JP7774682B2 - 作業車のロプスフレーム及び作業車 - Google Patents

Description

本発明は、複数のパイプ部材を有して構成された作業車のロプスフレーム及び作業車に関する。

特許文献１に、作業車及びロプスフレームが開示されており、パイプ部材が折り曲げられて、ロプスフレームが構成されている。例えば前席及び後席を備えた比較的大型の作業車においてロプスフレームを装備する場合、複数のパイプ部材を連結して、ロプスフレームが構成される。

特開２００９－２８００９０号公報

複数のパイプ部材を有して構成されたロプスフレームにおいて、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて、一対のパイプ部材の端部どうしを連結する場合、連結部分の軽量化の要望がある。
本発明は、作業車のロプスフレーム及び作業車において、一対のパイプ部材を互いに突き合わせて連結する場合の連結部分の軽量化を図ることを目的としている。

本発明は、複数のパイプ部材を有して構成された作業車のロプスフレームであって、前記複数のパイプ部材のうち、端部が互いに対向する第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とにおいて、前記パイプ部材の長手方向と直交するように前記第１のパイブ部材の端部に連結された板状の第１継手部材と、前記パイプ部材の長手方向と直交するように前記第２のパイブ部材の端部に連結された板状の第２継手部材と、互いに重ね合わされた前記第１継手部材と前記第２継手部材とに亘って取り付けられて、前記第１継手部材と前記第２継手部材とを締め付けるボルトとが備えられている。

本発明によると、第１のパイプ部材の端部と第２のパイプ部材の端部とを対向させた状態において、第１継手部材と第２継手部材とを互いに重ね合わせ、ボルトを第１継手部材と前記第２継手部材とに亘って取り付けて締め付けることにより、第１継手部材と第２継手部材とを連結する。これにより、第１及び第２のパイプ部材の端部どうしが、第１継手部材及び第２継手部材を介して連結される。
本発明によると、第１及び第２のパイプ部材を互いに突き合わせて連結する場合の連結部分を、板状の第１継手部材及び板状の第２継手部材により簡素且つ軽量に構成することができる。

本発明は、複数のパイプ部材を有して構成された作業車のロプスフレームであって、前記複数のパイプ部材のうち、端部が互いに対向する第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とにおいて、前記第１のパイプ部材の端部の外面と前記第２のパイプ部材の端部の外面とに亘って当て付けられた板状の第１継手部材と、前記第１のパイプ部材の端部の外面と前記第２のパイプ部材の端部の外面とに亘って当て付けられた板状の第２継手部材とが備えられ、前記第１継手部材及び前記第２継手部材が、前記パイプ部材の断面視で互いに反対側に配置され、前記第１のパイプ部材の内部における前記第１継手部材に対向する部分と前記第２継手部材に対向する部分とに亘って取り付けられた第１カラーと、前記第２のパイプ部材の内部における前記第１継手部材に対向する部分と前記第２継手部材に対向する部分とに亘って取り付けられた第２カラーとが備えられ、前記第１継手部材と前記第２継手部材とに亘って、前記第１カラーの内部を通って取り付けられ、前記第１継手部材及び前記第２継手部材を互いに接近させる側に締め付ける第１ボルトと、前記第１継手部材と前記第２継手部材とに亘って、前記第２カラーの内部を通って取り付けられ、前記第１継手部材及び前記第２継手部材を互いに接近させる側に締め付ける第２ボルトとが備えられている。

本発明によると、第１のパイプ部材の端部と第２のパイプ部材の端部とを対向させた状態において、第１ボルトを、第１のパイプ部材の端部、第１継手部材及び第２継手部材、第１カラーに亘って取り付けて締め付けることにより、第１継手部材及び第２継手部材を第１のパイプ部材の端部に連結する。
第２ボルトを、第２のパイプ部材の端部、第１継手部材及び第２継手部材、第２カラーに亘って取り付けて締め付けることにより、第１継手部材及び第２継手部材を第２のパイプ部材の端部に連結する。

これにより、第１及び第２のパイプ部材の端部どうしが、第１継手部材及び第２継手部材を介して連結される。第１ボルト及び第２ボルトの締め付けによる第１及び第２のパイプ部材の座屈が、第１カラー及び第２カラーによって防止される。
本発明によると、第１及び第２のパイプ部材を互いに突き合わせて連結する場合の連結部分を、板状の第１継手部材及び板状の第２継手部材により簡素且つ軽量に構成することができる。

本発明は、複数のパイプ部材を有して構成された作業車のロプスフレームであって、前記複数のパイプ部材のうち、端部が互いに対向する第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とにおいて、一方部分が前記第１のパイプ部材の端部の内面に連結されて、他方部分が前記第１のパイプ部材の端部から突出する板状の継手部材と、前記継手部材の他方部分の内面に連結されたナットと、前記第２のパイプ部材の端部の内部に挿入された前記継手部材の他方部分に対して、前記第２のパイプ部材の端部の外方から前記ナットに取り付けられて、前記第２のパイプ部材と前記継手部材とを締め付けるボルトとが備えられており、前記第１のパイプ部材及び前記第２のパイプ部材と交差する方向に沿って配置され、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とに対して対向するように、端部が配置された第１フレームが備えられ、前記第１のパイプ部材の端部と前記第１フレームの端部とに亘って連結され、且つ、前記第２のパイプ部材の端部と前記第１フレームの端部とに亘って連結された連結部材が備えられている。

本発明によると、第１のパイプ部材の端部と第２のパイプ部材の端部とを対向させた状態において、継手部材を第２のパイプ部材の端部の内部に挿入して、ボルトを第２のパイプ部材の端部、継手部材及びナットに亘って取り付けて締め付ける。これにより、第１及び第２のパイプ部材の端部どうしが、継手部材を介して連結される。
本発明によると、第１及び第２のパイプ部材を互いに突き合わせて連結する場合の連結部分を、板状の継手部材により簡素且つ軽量に構成することができる。

作業車のロプスフレームでは、第１及び第２のパイプ部材が互いに突き合わせられて連結されている場合、第１フレームが第１及び第２のパイプ部材と交差する方向に沿って配置され、第１フレームの端部が、第１及び第２のパイプ部材の端部に対して対向するように配置されることがあり、第１フレームが第１及び第２のパイプ部材に連結されることがある。

本発明によると、連結部材が、第１のパイプ部材の端部と第１フレームの端部とに亘って連結され、第２のパイプ部材の端部と第１フレームの端部とに亘って連結される。
これにより、第１及び第２のパイプ部材の端部と第１フレームの端部とが、連結部材を介して連結されることによって、ロプスフレームの強度向上の面で有利である。

本発明において、前記第１のパイプ部材及び前記第２のパイプ部材と交差し且つ前記第１フレームと交差する方向に沿って配置され、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とに対して対向するように、端部が配置された第２フレームが備えられ、前記連結部材が、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２フレームの端部とに亘って連結され、且つ、前記第２のパイプ部材の端部と前記第２フレームの端部とに亘って連結されていると好適である。

作業車のロプスフレームでは、前述のように第１及び第２のパイプ部材、第１フレームが連結されている場合、第２フレームが第１及び第２のパイプ部材、第１フレームと交差する方向に沿って配置され、第２フレームの端部が、第１及び第２のパイプ部材の端部、第１フレームの端部に対して対向するように配置されることがあり、第２フレームが第１及び第２のパイプ部材に連結されることがある。

本発明によると、連結部材が、第１及び第２のパイプ部材の端部と第１フレームの端部とに亘って連結されることに加えて、第１のパイプ部材の端部と第２フレームの端部とに亘って連結され、第２のパイプ部材の端部と第２フレームの端部とに亘って連結される。
これにより、第１及び第２のパイプ部材の端部と第１フレーム及び第２フレームの端部とが、連結部材を介して連結されることによって、ロプスフレームの強度向上の面で有利である。

本発明によると、連結部材は、第１及び第２のパイプ部材の端部と第１フレームの端部とを連結する機能に加えて、第１及び第２のパイプ部材の端部と第２フレームの端部とを連結する機能も備えるので、連結部材の構造の簡素化の面で有利である。

本発明において、前記第１フレームの端部と前記第２フレームの端部とが連結されていると好適である。

本発明によると、第１及び第２のパイプ部材の端部と第１フレーム及び第２フレームの端部とが、連結部材を介して連結されることに加えて、第１フレーム及び第２フレームの端部どうしが連結されるので、ロプスフレームの強度向上の面で有利である。

本発明において、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結される部分とが、互いに離れて配置され、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とが対向する部分が、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結される部分との間に配置されていると好適である。

本発明によると、連結部材が第１及び第２のパイプ部材の端部に連結される場合、連結部材が第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、連結部材が第２のパイプ部材の端部に連結される部分とが、互いに離れて配置される。
第１のパイプ部材の端部と第２のパイプ部材の端部とが対向する部分が、連結部材が第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、連結部材が第２のパイプ部材の端部に連結される部分との間に配置されるので、第１及び第２のパイプ部材の端部の連結部分と連結部材との干渉を容易に避けることができる。

本発明において、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ、第１補助連結部材が前記第１のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ前記連結部材に連結されることにより、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結され、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ、第２補助連結部材が前記第２のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ前記連結部材に連結されることにより、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結されていると好適である。

本発明によると、連結部材及び第１補助連結部材（第２補助連結部材）が、第１（第２）のパイプ部材の端部に外方から巻き付けられるようにして、連結部材が第１（第２）のパイプ部材の端部に連結される。
これにより、第１（第２）のパイプ部材の端部の断面形状の影響を受けることなく、連結部材を第１（第２）のパイプ部材の端部に強固に連結することができる。

本発明の作業車は、前記ロプスフレームが備えられている。

本発明によると、作業車において、前述のように簡素且つ軽量に構成されたロプスフレームを備えることにより、作業車の軽量化を図ることができる。

第１参考形態において、作業車の左側面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームの左側面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームの平面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームの斜視図である。 第１参考形態において、ロプスフレームの左側部分の分解斜視図である。 第１参考形態において、ロプスフレームの右側部分の分解斜視図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける左の前の継手部材の付近の横断平面図である。 第１参考形態において、図７におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩの方向から視た断面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける左の前の継手部材の付近の分解斜視図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける左の後の継手部材の付近の横断平面図である。 第１参考形態において、図１０におけるＸＩ－ＸＩの方向から視た断面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける右の後の継手部材の付近の分解斜視図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける左のパイプ部材の後上の端部と左のパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の左側面図である。 第１参考形態において、図１３におけるＸＩＶ－ＸＩＶの方向から視た断面図である。 第１参考形態において、図１３におけるＸＶ－ＸＶの方向から視た断面図である。 第１参考形態において、ロプスフレームにおける左のパイプ部材の後上の端部と左のパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の横断平面図である。 第１参考形態において、連結部材の斜視図である。 第２参考形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。 第３参考形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断正面図である。 本発明の実施形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。 発明の実施の第２別形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。

図１～図２１に、ロプスフレーム７及び継手部材２０，３０が設けられた多目的の作業車が示されており、図１～図２１おいて、Ｆは前方向を示し、Ｂは後方向を示し、Ｕは上方向を示し、Ｄは下方向を示し、Ｒは右方向を示し、Ｌは左方向を示している。
以下、本発明を明確にする為の第１参考形態、第２参考形態及び第３参考形態を図１～図１９に基づいて説明しており、図２０に基づいて本発明の実施形態を説明している。

（第１参考形態）
（作業車の全体構成）
図１に示すように、機体３が、右及び左の前輪１と、右及び左の後輪２とにより支持されている。機体３に、右及び左の前席４と、右及び左の後席５が設けられ、後席５の後側に荷台６が設けられている。

前席４及び後席５を覆うロプスフレーム７が設けられている。ロプスフレーム７の前部にフロントガラス８（図７参照）が設けられ、ロプスフレーム７の後部にリヤガラス９（図１０参照）が設けられており、ロプスフレーム７の上部に屋根３３が設けられている。
ロプスフレーム７の前部の右部及び左部に、右及び左のフロントドア１８が設けられ、ロプスフレーム７の後部の右部及び左部に、右及び左のリヤドア１９が設けられている。

（ロプスフレームの全体構成）
図１～図４に示すように、ロプスフレーム７に、側面視でチャンネル状の右及び左のパイプ部材１０、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１１、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１２、右及び左のフレーム１３及びフレーム１４等が設けられている。

パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下の端部とが、前の継手部材２０を介して連結されており、右及び左の前の継手部材２０に亘ってフレーム１５が連結され、右及び左のパイプ部材１１に亘って、平板状のフレーム１７が連結されている。

パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下の端部とが、後の継手部材３０を介して連結されており、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。右及び左のパイプ部材１２に亘って、フレーム１６と平板状のフレーム２３が連結されており、乗降用の右及び左の持ち手部２４が、パイプ部材１２に連結されている。

右及び左のフレーム１３が、パイプ部材１０の前後中間部と、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結部分とに亘って、上下方向に沿って連結されており、乗降用の右及び左の持ち手部２４が、フレーム１３に連結されている。

フレーム１４が、右のパイプ部材１１の後上の端部と右のパイプ部材１２の前上の端部との連結部分と、左のパイプ部材１１の後上の端部と左のパイプ部材１２の前上の端部との連結部分とに亘って、左右方向に沿って連結されている。

フロントガラス８（図７参照）が、右及び左のパイプ部材１１、フレーム１５，１７に亘って取り付けられている。リヤガラス９（図１０参照）が、前後方向に開閉可能にフレーム２３に取り付けられている。

右及び左のフロントドア１８が、ヒンジ部材２５を介して開閉可能にフレーム１３に取り付けられている。右及び左のリヤドア１９が、ヒンジ部材２５を介して開閉可能にフレーム２３に取り付けられている。
以上のように、ロプスフレーム７は、パイプ部材１０，１１，１２、フレーム１３～１７，２３等を有して構成されており、パイプ部材１０が機体３に連結されている。

（パイプ部材の断面形状）
図２，３，１４，１５に示すように、パイプ部材１１の断面において、断面アングル状の一対のシール面１１ａ，１１ｂが設けられており、シール面１１ａ，１１ｂが断面視で互いに反対側に配置されている。

パイプ部材１１の断面において、一対の非シール面１１ｃ，１１ｄが設けられて、非シール面１１ｃ，１１ｄが断面視で互いに反対側に配置されており、非シール面１１ｃ，１１ｄが一対のシール面１１ａ，１１ｂの間に配置されている。シール面１１ａ，１１ｂ及び非シール面１１ｃ，１１ｄは、パイプ部材１１の全長に亘って形成されている。

図２，７，８，９に示すように、パイプ部材１０においても、パイプ部材１１と同様に、一対のシール面１０ａ，１０ｂ及び一対の非シール面１０ｃ，１０ｄが設けられて、シール面１０ａ，１０ｂ及び非シール面１０ｃ，１０ｄは、パイプ部材１０の全長に亘って形成されている。パイプ部材１０の断面形状は、パイプ部材１１の断面形状（図１４及び図１５参照）と同じである。

図２，３，１４，１５に示すように、パイプ部材１２においても、パイプ部材１１と同様に、一対のシール面１２ａ，１２ｂ及び一対の非シール面１２ｃ，１２ｄが設けられており、シール面１２ａ，１２ｂ及び非シール面１２ｃ，１２ｄは、パイプ部材１２の全長に亘って形成されている。パイプ部材１２の断面形状は、パイプ部材１１の断面形状（図１４及び図１５参照）と同じである。
図２，３，４に示すように、フレーム１３，１５，１６は、断面が長方形状に形成されており、フレーム１４は、断面チャンネル状に形成されている。

（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）
図２，５，６に示すように、ロプスフレーム７において、パイプ部材１０のシール面１０ａと、パイプ部材１１のシール面１１ａと、パイプ部材１２のシール面１２ａとが、連なっており、パイプ部材１０，１１，１２のシール面１０ａ，１１ａ，１２ａが外方に向いている。

図１及び図７に示すように、フロントドア１８の外周部に、ゴム製のシール部材２６が取り付けられており、フロントドア１８が閉位置に操作されると、シール部材２６がパイプ部材１０，１１のシール面１０ａ，１１ａ及びフレーム１３（図４参照）に接触する。

図１及び図１０に示すように、リヤドア１９の外周部に、ゴム製のシール部材２７が取り付けられており、リヤドア１９が閉位置に操作されると、シール部材２７がパイプ部材１０，１２のシール面１０ａ，１２ａ及びフレーム１３（図４参照）に接触する。

図５及び図７に示すように、フロントガラス８の外周部に、ゴム製のシール部材２８が取り付けられており、シール部材２８が右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂ、フレーム１５，１７（図４参照）に接触するように、フロントガラス８が右及び左のパイプ部材１１、フレーム１５，１７に亘って取り付けられている。

図６及び図１０に示すように、リヤガラス９の外周部に、ゴム製のシール部材２９が取り付けられており、リヤガラス９が閉位置に操作されると、シール部材２９がパイプ部材１０，１２のシール面１０ｂ，１２ｂ及びフレーム２３（図４参照）に接触する。

屋根３３（図１参照）の外周部に、ゴム製のシール部材（図示せず）が取り付けられており、図５及び図６に示すように、シール部材が右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂ、右及び左のパイプ部材１２のシール面１２ｂに接触するように、屋根３３が右及び左のパイプ部材１１，１２に亘って取り付けられている。

（前の継手部材の構成）
図１～図４に示すように、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下の端部とを連結する前の継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが設けられている。

図５～図９に示すように、第１連結部２１に、第１シール部分２１ａと第１非シール部分２１ｂとが設けられており、第１シール部分２１ａと第１非シール部分２１ｂとの第１接触面２１ｄに、凹部２１ｅが形成されている。側面視で折れ曲がった形状の連結部分２１ｃが第１連結部２１に設けられ、第３シール部分２１ｆ及び第３非シール部分３１ｈ、取付部分２１ｇが連結部分２１ｃに設けられている。

第２連結部２２に、第２シール部分２２ａと第２非シール部分２２ｂと連結部分２２ｃとが設けられており、第２シール部分２２ａと第２非シール部分２２ｂとの第２接触面２２ｄに、凸部２２ｅが形成されている。

これにより、図７に示すように、第１連結部２１と第２連結部２２とが重ね合わされることにより、第２連結部２２に接触する第１連結部２１の第１接触面２１ｄと、第１連結部２１に接触する第２連結部２２の第２接触面２２ｄとにおいて、断面視で第１連結部２１の第１接触面２１ｄに向けて突出する断面三角形状の凸部２２ｅが、第２連結部２２の第２接触面２２ｄに設けられている。

断面視で第２連結部２２の凸部２２ｅが入り込む断面三角形状の凹部２１ｅが、第１連結部２１の第１接触面２１ｄに設けられており、第１連結部２１の凹部２１ｅが、断面視で第１連結部２１の第１接触面２１ｄから第１非シール部分２１ｂに入り込むように形成されている。

（前の継手部材の連結状態）
図５～図９に示すように、第１連結部２１の連結部分２１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の前上の端部に連結され、フレーム１５が、第１連結部２１の取付部分２１ｇに連結されている。第２連結部２２の連結部分２２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１１の前下の端部に連結されている。

第１連結部２１がパイプ部材１０に連結された状態において、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの他方である非シール面１０ｄに連なる。第１連結部２１の第３シール部分２１ｆが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なる。第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｃに連なる。

第２連結部２２がパイプ部材１１に連結された状態において、第２連結部２２の第２シール部分２２ａが、パイプ部材１１における一対のシール面１１ａ，１１ｂの一方であるシール面１１ａに連なる。第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂが、パイプ部材１１の一対の非シール面１１ｃ，１１ｄの一方である非シール面１１ｃに連なる。

前述の（前の継手部材の構成）に記載のように、継手部材２０において、第１連結部２１がパイプ部材１０に連結され、第２連結部２２がパイプ部材１１に連結された状態において、図７及び図８に示すように、第１連結部２１（第１接触面２１ｄ）と第２連結部２２（第２接触面２２ｄ）とが重ね合わされる。

第１連結部２１と第２連結部２２とが重ね合わされた状態において、第２連結部２２の凸部２２ｅが、第１連結部２１の凹部２１ｅに入り込むのであり、ボルト３４により第１連結部２１と第２連結部２２とが連結される。

この場合、ボルト３４は、断面視で、第２連結部２２の凸部２２ｅ及び第１連結部２１の凹部２１ｅを通り、且つ、第１連結部２１の第１接触面２１ｄ及び第２連結部２２の第２接触面２２ｄに対して斜めに交差するように、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂと第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとに亘って連結される。

以上のように、継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることによって、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下の端部とが、互いに対向した状態で、継手部材２０（第１連結部２１及び第２連結部２２）により連結される。

（前の継手部材とパイプ部材との位置関係）
図５，６，７，９に示すように、継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、継手部材２０の第１連結部２１及び第２連結部２２とパイプ部材１０，１１との位置関係は、以下の説明のような状態となる。

第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆと、第２連結部２２の第２シール部分２２ａとが連なる。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なっている。第２連結部２２の第２シール部分２２ａが、パイプ部材１１における一対のシール面１１ａ，１１ｂの一方であるシール面１１ａに連なっている。

これによって、パイプ部材１０のシール面１０ａとパイプ部材１１のシール面１１ａとが、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆ及び第２連結部２２の第２シール部分２２ａにより連なる。

前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、フロントドア１８が閉位置に操作されて、フロントドア１８のシール部材２６がパイプ部材１０，１１のシール面１０ａ，１１ａ及びフレーム１３の外面に接触する場合に、シール部材２６は、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆ及び第２連結部２２の第２シール部分２２ａにも接触する。

第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第１シール部分２１ａが、パイプ部材１１の一対のシール面１１ａ，１１ｂの他方であるシール面１１ｂに連なる。

前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、フロントガラス８のシール部材２８が、右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂに接触する場合、シール部材２８は第１連結部２１の第１シール部分２１ａにも接触する。

第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈと、第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとが連なる。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの他方である非シール面１０ｄに連なっている。第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｃに連なっている。第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂが、パイプ部材１１の一対の非シール面１１ｃ，１１ｄの一方である非シール面１１ｃに連なっている。

これによって、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとパイプ部材１１の非シール面１１ｃとが、第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈと第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとにより連なる。パイプ部材１０の非シール面１０ｄとパイプ部材１１の非シール面１１ｄとが、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂにより連なる。

（後の継手部材の構成）
図１～図４に示すように、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下の端部とを連結する後の継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが設けられている。

図５，６，１０，１１，１２に示すように、第１連結部３１に、第１シール部分３１ａと第１非シール部分３１ｂと連結部分３１ｃとが設けられており、第１シール部分３１ａと第１非シール部分３１ｂとの第１接触面３１ｄに、凹部２１ｅが形成されている。

第２連結部３２に、第２シール部分３２ａと第２非シール部分３２ｂと連結部分３２ｃとが設けられており、第２シール部分３２ａと第２非シール部分３２ｂとの第２接触面３２ｄに、凸部３２ｅが形成されている。

これにより、図１０に示すように、第１連結部３１と第２連結部３２とが重ね合わされることによって、第２連結部３２に接触する第１連結部３１の第１接触面３１ｄと、第１連結部３１に接触する第２連結部３２の第２接触面３２ｄとにおいて、断面視で第１連結部３１の第１接触面３１ｄに向けて突出する断面三角形状の凸部３２ｅが、第２連結部３２の第２接触面３２ｄに設けられている。

断面視で第２連結部３２の凸部３２ｅが入り込む断面三角形状の凹部３１ｅが、第１連結部３１の第１接触面３１ｄに設けられており、第１連結部３１の凹部３１ｅが、断面視で第１連結部３１の第１接触面３１ｄから第１非シール部分３１ｂに入り込むように形成されている。

（後の継手部材の連結状態）
図５，６，１０，１１，１２に示すように、第１連結部３１の連結部分３１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の後上の端部に連結され、第２連結部３２の連結部分３２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１２の後下の端部に連結されている。

第１連結部３１がパイプ部材１０に連結された状態において、第１連結部３１の第１シール部分３１ａが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なる。第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂが、パイプ部材１０の一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｄに連なる。

第２連結部３２がパイプ部材１２に連結された状態において、第２連結部３２の第２シール部分３２ａが、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの他方であるシール面１２ｂに連なる。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂが、パイプ部材１２の一対の非シール面１２ｃ，１２ｄの他方であるの非シール面１２ｃに連なる。

前述の（後の継手部材の構成）に記載のように、継手部材３０において、第１連結部３１がパイプ部材１０に連結され、第２連結部３２がパイプ部材１２に連結された状態において、図１０及び図１１に示すように、第１連結部３１（第１接触面３１ｄ）と第２連結部３２（第２接触面３２ｄ）とが重ね合わされる。

第１連結部３１と第２連結部３２とが重ね合わされた状態において、第２連結部３２の凸部３２ｅが、第１連結部３１の凹部３１ｅに入り込むのであり、ボルト３４により第１連結部３１と第２連結部３２とが連結される。

この場合、ボルト３４は、断面視で、第２連結部３２の凸部３２ｅ及び第１連結部３１の凹部３１ｅを通り、且つ、第１連結部３１の第１接触面３１ｄ及び第２連結部３２の第２接触面３２ｄに対して斜めに交差するように、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂと第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂとに亘って連結される。

以上のように、継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることによって、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下の端部とが、互いに対向した状態で、継手部材３０（第１連結部３１及び第２連結部３２）により連結される。

（後の継手部材とパイプ部材との位置関係）
図５，６，１０，１２に示すように、継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、継手部材３０の第１連結部３１及び第２連結部３２とパイプ部材１０，１２との位置関係は、以下の説明のような状態となる。

第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第１連結部３１の第１シール部分３１ａと、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの一方であるシール面１２ａとが連なる。

前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部３１の第１シール部分３１ａが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なっている。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ａとパイプ部材１２のシール面１２ａとが、第１連結部３１の第１シール部分３１ａにより連なる。

前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、リヤドア１９が閉位置に操作されて、リヤドア１９のシール部材２７がパイプ部材１０，１２のシール面１０ａ，１２ａに接触する場合、シール部材２７は第１連結部３１の第１シール部分３１ａにも接触する。

第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第２連結部３２の第２シール部分３２ａと、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの他方であるシール面１０ｂとが連なる。

前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第２連結部３２の第２シール部分３２ａが、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの他方であるシール面１２ｂに連なっている。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ｂとパイプ部材１２のシール面１２ｂとが、第２連結部３２の第２シール部分３２ａにより連なる。

前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、リヤガラス９が閉位置に操作されて、リヤガラス９のシール部材２９がパイプ部材１０，１２のシール面１０ｂ，１２ｂに接触する場合、シール部材２９は第２連結部３２の第２シール部分３２ａにも接触する。

第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂと、パイプ部材１２の非シール面１２ｄとが連なる。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂと、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとが連なる。

前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂが、パイプ部材１０の一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｄに連なっている。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂが、パイプ部材１２の一対の非シール面１２ｃ，１２ｄの他方であるの非シール面１２ｃに連なっている。

これによって、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとパイプ部材１２の非シール面１２ｃとが、第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂにより連なる。パイプ部材１０の非シール面１０ｄとパイプ部材１２の非シール面１２ｄとが、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂにより連なる。

（ロプスフレームにおけるパイプ部材及びフレームの連結構造）
第１のパイプ部材であるパイプ部材１１の後上の端部と、第２のパイプ部材であるパイプ部材１２の前上の端部と、第１フレームであるフレーム１３の上の端部と、第２フレームであるフレーム１４の右（左）の端部との連結部分について、以下に説明する。

図２，３，５，６及び図１３～図１６に示すように、板状の第１継手部材４１が、パイプ部材１１の上部の長手方向と直交するように、パイプ部材１１の後上の端部に溶接によって連結されている。板状の第２継手部材４２が、パイプ部材１２の上部の長手方向と直交するように、パイプ部材１２の前上の端部に溶接によって連結されている。

パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが互いに対向した状態において、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが重ね合わされ、ボルト３５が第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って取り付けられ、ボルト３５により第１継手部材４１と第２継手部材４２とが締め付けられている。これにより、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト３５を介して連結されている。

フレーム１３は、パイプ部材１１，１２の上部と交差する上下方向に沿って配置されており、フレーム１３の上の端部が、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とに対して対向するように配置されている。

フレーム１４は、パイプ部材１１，１２の上部と交差し且つフレーム１３の上部と交差する左右方向に沿って配置され、フレーム１４の右（左）の端部が、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とに対して対向するように配置されている。

連結部材３６（図１７参照）が設けられており、パイプ部材１１の後上の端部と、パイプ部材１２の前上の端部と、フレーム１３の上の端部と、フレーム１４の右（左）の端部とが、以下の（連結部材の構造）（連結部材による連結）（連結部材の連結状態）に記載のように、連結部材３６により連結されている。

（連結部材の構造）
図１７に示すように、連結部材３６は、板材が折り曲げられて構成されている。連結部材３６に、４個の連結部３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが設けられており、連結部３６ａ，３６ｃに亘る接続部３６ｅ、連結部３６ｂ，３６ｃに亘る接続部３６ｆ、連結部３６ａ，３６ｄに亘る接続部３６ｇ、連結部３６ｂ，３６ｄに亘る接続部３６ｈが設けられている。

連結部材３６において、連結部３６ａ，３６ｂは、凹部状に折り曲げられている。連結部３６ａと連結部３６ｂとが互いに離れて配置され、接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとが互いに離れて配置されており、連結部３６ａと連結部３６ｂとの間及び接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとの間に、空間が形成されている。

（連結部材による連結）
図１３～図１７に示すように、フレーム１３の上の端部に、カラー３７，３８が溶接によって連結されている。フレーム１４の右（左）の端部が、ボルト３９によりカラー３７に連結されており、フレーム１３の上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とが連結されている。

板材が折り曲げられて形成された第１補助連結部材４３及び第２補助連結部材４４が設けられている。第１補助連結部材４３がパイプ部材１１の後上の端部に溶接によって連結されており、第２補助連結部材４４がパイプ部材１２の前上の端部に溶接によって連結されている。

連結部材３６の連結部３６ｃが、ボルト４０によりカラー３８に連結されて、フレーム１３の上の端部に連結されている。連結部材３６の連結部３６ｄが、ボルト４７によりフレーム１４の右（左）の端部に連結されている。

パイプ部材１１の後上の端部が連結部材３６の連結部３６ａに嵌め込まれ、ボルト４５が連結部材３６の連結部３６ａと第１補助連結部材４３とに亘って連結されて、パイプ部材１１の後上の端部が連結部材３６の連結部３６ａに連結されている。

パイプ部材１２の前上の端部が連結部材３６の連結部３６ｂに嵌め込まれ、ボルト４６が連結部材３６の連結部３６ｂと第２補助連結部材４４とに亘って連結されて、パイプ部材１２の前上の端部が連結部材３６の連結部３６ｂに連結されている。

これにより、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｂ）及び第１補助連結部材４３（第２補助連結部材４４）が、パイプ部材１１の後上の端部（パイプ部材１２の前上の端部）に外方から巻き付けられるようにして、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｂ）がパイプ部材１１の後上の端部（パイプ部材１２の前上の端部）に連結される。
この場合、第１補助連結部材４３を、パイプ部材１１の後上の端部に連結していなくてもよい。第２補助連結部材４４を、パイプ部材１２の前上の端部に連結していなくてもよい。

（連結部材の連結状態）
前述の（連結部材の構造）（連結部材による連結）及び図１３～図１７に示すように、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｃ及び接続部３６ｅ）が、パイプ部材１１の後上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結され、連結部材３６（連結部３６ｂ，３６ｃ及び接続部３６ｆ）が、パイプ部材１２の前上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結されている。

連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｄ及び接続部３６ｇ）が、パイプ部材１１の後上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とに亘って連結され、連結部材３６（連結部３６ｂ，３６ｄ及び接続部３６ｈ）が、パイプ部材１２の前上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とに亘って連結されている。

前述の（連結部材の構造）に記載のように、連結部材３６において、連結部３６ａと連結部３６ｂとが互いに離れて配置され、接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとが互いに離れて配置されている。フレーム１４の右（左）の端部に、開口部１４ａ（図５参照）が開口されている。

パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが対向する部分（第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト３５）が、連結部材３６の連結部３６ａと連結部３６ｂとの間に配置され、連結部材３６の接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとの間に配置されており、フレーム１４の開口部１４ａに入り込んでいる。

（第２参考形態）
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。

図１８に示すように、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが突き合わされた状態で、板状の第１継手部材４１が、パイプ部材１１の後上の端部の非シール面１１ｃ（外面）と、パイプ部材１２の前上の端部の非シール面１２ｃ（外面）とに亘って当て付けられている。

板状の第２継手部材４２が、パイプ部材１１の後上の端部の非シール面１１ｄ（外面）と、パイプ部材１２の前上の端部の非シール面１２ｄ（外面）とに亘って当て付けられている。第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の断面視で互いに反対側に配置されている。

パイプ部材１１の後上の端部の内部において、円筒状の第１カラー５１が、第１継手部材４１に対向する部分（非シール面１１ｃ）と、第２継手部材４２に対向する部分（非シール面１１ｄ）とに亘って取り付けられている。
パイプ部材１２の前上の端部の内部において、円筒状の第２カラー５２が、第１継手部材４１に対向する部分（非シール面１２ｃ）と、第２継手部材４２に対向する部分（非シール面１２ｄ）とに亘って取り付けられている。

第１ボルト５３が、第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って、第１カラー５１の内部を通って取り付けられており、第１ボルト５３により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２が互いに接近する側に締め付けられる。
第２ボルト５４が、第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って、第２カラー５２の内部を通って取り付けられており、第２ボルト５４により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２が互いに接近する側に締め付けられる。

以上の構成により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、第１ボルト５３及び第２ボルト５４により、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。

パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２を、板材が円筒状に形成された形状に構成してもよい。この構成によると、円筒状の部材において、一部分が第１継手部材４１となり、第１継手部材４１に対して位相が１８０度異なる部分が、第２継手部材４２となる。

（第３参考形態）
前述の（第２参考形態）及び図１８に示す構成において、図１３～図１６に示すフレーム１３，１４が設けられた場合、以下の説明のように構成してもよい。

図１９に示すように、第１継手部材４１から下方に延出される連結部４１ａが設けられて、第１継手部材４１の連結部４１ａが、ボルト４０によりカラー３８（フレーム１３）に連結されている。第２継手部材４２から横方に延出される連結部４２ａが設けられて、第２継手部材４２の連結部４２ａが、ボルト４７によりフレーム１４に連結されている。

フレーム１３において、カラー３７（図１４及び図１５参照）が廃止されて、雌ネジ部が形成されたボス部４８がフレーム１３の上の端部に溶接によって連結され、フレーム１４がボルト３９によりボス部４８（フレーム１３）に連結されている。
これにより、図１３～図１７に示す連結部材３６の機能が第１継手部材４１及び第２継手部材４２に備えられることになり、別部材としての連結部材３６が不要になる。

以下、本発明の実施形態について説明する。この場合、本発明の実施形態において前述の第１参考形態、第２参考形態及び第３参考形態と異なる部分について説明しており、その他の部分は前述の第１参考形態、第２参考形態及び第３参考形態と同様である。
（本発明の実施形態）
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。

図２０に示すように、継手部材である板状の第１継手部材４１の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｃ）の内面に溶接によって連結されて、第１継手部材４１の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。ナット４９が第１継手部材４１の他方部分の内面に溶接によって連結されている。

継手部材である板状の第２継手部材４２の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｄ）の内面に溶接によって連結されて、第２継手部材４２の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。ナット４９が第２継手部材４２の他方部分の内面に溶接によって連結されている。第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の断面視で互いに反対側に配置されている。

第１継手部材４１の他方部分及び第２継手部材４２の他方部分が、パイプ部材１２の前上の端部に挿入されて、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが突き合わされている。ボルト５０が、パイプ部材１２の前上の端部の外方から第１継手部材４１のナット４９及び第２継手部材４２のナット４９に取り付けられて、パイプ部材１２と第１継手部材４１及び第２継手部材４２とが締め付けられている。
以上の構成により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト５０及びナット４９により、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。

（発明の実施の第１別形態）
前述の（本発明の実施形態）及び図２０において、第１継手部材４１の一方部分及び第２継手部材４２の一方部分が、パイプ部材１２の前上の端部（非シール面１２ｃ）の内面に溶接によって連結されて、第１継手部材４１の他方部分及び第２継手部材４２の他方部分がパイプ部材１２の前上の端部から突出するように構成してもよい。この構成によると、パイプ部材１２が第１のパイプ部材１２となり、パイプ部材１１が第２のパイプ部材１１となる。

前述の（本発明の実施形態）及び図２０において、第１継手部材４１の一方部分をパイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｃ）の内面に連結した場合、第２継手部材４２の一方部分を、パイプ部材１２の前上の端部の内面に連結し、第２継手部材４２の他方部分が、パイプ部材１２の前上の端部から突出するように構成してもよい。

パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２に加えて、第３継手部材及びナットを追加してもよく、第４継手部材及びナットを追加してもよい。

パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２を、板材が円筒状に形成された形状に構成してもよい。この構成によると、円筒状の部材において、一部分が第１継手部材４１となり、第１継手部材４１に対して位相が異なる部分が、第２継手部材４２となり、第３継手部材や第４継手部材となる。

（発明の実施の第２別形態）
図１３～図１６に示すように、第１継手部材４１及び第２継手部材４２がパイプ部材１１，１２の端部の全周に亘って設けられない場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。

図２１に示すように、断面アングル状で１／４円程度の大きさの板状の第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の長手方向と直交するようにパイプ部材１１，１２の端部の外面に溶接によって連結されている。

板状の第３継手部材５５が、パイプ部材１１，１２の長手方向に沿って配置され、第３継手部材５５の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部の外面に溶接によって連結されて、第３継手部材５５の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。
板状の第４継手部材５６が、パイプ部材１１，１２の長手方向に沿って配置され、パイプ部材１２の前上の端部の外面に溶接によって連結されている。

パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが互いに対向した状態において、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが重ね合わされ、ボルト３５が第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って取り付けられ、ボルト３５により、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが締め付けられている。

第３継手部材５５の他方部分と第４継手部材５６とが重ね合わされ、ボルト５７が第３継手部材５５と第４継手部材５６とに亘って取り付けられ、ボルト５７により第３継手部材５５と第４継手部材５６とが締め付けられている。

これにより、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、第３継手部材５５及び第４継手部材５６、ボルト３５，５７を介して連結されている。
この場合、第３継手部材５５をパイプ部材１２に連結し、第４継手部材５６をパイプ部材１１に連結してもよい。

（発明の実施の第３別形態）
図１３～図１６に示す第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造、並びに、（第２参考形態）～（発明の実施の第１別形態）の第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造を、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下との連結部分に採用してもよく、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下との連結部分に採用してもよい。
図７～図１２に示す継手部材２０，３０の連結構造を、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結部分に採用してもよい。

本発明は、多目的の作業車ばかりではなく、乗用型草刈り機やトラクタ等にも適用できる。

７ ロプスフレーム
１１ パイプ部材（第１のパイプ部材）
１２ パイプ部材（第２のパイプ部材）
１３ フレーム（第１フレーム）
１４ フレーム（第２フレーム）
３６ 連結部材
４１ 第１継手部材（継手部材）
４２ 第２継手部材（継手部材）
４３ 第１補助連結部材
４４ 第２補助連結部材
４９ ナット
５０ ボルト

Claims (6)

1. 複数のパイプ部材を有して構成された作業車のロプスフレームであって、
   前記複数のパイプ部材のうち、端部が互いに対向する第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とにおいて、
   一方部分が前記第１のパイプ部材の端部の内面に連結されて、他方部分が前記第１のパイプ部材の端部から突出する板状の継手部材と、
   前記継手部材の他方部分の内面に連結されたナットと、
   前記第２のパイプ部材の端部の内部に挿入された前記継手部材の他方部分に対して、前記第２のパイプ部材の端部の外方から前記ナットに取り付けられて、前記第２のパイプ部材と前記継手部材とを締め付けるボルトとが備えられており、
   前記第１のパイプ部材及び前記第２のパイプ部材と交差する方向に沿って配置され、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とに対して対向するように、端部が配置された第１フレームが備えられ、
   前記第１のパイプ部材の端部と前記第１フレームの端部とに亘って連結され、且つ、前記第２のパイプ部材の端部と前記第１フレームの端部とに亘って連結された連結部材が備えられている作業車のロプスフレーム。
2. 前記第１のパイプ部材及び前記第２のパイプ部材と交差し且つ前記第１フレームと交差する方向に沿って配置され、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とに対して対向するように、端部が配置された第２フレームが備えられ、
   前記連結部材が、前記第１のパイプ部材の端部と前記第２フレームの端部とに亘って連結され、且つ、前記第２のパイプ部材の端部と前記第２フレームの端部とに亘って連結されている請求項１に記載の作業車のロプスフレーム。
3. 前記第１フレームの端部と前記第２フレームの端部とが連結されている請求項２に記載の作業車のロプスフレーム。
4. 前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結される部分とが、互いに離れて配置され、
   前記第１のパイプ部材の端部と前記第２のパイプ部材の端部とが対向する部分が、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結される部分と、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結される部分との間に配置されている請求項１～３のうちのいずれか一項に記載の作業車のロプスフレーム。
5. 前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ、第１補助連結部材が前記第１のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ前記連結部材に連結されることにより、前記連結部材が前記第１のパイプ部材の端部に連結され、
   前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ、第２補助連結部材が前記第２のパイプ部材の端部の外面に当て付けられ前記連結部材に連結されることにより、前記連結部材が前記第２のパイプ部材の端部に連結されている請求項１～４のうちのいずれか一項に記載の作業車のロプスフレーム。
6. 請求項１～５のうちのいずれか一項に記載の前記ロプスフレームが備えられた作業車。