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JP7745196B2 - Parts Mounting Equipment - Google Patents
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JP7745196B2 - Parts Mounting Equipment - Google Patents

Parts Mounting Equipment

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JP7745196B2
JP7745196B2 JP2021127055A JP2021127055A JP7745196B2 JP 7745196 B2 JP7745196 B2 JP 7745196B2 JP 2021127055 A JP2021127055 A JP 2021127055A JP 2021127055 A JP2021127055 A JP 2021127055A JP 7745196 B2 JP7745196 B2 JP 7745196B2
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Description

本発明は、キャリアテープから部品を取り出して基板に搭載する部品搭載装置に関する。 The present invention relates to a component mounting device that removes components from a carrier tape and mounts them on a substrate.

従来、基板に部品を搭載する部品搭載装置が知られている。部品搭載装置は基板を保持する基板保持部と、部品供給部から部品を取り出して基板に搭載する作業ヘッドを備えている。部品供給部において部品を供給する部品供給ユニットとしては、複数の部品を一列に並べた状態で封入したキャリアテープを用いるテープフィーダが多用される。 Component mounting devices that mount components onto boards are known. The component mounting device includes a board holder that holds the board, and a work head that picks up components from a component supply unit and mounts them on the board. A tape feeder that uses a carrier tape containing multiple components arranged in a row is often used as the component supply unit that supplies the components to the component supply unit.

テープフィーダを部品供給ユニットとして用いる部品搭載装置は、複数の部品供給ユニットを並べて保持するフィーダベース部と、作業ヘッドによって部品が取り出された後のキャリアテープを短冊状に切断するキャリアテープ切断装置を備えている。キャリアテープ切断装置には、部品供給ユニットから排出されたキャリアテープが確実に導入される必要があるため、キャリアテープ切断装置はフィーダベースとセットで基台側に設けられるか(下記の特許文献1)、基台に装着される台車に設けられるか(下記の特許文献2)のいずれかであることが多い。 A component mounting device that uses tape feeders as component supply units includes a feeder base that holds multiple component supply units in an array, and a carrier tape cutting device that cuts the carrier tape into strips after the components have been removed by the work head. Because the carrier tape ejected from the component supply units must be reliably introduced into the carrier tape cutting device, the carrier tape cutting device is often either installed on the base side as a set with the feeder base (see Patent Document 1 below) or on a cart attached to the base (see Patent Document 2 below).

台車は基台に対して着脱自在であり、フィーダベース部を備えている。このため、フィーダベース部に複数の部品供給ユニットを並べて取り付けた状態で台車を基台に装着することで、複数の部品供給ユニットを一括して基台に装着することができる。 The cart is detachable from the base and is equipped with a feeder base. Therefore, by attaching the cart to the base with multiple component supply units lined up and attached to the feeder base, multiple component supply units can be attached to the base all at once.

フィーダベース部とキャリアテープ切断装置がセットで基台に設けられる前者のタイプでは、キャリアテープ切断装置は基台に対して1つ設けられるのみであるのでそのメンテナンス作業が容易であるが、複数の部品供給ユニットを一括して交換することはできない。一方、フィーダベース部とキャリアテープ切断装置がセットで台車に設けられる後者のタイプでは、複数の部品供給ユニットを一括して交換できるので部品供給ユニットのセッティング作業は容易であるものの、キャリアテープ切断装置は台車ごとに設けられるためにそのメンテナンス作業に手間が掛かるという難点がある。 In the former type, where the feeder base and carrier tape cutting device are mounted as a set on the base, maintenance is easy because only one carrier tape cutting device is mounted on the base, but multiple component supply units cannot be replaced all at once. On the other hand, in the latter type, where the feeder base and carrier tape cutting device are mounted as a set on the cart, multiple component supply units can be replaced all at once, making component supply unit setup easy, but the drawback is that maintenance is time-consuming because a carrier tape cutting device is mounted on each cart.

特開2018-13308号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2018-13308 特開2009-64929号公報JP 2009-64929 A

上記のようなことから、前者のタイプの利点と後者のタイプの利点の双方を取り入れようとすると、キャリアテープ切断装置を基台に設ける一方、部品供給ユニットを台車により一括交換する構成が考えられる。部品搭載装置がこのような構成をとる場合には、台車側コネクタとしての電気コネクタプラグと基台側コネクタとしての電気コネクタソケットを設けたうえで、これら両コネクタを上下方向に向けて配置することにより、台車を基台に装着したときに互いに接合する構成とすることが望ましい。しかしながら、コネクタ同士が接合していない状態では、上方を向いた側のコネクタの開口にごみや埃が侵入して種々のトラブルが発生するおそれがあるうえ、侵入してしまったごみや埃を開口から取り除くことは困難であるという問題点がある。 Given the above, if one were to attempt to incorporate the advantages of both the former and latter types, one possible configuration would be to mount the carrier tape cutting device on the base, while simultaneously replacing the component supply units using a cart. When a component mounting device is configured in this way, it is desirable to provide an electrical connector plug as the cart-side connector and an electrical connector socket as the base-side connector, and then position these connectors vertically so that they join together when the cart is attached to the base. However, when the connectors are not joined together, there is a risk that dirt and dust will get into the opening of the upward-facing connector, causing various problems, and there is also the problem that it is difficult to remove any dirt or dust that has entered through the opening.

そこで本発明は、台車が基台から分離している状態で上方を向いたコネクタの開口にごみや埃が侵入することを防止できる部品搭載装置を提供することを目的とする。 The present invention aims to provide a component mounting device that can prevent dirt and dust from entering the upward-facing connector opening when the cart is separated from the base.

本発明の部品搭載装置は、基台と、前記基台に設けられて基板を保持する基板保持部と、キャリアテープから部品を取り出して前記基板保持部により保持された基板に搭載する作業ヘッドと、部品が取り出されたキャリアテープを切断するキャリアテープ切断装置とを有する部品搭載部と、前記作業ヘッドによる部品取り出し位置にキャリアテープを送る複数の部品供給ユニットを並べて保持するフィーダベース部を有し、前記基台に対して着脱可能な台車と、前記フィーダベース部に設けられ、前記部品供給ユニットに電力や信号を伝達する回路の台車側コネクタと、前記基台に設けられ、前記フィーダベース部を持ち上げて保持する移動部と、前記移動部に設けられ、前記移動部により前記フィーダベース部が持ち上げられた際に前記台車側コネクタに接続する基台側コネクタと、前記移動部に設けられ、前記台車が前記基台から分離されると前記基台側コネクタを覆う遮蔽位置に位置するシャッタと、を備え、前記シャッタは、板状の部材から成るシャッタ本体部および前記シャッタ本体部から延びる脚部を有し、前記脚部がレール部に沿って移動することで前記シャッタの位置が移動する The component mounting device of the present invention has a base, a substrate holding section provided on the base and holding a substrate, a work head that takes out components from a carrier tape and places them on the substrate held by the substrate holding section, and a carrier tape cutting device that cuts the carrier tape from which the components have been taken out, and a feeder base section that holds an array of multiple component supply units that feed the carrier tape to a component take-out position by the work head, and a carriage that is detachable from the base, and a circuit provided on the feeder base section that transmits power and signals to the component supply units. The device comprises a trolley-side connector, a moving unit provided on the base for lifting and holding the feeder base unit, a base-side connector provided on the moving unit for connecting to the trolley-side connector when the feeder base unit is lifted by the moving unit, and a shutter provided on the moving unit for positioning in a shielding position to cover the base-side connector when the trolley is separated from the base , the shutter having a shutter main body made of a plate-shaped member and legs extending from the shutter main body, and the position of the shutter moves as the legs move along a rail unit .

本発明によれば、台車が基台から分離している状態で上方を向いたコネクタの開口にごみや埃が侵入することを防止できる。 This invention prevents dirt and dust from entering the upward-facing connector opening when the carriage is separated from the base.

本発明の一実施の形態における部品搭載装置の平面図FIG. 1 is a plan view of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の側面図1 is a side view of a component mounting device according to an embodiment of the present invention; 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品供給部の側面図1 is a side view of a component supply unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention; 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品搭載部の平面図FIG. 1 is a plan view of a component mounting unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品搭載部の平面図FIG. 1 is a plan view of a component mounting unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品搭載部の平面図FIG. 1 is a plan view of a component mounting unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える移動部の断面図1 is a cross-sectional view of a moving part provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention; (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える移動部の断面図1A and 1B are cross-sectional views of a moving part provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品搭載部の断面側面図1 is a cross-sectional side view of a component mounting unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention; 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える部品搭載部の断面側面図1 is a cross-sectional side view of a component mounting unit provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention; 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える張り出し部およびガイドプレートの側面図1 is a side view of a protruding portion and a guide plate provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention; (a)(b)(c)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備えるガイドプレートの側面図1A, 1B, and 1C are side views of a guide plate provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention; (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える移動部の断面側面図1A and 1B are cross-sectional side views of a moving part provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置が備える動力エアの伝達経路を示す図FIG. 1 is a diagram showing a power air transmission path provided in a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部の一部の側面図FIG. 1 is a side view of a part of a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部の一部の側面図FIG. 1 is a side view of a part of a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える移動部の一部をフィーダベース部の一部とともに示す断面側面図1A and 1B are cross-sectional side views showing a part of a moving unit provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention, together with a part of a feeder base unit. (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える接続部の平面図1A and 1B are plan views of a connection portion provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部のカプラプラグとカプラソケットの接合の様子を示す断面側面図1A and 1B are cross-sectional side views showing the state of connection between a coupler plug and a coupler socket in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品供給部のフィーダベース部を部品供給ユニットとともに示す断面側面図1A and 1B are cross-sectional side views showing a feeder base portion of a component supply portion of a component mounting device together with a component supply unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部に対して部品供給部が分離した状態を示す側面図FIG. 1 is a side view showing a state in which a component supply unit is separated from a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部を部品供給部とともに示す側面図FIG. 1 is a side view showing a component mounting unit of a component mounting device together with a component supply unit according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部を部品供給部とともに示す側面図FIG. 1 is a side view showing a component mounting unit of a component mounting device together with a component supply unit according to an embodiment of the present invention. (a)(b)本発明の一実施の形態における部品搭載装置の部品搭載部が備える移動部の一部をフィーダベース部の一部とともに示す断面側面図1A and 1B are cross-sectional side views showing a part of a moving unit provided in a component mounting unit of a component mounting device according to an embodiment of the present invention, together with a part of a feeder base unit.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図1は本発明の一実施の形態における部品搭載装置1を示している。部品搭載装置1は、上流側の装置から搬入した基板KBに部品を搭載して下流側の装置に搬出する部品搭載作業を実行する装置である。 Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. Figure 1 shows a component mounting device 1 in one embodiment of the present invention. The component mounting device 1 is a device that performs component mounting work by mounting components onto a board KB carried in from an upstream device and then carrying the board out to a downstream device.

図1および図2において、部品搭載装置1は、基板KBを水平方向に搬送して部品を基板KBに搭載する部品搭載部1Aと、部品搭載部1Aに部品を供給する部品供給部1Bを備えている。ここでは説明の便宜上、部品搭載装置1における基板KBの搬送方向をX方向(横方向)とし、上下方向(紙面垂直方向)をZ方向とする。また、X方向とZ方向の双方の直交する方向をY方向(前後方向)とし、更にY方向のうち基台11の中央部を向く側(基板保持部12側)を後方、その反対を向く側(基台11の端部側)を前方と称する。 In Figures 1 and 2, the component mounting device 1 includes a component mounting section 1A that transports the board KB horizontally and mounts components on the board KB, and a component supply section 1B that supplies components to the component mounting section 1A. For ease of explanation, the transport direction of the board KB in the component mounting device 1 is referred to as the X direction (horizontal direction), and the up-down direction (perpendicular to the paper surface) is referred to as the Z direction. Furthermore, the direction perpendicular to both the X and Z directions is referred to as the Y direction (front-to-back direction), and the side of the Y direction facing the center of the base 11 (the side toward the board holding section 12) is referred to as the rear, and the side facing the opposite direction (the side toward the end of the base 11) is referred to as the front.

図1および図2において、部品搭載部1Aは、基台11、基板保持部12、作業ヘッド移動機構13、作業ヘッド14、部品カメラ15およびキャリアテープ切断装置16を備えている。図3において、部品供給部1Bは台車21と、台車21に取り付けられた複数の部品供給ユニット22を備えている。各部品供給ユニット22はテープフィーダから成り、キャリアテープCTの送り動作を行って部品を所定の部品取り出し位置22Kに供給する。 In Figures 1 and 2, the component mounting section 1A includes a base 11, a substrate holder 12, a work head moving mechanism 13, a work head 14, a component camera 15, and a carrier tape cutting device 16. In Figure 3, the component supply section 1B includes a carriage 21 and multiple component supply units 22 attached to the carriage 21. Each component supply unit 22 consists of a tape feeder and feeds the carrier tape CT to supply components to a predetermined component removal position 22K.

図1および図2において、基板保持部12は水平面内に平行に配置された2つのコンベア12aから成り、上流側の装置から受け取った基板KBをX方向に搬送して所定の作業位置にその基板KBを保持する。作業ヘッド移動機構13はY方向に延びたY駆動モータ13aとX方向に延びた2つのビーム13bから成る。各ビーム13bにはX駆動モータが備えられており、作業ヘッド14をX方向に移動させる。 In Figures 1 and 2, the board holder 12 consists of two conveyors 12a arranged parallel to one another in a horizontal plane. It transports the board KB received from the upstream device in the X direction and holds the board KB at a predetermined work position. The work head movement mechanism 13 consists of a Y drive motor 13a extending in the Y direction and two beams 13b extending in the X direction. Each beam 13b is equipped with an X drive motor, which moves the work head 14 in the X direction.

図2において、作業ヘッド14は下方に延びた複数のノズル14Nを備えている。作業ヘッド14は部品供給ユニット22が部品取り出し位置22Kに供給する部品をノズル14Nによって吸着して取り出し、これを基板KBの上方に運んで所定の位置に搭載する。 In Figure 2, the work head 14 is equipped with multiple nozzles 14N extending downward. The work head 14 picks up components supplied to the component pick-up position 22K by the component supply unit 22 using the nozzles 14N, then transports them above the board KB and places them in the designated position.

図1および図2において、部品カメラ15は基台11上に設けられており、撮像視野を上方に向けている。部品カメラ15は、作業ヘッド14がノズル14Nにより部品を吸着した状態で基板KBの上方に移動する際、その部品を下方から撮像して部品の認識を行う。 In Figures 1 and 2, the component camera 15 is mounted on the base 11, with its imaging field of view facing upward. When the work head 14 moves above the board KB with a component picked up by the nozzle 14N, the component camera 15 captures an image of the component from below to recognize the component.

図2において、キャリアテープ切断装置16は基台11の部品供給部1Bと対向する位置に設けられている。キャリアテープ切断装置16は、各部品供給ユニット22が排出したキャリアテープCT(作業ヘッド14が部品を取り出した後のキャリアテープCT)を短冊状に切断する。 In Figure 2, the carrier tape cutting device 16 is located opposite the component supply unit 1B on the base 11. The carrier tape cutting device 16 cuts the carrier tape CT discharged by each component supply unit 22 (the carrier tape CT after the work head 14 has removed the components) into strips.

このような構成の部品搭載装置1において、本実施の形態では部品供給部1Bおよび部品搭載部1Aの基台11に設けられたキャリアテープ切断装置16を含む構成について特徴があり、以下にその説明を行う。 In this embodiment of the component mounting device 1, which has this configuration, a feature is the configuration that includes a carrier tape cutting device 16 provided on the base 11 of the component supply unit 1B and the component mounting unit 1A, which is described below.

図1および図2において、基台11のY方向の両端部それぞれには、左右一対の張り出し部11Hが設けられている。左右の張り出し部11HはY方向の外側に向かって張り出しており、X方向に間隔をあけて対向している。左右の張り出し部11Hの付け根部分にはXZ面に沿って広がる基台11の後壁11Wが設けられており、後壁11Wの前方にはXZ面に沿って広がる前壁11J(図9参照)が後壁11WとY方向に対向して配置されている。基台11の左右の張り出し部11Hと後壁11Wとによって囲まれる空間は、部品供給部1Bの台車21が装着される台車装着ステーション11Sとなっている。 In Figures 1 and 2, a pair of left and right protrusions 11H are provided at each end of the base 11 in the Y direction. The left and right protrusions 11H protrude outward in the Y direction and face each other with a gap in the X direction. A rear wall 11W of the base 11 extending along the XZ plane is provided at the base of the left and right protrusions 11H, and a front wall 11J (see Figure 9) extending along the XZ plane is positioned in front of the rear wall 11W, facing the rear wall 11W in the Y direction. The space surrounded by the left and right protrusions 11H and rear wall 11W of the base 11 forms a cart mounting station 11S where the cart 21 of the component supply unit 1B is mounted.

部品供給部1Bは基台11のY方向の両端部それぞれの台車装着ステーション11Sに装着される(図1および図2)。図2および図3に示すように、台車21は台車ベース31とフィーダベース部32を有している。台車ベース31は底部に複数のキャスター31Cを備えており、床面上で走行させることが可能である。作業者は手作業で台車21を走行させることで、基台11に対して台車21を着脱させることができる。台車ベース31の底部には箱状のテープ屑受部31Tが設けられている。キャリアテープ切断装置16によって切断された短冊状のキャリアテープCT(切屑)はテープ屑受部31Tに落下されて集められ、回収される。 The component supply unit 1B is mounted on a carriage mounting station 11S at each end of the base 11 in the Y direction (Figures 1 and 2). As shown in Figures 2 and 3, the carriage 21 has a carriage base 31 and a feeder base 32. The carriage base 31 is equipped with multiple casters 31C on its bottom, allowing it to be moved on the floor. An operator can manually move the carriage 21 to attach or detach it from the base 11. A box-shaped tape waste receptacle 31T is provided at the bottom of the carriage base 31. Strips of carrier tape CT (cuttings) cut by the carrier tape cutting device 16 fall into the tape waste receptacle 31T and are collected and recovered.

図2において、左右の張り出し部11Hの内面(X方向に対向する2つの面)側の下部には、左右一対の台車案内部11Gが設けられている。左右の台車案内部11Gはそれぞれ複数の誘導ローラ11Rを備えている。台車案内部11Gは、台車装着ステーション11Sに台車21が装着(挿入)されるとき、基台11に接近する台車21を複数の誘導ローラ11Rによって案内する。これにより台車21は台車装着ステーション11S内にスムーズに導かれる。 In Figure 2, a pair of left and right carriage guides 11G are provided at the lower part of the inner surfaces (two surfaces facing each other in the X direction) of the left and right protrusions 11H. Each of the left and right carriage guides 11G is equipped with multiple guide rollers 11R. When the carriage 21 is attached (inserted) into the carriage attachment station 11S, the carriage guides 11G guide the carriage 21 approaching the base 11 using the multiple guide rollers 11R. This allows the carriage 21 to be smoothly guided into the carriage attachment station 11S.

このように部品搭載部1Aが備える基台11は、台車21側(前方)に張り出した左右一対の張り出し部11Hを有し、これら左右の張り出し部11Hに、基台11へ接近する台車21を案内する台車案内部11Gが設けられた構成となっている。 The base 11 provided in the component mounting unit 1A thus has a pair of left and right protrusions 11H that protrude toward the carriage 21 (forward), and these left and right protrusions 11H are provided with carriage guides 11G that guide the carriage 21 as it approaches the base 11.

図3において、台車ベース31の上部には、ガイドポスト33がZ方向に延びて設けられている。フィーダベース部32はその底部34がガイドポスト33の上端部に設けられている。フィーダベース部32の底部34はXY面に沿って広がる平板状の部材から成る。底部34の上面には支持部35が上方に延びて設けられており、支持部35の上端にはユニット装着部36が取り付けられている。 In Figure 3, a guide post 33 is provided on the top of the carriage base 31, extending in the Z direction. The bottom 34 of the feeder base section 32 is provided at the upper end of the guide post 33. The bottom 34 of the feeder base section 32 is made of a flat plate-shaped member that extends along the XY plane. A support section 35 is provided on the top surface of the bottom 34, extending upward, and a unit mounting section 36 is attached to the upper end of the support section 35.

ユニット装着部36には複数の部品供給ユニット22がX方向に並んで装着される(図1)。ガイドポスト33は上下方向へスライド自在であり、このためフィーダベース部32は台車ベース31に対して昇降が可能である。ユニット装着部36の後部にはテープ排出ガイド37が下方に延びて設けられている(図3)。 Multiple component supply units 22 are mounted in the unit mounting section 36, lined up in the X direction (Figure 1). The guide posts 33 are slidable in the vertical direction, allowing the feeder base section 32 to move up and down relative to the carriage base 31. A tape discharge guide 37 extends downward from the rear of the unit mounting section 36 (Figure 3).

図3において、台車ベース31にはリールRLが保持されている。リールRLにはキャリアテープCTが巻き付けられている。フィーダベース部32に取り付けられた複数の部品供給ユニット22はそれぞれ、対応するリールRLからキャリアテープCTを引き出してその先頭部を後方(部品搭載部1A側)に送ることによって部品を部品取り出し位置22Kに供給する。キャリアテープCTは部品を部品取り出し位置22Kに供給した後(すなわち作業ヘッド14により部品が取り出された後)、部品供給ユニット22の後部から排出され、テープ排出ガイド37によって下方に導かれる。 In Figure 3, a reel RL is held on the carriage base 31. Carrier tape CT is wound around the reel RL. Each of the multiple component supply units 22 attached to the feeder base section 32 supplies components to the component removal position 22K by pulling out the carrier tape CT from the corresponding reel RL and sending the leading end rearward (toward the component mounting section 1A). After the carrier tape CT supplies the components to the component removal position 22K (i.e., after the components are removed by the work head 14), it is ejected from the rear of the component supply unit 22 and guided downward by the tape ejection guide 37.

このように本実施の形態では、フィーダベース部32に、部品供給ユニット22から排出されたキャリアテープCTを下方に案内するテープ排出ガイド37が設けられた構成となっている。 In this embodiment, the feeder base portion 32 is provided with a tape discharge guide 37 that guides the carrier tape CT discharged from the component supply unit 22 downward.

図2において、基台11の台車装着ステーション11S内には台車装着部38が設けられている。図4にも示すように、台車装着部38は、移動部39と、移動部駆動機構40を備えて構成されている。移動部39は基台11の後壁11Wの前側に、基台11に対する昇降移動が許容される状態で設けられている。移動部駆動機構40は後壁11Wの後方、すなわち基台11の内部に設置されている。移動部39内にはキャリアテープ切断装置16が備えられている。 In Figure 2, a carriage mounting section 38 is provided within the carriage mounting station 11S of the base 11. As also shown in Figure 4, the carriage mounting section 38 is configured to include a moving section 39 and a moving section drive mechanism 40. The moving section 39 is provided in front of the rear wall 11W of the base 11 in a state where it is allowed to move up and down relative to the base 11. The moving section drive mechanism 40 is installed behind the rear wall 11W, i.e., inside the base 11. A carrier tape cutting device 16 is provided within the moving section 39.

図5、図6および図7(図7は図5におけるA-A断面図)において、移動部39は、左右一対の前板41、背板42、左右一対の側板43および底板44を備えている。左右の前板41はそれぞれXZ面に沿って広がった板状部材から成り、所定間隔を空けてX方向に並んでいる。背板42はXZ面に沿って広がった板状部材から成り、左右の前板41の後方に位置している。 In Figures 5, 6, and 7 (Figure 7 is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 5), the moving section 39 comprises a pair of left and right front plates 41, a back plate 42, a pair of left and right side plates 43, and a bottom plate 44. The left and right front plates 41 are each made of a plate-like member extending along the XZ plane and are lined up in the X direction at a predetermined interval. The back plate 42 is made of a plate-like member extending along the XZ plane and is located behind the left and right front plates 41.

図5、図6および図7において、左右の側板43はそれぞれYZ面に沿って広がった板状部材から成る。左右の側板43には、左右の前板41の幅方向(X方向)の端部と背板42の幅方向の端部が接合されている。左右の側板43それぞれの前端部は、前板41よりも前方に位置している。 In Figures 5, 6, and 7, the left and right side plates 43 each consist of a plate-like member extending along the YZ plane. The left and right side plates 43 are joined to the widthwise (X-direction) ends of the left and right front plates 41 and the widthwise end of the back plate 42. The front ends of the left and right side plates 43 are located forward of the front plate 41.

底板44はXY面に沿って広がった板状部材から成る。底板44の前端は左右の前板41の下部に接合されており、底板44の左右の端部は左右の側板43に接合されている。底板44には、厚さ方向(Z方向)に貫通したストッパ挿通孔44Hが設けられている。 The bottom plate 44 is made of a plate-like member that extends along the XY plane. The front end of the bottom plate 44 is joined to the lower parts of the left and right front plates 41, and the left and right ends of the bottom plate 44 are joined to the left and right side plates 43. The bottom plate 44 has stopper insertion holes 44H that penetrate through it in the thickness direction (Z direction).

キャリアテープ切断装置16について説明する。キャリアテープ切断装置16は、図5、図6および図7に示すように、移動部39の左右の前板41、背板42、左右の側板43および底板44によって囲まれる空間内に設けられている。 The carrier tape cutting device 16 will now be described. As shown in Figures 5, 6, and 7, the carrier tape cutting device 16 is provided in a space surrounded by the left and right front plates 41, back plate 42, left and right side plates 43, and bottom plate 44 of the moving section 39.

キャリアテープ切断装置16は、固定刃51と移動刃52から成るカッタ50と、カッタ50(詳細には移動刃52)を駆動するカッタ駆動シリンダ53を備えている。図5および図6に示すように、固定刃51と移動刃52はそれぞれ水平姿勢でX方向に延びた形状を有している。固定刃51はエッジ(固定刃エッジ51E)を前方に向けており、移動刃52はエッジ(移動刃エッジ52E)を後方に向けている。 The carrier tape cutting device 16 includes a cutter 50 consisting of a fixed blade 51 and a movable blade 52, and a cutter drive cylinder 53 that drives the cutter 50 (more specifically, the movable blade 52). As shown in Figures 5 and 6, the fixed blade 51 and the movable blade 52 each have a shape that extends horizontally in the X direction. The edge of the fixed blade 51 (fixed blade edge 51E) faces forward, and the edge of the movable blade 52 (movable blade edge 52E) faces backward.

図7において、底板44の上面には、上方に突出してY方向に延びた左右一対のレール54が設けられている。各レール54の上縁側にはスライダ55が係合しており、レール54に沿ってY方向にスライド自在になっている。左右のスライダ55の上面には水平姿勢でX方向に延びた板状の移動刃装着部56が取り付けられている。 In Figure 7, a pair of left and right rails 54 protruding upward and extending in the Y direction are provided on the top surface of the bottom plate 44. A slider 55 is engaged with the upper edge of each rail 54, allowing it to slide freely in the Y direction along the rails 54. A plate-shaped moving blade mounting portion 56 extending horizontally in the X direction is attached to the top surface of the left and right sliders 55.

図5および図6において、カッタ駆動シリンダ53は、左右の前板41それぞれに1つずつ設けられている。左右のカッタ駆動シリンダ53はエアシリンダから成り、それぞれ出力軸53Jを後方に向けている(図7)。各カッタ駆動シリンダ53の出力軸53Jは前板41を後方に貫通しており、その先端部はブロック状の結合部57を介して移動刃装着部56の下面側に結合されている(図5および図6)。 In Figures 5 and 6, one cutter drive cylinder 53 is provided on each of the left and right front plates 41. The left and right cutter drive cylinders 53 are air cylinders, and each has its output shaft 53J facing rearward (Figure 7). The output shaft 53J of each cutter drive cylinder 53 passes rearward through the front plate 41, and its tip is connected to the underside of the moving blade mounting part 56 via a block-shaped connecting part 57 (Figures 5 and 6).

図7において、固定刃51は背板42の上端に取り付けられている。移動刃52は移動刃装着部56の上面に取り付けられており、移動刃装着部56およびスライダ55を介して左右のレール54によりY方向に移動自在に支持された状態となっている。上記のように移動刃装着部56は左右の結合部57を介して左右のカッタ駆動シリンダ53の出力軸53Jに連結されていることから、移動刃52は左右のカッタ駆動シリンダ53によってY方向に移動させることができる。 In Figure 7, the fixed blade 51 is attached to the upper end of the back plate 42. The movable blade 52 is attached to the upper surface of the movable blade mounting part 56 and is supported by left and right rails 54 via the movable blade mounting part 56 and slider 55 so that it can move freely in the Y direction. As described above, the movable blade mounting part 56 is connected to the output shafts 53J of the left and right cutter drive cylinders 53 via the left and right coupling parts 57, so the movable blade 52 can be moved in the Y direction by the left and right cutter drive cylinders 53.

左右のカッタ駆動シリンダ53が出力軸53Jを前進させると、移動刃52は固定刃51に近づく方向(後方)に移動する(図8(a)→図8(b))。また、左右のカッタ駆動シリンダ53が出力軸53Jを後退させと、移動刃52は固定刃51から遠ざかる方向(前方)に移動する(図8(b)→図8(a))。 When the left and right cutter drive cylinders 53 advance the output shaft 53J, the movable blade 52 moves toward the fixed blade 51 (rearward) (Fig. 8(a) → Fig. 8(b)). Also, when the left and right cutter drive cylinders 53 retract the output shaft 53J, the movable blade 52 moves away from the fixed blade 51 (forward) (Fig. 8(b) → Fig. 8(a)).

図7において、固定刃51の前方には、水平姿勢でX方向に延びた平板状の固定安全カバー58が設けられている。固定安全カバー58は移動刃52のY方向の移動範囲の一部を上方からカバーする位置に設けられている。 In Figure 7, a flat, plate-shaped fixed safety cover 58 extending horizontally in the X direction is provided in front of the fixed blade 51. The fixed safety cover 58 is positioned so as to cover part of the Y-direction movement range of the moving blade 52 from above.

図7において、固定刃51と固定安全カバー58に挟まれた空間の上方にはフィーダベース部32のテープ排出ガイド37の下端部が位置している。このため固定刃51と固定安全カバー58の間は、部品供給ユニット22から排出されたキャリアテープCTが上から下へ移動する空間となっている。この空間はカッタ50へのキャリアテープCTの導入口として機能するものであり、以下、「キャリアテープ導入口59」と称する。 In Figure 7, the lower end of the tape discharge guide 37 of the feeder base 32 is located above the space sandwiched between the fixed blade 51 and the fixed safety cover 58. Therefore, the space between the fixed blade 51 and the fixed safety cover 58 is a space through which the carrier tape CT discharged from the component supply unit 22 moves from top to bottom. This space functions as an inlet for the carrier tape CT into the cutter 50, and will be referred to below as the "carrier tape inlet 59."

図7および図8(a),(b)において、固定刃51は、そのエッジ(固定刃エッジ51E)をキャリアテープ導入口59内に位置させている。すなわち固定刃51は、キャリアテープCTが上から下へ移動する空間(キャリアテープ導入口59)に対して水平方向に吐出した状態となっている。一方、移動刃52は、後方に移動して固定刃51に近づいたときに、そのエッジ(移動刃エッジ52E)をキャリアテープ導入口59内に位置させるようになっている(図8(b))。 In Figures 7 and 8(a) and (b), the fixed blade 51 has its edge (fixed blade edge 51E) positioned within the carrier tape inlet 59. In other words, the fixed blade 51 is in a state of being ejected horizontally relative to the space (carrier tape inlet 59) through which the carrier tape CT moves from top to bottom. On the other hand, when the moving blade 52 moves rearward and approaches the fixed blade 51, its edge (moving blade edge 52E) is positioned within the carrier tape inlet 59 (Figure 8(b)).

図5および図8(a)は、カッタ駆動シリンダ53が出力軸53Jを作動させて移動刃52を最大限に後退させた状態を示している。以下、このような移動刃52の位置を「最後退位置」と称する。移動刃52が最後退位置に位置した状態では、移動刃エッジ52Eは固定安全カバー58の下方に位置する。 Figures 5 and 8(a) show the state in which the cutter drive cylinder 53 operates the output shaft 53J to retract the moving blade 52 to its fullest extent. Hereinafter, this position of the moving blade 52 will be referred to as the "most retracted position." When the moving blade 52 is in its most retracted position, the moving blade edge 52E is located below the fixed safety cover 58.

図6および図8(b)は、カッタ駆動シリンダ53が出力軸53Jを作動させて移動刃52を最大限に前進させた状態を示している。以下、このような移動刃52の位置を「最前進位置」と称する。移動刃52が最前進位置に位置した状態では、移動刃エッジ52Eは固定刃51の下方まで前進する。 Figures 6 and 8(b) show the state in which the cutter drive cylinder 53 operates the output shaft 53J to move the moving blade 52 forward to its fullest extent. Hereinafter, this position of the moving blade 52 will be referred to as the "most forward position." When the moving blade 52 is in its most forward position, the moving blade edge 52E advances to below the fixed blade 51.

図7において、底板44の後側には全体としてXZ面に沿って広がった板状の切屑ガイド61が設けられている。切屑ガイド61と背板42に挟まれた空間はZ方向に延びた切屑通路62となっており、切屑通路62の下部には排出口63が設けられている。図9および図10に示すように、排出口63の下方には、後壁11Wと前壁11Jに固定された排出ダクト11Dが設けられている。排出口63から排出された切屑は排出ダクト11Dを経てテープ屑受部31Tへ送られる。 In Figure 7, a plate-shaped chip guide 61 that extends along the XZ plane is provided on the rear side of the bottom plate 44. The space between the chip guide 61 and the back plate 42 forms a chip passage 62 that extends in the Z direction, and a discharge port 63 is provided at the bottom of the chip passage 62. As shown in Figures 9 and 10, a discharge duct 11D fixed to the rear wall 11W and front wall 11J is provided below the discharge port 63. Chips discharged from the discharge port 63 are sent to the tape waste receiver 31T via the discharge duct 11D.

移動刃52が最後退位置から最前進位置に移動するとき、移動刃エッジ52Eはキャリアテープ導入口59と排出口63の間(詳細には固定刃エッジ51E上)に位置する切断位置50P(図7および図8(a))を横切る。このとき切断位置50Pに切断対象物があれば、移動刃はその切断対象物を、移動刃エッジ52Eと固定刃エッジ51Eとの相対移動よって切断する。 When the moving blade 52 moves from its most retracted position to its most advanced position, the moving blade edge 52E crosses the cutting position 50P (Figures 7 and 8(a)), which is located between the carrier tape inlet 59 and outlet 63 (more specifically, on the fixed blade edge 51E). If there is an object to be cut at the cutting position 50P at this time, the moving blade cuts the object by the relative movement of the moving blade edge 52E and the fixed blade edge 51E.

このようにカッタ50が移動刃52の動作によって切断対象物を切断する動作を、以下、「切断動作」と称する。なお、ここでいう「切断対象物」とは、本実施の形態では、部品供給ユニット22からテープ排出ガイド37を経てキャリアテープ導入口59に導入された(すなわち部品が取り出された後の)キャリアテープCTである。 The operation of the cutter 50 to cut the object by operating the moving blade 52 is hereinafter referred to as the "cutting operation." Note that, in this embodiment, the "object to be cut" refers to the carrier tape CT that has been introduced from the component supply unit 22, via the tape discharge guide 37, and into the carrier tape inlet 59 (i.e., after the components have been removed).

カッタ50が切断動作を行って移動刃52が最前進位置に位置した後は、左右のカッタ駆動シリンダ53は出力軸53Jを後退させて、移動刃52を最後退位置に復帰させる(図6→図5および図8(b)→図8(a))。なお、カッタ駆動シリンダ53は、台車21が基台11から分離されている状態では常に移動刃52を最後退位置に位置させている。 After the cutter 50 performs a cutting operation and the moving blade 52 is positioned in its most forward position, the left and right cutter drive cylinders 53 retract the output shaft 53J, returning the moving blade 52 to its most rearward position (Fig. 6 → Fig. 5 and Fig. 8(b) → Fig. 8(a)). Note that the cutter drive cylinders 53 always position the moving blade 52 in its most rearward position when the carriage 21 is separated from the base 11.

このように本実施の形態において、キャリアテープ切断装置16(カッタ50)はキャリアテープ導入口59付近に位置して設けられている。そして、カッタ駆動部としての左右のカッタ駆動シリンダ53によってカッタ50(移動刃52)を移動させることで、キャリアテープ導入口59から導入されたキャリアテープCTを、キャリアテープ導入口59と排出口63の間の切断位置50Pで切断するようになっている。 In this embodiment, the carrier tape cutting device 16 (cutter 50) is located near the carrier tape inlet 59. The cutter 50 (movable blade 52) is moved by the left and right cutter drive cylinders 53, which serve as cutter drives, so that the carrier tape CT introduced through the carrier tape inlet 59 is cut at the cutting position 50P between the carrier tape inlet 59 and the outlet 63.

ここで、図7および図8(a),(b)に示すように、フィーダベース部32のテープ排出ガイド37はキャリアテープ導入口59の真上に位置しているため、部品供給ユニット22から排出されたキャリアテープCTはスムーズに切断位置50Pに導かれる。また、上記のように、キャリアテープ切断装置16のカッタ50がキャリアテープ導入口59付近に設けられているので、カッタ50によって切断されたキャリアテープCTの先端部がフィーダベース部32よりも下に飛び出す長さを短くすることができる。このため台車21の運搬や別の部品搭載装置1へ装着される際に、キャリアテープCTの先端部が邪魔にならない。 As shown in Figures 7 and 8(a) and (b), the tape discharge guide 37 of the feeder base 32 is located directly above the carrier tape inlet 59, so the carrier tape CT discharged from the component supply unit 22 is smoothly guided to the cutting position 50P. Furthermore, as described above, the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is located near the carrier tape inlet 59, so the length by which the leading edge of the carrier tape CT cut by the cutter 50 protrudes below the feeder base 32 can be shortened. Therefore, the leading edge of the carrier tape CT does not get in the way when the cart 21 is transported or when it is mounted on another component mounting device 1.

カッタ50によって切断されて短冊状となったキャリアテープCT(キャリアテープCTの切屑)は、切屑通路62を通って落下し、排出口63から排出ダクト11Dを経て前述のテープ屑受部31Tに排出される。このように本実施の形態の部品搭載装置1は、切断されたキャリアテープCTを排出するための排出口63と排出ダクト11Dを備えた構成となっている。 The carrier tape CT (carrier tape CT scraps) cut into strips by the cutter 50 fall through the scrap passage 62 and are discharged from the discharge outlet 63 through the discharge duct 11D to the tape scrap receiver 31T. In this way, the component mounting device 1 of this embodiment is configured with the discharge outlet 63 and discharge duct 11D for discharging the cut carrier tape CT.

図7において、左右の側板43それぞれの後部には台車ストッパ64が設けられている(図5および図6も参照)。左右の台車ストッパ64はそれぞれ上方に延びており、後述するように台車21が基台11の台車装着ステーション11Sに挿入されたときに、台車21のフィーダベース部32の底部34の後端部34T(図3)が当接するようになっている。 In Figure 7, a carriage stopper 64 is provided at the rear of each of the left and right side plates 43 (see also Figures 5 and 6). The left and right carriage stoppers 64 each extend upward and are designed to abut against the rear end 34T (Figure 3) of the bottom 34 of the feeder base portion 32 of the carriage 21 when the carriage 21 is inserted into the carriage attachment station 11S of the base 11, as described below.

図9および図10において、左右の側板43それぞれの外面側の3箇所には、3つのガイドローラ70が設けられている(図5および図6も参照)。3つのガイドローラ70は、後上ローラ70a、後下ローラ70bおよび前ローラ70cから成る。後上ローラ70aは側板43の後部上方に位置しており、後下ローラ70bは後上ローラ70aの下方に位置している。前ローラ70cは後上ローラ70aの前方に位置している。 In Figures 9 and 10, three guide rollers 70 are provided at three locations on the outer surface of each of the left and right side plates 43 (see also Figures 5 and 6). The three guide rollers 70 consist of a rear upper roller 70a, a rear lower roller 70b, and a front roller 70c. The rear upper roller 70a is located above the rear of the side plate 43, and the rear lower roller 70b is located below the rear upper roller 70a. The front roller 70c is located in front of the rear upper roller 70a.

図4、図9および図10において、基台11の左右の張り出し部11Hのそれぞれの内面にはガイドプレート11Pが設置されている。左右のガイドプレート11Pはそれぞれ、YZ面に沿って広がる板状の部材から成る。ガイドプレート11Pは、図11および図12(a),(b),(c)に示すように、移動部39が備える後上ローラ70aに対応して設けられた後上ガイド溝71と、後下ローラ70bに対応して設けられた後下ガイド溝72を備えている。 In Figures 4, 9, and 10, guide plates 11P are installed on the inner surfaces of the left and right protrusions 11H of the base 11. Each of the left and right guide plates 11P consists of a plate-shaped member extending along the YZ plane. As shown in Figures 11 and 12(a), (b), and (c), the guide plate 11P has a rear upper guide groove 71 provided in correspondence with the rear upper roller 70a of the moving unit 39, and a rear lower guide groove 72 provided in correspondence with the rear lower roller 70b.

図11において、後上ガイド溝71は、ガイドプレート11Pに設けられたほぼ矩形状の後側基準片73の前方をZ方向に延びた第1縦領域71aと、第1縦領域71aの上部から後方(後側基準片73の上側)に延びた第1横領域71bを有する。後上ガイド溝71は、その内側に位置する後上ローラ70aのYZ平面に沿う方向の移動を案内する。すなわち第1縦領域71aでは後上ローラ70aを上下方向に案内し、第1横領域71bでは水平方向(Y軸に沿う方向)に案内する。後上ガイド溝71の第1横領域71bの後側の縦面KY1は、後上ローラ70aのY軸に沿う方向の移動範囲を制限する。第1横領域71bの下縁、すなわち後側基準片73の上面KZ1は、後上ローラ70aのY軸に沿う方向への移動を案内する。 In FIG. 11, the rear-upper guide groove 71 has a first vertical region 71a extending in the Z direction in front of a substantially rectangular rear reference piece 73 provided on the guide plate 11P, and a first horizontal region 71b extending rearward (above the rear reference piece 73) from the top of the first vertical region 71a. The rear-upper guide groove 71 guides the movement of the rear-upper roller 70a located inside it in a direction along the YZ plane. That is, the first vertical region 71a guides the rear-upper roller 70a in the up-down direction, while the first horizontal region 71b guides it horizontally (along the Y axis). The rear vertical surface KY1 of the first horizontal region 71b of the rear-upper guide groove 71 limits the movement range of the rear-upper roller 70a in the direction along the Y axis. The lower edge of the first horizontal region 71b, i.e., the upper surface KZ1 of the rear reference piece 73, guides the movement of the rear-upper roller 70a in the direction along the Y axis.

図11において、後下ガイド溝72はZ方向に延びる第2縦領域72aと、第2縦領域72aの上部から後方に延びた第2横領域72bを有する。後下ガイド溝72は、その内側に位置する後下ローラ70bのYZ平面に沿う方向の移動を案内する。すなわち第1縦領域72aでは後下ローラ70bを上下方向に案内し、第1横領域72bでは水平方向(Y軸に沿う方向)に案内する。 In Figure 11, the rear lower guide groove 72 has a second vertical region 72a extending in the Z direction and a second horizontal region 72b extending rearward from the top of the second vertical region 72a. The rear lower guide groove 72 guides the movement of the rear lower roller 70b located inside it in a direction along the YZ plane. That is, the first vertical region 72a guides the rear lower roller 70b in the up-down direction, and the first horizontal region 72b guides it horizontally (along the Y axis).

図11において、ガイドプレート11Pの前端部には前側基準片74が設けられている。ガイドプレート11Pの前側基準片74の後上方には縦面KY3が形成されている。前側基準片74は、その前面74aで前ローラ70cの上下方向の移動を案内し、上面KZ3で水平方向(Y軸に沿う方向)に案内する。縦面KY3は、前ローラ70cのY軸に沿う方向の移動範囲を制限する。 In Figure 11, a front reference piece 74 is provided at the front end of the guide plate 11P. A vertical surface KY3 is formed above and behind the front reference piece 74 of the guide plate 11P. The front surface 74a of the front reference piece 74 guides the vertical movement of the front roller 70c, and the top surface KZ3 guides it horizontally (along the Y-axis). The vertical surface KY3 limits the range of movement of the front roller 70c along the Y-axis.

移動部39は、図12(a)に示す位置(「第1の位置」と称する)から図12(b)に示す位置(「中間位置」と称する)を経て図12(c)に示す位置(「第2の位置」と称する)に移動させることができる。また、これとは逆に、第2の位置から中間位置を経て第1の位置に移動させることもできる。 The moving unit 39 can be moved from the position shown in FIG. 12(a) (referred to as the "first position") to the position shown in FIG. 12(b) (referred to as the "intermediate position"), and then to the position shown in FIG. 12(c) (referred to as the "second position"). Conversely, it can also be moved from the second position to the intermediate position and then to the first position.

ここで、移動部39が第1の位置に位置している状態では、後上ローラ70aは後上ガイド溝71の第1縦領域71aの下縁に当接し、後下ローラ70bは後下ガイド溝72の第2縦領域72aの下縁に当接する。前ローラ70cは前側基準片74の前方に位置する(図12(a))。また、移動部39が第2の位置に位置している状態では、後上ローラ70aは後上ガイド溝71の第1横領域71b内に位置して後側基準片73の上面KZ1に当接し、前ローラ70cは前側基準片74の上面KZ3に当接する。後下ローラ70bは後下ガイド溝72の第2横領域72b内に位置する(図12(c))。 When the moving part 39 is in the first position, the rear upper roller 70a abuts against the lower edge of the first vertical region 71a of the rear upper guide groove 71, and the rear lower roller 70b abuts against the lower edge of the second vertical region 72a of the rear lower guide groove 72. The front roller 70c is located in front of the front reference piece 74 (Figure 12(a)). Furthermore, when the moving part 39 is in the second position, the rear upper roller 70a is located in the first horizontal region 71b of the rear upper guide groove 71 and abuts against the upper surface KZ1 of the rear reference piece 73, and the front roller 70c abuts against the upper surface KZ3 of the front reference piece 74. The rear lower roller 70b is located in the second horizontal region 72b of the rear lower guide groove 72 (Figure 12(c)).

移動部39が第1の位置から第2の位置に移動する場合、移動部39は上方に移動して中間位置に達し、それから水平方向(後方)に移動して第2の位置に到達する。移動部39が第2の位置から第1の位置に移動する場合には、移動部39は水平方向(前方)に移動して中間位置に達し、それから下方に移動して第1の位置に到達する。 When the moving part 39 moves from the first position to the second position, the moving part 39 moves upward to reach the intermediate position, then moves horizontally (rearward) to reach the second position. When the moving part 39 moves from the second position to the first position, the moving part 39 moves horizontally (forward) to reach the intermediate position, then moves downward to reach the first position.

上記のように移動部39が第1の位置と第2の位置との間で移動するとき、移動部39が備える3つのガイドローラ70は、基台11の左右の張り出し部11Hに設けられた左右のガイドプレート11Pと、これら左右のガイドプレート11Pそれぞれに設けられた後側基準片73および前側基準片74によってガイドされる。すなわち左右のガイドプレート11Pと、これら左右のガイドプレート11Pそれぞれに設けられた後側基準片73および前側基準片74は、移動部39が基台11に対して移動する際の移動部ガイド手段75(図11)となっている。 When the moving unit 39 moves between the first position and the second position as described above, the three guide rollers 70 provided on the moving unit 39 are guided by left and right guide plates 11P provided on the left and right protrusions 11H of the base 11, and by rear reference pieces 73 and front reference pieces 74 provided on each of these left and right guide plates 11P. In other words, the left and right guide plates 11P and the rear reference pieces 73 and front reference pieces 74 provided on each of these left and right guide plates 11P form moving unit guide means 75 (Figure 11) when the moving unit 39 moves relative to the base 11.

このように本実施の形態では、移動部駆動機構40が基台11の一対の張り出し部11Hの間に設けられるとともに、一対の張り出し部11Hに、移動部駆動機構40によって移動する移動部39を案内する移動部ガイド手段75が設けられた構成となっている。 In this embodiment, the moving unit drive mechanism 40 is provided between a pair of protruding portions 11H of the base 11, and the pair of protruding portions 11H are provided with a moving unit guide means 75 that guides the moving unit 39 moved by the moving unit drive mechanism 40.

図5、図6および図7において、移動部39の背板42には、左右の突片76が後方に張り出して設けられている。左右の突片76それぞれの先端部には、X方向を回転軸とする被駆動ローラ77が取り付けられている。 In Figures 5, 6, and 7, left and right protrusions 76 are provided on the back plate 42 of the moving section 39, protruding rearward. A driven roller 77 with its axis of rotation in the X direction is attached to the tip of each of the left and right protrusions 76.

図9および図10において、移動部駆動機構40は、L型金具81、揺動部材82、レバー駆動シリンダ83、レバー支持部84および駆動レバー85をそれぞれ左右に備えて構成されている。L型金具81は基台11の後壁11Wの後面下部に取り付けられており、後方に向かって水平に延びた部分を有している。揺動部材82は前端部がL型金具81の後方に向かって水平に延びた部分に枢結されており、YZ面に沿って揺動自在になっている。レバー駆動シリンダ83は揺動部材82に取り付けられており、後壁11Wの後面側に位置している。レバー駆動シリンダ83はエアシリンダから成り、出力軸である操作ロッド83Rを上方に向けている。 In Figures 9 and 10, the moving unit drive mechanism 40 is composed of an L-shaped bracket 81, a swinging member 82, a lever drive cylinder 83, a lever support 84, and a drive lever 85 on the left and right sides. The L-shaped bracket 81 is attached to the lower rear surface of the rear wall 11W of the base 11, and has a portion that extends horizontally toward the rear. The front end of the swinging member 82 is pivotally connected to the portion that extends horizontally toward the rear of the L-shaped bracket 81, and is capable of swinging freely along the YZ plane. The lever drive cylinder 83 is attached to the swinging member 82 and is located on the rear side of the rear wall 11W. The lever drive cylinder 83 is composed of an air cylinder, and its output shaft, the operating rod 83R, faces upward.

図9および図10において、レバー支持部84は後壁11WにおけるL型金具81の上方の位置に設けられている。レバー支持部84の先端部には、駆動レバー85がX方向に延びた枢結軸84Jによって枢結されている。駆動レバー85の後端部はX方向に延びた連結軸86によって、レバー駆動シリンダ83の操作ロッド83Rの上端部に枢結されている。このためレバー駆動シリンダ83が操作ロッド83Rを進退させると、駆動レバー85は枢結軸84Jを中心に揺動し、前端部を昇降させる。 In Figures 9 and 10, the lever support portion 84 is provided above the L-shaped metal fitting 81 on the rear wall 11W. A drive lever 85 is pivotally connected to the tip of the lever support portion 84 by a pivot shaft 84J extending in the X direction. The rear end of the drive lever 85 is pivotally connected to the upper end of the operating rod 83R of the lever drive cylinder 83 by a connecting shaft 86 extending in the X direction. Therefore, when the lever drive cylinder 83 moves the operating rod 83R back and forth, the drive lever 85 swings around the pivot shaft 84J, raising and lowering the front end.

詳細には、駆動レバー85は、レバー駆動シリンダ83が操作ロッド83Rを前進させると枢結軸84Jを中心に前端部下げの方向に揺動し、操作ロッド83Rを最大限に前進させた状態では、駆動レバー85は前端部を最大限に下降させた姿勢となる(図9)。また駆動レバー85は、レバー駆動シリンダ83が操作ロッド83Rを後退させると前端部上げの方向に揺動し、操作ロッド83Rを最大限に後退させた状態では、駆動レバー85は前端部を最大限に上昇させた姿勢となる(図10)。 More specifically, when the lever drive cylinder 83 advances the operating rod 83R, the drive lever 85 swings around the pivot shaft 84J in the direction of lowering the front end, and when the operating rod 83R is fully advanced, the drive lever 85 assumes a position in which its front end is fully lowered (Figure 9). Furthermore, when the lever drive cylinder 83 retracts the operating rod 83R, the drive lever 85 swings in the direction of raising the front end, and when the operating rod 83R is fully retracted, the drive lever 85 assumes a position in which its front end is fully raised (Figure 10).

図9および図10において、基台11の後壁11Wの中間部には、厚さ方向(Y方向)に貫通した開口11Kが設けられている。このため移動部39が備える突片76および被駆動ローラ77は開口11Kを通じて後壁11Wの前後に移動することができる。 In Figures 9 and 10, an opening 11K penetrating in the thickness direction (Y direction) is provided in the middle of the rear wall 11W of the base 11. This allows the protrusion 76 and driven roller 77 of the moving part 39 to move back and forth along the rear wall 11W through the opening 11K.

図9および図10において、駆動レバー85の前端部はさすまた状になっている。左右の駆動レバー85それぞれの前端部(さすまた状の部分)は、移動部39の後面側に設けられている左右の被駆動ローラ77のそれぞれに後方から係合している(図9)。 In Figures 9 and 10, the front end of the drive lever 85 is shaped like a fork. The front end (the fork-shaped portion) of each of the left and right drive levers 85 engages from behind with the left and right driven rollers 77, respectively, provided on the rear side of the moving section 39 (Figure 9).

台車21が基台11から分離されている状態(台車21が台車装着ステーション11Sに挿入されていない状態)では、レバー駆動シリンダ83は操作ロッド83Rを最大限に前進させており(図9)、駆動レバー85は前端部を最大限に下降させた姿勢となっている。この状態では移動部39は第1の位置に位置し(図12(a))、移動部39は前壁11Jに後方から近接した位置に位置している(図13(a))。 When the carriage 21 is separated from the base 11 (when the carriage 21 is not inserted into the carriage attachment station 11S), the lever drive cylinder 83 moves the operating rod 83R forward to its fullest extent (Figure 9), and the drive lever 85 is in a position with its front end lowered to its fullest extent. In this state, the moving part 39 is in the first position (Figure 12(a)), and the moving part 39 is located close to the front wall 11J from the rear (Figure 13(a)).

レバー駆動シリンダ83が操作ロッド83Rを最大限に前進させた状態から操作ロッド83Rを後退させていくと、駆動レバー85は前端部上げの方向に揺動する。これにより駆動レバー85の前端部(さすまた状の部分)に係合した被駆動ローラ77は駆動レバー85によって持ち上げられていき、移動部39は第1の位置から上昇して中間位置に達する(図12(a)→図12(b))。 When the lever drive cylinder 83 moves the operating rod 83R backward from its fully advanced position, the drive lever 85 swings in the direction of raising the front end. As a result, the driven roller 77, which is engaged with the front end (the fork-shaped portion) of the drive lever 85, is lifted by the drive lever 85, and the moving part 39 rises from the first position to the intermediate position (Figure 12(a) → Figure 12(b)).

レバー駆動シリンダ83が操作ロッド83Rを更に後退させていくと、駆動レバー85は更に前端部を上昇させる。これにより移動部39は駆動レバー85によって引き寄せられて中間位置から後方に移動し(図12(b)→図12(c))、レバー駆動シリンダ83の操作ロッド83Rが最大限に後退した状態において、第2の位置に保持される(図12(c))。第2の位置に保持された移動部39は、後壁11Wに前方から近接した位置に位置する(図10および(図13(b)))。 As the lever drive cylinder 83 further retracts the operating rod 83R, the drive lever 85 further raises its front end. As a result, the moving part 39 is pulled by the drive lever 85 and moves rearward from the intermediate position (FIG. 12(b) → FIG. 12(c)). With the operating rod 83R of the lever drive cylinder 83 fully retracted, the moving part 39 is held in the second position (FIG. 12(c)). The moving part 39 held in the second position is positioned close to the rear wall 11W from the front (FIG. 10 and FIG. 13(b)).

このように本実施の形態における部品搭載装置1は、部品供給ユニット22が供給する部品を基板KBに搭載する作業ヘッド14を備えた基台11と、複数の部品供給ユニット22を並べて保持するフィーダベース部32を有して基台11に着脱される台車21とを備え、基台11にはキャリアテープ切断装置16を内蔵した移動部39と、移動部39を駆動する移動部駆動機構40が設けられた構成となっている。 In this manner, the component mounting device 1 in this embodiment comprises a base 11 equipped with a work head 14 that mounts components supplied by the component supply units 22 onto the board KB, and a carriage 21 that is detachable from the base 11 and has a feeder base 32 that holds a plurality of component supply units 22 in an array. The base 11 is also provided with a moving unit 39 that incorporates a carrier tape cutting device 16, and a moving unit drive mechanism 40 that drives the moving unit 39.

ここで、部品搭載装置1におけるアクチュエータを駆動するための動力エアの伝達経路について説明する。図14は、台車21が基台11に装着された状態における動力エアの伝達経路を示している。 Here, we will explain the transmission path of the power air used to drive the actuators in the component mounting device 1. Figure 14 shows the transmission path of the power air when the carriage 21 is attached to the base 11.

図14において、左右のカッタ駆動シリンダ53に動力エアを供給する動力エア伝達配管(「第1の動力エア伝達配管DK1」と称する)は、第1基台側配管91、中継管92および第2基台側配管93から成り、第2基台側配管93はバルブ装置VLを経由して動力エア供給部DAに繋がっている。第1基台側配管91は基台11と第2基台側配管93は基台11に設けられた配管であり、中継管92は台車21に設けられた配管である。バルブ装置VLは基台11に設けられており、基台11内に設けられた制御部11CT(図2)によって作動が制御される。動力エア供給部DAは部品搭載装置1の外部に設置されている。 In Figure 14, the power air transmission pipe (referred to as the "first power air transmission pipe DK1") that supplies power air to the left and right cutter drive cylinders 53 consists of a first base-side pipe 91, a relay pipe 92, and a second base-side pipe 93, with the second base-side pipe 93 connected to the power air supply unit DA via a valve device VL. The first base-side pipe 91 is connected to the base 11, the second base-side pipe 93 is connected to the base 11, and the relay pipe 92 is connected to the carriage 21. The valve device VL is provided on the base 11, and its operation is controlled by a control unit 11CT (Figure 2) provided within the base 11. The power air supply unit DA is installed outside the component mounting device 1.

図14において、第1の動力エア伝達配管DK1の第1基台側配管91と中継管92は、基台11側の第1カプラソケット94aと、台車21側の第1カプラプラグ95aの接続によって繋がり、中継管92と第1基台側配管91は、台車21側の第2カプラプラグ95bと、基台11側の第2カプラソケット94bの接続によって繋がっている。すなわち第1の動力エア伝達配管DK1の構成は、第1基台側配管91-カプラ(第1カプラソケット94a-第1カプラプラグ95a)-中継管92-カプラ(第2カプラプラグ95b-第2カプラソケット94b)-第2基台側配管93となっている。 In FIG. 14, the first base-side pipe 91 and relay pipe 92 of the first power air transmission pipe DK1 are connected by connecting the first coupler socket 94a on the base 11 side to the first coupler plug 95a on the carriage 21 side, and the relay pipe 92 and first base-side pipe 91 are connected by connecting the second coupler plug 95b on the carriage 21 side to the second coupler socket 94b on the base 11 side. In other words, the configuration of the first power air transmission pipe DK1 is as follows: first base-side pipe 91 - coupler (first coupler socket 94a - first coupler plug 95a) - relay pipe 92 - coupler (second coupler plug 95b - second coupler socket 94b) - second base-side pipe 93.

このように本実施の形態では、上記構成の第1の動力エア伝達配管DK1を通じてエネルギとしての動力エアをカッタ駆動シリンダ53に供給することで、キャリアテープ切断装置16のカッタ50を作動させるようになっている。ここで、第1の動力エア伝達配管DK1は、基台11側から台車21側を通って基台11側に設けられたアクチュエータであるカッタ駆動シリンダ53を駆動するエネルギを伝達するエネルギ伝達経路となっている。 In this embodiment, the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is operated by supplying power air as energy to the cutter drive cylinder 53 through the first power air transmission pipe DK1 configured as described above. Here, the first power air transmission pipe DK1 serves as an energy transmission path that transmits energy to drive the cutter drive cylinder 53, which is an actuator provided on the base 11 side, through the carriage 21 side from the base 11 side.

このように左右のカッタ駆動シリンダ53に動力エアを供給する第1の動力エア伝達配管DK1において、第1カプラプラグ95a-中継管92-第2カプラプラグ95bから成る途中部分TBは台車21側に備えられている(図14)。このため基台11に台車21が装着されていない状態では途中部分TBは第1の動力エア伝達配管DK1から分離され、第1カプラプラグ95aと第1カプラソケット94aの間と、第2カプラプラグ95bと第2カプラソケット94bの間がそれぞれ非接続状態になるので、カッタ駆動シリンダ53は作動不能となる。 In this way, in the first power air transmission pipe DK1 that supplies power air to the left and right cutter drive cylinders 53, the intermediate section TB consisting of the first coupler plug 95a, relay pipe 92, and second coupler plug 95b is provided on the carriage 21 side (Figure 14). Therefore, when the carriage 21 is not attached to the base 11, the intermediate section TB is separated from the first power air transmission pipe DK1, and the first coupler plug 95a and first coupler socket 94a, and the second coupler plug 95b and second coupler socket 94b are both disconnected, rendering the cutter drive cylinder 53 inoperable.

このため本実施の形態では、カッタ駆動シリンダ53を作動させるためには、台車21を基台11に装着しておくことが必要である。換言すると、台車21が基台11から分離されている状態では、キャリアテープ切断装置16のカッタ50が駆動されることはない。 For this reason, in this embodiment, the carriage 21 must be attached to the base 11 in order to operate the cutter drive cylinder 53. In other words, when the carriage 21 is separated from the base 11, the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 will not be driven.

上記の「台車21が基台11から分離されている状態では、台車21側に設けられた途中部分TBが第1の動力エア伝達配管DK1から分離(第1の動力エア伝達配管DK1を分断)し、これによりキャリアテープ切断装置16による切断動作が規制される」という構成は、台車21が基台11から分離されている状態ではキャリアテープ切断装置16の動作を不能にする無効化手段として機能する。本実施の形態における部品搭載装置1がこのような無効化手段を備えていることにより、台車21が基台11から分離されている状態でキャリアテープ切断装置16のカッタ50が作業者の手が届く範囲内にある場合であっても、作業者の安全が確保される。 The above-described configuration in which "when the carriage 21 is separated from the base 11, the intermediate section TB provided on the carriage 21 side is separated from the first power air transmission pipe DK1 (cutting off the first power air transmission pipe DK1), thereby restricting the cutting operation of the carrier tape cutting device 16" functions as a disabling means that disables the operation of the carrier tape cutting device 16 when the carriage 21 is separated from the base 11. By providing the component mounting device 1 in this embodiment with such a disabling means, the safety of the operator is ensured even when the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is within the operator's reach when the carriage 21 is separated from the base 11.

図14において、フィーダベース部32に装着された部品供給ユニット22に動力エアを供給する動力エア伝達配管(「第2の動力エア伝達配管DK2」と称する)は、配管ソケット101、複数の個別配管102、マニホールド103、主配管104および第3基台側配管105からなり、第3基台側配管105はバルブ装置VLを経由して動力エア供給部DAに繋がっている。配管ソケット101、複数の個別配管102、マニホールド103および主配管104は台車21に設けられており、第3基台側配管105は基台11に設けられている。台車21に設けられた複数の配管ソケット101は、部品供給ユニット22が動力エアの供給を受けるために備えている配管プラグ22aに接続される。 In FIG. 14, the power air transmission pipe (referred to as the "second power air transmission pipe DK2") that supplies power air to the component supply unit 22 attached to the feeder base 32 consists of a pipe socket 101, multiple individual pipes 102, a manifold 103, a main pipe 104, and a third base-side pipe 105, with the third base-side pipe 105 connected to the power air supply unit DA via a valve device VL. The pipe socket 101, multiple individual pipes 102, the manifold 103, and the main pipe 104 are provided on the cart 21, and the third base-side pipe 105 is provided on the base 11. The multiple pipe sockets 101 provided on the cart 21 are connected to pipe plugs 22a that the component supply unit 22 is equipped with to receive a supply of power air.

図14において、第2の動力エア伝達配管DK2の主配管104と第3基台側配管105は、台車21側の第3カプラプラグ95cと、基台11側の第3カプラソケット94cの接続によって繋がっている。すなわち第2の動力エア伝達配管DK2の構成は、配管ソケット101-複数の個別配管102-マニホールド103-主配管104-カプラ(第3カプラプラグ95c-第3カプラソケット94c)-第3基台側配管105となっている。 In Figure 14, the main pipe 104 and third base-side pipe 105 of the second power air transmission pipe DK2 are connected by connecting the third coupler plug 95c on the carriage 21 side and the third coupler socket 94c on the base 11 side. In other words, the second power air transmission pipe DK2 is configured as follows: pipe socket 101 - multiple individual pipes 102 - manifold 103 - main pipe 104 - coupler (third coupler plug 95c - third coupler socket 94c) - third base-side pipe 105.

このように本実施の形態では、上記構成の第2の動力エア伝達配管DK2を通じてエネルギとしての動力エアをフィーダベース部32側に供給することで、部品供給ユニット22を作動させるようになっている。ここで、第2の動力エア伝達配管DK2は、台車21側に設けられた装置である部品供給ユニット22を駆動するエネルギを伝達するエネルギ伝達経路となっている。 In this embodiment, the component supply unit 22 is operated by supplying power air as energy to the feeder base 32 through the second power air transmission piping DK2 configured as described above. Here, the second power air transmission piping DK2 serves as an energy transmission path for transmitting energy to drive the component supply unit 22, which is a device provided on the trolley 21 side.

本実施の形態では、第2の動力エア伝達配管DK2を構成するカプラの一方(第3カプラプラグ95c)は台車21側に設けられており、カプラの他方(第3カプラソケット94c)は基台11側に設けられている(図14)。このため基台11に台車21が装着されていない状態ではカプラが分離されるので、台車21のフィーダベース部32に部品供給ユニット22が取り付けられていたとしても、台車21が基台11に装着されていなければ部品供給ユニット22は作動しない。 In this embodiment, one of the couplers constituting the second power air transmission pipe DK2 (third coupler plug 95c) is provided on the carriage 21 side, and the other coupler (third coupler socket 94c) is provided on the base 11 side (Figure 14). Therefore, when the carriage 21 is not attached to the base 11, the couplers are separated. Therefore, even if the component supply unit 22 is attached to the feeder base portion 32 of the carriage 21, the component supply unit 22 will not operate unless the carriage 21 is attached to the base 11.

図14において、基台11に設けられた左右のレバー駆動シリンダ83に動力エアを供給する動力エア伝達配管は、基台11側に設けられた第4基台側配管106のみから成る。このため台車21が基台11に装着されていない場合であっても左右のレバー駆動シリンダ83に動力エアを供給することができ、左右のレバー駆動シリンダ83によって移動部39を第1の位置と第2の位置との間で移動させる動作は、基台11に台車21が装着されているか否かとは無関係に行うことができる。 In Figure 14, the power air transmission pipe that supplies power air to the left and right lever drive cylinders 83 provided on the base 11 consists only of the fourth base-side pipe 106 provided on the base 11 side. Therefore, power air can be supplied to the left and right lever drive cylinders 83 even when the carriage 21 is not attached to the base 11, and the operation of moving the moving unit 39 between the first position and the second position by the left and right lever drive cylinders 83 can be performed regardless of whether the carriage 21 is attached to the base 11 or not.

図10および図13(a),(b)において、移動部39を構成する前壁11Jの上部には、安全ストッパ11Tが上方に延びて設けられている。安全ストッパ11Tは、台車21が基台11から分離されており、移動部39が第1の位置に位置している状態(図9および図12(a))では、ストッパ挿通孔44Hを下方から挿通している。前述したように、台車21が基台11から分離されている状態では移動刃52は最後退位置に位置するが、安全ストッパ11Tはその最後退位置に位置した移動刃52に繋がる結合部57のすぐ後方に先端部を位置させることによって、移動刃52が固定刃51に向かって進出するのを機械的に阻止する(図13(a))。このように安全ストッパ11Tがストッパ挿通孔44Hに下方から挿通して移動刃52の移動を阻止する位置を、以下、「阻止位置」と称する。 10 and 13(a) and (b), a safety stopper 11T extends upward from the top of the front wall 11J that constitutes the moving section 39. When the carriage 21 is separated from the base 11 and the moving section 39 is in the first position (FIGS. 9 and 12(a)), the safety stopper 11T passes through the stopper insertion hole 44H from below. As mentioned above, when the carriage 21 is separated from the base 11, the moving blade 52 is in the most retracted position. The safety stopper 11T mechanically prevents the moving blade 52 from advancing toward the fixed blade 51 by positioning its tip just behind the connecting portion 57 that connects to the moving blade 52 in the most retracted position (FIG. 13(a)). The position in which the safety stopper 11T passes through the stopper insertion hole 44H from below and prevents the moving blade 52 from moving is hereinafter referred to as the "blocking position."

上記のように、安全ストッパ11Tが阻止位置に位置した状態では、移動刃52の移動が機械的に阻止される。このため、安全ストッパ11Tが阻止位置に位置した態では、カッタ駆動シリンダ53に故障や制御上の異状があった場合であってもカッタ50が切断動作を行うことはなく、作業者の安全が確保される。なお、台車21が基台11に装着された後、レバー駆動シリンダ83によって移動部39が第1の位置から第2の位置に移動されると(図12(a)→図12(b)→図12(c)、その過程で安全ストッパ11Tはストッパ挿通孔44Hから抜け出る(移動部39の底板44の下方に移動する)ので、移動刃52の移動阻止状態は解除される(図13(b)および図10)。 As described above, when the safety stopper 11T is in the blocking position, the movement of the movable blade 52 is mechanically blocked. Therefore, when the safety stopper 11T is in the blocking position, the cutter 50 will not perform a cutting operation even if there is a malfunction or control abnormality in the cutter drive cylinder 53, ensuring the safety of the operator. Furthermore, after the carriage 21 is attached to the base 11, when the movable unit 39 is moved from the first position to the second position by the lever drive cylinder 83 (FIG. 12(a) → FIG. 12(b) → FIG. 12(c)), the safety stopper 11T comes out of the stopper insertion hole 44H (moves below the bottom plate 44 of the movable unit 39) in the process, and the movement of the movable blade 52 is released from the blocked state (FIG. 13(b) and FIG. 10).

このように、「台車21が基台11から分離されている状態では、安全ストッパ11Tが阻止位置に位置し、これにより移動刃52の移動が阻止される」という構成は、前述の無効化手段(「第1の無効化手段」と称する)と同様、台車21が基台11から分離されている状態ではキャリアテープ切断装置16の動作を不能にする無効化手段(第2の無効化手段と称する)として機能する。本実施の形態における部品搭載装置1がこのような第2の無効化手段を備えていることにより、台車21が基台11から分離されている状態でキャリアテープ切断装置16のカッタ50が作業者の手が届く範囲内にある場合であっても、作業者の安全が確保される。 In this way, the configuration in which "when the cart 21 is separated from the base 11, the safety stopper 11T is positioned in the blocking position, thereby blocking the movement of the moving blade 52" functions as a disabling means (referred to as a "second disabling means") that disables the operation of the carrier tape cutting device 16 when the cart 21 is separated from the base 11, similar to the disabling means (referred to as a "first disabling means") described above. Because the component mounting device 1 in this embodiment is equipped with such a second disabling means, the safety of the operator is ensured even when the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is within the operator's reach when the cart 21 is separated from the base 11.

図7および図13(a),(b)において、移動部39の切屑通路62内には、可動安全カバー111が設けられている。可動安全カバー111は全体としてXZ面に沿って延びた板状の部材であり、背板42の前面側に配置されている。可動安全カバー111は、移動部39が第1の位置に位置している状態と第2の位置に位置した状態とで、固定刃51に対する位置を変化させる。 In Figures 7 and 13(a) and (b), a movable safety cover 111 is provided within the chip passage 62 of the moving part 39. The movable safety cover 111 is a plate-shaped member that extends generally along the XZ plane and is disposed on the front side of the back plate 42. The movable safety cover 111 changes its position relative to the fixed blade 51 when the moving part 39 is in the first position and when it is in the second position.

すなわち、可動安全カバー111は、台車21が台車装着ステーション11Sに装着されていない(移動部39が第1の位置に位置している)状態では、その上端部を固定刃51の前方に位置させて、固定刃エッジ51Eを覆う位置(保護位置)に位置する(図13(a)および図15)。一方、台車21が基台11に挿入されている(移動部39が第2の位置に位置している)状態では、保護位置から退避して固定刃エッジ51Eを露出させる位置(露出位置)に位置する(図13(b)および図16)。可動安全カバー111は、露出位置に位置している状態では、キャリアテープ導入口59を通過するキャリアテープCTの移動を妨げないように、固定刃51下方で背板42の前面に沿った姿勢になる(図13(b))。 That is, when the carriage 21 is not attached to the carriage attachment station 11S (the moving unit 39 is in the first position), the movable safety cover 111 is positioned in a position (protecting position) with its upper end positioned in front of the fixed blade 51 to cover the fixed blade edge 51E (Figures 13(a) and 15). On the other hand, when the carriage 21 is inserted into the base 11 (the moving unit 39 is in the second position), the movable safety cover 111 retreats from the protecting position to a position (exposing position) that exposes the fixed blade edge 51E (Figures 13(b) and 16). When in the exposing position, the movable safety cover 111 is positioned along the front surface of the back plate 42 below the fixed blade 51 so as not to interfere with the movement of the carrier tape CT passing through the carrier tape inlet 59 (Figure 13(b)).

ここで、図15および図16を用いて、可動安全カバー111を保護位置と露出位置との間で移動させる機構について説明する。図15および図16に示すように、可動安全カバー111の下部にはプレート状の被ガイド部112が後方に延びて設けられている。移動部39の背板42には、上下方向に延びて下端部が前方に屈曲した形状の安全カバーガイド溝113が形成されている。被ガイド部112には上下方向に2つ並んだ安全カバーガイドピン114が設けられている。これら2つの安全カバーガイドピン114は安全カバーガイド溝113内に位置しており、安全カバーガイド溝113に沿って移動自在になっている。 Now, using Figures 15 and 16, we will explain the mechanism that moves the movable safety cover 111 between the protected position and the exposed position. As shown in Figures 15 and 16, a plate-shaped guided portion 112 extends rearward from the lower part of the movable safety cover 111. A safety cover guide groove 113 that extends vertically with its lower end bent forward is formed on the back plate 42 of the moving portion 39. Two safety cover guide pins 114 are provided on the guided portion 112, lined up vertically. These two safety cover guide pins 114 are positioned within the safety cover guide groove 113 and are movable along the safety cover guide groove 113.

図15および図16に示すように、台車21の後壁11Wには上下方向に延びたガイド溝115が設けられている。移動部39の背板42と基台11の後壁11Wの間には、背板42側から後壁11W側に向かって斜め下方に延びた棒状のリンクロッド116が配置されている。リンクロッド116の前端(上端)は上下の安全カバーガイドピン114のうち、上方に位置する安全カバーガイドピン114に枢結されている。一方、リンクロッド116の後端(下端)は、ガイド溝115内に設けられた(従ってガイド溝115に沿って上下方向に移動自在な)ガイドピン117に枢結されている。 As shown in Figures 15 and 16, a guide groove 115 extending in the vertical direction is provided in the rear wall 11W of the carriage 21. A rod-shaped link rod 116 extending diagonally downward from the back plate 42 side toward the rear wall 11W side is disposed between the back plate 42 of the moving section 39 and the rear wall 11W of the base 11. The front end (upper end) of the link rod 116 is pivotally connected to the upper of the upper and lower safety cover guide pins 114. Meanwhile, the rear end (lower end) of the link rod 116 is pivotally connected to a guide pin 117 provided in the guide groove 115 (and therefore movable in the vertical direction along the guide groove 115).

図15に示すように、移動部39が第1の位置に位置して移動部39が全体として前壁11Jに近接した位置に位置している状態では(図9)、下端側のガイドピン117をガイド溝115の下端に位置させたリンクロッド116によって、可動安全カバー111が押し上げられた姿勢となる(図15)。可動安全カバー111がこのような姿勢となっている状態では、上下の安全カバーガイドピン114はともに安全カバーガイド溝113の中間部(鉛直方向に延びた部分)に位置する。そして、可動安全カバー111に対する上下の安全カバーガイドピン114の取り付け位置との関係から、可動安全カバー111は上端側を前傾させた姿勢となり、固定刃エッジ51Eを覆う保護位置に位置する。 As shown in Figure 15, when the moving part 39 is in the first position and the moving part 39 as a whole is positioned close to the front wall 11J (Figure 9), the movable safety cover 111 is pushed up by the link rod 116, which has its lower end guide pin 117 positioned at the lower end of the guide groove 115 (Figure 15). When the movable safety cover 111 is in this position, both the upper and lower safety cover guide pins 114 are located in the middle portion (vertically extending portion) of the safety cover guide groove 113. Then, due to the attachment positions of the upper and lower safety cover guide pins 114 relative to the movable safety cover 111, the upper end of the movable safety cover 111 is tilted forward, and it is in a protective position covering the fixed blade edge 51E.

一方、図16に示すように、移動部39が第2の位置に位置して移動部39が全体として後壁11Wに近接した状態では、背板42は移動部39が第1の位置に位置した状態のときよりも上方に移動した状態となる。このとき上下の安全カバーガイドピン114は、可動安全カバー111の自重によって、安全カバーガイド溝113内の下部に位置する(図16)。この状態では、安全カバーガイド溝113の下部の鉛直方向からの傾きと、可動安全カバー111に対する上下の安全カバーガイドピン114の取り付け位置との関係から、可動安全カバー111は固定刃51の下方に位置し、かつ背板42の前面に沿った姿勢となって、固定刃エッジ51Eを露出させる露出位置に位置する(図16)。 On the other hand, as shown in Figure 16, when the moving part 39 is in the second position and the moving part 39 as a whole is close to the rear wall 11W, the back plate 42 is moved higher than when the moving part 39 is in the first position. At this time, the upper and lower safety cover guide pins 114 are positioned lower within the safety cover guide groove 113 due to the weight of the movable safety cover 111 (Figure 16). In this state, due to the relationship between the inclination of the lower part of the safety cover guide groove 113 from the vertical direction and the attachment position of the upper and lower safety cover guide pins 114 relative to the movable safety cover 111, the movable safety cover 111 is positioned below the fixed blade 51 and is aligned with the front surface of the back plate 42, placing it in an exposed position that exposes the fixed blade edge 51E (Figure 16).

このように本実施の形態における部品搭載装置1は、基台11に昇降自在な状態で設けられた移動部39と、この移動部39によって位置を変化させる可動安全カバー111を備えた構成と成っている。可動安全カバー111は、カッタ50の一方の固定刃51のエッジ(固定刃エッジ51E)を覆う保護位置と、固定刃エッジ51Eを覆わない露出位置との間で変位可能であり、台車21が基台11から分離されている状態では保護位置に位置し、移動部39が基台11に対して上昇すると保護位置から露出位置に変位するようになっている。台車21が基台11から分離されている状態では、カッタ50のエッジ(固定刃エッジ51E)が可動安全カバー111によって保護されるので、作業者の安全が図られる。 As described above, the component mounting device 1 in this embodiment is configured to include a moving unit 39 that is mounted on the base 11 in a manner that allows it to be raised and lowered, and a movable safety cover 111 whose position is changed by the moving unit 39. The movable safety cover 111 is movable between a protective position that covers the edge of one of the fixed blades 51 of the cutter 50 (fixed blade edge 51E) and an exposed position that does not cover the fixed blade edge 51E. When the carriage 21 is separated from the base 11, the movable safety cover 111 is positioned in the protective position, and when the moving unit 39 rises relative to the base 11, the movable safety cover 111 moves from the protective position to the exposed position. When the carriage 21 is separated from the base 11, the edge of the cutter 50 (fixed blade edge 51E) is protected by the movable safety cover 111, ensuring the safety of the operator.

図13(a),(b)において、左右の側板43それぞれの上面のY方向の中間部と前端部のそれぞれには、水平な支持面121が形成されている。各支持面121には係合ピン122が上方に突出して設けられている(図5および図6も参照)。 In Figures 13(a) and (b), horizontal support surfaces 121 are formed at the middle and front ends in the Y direction on the top surface of each of the left and right side plates 43. An engagement pin 122 protrudes upward from each support surface 121 (see also Figures 5 and 6).

図5および図6において、移動部39の左右の前板41の間の位置には接続部130が設けられている。接続部130は、図17(a),(b)および図18(a),(b)に示すように、台座131、左右のレール部132、フローティング部材133、電気コネクタソケット134、前述の3つのカプラソケット94(第1カプラソケット94a、第2カプラソケット94b、第3カプラソケット94c)、シャッタ136およびシャッタ駆動ローラ137を備えている。 In Figures 5 and 6, a connection section 130 is provided between the left and right front plates 41 of the moving section 39. As shown in Figures 17(a), (b) and 18(a), (b), the connection section 130 includes a base 131, left and right rail sections 132, a floating member 133, an electrical connector socket 134, the three coupler sockets 94 mentioned above (first coupler socket 94a, second coupler socket 94b, third coupler socket 94c), a shutter 136, and a shutter drive roller 137.

図17(a),(b)、図18(a),(b)および図19(a),(b)において、台座131はXY面に沿って広がる板状の部材であり、移動部39の底板44に固定されている。左右のレール部132は台座131の左右に配置されており、それぞれY方向に延びて設けられている。 In Figures 17(a), (b), 18(a), (b), and 19(a), (b), the base 131 is a plate-shaped member extending along the XY plane and is fixed to the bottom plate 44 of the moving section 39. The left and right rail sections 132 are disposed on the left and right sides of the base 131, and each extend in the Y direction.

図17(a),(b)、図18(a),(b)および図19(a),(b)において、フローティング部材133はXY面に沿って広がった板状の部材から成る。フローティング部材133の四隅には台座131に立設された4本の支柱138が厚さ方向に貫通している。4本の支柱138それぞれにはばね部材139が挿通されており、これら4つのばね部材139はフローティング部材133の四隅を下方から支持している。このようにフローティング部材133は4つのばね部材139によって弾性的に支持されており、いわゆるフローティング状態になっている。 In Figures 17(a), (b), 18(a), (b), and 19(a), (b), the floating member 133 consists of a plate-shaped member that extends along the XY plane. Four support posts 138 that are erected on the base 131 penetrate the four corners of the floating member 133 in the thickness direction. A spring member 139 is inserted into each of the four support posts 138, and these four spring members 139 support the four corners of the floating member 133 from below. In this way, the floating member 133 is elastically supported by the four spring members 139, and is in a so-called floating state.

図17(a),(b))および図18(b)において、移動部39側(基台11側)の3つのカプラソケット94(第1カプラソケット94a、第2カプラソケット94b、第3カプラソケット94c)は、開口を上方に向けた姿勢でフローティング部材133に取り付けられている。3つのカプラソケット94は、第1カプラソケット94a、第3カプラソケット94c、第2カプラソケット94bの順でX方向に並んでいる。第1カプラソケット94aには第1基台側配管91が接続されており、第2カプラソケット94bには第2基台側配管93が接続されている。第3カプラソケット94cには第3基台側配管105が接続されている(図19(a),(b))。 In Figures 17(a) and 17(b) and 18(b), the three coupler sockets 94 (first coupler socket 94a, second coupler socket 94b, and third coupler socket 94c) on the moving section 39 side (base 11 side) are attached to the floating member 133 with their openings facing upward. The three coupler sockets 94 are lined up in the X direction in the order of first coupler socket 94a, third coupler socket 94c, and second coupler socket 94b. The first base-side piping 91 is connected to the first coupler socket 94a, and the second base-side piping 93 is connected to the second coupler socket 94b. The third base-side piping 105 is connected to the third coupler socket 94c (Figures 19(a) and 19(b)).

図17(a),(b))および図18(b)において、電気コネクタソケット134も開口を上方に向けた姿勢でフローティング部材133に取り付けられている。電気コネクタソケット134は電源を供給し信号を伝送する配線140(図17(a),(b))を通じて制御部11CTおよび図示しない電源装置に繋がっている。 In Figures 17(a) and 17(b) and 18(b), the electrical connector socket 134 is also attached to the floating member 133 with its opening facing upward. The electrical connector socket 134 is connected to the control unit 11CT and a power supply unit (not shown) via wiring 140 (Figures 17(a) and 17(b)) that supplies power and transmits signals.

図18(a),(b)および図19(a),(b)において、フローティング部材133の左右両側には位置決めピンガイド141が設けられている。各位置決めピンガイド141には、Z方向に貫通して形成されたガイド孔142が設けられている。 In Figures 18(a) and 18(b) and Figures 19(a) and 19(b), positioning pin guides 141 are provided on both the left and right sides of the floating member 133. Each positioning pin guide 141 has a guide hole 142 formed through it in the Z direction.

図18(b)において、シャッタ136は全体としてXY面内に広がる板状の部材から成るシャッタ本体部136aと、シャッタ本体部136aの前端側の左右両端部から下方に張り出して延びた左右の脚部136bとを備えている。左右の脚部136bは左右のレール部132の上をY方向にスライド自在であり、シャッタ136はその全体が台座131に対してY方向に移動自在になっている。 In Figure 18(b), the shutter 136 comprises a shutter main body 136a made of a plate-shaped member that extends entirely within the XY plane, and left and right legs 136b that extend downward from both left and right ends of the front end of the shutter main body 136a. The left and right legs 136b are slidable in the Y direction on the left and right rails 132, and the entire shutter 136 is movable in the Y direction relative to the base 131.

シャッタ136はY方向に移動することで、遮蔽位置(図17(a)および図18(a))と退避位置(図17(b))および図18(b))との間で置切り替えを行う。ここで「遮蔽位置」とは、シャッタ本体部136aによって3つのカプラソケット94と電気コネクタソケット134を(従ってこれらソケットの開口を)上方から覆う位置ある。また、「退避位置」とは、遮蔽位置から後方に退避いて3つのカプラソケット94と電気コネクタソケット134を露出させる位置である。 The shutter 136 moves in the Y direction to switch between a shielding position (Figures 17(a) and 18(a)) and a retracted position (Figures 17(b) and 18(b)). Here, the "shielding position" is a position in which the shutter main body 136a covers the three coupler sockets 94 and the electrical connector socket 134 (and therefore the openings of these sockets) from above. The "retracted position" is a position in which the shutter retracts rearward from the shielding position, exposing the three coupler sockets 94 and the electrical connector socket 134.

図18(a),(b)において、シャッタ駆動ローラ137は、左右の脚部136bの一方の外面側に、X方向に延びた軸まわりに回転自在に設けられている。左右の脚部136bの他方には、X方向の外方に突出して延びたシャッタ側ピン143が設けられており、台座131の側面(シャッタ側ピン143が設けられている側の側面)には、X方向に突出して延びた台座側ピン144が設けられている。シャッタ側ピン143と台座側ピン144はY方向に並んで位置しており、シャッタ側ピン143と台座側ピン144との間には引っ張りばねから成るシャッタ用スプリング145が取り付けられている。 In Figures 18(a) and (b), the shutter drive roller 137 is mounted on the outer surface of one of the left and right legs 136b so as to be rotatable around an axis extending in the X direction. A shutter-side pin 143 that protrudes outward in the X direction is mounted on the other of the left and right legs 136b, and a base-side pin 144 that protrudes in the X direction is mounted on the side of the base 131 (the side on which the shutter-side pin 143 is mounted). The shutter-side pin 143 and base-side pin 144 are aligned in the Y direction, and a shutter spring 145 made of a tension spring is attached between the shutter-side pin 143 and base-side pin 144.

シャッタ駆動ローラ137に外力が作用しない状態では、シャッタ136はシャッタ用スプリング145の弾性力によって前方に引き寄せられて遮蔽位置に位置する(図17(a)および図18(a))。一方、シャッタ136が遮蔽位置に位置している状態から、シャッタ駆動ローラ137がシャッタ用スプリング145の弾性力に抗して後方に押圧されると、シャッタ136は後方に移動して退避位置に位置する(図17(b))および図18(b))。 When no external force is acting on the shutter drive roller 137, the shutter 136 is pulled forward by the elastic force of the shutter spring 145 and is positioned in the blocking position (Figures 17(a) and 18(a)). On the other hand, when the shutter 136 is positioned in the blocking position and the shutter drive roller 137 is pressed backward against the elastic force of the shutter spring 145, the shutter 136 moves backward and is positioned in the retracted position (Figures 17(b) and 18(b)).

図17(a),(b)および図20(a),(b)において、フィーダベース部32の底部34の下面には、下方に開口した前後左右の4つの係合ピン挿入穴151が設けられている。また、底部34の下面には、前述の3つのカプラプラグ95(第1カプラプラグ95a、第2カプラプラグ95b、第3カプラプラグ95c)のほか、電気コネクタプラグ152、シャッタ駆動ピン153および左右の位置決めピン154がそれぞれ下方に延びて設けられている(図19(a),(b)も参照)。 In Figures 17(a) and 17(b) and Figures 20(a) and 20(b), four downward-opening engagement pin insertion holes 151 are provided on the underside of the bottom 34 of the feeder base portion 32, on the front, rear, left and right sides. In addition to the three coupler plugs 95 (first coupler plug 95a, second coupler plug 95b, third coupler plug 95c) mentioned above, an electrical connector plug 152, a shutter drive pin 153, and left and right positioning pins 154 are also provided on the underside of the bottom 34, each extending downward (see also Figures 19(a) and 19(b)).

図19(a),(b)において、3つのカプラプラグ95は第1カプラプラグ95a、第3カプラプラグ95c、第2カプラプラグ95bの順でX方向に並んでおり、左右の位置決めピン154の間に位置している。第3カプラプラグ95cには主配管104が接続されて底部34の上面側を延びている。第1カプラプラグ95aと第2カプラプラグ95bを繋ぐ中継管92は、底部34の上面側に位置している。 In Figures 19(a) and (b), the three coupler plugs 95 are lined up in the X direction in the order of first coupler plug 95a, third coupler plug 95c, and second coupler plug 95b, and are positioned between the left and right positioning pins 154. The main pipe 104 is connected to the third coupler plug 95c and extends above the bottom 34. The relay pipe 92 connecting the first coupler plug 95a and second coupler plug 95b is positioned above the bottom 34.

図20(a),(b)において、ユニット装着部36の前端部には、前述の複数の配管ソケット101が前方(部品供給ユニット22側)に開口して設けられている。ユニット装着部36の前端部には、部品供給ユニット22に電源を供給するとともに信号を伝送するための回路(電気系回路)の一部である配線ソケット161も前方に開口して設けられている。ユニット装着部36に装着される部品供給ユニット22には、動力エア導入用の配管プラグ22aと通電用の配線プラグ22bが、それぞれ後方に(台車21側に)突出して設けられている。 In Figures 20(a) and (b), the front end of the unit mounting section 36 is provided with the aforementioned multiple piping sockets 101, opening forward (towards the component supply unit 22). The front end of the unit mounting section 36 is also provided with a wiring socket 161, which is part of the circuit (electrical circuit) that supplies power to the component supply unit 22 and transmits signals, opening forward. The component supply unit 22 mounted to the unit mounting section 36 is provided with a piping plug 22a for introducing power air and a wiring plug 22b for supplying electricity, each of which protrudes rearward (towards the cart 21).

図20(a),(b)において、フィーダベース部32の支持部35内には、前述のマニホールド103と、電気系回路の一部を構成する中継基板162が設けられている。マニホールド103は主配管104を通じて3つのカプラプラグ95に繋がる一方、個別配管102を通じて配管ソケット101に繋がっている。中継基板162は主ケーブル163を通じて電気コネクタプラグ152に繋がる一方、個別配線164を通じて配線ソケット161に繋がっている。 In Figures 20(a) and (b), the support portion 35 of the feeder base portion 32 contains the aforementioned manifold 103 and a relay board 162 that forms part of the electrical circuit. The manifold 103 is connected to three coupler plugs 95 via main piping 104, and is connected to a piping socket 101 via individual piping 102. The relay board 162 is connected to the electrical connector plug 152 via a main cable 163, and is connected to the wiring socket 161 via individual wiring 164.

次に、台車21を基台11に装着する手順を説明する。台車21を基台11に装着する場合には、先ず、基台11から分離されている状態の台車21に部品供給ユニット22を取り付ける。 Next, the procedure for attaching the cart 21 to the base 11 will be described. When attaching the cart 21 to the base 11, first, the component supply unit 22 is attached to the cart 21 that is separated from the base 11.

前述したように、台車21が基台11から分離されている状態では(図21)、移動部駆動機構40のレバー駆動シリンダ83は操作ロッド83Rを最大限に前進させた状態となっている(図9)。この状態では第1の動力エア伝達配管DK1と第2の動力エア伝達配管DK2における台車側カプラである3つのカプラプラグ95と基台側カプラである3つのカプラソケット94は分離しており(図17(a)および図19(a))、台車側コネクタである電気コネクタプラグ152と基台側コネクタである電気コネクタソケット134も分離している。このため前述の第1の無効化手段の働きによりキャリアテープ切断装置16のカッタ駆動シリンダ53は作動せず、カッタ50は切断動作が不能な状態になっている。 As mentioned above, when the carriage 21 is separated from the base 11 (Figure 21), the lever drive cylinder 83 of the moving unit drive mechanism 40 has the operating rod 83R fully advanced (Figure 9). In this state, the three coupler plugs 95, which are carriage-side couplers, and the three coupler sockets 94, which are base-side couplers, on the first power air transmission pipe DK1 and the second power air transmission pipe DK2 are separated (Figures 17(a) and 19(a)). The electric connector plug 152, which is the carriage-side connector, and the electric connector socket 134, which is the base-side connector, are also separated. Therefore, due to the action of the first disabling means mentioned above, the cutter drive cylinder 53 of the carrier tape cutting device 16 does not operate, and the cutter 50 is unable to perform cutting operations.

台車21が基台11から分離されている状態では(図21)、接続部130のシャッタ136は遮蔽位置に位置している。このためフローティング部材133に取り付けられている3つのカプラソケット94と電気コネクタソケット134および左右の位置決めピンガイド141(左右のガイド孔142)は、シャッタ136によって覆われた状態となっている(図17(a)および図18(b))。 When the carriage 21 is separated from the base 11 (Figure 21), the shutter 136 of the connection part 130 is in the shielding position. Therefore, the three coupler sockets 94 and electrical connector socket 134 attached to the floating member 133, as well as the left and right positioning pin guides 141 (left and right guide holes 142), are covered by the shutter 136 (Figures 17(a) and 18(b)).

また、台車21が基台11から分離されている状態では、移動部39は第1の位置に位置しており(図9および図12(a))、安全ストッパ11Tは移動部39のストッパ挿通孔44Hに挿通して阻止位置に位置している(図13(a))。このため前述の第2の無効化手段の働きによりキャリアテープ切断装置16の移動刃52は固定刃51の側へ移動できず、カッタ50は切断動作が不能な状態になっている。また、可動安全カバー111は、固定刃エッジ51Eを覆った状態となっている(図13(a)および図15)。 When the carriage 21 is separated from the base 11, the moving part 39 is in the first position (FIGS. 9 and 12(a)), and the safety stopper 11T is inserted into the stopper insertion hole 44H of the moving part 39 and is in the blocking position (FIG. 13(a)). Therefore, due to the action of the second disabling means described above, the moving blade 52 of the carrier tape cutting device 16 cannot move toward the fixed blade 51, and the cutter 50 is unable to perform cutting operations. Furthermore, the movable safety cover 111 is in a state where it covers the fixed blade edge 51E (FIGS. 13(a) and 15).

作業者は、部品供給ユニット22を台車21に取り付けるときには、部品供給ユニット22をフィーダベース部32のユニット装着部36に後方から水平方向(Y方向)に挿入する(図20(a)→図20(b))。これにより部品供給ユニット22側の配管プラグ22aがフィーダベース部32側の配管ソケット101に前方から嵌合するとともに、部品供給ユニット22側の配線プラグ22bがフィーダベース部32側の配線ソケット161に前方から嵌合する(図20(b))。 When attaching the component supply unit 22 to the cart 21, the worker inserts the component supply unit 22 horizontally (in the Y direction) from the rear into the unit mounting portion 36 of the feeder base 32 (Fig. 20(a) → Fig. 20(b)). This causes the piping plug 22a on the component supply unit 22 to fit into the piping socket 101 on the feeder base 32 from the front, and the wiring plug 22b on the component supply unit 22 to fit into the wiring socket 161 on the feeder base 32 from the front (Fig. 20(b)).

作業者は、必要な数の部品供給ユニット22を台車21に取り付けたら、台車21を基台11に装着する。これには先ず、作業者は、部品供給ユニット22が取り付けられた台車21を基台11の台車装着ステーション11Sに挿入する(図21→図22)。このとき台車ベース31は基台11の左右の張り出し部11Hに設けられた台車案内部11G(誘導ローラ11R)によってガイドされるので、台車装着ステーション11S内にスムーズに進入する。 Once the required number of component supply units 22 are attached to the cart 21, the worker mounts the cart 21 on the base 11. To do this, the worker first inserts the cart 21 with the component supply units 22 attached into the cart mounting station 11S on the base 11 (Figure 21 → Figure 22). At this time, the cart base 31 is guided by the cart guide portions 11G (guide rollers 11R) provided on the left and right protrusions 11H of the base 11, allowing it to smoothly enter the cart mounting station 11S.

台車21が台車装着ステーション11Sに挿入されていくと、フィーダベース部32の底部34の後端部34T(図17(a))が移動部39の台車ストッパ64に前方から当接する(図17(a)→図17(b))。作業者は、フィーダベース部32の底部34が移動部39の台車ストッパ64に当接したことを感知したら、台車21の挿入を終了する。 As the cart 21 is inserted into the cart attachment station 11S, the rear end 34T (Figure 17(a)) of the bottom 34 of the feeder base 32 abuts against the cart stopper 64 of the moving section 39 from the front (Figure 17(a) → Figure 17(b)). When the operator senses that the bottom 34 of the feeder base 32 has abutted against the cart stopper 64 of the moving section 39, the operator stops inserting the cart 21.

台車21を基台11の挿入を開始してから底部34の後端部34Tが移動部39に当接するまので間、フィーダベース部32は移動部39の上方を水平方向(後方)に移動する。そして、フィーダベース部32の底部34の後端部34Tが移動部39の台車ストッパ64に当接するまでの間に、フィーダベース部32に設けられたシャッタ駆動ピン153は、シャッタ136に設けられたシャッタ駆動ローラ137に前方から当接し、シャッタ用スプリング145の弾性力に抗してシャッタ136の全体を後方に押圧する。 From the time the carriage 21 begins to be inserted into the base 11 until the rear end 34T of the bottom 34 abuts the moving section 39, the feeder base 32 moves horizontally (rearward) above the moving section 39. Then, by the time the rear end 34T of the bottom 34 of the feeder base 32 abuts the carriage stopper 64 of the moving section 39, the shutter drive pin 153 provided on the feeder base 32 abuts the shutter drive roller 137 provided on the shutter 136 from the front, pressing the entire shutter 136 rearward against the elastic force of the shutter spring 145.

後方に押圧されたシャッタ136は遮蔽位置から退避位置に位置する(図17(a)→図17(b)および図18(a)→図18(b))。これにより、それまでシャッタ136によって覆われていた3つのカプラソケット94(第1カプラソケット94a、第2カプラソケット94b、第3カプラソケット94c)、電気コネクタソケット134および左右のガイド孔142が上方に露出する(図18(b))。 The shutter 136 is pressed rearward, moving from the shielding position to the retracted position (Fig. 17(a) → Fig. 17(b) and Fig. 18(a) → Fig. 18(b)). This exposes the three coupler sockets 94 (first coupler socket 94a, second coupler socket 94b, third coupler socket 94c), electrical connector socket 134, and left and right guide holes 142 that were previously covered by the shutter 136 (Fig. 18(b)).

このように本実施の形態では、台車21が基台11に接近すると、台車21のフィーダベース部32に設けられた駆動部材としてのシャッタ駆動ピン153がシャッタ136を遮蔽位置から退避位置に移動させるようになっている。このため、台車21が基台11から分離している状態では、シャッタ136によって覆われていたカプラの一方(基台側カプラである3つのカプラソケット94)と、電気コネクタの一方(電気コネクタソケット134)と、左右のガイド孔142は、上方に露出した状態となる。 In this embodiment, when the carriage 21 approaches the base 11, the shutter drive pin 153, which serves as a drive member provided on the feeder base portion 32 of the carriage 21, moves the shutter 136 from the shielding position to the retracted position. Therefore, when the carriage 21 is separated from the base 11, one of the couplers (the three coupler sockets 94 that are the base-side couplers), one of the electrical connectors (the electrical connector socket 134), and the left and right guide holes 142 that were covered by the shutter 136 are exposed upward.

フィーダベース部32の後端部34Tが移動部39の台車ストッパ64に当接した状態では、シャッタ136が退避位置に位置することによって露出状態となった3つのカプラソケット94の上方に、台車21側の3つのカプラプラグ95が位置する。また、電気コネクタソケット134の上方に台車21側の電気コネクタプラグ152が位置し(図17(a)および図19(a))、左右のガイド孔142の上方に台車21側の左右の位置決めピン154が位置する(図19(a))。更に、移動部39の前後左右に設けられた4つの係合ピン122の上方に、フィーダベース部32の底部34の前後左右に設けられた4つの係合ピン挿入穴151が位置する(図17(a))。 When the rear end 34T of the feeder base 32 abuts against the carriage stopper 64 of the moving unit 39, the three coupler plugs 95 on the carriage 21 are positioned above the three coupler sockets 94 exposed by the shutter 136 being in the retracted position. The electrical connector plug 152 on the carriage 21 is positioned above the electrical connector socket 134 (FIGS. 17(a) and 19(a)), and the left and right positioning pins 154 on the carriage 21 are positioned above the left and right guide holes 142 (FIG. 19(a)). Furthermore, the four engagement pin insertion holes 151 on the front, rear, left and right of the bottom 34 of the feeder base 32 are positioned above the four engagement pins 122 on the front, rear, left and right of the moving unit 39 (FIG. 17(a)).

作業者は、フィーダベース部32の底部34が移動部39の台車ストッパ64に当接することによって台車21の挿入を終了したら、図示しない操作部から所定の操作を行うことによって、制御部11CTを通じてバルブ装置VLを作動させる。これにより動力エア供給部DAからの動力エアが第4基台側配管106を通じて左右のレバー駆動シリンダ83に供給され、左右のレバー駆動シリンダ83はそれぞれ操作ロッド83Rを後退させるように動作する(図22→図23)。 When the operator has finished inserting the carriage 21 by the bottom 34 of the feeder base 32 abutting against the carriage stopper 64 of the moving unit 39, the operator operates the valve device VL via the control unit 11CT by performing a predetermined operation on the operating unit (not shown). This causes power air from the power air supply unit DA to be supplied to the left and right lever drive cylinders 83 through the fourth base-side piping 106, and the left and right lever drive cylinders 83 operate to retract their respective operating rods 83R (Figures 22 → 23).

これによりレバー駆動シリンダ83は操作ロッド83Rが後退させていき、駆動レバー85は枢前端上げ方向に揺動する。そして、駆動レバー85の前端部に係合された被駆動ローラ77は上昇し、移動部39は駆動レバー85によって持ち上げられていく(図22→図23)。そして、レバー駆動シリンダ83の操作ロッド83Rが最大限に後退し、駆動レバー85が最大限に前端上げの姿勢になったところで、移動部39は第2の位置に保持される(図23および図13(b))。なお、このように移動部39が第1の位置から第2の位置に移動する際、フィーダベース部32のテープ排出ガイド37の下端部は、駆動レバー85によって持ち上げられた移動部39が備えるキャリアテープ導入口59の上端部に受容される(図22→図23)。 As a result, the operating rod 83R of the lever drive cylinder 83 retracts, causing the drive lever 85 to pivot in the front-end-up direction. The driven roller 77, engaged with the front end of the drive lever 85, rises, and the moving unit 39 is lifted by the drive lever 85 (Fig. 22 → Fig. 23). When the operating rod 83R of the lever drive cylinder 83 retracts to its fullest extent and the drive lever 85 reaches its full front-end-up position, the moving unit 39 is held in the second position (Fig. 23 and Fig. 13(b)). Note that as the moving unit 39 moves from the first position to the second position in this manner, the lower end of the tape discharge guide 37 of the feeder base 32 is received by the upper end of the carrier tape inlet 59 of the moving unit 39, which has been lifted by the drive lever 85 (Fig. 22 → Fig. 23).

移動部39は、第2の位置に位置した状態では、後上ローラ70aを後側基準片73の上面KZ1に移動させ、前ローラ70cを前側基準片74の上面KZ3に移動させる。これにより、後上ローラ70aは上面KZ1で下から支持され、前ローラ70cは上面KZ1で下から支持される。このため移動部39は、ガイドプレート11Pに対してZ方向に位置決めされた状態となる。また移動部39は、第2の位置に位置した状態では、後上ローラ70aを後上ガイド溝71内の縦面KY1に前方から当接させる。このため移動部39は、ガイドプレート11Pに対してY方向にも位置決めされた状態となる。本実施の形態では、上面KZ1、KZ3が移動部39を高さ方向に位置決めするためのZ方向基準面となっており、縦面KY1が水平方向(Y軸に沿う方向)に位置決めするためのY方向基準面となっている。 When the moving unit 39 is positioned in the second position, it moves the rear upper roller 70a to the upper surface KZ1 of the rear reference piece 73 and moves the front roller 70c to the upper surface KZ3 of the front reference piece 74. As a result, the rear upper roller 70a is supported from below by the upper surface KZ1, and the front roller 70c is supported from below by the upper surface KZ1. Therefore, the moving unit 39 is positioned in the Z direction relative to the guide plate 11P. Furthermore, when the moving unit 39 is positioned in the second position, it abuts the rear upper roller 70a from the front against the vertical surface KY1 in the rear upper guide groove 71. Therefore, the moving unit 39 is also positioned in the Y direction relative to the guide plate 11P. In this embodiment, the upper surfaces KZ1 and KZ3 serve as Z direction reference surfaces for positioning the moving unit 39 in the height direction, and the vertical surface KY1 serves as a Y direction reference surface for positioning the moving unit 39 in the horizontal direction (along the Y axis).

移動部39は、駆動レバー85によって持ち上げられて第2の位置に保持されるまでの間に、4つの支持面121をフィーダベース部32の下面に当接させた状態でフィーダベース部32を下から支持して持ち上げる。このためフィーダベース部32は基台11に対して高さ方向に位置合わせされた状態となり、キャリアテープ切断装置16もフィーダベース部32に対して高さ方向に位置合わせされた状態となる。 Before being lifted by the drive lever 85 and held in the second position, the moving unit 39 supports and lifts the feeder base unit 32 from below with the four support surfaces 121 in contact with the underside of the feeder base unit 32. As a result, the feeder base unit 32 is aligned in the height direction with respect to the base 11, and the carrier tape cutting device 16 is also aligned in the height direction with respect to the feeder base unit 32.

ここで、上記のように、駆動レバー85によって持ち上げられた移動部39の4つの支持面121がフィーダベース部32の下面に当接するとき、それら4つの支持面121に設けられた4つの係合ピン122が、フィーダベース部32の下面に設けられた4つの係合ピン挿入穴151に下方から係合する。このためフィーダベース部32は移動部39に対して位置合わせされた状態で、移動部39によって持ち上げられる。 As described above, when the four support surfaces 121 of the moving part 39, which has been lifted by the drive lever 85, come into contact with the underside of the feeder base part 32, the four engagement pins 122 provided on those four support surfaces 121 engage from below with four engagement pin insertion holes 151 provided on the underside of the feeder base part 32. As a result, the feeder base part 32 is lifted by the moving part 39 while being aligned with the moving part 39.

すなわち本実施の形態において、移動部39に設けられた支持面121はフィーダベース部32を下から支持する機能を有し、支持面121に設けられた係合ピン122は、フィーダベース部32の水平方向の位置合わせを行う係合部として機能するようになっている。また、フィーダベース部32の底部に設けられた係合ピン挿入穴151は、係合部としての係合ピン122と係合する被係合部となっている。このように、本実施の形態では、移動部39に、フィーダベース部32を下から支持する支持面121とフィーダベース部32の水平方向の位置合わせを行う係合部としての係合ピン122を有する支持部材としての側板43を設け、フィーダベース部32の底部34に係合ピン122と係合する被係合部としての係合ピン挿入穴151を設けた構成となっている。 In other words, in this embodiment, the support surface 121 provided on the moving section 39 has the function of supporting the feeder base section 32 from below, and the engagement pin 122 provided on the support surface 121 functions as an engagement section that aligns the feeder base section 32 horizontally. Furthermore, the engagement pin insertion hole 151 provided in the bottom of the feeder base section 32 serves as an engaged section that engages with the engagement pin 122 that serves as the engagement section. In this manner, in this embodiment, the moving section 39 is provided with a side plate 43 as a support member that has the support surface 121 that supports the feeder base section 32 from below and the engagement pin 122 that serves as an engaging section that aligns the feeder base section 32 horizontally, and the bottom 34 of the feeder base section 32 is provided with an engagement pin insertion hole 151 that serves as an engaged section that engages with the engagement pin 122.

このように本実施の形態における部品搭載装置1は、移動部39が基台11に対して昇降移動が許容される状態で設けられ、台車21が基台11に装着された状態において移動部駆動機構40が移動部39を上方に移動させるようになっている。移動部39は上方に移動するとフィーダベース部32を持ち上げて保持するので、フィーダベース部32は基台11に対して位置合わせされ、キャリアテープ切断装置16はフィーダベース部32に対して位置合わせされる。このため台車21を基台11に装着した際に必要となるフィーダベース部32の基台11に対する位置合わせと、キャリアテープ切断装置16のフィーダベース部32に対する位置合わせを容易に行うことができる。 In this way, the component mounting device 1 in this embodiment is arranged so that the moving unit 39 is allowed to move up and down relative to the base 11, and the moving unit drive mechanism 40 moves the moving unit 39 upward when the carriage 21 is attached to the base 11. When the moving unit 39 moves upward, it lifts and holds the feeder base 32, so that the feeder base 32 is aligned with the base 11, and the carrier tape cutting device 16 is aligned with the feeder base 32. This makes it easy to align the feeder base 32 with the base 11 and the carrier tape cutting device 16 with the feeder base 32, which are necessary when attaching the carriage 21 to the base 11.

従来は台車21を基台11に装着する際、持ち上げたフィーダベース部32を下ろして基台11の上面に接触させることで基台11に対するフィーダベース部32の高さ方向の位置合わせを行うようになっていたため、フィーダベース部32に取り付けられた部品供給ユニット22が作業ヘッド14と干渉するおそれがあった。しかし本実施の形態では、フィーダベース部32を持ち上げる動作によって基台11に対するフィーダベース部32の高さ方向の位置合わせが行われるので、上記のようなおそれは生じない。 Conventionally, when attaching the cart 21 to the base 11, the height of the feeder base 32 was aligned with the base 11 by lowering the lifted feeder base 32 and bringing it into contact with the top surface of the base 11. This created the risk of the component supply unit 22 attached to the feeder base 32 interfering with the work head 14. However, in this embodiment, the height of the feeder base 32 is aligned with the base 11 by lifting the feeder base 32, eliminating the above-mentioned risk.

また、上記のように、移動部39が駆動レバー85によって持ち上げられて第2の位置に位置するまでの間に、フィーダベース部32の底部34から下方に突出して設けられた左右の位置決めピン154は、接続部130のフローティング部材133に設けられた左右のガイド孔142に上方から挿通する。そして、その後に、フィーダベース部32の底部34から下方に突出して設けられた3つのカプラプラグ95が、接続部130のフローティング部材133に設けられた3つのカプラソケット94に上方から嵌合する(図19(a)→図19(b)および図24(a)→図24(b))。 As described above, while the moving unit 39 is lifted by the drive lever 85 and positioned in the second position, the left and right positioning pins 154 protruding downward from the bottom 34 of the feeder base unit 32 are inserted from above into the left and right guide holes 142 provided in the floating member 133 of the connection unit 130. Then, the three coupler plugs 95 protruding downward from the bottom 34 of the feeder base unit 32 are fitted from above into the three coupler sockets 94 provided in the floating member 133 of the connection unit 130 (Figures 19(a) → 19(b) and 24(a) → 24(b)).

このため、台車21側に位置する第1の動力エア伝達配管DK1の途中部分TB(第1カプラプラグ95a-中継管92-第2カプラプラグ95bの部分)は、第1の動力エア伝達配管DK1の他の部分(基台11側の部分)と繋がる。これにより第1の無効化手段による規制は解除されて、第1の動力エア伝達配管DK1を通じてカッタ駆動シリンダ53に動力エアを伝達することが可能になり、キャリアテープ切断装置16を作動させることができるようになる。 As a result, the intermediate section TB of the first power air transmission pipe DK1 located on the carriage 21 side (the section from the first coupler plug 95a to the relay pipe 92 to the second coupler plug 95b) is connected to the other section of the first power air transmission pipe DK1 (the section on the base 11 side). This releases the restriction imposed by the first disabling means, allowing power air to be transmitted to the cutter drive cylinder 53 through the first power air transmission pipe DK1, and enabling the carrier tape cutting device 16 to operate.

また、3つのカプラプラグ95が3つのカプラソケット94に上方から嵌合するのとほぼ同時に、フィーダベース部32の底部34に設けられた電気コネクタプラグ152が、接続部130のフローティング部材133に設けられた電気コネクタソケット134に上方から嵌合する(図19(a)→図19(b)および図24(a)→図24(b))。これにより基台11側から部品供給ユニット22側への電力の供給と信号の伝送が可能になり、部品供給ユニット22を作動させることができるようになる。 Also, at approximately the same time that the three coupler plugs 95 mate with the three coupler sockets 94 from above, the electrical connector plug 152 provided on the bottom 34 of the feeder base 32 mates with the electrical connector socket 134 provided on the floating member 133 of the connection portion 130 from above (Fig. 19(a) → Fig. 19(b) and Fig. 24(a) → Fig. 24(b)). This enables the supply of power and the transmission of signals from the base 11 to the component supply unit 22, enabling the component supply unit 22 to operate.

このように本実施の形態では、移動部39がフィーダベース部32の底部34に接近する過程で、第1の動力エア伝達配管DK1および第2の動力エア伝達配管DK2における台車側カプラ(3つのカプラプラグ95)と基台側カプラ(3つのカプラソケット94)が接続されるようになっている。また、これと同時に、部品供給ユニット22に電力や信号を伝達する電気系回路における台車側コネクタ(電気コネクタプラグ152)と基台側コネクタ(電気コネクタソケット134)が接続されるようになっている。 In this embodiment, as the moving section 39 approaches the bottom 34 of the feeder base section 32, the carriage-side couplers (three coupler plugs 95) and base-side couplers (three coupler sockets 94) of the first power air transmission pipe DK1 and the second power air transmission pipe DK2 are connected. At the same time, the carriage-side connector (electrical connector plug 152) and base-side connector (electrical connector socket 134) in the electrical circuit that transmits power and signals to the component supply unit 22 are connected.

前述したように、カプラソケット94と電気コネクタソケット134が設けられているフローティング部材133は、複数のばね部材139によって弾性的に支持されてフローティング状態になっている。このため、カプラプラグ95とカプラソケット94の軸線同士または電気コネクタプラグ152と電気コネクタソケット134の軸線同士が若干ずれていたとしても、ばね部材139が圧縮されてフローティング部材133が沈み込むことにより、カプラと電気コネクタはそれぞれ適切な圧力で接続する。また、フローティング部材133の水平方向の位置も微調整されるため、カプラと電気コネクタはそれぞれ確実に接続する。 As mentioned above, the floating member 133, on which the coupler socket 94 and electrical connector socket 134 are mounted, is elastically supported by multiple spring members 139 and is in a floating state. Therefore, even if the axes of the coupler plug 95 and coupler socket 94 or the axes of the electrical connector plug 152 and electrical connector socket 134 are slightly misaligned, the spring members 139 are compressed and the floating member 133 sinks, connecting the coupler and electrical connector with appropriate pressure. In addition, the horizontal position of the floating member 133 can be finely adjusted, ensuring a secure connection between the coupler and electrical connector.

上記のように移動部39が駆動レバー85によって持ち上げられて第2の位置に位置するまでの間には、それまで阻止位置に位置していた安全ストッパ11Tはストッパ挿通孔44Hから抜け出るので、第2の無効化手段による移動刃52の移動規制は解除される。また、可動安全カバー111は固定刃エッジ51Eを覆った保護位置から移動して固定刃エッジ51Eを露出させる露出位置に位置するので、カッタ50は使用可能な状態となる。 As described above, while the moving part 39 is lifted by the drive lever 85 and positioned in the second position, the safety stopper 11T, which had been in the blocking position until then, comes out of the stopper insertion hole 44H, and the restriction on movement of the moving blade 52 by the second disabling means is released. Furthermore, the movable safety cover 111 moves from the protective position in which it covers the fixed blade edge 51E to the exposed position in which it exposes the fixed blade edge 51E, making the cutter 50 usable.

次に、台車21を基台11から分離させる場合について説明する。作業者は、台車21を基台11から分離させるには、前述の図示しない操作部からバルブ装置VLの操作を行って左右のレバー駆動シリンダ83を作動させ、その操作ロッド83Rが最大限に前進した状態になった後に、台車21を基台11から引き抜くようにする。 Next, we will explain how to separate the cart 21 from the base 11. To separate the cart 21 from the base 11, the worker operates the valve device VL from the operating unit (not shown) mentioned above to activate the left and right lever drive cylinders 83, and once the operating rod 83R has moved forward to its maximum extent, the cart 21 is pulled out from the base 11.

左右のレバー駆動シリンダ83の操作ロッド83Rが最大限に前進した状態となるまでの間に移動部39は第2の位置から第1の位置へ移動するが(図23→図22)、その間に移動部39の4つの支持面121はフィーダベース部32の下面から下方に離間し、フィーダベース部32は移動部39によって持ち上げられた状態が解除される。また、その移動部39が第2の位置から第1の位置に移動するまでの間に、台車側カプラと基台側カプラは分離するので(図19(b)→図19(a)および図20(b)→図20(a))、カッタ駆動シリンダ53は作動できない状態となる(第1の無効化手段)。また、安全ストッパ11Tは、移動部39はストッパ挿通孔44Hに挿入されて阻止位置に位置するので(図13(b)→図13(a))、カッタ50は移動刃52が固定刃51の側へ移動することが阻止された状態となる(第2の無効化手段)。 The moving unit 39 moves from the second position to the first position (Fig. 23 → Fig. 22) while the operating rods 83R of the left and right lever drive cylinders 83 are fully advanced, and during this time the four support surfaces 121 of the moving unit 39 move downward away from the underside of the feeder base unit 32, releasing the feeder base unit 32 from its lifted position by the moving unit 39. Furthermore, while the moving unit 39 moves from the second position to the first position, the carriage-side coupler and base-side coupler separate (Fig. 19(b) → Fig. 19(a) and Fig. 20(b) → Fig. 20(a)), rendering the cutter drive cylinder 53 inoperable (first disabling means). Furthermore, because the moving part 39 of the safety stopper 11T is inserted into the stopper insertion hole 44H and positioned in the blocking position (Fig. 13(b) → Fig. 13(a)), the moving blade 52 of the cutter 50 is prevented from moving toward the fixed blade 51 (second disabling means).

このように本実施の形態における部品搭載装置1では、台車21が基台11から分離されている状態では、無効化手段(第1の無効化手段、第2の無効化手段)によってキャリアテープ切断装置16(カッタ50)はキャリアテープCTを切断する動作が不能にされるので、台車21が基台11から分離されている状態でキャリアテープ切断装置16のカッタ50が作業者の手が届く範囲内に位置する場合であっても、作業者の安全を確保することができる。 In this way, in the component mounting device 1 of this embodiment, when the carriage 21 is separated from the base 11, the disabling means (first disabling means, second disabling means) disables the carrier tape cutting device 16 (cutter 50) from cutting the carrier tape CT. Therefore, even if the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is located within the reach of the operator when the carriage 21 is separated from the base 11, the safety of the operator can be ensured.

また、移動部39が第2の位置から第1の位置に移動する過程において、可動安全カバー111は露出位置から保護位置に変位し(図13(a)→図13(a))、固定刃エッジ51Eは可動安全カバー111によって保護された状態となる。このように本実施の形態における部品搭載装置1では、台車21が基台11から分離されている状態では、可動安全カバー111がキャリアテープ切断装置16のカッタ50のエッジ(固定刃エッジ51E)を覆って保護するので、台車21が基台11から分離されている状態でキャリアテープ切断装置16のカッタ50が作業者の手が届く範囲内に位置している場合であっても、作業者の安全を確保することができる。 Furthermore, as the moving part 39 moves from the second position to the first position, the movable safety cover 111 is displaced from the exposed position to the protected position (Fig. 13(a) → Fig. 13(a)), and the fixed blade edge 51E is protected by the movable safety cover 111. As such, in the component mounting device 1 of this embodiment, when the carriage 21 is separated from the base 11, the movable safety cover 111 covers and protects the edge (fixed blade edge 51E) of the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16. Therefore, even when the cutter 50 of the carrier tape cutting device 16 is located within the reach of the operator when the carriage 21 is separated from the base 11, the safety of the operator can be ensured.

レバー駆動シリンダ83の操作ロッド83Rが最大限に前進した状態となり、移動部39が第1の位置に位置して台車21を基台11の前方へ引き抜かれると(図22→図21)、フィーダベース部32に設けられたシャッタ駆動ピン153は前方に移動し、これによりシャッタ136はシャッタ用スプリング145の弾性力によって遮蔽位置に復帰する(図18(b)→図18(a))。これにより3つのカプラプラグ95、電気コネクタソケット134および左右のガイド孔142は、シャッタ136によって覆われた状態となるので(図17(a)および図18(b))、上方に向いた3つのカプラソケット94と電気コネクタソケット134の開口にごみや埃が侵入することが防止される。基台11から台車21を着脱する作業中には振動でキャリアテープCTから部品が飛散して接続部130内に落下することがあり得るが、このような場合でも部品が上方に向いたカプラやコネクタに入り込んでしまうおそれがない。 When the operating rod 83R of the lever drive cylinder 83 is fully advanced, the moving part 39 is in the first position, and the carriage 21 is pulled forward toward the base 11 (Fig. 22 → Fig. 21), the shutter drive pin 153 on the feeder base part 32 moves forward, causing the shutter 136 to return to the blocking position due to the elastic force of the shutter spring 145 (Fig. 18(b) → Fig. 18(a)). This covers the three coupler plugs 95, the electrical connector socket 134, and the left and right guide holes 142 with the shutter 136 (Figs. 17(a) and 18(b)), preventing dirt and dust from entering the upward-facing openings of the three coupler sockets 94 and the electrical connector socket 134. When attaching or detaching the dolly 21 from the base 11, vibrations can cause components to fly off the carrier tape CT and fall into the connection section 130, but even in such cases, there is no risk of the components getting caught in couplers or connectors facing upward.

このように本実施の形態における部品搭載装置1では、台車21が基台11に装着されている状態で台車側カプラ(3つのカプラプラグ95)と接続する基台側カプラ(3つのカプラソケット94)と、台車側コネクタ(電気コネクタプラグ152)と接続する基台側コネクタ(電気コネクタソケット134)は、台車21が基台11から分離されている状態ではシャッタ136により覆われる。このため上方を向いている基台側カプラ(3つのカプラソケット94)と基台側コネクタ(電気コネクタソケット134)それぞれの開口にごみや埃が侵入することが阻止され、これら開口にごみや埃が侵入することによって生じ得る種々のトラブルの発生を未然に防止することができる。また、開口へのごみや埃の侵入が阻止されるので、開口にごみや埃が侵入した場合に必要となるごみや埃の除去作業も不要となる。 In this manner, in the component mounting device 1 of this embodiment, when the cart 21 is attached to the base 11, the base-side couplers (three coupler sockets 94) that connect with the cart-side couplers (three coupler plugs 95) and the base-side connectors (electrical connector sockets 134) that connect with the cart-side connectors (electrical connector plugs 152) are covered by the shutter 136 when the cart 21 is separated from the base 11. This prevents dirt and dust from entering the upward-facing openings of the base-side couplers (three coupler sockets 94) and base-side connectors (electrical connector sockets 134), thereby preventing various problems that can arise from dirt and dust entering these openings. Furthermore, because dirt and dust are prevented from entering the openings, the work of removing dirt and dust that would otherwise be required if dirt or dust entered the openings is also unnecessary.

以上説明したように、本実施の形態における部品搭載装置1では、台車21が基台11に装着されている状態で台車側コネクタ(電気コネクタプラグ152)と接続する基台側コネクタ(電気コネクタソケット134)は、台車21が基台11から分離されている状態ではシャッタ136により覆われる。このため上方を向いている基台側コネクタ(電気コネクタソケット134)の開口にごみや埃が侵入することが阻止され、これら開口にごみや埃が侵入することによって生じ得る種々のトラブルの発生を未然に防止することができる。 As explained above, in the component mounting device 1 of this embodiment, the base-side connector (electrical connector socket 134) that connects to the cart-side connector (electrical connector plug 152) when the cart 21 is attached to the base 11 is covered by the shutter 136 when the cart 21 is separated from the base 11. This prevents dirt and dust from entering the opening of the base-side connector (electrical connector socket 134), which faces upward, thereby preventing the occurrence of various problems that can arise from dirt and dust entering these openings.

これまで本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明は上述したものに限定されず、種々の変形等が可能である。例えば、上述の実施の形態における部品搭載部1Aの形態は一例であり、部品搭載部1Aは基台11と、基台11に設けられて基板KBを保持する基板保持部12と、キャリアテープCTから部品を取り出して基板保持部12により保持された基板KBに搭載する作業ヘッド14と、部品が取り出されたキャリアテープCTを切断するキャリアテープ切断装置とを有していればよい。 Up to this point, we have described embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to the above and various modifications are possible. For example, the configuration of the component mounting unit 1A in the above embodiment is one example, and the component mounting unit 1A may include a base 11, a substrate holding unit 12 provided on the base 11 and holding a substrate KB, a work head 14 that removes components from the carrier tape CT and mounts them on the substrate KB held by the substrate holding unit 12, and a carrier tape cutting device that cuts the carrier tape CT from which the components have been removed.

台車を用いて部品供給ユニットを一括交換するタイプの部品搭載装置に適用することができる。 It can be applied to component mounting devices that use a cart to replace component supply units all at once.

1 部品搭載装置
1A 部品搭載部
1B 部品供給部
11 基台
12 基板保持部
14 作業ヘッド
16 キャリアテープ切断装置
21 台車
22 部品供給ユニット
22K 部品取り出し位置
32 フィーダベース部
39 移動部
40 移動部駆動機構
53 カッタ駆動シリンダ(アクチュエータ)
94 カプラソケット(基台側カプラ)
94a 第1カプラソケット
94b 第2カプラソケット
94c 第3カプラソケット
95 カプラプラグ(台車側カプラ)
95a 第1カプラプラグ
95b 第2カプラプラグ
95c 第3カプラプラグ
134 電気コネクタソケット(基台側コネクタ)
136 シャッタ
145 シャッタ用スプリング(弾性部材)
152 電気コネクタプラグ(台車側コネクタ)
153 シャッタ駆動ピン(駆動部材)
DK1 第1の動力エア伝達配管(動力エア伝達配管)
DK2 第2の動力エア伝達配管(動力エア伝達配管)
CT キャリアテープ
KB 基板
1 Component mounting device 1A Component mounting section 1B Component supply section 11 Base 12 Substrate holding section 14 Work head 16 Carrier tape cutting device 21 Cart 22 Component supply unit 22K Component removal position 32 Feeder base section 39 Moving section 40 Moving section drive mechanism 53 Cutter drive cylinder (actuator)
94 Coupler socket (base side coupler)
94a First coupler socket 94b Second coupler socket 94c Third coupler socket 95 Coupler plug (bogie side coupler)
95a First coupler plug 95b Second coupler plug 95c Third coupler plug 134 Electrical connector socket (base side connector)
136 Shutter 145 Shutter spring (elastic member)
152 Electrical connector plug (carriage side connector)
153 Shutter drive pin (drive member)
DK1 First power air transmission piping (power air transmission piping)
DK2 Second power air transmission piping (power air transmission piping)
CT carrier tape KB substrate

Claims (6)

基台と、前記基台に設けられて基板を保持する基板保持部と、キャリアテープから部品を取り出して前記基板保持部により保持された基板に搭載する作業ヘッドと、部品が取り出されたキャリアテープを切断するキャリアテープ切断装置とを有する部品搭載部と、
前記作業ヘッドによる部品取り出し位置にキャリアテープを送る複数の部品供給ユニットを並べて保持するフィーダベース部を有し、前記基台に対して着脱可能な台車と、
前記フィーダベース部に設けられ、前記部品供給ユニットに電力や信号を伝達する回路の台車側コネクタと、
前記基台に設けられ、前記フィーダベース部を持ち上げて保持する移動部と、
前記移動部に設けられ、前記移動部により前記フィーダベース部が持ち上げられた際に前記台車側コネクタに接続する基台側コネクタと、
前記移動部に設けられ、前記台車が前記基台から分離されると前記基台側コネクタを覆う遮蔽位置に位置するシャッタと、
を備え
前記シャッタは、板状の部材から成るシャッタ本体部および前記シャッタ本体部から延びる脚部を有し、前記脚部がレール部に沿って移動することで前記シャッタの位置が移動する、部品搭載装置。
a component mounting unit having a base, a substrate holding unit provided on the base and holding a substrate, a work head that removes components from a carrier tape and mounts them on the substrate held by the substrate holding unit, and a carrier tape cutting device that cuts the carrier tape from which the components have been removed;
a carriage that has a feeder base portion that holds a plurality of component supply units arranged side by side and that feeds carrier tapes to a component pick-up position by the work head, the carriage being detachable from the base;
a carriage-side connector of a circuit provided in the feeder base portion and transmitting power and signals to the component supply unit;
a moving unit provided on the base and configured to lift and hold the feeder base;
a base-side connector provided on the moving unit and connected to the carriage-side connector when the feeder base unit is lifted by the moving unit;
a shutter provided on the moving part, the shutter being positioned at a shielding position to cover the base-side connector when the carriage is separated from the base;
Equipped with
The shutter has a shutter body made of a plate-shaped member and legs extending from the shutter body, and the position of the shutter moves as the legs move along a rail portion .
前記台車は前記シャッタを移動させる駆動部材を有し、前記台車が前記基台に接近すると前記駆動部材は前記遮蔽位置に位置した前記シャッタを移動させて前記遮蔽位置から退避した退避位置に位置させる、請求項1に記載の部品搭載装置。 The component mounting device described in claim 1, wherein the carriage has a drive member that moves the shutter, and when the carriage approaches the base, the drive member moves the shutter, which is positioned in the shielding position, to a retracted position retracted from the shielding position. 前記シャッタは、前記脚部の外面側に被当接部を有し、前記駆動部材は前記被当接部に当接して前記遮蔽位置に位置した前記シャッタを移動させる、請求項2に記載の部品搭載装置。3. The component mounting device according to claim 2, wherein the shutter has an abutment portion on an outer surface side of the leg portion, and the drive member abuts on the abutment portion to move the shutter located at the shielding position. 前記移動部に、弾性力によって前記シャッタを前記遮蔽位置に位置させる弾性部材を設け、前記駆動部材は前記弾性部材の弾性力に抗して前記シャッタを前記遮蔽位置から前記退避位置に移動させる、請求項2または3に記載の部品搭載装置。 4. The component mounting device according to claim 2, wherein the moving section is provided with an elastic member that positions the shutter at the shielding position by an elastic force, and the drive member moves the shutter from the shielding position to the retracted position against the elastic force of the elastic member. 前記弾性部材を前記シャッタの前記脚部の外方に突出して設けた、請求項4に記載の部品搭載装置。5. The component mounting device according to claim 4, wherein the elastic member is provided so as to protrude outward from the leg portion of the shutter. 前記基台側から前記台車側を通って前記基台側に設けられた前記キャリアテープ切断装置を駆動するアクチュエータに動力エアを伝達する動力エア伝達配管または前記基台側から前記部品供給ユニットに動力エアを伝達する動力エア伝達配管の一部として、前記台車側に設けられた台車側カプラと、前記移動部に設けられた基台側カプラとを備え、前記台車側カプラと前記基台側カプラは前記移動部によって前記フィーダベース部が持ち上げられた際に接続されるようになっており、前記シャッタは前記基台に前記台車が装着されていない状態で前記基台側カプラを覆う、請求項1に記載の部品搭載装置。 2. The component mounting device according to claim 1, further comprising: a carriage-side coupler provided on the carriage side and a base-side coupler provided on the moving unit as part of a power air transmission pipe that transmits power air from the base side through the carriage side to an actuator that drives the carrier tape cutting device provided on the base side, or a power air transmission pipe that transmits power air from the base side to the component supply unit, wherein the carriage-side coupler and the base-side coupler are connected when the feeder base is lifted by the moving unit, and the shutter covers the base-side coupler when the carriage is not attached to the base.
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