JP7748240B2 - 吸排気システム - Google Patents

Description

本発明は、吸排気システムに関する。

エンジンでは、煤等の粒子状物質の排出量を所定の水準以下に抑えることが要求されている。そこで、特許文献１に開示されているように、エンジンと接続される排気流路には、フィルタが設けられる。フィルタによって排気ガス中の煤等の粒子状物質が捕集される。

特開２０２０－０２３８９３号公報

ところで、フィルタの捕集効率は、フィルタの気孔に異物が詰まることに伴って上昇していく。ゆえに、フィルタの捕集効率は、新品時には低く、フィルタを使用する過程で上昇していく。ここで、粒子状物質の排出量をより低減するために、フィルタを新品に交換した後等の状況において、フィルタの捕集効率を迅速に上昇させることが望ましいと考えられる。

そこで、本発明は、フィルタの捕集効率を迅速に上昇させることが可能な吸排気システムを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の一実施の形態に係る吸排気システムは、
クランク室を有するエンジンと、
前記エンジンと接続される吸気流路と、
前記エンジンと接続される排気流路と、
前記排気流路に設けられるフィルタと、
前記クランク室と前記吸気流路とを接続するブローバイ流路と、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
１つまたは複数のプロセッサと、
前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
を有し、
前記プロセッサは、前記排気流路のうち前記フィルタより上流側の圧力と前記フィルタより下流側の圧力との差圧が基準差圧より小さい場合、前記差圧が前記基準差圧より大きい場合と比べて、前記ブローバイ流路を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御を実行することを含む処理を実行する。

本発明によれば、フィルタの捕集効率を迅速に上昇させることが可能となる。

図１は、本発明の実施形態に係る吸排気システムの概略構成を示す模式図である。 図２は、本発明の実施形態に係る制御装置の機能構成の一例を示すブロック図である。 図３は、本発明の実施形態に係る制御装置が行う処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図４は、比較例に係る吸排気システムにおけるフィルタ交換後の捕集効率の推移の一例を示す図である。 図５は、本発明の実施形態に係る吸排気システムにおけるフィルタ交換後の捕集効率の推移の一例を示す図である。 図６は、変形例に係る吸排気システムの概略構成を示す模式図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す具体的な寸法、材料、数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

<吸排気システムの構成>
図１および図２を参照して、本発明の実施形態に係る吸排気システム１の構成について説明する。

図１は、吸排気システム１の概略構成を示す模式図である。吸排気システム１は、車両１００に搭載される。図１に示されるように、吸排気システム１は、エンジン１０と、吸気流路２０と、排気流路３０と、ブローバイ流路４０と、制御装置５０とを備える。

エンジン１０は、複数のシリンダ１１が対向して配される水平対向エンジンである。ただし、エンジン１０は、水平対向エンジン以外のエンジンであってもよい。シリンダ１１内には、ピストン１２が摺動可能に設けられる。シリンダ１１の内周面とピストン１２の冠面とによって燃焼室１３が区画される。ピストン１２には、コネクティングロッド１４の一端が連結される。コネクティングロッド１４の他端は、クランクシャフト１５に連結される。クランクシャフト１５は、クランク室１６内の不図示の軸受に回転自在に軸支される。

各シリンダ１１には、吸気ポート１７および排気ポート１８が形成される。吸気ポート１７および排気ポート１８は、燃焼室１３と連通する。燃焼室１３は、吸気ポート１７を介して吸気流路２０と連通しており、排気ポート１８を介して排気流路３０と連通している。吸気ポート１７は、不図示の吸気バルブにより開閉される。排気ポート１８は、不図示の排気バルブにより開閉される。吸気バルブおよび排気バルブが駆動されることにより、燃焼室１３への吸気の供給、および、燃焼室１３からの排気の排出が行われる。

吸気流路２０は、エンジン１０と接続される。吸気流路２０は、エンジン１０の燃焼室１３に供給される空気である吸気が流通する流路である。吸気流路２０には、エアクリーナ２１が設けられている。エアクリーナ２１は、吸気流路２０に取り込まれた空気に含まれる異物を除去する。吸気流路２０のうちエアクリーナ２１より下流側には、スロットルバルブ２２が設けられる。スロットルバルブ２２は、吸気流路２０を通って、エンジン１０に送られる吸気の流量を調整する。エンジン１０に送られる吸気の流量は、スロットルバルブ２２の開度に応じて変化する。

吸気流路２０のうちスロットルバルブ２２より下流側には、インテークマニホールド２０ａが設けられる。インテークマニホールド２０ａは、エンジン１０の各シリンダ１１に向けて分岐し、各シリンダ１１の吸気ポート１７と接続される。吸気流路２０に取り込まれた空気は、エアクリーナ２１を通過した後、スロットルバルブ２２を通過してエンジン１０に送られる。

排気流路３０は、エンジン１０と接続される。排気流路３０は、エンジン１０の燃焼室１３から排出される排気が流通する流路である。排気流路３０のうち上流側には、エキゾーストマニホールド３０ａが設けられる。エキゾーストマニホールド３０ａは、エンジン１０の各シリンダ１１に向けて分岐し、各シリンダ１１の排気ポート１８と接続される。

排気流路３０のうちエキゾーストマニホールド３０ａより下流側には、フィルタ３１が設けられる。フィルタ３１は、排気ガス中の煤等の粒子状物質を捕集する。フィルタ３１は、例えば、パティキュレートフィルタとも呼ばれる。排気流路３０のうちフィルタ３１より下流側には、マフラ３２が設けられる。マフラ３２は、排気ガスが排出される際の音を低減する。排気流路３０では、エンジン１０から排出された排気は、フィルタ３１およびマフラ３２をこの順に通過して、排出される。

排気流路３０には、差圧センサ３３と、温度センサ３４と、酸素センサ３５と、空燃比センサ３６とが設けられる。差圧センサ３３は、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の圧力とフィルタ３１より下流側の圧力との差圧を検出する。差圧センサ３３により検出される上記の差圧は、具体的には、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の排気ガスの圧力とフィルタ３１より下流側の排気ガスの圧力との差圧である。以下では、差圧センサ３３により検出される上記の差圧を、単にフィルタ３１の差圧とも呼ぶ。温度センサ３４は、排気流路３０を流通する排気ガスの温度を検出する。例えば、温度センサ３４は、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の排気ガスの温度を検出する。酸素センサ３５は、排気流路３０中の酸素濃度を検出する。例えば、酸素センサ３５は、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の酸素濃度を検出する。空燃比センサ３６は、排気流路３０を流通する排気ガスの空燃比を検出する。

ブローバイ流路４０は、エンジン１０のクランク室１６と吸気流路２０とを接続する。ここで、ピストン１２とシリンダ１１の隙間からクランク室１６に未燃焼ガスまたは燃焼ガスが漏出することがある。クランク室１６に漏出したガスはブローバイガスと呼ばれる。吸排気システム１では、クランク室１６に漏出したブローバイガスが、ブローバイ流路４０を介して、クランク室１６から吸気流路２０に還流する。ブローバイ流路４０は、吸気流路２０のうちスロットルバルブ２２より下流側と接続される。以下では、ブローバイ流路４０において、クランク室１６側を上流側と呼び、吸気流路２０側を下流側と呼ぶ。

ブローバイ流路４０には、上流側から順に流量調整弁４１と、逆止弁４２とが設けられる。流量調整弁４１の開度が変化することによって、ブローバイ流路４０を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量が変化する。逆止弁４２は、ブローバイ流路４０から吸気流路２０に向かうガスの流れを許可し、吸気流路２０からブローバイ流路４０に向かうガスの流れを制限する。それにより、ブローバイ流路４０の圧力が吸気流路２０の圧力よりも高い場合、ブローバイガスが、ブローバイ流路４０を介して、クランク室１６から吸気流路２０に還流する。一方、吸気流路２０の圧力がブローバイ流路４０の圧力よりも高い場合、吸気流路２０からブローバイ流路４０への吸気の逆流が防止される。

制御装置５０は、１つまたは複数のプロセッサ５０ａと、プロセッサ５０ａに接続される１つまたは複数のメモリ５０ｂと、を有する。プロセッサ５０ａは、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む。メモリ５０ｂは、例えば、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などを含む。ＲＯＭは、ＣＰＵが使用するプログラムおよび演算パラメータ等を記憶する記憶素子である。ＲＡＭは、ＣＰＵにより実行される処理に用いられる変数およびパラメータ等のデータを一時記憶する記憶素子である。

制御装置５０は、吸排気システム１に設けられる各装置と通信を行う。例えば、制御装置５０は、差圧センサ３３、温度センサ３４、酸素センサ３５、空燃比センサ３６および流量調整弁４１と通信を行う。制御装置５０と各装置との通信は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信を用いて実現される。

図２は、制御装置５０の機能構成の一例を示すブロック図である。例えば、図２に示されるように、制御装置５０は、取得部５１と、制御部５２とを有する。なお、取得部５１または制御部５２により行われる以下で説明する処理を含む各種処理は、プロセッサ５０ａによって実行され得る。詳細には、メモリ５０ｂに記憶されているプログラムをプロセッサ５０ａが実行することにより、各種処理が実行される。

取得部５１は、制御部５２が行う処理において用いられる各種情報を取得し、制御部５２へ出力する。例えば、取得部５１は、差圧センサ３３、温度センサ３４、酸素センサ３５および空燃比センサ３６から情報を取得する。

制御部５２は、吸排気システム１内の各装置の動作を制御する。特に、制御部５２は、流量調整弁４１の開度を制御することによって、ブローバイ流路４０を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量を制御する。

なお、本実施形態に係る制御装置５０が有する機能は複数の装置に分割されてもよく、複数の機能が１つの装置によって実現されてもよい。制御装置５０が有する機能が複数の装置に分割される場合、当該複数の装置は、ＣＡＮ等の通信バスを介して、互いに接続されてもよい。

<吸排気システムの動作>
続いて、図３～図５を参照して、本発明の実施形態に係る吸排気システム１の動作について説明する。

本実施形態では、制御部５２は、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の圧力とフィルタ３１より下流側の圧力との差圧（つまり、フィルタ３１の差圧）に基づいて、ブローバイ流量を制御する。それにより、後述するように、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることが実現される。以下、図３を参照して、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きい場合と比べてブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御が実行される例を説明する。ただし、後述するように、制御部５２が行う処理は、図３に示される例に限定されない。

図３は、制御装置５０が行う処理の流れの一例を示すフローチャートである。図３に示される制御フローは、例えば、フィルタ３１の交換が行われ、フィルタ３１が新品になった場合に開始される。

図３に示される制御フローが開始されると、まず、ステップＳ１０１において、取得部５１は、フィルタ３１の差圧を差圧センサ３３から取得する。

次に、ステップＳ１０２において、制御部５２は、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さいか否かを判定する。ここで、フィルタ３１の差圧が大きいほど、フィルタ３１の捕集効率は高くなる。例えば、新品のフィルタ３１の気孔には異物が詰まっていないので、フィルタ３１の捕集効率は低い。この場合、フィルタ３１の差圧は小さくなっている。そして、フィルタ３１を使用する過程で、フィルタ３１の気孔に異物が詰まり、フィルタ３１の捕集効率が上昇していく。それに伴い、フィルタ３１の差圧も大きくなっていく。

ステップＳ１０２の基準差圧は、フィルタ３１の捕集効率が目標効率となる場合の差圧である。ゆえに、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、フィルタ３１の捕集効率が目標効率よりも低いと判断できる。一方、フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きい場合、フィルタ３１の捕集効率が目標効率よりも高いと判断できる。基準差圧は、フィルタ３１の捕集効率が目標効率より高いか否かを判断できる値に設定され、フィルタ３１の仕様等に応じて適宜設定される。

フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きいと判定された場合（ステップＳ１０２でＮＯ）、処理はステップＳ１０３に進む。なお、フィルタ３１の差圧が基準差圧と一致する場合には、ステップＳ１０３に進んでもよく、ステップＳ１０４に進んでもよい。ステップＳ１０３において、制御部５２は通常制御を実行し、図３に示される制御フローは終了する。

通常制御は、ブローバイ流量を、ブローバイ増量制御におけるブローバイ流量と比べて小さな所定の流量にする制御である。例えば、制御部５２は、通常制御において、流量調整弁４１の開度を、ブローバイ増量制御における開度と比べて小さな所定の開度に制御する。

フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さいと判定された場合（ステップＳ１０２でＹＥＳ）、処理はステップＳ１０４に進む。ステップＳ１０４において、制御部５２は、ブローバイ増量制御の禁止条件が満たされているか否かを判定する。

ブローバイ増量制御によれば、後述するように、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることが実現される。しかしながら、ブローバイ増量制御を禁止した方が好ましい状況も存在する。禁止条件は、そのような状況においてブローバイ増量制御を禁止するための条件である。

例えば、禁止条件は、排気流路３０を流通する排気ガスの温度が基準温度より低いことであってもよい。ブローバイ増量制御では、吸気流路２０に還流されてエンジン１０の燃焼室１３に供給されるエンジンオイルの量が増える。燃焼室１３に供給されたエンジンオイルの一部は、排気流路３０において燃焼し得る。ゆえに、排気流路３０を流通する排気ガスの温度が過度に低い場合、排気流路３０においてエンジンオイルの燃焼が十分に行われず、未燃のエンジンオイルが排出され得る。よって、未燃のエンジンオイルの排出を抑制するために、排気流路３０を流通する排気ガスの温度が基準温度より低い場合、ブローバイ増量制御を禁止することが好ましい。排気流路３０を流通する排気ガスの温度は、例えば、温度センサ３４から取得され得る。

また、例えば、禁止条件は、排気流路３０中の酸素濃度が基準濃度より低いことであってもよい。上述したように、燃焼室１３に供給されたエンジンオイルの一部は、排気流路３０において燃焼し得る。ゆえに、排気流路３０中の酸素濃度が過度に低い場合、排気流路３０においてエンジンオイルの燃焼が十分に行われず、未燃のエンジンオイルが排出され得る。よって、未燃のエンジンオイルの排出を抑制するために、排気流路３０中の酸素濃度が基準濃度より低い場合、ブローバイ増量制御を禁止することが好ましい。排気流路３０中の酸素濃度は、例えば、酸素センサ３５から取得され得る。

また、例えば、禁止条件は、エンジン１０の運転状態が特定の状態であることであってもよい。燃焼室１３に供給されたエンジンオイルの一部は、燃焼室１３内において燃焼し得る。ゆえに、エンジン１０の運転状態が、燃焼室１３内での燃焼が生じにくい特定の状態である場合、燃焼室１３内においてエンジンオイルの燃焼が十分に行われず、未燃のエンジンオイルが排出され得る。上記の特定の状態としては、例えば、空燃比が不安定である場合等である。空燃比は、例えば、空燃比センサ３６から取得され得る。よって、未燃のエンジンオイルの排出を抑制するために、エンジン１０の運転状態が特定の状態である場合、ブローバイ増量制御を禁止することが好ましい。

なお、ブローバイ増量制御の禁止条件は、上述した複数の条件のうちのいずれか１つまたは２つ以上が満たされることであってもよく、上述した複数の条件の全てが満たされることであってもよい。また、ブローバイ増量制御の禁止条件は、上記で説明した例に限定されない。

ブローバイ増量制御の禁止条件が満たされていると判定された場合（ステップＳ１０４でＹＥＳ）、処理はステップＳ１０５に進む。ステップＳ１０５において、制御部５２は通常制御を実行し、処理はステップＳ１０１に戻る。

ブローバイ増量制御の禁止条件が満たされていないと判定された場合（ステップＳ１０４でＮＯ）、処理はステップＳ１０６に進む。ステップＳ１０６において、制御部５２はブローバイ増量制御を実行し、処理はステップＳ１０１に戻る。

ブローバイ増量制御は、ブローバイ流量を、通常制御におけるブローバイ流量と比べて増加させる制御である。例えば、制御部５２は、ブローバイ増量制御において、流量調整弁４１の開度を、通常制御における開度と比べて大きくする。

上記のように、図３の制御フローでは、制御部５２は、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きい場合と比べてブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御を実行する。ブローバイ増量制御が実行されると、吸気流路２０に還流されてエンジン１０の燃焼室１３に供給されるエンジンオイルの量が増える。

ここで、エンジンオイルに含まれるカルシウム、亜鉛または硫黄等の成分が燃焼する際に、粒子状物質であるアッシュが燃え残りとして生成される。アッシュは、煤と異なり、フィルタ３１に捕集された場合、フィルタ３１に堆積し続ける。ゆえに、フィルタ３１の気孔にアッシュが詰まり、フィルタ３１の捕集効率が上昇する。ブローバイ増量制御が実行されると、アッシュの時間あたりの生成量が増えるので、フィルタ３１におけるアッシュの堆積量の増加速度が大きくなる。ゆえに、フィルタ３１の捕集効率の上昇速度が大きくなる。それにより、フィルタ３１の交換直後等のフィルタ３１の捕集効率が低い状況において、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることができる。

なお、上述したように、フィルタ３１の捕集効率の上昇に伴い、フィルタ３１の差圧も上昇する。ゆえに、図３の制御フローにおいて、ブローバイ増量制御が実行されることによって、フィルタ３１の捕集効率が目標効率を上回り、フィルタ３１の差圧が基準差圧を上回った場合、ステップＳ１０２でＮＯと判定され、ブローバイ増量制御が終了する。

図４は、比較例に係る吸排気システムにおけるフィルタ交換後の捕集効率の推移の一例を示す図である。比較例では、本実施形態のブローバイ増量制御が実行されず、通常制御のみが実行される。つまり、比較例では、本実施形態と異なり、フィルタ３１の差圧に基づくブローバイ流量の制御が行われない。ゆえに、フィルタ交換後において、通常制御が実行され、フィルタ３１におけるアッシュの堆積量は通常制御と対応する増加速度で増加する。よって、フィルタ３１の捕集効率も通常制御と対応する上昇速度で上昇する。図４の例では、フィルタ交換後において、フィルタ３１の捕集効率が時点Ｔ１において目標効率に到達している。

図５は、本実施形態に係る吸排気システム１におけるフィルタ交換後の捕集効率の推移の一例を示す図である。なお、図５では、図４中の比較例における捕集効率の推移が二点鎖線により示されている。上述したように、本実施形態では、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、ブローバイ増量制御が実行される。ゆえに、フィルタ３１の捕集効率が目標効率よりも低くなっているフィルタ交換後において、ブローバイ増量制御が実行される。それにより、フィルタ交換後において、フィルタ３１におけるアッシュの堆積量は通常制御と対応する増加速度よりも大きな増加速度で増加する。よって、フィルタ３１の捕集効率も通常制御と対応する上昇速度よりも大きな上昇速度で上昇する。図５の例では、フィルタ交換後において、フィルタ３１の捕集効率が時点Ｔ１よりも前の時点Ｔ２において目標効率に到達している。このように、本実施形態によれば、フィルタ交換後等において、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることができる。

上記では、図１を参照して、吸排気システム１の構成について説明した。ただし、本発明に係る吸排気システムの構成は、図１の例に限定されず、上述した吸排気システム１に対して構成要素の削除、変更または追加が適宜行われてもよい。例えば、本発明に係る吸排気システムの構成は、図６に示される構成であってもよい。

図６は、変形例に係る吸排気システム１Ａの概略構成を示す模式図である。吸排気システム１Ａでは、上述した吸排気システム１と比較して、ブローバイ流路４０に加えて、ブローバイ流路６０が設けられる点が異なる。

ブローバイ流路６０は、エンジン１０のクランク室１６と吸気流路２０とを接続する。吸排気システム１Ａでは、クランク室１６から吸気流路２０にブローバイ流路４０を介して還流するブローバイガスの流れに加えて、クランク室１６から吸気流路２０にブローバイ流路６０を介して還流するブローバイガスの流れも生じる。ブローバイ流路６０は、吸気流路２０のうちエアクリーナ２１より下流側、かつ、スロットルバルブ２２より上流側と接続される。

ブローバイ流路６０には、流量調整弁６１が設けられる。流量調整弁６１の開度が変化することによって、ブローバイ流路６０を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量が変化する。流量調整弁６１の開度は、制御装置５０によって制御される。制御装置５０の制御部５２は、流量調整弁４１の開度に加えて、流量調整弁６１の開度も制御する。それにより、ブローバイ流路４０およびブローバイ流路６０を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量を制御することができる。例えば、制御部５２は、ブローバイ増量制御において、流量調整弁４１の開度、および、流量調整弁６１の開度の双方を、通常制御における開度と比べて大きくする。それにより、上述した吸排気システム１と同様に、フィルタ交換後等において、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることができる。

上記では、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きい場合と比べてブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御が実行される例を説明した。ただし、制御部５２は、フィルタ３１の差圧に基づいてブローバイ流量を制御すればよく、制御部５２が行う処理は、図３に示される例に限定されない。例えば、上記の例ではフィルタ３１の差圧に応じてブローバイ流量が２段階で変化したが、制御部５２は、フィルタ３１の差圧に応じて、ブローバイ流量を３段階以上の段階で変化させてもよい。また、例えば、制御部５２は、フィルタ３１の差圧に応じて、ブローバイ流量を連続的に変化させてもよい。これらの場合において、制御部５２は、フィルタ３１の差圧が小さくなるほど、ブローバイ流量を大きくする。

<吸排気システムの効果>
続いて、本発明の実施形態に係る吸排気システム１の効果について説明する。

本実施形態に係る吸排気システム１では、プロセッサ５０ａは、排気流路３０のうちフィルタ３１より上流側の圧力とフィルタ３１より下流側の圧力との差圧に基づいて、ブローバイ流路４０を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量を制御することを含む処理を実行する。それにより、フィルタ３１の現在の捕集効率に応じて、フィルタ３１におけるアッシュの堆積量の増加速度を変化させることができる。ゆえに、フィルタ３１の現在の捕集効率に応じて、フィルタ３１の捕集効率の上昇速度を変化させることができる。よって、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることができる。

また、本実施形態に係る吸排気システム１では、プロセッサ５０ａは、フィルタ３１の差圧が基準差圧より小さい場合、フィルタ３１の差圧が基準差圧より大きい場合と比べてブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御を実行することを含む処理を実行することが好ましい。それにより、フィルタ３１の捕集効率が目標効率よりも低くなっているフィルタ交換後等において、フィルタ３１におけるアッシュの堆積量の増加速度を大きくすることができる。ゆえに、フィルタ交換後等において、フィルタ３１の捕集効率の上昇速度を大きくすることができる。よって、フィルタ交換後等において、フィルタ３１の捕集効率を迅速に上昇させることが適切に実現される。

また、本実施形態に係る吸排気システム１では、プロセッサ５０ａは、排気流路３０を流通する排気ガスの温度が基準温度より低い場合、ブローバイ増量制御を禁止することを含む処理を実行することが好ましい。それにより、排気流路３０を流通する排気ガスの温度が低く、排気流路３０においてエンジンオイルの燃焼が行われにくい場合に、ブローバイ増量制御を禁止することができる。ゆえに、排気流路３０を流通する排気ガスの温度に基づいて、未燃のエンジンオイルの排出を抑制することができる。

また、本実施形態に係る吸排気システム１では、プロセッサ５０ａは、排気流路３０中の酸素濃度が基準濃度より低い場合、ブローバイ増量制御を禁止することを含む処理を実行することが好ましい。それにより、排気流路３０中の酸素濃度が低く、排気流路３０においてエンジンオイルの燃焼が行われにくい場合に、ブローバイ増量制御を禁止することができる。ゆえに、排気流路３０中の酸素濃度に基づいて、未燃のエンジンオイルの排出を抑制することができる。

また、本実施形態に係る吸排気システム１では、プロセッサ５０ａは、エンジン１０の運転状態が特定の状態である場合、ブローバイ増量制御を禁止することを含む処理を実行することが好ましい。それにより、燃焼室１３内においてエンジンオイルの燃焼が行われにくい場合に、ブローバイ増量制御を禁止することができる。ゆえに、エンジン１０の運転状態に基づいて、未燃のエンジンオイルの排出を抑制することができる。

以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例または修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。

例えば、本明細書においてフローチャートを用いて説明した処理は、必ずしもフローチャートに示された順序で実行されなくてもよい。また、追加的な処理ステップが採用されてもよく、一部の処理ステップが省略されてもよい。

１ 吸排気システム
１Ａ 吸排気システム
１０ エンジン
１１ シリンダ
１２ ピストン
１３ 燃焼室
１４ コネクティングロッド
１５ クランクシャフト
１６ クランク室
１７ 吸気ポート
１８ 排気ポート
２０ 吸気流路
２１ エアクリーナ
２２ スロットルバルブ
３０ 排気流路
３１ フィルタ
３２ マフラ
３３ 差圧センサ
３４ 温度センサ
３５ 酸素センサ
３６ 空燃比センサ
４０ ブローバイ流路
４１ 流量調整弁
４２ 逆止弁
５０ 制御装置
５０ａ プロセッサ
５０ｂ メモリ
５１ 取得部
５２ 制御部
６０ ブローバイ流路
６１ 流量調整弁
１００ 車両

Claims (3)

1. クランク室を有するエンジンと、
   前記エンジンと接続される吸気流路と、
   前記エンジンと接続される排気流路と、
   前記排気流路に設けられるフィルタと、
   前記クランク室と前記吸気流路とを接続するブローバイ流路と、
   制御装置と、
   を備え、
   前記制御装置は、
   １つまたは複数のプロセッサと、
   前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
   を有し、
   前記プロセッサは、前記排気流路のうち前記フィルタより上流側の圧力と前記フィルタより下流側の圧力との差圧が基準差圧より小さい場合、前記差圧が前記基準差圧より大きい場合と比べて、前記ブローバイ流路を流通するブローバイガスの流量であるブローバイ流量を増加させるブローバイ増量制御を実行することを含む処理を実行する、
   吸排気システム。
2. 前記プロセッサは、前記排気流路を流通する排気ガスの温度が基準温度より低い場合、前記ブローバイ増量制御を禁止することを含む処理を実行する、
   請求項１に記載の吸排気システム。
3. 前記プロセッサは、前記排気流路中の酸素濃度が基準濃度より低い場合、前記ブローバイ増量制御を禁止することを含む処理を実行する、
   請求項１または２に記載の吸排気システム。