JP7742379B2 - 作業用車両 - Google Patents

Description

本発明は、油圧により作動する作業装置と、作業装置の駆動源となる電動モータと、を備える作業用車両に関する。

作業用車両の例として、クローラもしくはタイヤを有する下部走行体、並びに、油圧により作動する作業装置が上部旋回体等に取付けられた油圧ショベル、トラックローダ等が従来より知られている。

昨今では、作業装置の駆動源として、従来のエンジンに代えて電動モータを備える作業用車両が開発されている（特許文献１：特開２０２３－２３３２４号公報参照）。

特開２０２３－２３３２４号公報

特許文献１に例示される、作業装置の駆動源として電動モータを備える作業用車両においては、定期もしくは不定期のメンテナンス（具体的には、交換、検査等）が必要となる電装・制御系部品（本願において、単に「メンテナンス対象部品」と称する場合がある）として、バッテリマネジメントユニット基板、セルマネジメントユニット基板、充電用ヒューズ、メインヒューズ、コンタクタ、サービスプラグ等が設けられている。

ここで、特許文献１に例示される作業用車両においては、例えば、バッテリマネジメントユニット基板、セルマネジメントユニット基板等のメンテナンスは、上部旋回体の後部に設けられたバッテリパックルームのカバー（バッテリカバー）を開けて行う構成であった。一方、充電用ヒューズ、サービスプラグ等のメンテナンスは、上部旋回体の中央部に設けられた運転室のシートを前にスライドさせると共に背もたれを倒し、その状態で露出するフロアプレートに設けられたメンテナンスカバーを開けて行う構成であった。このように、メンテナンス対象部品に応じて開けるカバーが異なるという煩わしさがあった。特に、上部旋回体の中央部のメンテナンスカバーを開けて行う場合は、手間と時間が掛かる面倒な作業となっていた。さらに、大型のバッテリパックを上部旋回体から降ろさなければメンテナンス（交換）が不可能な部品もあった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされ、作業装置の駆動源として電動モータを備える作業用車両において、メンテナンス対象部品のメンテナンス性の向上を図ることが可能な作業用車両を提供することを目的とする。

本発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。

本実施形態に係る作業用車両は、上部旋回体と、下部走行体と、油圧により作動する作業装置と、前記作業装置の駆動源となる電動モータと、を備える作業用車両であって、前記電動モータを駆動するための電力を供給するバッテリおよびバッテリマネジメントシステムを有するバッテリパックと、前記バッテリパックが搭載されるバッテリパックルームと、前記バッテリパックルームの開口部を開閉可能に覆うバッテリカバーと、を備え、前記バッテリパックは、前記開口部からメンテナンスを行うメンテナンス対象部品として、少なくともバッテリマネジメントユニット基板、セルマネジメントユニット基板、充電用ヒューズ、およびサービスプラグ、が配置されており、前記バッテリパックは、前記開口部側となる面に、それぞれ前記メンテナンス対象部品のうちの所定部品のメンテナンスを行うための第１メンテナンス開口と該第１メンテナンス開口を開閉可能に覆う第１メンテナンスカバー、および第２メンテナンス開口と該第２メンテナンス開口を開閉可能に覆う第２メンテナンスカバーが設けられており、前記第１メンテナンス開口が、前記第２メンテナンスカバーの板面に形成されていると共に、前記第１メンテナンスカバーが、該板面に着脱可能に固定されている。

上記の構成によれば、従来の作業用車両のようにフロアプレートを露出させたり、バッテリパックを上部旋回体から降ろしたりすることなく、上記メンテナンス対象部品のメンテナンスを極めて容易に且つ短時間で行うことができる。

また、前記第１メンテナンスカバーを開けて前記第１メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に高頻度の部品であって、少なくとも前記バッテリマネジメントユニット基板が含まれ、前記第２メンテナンスカバーを開けて前記第２メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に中頻度の部品であって、少なくとも前記充電用ヒューズが含まれていることが好ましい。

また、前記バッテリパックは、前記開口部側となる面に、前記メンテナンス対象部品のうちの所定部品のメンテナンスを行うための第３メンテナンス開口と該第３メンテナンス開口を開閉可能に覆う第３メンテナンスカバーが設けられており、前記第３メンテナンスカバーを開けて前記第３メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に低頻度の部品であって、少なくとも前記セルマネジメントユニット基板が含まれており、前記バッテリパックは、前記第３メンテナンスカバーが、前記上部旋回体に固定されているカウンターウェイトを取外さなければ開けられない位置に配置されていることが好ましい。

また、前記バッテリパックは、前記開口部側となる面に、前記バッテリの充電を行うための外部電源ケーブルが接続されるインレットが設けられており、前記メンテナンス対象部品のうちの前記サービスプラグは、前記インレットの左右もしくは上下の隣接位置に配置されていることが好ましい。

本発明によれば、作業装置の駆動源として電動モータを備える作業用車両において、メンテナンス対象部品のメンテナンス性の向上を図ることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る作業用車両の例を示す斜視図である。 図２は、図１に示す作業用車両の上部旋回体の例を示す斜視図である。 図３は、図１に示す作業用車両のバッテリパックルーム（バッテリカバーを開けた状態）の例を示す斜視図である。 図４は、図１に示す作業用車両のバッテリパックの例を示す斜視図である。 図５は、図４に示すバッテリパックの第１メンテナンス開口（第１メンテナンスカバーを開けた状態）の例を示す斜視図である。 図６は、図４に示すバッテリパックの第２メンテナンス開口（第２メンテナンスカバーを開けた状態）の例を示す斜視図である。 図７は、図４に示すバッテリパックの第３メンテナンス開口（第３メンテナンスカバーを開けた状態）の例を示す斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳しく説明する。図１は、本実施形態に係る作業用車両１の例を示す概略図（左後部上方からの斜視図）である。また、図２は、図１に示す作業用車両１の上部旋回体２の例を示す斜視図（右前部上方からの斜視図）である。また、図３は、図１に示す作業用車両１のバッテリパックルーム３０（バッテリカバー３２を開けた状態）の例を示す斜視図（左後部上方からの斜視図）である。また、図４は、図１に示す作業用車両１のバッテリパック６０の例を示す斜視図（図３と同方向からの斜視図）である。なお、説明の便宜上、図中において矢印により上下、左右、前後の方向を示す場合がある。また、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

はじめに、作業用車両１の全体構成について説明する。作業用車両１として、油圧ショベルを例に挙げて説明する。ただし、作業用車両１は、油圧ショベルに限定されるものではない。

図１に示すように、作業用車両１は、上部旋回体２を備えている。また、作業用車両１は、走行を行う下部走行体１０を備えている。また、作業用車両１は、油圧（所定圧力の作動油）により作動する作業装置１２、１４を備えている。また、作業用車両１は、オペレータが乗車して走行や作業の操作を行う操作装置が設けられた運転室１６を備えている。

下部走行体１０の例として、左右一対のクローラ１８を備えている。ただし、下部走行体１０は、クローラ１８に限定されるものではなく、クローラ１８に代えてタイヤを備える構成としてもよい（不図示）。クローラ１８は、走行油圧モータ（不図示）によって駆動される。

作業装置１２の例として、排土板４０を備えている。排土板４０は、上下（前後成分を含む）に揺動可能に下部走行体１０に取付けられている。排土板４０は、油圧シリンダ（排土板シリンダ）（不図示）によって駆動される。ただし、作業装置１２は、上記の構成に限定されるものではない。

作業装置１４の例として、ブーム４２、アーム４４、およびアタッチメント（本実施形態においては、バケット）４６を備えている。ただし、アタッチメント４６はバケットに限定されるものではない。ブーム４２は、上下（前後成分を含む）に揺動可能に上部旋回体２に取付けられている（なお、ブームブラケットを介在させてもよく、介在させなくてもよい）。アーム４４は、上下（前後成分を含む）に揺動可能にブーム４２に取付けられている。アタッチメント４６は、上下（前後成分を含む）に揺動可能にアーム４４に取付けられている。ブーム４２は、油圧シリンダ（ブームシリンダ）５２によって駆動される。アーム４４は、油圧シリンダ（アームシリンダ）５４によって駆動される。アタッチメント４６は、油圧シリンダ（バケットシリンダ）５６によって駆動される。ただし、作業装置１４は、上記の構成に限定されるものではない。

図２に示すように、作業用車両１は、上記の走行油圧モータ、および各油圧シリンダの駆動を行うための駆動機構として、駆動源２０、当該駆動源２０により駆動される油圧ポンプ２２、制御バルブ等を備えている。油圧ポンプ２２は、作業装置１２、１４や下部走行体１０の構成や負荷等に応じて、１個もしくは複数個が設けられる。

作動の概要としては、オペレータが操作装置を操作することにより制御バルブを作動させて、油圧ポンプ２２から送出される所定圧力の作動油を走行油圧モータ、および各油圧シリンダに供給する制御が行われる。これにより、下部走行体１０による走行、および作業装置１２、１４による作業を行うことができる。

なお、本実施形態においては、上記の駆動源２０として電動モータを備えている。駆動源２０を構成する電動モータは、上記の油圧ポンプ２２の個数や定格出力等に応じて、１個もしくは複数個が設けられる。なお、駆動源２０の他の例として、電動モータに加えてエンジンを併用する構成としてもよい（不図示）。

図３に示すように、作業用車両１は、上部旋回体２の後部にバッテリパックルーム３０と、バッテリパックルーム３０の開口部３０ａを開閉可能に覆うバッテリカバー３２と、を備えている。このバッテリパックルーム３０には、電動モータ２０を駆動するための電力を供給するバッテリパック６０が搭載されている。

図４～図７に示すように、バッテリパック６０は、外部電源ケーブルが着脱可能に接続されるインレット６２を備えている。また、バッテリパック６０は、外部電源もしくは車載充電器（不図示）から供給される電力を蓄えるバッテリ（一例として、リチウムイオンバッテリ）６４を備えている。また、バッテリパック６０は、バッテリ６４に対する充電および電力供給の制御等を行うバッテリマネジメントシステム６６を備えている。

また、バッテリパック６０は、定期（具体的には、指定時間経過時等）もしくは不定期（具体的には、故障発生時等）のメンテナンス（具体的には、交換、検査等）が必要となる（もしくは想定される）電装・制御系のメンテナンス対象部品（メンテナンス想定部品と表現することもできる）として、バッテリマネジメントユニット基板９１、セルマネジメントユニット基板９３、充電用ヒューズ９２、メインヒューズ９５、コンタクタ９６、サービスプラグ９４、等を備えている。これらのメンテナンス対象部品は、バッテリマネジメントシステム６６を構成する部品、もしくは、バッテリ６４の充放電回路に組み込まれる部品、等である。なお、サービスプラグ９４とは、挿抜によりバッテリ６４の充放電回路をオンオフする部品である。

ここで、上記のメンテナンス対象部品の内、少なくともバッテリマネジメントユニット基板９１、セルマネジメントユニット基板９３、充電用ヒューズ９２、およびサービスプラグ９４は、バッテリパックルーム３０の開口部３０ａからメンテナンス作業者の手が届く範囲内（距離内）の位置に配置されている。

上記の構成によれば、従来の作業用車両におけるメンテナンス対象部品のメンテナンスに関する課題の解決を図ることができる。すなわち、バッテリカバー３２を開けてアクセスすることができる範囲内に、バッテリパック６０の上記メンテナンス対象部品の全てが配置されている。特に、運転室１６のシートをスライドさせて背もたれを倒し、フロアプレートを露出させる必要がない。まして、大型で重量のあるバッテリパック６０を上部旋回体２から降ろす必要もない。したがって、上記メンテナンス対象部品のメンテナンスを極めて容易に且つ短時間で行うことができるため、メンテナンス性を著しく向上させることができる。

さらに、本実施形態に特徴的な構成として、バッテリパック６０は、開口部３０ａ側となる面（上部旋回体２の後方に向いた面）６０ａに、以下の構成が設けられている。具体的に、面６０ａに前述のインレット６２が設けられている。また、面６０ａに所定のメンテナンス対象部品（後述）のメンテナンスを行うための第１メンテナンス開口７１および当該第１メンテナンス開口７１を開閉可能に覆う第１メンテナンスカバー８１が設けられている（図４、図５参照）。また、面６０ａに所定のメンテナンス対象部品（後述）のメンテナンスを行うための第２メンテナンス開口７２および当該第２メンテナンス開口７２を開閉可能に覆う第２メンテナンスカバー８２が設けられている（図５、図６参照）。また、面６０ａに所定のメンテナンス対象部品（後述）のメンテナンスを行うための第３メンテナンス開口７３および当該第３メンテナンス開口７３を開閉可能に覆う第３メンテナンスカバー８３が設けられている（図６、図７参照）。

ここで、上記の「所定のメンテナンス対象部品」とは以下の通りである。先ず、第１メンテナンスカバー８１を開けて第１メンテナンス開口７１からメンテナンスを行うメンテナンス対象部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に高頻度の部品である。これには、少なくともバッテリマネジメントユニット基板９１が含まれる。次に、第２メンテナンスカバー８２を開けて第２メンテナンス開口７２からメンテナンスを行うメンテナンス対象部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に中頻度の部品である。これには、少なくとも充電用ヒューズ９２が含まれる。次に、第３メンテナンスカバー８３を開けて第３メンテナンス開口７３からメンテナンスを行うメンテナンス対象部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に低頻度の部品である。これには、少なくともセルマネジメントユニット基板９３が含まれる。

上記の構成によれば、平均メンテナンス頻度が相対的に高頻度の部品のメンテナンスを、相対的に最もアクセスし易い第１メンテナンス開口７１から行うことができる。平均メンテナンス頻度が相対的に中頻度の部品のメンテナンスを、相対的に二番目にアクセスし易い第２メンテナンス開口７２から行うことができる。平均メンテナンス頻度が相対的に低頻度の部品のメンテナンスを、相対的に三番目にアクセスし易い第３メンテナンス開口７３から行うことができる。なお、ここで言うアクセスし易さとは、メンテナンス作業を行う位置やメンテナンスカバーの着脱作業の容易さが指標となる。

一般的に、作業用車両はコンパクトに構成されることが要求されており、各種機器を如何に省スペースで効率よく上部旋回体に搭載するかが重要となる。そのため、上記に例示される電装・制御系のメンテナンス対象部品の全てを一箇所に集中的に搭載することは実際上、困難である。また、メンテナンス対象部品のメンテナンス発生頻度も一律とはならない。しかし、上記の構成によれば、複数種類のメンテナンス対象部品を、それぞれの平均メンテナンス頻度を考慮したうえで適した位置に配置する構成が可能となる。すなわち、平均メンテナンス頻度が高い部品程、より容易にメンテナンスを行うことができる配置が実現される。したがって、従来の作業用車両と比較してメンテナンスの作業性を著しく高めることができる。

特に、本実施形態においては、第３メンテナンスカバー８３が、上部旋回体２に固定されているカウンターウェイト２４を取外さなければ開けられない位置に配置されている。通常の設計思想であれば、カウンターウェイト２４を取外さなければメンテナンスを行えない位置にメンテナンス開口（この場合、第３メンテナンス開口７３）を設けることは、作業性が低下するために避けることが好ましい。しかし、上記の通り、平均メンテナンス頻度が低い部品を選定して、当該位置に配置することで、頻繁なメンテナンス発生を回避しつつ、カウンターウェイト２４の内側空間の有効活用が実現でき、上部旋回体２の省スペース化を図ることができる。

また、本実施形態においては、第１メンテナンス開口７１が、第２メンテナンスカバー８２の板面に形成されていると共に、第１メンテナンスカバー８１が、当該板面に着脱可能に固定されている。より具体的には、第２メンテナンスカバー８２の板面において、後方へ向けて突出する枠体６８が設けられ、第１メンテナンスカバー８１が当該枠体６８の先端を覆うように固定されている。この構成によれば、枠体６８の周面に配線用の挿通穴、コネクタ等（不図示）を設けることができるため、バッテリパック６０周囲に設ける配線敷設用空間の省スペース化を図ることができる。ただし、枠体６８を設けない構成としてもよい。

なお、サービスプラグ９４は、インレット６２に対して隣接する左側（右側、上側、もしくは下側でもよい）の位置に配置されている。この構成によれば、バッテリパック６０から突出させて設けられるインレット６２周辺の空間部を有効に活用することができる。また、サービスプラグ９４は、電装・制御系のメンテナンス対象部品のメンテナンスを行う際に基本的に取外す部品であり、バッテリカバー３２を開けるだけでアクセスできる位置に配置する構成が実現できる。

本実施形態に係る作業用車両１における走行および作業のためのその他の機構については、公知の作業用車両（油圧ショベル）と同様であるため、詳細の説明を省略する。

以上説明した通り、本発明によれば、従来の作業用車両のようにフロアプレートを露出させたり、バッテリパックを上部旋回体から降ろしたりすることなく、電装・制御系の所定メンテナンス対象部品のメンテナンスを極めて容易に且つ短時間で行うことができる。したがって、従来と比較して著しくメンテナンス性の向上を図ることができる。

本発明は、上記の例（油圧ショベル）に限定されるものではない。本発明は、その他の作業用車両（例えば、トラックローダ、キャリア等）に対して同様に適用できる。

１ 作業用車両
２ 上部旋回体
１０ 下部走行体
１２、１４ 作業装置
２０ 駆動源（電動モータ）
３０ バッテリパックルーム
３２ バッテリカバー
６０ バッテリパック
７１ 第１メンテナンス開口
７２ 第２メンテナンス開口
７３ 第３メンテナンス開口
８１ 第１メンテナンスカバー
８２ 第２メンテナンスカバー
８３ 第３メンテナンスカバー

Claims (4)

1. 上部旋回体と、下部走行体と、油圧により作動する作業装置と、前記作業装置の駆動源となる電動モータと、を備える作業用車両であって、
   前記電動モータを駆動するための電力を供給するバッテリおよびバッテリマネジメントシステムを有するバッテリパックと、
   前記バッテリパックが搭載されるバッテリパックルームと、
   前記バッテリパックルームの開口部を開閉可能に覆うバッテリカバーと、を備え、
   前記バッテリパックは、前記開口部からメンテナンスを行うメンテナンス対象部品として、少なくともバッテリマネジメントユニット基板、セルマネジメントユニット基板、充電用ヒューズ、およびサービスプラグ、が配置されており、
   前記バッテリパックは、
   前記開口部側となる面に、それぞれ前記メンテナンス対象部品のうちの所定部品のメンテナンスを行うための第１メンテナンス開口と該第１メンテナンス開口を開閉可能に覆う第１メンテナンスカバー、および第２メンテナンス開口と該第２メンテナンス開口を開閉可能に覆う第２メンテナンスカバーが設けられており、
   前記第１メンテナンス開口が、前記第２メンテナンスカバーの板面に形成されていると共に、前記第１メンテナンスカバーが、該板面に着脱可能に固定されていること
   を特徴とする作業用車両。
2. 前記第１メンテナンスカバーを開けて前記第１メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に高頻度の部品であって、少なくとも前記バッテリマネジメントユニット基板が含まれ、
   前記第２メンテナンスカバーを開けて前記第２メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に中頻度の部品であって、少なくとも前記充電用ヒューズが含まれていること
   を特徴とする請求項１に記載の作業用車両。
3. 前記バッテリパックは、前記開口部側となる面に、前記メンテナンス対象部品のうちの所定部品のメンテナンスを行うための第３メンテナンス開口と該第３メンテナンス開口を開閉可能に覆う第３メンテナンスカバーが設けられており、
   前記第３メンテナンスカバーを開けて前記第３メンテナンス開口からメンテナンスを行う前記所定部品は、平均メンテナンス頻度が相対的に低頻度の部品であって、少なくとも前記セルマネジメントユニット基板が含まれており、
   前記バッテリパックは、前記第３メンテナンスカバーが、前記上部旋回体に固定されているカウンターウェイトを取外さなければ開けられない位置に配置されていること
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業用車両。
4. 前記バッテリパックは、前記開口部側となる面に、前記バッテリの充電を行うための外部電源ケーブルが接続されるインレットが設けられており、
   前記メンテナンス対象部品のうちの前記サービスプラグは、前記インレットの左右もしくは上下の隣接位置に配置されていること
   を特徴とする請求項１または請求項２のいずれか一項に記載の作業用車両。