JP7776290B2 - タンクローリ - Google Patents

Description

本発明は、タンクローリに関し、特に、タンク内の液化ガスを効率良く払い出すことができるタンクローリに関する。

タンク内の液化ガスを加圧蒸発器に送出し、その液化ガスを蒸発気化させたガスの圧力を利用してタンク内の液化ガスを外部に払い出す技術が知られている。例えば、特許文献１には、車幅方向の両側部に加圧蒸発器を設ける技術が記載されている。

特開２０１３－１９３６９０号公報（例えば段落００２８、図１，２）

上述した従来の技術のように、車幅方向の両側部に加圧蒸発器を設ける場合、水平方向に対して車体が車幅方向に傾くと、一方の加圧蒸発器が持ち上がった状態となる。その状態でタンク内の液化ガスを加圧蒸発器に送出すると、他方の加圧蒸発器には液化ガスが送出され易くなるものの、持ち上がった状態の加圧蒸発器には十分な液化ガスを送出することができない。よって、加圧蒸発器からタンク内に返送される気化したガスの量が不十分になり、タンク内の液化ガスを効率良く払い出すことができないという問題があった。

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、タンク内の液化ガスを効率良く払い出すことができるタンクローリを提供することを目的としている。

この目的を達成するために本発明のタンクローリは、タンクと、そのタンクを支持するシャシフレームと、そのシャシフレームの車幅方向における両側部に配置され、前記タンク内の液化ガスを気化させて前記タンク内に返送し、前記タンク内を加圧する一対の加圧蒸発器と、それら一対の加圧蒸発器の入口であって、車幅中心側を向くように設けられる入口と前記タンクとを接続し、前記タンク内の液化ガスを一対の前記加圧蒸発器の各々に送出する送出管と、を備えるものであり、前記送出管のうち、車幅方向に延びる部位が上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有し、前記送出管は、前記タンクの後部から下方に延びる第１配管と、その第１配管の下端から車幅方向に分岐して一対の前記加圧蒸発器の入口に接続される第２配管と、を備え、前記第１配管および前記第２配管の接続位置と、前記第２配管および前記加圧蒸発器の入口の接続位置とが前後方向で離れた位置に設定され、前記第２配管は、前記第１配管の下端から車幅方向両側に延びる一対の第１傾斜部と、それら一対の第１傾斜部の車幅方向外側の端部から前後方向に延びる一対の第２傾斜部と、それら一対の第２傾斜部の前後方向端部から車幅方向外側に延びて前記加圧蒸発器の入口に接続される一対の第３傾斜部と、から構成されると共に、上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有し、前記第１傾斜部、前記第２傾斜部、及び前記第３傾斜部の接続部分が湾曲して形成される。

請求項１記載のタンクローリによれば、送出管のうち、車幅方向に延びる部位が上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有しているので、水平方向に対して車体が車幅方向で傾き、一方の加圧蒸発器が持ち上がった傾斜状態においても、その持ち上がった状態の加圧蒸発器に液化ガスが送出され易くなる。よって、一対の加圧蒸発器の各々から十分な量の気化したガスをタンク内に返送できるので、タンク内の液化ガスを効率良く払い出すことができるという効果がある。

また、請求項１記載のタンクローリによれば、送出管は、タンクの後部から下方に延びる第１配管と、その第１配管の下端から車幅方向に分岐して一対の加圧蒸発器の各々に接続される第２配管と、を備えるので、１つの第１配管を通して一対の加圧蒸発器の各々に液化ガスを送出できる。

第１配管および第２配管の接続位置と、第２配管および加圧蒸発器の入口の接続位置とが前後方向で離れた位置に設定されるため、第２配管の一部は前後方向に延びるように形成される。これに対して請求項１では、第２配管が上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有しているので、車体が車幅方向および前後方向のいずれの方向に傾斜した状態であっても、一対の加圧蒸発器の各々に液化ガスが送出され易くなる。よって、タンク内の液化ガスをより効率良く払い出すことができるという効果がある。

また、請求項１記載のタンクローリによれば、第２配管は、第１傾斜部、第２傾斜部、及び第３傾斜部によって構成され、それら各傾斜部の接続部分が湾曲形状であるので、第２配管が前後方向に伸縮するような荷重が作用した場合に、その荷重を吸収するようにして第２配管を変形させることができる。よって、第２配管の破損を抑制できるという効果がある。

請求項２記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、送出管の下降傾斜の勾配が一定であるので、液化ガスの流れ易さを、送出管の傾斜部分の全長にわたって均一にできる。これにより、一対の加圧蒸発器の各々に液化ガスがより送出され易くなるので、タンク内の液化ガスをより効率良く払い出すことができるという効果がある。

請求項３記載のタンクローリによれば、請求項１又は２に記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。タンク内の液化ガスを加圧蒸発器に送出する送出管や、その加圧蒸発器で気化されたガスをタンク内に返送する返送管は、タンク及び加圧蒸発器を接続するものである。よって、例えば、加圧蒸発器をシャシフレームに固定する構成であると、シャシフレームの形状等に合わせて送出管や返送管の経路を設定する必要がある。

これに対して請求項３では、タンク、送出管、加圧蒸発器、及び返送管が一体となったタンクユニットにサブフレームが固定され、そのサブフレームを介してタンクユニットがシャシフレームに架装されるため、シャシフレームの形状等に依存することなく、送出管や返送管の経路を設定できる。更に、一対のシャシフレームの間を通る第１配管と第２配管との接続位置をシャシフレームよりも下方側に位置させることにより、シャシフレームの形状に依存することなく、第２配管の経路を設定できる。よって、上記のタンクユニットを様々な形状のシャシフレームに架装できるという効果がある。

本発明の一実施形態におけるタンクローリの側面図である。 タンクローリの部分拡大斜視図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。 図３のＩＶ部分を拡大したタンクローリの部分拡大断面図である。 図３のＶ－Ｖ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。 図５のＶＩ－ＶＩ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。 図６の矢印ＶＩＩ方向視におけるタンクローリの部分拡大下面図である。 変形例におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、タンクローリ１の全体構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態におけるタンクローリ１の側面図である。

図１に示すように、タンクローリ１は、複数の車輪２を備え、液化ガス（例えば、ＬＮＧ）を運搬する車両として構成される。複数の車輪２により、車体の骨格を形成するシャシフレーム３が支持される。

シャシフレーム３は、車体の前後方向（図１の左右方向）に延びるフレームであり、シャシフレーム３の前端部分には運転席として構成されるキャブ３０が配置される。キャブ３０の後方側に位置するシャシフレーム３には、サブフレーム４を介してタンク５が支持（架装）される。タンク５がシャシフレーム３に支持される前（架装前）の状態においては、タンク５にサブフレーム４が溶接等により固定されており、図示しない固定具または溶接によってサブフレーム４をシャシフレーム３に固定することにより、シャシフレーム３にタンク５が架装される。

タンク５は、液化ガスを積載するための円筒状のタンクである。タンク５の後面には送出管６が接続されており、この送出管６を介してタンク５に加圧蒸発器７が接続される。加圧蒸発器７は、送出管６を通してタンク５から送出される液化ガスを蒸発気化させてガスとし、そのガスをタンク５に返送するための装置である。なお、送出管６の詳細構成については後述する。

次いで、図２から図４を参照して、加圧蒸発器７の取付け構造について説明する。図２は、タンクローリ１の部分拡大斜視図であり、図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるタンクローリ１の部分拡大断面図であり、図４は、図３のＩＶ部分を拡大したタンクローリ１の部分拡大断面図である。

図２及び図３に示すように、サブフレーム４の側面には側部フレーム４０が連結される。なお、サブフレーム４は、タンク５よりも後方側に延長されており、以下の説明においては、サブフレーム４のうち、タンク５に連結される部位を連結部４ａとし、その連結部４ａからタンク５よりも後方側に突出する部位を突出部４ｂ（図３参照）と記載して説明する。また、複数の側部フレーム４０のうち、連結部４ａに連結されるものを側部フレーム４０ａ、突出部４ｂに連結されるものを側部フレーム４０ｂと符号を付して説明する。

側部フレーム４０ａ，４０ｂは、タンク５よりも左右方向（車幅方向）外側に突出する断面Ｃ字状（本実施形態では、溝形鋼状）のフレームである。この側部フレーム４０ａ，４０ｂを介してサブフレーム４に加圧蒸発器７が固定されている。即ち、加圧蒸発器７は、側部フレーム４０ａ，４０ｂとサブフレーム４とを介してシャシフレーム３に連結されており、シャシフレーム３に直接は連結されない構造である。これにより、タンクローリ１の走行時の振動等によってシャシフレーム３にねじれ等の変形が生じても、その変形による荷重がシャシフレーム３から加圧蒸発器７に直接作用することを抑制できる。また、サブフレーム４は、円筒状のタンク５に固定されることで比較的剛性が高く、変形し難い部材であるので、シャシフレーム３の変形時の荷重がサブフレーム４を介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。

側部フレーム４０ａ，４０ｂは、前後方向で所定間隔を隔てて複数（本実施形態では、３本）設けられており、それら複数の側部フレーム４０ａ，４０ｂの下面に加圧蒸発器７が支持（固定）される。これにより、仮に、上述したシャシフレーム３の変形によってサブフレーム４に変形が生じても、その変形による荷重が側部フレーム４０ａ，４０ｂを介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。即ち、サブフレーム４に加圧蒸発器７を直接固定する場合に比べ、シャシフレーム３の変形時に加圧蒸発器７に作用する荷重を低減できる。

ここで、サブフレーム４のうち、タンク５に連結される連結部４ａは、タンク５よりも後方に突出する突出部４ｂに比べて比較的剛性が高く構成される。剛性が高い連結部４ａに側部フレーム４０ａが連結されるので、サブフレーム４のうち、比較的変形が生じ難い連結部４ａを利用して加圧蒸発器７を固定できる。よって、シャシフレーム３の変形時の荷重がサブフレーム４及び側部フレーム４０ａを介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。このように、シャシフレーム３の変形時に加圧蒸発器７に作用する荷重を低減させることにより、加圧蒸発器７の破損を抑制できる。

側部フレーム４０ａ，４０ｂの下面には、加圧蒸発器７を固定するための連結フレーム４１が連結される。連結フレーム４１は、左右方向に延びる断面Ｃ字状（本実施形態では、溝形鋼状）のフレームであり、連結フレーム４１の下面に加圧蒸発器７の枠体７０が固定される。枠体７０は、加圧蒸発器７の外郭を構成する直方体状の枠であり、枠体７０の内部には、以下に説明する入口ヘッダ７１、蛇行管７２、及び出口ヘッダ７３の各配管が収納される。

入口ヘッダ７１は、枠体７０の前端部分において左右方向に延びる配管であり、入口ヘッダ７１の左右方向内側（車幅中心側）の端部には、上述した送出管６が接続される。よって、タンク５内の液化ガスは、この入口ヘッダ７１を介して加圧蒸発器７に導入される。なお、入口ヘッダ７１の左右方向内側の端部であって、送出管６が接続される接続口が加圧蒸発器７の「入口」である。

入口ヘッダ７１には、左右に並ぶ複数の蛇行管７２の一端が接続される。蛇行管７２は、液化ガスを蒸発気化させるための配管であり、前後方向に延びる直管７２ａと、その直管７２ａの端部同士を接続するＵ字管７２ｂ（図３参照）とから構成される。

上下に並ぶ複数の直管７２ａの前端同士および後端同士がＵ字管７１ｂで接続されることにより、１本の蛇行管７２が構成される。即ち、蛇行管７２は、加圧蒸発器７の下端側（一端側）から上端側（他端側）にかけて複数回蛇行を繰り返すようにして設けられる。

複数の蛇行管７２の各々の他端は、出口ヘッダ７３に接続される。出口ヘッダ７３は、左右方向に延びる配管であり、出口ヘッダ７３の上面の左右方向中央には返送管８の一端が接続される。図示は省略するが、返送管８の他端は、後述する機器室９を通してタンク５に接続されている。

このように構成された加圧蒸発器７においては、入口ヘッダ７１から導入された液化ガスが蛇行管７２を流れる際に外気との熱交換によって気化され、その気化したガスが出口ヘッダ７３及び返送管８を介してタンク５に返送される。この液化ガスの蛇行管７２への流入、及びその流入の停止に伴い、蛇行管７２には前後方向に伸縮が生じることがあるため、その伸縮を許容するために蛇行管７２の直管７２ａは支持部材７４に摺動可能な状態で支持されている。この支持構造について、以下に説明する。

支持部材７４は、左右方向に延びる板状体であり、支持部材７４の左右の両端は枠体７０に固定されている。支持部材７４には、貫通孔（図示せず）が左右方向に複数並べて形成されており、それら複数の貫通孔の各々に蛇行管７２の直管７２ａが摺動可能に挿入される。これにより、蛇行管７２（直管７２ａ）の伸縮が許容された状態で支持部材７４に蛇行管７２が支持される。支持部材７４は、上下方向に複数（本実施形態では、６枚）並べて設けられ、それら複数の支持部材７４は、連結棒７５（図４参照）によって互いに連結される。

図４に示すように、連結棒７５の上端部分は、連結フレーム４１の貫通孔４１ａに挿入された状態で連結フレーム４１に固定されており、支持部材７４は、連結棒７５と連結フレーム４１とを介して側部フレーム４０ａ，４０ｂの下面に固定される。これにより、支持部材７４の左右の両端を支持する枠体７０に加え、側部フレーム４０ａ，４０ｂによっても支持部材７４を支持できるので、加圧蒸発器７の破損を抑制できる。

即ち、上述したような蛇行管７２による荷重は、走行時の振動等によって支持部材７４を経由して支持部材７４と枠体７０との連結部分に作用する。よって、例えば、加圧蒸発器７の枠体７０の上面のみを側部フレーム４０ａ，４０ｂ（連結フレーム４１）に固定する構成の場合、上記のような荷重が枠体７０の一部に集中し易くなるため、加圧蒸発器７（枠体７０）が破損し易くなる。

これに対して本実施形態では、上下に並ぶ複数の支持部材７４を連結棒７５によって一体化し、その一体化した支持部材７４の上端部（連結棒７５）を、連結フレーム４１を介して側部フレーム４０ａ，４０ｂに支持させる構成である。よって、枠体７０の上面のみを側部フレーム４０ａ，４０ｂ（連結フレーム４１）に固定する場合に比べ、枠体７０に作用する荷重を低減できる。更に、複数の支持部材７４を連結する連結棒７５が連結フレーム４１を介して側部フレーム４０ａ，４０ｂに固定されるため、連結棒７５（支持部材７４の上端部）の固定部分を側部フレーム４０ａ，４０ｂ及び連結フレーム４１によって補強できる。よって、加圧蒸発器７（枠体７０）の破損を抑制できる。

このように、支持部材７４は、側部フレーム４０ａ，４０ｂに吊り下げられるようにして支持されているが、図３に示すように、前後に並ぶ複数の支持部材７４のうち、側部フレーム４０ａに吊り下げられた支持部材７４に蛇行管７２の両端部分（即ち、入口ヘッダ７１及び出口ヘッダ７３との接続部分）が支持される。側部フレーム４０ａは、サブフレーム４の中でも比較的剛性が高い連結部４ａに連結されるため、この側部フレーム４０ａの近傍で蛇行管７２と入口ヘッダ７１及び出口ヘッダ７３とを接続することにより、かかる接続部分（液漏れの懸念がある部位）にシャシフレーム３の変形による荷重が作用することを抑制できる。これにより、蛇行管７２と入口ヘッダ７１及び出口ヘッダ７３との接続部分で液漏れが生じることを抑制できる。

一方、側部フレーム４０ｂは、連結部４ａに比べて剛性が低い（タンク５に連結されていない）突出部４ｂに連結されているため、この側部フレーム４０ｂに支持される支持部材７４（蛇行管７２）には、シャシフレーム３のねじれ等の変形による荷重が作用する可能性がある。これに対して本実施形態では、上述した通り、蛇行管７２（直管７２ａ）は、支持部材７４に摺動可能な状態で支持されているため、仮に、シャシフレームの変形による荷重が側部フレーム４０ｂを介して支持部材７４（蛇行管７２）に作用しても、その荷重による加圧蒸発器７の損傷を抑制できる。

また、本実施形態では、シャシフレーム３の変形による影響を低減させるために、突出部４ｂを補強フレーム４２（図５参照）等によって補強している。この構成について、図５及び図６を参照して説明する。

図５は、図３のＶ－Ｖ線におけるタンクローリ１の部分拡大断面図であり、図６は、図５のＶＩ－ＶＩ線におけるタンクローリ１の部分拡大断面図である。なお、図５，６では、タンクローリ１の要部のみを図示し、一部の構成（例えば、加圧蒸発器７の構造）の図示を省略している。

図５及び図６に示すように、サブフレーム４は、左右方向で所定間隔を隔てて一対に設けられており、それら一対のサブフレーム４の各々に加圧蒸発器７が固定される。以下の説明においては、一対の加圧蒸発器７のうち、左側のサブフレーム４に固定されるものを加圧蒸発器７ａ、右側のサブフレーム４に固定されるものを加圧蒸発器７ｂと符号を付して説明する。

なお、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂは、左右対称の構成となっている。よって、例えば、上述した加圧蒸発器７に接続される各構成（例えば、側部フレーム４０ａ，４０ｂや返送菅８など）は、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂの各々に設けられている。

一対のサブフレーム４の突出部４ｂ同士は、補強フレーム４２によって連結される。補強フレーム４２は、左右に延びる断面Ｃ字状（本実施形態では、溝形鋼状）のフレームであり、補強フレーム４２は、左右方向視において（図５の左右方向で視た場合に）、左右一対の側部フレーム４０ｂの各々と重なる位置に配置される。

即ち、補強フレーム４２は、左側の加圧蒸発器７ａが固定される側部フレーム４０ｂと、右側の加圧蒸発器７ｂが固定される側部フレーム４０ｂとの間に配置されるので、比較的剛性の低い突出部４ｂと側部フレーム４０ｂとの連結部分を補強できる。これにより、かかる連結部分においてサブフレーム４（突出部４ｂ）にねじれ等の変形が生じることを抑制できるので、シャシフレーム３の変形時の荷重がサブフレーム４及び側部フレーム４０ｂを介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。

また、左右一対の側部フレーム４０ｂを一組とすると、前後に並ぶ複数組（本実施形態では、２組）の側部フレーム４０ｂ同士の間のそれぞれに補強フレーム４２が配置される（図７参照）。即ち、補強フレーム４２は、前後方向に複数（本実施形態では、２本）並べて設けられるため、一対の突出部４ｂを効果的に補強できる。なお、サブフレーム４の連結部４ａは比較的剛性が高いため、連結部４ａ同士の間（一対の側部フレーム４０ａ同士の間）には、補強フレーム４２は設けられていない（図７参照）。

タンク５の後方側には、タンク５の後端部を覆う機器室９が設けられており、この機器室９によってもサブフレーム４の突出部４ｂが補強される。具体的には、機器室９は、後方側に開口部９０（図５参照）を有する箱状に形成され、機器室９の内部には、液化ガスの荷役作業時に操作される操作装置や計器類（いずれも図示せず）が設けられる。機器室９の床板９１の左右方向寸法は、一対のサブフレーム４同士の対向間隔よりも大きく設定され、床板９１の左右の端部は一対のサブフレーム４よりも側方側に突出している。

機器室９の床板９１は、タンク５の後面から後方に延びており（図６参照）、床板９１の後端部分は、複数の側部フレーム４０ｂのうち、最も後方側に位置する側部フレーム４０ｂまで延設される。

機器室９の床板９１は、サブフレーム４の突出部４ｂの上面に溶接などによって固定されているため、比較的剛性が低い突出部４ｂを機器室９の床板９１によって補強できる。これにより、突出部４ｂと側部フレーム４０ｂとの連結部分においてサブフレーム４（突出部４ｂ）にねじれ等の変形が生じることを抑制できるので、シャシフレーム３の変形時の荷重がサブフレーム４及び側部フレーム４０ｂを介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。更に、機器を収納するための機能に加え、突出部４ｂを補強する機能を機器室９に持たせることができる。

また、機器室９の床板９１は、前後に並ぶ複数の補強フレーム４２（図６参照）に対しても溶接などによって固定されている。これによっても、比較的剛性が低い突出部４ｂをより効果的に補強できる。

ここで、上述した通り、タンク５内の液化ガスを加圧蒸発器７に送出する送出管６や、その加圧蒸発器７で気化されたガスをタンク５内に返送する返送管８（図３参照）は、タンク５と加圧蒸発器７とを接続している。よって、例えば、加圧蒸発器７をシャシフレーム３に固定する構成であると、シャシフレーム３の形状に合わせて送出管６や返送管８の経路を設定する必要がある。

即ち、一対のシャシフレーム３の左右の対向間隔や、シャシフレーム３自体の左右方向における寸法（幅寸法）は、タンクローリ１のベースとなる車輌の車種によって異なることがある。よって、シャシフレーム３（車体側）に加圧蒸発器７を固定する構成の場合、タンク５と加圧蒸発器７との相対位置が車種（シャシフレーム３の形状）によって変わってしまうため、車種に応じて送出管６や返送管８の経路を変更する必要がある。また、加圧蒸発器７を固定するための加工をシャシフレーム３に施す必要が生じる。

これに対して本実施形態では、サブフレーム４、タンク５、送出管６、加圧蒸発器７、及び返送管８が一体となったものをタンクユニットとし、そのタンクユニットのサブフレーム４をシャシフレーム３に固定することにより、かかるタンクユニットがシャシフレーム３に架装される。つまり、車体側ではなく、車体に架装されるタンクユニット側に加圧蒸発器７が固定されるため、タンク５と加圧蒸発器７とを接続する送出管６や返送管８の経路を、シャシフレーム３の形状等に依存することなく設定できる。更に、加圧蒸発器７を固定するための加工をシャシフレーム３に施す必要が無い。よって、かかるタンクユニットを様々な形状のシャシフレーム３（様々な車種）に架装できる。

次いで、図５から図７を参照して、送出管６の詳細構成について説明する。図７は、図６の矢印ＶＩＩ方向視におけるタンクローリ１の部分拡大下面図である。

図５及び図６に示すように、送出管６は、タンク５の後面に接続される第１配管６０を備える。なお、図６では、タンク５と第１配管６０との接続部分における継手に内部の図示を省略してハッチングを付している。

第１配管６０は、タンク５の後面から後方側に延びる水平部６０ａと、その水平部６０ａの後端から下方に垂下する垂下部６０ｂと、から構成される。なお、水平部６０ａは、タンクローリ１が水平な路面で停止している停止状態（以下、「タンクローリ１の停止状態」と記載する）では水平方向に延びているが、水平部６０ａの後端側（下流側）ほど下降傾斜させる構成でも良い。

垂下部６０ｂの下端には、Ｔ字状の継手６１を介して左右に分岐する一対の第２配管６２が接続される。なお、左右一対の第２配管６２は、それぞれ左右対称の構成である。

第２配管６２は、継手６１（上流側）から加圧蒸発器７ａ，７ｂの入口ヘッダ７１（下流側）にかけて下降傾斜して形成される。より具体的には、第２配管６２は、前後方向視において、継手６１から左右方向外側に延びる第１傾斜部６２ａと、その第１傾斜部６２ａの左右方向外側の端部から前方側に延びる第２傾斜部６２ｂと、その第２傾斜部６２ｂの前端から左右方向外側に延びる第３傾斜部６２ｃと、から構成される。なお、以下の説明においては、第１～３傾斜部６２ａ～６２ｃをまとめて記載する場合には、「各傾斜部」と省略して記載する。

各傾斜部は、タンクローリ１の停止状態において、上流側から下流側にかけて水平方向に対して下降傾斜する勾配（本実施形態では、９°の勾配）を有している。即ち、左右方向に延びる第１傾斜部６２ａ及び第３傾斜部６２ｃがそれぞれ下降傾斜しているため、例えば、水平方向に対して車体が左右方向で傾いた状態であっても、第１傾斜部６２ａ及び第３傾斜部６２ｃが水平方向に対して下降傾斜した状態を維持できる。よって、水平方向に対してタンクローリ１が傾き、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂのうちの一方が持ち上がった傾斜状態においても、その持ち上がった加圧蒸発器７ａ，７ｂに対しても液化ガスが送出され易くなる。よって、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂの各々から十分な量の気化したガスをタンク５内に返送できるので、タンク５内の液化ガスを効率良く払い出すことができる。

また、第１傾斜部６２ａ及び第３傾斜部６２ｃに加え、前後方向に延びる第２傾斜部６２ｂも下降傾斜する構成、即ち、第２配管６２の全体が下降傾斜する構成であるため、車体が左右方向および前後方向のいずれの方向に傾斜した状態であっても、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂの各々に液化ガスが送出され易くなる。よって、タンク５内の液化ガスをより効率良く払い出すことができる。

また、上述した通り、シャシフレーム３の形状は車種によって異なる場合があるが、第１配管６０の垂下部６０ｂと第２配管６２の第１傾斜部６２ａとの接続位置がシャシフレーム３よりも下方側に位置しているため、シャシフレーム３の形状に依存することなく、第２配管６２の経路を設定できる。よって、サブフレーム４、タンク５、送出管６、加圧蒸発器７、及び返送管８が一体となったタンクユニットを様々な形状のシャシフレーム３（様々な車種）に架装できる。

ここで、タンクローリ１の荷役作業が行われる路面の勾配は、一般的に１～２°の勾配である。よって、各傾斜部の勾配は、３°以上に設定することが好ましく、本実施形態では９°に設定される。これにより、一般的な路面でのタンクローリ１の停止状態において、各傾斜部が水平方向に対して下降傾斜した状態を維持できるので、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂの各々に液化ガスを確実に送出できる。

また、第２配管６２の下降傾斜の勾配は、第２配管６２の全体（各傾斜部）にわたって一定の角度に設定されるため、液化ガスの流れ易さを第２配管６２の全長にわたって均一にできる。これにより、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂの各々に液化ガスがより送出され易くなる。なお、第２配管６２の第３傾斜部６２ｃの左右方向外側の端部は継手６３を介して入口ヘッダ７１に接続されており、第２配管６２の「全体」とは、継手６１の開口の縁部から継手６３の開口の縁部までの配管部分である。

図７に示すように、第２配管６２の第１傾斜部６２ａ、第２傾斜部６２ｂ、及び第３傾斜部６２ｃのそれぞれの接続部分は、緩やかに湾曲する形状となっている。即ち、第２配管６２は、前後方向で離れた位置に配置される継手６１，６３同士を繋ぐ略Ｓ字状に形成される。

これにより、第２配管６２への液化ガスの流入、及びその流入の停止に伴い、第２配管６２に伸縮が生じても、その伸縮に追従させるようにして第２配管６２の湾曲部分を変形させることができる。また、走行時の振動等によって上記と同様の伸縮を生じさせる荷重が第２配管６２に作用しても、その荷重を吸収するようにして第２配管６２を変形させることができる。よって、第２配管６２の破損を抑制できる。

以上、上記実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。

上記実施形態では、一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂが側部フレーム４０ａ，４０ｂを介してサブフレーム４に固定される場合を説明したが、例えば、加圧蒸発器７をサブフレーム４に直接固定する構成でも良い。また、サブフレーム４の連結部４ａ又は突出部４ｂのいずれか一方のみに対し、側部フレーム４０ａ，４０ｂを介して加圧蒸発器７を固定する構成でも良い。また、１又は３以上の加圧蒸発器７をサブフレーム４に固定する構成でも良い。

ここで、１つの加圧蒸発器７をサブフレーム４に固定する変形例について、図８を参照して説明するが、上記実施形態と同一の部分には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。図８は、変形例におけるタンクローリ１の部分拡大断面図である。なお、図８は、図３のＶ－Ｖ線に対応する位置で切断した断面図である。また、図８では、図面を簡素化するために、入口ヘッダ７１と出口ヘッダ７３とを接続する蛇行菅７２（図２又は図３参照）の図示を省略している。

図８に示すように、変形例におけるタンクローリ１では、左右一対の側部フレーム４０ａ，４０ｂ（側部フレーム４０ａについては、図２又は図３参照）と、補強フレーム４２とに１つの加圧蒸発器７が吊り下げられるようにして固定される。入口ヘッダ７１は、上記実施形態と同様、第２配管６２の第３傾斜部６２ｃの下流側の端部から（継手６３を介して）左右両側に延びている。入口ヘッダ７１には、図示しない蛇行菅７２（図２又は図３参照）を介して出口ヘッダ７３が接続される。

出口ヘッダ７３は、入口ヘッダ７１よりも上方側で左右に延びる配管である。出口ヘッダ７３は、第１配管６０の垂下部６０ｂを挟んで左右一対に設けられており、それら一対の出口ヘッダ７３が返送管８を介してタンク５に接続される。

この変形例のタンクローリ１においても、側部フレーム４０ａ，４０ｂ及び補強フレーム４２を介してサブフレーム４に加圧蒸発器７が固定されている。即ち、加圧蒸発器７は、側部フレーム４０ａ，４０ｂ及び補強フレーム４２と、サブフレーム４とを介してシャシフレーム３に連結されており、シャシフレーム３に直接は連結されない構造である。これにより、タンクローリ１の走行時の振動等によってシャシフレーム３にねじれ等の変形が生じても、その変形による荷重がシャシフレーム３から加圧蒸発器７に直接作用することを抑制できる。

上記実施形態では、サブフレーム４の突出部４ｂを補強フレーム４２や機器室９によって補強する構成を説明したが、補強フレーム４２や機器室９は省略しても良い。

上記実施形態では、支持部材７４の上端部が連結棒７５及び連結フレーム４１を介して側部フレーム４０ａ，４０ｂに固定される場合を説明したが、支持部材７４の上端部を直接（又は連結棒７５を介して）側部フレーム４０ａ，４０ｂに固定する構成でも良い。また、支持部材７４の左右の両端部のみを枠体７０に固定する構成でも良い。

上記実施形態では、勾配が一定の傾斜部を送出管６の第２配管６２に設ける場合を説明したが、タンクローリ１の停止状態において、送出管６の全体が下降傾斜する構成や、第２配管６２の一部（例えば、第２傾斜部６２ｂ）または全体が水平方向に延びる構成でも良い。また、送出管６（第２配管６２）の一部の領域で下降傾斜の勾配を変化させる構成でも良い。

上記実施形態では、送出管６の第１配管６０から第２配管６２が左右に分岐して一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂに接続される場合、即ち、液化ガスが共通の送出管６を通して一対の加圧蒸発器７ａ，７ｂに送出される場合を説明したが、液化ガスを送出するための送出管を加圧蒸発器７ａ，７ｂ毎に別個に設ける構成でも良い。

上記実施形態では、第１配管６０と第２配管６２との接続位置と、第２配管６２と加圧蒸発器７の入口ヘッダ７１との接続位置とが前後で離れた位置に設定される場合を説明したが、かかる接続位置が前後で離れていない構成でも良く、この構成の場合には、上述した第１傾斜部６２ａに相当する傾斜部のみで第２配管６２を構成すれば良い。

上記実施形態では、第１配管６０と第２配管６２との接続位置がシャシフレーム３よりも下方側に位置する場合を説明したが、かかる接続位置がシャシフレーム３と同じ高さである構成や、シャシフレーム３よりも上方に位置する構成でも良い。

１ タンクローリ
３ シャシフレーム
４ サブフレーム
５ タンク
６ 送出管
６０ 第１配管
６２ 第２配管
６２ａ 第１傾斜部
６２ｂ 第２傾斜部
６２ｃ 第３傾斜部
７ａ 加圧蒸発器（第１加圧蒸発器）
７ｂ 加圧蒸発器（第２加圧蒸発器）
７１ 入口ヘッダ（加圧蒸発器の入口）
８ 返送管

Claims (3)

1. タンクと、そのタンクを支持するシャシフレームと、そのシャシフレームの車幅方向における両側部に配置され、前記タンク内の液化ガスを気化させて前記タンク内に返送し、前記タンク内を加圧する一対の加圧蒸発器と、それら一対の加圧蒸発器の入口であって、車幅中心側を向くように設けられる入口と前記タンクとを接続し、前記タンク内の液化ガスを一対の前記加圧蒸発器の各々に送出する送出管と、を備えるタンクローリにおいて、
   前記送出管のうち、車幅方向に延びる部位が上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有し、
   前記送出管は、前記タンクの後部から下方に延びる第１配管と、その第１配管の下端から車幅方向に分岐して一対の前記加圧蒸発器の入口に接続される第２配管と、を備え、
   前記第１配管および前記第２配管の接続位置と、前記第２配管および前記加圧蒸発器の入口の接続位置とが前後方向で離れた位置に設定され、
   前記第２配管は、前記第１配管の下端から車幅方向両側に延びる一対の第１傾斜部と、それら一対の第１傾斜部の車幅方向外側の端部から前後方向に延びる一対の第２傾斜部と、それら一対の第２傾斜部の前後方向端部から車幅方向外側に延びて前記加圧蒸発器の入口に接続される一対の第３傾斜部と、から構成されると共に、上流側から下流側にかけて下降傾斜する勾配を有し、
   前記第１傾斜部、前記第２傾斜部、及び前記第３傾斜部の接続部分が湾曲して形成されることを特徴とするタンクローリ。
2. 前記送出管の下降傾斜の勾配が一定であることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。
3. 前記タンクに固定され、車幅方向で所定間隔を隔てて一対に設けられるサブフレームと、それら一対のサブフレームを支持する一対の前記シャシフレームと、一対の前記加圧蒸発器の出口と前記タンクとを接続し、前記加圧蒸発器で気化したガスを前記タンク内に返送する返送管と、を備え、
   前記タンク、前記送出管、前記加圧蒸発器、及び前記返送管が一体となったタンクユニットに前記サブフレームが固定され、そのサブフレームを介して前記タンクユニットが前記シャシフレームに架装され、
   前記第１配管は、前記タンクの後部から一対の前記シャシフレームの間を通して下方に延び、
   前記第１配管と第２配管との接続位置は、前記シャシフレームよりも下方側に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載のタンクローリ。