JP7750010B2 - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用インストルメントパネル構造に関するものである。

自動車などの車両のインストルメントパネルの車幅方向中央には、カーナビやオーディオなど画面を有するディスプレイ装置が搭載されている。近年、ディスプレイ装置は、インストルメントパネルの上方に開口した開口から上方に突出し、さらに画面が車両後方すなわち乗員側に向けられて配置される構造が多くなっている。

しかしこの構造では、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突すると、ディスプレイ装置が前方に倒れて、ディスプレイ装置の画面を覆う枠部材がインストルメントパネルから外れたり、破損したりすることで乗員への危害性が増す可能性がある。

特許文献１には、ディスプレイ装置が組み付けられるインストルメントパネルが記載されている。このインストルメントパネルは、パネル本体とカバーとを備える。パネル本体には、ディスプレイ装置の組み付け部分から、この組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分へと延びる開口が設けられている。カバーは、パネル本体に取り付けられて、パネル本体の開口における組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分を、パネル本体の外側から覆っている。

特許文献１のインストルメントパネルでは、カバーがパネル本体と別体となっているため、強い押圧が加わると、カバーがパネル本体から分離する。一方、パネル本体には、開口が設けられているため、パネル本体からカバーが分離すれば、ディスプレイ装置のディスプレイ後方に、このディスプレイ装置が変位可能な空間ができる。そのため、特許文献１では、ディスプレイ前方からディスプレイ装置に乗員等が衝突した場合、ディスプレイ装置がディスプレイ後方へとより大きく変位して荷重を逃がすことで、衝突による衝撃を緩和することができる、としている。

特許文献２には、インストルメントパネル構造が記載されている。この構造は、車室前部に設けられたインストルメントパネル本体と、エネルギー吸収手段を有する台座とを備える。この台座は、インストルメントパネル本体に設けられるとともに、ディスプレイが立設される。エネルギー吸収手段は、ディスプレイに入力された衝撃荷重によって変形して衝撃エネルギーを吸収する。特許文献２では、エネルギー吸収手段によって、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができる、としている。

特開２０１９－２１７８４９号公報 特開２０１３－２８２８７号公報

特許文献１では、ディスプレイ装置に乗員が衝突したとき、カバーとパネル本体が分離し、さらに、ディスプレイ装置が後方に変位することで衝撃を緩和する。特許文献２のエネルギー吸収手段は、台座に設けられてインストルメントパネル本体に設けられた第１被係合部と係合するとともに、衝撃荷重によって変形して第１被係合部との係合状態が解除される。

つまり特許文献１、２では、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合、部品が分離したり変位したり、あるいは部品同士の係合状態が解除されることで衝撃を吸収する構成を採用している。しかしこのような構成では、衝撃を受けた際の部品の挙動は安定せず、その部品が外れて部品のエッジが車室側に飛び出すなど、依然として乗員にとって望ましくない挙動が生じるおそれがある。

本発明は、このような課題に鑑み、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合であっても、ディスプレイ装置が前方に倒れて枠部材がインストルメントパネルから外れてしまうことを確実に抑制することができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用インストルメントパネル構造の代表的な構成は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルに設けられ上方に開口した第１開口と、第１開口から上方に突出し車両後方に向けられた画面を有するディスプレイ装置とを備える車両用インストルメントパネル構造であって、車両用インストルメントパネル構造はさらに、ディスプレイ装置の画面を覆う枠部材と、ディスプレイ装置と枠部材との間に配置されインストルメントパネルに固定されていて枠部材を保持するベース部材とを備え、枠部材は、ディスプレイ装置の画面を露出させる第２開口を有し第２開口の周囲でベース部材に接合される上側部と、上側部の下に位置する下側部と、下側部から下方に突出していてインストルメントパネルに固定される固定部とを有することを特徴とする。

本発明によれば、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合であっても、ディスプレイ装置が前方に倒れて枠部材がインストルメントパネルから外れてしまうことを確実に抑制することができる車両用インストルメントパネル構造を提供することができる。

本発明の実施例に係る車両用インストルメントパネル構造を示す図である。 図１の車両用インストルメントパネル構造の要部を示す図である。 図２（ａ）の枠部材を示す図である。 図２（ａ）のベース部材を示す図である。 図１（ａ）の車両用インストルメントパネル構造の要部を示す図である。 図５（ａ）の車両用インストルメントパネル構造の各断面を示す図である。

本発明の一実施の形態に係る車両用インストルメントパネル構造の代表的な構成は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルに設けられ上方に開口した第１開口と、第１開口から上方に突出し車両後方に向けられた画面を有するディスプレイ装置とを備える車両用インストルメントパネル構造であって、車両用インストルメントパネル構造はさらに、ディスプレイ装置の画面を覆う枠部材と、ディスプレイ装置と枠部材との間に配置されインストルメントパネルに固定されていて枠部材を保持するベース部材とを備え、枠部材は、ディスプレイ装置の画面を露出させる第２開口を有し第２開口の周囲でベース部材に接合される上側部と、上側部の下に位置する下側部と、下側部から下方に突出していてインストルメントパネルに固定される固定部とを有することを特徴とする。

上記構成では、ディスプレイ装置の画面を覆う枠部材のうち、上側部を、インストルメントパネルに固定されるベース部材に接合し、下側部から下方に突出する固定部を、インストルメントパネルに固定している。これにより、インストルメントパネルの第１開口から上方に突出しているディスプレイ装置に乗員が衝突した場合であっても、ディスプレイ装置が前方に倒れて枠部材がインストルメントパネルから外れてしまうことを確実に抑制することができる。したがって上記構成によれば、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突しても、枠部材が外れて枠部材のエッジが車室側に飛び出すなど、乗員にとって望ましくない挙動が生じることを回避することができる。

上記の車両用インストルメントパネル構造はさらに、インストルメントパネルに車両後方から取り付けられインストルメントパネルとともに枠部材の固定部を挟持する加飾部材を備える。

このように、枠部材の下側部から下方に突出する固定部を、インストルメントパネルに固定するだけでなく、インストルメントパネルと加飾部材とで挟持するため、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合に、枠部材が外れて車室側に飛び出すことを確実に防止することができる。

上記の枠部材の下側部は、下方に向かうほど後方に傾斜していて、車両用インストルメントパネル構造はさらに、第１開口に車幅方向に架け渡され枠部材の上側部の下端と車両前後方向から見て重なる補強部を備え、枠部材はさらに、上側部の下端から車両前方に突出した前方凸部を有し、補強部と前方凸部の前面とは、車両前後方向における位置が近接している。

上記構成では、インストルメントパネルの第１開口に車幅方向に架け渡された補強部と、上側部の下端に形成された前方凸部の前面とは、車両前後方向における位置が近接している（例えば５ｍｍ程度）。このため、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合に、枠部材の上側部の前方凸部をインストルメントパネルの補強部に迅速に当接させることができる。したがって上記構成によれば、枠部材が前方に大きく変位することを防止し、枠部材が破損することを抑制することができる。

上記の補強部には、車両後方に突出した後方凸部が形成されていて、補強部の後方凸部の後面は、車両前後方向から見て枠部材の前方凸部の前面と重なっている。

これにより、インストルメントパネルの補強部の剛性を高めることができる。このため、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突して、枠部材の前方凸部が補強部の後方凸部に当接した場合に、枠部材の変形を抑制することができる。

上記の枠部材の上側部の上端の前側には、窪んだ凹部が形成されていて、ベース部材は、後方に突出し枠部材の凹部に挿入されるリブを有する。

このように、ベース部材は、枠部材の凹部にリブを挿入して枠部材を保持するため、枠部材の上側部の上端が折れて破損することを防止することができる。

上記の車両用インストルメントパネル構造はさらに、第１開口に設置されインストルメントパネルにディスプレイ装置を固定する一対のブラケットを備え、一対のブラケットの各々は、第１開口の側縁に沿って立設される本体部と、本体部の下端から第１開口に向かって突出し補強部に保持される下縁部と、本体部の後端に沿ってディスプレイ装置から離れる方向に突出し枠部材の第２開口の側部に接合されて枠部材を取り付ける第１取付部と、下縁部の後端から下方に延びベース部材を取り付ける第２取付部とを有し、第１取付部の上端と下端それぞれに枠部材の上側部が接合されている。

このように、一対のブラケットは、インストルメントパネルにディスプレイ装置を固定するだけでなく、第１取付部により枠部材を取り付けて、さらに第２取付部によりベース部材を取り付けることができる。このため、他の部材を追加することなく、一対のブラケットに枠部材およびベース部材を取り付けることで、これらの部材の剛性を向上させることができる。また、第１取付部の上端と下端それぞれに枠部材の上側部を接合することで、枠部材の剛性を高めることができる。さらに、枠部材の第２開口の側部に第１取付部を接合することで、乗員が前方のディスプレイ装置に衝突した場合に、枠部材が第２開口を起点にして折れて破損することを防止することができる。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本発明の実施例に係る車両用インストルメントパネル構造１００を示す図である。なお以下各図において、車両前後方向をそれぞれ矢印Ｆｒｏｎｔ、Ｂａｃｋ、車幅方向の左右をそれぞれ矢印Ｌｅｆｔ、Ｒｉｇｈｔ、車両上下方向をそれぞれ矢印Ｕｐ、Ｄｏｗｎで例示する。

車両用インストルメントパネル構造１００は、車両のインストルメントパネル１０２と、加飾部材１０４と、図１（ａ）に示すディスプレイ装置１０６とを備える。インストルメントパネル１０２は、車幅方向に延びる樹脂製の部材であって、加飾部材１０４とともに車室前部の意匠面を構成する。加飾部材１０４は、インストルメントパネル１０２に車両後方から取り付けられる。

インストルメントパネル１０２には、図１（ｂ）に示す上方に開口した第１開口１０８が設けられている。なお図１（ｂ）は、インストルメントパネル１０２の第１開口１０８およびその周辺を示している。

ディスプレイ装置１０６は、第１開口１０８から上方に突出するように配置され、さらに車両後方に向けられた画面１１０を有する。これらの第１開口１０８とディスプレイ装置１０６は、図１（ａ）に示すカバー部材１１２によって上方から覆われている。

車両用インストルメントパネル構造１００はさらに、枠部材１１４と、図１（ｂ）に示す補強部１１６と、図２に示すベース部材１１８および一対のブラケット１２０、１２２とを備える。枠部材１１４は、ディスプレイ装置１０６の画面１１０を露出させつつ画面１１０を覆う枠状の部材である。

補強部１１６は、インストルメントパネル１０２の第１開口１０８に車幅方向に架け渡されている。また補強部１１６には、車両後方に突出した後面１２４、１２６を有する後方凸部１２８、１３０が形成されている。これにより補強部１１６の剛性を高めることができる。なお後方凸部１２８、１３０は、例えば後方に向かって凸な台錐形となっている。

図２は、図１の車両用インストルメントパネル構造１００の要部を示す図である。図３は、図２（ａ）の枠部材１１４を示す図である。図４は、図２（ａ）のベース部材１１８を示す図である。

ベース部材１１８は、図２（ａ）に示すようにディスプレイ装置１０６と枠部材１１４との間に配置される。さらにベース部材１１８は、インストルメントパネル１０２に固定されて枠部材１１４を保持する。また図２（ａ）では、図２（ｂ）に示す一対のブラケット１２０、１２２を省略して各部材を示している。

一対のブラケット１２０、１２２は、図２（ｂ）に示すように、第１開口１０８に設置され、インストルメントパネル１０２にディスプレイ装置１０６を固定する。また図２（ｂ）では一対のブラケット１２０、１２２の周辺に位置する各部材を鎖線で示している。

枠部材１１４は、図３に示すように上側部１３２と、下側部１３４と、固定部１３６とを有する。なお図３（ａ）、図３（ｂ）はそれぞれ、枠部材１１４の表面、裏面を示している。上側部１３２は、ディスプレイ装置１０６の画面１１０を露出させる第２開口１３８を有し、第２開口１３８の周囲でベース部材１１８に接合される。

下側部１３４は、上側部１３２の下に位置していて、区画壁１４０により区画された開口１４２、１４４を有する。これらの開口１４２、１４４には、例えばエアコンの吹出し口が配置される。また下側部１３４は、下方に向かうほど後方に傾斜している。

固定部１３６は、下側部１３４から下方に突出していてインストルメントパネル１０２に固定される。固定部１３６は、図３（ｂ）に示すように、後方に突出した複数（ここでは３つ）の爪部１４６、１４８、１５０と、ビス１５２（図６（ｂ）参照）が挿入される複数（ここでは２つ）の孔部１５４、１５６とを有する。

また固定部１３６は、インストルメントパネル１０２と加飾部材１０４とによって挟持される。なお図２（ａ）は、枠部材１１４およびベース部材１１８とは別に、便宜上、インストルメントパネル１０２に加飾部材１０４が取り付けられた状態を示している。

枠部材１１４はさらに、図３（ｂ）に示すように前方凸部１５８、１６０を有する。前方凸部１５８、１６０は、上側部１２４の下端１６２から車両前方に突出していて、前面１６４、１６６を有する。また図３（ｂ）に示すように、上側部１２４の上端１６８の前側には、窪んだ凹部１７０が形成されている。

ベース部材１１８は、図４に示すように上端１７２と、上端１７２から屈曲して下方に延びる側端１７４、１７６とを有する。また、ベース部材１１８の上端１７２には、後方に突出したリブ１７８、１８０が形成されている。リブ１７８、１８０は、図３（ｂ）に示す枠部材の上側部１２４に形成された凹部１７０に挿入される。なおリブ１７８、１８０は車幅方向に所定の長さを有している。

ベース部材１１８は、上端１７２および側端１７４、１７６が、枠部材１１４の上側部１２４の第２開口１３８の周囲と重なり、さらにリブ１７８、１８０が上側部１２４の凹部１７０に挿入されることにより、枠部材１１４を保持する。またベース部材１１８は、側端１７４、１７６から車両前方に突出した突出部１８２、１８４を有する。突出部１８２、１８４は、インストルメントパネル１０２の第１開口１０８の側縁１８６、１８８（図１（ｂ）参照）に沿って、第１開口１０８に挿入される。

また図２（ｂ）に示すように一対のブラケット１２０、１２２のうちブラケット１２０は、本体部１９０と、下縁部１９１と、第１取付部１９２と、第２取付部１９３ａ、１９３ｂとを有する。本体部１９０は、インストルメントパネル１０２の第１開口１０８の側縁１８６（図１（ｂ）参照）に沿って立設される。下縁部１９１は、本体部１９０の下端１９４から第１開口１０８に向かって突出し、補強部１１６に保持される。

第１取付部１９２は、本体部１９０の後端１９５に沿って図２（ａ）に示すディスプレイ装置１０６から離れる方向に突出している。また第１取付部１９２は、枠部材１１４の上側部１３２のうち第２開口１３８の側部１９６（図３（ｂ）参照）に接合されて、枠部材１１４を取り付ける。さらに第１取付部１９２の上端１９７と下端１９８のそれぞれに、枠部材１１４の上側部１３２の側部１９６が接合されている。

第２取付部１９３ａは、下縁部１９１の後端１９９から下方に延びていて、ベース部材１１８を取り付ける。第２取付部１９３ｂは、本体部１９０の上端２００に沿ってディスプレイ装置１０６から離れる方向に突出して、ベース部材１１８を取り付ける。ブラケット１２０はさらに、第３取付部２０１を有する。第３取付部２０１は、本体部１９０の前端２０２から前方に延びていて、カバー部材１１２を取り付ける。

図５は、図１（ａ）の車両用インストルメントパネル構造１００の要部を示す図である。図５（ａ）では枠部材１１４の周辺に位置する各部材を鎖線で示している。図５（ｂ）は、図５（ａ）のＡ－Ａ断面図である。図６は、図５（ａ）の車両用インストルメントパネル構造１００の各断面を示す図である。

車両用インストルメントパネル構造１００では、図５（ｂ）に示すように、枠部材１１４の下側部１３４から下方に突出する固定部１３６を、爪部１４８によってインストルメントパネル１０２に固定するだけでなく、インストルメントパネル１０２と加飾部材１０４とで挟持している。

また車両用インストルメントパネル構造１００では、図６（ａ）のＢ－Ｂ断面に示すように、ベース部材１１８のリブ１７８が枠部材１１４の上側部１３２の凹部１７０に挿入されて、ベース部材１１８が枠部材１１４を保持している。またリブ１７８、１８０は、上側部１３２の凹部１７０に挿入された状態で、凹部１７０の底に接触しない程度に後方に突出している。

また図６（ａ）に示すように、補強部１１６の後方凸部１２８の後面１２４は、車両前後方向から見て枠部材１１４の上側部１３２の前方凸部１５８の前面１６４と重なっている。そして後方凸部１２８の後面１２４と前方凸部１５８の前面１６４とは、車両前後方向における位置が近接していて、例えば５ｍｍ程度の間隙２０３を介して対面している。

さらに車両用インストルメントパネル構造１００では、図６（ｂ）のＣ－Ｃ断面に示すように、枠部材１１４の固定部１３６を、孔部１５４に挿入されたビス１５４によってインストルメントパネル１０２に固定し、さらにインストルメントパネル１０２と加飾部材１０４とで挟持している。

このように車両用インストルメントパネル構造１００では、ディスプレイ装置１０６の画面１１０を覆う枠部材１１４のうち、上側部１３２を、インストルメントパネル１０２に固定されるベース部材１１８に接合し、下側部１３４から下方に突出する固定部１３６を、インストルメントパネル１０２に固定している。

このため、インストルメントパネル１０２の第１開口１０８から上方に突出しているディスプレイ装置１０６に乗員が衝突した場合であっても、ディスプレイ装置１０６が前方に倒れて枠部材１１４がインストルメントパネル１０２から外れてしまうことを確実に抑制することができる。

したがって車両用インストルメントパネル構造１００によれば、乗員が前方のディスプレイ装置１０６に衝突しても、枠部材１１４が外れて枠部材１１４のエッジが車室側に飛び出すなど、乗員にとって望ましくない挙動が生じることを回避することができる。

また、枠部材１１４の固定部１３６を、インストルメントパネル１０２に固定するだけでなく、インストルメントパネル１０２と加飾部材１０４とで挟持するため、乗員が前方のディスプレイ装置１０６に衝突した場合に、枠部材１１４が外れて車室側に飛び出すことをより確実に防止することができる。

また、後方凸部１２８の後面１２４と前方凸部１５８の前面１６４とが車両前後方向における位置が近接している（図６（ａ）参照）。このため、乗員が前方のディスプレイ装置１０６に衝突した場合に、枠部材１１４の上側部１３２の前方凸部１５８、１６０を、インストルメントパネル１０２の補強部１１６の後方凸部１２８、１３０に迅速に当接させることができる。

したがって車両用インストルメントパネル構造１００では、乗員の衝突時に枠部材１１４が前方に大きく変位することを防止し、枠部材１１４が破損することを抑制することができる。さらに補強部１１６が後方凸部１２８、１３０によって剛性が高められているため、枠部材１１４が当接した場合に枠部材１１４の変形を抑制することができる。

ベース部材１１８が枠部材１１４の凹部１７０にリブ１７８を挿入して枠部材１１４を保持するため、乗員の衝突時に、枠部材１１４の上側部１２４の上端１６８が折れて破損することを防止することができる。

またブラケット１２０は、インストルメントパネル１０２にディスプレイ装置１０６を固定するだけでなく、第１取付部１９２により枠部材１１４を取り付けて、第２取付部１９３ａ、１９３ｂによりベース部材１１８を取り付けて、さらに第３取付部２０１によりカバー部材１１２を取り付けることができる。このため、他の部材を追加することなく、一対のブラケット１２０、１２２に枠部材１１４、ベース部材１１８およびカバー部材１１２を取り付けることで、これらの部材の剛性を向上させることができる。

また第１取付部１９２の上端１９７と下端１９８それぞれに枠部材１１４の上側部１３２を接合することで、枠部材１１４の剛性を高めることができる。さらに、枠部材１１４の第２開口１３８の側部１９６に第１取付部１９２を接合することで、乗員が前方のディスプレイ装置１０６に衝突した場合に、枠部材１１４が第２開口１３８を起点にして折れて破損することを防止することができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車両用インストルメントパネル構造に利用することができる。

１００…車両用インストルメントパネル構造、１０２…インストルメントパネル、１０４…加飾部材、１０６…ディスプレイ装置、１０８…第１開口、１１０…画面、１１２…カバー部材、１１４…枠部材、１１６…補強部、１１８…ベース部材、１２０、１２２…ブラケット、１２４、１２６…後方凸部の後面、１２８、１３０…後方凸部、１３２…上側部、１３４…下側部、１３６…固定部、１３８…第２開口、１４０…区画壁、１４２、１４４…下側部の開口、１４６、１４８、１５０…固定部の爪部、１５２…ビス、１５４、１５６…固定部の孔部、１５８、１６０…前方凸部、１６２…上側部の下端、１６４、１６６…前方凸部の前面、１６８…上側部の上端、１７０…凹部、１７２…ベース部材の上端、１７４、１７６…ベース部材の側端、１７８、１８０…リブ、１８２、１８４…突出部、１８６、１８８…第１開口の側縁、１９０…ブラケットの本体部、１９１…下縁部、１９２…第１取付部、１９３ａ、１９３ｂ…第２取付部、１９４…本体部の下端、１９５…本体部の後端、１９６…上側部の側部、１９７…第１取付部の上端、１９８…第１取付部の下端、１９９…下縁部の後端、２００…本体部の上端、２０１…第３取付部、２０２…本体部の前端、２０３…間隙

Claims (6)

1. 車両のインストルメントパネルと、該インストルメントパネルに設けられ上方に開口した第１開口と、該第１開口から上方に突出し車両後方に向けられた画面を有するディスプレイ装置とを備える車両用インストルメントパネル構造であって、当該車両用インストルメントパネル構造はさらに、
   前記ディスプレイ装置の画面を覆う枠部材と、
   前記ディスプレイ装置と前記枠部材との間に配置され前記インストルメントパネルに固定されていて前記枠部材を保持するベース部材とを備え、
   前記枠部材は、
   前記ディスプレイ装置の画面を露出させる第２開口を有し該第２開口の周囲で前記ベース部材に接合される上側部と、
   前記上側部の下に位置する下側部と、
   前記下側部から下方に突出していて前記インストルメントパネルに固定される固定部とを有することを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
2. 当該車両用インストルメントパネル構造はさらに、前記インストルメントパネルに車両後方から取り付けられ前記インストルメントパネルとともに前記枠部材の前記固定部を挟持する加飾部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメントパネル構造。
3. 前記枠部材の下側部は、下方に向かうほど後方に傾斜していて、
   当該車両用インストルメントパネル構造はさらに、前記第１開口に車幅方向に架け渡され前記枠部材の上側部の下端と車両前後方向から見て重なる補強部を備え、
   前記枠部材はさらに、前記上側部の下端から車両前方に突出した前方凸部を有し、
   前記補強部と前記前方凸部の前面とは、車両前後方向における位置が近接していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用インストルメントパネル構造。
4. 前記補強部には、車両後方に突出した後方凸部が形成されていて、
   前記補強部の後方凸部の後面は、車両前後方向から見て前記枠部材の前方凸部の前面と重なっていることを特徴とする請求項３に記載の車両用インストルメントパネル構造。
5. 前記枠部材の上側部の上端の前側には、窪んだ凹部が形成されていて、
   前記ベース部材は、後方に突出し前記枠部材の凹部に挿入されるリブを有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル構造。
6. 当該車両用インストルメントパネル構造はさらに、前記第１開口に設置され前記インストルメントパネルに前記ディスプレイ装置を固定する一対のブラケットを備え、
   前記一対のブラケットの各々は、
   前記第１開口の側縁に沿って立設される本体部と、
   前記本体部の下端から前記第１開口に向かって突出し前記補強部に保持される下縁部と、
   前記本体部の後端に沿って前記ディスプレイ装置から離れる方向に突出し前記枠部材の第２開口の側部に接合されて前記枠部材を取り付ける第１取付部と、
   前記下縁部の後端から下方に延び前記ベース部材を取り付ける第２取付部とを有し、
   前記第１取付部の上端と下端それぞれに前記枠部材の上側部が接合されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用インストルメントパネル構造。