JP7751789B2 - Vehicle Instruments - Google Patents
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Description
本開示は、車両用計器に関する。 This disclosure relates to vehicle instruments.
オートバイなどの二輪自動車は、インジケータ表示などを行う車両用計器を備える。従来、車両用計器は、方向指示灯（ターンランプ）の作動状態をインジケータに表示させたり、方向指示灯を点滅動作させるために、方向指示灯の操作信号（ターンスイッチ信号）の状態を入力している（例えば、特許文献１参照）。
また、車両用計器のなかには、リモコンキーからの無線信号に応じて報知部（例えば、左右両側の方向指示灯）をアンサーバック動作（例えば、ハザードランプ点滅動作）させるアンサーバック機能を備えるものがある（例えば、特許文献２参照）。このようなアンサーバック機能によれば、車両の位置やロック状態を確認することが可能になる。
Two-wheeled vehicles such as motorcycles are equipped with vehicle instruments that display indicators, etc. Conventionally, vehicle instruments input the state of a turn signal (turn switch signal) to display the operating state of turn signal lights (turn lamps) on an indicator or to cause the turn signal lights to flash (see, for example, Patent Document 1).
Some vehicle instruments are equipped with an answerback function that causes a notification unit (e.g., turn signal lights on both the left and right sides) to perform an answerback operation (e.g., blinking hazard lights) in response to a wireless signal from a remote control key (see, for example, Patent Document 2). Such an answerback function makes it possible to check the vehicle's location and lock status.
しかしながら、アンサーバック機能は、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態（車両が稼働していない状態）で作動することから、車両用計器がアンサーバック要求信号を入力するために定期的に制御部を起動させて、アンサーバック要求信号の入力を確認する必要があり、車載バッテリを消費してしまう課題があった。 However, because the answerback function operates when the ignition switch is OFF (when the vehicle is not running), the vehicle instrument must periodically activate the control unit to input the answerback request signal and check for the input of the answerback request signal, which poses the problem of consuming the vehicle battery.
そこで、本発明は、アンサーバック機能を備えていながら、車載バッテリの消費を抑制できる車両用計器の提供を目的とする。 The present invention aims to provide a vehicle instrument that has an answerback function while reducing the consumption of the vehicle battery.
１つの側面では、以下のような解決手段を提供する。
（１）リモコンキーからの無線信号に応じて報知部をアンサーバック動作させるアンサーバック機能を備える車両用計器であって、左方向指示灯の操作信号を入力する左方向指示灯操作信号入力手段と、右方向指示灯の操作信号を入力する右方向指示灯操作信号入力手段と、を備える制御部と、車両起動信号の入力に応じて起動し、前記制御部に電力を供給する電源回路と、前記無線信号を受信する無線信号受信部からアンサーバック要求信号が入力されたとき、前記左方向指示灯操作信号入力手段及び前記右方向指示灯操作信号入力手段を介して、前記電源回路を起動させるアンサーバック用電源起動回路と、を備え、前記制御部は、前記車両起動信号を入力する車両起動信号入力手段と、前記車両起動信号が入力されない状態で、前記左方向指示灯操作信号入力手段及び前記右方向指示灯操作信号入力手段に同時に信号が入力されたときに、前記報知部をアンサーバック動作させるアンサーバック制御手段と、備える、ことを特徴とする。
In one aspect, the following solution is provided.
(1) A vehicle instrument having an answerback function that causes a notification unit to perform answerback in response to a radio signal from a remote control key, the instrument comprising : a control unit including a left turn signal light operation signal input means that inputs an operation signal for a left turn signal light and a right turn signal light operation signal input means that inputs an operation signal for a right turn signal light; a power supply circuit that is activated in response to input of a vehicle start signal and supplies power to the control unit; and an answerback power supply activation circuit that activates the power supply circuit via the left turn signal light operation signal input means and the right turn signal light operation signal input means when an answerback request signal is input from a radio signal receiving unit that receives the radio signal, and the control unit comprises: a vehicle start signal input means that inputs the vehicle start signal; and an answerback control means that causes the notification unit to perform answerback when signals are input simultaneously to the left turn signal light operation signal input means and the right turn signal light operation signal input means when the vehicle start signal is not input.
（２）上記（１）の構成において、前記制御部は、前記車両起動信号が入力されない状態で、前記アンサーバック要求信号が入力されたとき、前記報知部のアンサーバック動作が完了するまで前記電源回路の起動状態を保持する電源保持手段を更に備えることを特徴とする。 (2) In the configuration described in (1) above, the control unit further includes power supply maintaining means for maintaining the power supply circuit in an activated state until the answerback operation of the notification unit is completed when the answerback request signal is input without the vehicle startup signal being input.
本発明によれば、アンサーバック機能を備えていながら、車載バッテリの消費を抑制することが可能となる。 This invention makes it possible to reduce consumption of the vehicle battery while still providing an answerback function.
以下、添付図面を参照しながら実施例について詳細に説明する。 The following describes the embodiments in detail with reference to the attached drawings.
図１及び図２に示す車両用計器１０は、エンジンやモータを動力として走行する自動二輪車などの車両１に設けられる。車両１を実車側Ａと計器側Ｂとに分けると、実車側Ａには、前部左方向指示灯２ＦＬ、前部右方向指示灯２ＦＲ、後部左方向指示灯２ＲＬ、後部右方向指示灯２ＲＲ、左方向指示灯スイッチ３Ｌ、右方向指示灯スイッチ３Ｒ、非常表示灯スイッチ４、無線信号受信部５、車載バッテリ（不図示）、イグニッションスイッチ（不図示）などが設けられている。 The vehicle instrument 10 shown in Figures 1 and 2 is installed on a vehicle 1, such as a motorcycle powered by an engine or motor. Dividing the vehicle 1 into an actual vehicle side A and an instrument side B, the actual vehicle side A is equipped with a front left turn signal light 2FL, a front right turn signal light 2FR, a rear left turn signal light 2RL, a rear right turn signal light 2RR, a left turn signal light switch 3L, a right turn signal light switch 3R, an emergency indicator light switch 4, a wireless signal receiver 5, an on-board battery (not shown), an ignition switch (not shown), and the like.
前部左方向指示灯２ＦＬ、前部右方向指示灯２ＦＲ、後部左方向指示灯２ＲＬ、後部右方向指示灯２ＲＲは、それぞれ、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）を備えて構成され、車両１の左前部、右前部、左後部、右後部に配置される。左方向指示灯スイッチ３Ｌ及び右方向指示灯スイッチ３Ｒは、左折時や右折時などに択一的に操作される。非常表示灯スイッチ４は、駐車時などに操作される。無線信号受信部５は、キースイッチ（不図示）からの無線信号を受信する。車載バッテリは、車両１の各部に電力を供給する。イグニッションスイッチは、車両１の起動スイッチであり、車両稼働時はＯＮ状態を維持する。 The front left turn signal light 2FL, front right turn signal light 2FR, rear left turn signal light 2RL, and rear right turn signal light 2RR are each equipped with multiple LEDs (light-emitting diodes) and are located at the front left, front right, rear left, and rear right of the vehicle 1. The left turn signal light switch 3L and the right turn signal light switch 3R are selectively operated when turning left or right. The emergency indicator light switch 4 is operated when parking, etc. The wireless signal receiver 5 receives wireless signals from a key switch (not shown). The on-board battery supplies power to each component of the vehicle 1. The ignition switch is the start switch for the vehicle 1 and remains in the ON state when the vehicle is operating.
車両用計器１０は、方向指示灯点滅機能、非常表示灯点滅機能及びアンサーバック機能を備える。方向指示灯点滅機能は、左方向指示灯スイッチ３ＬのＯＮ操作に応じて前部左方向指示灯２ＦＬ及び後部左方向指示灯２ＲＬを点滅させ、且つ右方向指示灯スイッチ３ＲのＯＮ操作に応じて前部右方向指示灯２ＦＲ及び後部右方向指示灯２ＲＲを点滅させる機能である。非常表示灯点滅機能は、非常表示灯スイッチ４のＯＮ操作に応じてすべての方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲを点滅させる機能である。アンサーバック機能は、リモコンキーからの無線信号に応じてすべての方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲを所定回数点滅させる機能である。 The vehicle instrument 10 is equipped with a turn signal light flashing function, an emergency indicator light flashing function, and an answerback function. The turn signal light flashing function flashes the front left turn signal light 2FL and the rear left turn signal light 2RL in response to the left turn signal light switch 3L being turned ON, and flashes the front right turn signal light 2FR and the rear right turn signal light 2RR in response to the right turn signal light switch 3R being turned ON. The emergency indicator light flashing function flashes all turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR in response to the emergency indicator light switch 4 being turned ON. The answerback function flashes all turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR a predetermined number of times in response to a radio signal from the remote control key.
つぎに、計器側Ｂの構成について説明する。まず、図１に示す本発明の実施例に係る車両用計器１０と、図５に示す従来例に係る車両用計器１００と、に共通する構成を説明する。なお、図２に示す構成は、車両用計器１０、１００において共通する。 Next, the configuration of the instrument side B will be described. First, the configuration common to the vehicle instrument 10 according to the embodiment of the present invention shown in Figure 1 and the conventional vehicle instrument 100 shown in Figure 5 will be described. Note that the configuration shown in Figure 2 is common to the vehicle instruments 10 and 100.
車両用計器１０、１００は、いずれも、制御部２０、電源回路３０、バッテリ接続回路３１、車両起動信号入力回路３２、左方向指示灯操作信号入力回路４１、右方向指示灯操作信号入力回路４２、非常表示灯操作信号入力回路５１、前部用ＬＥＤ駆動回路６１及び後部用ＬＥＤ駆動回路６２を備える。 Each vehicle instrument 10, 100 includes a control unit 20, a power supply circuit 30, a battery connection circuit 31, a vehicle start signal input circuit 32, a left turn signal light operation signal input circuit 41, a right turn signal light operation signal input circuit 42, an emergency indicator light operation signal input circuit 51, a front LED drive circuit 61, and a rear LED drive circuit 62.
制御部２０は、マイコンなどで構成され、ハードウェアとソフトウェアとの協働により方向指示灯点滅機能、非常表示灯点滅機能及びアンサーバック機能を実現する。電源回路３０は、バッテリ接続回路３１を介して車載バッテリから供給される１２Ｖの電力を５Ｖに変圧して制御部２０に供給する。また、電源回路３０は、車両起動信号入力回路３２を介してイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦ信号を入力する。イグニッションスイッチがＯＮのときは、電源回路３０が起動して制御部２０に電力を供給し、イグニッションスイッチがＯＦＦのときは、電源回路３０が電源供給を停止し、制御部２０はスリープ状態となる。 The control unit 20 is composed of a microcomputer and other components, and realizes the turn signal light flashing function, emergency indicator light flashing function, and answerback function through cooperation between hardware and software. The power supply circuit 30 converts 12V power supplied from the vehicle battery via the battery connection circuit 31 to 5V and supplies this to the control unit 20. The power supply circuit 30 also inputs the ignition switch ON/OFF signal via the vehicle start signal input circuit 32. When the ignition switch is ON, the power supply circuit 30 starts up and supplies power to the control unit 20; when the ignition switch is OFF, the power supply circuit 30 stops supplying power, and the control unit 20 enters a sleep state.
左方向指示灯操作信号入力回路４１は、左方向指示灯スイッチ３Ｌに接続され、左方向指示灯操作信号を制御部２０の入力ポートに入力する。右方向指示灯操作信号入力回路４２は、右方向指示灯スイッチ３Ｒに接続され、右方向指示灯操作信号を制御部２０の入力ポートに入力する。非常表示灯操作信号入力回路５１は、非常表示灯スイッチ４に接続され、非常表示灯操作信号を制御部２０の入力ポートに入力する。 The left turn signal light operation signal input circuit 41 is connected to the left turn signal light switch 3L and inputs a left turn signal light operation signal to an input port of the control unit 20. The right turn signal light operation signal input circuit 42 is connected to the right turn signal light switch 3R and inputs a right turn signal light operation signal to an input port of the control unit 20. The emergency indicator light operation signal input circuit 51 is connected to the emergency indicator light switch 4 and inputs an emergency indicator light operation signal to an input port of the control unit 20.
前部用ＬＥＤ駆動回路６１は、制御部２０の出力ポートに接続され、制御部２０からの駆動指令に応じて前部左方向指示灯２ＦＬ及び前部右方向指示灯２ＦＲを選択的に点滅させる。後部用ＬＥＤ駆動回路６２は、制御部２０の出力ポートに接続され、制御部２０からの駆動指令に応じて後部左方向指示灯２ＲＬ及び後部右方向指示灯２ＲＲを選択的に点滅させる。 The front LED drive circuit 61 is connected to an output port of the control unit 20 and selectively flashes the front left turn signal light 2FL and the front right turn signal light 2FR in response to a drive command from the control unit 20. The rear LED drive circuit 62 is connected to an output port of the control unit 20 and selectively flashes the rear left turn signal light 2RL and the rear right turn signal light 2RR in response to a drive command from the control unit 20.
図５に示す従来例の車両用計器１００に設けられ、図１に示す本発明の実施例に係る車両用計器１０に設けられない構成としては、アンサーバック要求信号入力回路１１０がある。アンサーバック要求信号入力回路１１０は、無線信号受信部５に接続され、アンサーバック要求信号を制御部２０の入力ポートに入力する。この入力ポートは、アンサーバック要求信号のみを入力するための専用の入力ポートである。 An answerback request signal input circuit 110 is provided in the conventional vehicle instrument 100 shown in Figure 5, but is not provided in the vehicle instrument 10 according to the embodiment of the present invention shown in Figure 1. The answerback request signal input circuit 110 is connected to the wireless signal receiving unit 5, and inputs an answerback request signal to an input port of the control unit 20. This input port is a dedicated input port for inputting only the answerback request signal.
アンサーバック要求信号は、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態のときに制御部２０に入力される。そのため、図５に示す従来例の車両用計器１００では、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態のとき、電源回路３０及び制御部２０を定期的に起動させて、アンサーバック要求信号の入力を確認する必要があり、この入力確認による車載バッテリの消費が課題となっていた。 The answerback request signal is input to the control unit 20 when the ignition switch is OFF. Therefore, in the conventional vehicle instrument 100 shown in Figure 5, when the ignition switch is OFF, it is necessary to periodically start up the power supply circuit 30 and control unit 20 to check for the input of the answerback request signal, which poses an issue of consumption of the vehicle battery due to this input check.
図１に示す本発明の実施例に係る車両用計器１０に設けられ、図５に示す従来例の車両用計器１００に設けられない構成としては、アンサーバック用電源起動回路７０がある。アンサーバック用電源起動回路７０は、無線信号受信部５からアンサーバック要求信号が入力されたとき、電源回路３０を起動させて、制御部２０にアンサーバック動作を実行させる。これにより、電源回路３０及び制御部２０を定期的に起動させて、アンサーバック要求信号の入力を確認する必要がなくなり、車載バッテリの消費を抑制することが可能になる。 An answerback power supply start circuit 70 is provided in the vehicle instrument 10 according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1, but is not provided in the conventional vehicle instrument 100 shown in FIG. 5. When an answerback request signal is input from the wireless signal receiver 5, the answerback power supply start circuit 70 starts the power supply circuit 30 and causes the control unit 20 to perform an answerback operation. This eliminates the need to periodically start the power supply circuit 30 and control unit 20 to check for the input of an answerback request signal, making it possible to reduce consumption of the vehicle battery.
アンサーバック用電源起動回路７０には、第１回路部７１及び第２回路部７２が含まれる。第１回路部７１は、無線信号受信部５からのアンサーバック要求信号を左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２に入力する。第２回路部７２は、左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２をＡＮＤ回路７２ａを介して車両起動信号入力回路３２に接続する。 The answerback power supply start circuit 70 includes a first circuit unit 71 and a second circuit unit 72. The first circuit unit 71 inputs the answerback request signal from the wireless signal receiver 5 to the left turn signal light operation signal input circuit 41 and the right turn signal light operation signal input circuit 42. The second circuit unit 72 connects the left turn signal light operation signal input circuit 41 and the right turn signal light operation signal input circuit 42 to the vehicle start signal input circuit 32 via an AND circuit 72a.
このようなアンサーバック用電源起動回路７０によれば、無線信号受信部５からアンサーバック要求信号が入力されたとき、左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２を介して電源回路３０を起動させることができる。また、制御部２０は、左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２からの同時入力に基づいて、アンサーバック要求信号の入力を判定することが可能となる。これにより、図５に示す従来例のアンサーバック要求信号入力回路１１０及びその専用入力ポートが不要になる。なお、車両用計器１０の無線信号受信部５の出力側には、イグニッションスイッチのＯＦＦ状態で電源回路３０及び制御部２０にアンサーバック要求信号を入力するための電源が接続される。 With this answerback power supply activation circuit 70, when an answerback request signal is input from the wireless signal receiver 5, the power supply circuit 30 can be activated via the left turn signal lamp operation signal input circuit 41 and the right turn signal lamp operation signal input circuit 42. Furthermore, the control unit 20 can determine whether an answerback request signal has been input based on simultaneous inputs from the left turn signal lamp operation signal input circuit 41 and the right turn signal lamp operation signal input circuit 42. This eliminates the need for the conventional answerback request signal input circuit 110 and its dedicated input port shown in Figure 5. Note that a power supply is connected to the output side of the wireless signal receiver 5 of the vehicle instrument 10 to input the answerback request signal to the power supply circuit 30 and the control unit 20 when the ignition switch is OFF.
車両用計器１０の制御部２０は、ハードウェアとソフトウェアとの協働により実現される機能的な構成として、車両起動信号入力手段、左方向指示灯操作信号入力手段、右方向指示灯操作信号入力手段、非常表示灯操作信号入力手段、アンサーバック要求信号入力手段、アンサーバック制御手段及び電源保持手段を備える。 The control unit 20 of the vehicle instrument 10 has a functional configuration realized through the cooperation of hardware and software, including a vehicle start signal input means, a left turn signal light operation signal input means, a right turn signal light operation signal input means, an emergency indicator light operation signal input means, an answerback request signal input means, an answerback control means, and a power supply maintenance means.
車両起動信号入力手段は、車両起動信号入力回路３２から分岐回路８１を介して車両起動信号を入力する。左方向指示灯操作信号入力手段は、左方向指示灯操作信号入力回路４１から左方向指示灯操作信号を入力する。右方向指示灯操作信号入力手段は、右方向指示灯操作信号入力回路４２から右方向指示灯操作信号を入力する。非常表示灯操作信号入力手段は、非常表示灯操作信号入力回路５１から非常表示灯操作信号を入力する。アンサーバック要求信号入力手段は、左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２からの同時入力に基づいて、アンサーバック要求信号の入力を判定する。アンサーバック制御手段は、車両起動信号が入力されない状態で、アンサーバック要求信号が入力されたとき、すべての方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲを所定回数点滅させる。電源保持手段は、車両起動信号が入力されない状態で、アンサーバック要求信号が入力されたとき、電源保持回路８２を介して車両起動信号入力回路３２に信号を出力することで、方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲによるアンサーバック動作が完了するまで電源回路３０の起動状態を保持する。 The vehicle start-up signal input means inputs a vehicle start-up signal from the vehicle start-up signal input circuit 32 via the branch circuit 81. The left turn signal light operation signal input means inputs a left turn signal light operation signal from the left turn signal light operation signal input circuit 41. The right turn signal light operation signal input means inputs a right turn signal light operation signal from the right turn signal light operation signal input circuit 42. The emergency indicator light operation signal input means inputs an emergency indicator light operation signal from the emergency indicator light operation signal input circuit 51. The answerback request signal input means determines whether an answerback request signal has been input based on simultaneous inputs from the left turn signal light operation signal input circuit 41 and the right turn signal light operation signal input circuit 42. The answerback control means flashes all of the turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR a predetermined number of times when an answerback request signal is input without a vehicle start-up signal being input. When an answerback request signal is input without a vehicle startup signal being input, the power supply holding means outputs a signal to the vehicle startup signal input circuit 32 via the power supply holding circuit 82, thereby maintaining the power supply circuit 30 in an activated state until the answerback operation of the turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR is completed.
つぎに、車両用計器１０の動作について、図３及び図４を参照して説明する。 Next, the operation of the vehicle instrument 10 will be explained with reference to Figures 3 and 4.
図３に示すように、車両用計器１０は、車両起動信号ＩＧＮが入力されている状態で、左方向指示灯スイッチ３Ｌから操作信号が入力された場合、前部左方向指示灯２ＦＬ及び後部左方向指示灯２ＲＬを点滅させる。また、車両用計器１０は、車両起動信号ＩＧＮが入力されている状態で、右方向指示灯スイッチ３Ｒから操作信号が入力された場合、前部右方向指示灯２ＦＲ及び後部右方向指示灯２ＲＲを点滅させる。 As shown in FIG. 3, when the vehicle start signal IGN is input and an operation signal is input from the left turn signal switch 3L, the vehicle instrument 10 blinks the front left turn signal light 2FL and the rear left turn signal light 2RL. Furthermore, when the vehicle start signal IGN is input and an operation signal is input from the right turn signal switch 3R, the vehicle instrument 10 blinks the front right turn signal light 2FR and the rear right turn signal light 2RR.
図３及び図４に示すように、車両用計器１０は、車両起動信号ＩＧＮが入力されない状態で、無線信号受信部５からアンサーバック要求信号（例えば、０．３５秒間隔の２つのパルス信号）を入力した場合（図４のＳ１）、アンサーバック用電源起動回路７０を介して電源回路３０の車両起動信号入力端子５Ｖ＿ＥＮにアンサーバック要求信号を入力する（図４のＳ２）。これにより、電源回路３０が起動し（図４のＳ３）、制御部２０に対する電源供給を開始する。制御部２０は、電源供給に応じて起動すると、電源保持回路８２に信号を出力し、電源回路３０の起動状態を保持する（図４のＳ４）。 As shown in Figures 3 and 4, when the vehicle instrument 10 receives an answerback request signal (e.g., two pulse signals spaced 0.35 seconds apart) from the wireless signal receiver 5 without receiving the vehicle startup signal IGN (S1 in Figure 4), the answerback request signal is input to the vehicle startup signal input terminal 5V_EN of the power supply circuit 30 via the answerback power supply start circuit 70 (S2 in Figure 4). This activates the power supply circuit 30 (S3 in Figure 4) and begins supplying power to the control unit 20. When the control unit 20 activates in response to the power supply, it outputs a signal to the power supply hold circuit 82 to maintain the power supply circuit 30 in an activated state (S4 in Figure 4).
つぎに、制御部２０は、左方向指示灯操作信号入力回路４１及び右方向指示灯操作信号入力回路４２からの同時入力に基づいて、アンサーバック要求信号の入力を判定する（図４のＳ５、Ｓ６）。ただし、アンサーバック要求信号の初回パルスは、起動のタイミングにより正しく読み取れないので、初回パルスのＯＦＦから２回目パルスの立ち上がりまでのＯＦＦ時間（例えば、０．３５秒）と２回目パルスのＯＮ時間（例えば、０．３５秒）に基づいてアンサーバック要求信号の入力を判定する。 Next, the control unit 20 determines whether an answerback request signal has been input based on simultaneous inputs from the left turn signal lamp operation signal input circuit 41 and the right turn signal lamp operation signal input circuit 42 (S5 and S6 in Figure 4). However, since the first pulse of the answerback request signal cannot be read correctly due to the timing of activation, the control unit 20 determines whether an answerback request signal has been input based on the OFF time from the OFF of the first pulse to the rising edge of the second pulse (e.g., 0.35 seconds) and the ON time of the second pulse (e.g., 0.35 seconds).
制御部２０は、アンサーバック要求信号の入力を確認すると、方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲをアンサーバック動作（例えば、０．３５秒間隔で２回点滅）させる（図４のＳ７）。制御部２０は、アンサーバック動作が終了したら、電源保持回路８２に対する信号出力を停止し（図４のＳ８）、電源回路３０及び制御部２０をスリープ状態に戻す。 When the control unit 20 confirms that the answerback request signal has been input, it causes the turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR to perform an answerback operation (e.g., blink twice at 0.35-second intervals) (S7 in Figure 4). Once the answerback operation is complete, the control unit 20 stops outputting signals to the power supply holding circuit 82 (S8 in Figure 4), and returns the power supply circuit 30 and control unit 20 to a sleep state.
以上、実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。例えば、アンサーバック動作に使用する報知部は、方向指示灯２ＦＬ、２ＦＲ、２ＲＬ、２ＲＲに限定されず、ホーンやスピーカであってもよい。また、アンサーバック用電源起動回路７０は、方向指示灯操作信号入力回路４１、４２を経由せず、電源回路３０に直接アンサーバック要求信号を入力するようにしてもよい。 Although the embodiments have been described in detail above, they are not limited to specific embodiments, and various modifications and variations are possible within the scope of the claims. It is also possible to combine all or several of the components of the above-described embodiments. For example, the notification unit used for answerback operation is not limited to the turn signal lights 2FL, 2FR, 2RL, and 2RR, but may also be a horn or speaker. Furthermore, the answerback power supply start circuit 70 may input an answerback request signal directly to the power supply circuit 30 without passing through the turn signal light operation signal input circuits 41 and 42.
１ 車両
２ＦＬ 前部左方向指示灯
２ＦＲ 前部右方向指示灯
２ＲＬ 後部左方向指示灯
２ＲＲ 後部右方向指示灯
３Ｌ 左方向指示灯スイッチ
３Ｒ 右方向指示灯スイッチ
４ 非常表示灯スイッチ
５ 無線信号受信部
１０ 車両用計器
２０ 制御部
３０ 電源回路
３１ バッテリ接続回路
３２ 車両起動信号入力回路
４１ 左方向指示灯操作信号入力回路
４２ 右方向指示灯操作信号入力回路
５１ 非常表示灯操作信号入力回路
６１ 前部用ＬＥＤ駆動回路
６２ 後部用ＬＥＤ駆動回路
７０ アンサーバック用電源起動回路
７１ 第１回路部
７２ 第２回路部
７２ａ ＡＮＤ回路
８１ 分岐回路
８２ 電源保持回路
１００ 車両用計器
１１０ アンサーバック要求信号入力回路
1 Vehicle 2FL Front left turn signal light 2FR Front right turn signal light 2RL Rear left turn signal light 2RR Rear right turn signal light 3L Left turn signal light switch 3R Right turn signal light switch 4 Emergency indicator light switch 5 Wireless signal receiving unit 10 Vehicle instrument 20 Control unit 30 Power supply circuit 31 Battery connection circuit 32 Vehicle start signal input circuit 41 Left turn signal light operation signal input circuit 42 Right turn signal light operation signal input circuit 51 Emergency indicator light operation signal input circuit 61 Front LED drive circuit 62 Rear LED drive circuit 70 Answerback power supply start circuit 71 First circuit unit 72 Second circuit unit 72a AND circuit 81 Branch circuit 82 Power supply holding circuit 100 Vehicle instrument 110 Answerback request signal input circuit
Claims (2)
左方向指示灯の操作信号を入力する左方向指示灯操作信号入力手段と、右方向指示灯の操作信号を入力する右方向指示灯操作信号入力手段と、を備える制御部と、
車両起動信号の入力に応じて起動し、前記制御部に電力を供給する電源回路と、
前記無線信号を受信する無線信号受信部からアンサーバック要求信号が入力されたとき、前記左方向指示灯操作信号入力手段及び前記右方向指示灯操作信号入力手段を介して、前記電源回路を起動させるアンサーバック用電源起動回路と、を備え、
前記制御部は、
前記車両起動信号を入力する車両起動信号入力手段と、
前記車両起動信号が入力されない状態で、前記左方向指示灯操作信号入力手段及び前記右方向指示灯操作信号入力手段に同時に信号が入力されたときに、前記報知部をアンサーバック動作させるアンサーバック制御手段と、備える、車両用計器。 A vehicle instrument having an answerback function that causes a notification unit to perform an answerback operation in response to a wireless signal from a remote control key,
a control unit including a left turn signal lamp operation signal input means for inputting an operation signal for a left turn signal lamp and a right turn signal lamp operation signal input means for inputting an operation signal for a right turn signal lamp;
a power supply circuit that starts up in response to an input of a vehicle start signal and supplies power to the control unit;
an answerback power supply starting circuit that starts the power supply circuit via the left turn signal lamp operation signal input means and the right turn signal lamp operation signal input means when an answerback request signal is input from a wireless signal receiving unit that receives the wireless signal,
The control unit
a vehicle start signal input means for inputting the vehicle start signal;
and an answerback control means for causing the notification unit to perform an answerback operation when signals are simultaneously input to the left turn signal light operation signal input means and the right turn signal light operation signal input means in a state where the vehicle start signal is not input.
2. The vehicle instrument according to claim 1, wherein the control unit further comprises a power supply maintaining means for maintaining an activated state of the power supply circuit until an answerback operation of the notification unit is completed when the answerback request signal is input without the vehicle startup signal being input.
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