライド展開可能な例である。

可動デッキ１００は、図１（ｂ）に示すように複数のパネルからなる可動デッキ部１０と、可動デッキ部１０を左右両側から保持する一対のフレーム２５、２５と、フレーム２５から垂下可能な脚部２６を有する。
本実施例は、複数のパネルを前後方向に連結保持するフレーム２５が、固定デッキのフレーム４０よりも左右外側に位置し、その下側に脚部２６を折り畳み収納できるスペースを有する例である。
これにより、脚部２６をコンパクトに収納した状態で、可動デッキ１００の展開操作や格納が可能である。
また、本実施例は可動デッキ部１０が固定デッキ部３０上を直接スライド可能な例であるが、例えばフレーム４０にレール部が形成されてあってもよく、フレーム４０のみに可動デッキ部の下側が接触してスライドしてもよい。

可動デッキ部１０と固定デッキ部３０の構造について、より詳細に説明する。
本実施例の可動デッキ部１０は、前後両端部側の前パネル１１及び後パネル１５と、その間の複数の中間パネル１２，１３，１４からなり、固定デッキ部３０は同様に前パネル３１、中間パネル３２，３３，３４及び後パネル３５からなる。
例えば可動デッキ部１０について、図１（ｂ）中のＡ－Ａ線断面図を図２（ａ）に、そのＢ部分、Ｃ部分の拡大図をそれぞれ図２（ｂ）、（ｃ）に示す。
また、図２（ｂ）中のＤ部分の拡大図を図３、４に示す。
なお、各デッキ部を構成する複数のパネルは、前後両端部側に配設される前後パネルの間に１枚以上の中間パネルを有することが好ましく、可動デッキ部と固定デッキ部を構成するパネルの枚数が異なっていてもよい。

本明細書において、中空断面とは中空部を有する断面形状を、ソリッド断面とは開口部があることで中空部を有しない断面形状をいい、セミホロー断面とは開口部の小さい断面形状をいう。
可動デッキ部１０の前パネル１１は、図２（ｂ）に示すように上辺１１ａ、下辺１１ｂ、前辺１１ｃ及び後辺１１ｄで形成された略四角枠内に複数のリブ辺１１ｅを有する中空断面形状の例であり、後端部に被挿入部（被挿入突部１６，１７）を有する。
なお、隣り合うパネルの一方の端部に挿入部、他方の端部に被挿入部を有していればよく、前パネル１１の後端部に挿入部を有していてもよい。
本実施例の被挿入部は、上辺１１ａからおよそ水平に後方へ突出した被挿入突部１６と後辺１１ｄからおよそ垂直に後方へ突出した被挿入突部１７の間で形成され、後述する挿入部１８が挿入可能であり、中間パネルの後端部にも同様に形成されている。
複数の中間パネルは、前後両端部の一方に被挿入部と他方に挿入部を有すれば中空断面形状であってもよいが、軽量化等の観点からソリッド及び／又はセミホロー断面形状であることが好ましい。
本実施例の中間パネル１２、１３、１４は、図２（ａ）に示すように開口部１９ａを有するソリッド及び小さい開口部１９ｂを有するセミホロー断面形状の例である。
例えば、図２（ｂ）に中間パネル１２の断面拡大図を示すが、前パネル１１のように上辺１２ａ、前辺１２ｃ、後辺１２ｄ及び複数のリブ辺１２ｅを有するが、下辺１２ｂが複数の開口部１９ａ、１９ｂにより切断されて中空部を有していない。
なお、開口部の位置や大きさ等に制限はなく、複数の中間パネルの断面形状がそれぞれ異なっていてもよい。
本実施例の挿入部１８は、例えば前辺１２ｃからおよそ垂直に前方へ突出し、隣り合うパネルの被挿入突部１６，１７間に挿入された場合に、各パネルの上辺１１ａ、１２ａがおよそ同一の高さになるように形成され、後パネルの前端部にも同様に形成されている。
なお、被挿入部と挿入部は当接可能な状態で嵌合し、後述するようにその挿入度合を調整できれば、本実施例の形状に限定するわけではない。
後パネル１５の断面拡大図を、図２（ｃ）に示す。
後パネル１５は、下辺１５ｂの後側に後方に沿って上方に傾斜した上り部１５ｆを有し、この上り部１５ｆと上辺１５ａ、下辺１５ｂ、前辺１５ｃ及び複数のリブ辺１５ｅで中空断面形状が形成され、前端部に挿入部１８と後端部に上辺１５ａに垂下した垂下部２０を有する。
なお、前パネルや後パネルの両方又は片方が、セミホロー断面形状であってもよい。

デッキ部を構成する複数のパネルは、隣り合う一方のパネルの被挿入突部１６，１７間に他方のパネルの挿入部１８を所定の度合で挿入し、この状態を一対のフレーム（例えば、可動デッキ部１０の場合にはフレーム２５）で保持されている。
図３（ａ）～（ｃ）に挿入度合の例を示す。
例えば、図３（ａ）は挿入部１８の先端部１８ａが被挿入部の底部１６ａにほぼ当接するような状態で挿入され、図３（ｃ）は先端部１８ａと底部１６ａが離れた状態で挿入されている例を示すが、所定の度合は適宜選択可能である。
このように挿入部と被挿入部で嵌合部を形成することで、図４（ａ）に示すように隣り合ったパネルの一方が受けた荷重を、例えば被挿入突部１６と挿入部１８を介して他方のパネルに伝達できる。
同様に、他方のパネルが受けた荷重は、例えば挿入部１８と被挿入突部１７を介して一方のパネルに伝達でき、デッキ部の剛性をパネル全体で確保できる。
また、図４（ｂ）に示すように、例えば荷重を受けて被挿入突部１６の先端部１６ｂが他方のパネルの上辺や前後辺等に当接し、各パネルが連動すれば、パネル間に大きな隙間が発生する虞がない。

固定デッキ部３０を構成する各パネルも、隣り合うパネルの一方の端部に挿入部１８、他方の端部に被挿入部（被挿入突部１６，１７）を有し、一方のパネルの挿入部１８が他方のパネルの被挿入突部１６，１７間に所定の度合で挿入されている。
例えば図７（ｂ）に示すように、前パネル３１の断面形状は上辺３１ａの前側に前方に沿って下方に傾斜した下り部３６を有し、この下り部３６と上辺３１ａ、下辺３１ｂ、後辺（図示省略）及び複数のリブ辺３１ｅで中空断面形状が形成され、後端部に被挿入部（図示省略）を有する。
また、下り部３６の先端側には下辺３１ｂが前方に延在した延在部３６ａと、この延在部３６ａの先端部に立設した立設部３７を有する。
なお、延在部３６ａや立設部３７は、図５（ａ）に示すように前パネルの左右両端側には設けず、固定デッキ部３０の左右両端側の先端部には切欠部３９が形成されている。
固定デッキ部３０の中間パネル３２，３３，３４がソリッド及び／又はセミホロー断面形状であり、後パネル３５が中空断面形状であれば、可動デッキ部のように剛性を確保しながら軽量化が可能である。
このような中空断面、ソリッド及びセミホロー断面は、例えばアルミニウムの押出し加工により成形でき、デッキ部をこのようなパネルで構成することで全長・全幅・全高を任意に設定できる。

本実施例はさらに、図５に示すように可動デッキ部１０の後端側に摺動部２２を設け、この摺動部２２が固定デッキ部３０の下り部３６に摺接して切欠部３９を通過する。
摺動部２２は摺動抵抗を低減できればその素材に限定はなく、本実施例は略Ｌ字形状の取付部２１に保持された樹脂クリップの例であるが、これに限定するわけではない。
本実施例は、可動デッキ部１０を構成するパネルの下辺に樹脂材２３をリベット等で固定してあり、図６（ａ）に示すように樹脂材２３の後方であって垂下部２０の前側に摺動部２２を、固定デッキ部３０を構成するパネルの上辺に当接しないように設けてある。
具体的には、上り部１５ｆと垂下部２０の間の略三角形状の空間に納まるように取付部２１を取り付け、この取付部２１から下方に露出した摺動部２２が、樹脂材２３又は可動デッキ部の下辺、例えば下辺１５ｂよりも下方に飛び出さないように設けてある。
これにより、図６（ｂ）に示すように固定デッキ部の下り部３６に摺動部２２は摺接するが、図６（ｃ）に示すように樹脂材２３が固定デッキ部の上辺、例えば上辺３１ａをスライド当接する際には、摺動部２２は上辺３１ａとの間に隙間ｄを有して当接しない。
このように設けられた摺動部２２は、図６（ａ）に示すように可動デッキの展開完了時や、図６（ｃ）に示すように固定デッキ部３０の上辺に沿ったスライド時及び格納時に固定デッキに当接することがない。

本明細書において可動デッキの展開完了時とは、例えば図７（ａ）に示すように可動デッキ部の垂下部２０が固定デッキ部の延在部３６ａに載っている状態であり、デッキ部が互いに前後に連続している。
この際、各デッキ部１０、３０を構成するパネルの上辺、例えば上辺１５ａ、３１ａがおよそ同一の高さであれば、各デッキ１００、３００の上面高さがおよそ等しくなり、ベッドとしての使用性に優れる。
本実施例は展開完了時に、図５（ｂ）に示すように垂下部２０が立設部３７に係止して可動デッキ部１０の前方への移動を抑制するとともに、垂下部２０と立設部３７の対応位置にストッパー構造（抜止孔部２４，抜止突部３８）を設けて可動デッキ部１０の上下方向の移動も制限した例である。
具体的には図７（ａ）に示すように、立設部３７に後方へ突出部３８ａが突出するように抜止突部３８を設け、これに対応する可動デッキ部の垂下部２０に突出部３８ａを挿入可能な抜止孔部２４を設けてある。
なお、垂下部に前方へ突出部が突出するように抜止突部を設け、立設部に抜止孔部を設けてもよい。
本実施例の抜止突部３８は、立設部３７の一部に設けた孔に突出部３８ａを挿入した状態で頭部３８ｂが立設部に係止する樹脂材の例である。
突出部３８ａは、立設部３７の後面から先端部までの突出長さａを有し、直径は突出長さａよりも短い略円柱形状である。
一方、抜止孔部２４は略楕円形状であり、上下方向の内径ｂが突出長さａよりも大きい。
これにより、図７（ｂ）に示すように可動デッキ部１０に下から突き上げるような力が作用しても、突出部３８ａが抜止孔部２４に係止し、可動デッキ部１０の上下方向の移動が抑制される。
また、図７（ｃ）に示すように可動デッキ部１０の前端側を上方向に持ち上げた際に、突出部３８ａの突出長さａが抜止孔部２４の上下方向の内径ｂ以下であるため、突出部３８ａが抜止孔部２４から自然と外れる。
なお、図１（ａ）に示すように可動デッキ部１０の前端側にハンドル２７を設けることで、持ち上げ操作やスライド操作をしやすくしてあってもよい。
また、本発明のパネル同士の嵌合構造は、複数のパネルを並べてパネル全体で剛性を確保する製品であれば、スライドデッキ以外にも適用可能である。

１０ 可動デッキ部
１１ 前パネル
１２、１３、１４ 中間パネル
１５ 後パネル
１６、１７ 被挿入突部
１８ 挿入部
２０ 垂下部
２２ 摺動部
２４ 抜止孔部
３０ 固定デッキ部
３１ 前パネル
３２、３３、３４ 中間パネル
３５ 後パネル
３６ 下り部
３７ 立設部
３８ 抜止突部

Claims (3)

1. 車室内に固定可能な固定デッキと、前記固定デッキの上側からスライド展開可能な可動デッキとを備えた車両用スライドデッキであって、
   前記固定デッキの上面を形成する固定デッキ部の前端側に前記可動デッキが展開する方向に沿って下方に傾斜した下り部を有し、
   前記可動デッキの上面を形成する可動デッキ部の後端側に前記固定デッキ部の下り部に摺接する摺動部を有し、
   前記摺動部は前記可動デッキの展開完了時及び／又は前記可動デッキの前記固定デッキ部の上辺に沿ったスライド時及び格納完了時には前記固定デッキに当接していないことを特徴とする車両用スライドデッキ。
2. 前記固定デッキ部は先端側に立設した立設部を有し、前記可動デッキ部は後端側に垂下した垂下部を有し、
   前記立設部と垂下部とのうち一方に抜止孔部、他方に抜止突部を有し、
   展開完了時において前記抜止突部が抜止孔部に挿入されて前記可動デッキ部の上下方向の移動が制限されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライドデッキ。
3. 前記抜止突部は突出長さが前記抜止孔部の上下方向の内径以下であることを特徴とする請求項２に記載の車両用スライドデッキ。