JP7760331B2 - レール固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、レール固定構造に関する。

床に敷設されたレールに、サーバラック等のラックを固定する固定構造が知られている（例えば、特許文献１～５参照）。特許文献１に開示された固定構造では、レールの内部に配置されるナット部材と、ナット部材に締め込まれ、レールにラックを固定する固定ボルトとを有している。

ナット部材は、長方形状に形成されており、レールの上面に形成された開口からレールの内部に落とし込まれる。このナット部材の長手方向の中央に形成されたネジ孔には、レールの開口を介してラック側の固定ボルトが締め込まれる。この際、ナット部材が固定ボルトと共回りする。この結果、ナット部材がレールに対して９０度回転し、ナット部材の長手方向の両端部がレールの内壁面に接触する。これにより、レールに対するナット部材の回転が制限される。この状態で、ナット部材のネジ孔に固定ボルトをさらに締め込むと、ナット部材の長手方向の両端部が、レールにおける開口の両側のリップ部の下面にそれぞれ係合され、レールにラックが固定される。

特開２０１７－１７２２３９号公報 国際公開第２０１７／０２２１３７号 特開２０１７－０６６６９２号公報 特開２０１７－０８９３５３号公報 特開２００７－１９８０２６号公報

しかしながら、特許文献１に開示された固定構造では、レールの内部にナット部材を落とし込むと、手でナット部材を押さえることができず、ナット部材のネジ孔に固定ボルトを締め込む際に、ナット部材が移動し易くなる。そのため、ナット部材のネジ孔に固定ボルトを締め込む際に、手間がかかる。

本発明は、上記の事実を考慮し、レールに固定対象物を容易に固定することができるレール工程構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載のレール固定構造は、上面を形成する一対のリップ部と、前記一対のリップ部の先端部間に形成された開口と、を有し、床に敷設されるレールと、前記レール上に配置される固定対象物と、前記レールの内部に回転不能に配置されるとともに、両側の端部が前記一対のリップ部の下面にそれぞれ係合されるベース部と、前記レールを長手方向から見て、前記ベース部における中心から前記レールの幅方向の一方側にずれた部位から、前記開口を介して前記レールの上方へ突出する雄ネジ部と、を有する固定部材と、前記雄ネジ部に締め込まれ、該雄ネジ部に前記固定対象物を固定するナット部材と、を備える。

請求項１に係るレール固定構造によれば、レールは、上面を形成する一対のリップ部と、一対のリップ部の先端部間に形成された開口と、を有する。また、レール上には、固定対象物が配置される。この固定対象物は、固定部材及びナット部材によってレールに固定される。

固定部材は、ベース部及び雄ネジ部を有する。この固定部材のベース部は、レールの内部に回転不能に配置されるとともに、両側の端部が一対のリップ部の下面にそれぞれ係合される。また、固定部材の雄ネジ部は、レールを長手方向から見て、ベース部における中心からレールの幅方向の一方側にずれた部位から、開口を介してレールの上方へ突出する。この雄ネジ部にナット部材を締め込むことにより、雄ネジ部に固定対象物が固定される。

ここで、本発明は、固定部材は、ベース部及び雄ネジ部を有するため、レールの内部に配置されたベース部に、レールの開口を介して雄ネジ部を取り付ける必要がない。

また、雄ネジ部は、前述したように、レールを長手方向から見て、ベース部における中心からレールの幅方向の一方側にずれた部位から突出される。そのため、本発明では、レールの開口にベース部を落とし込む際に、ベース部をレールの幅方向の他方側の端部側から開口に挿入することにより、レールの幅方向の一方のリップ部に雄ネジ部が干渉し難くなる。したがって、レールの内部にベース部を容易に配置することができる。

また、ベース部は、レールの内部に回転不能に配置される。つまり、ベース部は、開口からレールの内部に落とし込まれた状態で回転不能とされる。これにより、レールの開口から上方へ突出する雄ネジ部にナット部材を締め込む際に、ナット部材及びベース部の共回りが抑制される。したがって、雄ネジ部にナット部材を容易に締め込むことができる。

請求項２に記載のレール固定構造は、請求項１に記載のレール固定構造において、前記雄ネジ部は、前記ベース部に固定される。

請求項２に係るレール固定構造によれば、雄ネジ部は、ベース部に固定される。これにより、レールの開口から上方へ突出する雄ネジ部にナット部材を締め込む際に、雄ネジ部を押さえずに、当該雄ネジ部にナット部材を片手で締め込むことができる。したがって、雄ネジ部にナット部材をさらに容易に締め込むことができる。

請求項３に記載のレール固定構造は、請求項１又は請求項２に記載のレール固定構造において、前記レールは、前記床の上面から前記一対のリップ部を露出させた状態で、該床に埋め込まれる。

請求項３に係るレール固定構造によれば、レールは、床の上面から一対のリップ部を露出させた状態で、床に埋め込まれる。このような埋め込み型のレールに本発明は、特に有効である。埋め込み型のレールでは、レールの長手方向の端部からレールの内部にベース部を挿入することができない、又は挿入し難いためである。

請求項４に記載のレール固定構造は、請求項１～請求項３の何れか１項に記載のレール固定構造において、前記レールの長手方向から見て、前記一対のリップ部は、前記開口に向かうに従って下方へ位置するように傾斜される。

請求項４に係るレール固定構造によれば、レールの長手方向から見て、一対のリップ部は、開口に向かうに従って下方へ位置するように傾斜される。このように一対のリップ部が傾斜する場合、一対のリップ部が傾斜しない場合と比較して、一対のリップ部間の開口の幅が広くなる。したがって、レールの内部にベース部をさらに容易に配置することができる。

請求項５に記載のレール固定構造は、請求項１～請求項４の何れか１項に記載のレール固定構造において、前記固定部材は、前記レールを長手方向から見て、中心から前記レールの幅方向の一方側にずれた部位に貫通孔を有し、両側の端部が前記一対のリップ部にそれぞれ係合される前記ベース部としてのベース部材と、前記貫通孔を貫通する前記雄ネジ部と、前記雄ネジ部の端部に設けられ、前記ベース部材の下面に係合される頭部と、を有するボルト部材と、を有する。

請求項５に係るレール固定構造によれば、固定部材は、ベース部としてのベース部材と、ボルト部材とを有する。ベース部材は、レールを長手方向から見て、中心からレールの幅方向の一方側にずれた部位に貫通孔を有し、両側の端部が一対のリップ部にそれぞれ係合される。ボルト部材は、貫通孔を貫通する雄ネジ部と、雄ネジ部の端部に設けられ、ベース部材の下面に係合される頭部とを有する。

このように本発明では、簡単な構成で、固定部材を形成ことができる。

以上説明したように、本発明によれば、レールに固定対象物を容易に固定することができる。

一実施形態に係るレール固定構造が適用された一対のレール及びラックを示す立面図である。 図１に示されるラックの平面図である。 図１に示されるレール、固定部材、及びナット部材を示す横断面図である。 図３に示されるレール、固定部材、及びナット部材の平面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、レールの内部に固定部材を落とし込む過程を示す図３に対応する断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、レールの内部に固定部材を落とし込む過程を示す図３に対応する断面図である。 図３に示されるレールの変形例を示す図３に対応する断面図である。

以下、図面を参照しながら、一実施形態について説明する。

（レール固定構造）
図１には、本実施形態に係るレール固定構造が適用された一対のレール４０、及びラック１０が示されている。一対のレール４０は、サーバルーム等の床３０に、略平行に敷設されている。この一対のレール４０に、固定部材５０及びナット部材７０を介して、ラック１０用のブラケット２０が固定されている。

（ラック）
ラック１０は、例えば、床３０に設置されるサーバラックとされており、一対のレール４０上に設置されている。このラック１０は、筐体１２と、複数（本実施形態では４つ）のキャスタ１４と、一対のブラケット２０とを備えている。

筐体１２は、箱状に形成されており、一対のレール４０上に配置されている。この筐体１２の下面１２Ｌには、複数のキャスタ１４、及び一対のブラケット２０が取り付けられている。

複数のキャスタ１４は、筐体１２の下面１２Ｌにおける四隅に取り付けられている。これらのキャスタ１４によって、筐体１２の下面１２Ｌが床３０から浮いた状態で支持されている。また、図２に示されるように、複数のキャスタ１４は、平面視にて、一対のレール４０と重ならない位置に配置されている。なお、キャスタ１４は、適宜省略可能である。

一対のブラケット２０は、筐体１２の下面１２Ｌに取り付けられている。また、一対のブラケット２０は、一対のレール４０に沿って配置されている。図１に示されるように、ブラケット２０は、例えば、Ｌ形鋼によって形成されている。

ブラケット２０は、筐体１２の下面１２Ｌから下方へ延出する縦壁部２２と、縦壁部２２の下端部から横方向へ延出し、レール４０の上に載置されるフランジ部２４とを有している。なお、ブラケット２０は、固定対象物の一例である。

（レール）
図３に示されるように、各レール４０は、床３０に埋め込まれる埋め込み型のレール（埋込レール）とされている。具体的には、床３０は、鉄筋コンクリート造のスラブとされている。この床３０の上面には、断面矩形状の溝部３２が形成されている。この溝部３２の底面３２Ｌには、一対の固定金物３４が取り付けられている。

一対の固定金物３４は、例えば、Ｌ形鋼によって形成されており、溝部３２の幅方向に互いに対向して配置されている。また、一対の固定金物３４は、床３０に埋設されたアンカーボルト３６及びナット３７によって、溝部３２の底面３２Ｌに固定されている。このアンカーボルト３６及びナット３７によって、一対の固定金物３４のレベルが調整可能とされている。

一対の固定金物３４の上部の間には、レール４０の下部が配置されている。この一対の固定金物３４の上部に、溶接等によってレール４０の下部が固定されている。レール４０は、例えば、リップ溝形鋼によって形成されている。

レール４０は、上面に開口４８が形成された断面Ｃ字形状の長尺部材とされている。換言すると、レール４０は、上面に開口４８が形成された断面Ｃ字形状の開断面状部を有する長尺部材とされている。このレール４０は、底壁部４２と、一対の側壁部４４と、一対のリップ部４６とを有している。

底壁部４２は、略水平に配置されており、レール４０の下面を形成している。この底壁部４２におけるレール４０の幅方向（矢印Ｗ方向、以下、「レール幅方向」という）の両側の端部には、一対の側壁部４４が設けられている。

一対の側壁部４４は、レール幅方向（矢印Ｗ方向）に互いに対向しており、レール４０（開断面状部）の側面を形成している。この一対の側壁部４４の上端部には、一対のリップ部４６が設けられている。

一対のリップ部４６は、一対の側壁部４４の上端部から内側へ延出しており、レール４０（開断面状部）の上面を形成している。また、一対のリップ部４６の先端部４６Ｔ間には、レール４０の長手方向に延びる開口４８が形成されている。この一対のリップ部４６は、レール４０を長手方向から見て、開口４８に向かうに従って下方へ位置するように傾斜されている。

レール４０は、床３０の上面から一対のリップ部４６及び開口４８を露出させた状態で、溝部３３に充填されたグラウトやモルタル等のセメント系充填材３８に埋設されている。

なお、一対のリップ部４６は、レール４０を長手方向から見て、左右対称に形成されており、開口４８は、レール幅方向の中央部に配置されている。

（固定部材）
固定部材５０は、ベース部材５２と、ボルト部材６０とを有している。なお、以下では、特に断りがない限り、レール４０に固定部材５０が固定された姿勢を基準として、固定部材５０及びナット部材７０の構成を説明する。

図４に示されるように、ベース部材（ベースプレート）５２は、平面視にて、矩形状に金属板等によって形成されている。このベース部材５２は、レール４０の内部に回転不能に配置されている。

より具体的には、レール４０の内部にベース部材５２が略水平に配置された状態で、ベース部材５２の鉛直軸回りの回転が制限されるように、ベース部材５２の対角線の長さＦが、一対の側壁部４４の内壁面の間隔Ｐよりも長くされている（Ｆ＞Ｐ）。これにより、後述するボルト部材６０の雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込む際に、ベース部材５２の供周りが抑制されている。

なお、ベース部材５２の平面形状及び大きさは、上記したものに限らない。ベース部材５２の平面形状及び大きさは、レール４０の内部にベース部材５２が水平に配置された状態で、一対の側壁部４４によってベース部材５２の鉛直軸回りの回転が制限可能であれば良く、適宜変更可能である。

図３に示されるように、レール４０の長手方向から見て、ベース部材５２におけるレール幅方向（矢印Ｗ方向）の両側の端部５２Ｅ１，５２Ｅ２は、一対のリップ部４６の下面に係合される。これにより、レール４０の開口４８からベース部材５２が抜けないようになっている。

ベース部材５２には、貫通孔５４が形成されている。貫通孔５４は、ベース部材５２を上下方向（厚み方向）に貫通する円形状の孔とされている。この貫通孔５４は、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の中心Ｃから、レール幅方向（矢印Ｗ方向）の一方側にずれた位置に配置されている。この貫通孔５４には、ボルト部材６０の雄ネジ部６２が挿入されている。

（ボルト部材）
ボルト部材６０は、雄ネジ部６２と、雄ネジ部６２の端部に設けられた頭部６４とを有している。雄ネジ部６２は、ベース部材５２の貫通孔５４に下側から挿入されている。この雄ネジ部６２は、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の中心Ｃからレール幅方向の一方側にずれた位置に配置されている。

ボルト部材６０の頭部６４は、ベース部材５２の下面に係合された状態で、溶接等によってベース部材５２の下面に固定されている。これにより、ボルト部材６０の雄ネジ部６２が、頭部６４を介してベース部材５２に固定されている。

ボルト部材６０の雄ネジ部６２は、開口４８を介してレール４０の上方へ突出し、ブラケット２０のフランジ部２４を上下方向に貫通している。具体的には、フランジ部２４は、レール４０の一対のリップ部４６の上に載置されている。

フランジ部２４には、取付孔２６が形成されている。取付孔２６は、フランジ部２４を上下方向（厚み方向）に貫通する円形状の貫通孔とされている。この取付孔２６に下側から雄ネジ部６２が挿入されている。

フランジ部２４から上方へ突出する雄ネジ部６２には、座金７２を介してナット部材７０が締め込まれている。ナット部材７０は、座金７２を介してフランジ部２４の上面に係合されている。このナット部材７０とボルト部材６０の頭部６４との間で、ベース部材５２、一対のリップ部４６、及びフランジ部２４を上下方向の両側から挟持することにより、レール４０にフランジ部２４が固定されている。

図５（Ａ）に示されるように、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の幅（以下、「横幅Ｖ」という）は、次の式（１）及び式（２）を満たすように設定されている。
Ｂ＜Ｖ＜Ｐ （１）
Ｖ＜Ｋ （２）
ただし、
Ｂ：開口４８の開口幅
Ｐ：レール４０における一対の側壁部４４の内壁面の間隔
Ｋ：レール幅方向の一方側のリップ部４６の先端部４６Ｔと、レール４０におけるレール幅方向の他方側の下側隅部４３との間隔

これにより、図５（Ａ）、図５（Ｂ）、図６（Ａ）、及び図６（Ｂ）に示されるように、レール４０を長手方向から見て、レール４０の開口４８に、ベース部材５２を他端部５２Ｅ２側から挿入し、レール４０の内部にベース部材５２を落とし込み可能とされている。

また、図３に示されるように、レール４０の内部でベース部材５２を水平にした状態で、ベース部材５２の両側の端部５２Ｅ１，５２Ｅ２が、一対のリップ部４６の下面に係合可能とされている。

また、前述したように、ボルト部材６０の雄ネジ部６２は、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の中心Ｃからレール幅方向の一方側にずれた位置に配置されている。これにより、図５（Ｂ）に示されるように、レール幅方向の他方側におけるリップ部４６の先端部４６Ｔに雄ネジ部６２を接触させた状態で、レール４０の開口４８にベース部材５２の一端部５２Ｅ１を挿入することができる。

換言すると、レール４０を長手方向から見て、レール幅方向の他方側におけるリップ部４６の先端部４６Ｔに雄ネジ部６２を接触させた状態で、レール４０の開口４８にベース部材５２の一端部５２Ｅ１を挿入可能なように、ベース部材５２の中心Ｃからレール幅方向の一方側にずれた位置に雄ネジ部６２が配置されている。

なお、図５（Ｂ）に示されるように、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の中心Ｃから雄ネジ部６２の中心までの距離ｄ（偏心量）は、例えば、次の式（３）を満たすように設定される。
Ｖ／２＋Ｒ－Ｂｓｉｎθ＜ｄ＜Ｖ／２－Ｒ （３）
ただし、
Ｒ：雄ネジ部６２の半径
θ：レール４０を長手方向から見て、レール幅方向の一方側のリップ部４６の先端部４６Ｔと、レール４０におけるレール幅方向の他方側の下側隅部４３とを結ぶ直線の底壁部４２に対する傾斜角度

（レール固定構造の施工方法）
次に、本実施形態に係るレール固定構造の施工方法の一例について説明する。

（落とし込み工程）
先ず、落とし込み工程について説明する。落とし込み工程では、図５（Ａ）に示されるように、レール４０の開口４８に、ベース部材５２を他端部５２Ｅ２側から挿入する。

次に、図５（Ｂ）に示されるように、ベース部材５２の一端部５２Ｅ１が、レール幅方向の一方側のリップ部４６の先端部４６Ｔに干渉しないように、ベース部材５２の他端部５２Ｅ２を、レール４０におけるレール幅方向の他方側の下側隅部４３側に移動させる。

次に、図６（Ａ）に示されるように、ベース部材５２の他端部５２Ｅ２を中心とし、一端部５２Ｅ１が下がるようにベース部材５２を回転させる。これにより、図６（Ｂ）に示されるように、ベース部材５２の一端部５２Ｅ１が開口４８を通過し、レール４０の内部にベース部材５２が落とし込まれる。

この結果、ボルト部材６０の頭部６４の頂面がレール４０の底壁部４２の上面に載置され、ベース部材５２が略水平姿勢となる。この状態では、ボルト部材６０の雄ネジ部６２が、開口４８からレール４０の上方へ突出する。つまり、ボルト部材６０の全長Ｌは、レール４０の側壁部４４の高さＨよりも高い（Ｌ＞Ｈ）。

（締め込み工程）
次に、締め込み工程について説明する。締め込み工程では、先ず、図６（Ｂ）に示されるように、レール４０の一対のリップ部４６の上にブラケット２０のフランジ部２４を載置する。この際、フランジ部２４の取付孔２６に、ボルト部材６０の雄ネジ部６２を挿入する。次に、雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込む。

ここで、ボルト部材６０の頭部６４は、溶接等によってベース部材５２の下面に固定されている。また、ベース部材５２がボルト部材６０を中心として回転しようとすると、ベース部材５２の両側の端部５２Ｅ１，５２Ｅ２が、レール４０の一対の側壁部４４の内壁面に干渉する。この結果、ナット部材７０及びベース部材５２の供周りが抑制される。

この状態で、ボルト部材６０の雄ネジ部６２にナット部材７０をさらに締め込むと、レール４０に対してボルト部材６０及びベース部材５２が上昇する。そして、図３に示されるように、ベース部材５２の一端部５２Ｅ１及び他端部５２Ｅ２が、一対のリップ部４６の下面にそれぞれ係合され、レール４０にフランジ部２４が固定される。

（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。

図３に示されるように、本実施形態によれば、レール４０は、上面を形成する一対のリップ部４６と、一対のリップ部４６の先端部４６Ｔ間に形成された開口４８とを有している。また、レール４０上には、ブラケット２０のフランジ部２４が配置されている。このフランジ部２４は、固定部材５０及びナット部材７０によってレール４０に固定されている。

固定部材５０は、ベース部材５２と、ボルト部材６０とを有している。ベース部材５２は、レール４０の内部に回転不能に配置されるとともに、その両側の端部５２Ｅ１，５２Ｅ２が一対のリップ部４６の下面にそれぞれ係合されている。これにより、レール４０の開口４８からベース部材５２が抜けることが抑制される。

また、ボルト部材６０の雄ネジ部６２は、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２における中心Ｃからレール幅方向の一方側にずれた部位から、開口４８を介してレール４０の上方へ突出する。この雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込むことにより、雄ネジ部６２にブラケット２０のフランジ部２４が固定されている。

ここで、固定部材５０は、ベース部材５２及びボルト部材６０を有し、ベース部材５２にボルト部材６０が予め取り付けられた状態で、ベース部材５２がレール４０の内部に配置される。したがって、本実施形態では、レール４０の内部に配置されたベース部材５２にボルト部材６０を取り付ける必要がない。

また、ボルト部材６０の雄ネジ部６２は、前述したように、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２における中心Ｃからレール幅方向の一方側にずれた部位から突出されている。そのため、本実施形態では、開口４８からレール４０の内部にベース部材５２を落とし込む際に、ベース部材５２を他端部５２Ｅ２側から開口４８に挿入することにより、レール幅方向の他方側のリップ部４６の先端部４６Ｔに雄ネジ部６２が干渉し難くなる。したがって、レール４０の内部にベース部材５２を容易に配置することができる。

さらに、本実施形態では、レール４０の長手方向から見て、一対のリップ部４６は、開口４８に向かうに従って下方へ位置するように傾斜されている。これにより、本実施形態では、一対のリップ部４６が傾斜しない場合と比較して、一対のリップ部４６間の開口４８の幅が広くなる。したがって、レール４０の内部にベース部材５２をさらに容易に配置することができる。

また、本実施形態では、ベース部材５２は、レール４０の内部に回転不能に配置される。つまり、ベース部材５２は、開口４８からレール４０の内部に落とし込まれた状態で回転不能とされる。これにより、レール４０の開口４８から上方へ突出するボルト部材６０の雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込む際に、ベース部材５２の共回りが抑制される。したがって、雄ネジ部６２にナット部材７０を容易に締め込むことができる。

さらに、ボルト部材６０の雄ネジ部６２は、頭部６４を介してベース部材５２に固定されている。これにより、レール４０の開口４８から上方へ突出する雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込む際に、例えば、雄ネジ部６２を手で押さえずに、雄ネジ部６２にナット部材７０を片手で締め込むことができる。したがって、雄ネジ部６２にナット部材７０をさらに容易に締め込むことができる。

また、レール４０は、床３０の上面から開口４８を露出させた状態で、床３０に埋め込まれている。このような埋め込み型のレール４０に本実施形態は、特に有効である。埋め込み型のレール４０では、レール４０の長手方向の端部からレール４０の内部にベース部材５２を挿入することができない、又は挿入し難いためである。

また、本実施形態では、固定部材５０は、ベース部材５２と、ボルト部材６０とを有している。ベース部材５２は、レール４０を長手方向から見て、中心からレール幅方向の一方側にずれた部位に貫通孔５４を有し、両側の端部５２Ｅ１，５２Ｅ２が一対のリップ部４６の下面にそれぞれ係合されている。ボルト部材６０は、貫通孔５４を貫通する雄ネジ部６２と、雄ネジ部６２の端部に設けられ、ベース部材５２の下面に係合される頭部６４とを有している。

このように本実施形態では、簡単な構成で、固定部材５０を形成ことができる。

（変形例）
次に、上記実施形態の変形例について説明する。

上記実施形態では、レール４０の一対のリップ部４６が傾斜している。しかし、例えば、図７に示される変形例のように、一対のリップ部４６は、傾斜せず、略水平であっても良い。また、レール４０を長手方向から見て、ベース部材５２の横幅Ｖ、及びベース部材５２の他端部５２Ｅ２から雄ネジ部６２の中心までの距離Ｓは、次の式（４）及び式（５）から求められる。なお、便宜上、下記計算式では、レール４０及びベース部材５２の板厚は無視している。

ただし、
Ｓ’：ベース部材のレール幅方向の他端部から雄ネジ部の外周面までの距離
Ｘ ：レールの幅
Ｙ ：レールの高さ
Ｚ ：レールのリップ部の幅
Ｗ ：雄ネジ部の直径
である。

また、上記実施形態では、ボルト部材６０が、ベース部材５２に固定されている。しかし、ボルト部材６０は、必ずしもベース部材５２に固定する必要はなく、例えば、ベース部材５２の貫通孔５４に雄ネジ部６２が回転可能に挿入されても良い。この場合、例えば、ボルト部材６０の雄ネジ部６２を手で押さえながら、雄ネジ部６２にナット部材７０を締め込めば良い。

また、上記実施形態では、ベース部材５２の貫通孔５４にボルト部材６０の雄ネジ部６２が貫通されている。しかし、例えば、ベース部としてのベース部材５２の上面に、雄ネジ部としてのスタッドボルトを溶接等によって固定しても良い。

また、上記実施形態では、レール４０が、断面Ｃ字形状に形成される。しかし、レール４０は、断面Ｃ字形状の閉断面上部を有していれば良く、例えば、レール４０の一対の側壁部４４の上端部に、外側へ延出するフランジ部が設けられても良い。

また、上記実施形態では、レール４０が床３０に埋め込まれる埋め込み型のレールとされる。しかし、レール４０は、埋め込み型に限らず、床３０の上面に敷設されるレールであっても良い。

また、上記実施形態では、固定対象物が、ラック１０用のブラケット２０とされる。しかし、固定対象物は、ラック１０用のブラケット２０に限らず、レール４０に固定されるラック１０のフレームや他の部材等であって良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

２０ ブラケット（固定対象物）
３０ 床
４０ レール
４６ リップ部
４６Ｔ 先端部
４８ 開口
５０ 固定部材
５２ ベース部材（ベース部）
５２Ｅ１ ベース部材の一端部（ベースの端部）
５２Ｅ２ ベース部材の他端部（ベースの端部）
５４ 貫通孔
６０ ボルト部材
６２ 雄ネジ部
６４ 頭部
７０ ナット部材
Ｃ 中心（ベース部材の中心）

Claims (5)

1. 上面を形成する一対のリップ部と、前記一対のリップ部の先端部間に形成された開口と、を有し、床に敷設されるレールと、
   前記レール上に配置される固定対象物と、
   前記レールの内部に回転不能に配置されるとともに、両側の端部が前記一対のリップ部の下面にそれぞれ係合されるベース部と、前記レールを長手方向から見て、前記ベース部における中心から前記レールの幅方向の一方側にずれた部位から、前記開口を介して前記レールの上方へ突出する雄ネジ部と、を有する固定部材と、
   前記雄ネジ部に締め込まれ、該雄ネジ部に前記固定対象物を固定するナット部材と、
   を備えるレール固定構造。
2. 前記雄ネジ部は、前記ベース部に固定される、
   請求項１に記載のレール固定構造。
3. 前記レールは、前記床の上面から前記一対のリップ部を露出させた状態で、該床に埋め込まれる、
   請求項１又は請求項２に記載のレール固定構造。
4. 前記レールの長手方向から見て、前記一対のリップ部は、前記開口に向かうに従って下方へ位置するように傾斜される、
   請求項１～請求項３の何れか１項に記載のレール固定構造。
5. 前記固定部材は、
   前記レールを長手方向から見て、中心から前記レールの幅方向の一方側にずれた部位に貫通孔を有し、両側の端部が前記一対のリップ部にそれぞれ係合される前記ベース部としてのベース部材と、
   前記貫通孔を貫通する前記雄ネジ部と、前記雄ネジ部の端部に設けられ、前記ベース部材の下面に係合される頭部と、を有するボルト部材と、
   を有する、
   請求項１～請求項４の何れか１項に記載のレール固定構造。