JP7754086B2 - 塩化ビニル樹脂組成物、塩化ビニル樹脂成形体および積層体 - Google Patents
塩化ビニル樹脂組成物、塩化ビニル樹脂成形体および積層体Info
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Description
具体的には、例えば、自動車インスツルメントパネルおよびドアトリム等の自動車内装部品の形成には、塩化ビニル樹脂成形体からなる表皮や塩化ビニル樹脂成形体からなる表皮に発泡ポリウレタン等の発泡体を裏打ちしてなる積層体などの自動車内装材が用いられている。
また、本発明は、当該塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成された塩化ビニル樹脂成形体を提供することを目的とする。
さらに、本発明は、当該塩化ビニル樹脂成形体を備える積層体を提供することを目的とする。
R3は水素原子またはアミノ基を表す。〕で示されることが好ましい。ウラシル化合物が上記所定の式で示される化合物であれば、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性と、塩化ビニル樹脂組成物を高温下で成形したときの黄ばみの発生の抑制とを良好に両立することができる。
また、本発明によれば、当該塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成された塩化ビニル樹脂成形体を提供することができる。
さらに、本発明によれば、当該塩化ビニル樹脂成形体を備える積層体を提供することができる。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、例えば、本発明の塩化ビニル樹脂成形体を形成する際に用いることができる。そして、本発明の塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体は、例えば、自動車インスツルメントパネルおよびドアトリム等の自動車内装部品が備える表皮などの、自動車内装材として好適に用いることができる。
また、本発明の塩化ビニル樹脂成形体は、例えば、本発明の積層体を形成する際に用いることができる。そして、本発明の塩化ビニル樹脂成形体を用いて形成した積層体は、例えば、自動車インスツルメントパネルおよびドアトリム等の自動車内装部品を製造する際に用いる自動車内装材として好適に用いることができる。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、(a)塩化ビニル樹脂と、(b)可塑剤と、(c)ウラシル化合物とを含み、(b)可塑剤の含有量および(c)ウラシル化合物の含有量がそれぞれ所定の範囲内であることを特徴とする。
なお、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、任意に、上記(a)塩化ビニル樹脂、(b)可塑剤、および(c)ウラシル化合物以外の添加剤を更に含んでいてもよい。
そして、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、少なくとも、上記(a)塩化ビニル樹脂と、(b)可塑剤と、(c)ウラシル化合物とを含んでいるため、粉体流動性に優れている。したがって、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、粉体成形等の成形方法により容易に成形することができる。そして、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は粉体流動性に優れるため、厚みおよび密度などのムラが少ない塩化ビニル樹脂成形体を形成することができる。
また、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、少なくとも、上記(a)塩化ビニル樹脂と、(b)可塑剤と、(c)ウラシル化合物とを含んでいるため、例えば260℃以上の高温下で成形されたときの黄ばみの発生を抑制することができる。
したがって、本発明の塩化ビニル樹脂組成物を使用すれば、例えば、厚みおよび密度などのムラが少なく、且つ、黄ばみが低減された自動車インスツルメントパネル用表皮およびドアトリム用表皮などの、自動車内装材として好適な塩化ビニル樹脂成形体を得ることができる。
なお、例えば、本発明の塩化ビニル樹脂組成物を用いて、自動車内装材として良好に使用し得る塩化ビニル樹脂成形体を容易に得る観点からは、本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、粉体成形に用いられることが好ましく、パウダースラッシュ成形に用いられることがより好ましい。
(a)塩化ビニル樹脂としては、通常、粒子状の塩化ビニル樹脂を用いる。そして、(a)塩化ビニル樹脂としては、例えば、1種類または2種類以上の塩化ビニル樹脂粒子を含有することができ、任意に、1種類または2種類以上の塩化ビニル樹脂微粒子を更に含有することができる。中でも、(a)塩化ビニル樹脂は、少なくとも塩化ビニル樹脂粒子を含有することが好ましく、塩化ビニル樹脂粒子および塩化ビニル樹脂微粒子を含有することがより好ましい。
そして、(a)塩化ビニル樹脂は、懸濁重合法、乳化重合法、溶液重合法、塊状重合法など、従来から知られているいずれの製造法によっても製造し得る。
なお、本明細書において、「樹脂粒子」とは、粒子径が30μm以上の粒子を指し、「樹脂微粒子」とは、粒子径が30μm未満の粒子を指す。
塩化ビニル樹脂組成物において、塩化ビニル樹脂粒子は、通常、マトリックス樹脂(基材)として機能する。なお、塩化ビニル樹脂粒子は、懸濁重合法により製造することが好ましい。
そして、塩化ビニル樹脂粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度は、800以上であることが好ましく、1000以上であることがより好ましく、5000以下であることが好ましく、3000以下であることがより好ましく、2800以下であることが更に好ましい。塩化ビニル樹脂粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度が上記下限以上であれば、塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体の物理的強度を十分確保しつつ、例えば、引張特性、特には引張伸びをより良好にできるからである。そして、引張伸びが良好な塩化ビニル樹脂成形体は、例えば、エアバッグが膨張、展開した際に、破片が飛散することなく設計通りに割れる、延性に優れた自動車インスツルメントパネルの表皮などの自動車内装材として好適に用いることができる。また、塩化ビニル樹脂粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物の溶融性を向上させることができるからである。
なお、本発明において「平均重合度」は、JIS K6720-2に準拠して測定することができる。
また、塩化ビニル樹脂粒子の平均粒子径は、通常30μm以上であり、50μm以上が好ましく、100μm以上がより好ましく、500μm以下が好ましく、200μm以下がより好ましい。塩化ビニル樹脂粒子の平均粒子径が上記下限以上であれば、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性が更に向上するからである。また、塩化ビニル樹脂粒子の平均粒子径が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物の溶融性がより向上すると共に、当該組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体の表面平滑性を向上できるからである。
なお、本発明において、「平均粒子径」は、JIS Z8825に準拠し、レーザー回折法により体積平均粒子径として測定することができる。
そして、(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂粒子の含有割合は、70質量%以上であることが好ましく、80質量%以上であることがより好ましく、100質量%とすることができ、95質量%以下であることが好ましく、90質量%以下であることがより好ましい。(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂粒子の含有割合が上記下限以上であれば、塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体の物理的強度を十分確保しつつ引張伸びを良好にできるからである。また、(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂粒子の含有割合が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性が更に向上するからである。
塩化ビニル樹脂組成物において、塩化ビニル樹脂微粒子は、通常、ダスティング剤(粉体流動性改良剤)として機能する。なお、塩化ビニル樹脂微粒子は、乳化重合法により製造することが好ましい。
そして、塩化ビニル樹脂微粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度は、500以上が好ましく、700以上がより好ましく、2600以下が好ましく、2400以下がより好ましい。ダスティング剤としての塩化ビニル樹脂微粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度が上記下限以上であれば、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性が更に向上すると共に、当該組成物を用いて得られる成形体の引張伸びがより良好になるからである。また、塩化ビニル樹脂微粒子を構成する塩化ビニル樹脂の平均重合度が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物の溶融性が向上し、当該組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体の表面平滑性が向上するからである。
また、塩化ビニル樹脂微粒子の平均粒子径は、通常30μm未満であり、10μm以下であることが好ましく、5μm以下であることがより好ましく、0.1μm以上であることが好ましく、1μm以上であることがより好ましい。塩化ビニル樹脂微粒子の平均粒子径が上記下限以上であれば、例えばダスティング剤としてのサイズを過度に小さくすることなく、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性を更に向上するからである。また、塩化ビニル樹脂微粒子の平均粒子径が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物の溶融性がより高まり、形成される塩化ビニル樹脂成形体の表面平滑性を更に向上させることができるからである。
そして、(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂微粒子の含有割合は、0質量%であってもよいが、5質量%以上であることが好ましく、10質量%以上であることがより好ましく、30質量%以下であることが好ましく、20質量%以下であることがより好ましい。(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂微粒子の含有割合が上記下限以上であれば、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性が更に向上するからである。また、(a)塩化ビニル樹脂中の塩化ビニル樹脂微粒子の含有割合が上記上限以下であれば、塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成した塩化ビニル樹脂成形体の物理的強度をより高めることができるからである。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、所定量の(b)可塑剤を含む。塩化ビニル樹脂組成物が(b)可塑剤を含むことにより、形成される塩化ビニル樹脂成形体は十分な柔軟性を発揮することができるため、例えば自動車内装材として好適に使用することができる。
(b)可塑剤は、(b1)ポリエステルを含むことが好ましい。(b)可塑剤が(b1)ポリエステルを含めば、形成される塩化ビニル樹脂成形体の耐熱収縮性を高めることができる。
中でも、塩化ビニル樹脂組成物が高温下で成形されたときの黄ばみの発生を更に抑制すると共に、形成される塩化ビニル樹脂成形体の加熱後の耐熱収縮性を更に高める観点から、(b1)ポリエステルとしては、アジピン酸由来の構造単位を含有するポリエステルを用いることが好ましく、アジピン酸由来の構造単位と、3-メチル-1,5-ペンタンジオール由来の構造単位とを含有するポリエステルを用いることが特に好ましい。
ここで、上記所定の構造単位を含有するポリエステルAは、アジピン酸由来の構造単位および3-メチル-1,5-ペンタンジオール由来の構造単位以外の構造単位を有していてもよいが、アジピン酸由来の構造単位および3-メチル-1,5-ペンタンジオール由来の構造単位の合計が、全構造単位の50質量%以上であることが好ましく、80質量%以上であることがより好ましい。また、上記所定の構造単位を含有するポリエステルAは、繰り返し単位としてアジピン酸由来の構造単位および3-メチル-1,5-ペンタンジオール由来の構造単位のみを有することが好ましい。
なお、上記所定の構造単位を含有するポリエステルAとしては、市販品を用いてもよい。
更に、末端停止成分として使用し得る一塩基酸としては、例えば、酢酸、プロピオン酸、酪酸、イソ酪酸、吉草酸、ピバル酸、カプロン酸、ヘプタン酸、カプリル酸、2-エチルヘキシル酸、ペラルゴン酸、カプリン酸、ウンデカン酸、ラウリン酸、トリデカン酸、ミリスチン酸、ペンタデカン酸、パルミチン酸、ヘプタデカン酸、ステアリン酸、安息香酸およびそれらの混合物が挙げられる。
中でも、末端停止成分としては、2-エチルヘキサノールが好ましい。
なお、「数平均分子量」は、VPO(蒸気圧浸透圧)法にて測定することができる。
また、上記所定の構造単位を含有するポリエステルAは、酸価が1以下であることが好ましい。
更に、上記所定の構造単位を含有するポリエステルAは、水酸基価が30以下であることが好ましい。
なお、「粘度」は、JIS Z8803に準拠し、温度23℃で測定することができる。
(b)可塑剤は、(b2)トリメリット酸エステルを含むことが好ましい。(b)可塑剤が(b2)トリメリット酸エステルを含めば、(b2)トリメリット酸エステルは上記(a)塩化ビニル樹脂に良好に吸収されるため、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性を更に高めることができる。また、(b)可塑剤が(b2)トリメリット酸エステルを含めば、形成される塩化ビニル樹脂成形体の低温での柔軟性を高めることができる。
上記(b2)トリメリット酸エステルは、単一の化合物からなるものであってもよいし、異なる化合物の混合物であってもよい。
より好ましい(b2)トリメリット酸エステルの具体例は、トリメリット酸トリ-n-オクチル、トリメリット酸トリ-(2-エチルヘキシル)、トリメリット酸トリ-n-ノニル、トリメリット酸トリ-n-デシル、トリメリット酸トリ-n-アルキルエステル(炭素数が異なるアルキル基〔但し、炭素数は6~18である。〕を分子内に2種以上有するエステル)、及びこれらの混合物等である。
塩化ビニル樹脂組成物に含まれる(b)可塑剤は、任意で、上述した(b1)ポリエステル、および(b2)トリメリット酸エステル以外の(b3)その他の可塑剤を含んでいてもよい。
なお、形成される塩化ビニル樹脂成形体の低温での柔軟性を更に高める観点から、(b3)その他の可塑剤として、エポキシ化大豆油などのエポキシ化植物油を、上記(a)塩化ビニル樹脂100質量部に対して2質量部以上7質量部以下用いることが好ましい。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、所定量の(c)ウラシル化合物を含む。塩化ビニル樹脂組成物は、(c)ウラシル化合物を含むことにより、優れた粉体流動性を発揮することができる。また、塩化ビニル樹脂組成物は、(c)ウラシル化合物を含むため、高温下で成形されたときの黄ばみの発生を抑制することができる。
そして、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性を更に高めると共に、塩化ビニル樹脂組成物を高温下で成形したときの黄ばみの発生を更に抑制する観点から、(c)ウラシル化合物は下記式(I):
R3は水素原子またはアミノ基を表す。〕
で示されることが好ましい。
そして、上記式(I)中、R1および/またはR2が電子供与基である場合、電子供与基としては、特に限定されないが、アルキル基、アミノ基、ジアルキルアミノ基等を挙げることができる。中でも、塩化ビニル樹脂組成物の粉体流動性と、高温下で成形したときの黄ばみの発生の抑制とを更に良好に両立する観点から、電子供与基としては、アルキル基が好ましく、炭素数が6以下であるアルキル基がより好ましく、メチル基が最も好ましい。
なお、上記式(I)中、R1とR2とは、同じであってもよいし、異なっていてもよいものとする。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、上述した成分以外に、各種添加剤を更に含有してもよい。添加剤としては、特に限定されることなく、滑剤;過塩素酸処理ハイドロタルサイト、ゼオライト、β-ジケトン、脂肪酸金属塩などの安定剤;離型剤;上記塩化ビニル樹脂微粒子以外のその他のダスティング剤;耐衝撃性改良剤;過塩素酸処理ハイドロタルサイト以外の過塩素酸化合物(過塩素酸ナトリウム、過塩素酸カリウム等);酸化防止剤;防カビ剤;難燃剤;帯電防止剤;充填剤;光安定剤;発泡剤;顔料;などが挙げられる。
なお、塩化ビニル樹脂組成物が含み得るシリコーンオイルとしては、例えば、特開2018-35304号公報に記載のシリコーンオイルなどが挙げられる。
そして、塩化ビニル樹脂組成物中におけるシリコーンオイルの含有量は、特に限定されないが、上記(a)塩化ビニル樹脂100質量部に対して、0.1質量部以上であることが好ましく、0.2質量部以上であることがより好ましく、1質量部以下であることが好ましく、0.8質量部以下であることがより好ましい。
本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、上述した成分を混合して調製することができる。
ここで、上記(a)塩化ビニル樹脂と、(b)可塑剤と、(c)ウラシル化合物と、必要に応じて更に配合される各種添加剤との混合方法としては、特に限定されることなく、例えば、ダスティング剤(塩化ビニル樹脂微粒子を含む)を除く成分をドライブレンドにより混合し、その後、ダスティング剤を添加、混合する方法が挙げられる。ここで、ドライブレンドには、ヘンシェルミキサーの使用が好ましい。また、ドライブレンド時の温度は、特に制限されることなく、50℃以上が好ましく、70℃以上がより好ましく、200℃以下が好ましい。
そして、得られた塩化ビニル樹脂組成物は、粉体成形に好適に用いることができ、パウダースラッシュ成形により好適に用いることができる。
本発明の塩化ビニル樹脂成形体は、上述した塩化ビニル樹脂組成物を、任意の方法で成形することにより得られることを特徴とする。そして、本発明の塩化ビニル樹脂成形体は、上述した塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成されているため、通常、少なくとも、(a)塩化ビニル樹脂と、(b)可塑剤と、(c)所定のウラシル化合物とを含んでおり、厚みおよび密度などのムラが少ない。また、本発明の塩化ビニル樹脂成形体は、上述した塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成されているため、黄ばみが低減されている。
したがって、本発明の塩化ビニル樹脂成形体は、自動車インスツルメントパネルの表皮などの自動車内装材として好適に用いることができる。
ここで、パウダースラッシュ成形により塩化ビニル樹脂成形体を形成する場合、パウダースラッシュ成形時の金型温度は、特に制限されることなく、200℃以上とすることが好ましく、220℃以上とすることがより好ましく、300℃以下とすることが好ましく、280℃以下とすることがより好ましい。
本発明の積層体は、発泡ポリウレタン成形体と、上述した塩化ビニル樹脂成形体とを有する。なお、塩化ビニル樹脂成形体は、通常、積層体の一方の表面を構成する。
そして、本発明の積層体は、例えば、本発明の塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成され、厚みおよび密度などのムラが少なく、且つ、黄ばみが低減された塩化ビニル樹脂成形体を有しているため、自動車内装部品、特に、自動車インスツルメントパネルを形成する自動車内装材として好適に用いられる。
そして、塩化ビニル樹脂組成物の着色性および粉体流動性、並びに、塩化ビニル樹脂成形体の耐ブルーミング性は、下記の方法で測定および評価した。
各実施例および比較例で得られた塩化ビニル樹脂組成物を、温度240℃に加熱したシボ付き金型に振りかけ、任意の時間放置して溶融させた後、余剰の塩化ビニル樹脂組成物を振り落とした。その後、当該塩化ビニル樹脂組成物を振りかけたシボ付き金型を、温度200℃に設定したオーブン内に静置し、静置から60秒経過した時点で当該シボ付き金型を冷却水で冷却した。金型温度が40℃まで冷却された時点で、塩化ビニル樹脂成形体としての、145mm×175mm×1mmの塩化ビニル樹脂成形シートを金型から脱型した。
また、金型の温度を240℃から260℃に上げたこと以外は上記と同じ操作にて成形を行った。
240℃および260℃の各々の金型温度で成形して得られた塩化ビニル樹脂成形シートの色調を分光測色計(コニカミノルタ製「CM-700d」)により測色した。なお、塩化ビニル樹脂成形シートのシボ付き面を9分割したマスのそれぞれの中央点を合計で9点測色し、b*の値の平均値を求めた。そして、金型温度260℃におけるb*の値の平均値から、金型温度240℃におけるb*の値の平均値を差し引くことにおり、Δb*の値を算出した。Δb*の値の値が小さいほど、塩化ビニル樹脂組成物が高温成形されたときの黄ばみの発生が抑制されていることを示す。
各実施例および比較例で得られた塩化ビニル樹脂組成物を、粉体性試験機(日本油試験器工業製「TESTERTYPE 6721」)のロートから、100ccの真鍮製シリンダーに流し入れることでシリンダーに塩化ビニル樹脂組成物を充填した。その後、シリンダーから塩化ビニル樹脂組成物を再度ロートに投入し、平坦な板上に落下させ、塩化ビニル樹脂組成物が全て落下し終わるまでの時間を落下秒数とした。落下秒数が短いほど、塩化ビニル樹脂組成物は粉体流動性に優れていることを示す。
各実施例および比較例で得られた、表皮としての塩化ビニル樹脂成形シートに発泡ポリウレタン成形体が裏打ちされてなる積層体を、設定温度120℃のギアオーブン内で500時間加熱した後、積層体における表皮(塩化ビニル樹脂成形体)のシボ付き面を目視で観察し、ブルーム(白く粉をふいたような部分)の有無を確認した。ブルームが無ければ、塩化ビニル樹脂成形体は、高温条件下での耐ブルーミング性に優れていることを示す。
実施例および比較例で使用したポリエステルは、以下のようにして調製した。
<ポリエステルA>
多価カルボン酸としてのアジピン酸、多価アルコールとしての3-メチル-1,5-ペンタンジオール、及びストッパー(末端停止成分)としての2-エチルヘキサノールを反応容器に仕込み、触媒としてテトライソプロピルチタネートを加え、適宜溶剤を添加し、攪拌しながら昇温した。副生する水は常圧および減圧で除去し、最終的に220~230℃まで温度を上げて脱水縮合反応を完結させた。得られた生成物について、圧力4~80Pa、外套温度250℃の条件下で薄膜蒸留を行なうことで、末端が2-エチルヘキソキシ基からなるポリエステルA(粘度:3600mPa・s、数平均分子量:5300、酸価:0.32、水酸基価:12.7)を得た。
<塩化ビニル樹脂組成物の調製>
表1に示す配合成分のうち、可塑剤(トリメリット酸エステル、ポリエステルA、およびエポキシ化大豆油)と、ダスティング剤である塩化ビニル樹脂微粒子とを除く成分をヘンシェルミキサーに入れて混合した。そして、混合物の温度が80℃に上昇した時点で上記可塑剤を全て添加し、ドライアップ(可塑剤が、塩化ビニル樹脂である塩化ビニル樹脂粒子に吸収されて、上記混合物がさらさらになった状態をいう。)させた。その後、ドライアップさせた混合物が温度70℃以下に冷却された時点でダスティング剤である塩化ビニル樹脂微粒子を添加し、塩化ビニル樹脂組成物を調製した。
得られた塩化ビニル樹脂組成物を用いて、着色性および粉体流動性を測定、評価した。結果を表1に示す。
<塩化ビニル樹脂成形体の形成>
以下のようにして、寸法が200mm×300mm×1mmの塩化ビニル樹脂成形シートを調製した。
具体的には、上述で得られた塩化ビニル樹脂組成物を、温度250℃に加熱したシボ付き金型に振りかけ、任意の時間放置して溶融させた後、余剰の塩化ビニル樹脂組成物を振り落とした。その後、当該塩化ビニル樹脂組成物を振りかけたシボ付き金型を、温度200℃に設定したオーブン内に静置し、静置から60秒経過した時点で当該シボ付き金型を冷却水で冷却した。金型温度が40℃まで冷却された時点で、塩化ビニル樹脂成形体としての塩化ビニル樹脂成形シートを金型から脱型した。
<積層体の形成>
得られた塩化ビニル樹脂成形シート(寸法:200mm×300mm×1mm)を、200mm×300mm×10mmの金型の中に、シボ付き面を下にして敷いた。
別途、プロピレングリコールのPO(プロピレンオキサイド)・EO(エチレンオキサイド)ブロック付加物(水酸基価28、末端EO単位の含有量=10%、内部EO単位の含有量4%)を50部、グリセリンのPO・EOブロック付加物(水酸基価21、末端EO単位の含有量=14%)を50部、水を2.5部、トリエチレンジアミンのエチレングリコール溶液(東ソー社製、商品名「TEDA-L33」)を0.2部、トリエタノールアミンを1.2部、トリエチルアミンを0.5部、および整泡剤(信越化学工業製、商品名「F-122」)を0.5部混合して、ポリオール混合物を得た。また、得られたポリオール混合物とポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネート(ポリメリックMDI)とを、インデックスが98になる比率で混合した混合液を調製した。そして、調製した混合液を、上述の通り金型内に敷かれた塩化ビニル樹脂成形シートの上に注いだ。その後、348mm×255mm×10mmのアルミニウム板で上記金型に蓋をして、金型を密閉した。金型を密閉してから5分間放置することにより、表皮としての塩化ビニル樹脂成形シート(厚さ:1mm)に、発泡ポリウレタン成形体(厚み:9mm、密度:0.18g/cm3)が裏打ちされた積層体が、形成された。
そして、形成された積層体を金型から取り出し、上述の方法に従って、塩化ビニル樹脂成形体の耐ブルーミング性を測定、評価した。結果を表1に示す。
ウラシル化合物の種類および使用量を表1に示すように変更したこと以外は実施例1と同様にして、塩化ビニル樹脂組成物、塩化ビニル樹脂成形体および積層体を作製した。そして、実施例1と同様にして測定および評価を行った。結果を表1に示す。
ウラシル化合物を使用しなかったこと以外は実施例1と同様にして、塩化ビニル樹脂組成物、塩化ビニル樹脂成形体および積層体を作製した。そして、実施例1と同様にして測定および評価を行った。結果を表1に示す。
2)新第一塩ビ社製、製品名「ZEST PQLTX」(乳化重合法で調製、平均重合度:800、平均粒子径:1.8μm)
3)東ソー社製、製品名「リューロンペースト761」(乳化重合法で調製、平均重合度:2100、平均粒子径:1.7μm)
4)花王社製、製品名「トリメックスN-08」
5)ADEKA社製、製品名「アデカサイザー O-130S」
6)協和化学工業社製、製品名「アルカマイザー(登録商標)5」
7)水澤化学工業社製、製品名「MIZUKALIZER DS」
8)昭和電工社製、製品名「カレンズDK-1」
9)ADEKA社製、製品名「アデカスタブ SC-131」
10)ADEKA社製、製品名「アデカスタブ LA-72」
11)堺化学工業社、製品名「SAKAI SZ2000」
12)ADEKA社製、製品名「アデカスタブ LS-12」
13)信越シリコーン社製、製品名「KF-96H-30万cs」(未変性シリコーンオイル(ポリジメチルシロキサン)、粘度:30×104cs)
14)大日精化社製、製品名「DA P-1050ホワイト」
15)大日精化社製、製品名「DA PX-1446イエロー」
一方、ウラシル化合物を含まない比較例1の塩化ビニル樹脂組成物は、粉体流動性に劣ることが分かる。
また、本発明によれば、当該塩化ビニル樹脂組成物を用いて形成された塩化ビニル樹脂成形体を提供することができる。
さらに、本発明によれば、当該塩化ビニル樹脂成形体を備える積層体を提供することができる。
Claims (9)
- 塩化ビニル樹脂と、可塑剤と、ウラシル化合物とを含み、
前記可塑剤の含有量が、前記塩化ビニル樹脂100質量部に対して、50質量部以上200質量部以下であり、
前記可塑剤がポリエステルおよびトリメリット酸エステルを含み、前記可塑剤中における前記ポリエステルの含有割合が50質量%以上90質量%以下であり、前記可塑剤中における前記トリメリット酸エステルの含有割合が10質量%以上50質量%以下であり、
前記ウラシル化合物の含有量が、前記塩化ビニル樹脂100質量部に対して、0.25質量部以上0.80質量部以下である、塩化ビニル樹脂組成物。 - 前記ウラシル化合物が、下記式(I):
〔式(I)中、R1およびR2は、それぞれ独立して、水素原子または電子供与基を表し、
R3は水素原子またはアミノ基を表す。〕
で示される、請求項1に記載の塩化ビニル樹脂組成物。 - 前記ウラシル化合物が、6-アミノ-1,3-ジメチルウラシルを含む、請求項1または2に記載の塩化ビニル樹脂組成物。
- 粉体成形に用いられる、請求項1~3のいずれかに記載の塩化ビニル樹脂組成物。
- パウダースラッシュ成形に用いられる、請求項1~4のいずれかに記載の塩化ビニル樹脂組成物。
- 請求項1~5のいずれかに記載の塩化ビニル樹脂組成物を成形してなる、塩化ビニル樹脂成形体。
- 自動車インスツルメントパネル表皮用である、請求項6に記載の塩化ビニル樹脂成形体。
- 発泡ポリウレタン成形体と、請求項6または7に記載の塩化ビニル樹脂成形体とを有する、積層体。
- 自動車インスツルメントパネル用である、請求項8に記載の積層体。
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