JP7789779B2 - 受光装置、測距装置及び受光装置の制御方法 - Google Patents

Description

本開示は、受光装置、測距装置及び受光装置の制御方法に関する。

従来、ＬｉＤＡＲ（Light Detection and Ranging）のように、外部へレーザ光を出射し、反射光を受光することで、反射体である対象物までの距離を測定する測距装置がある。この種の測距装置では、レーザ光を出射する発光素子に印加する電圧値の変化により、発光素子の異常を検知する場合がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１７－２０８１９５号公報

しかしながら、従来技術では、複数の発光素子がアノード端子又はカソード端子を共有している場合に、発光素子の異常を検知することができないという課題があった。

そこで、本開示では、複数の発光素子がアノード端子又はカソード端子を共有している場合に、発光素子の異常を検知することができる受光装置、測距装置及び受光装置の制御方法を提案する。

上記の課題を解決するために、本開示に係る一形態の受光装置は、第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、前記第１の発光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する制御部と、前記第１の発光素子が発光した際に前記第１の受光素子および前記第２の受光素子の双方により光が検出された場合に、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とで共有する前記アノード端子又は前記カソード端子が、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子との間でショートしていると判定する判定部と、を備える。

本実施形態に係る測距装置としてのＴｏＦセンサの概略構成例を示すブロック図である。 本実施形態に係るＴｏＦセンサの光学システムを説明するための図である。 本実施形態に係る受光部の概略構成例を示すブロック図である。 本実施形態に係るＬＤアレイ及びＳＰＡＤアレイの概略構成例を示す模式図である。 本実施形態に係るＳＰＡＤ画素の概略構成例を示す回路図である。 本実施形態に係るＳＰＡＤ加算部のより詳細な構成例を示すブロック図である。 演算部が生成するヒストグラムを示す図である。 発光部の発光パターンと受光部の受光パターンとを示す図である。 図８のパターン２－１の処理を示す図である。 パターンの選択方法の一例を示す図である。 図８のパターン２－２の処理を示す図である。 パターンの選択方法の一例を示す図である。 発光部の発光パターンと受光部の受光パターンとを示す図である。 図１３のパターン２－１の処理を示す図である。 ＬＤアレイの概略構成例を示す模式図である。 ＳＰＡＤアレイにおける受光パターンの一例を示す模式図である。 ＳＰＡＤアレイにおける受光パターンの一例を示す模式図である。 ＴｏＦセンサが実行する全体処理の処理手順を示すフローチャートである。 故障が発生した場合の処理手順を示すフローチャートである。 車両制御システムの概略的な構成の一例を示すブロック図である。 車外情報検出部及び撮像部の設置位置の一例を示す説明図である。

以下に、本開示の実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の各実施形態において、同一の部位には同一の符号を付することにより重複する説明を省略する。

また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する複数の構成要素を、同一の符号の後に異なる数字を付して区別する場合もある。ただし、実質的に同一の機能構成を有する複数の構成要素の各々を特に区別する必要がない場合、同一符号のみを付する。

なお、説明は以下の順序で行うものとする。
１．実施形態
１．１ 測距装置（ＴｏＦセンサ）
１．２ 光学システム
１．３ 受光部
１．４ ＬＤアレイ及びＳＰＡＤアレイ
１．５ ＳＰＡＤ画素
１．６ ＳＰＡＤ画素の概略動作例
１．７ ＳＰＡＤ加算部
１．８ サンプリング周期
１．９ ヒストグラム
１．１０ 異常検知方法（１）
１．１１ 異常検知方法（２）
１．１２ 異常検知方法（３）
１．１３ 異常検知方法（４）
２．応用例
３．まとめ

１．実施形態
まず、実施形態について、以下に図面を参照して詳細に説明する。

１．１ 測距装置（ＴｏＦセンサ）
図１は、本実施形態に係る測距装置としてのＴｏＦセンサの概略構成例を示すブロック図である。図１に示すように、ＴｏＦセンサ１は、制御部１１と、発光部１３と、受光部１４と、演算部１５と、外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）１９とを備える。制御部１１、受光部１４及び演算部１５は、受光装置２に含まれる。

制御部１１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの情報処理装置で構成され、ＴｏＦセンサ１の各部を制御する。また、制御部１１は、受光部１４から検出信号を読み出して測距する制御を行う。また、制御部１１は、発光部１３の異常を判定する判定部１１１を有する。

外部Ｉ／Ｆ１９は、例えば、無線ＬＡＮ（Local Area Network）や有線ＬＡＮの他、ＣＡＮ（Controller Area Network）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＦｌｅｘＲａｙ（登録商標）等の任意の規格に準拠した通信ネットワークを介して外部のホスト８０と通信を確立するための通信アダプタであってよい。

ここで、ホスト８０は、例えば、ＴｏＦセンサ１が自動車等の移動体に実装される場合には、自動車等に搭載されているＥＣＵ（Engine Control Unit）などであってよい。また、ＴｏＦセンサ１が家庭内ペットロボットなどの自律移動ロボットやロボット掃除機や無人航空機や追従運搬ロボットなどの自律移動体に搭載されている場合には、ホスト８０は、その自律移動体を制御する制御装置等であってよい。

発光部１３は、その詳細については後述するが、例えば、鉛直方向に沿って１次元のアレイ状に配列されている複数の発光素子である半導体レーザダイオードを光源として備えており、所定時間幅のパルス状のレーザ光Ｌ１を所定周期（発光周期ともいう）で出射する。また、発光部１３は、例えば、１ＭＨｚ（メガヘルツ）の周期で、１ｎｓ（ナノ秒）の時間幅のレーザ光Ｌ１を出射する。発光部１３から出射したレーザ光Ｌ１は、例えば、測距範囲内に物体９０が存在する場合には、この物体９０で反射して、反射光Ｌ２として、受光部１４に入射する。

受光部１４は、その詳細については後述するが、例えば、２次元格子状に配列されており、複数の半導体レーザダイオードからの光をそれぞれ受光する複数の受光素子であるＳＰＡＤ画素を備え、発光部１３の発光後にフォトンの入射を検出したＳＰＡＤ画素の数（以下、検出数という）に関する情報（例えば、後述における検出信号の数に相当）を出力する。受光部１４は、例えば、発光部１３の１回の発光に対し、所定のサンプリング周期でフォトンの入射を検出してその検出数を出力する。

演算部１５は、受光部１４から出力された検出数を複数のＳＰＡＤ画素（例えば、後述する１又は複数のマクロ画素に相当）ごとに集計し、その集計により得られた画素値に基づいて、横軸を飛行時間とし、縦軸を累積画素値としたヒストグラムを作成する。例えば、演算部１５は、発光部１３の１回の発光に対して所定のサンプリング周波数で検出数を集計して画素値を求めることを、発光部１３の複数回の発光に対して繰返し実行することで、横軸（ヒストグラムのビン）を飛行時間に相当するサンプリング周期とし、縦軸を各サンプリング周期で求められた画素値を累積することで得られた累積画素値としたヒストグラムを作成する。

また、演算部１５は、作成したヒストグラムに対して所定のフィルタ処理を施した後、フィルタ処理後のヒストグラムから累積画素値がピークとなる際の飛行時間を特定する。そして、演算部１５は、特定した飛行時間に基づいて、ＴｏＦセンサ１又はこれを搭載するデバイスから測距範囲内に存在する物体９０までの距離を算出する。なお、演算部１５で算出された距離の情報は、例えば、外部Ｉ／Ｆ１９を介してホスト８０等に出力されてもよい。

１．２ 光学システム
図２は、本実施形態に係るＴｏＦセンサの光学システムを説明するための図である。図２は、受光部１４の画角を水平方向に走査する、いわゆるスキャン型の光学システムである。

図２に示すように、ＴｏＦセンサ１は、光学システムとして、ＬＤアレイ１３１と、コリメータレンズ１３２と、ハーフミラー１３３と、ガルバノミラー１３５と、受光レンズ１４６と、ＳＰＡＤアレイ１４１とを備える。ＬＤアレイ１３１、コリメータレンズ１３２、ハーフミラー１３３及びガルバノミラー１３５は、例えば、図１における発光部１３に含まれる。また、受光レンズ１４６及びＳＰＡＤアレイ１４１は、例えば、図１における受光部１４に含まれる。

図２に示す構成において、ＬＤアレイ１３１から出射したレーザ光Ｌ１は、コリメータレンズ１３２により、断面の強度スペクトルが垂直方向に長い矩形の平行光に変換され、その後、ハーフミラー１３３に入射する。ハーフミラー１３３は、入射したレーザ光Ｌ１の一部を反射する。ハーフミラー１３３で反射したレーザ光Ｌ１は、ガルバノミラー１３５に入射する。ガルバノミラー１３５は、例えば、制御部１１からの制御に基づいて動作する駆動部１３４により、所定の回転軸を振動中心として水平方向に振動する。これにより、ガルバノミラー１３５で反射したレーザ光Ｌ１の画角ＳＲが測距範囲ＡＲを水平方向に往復走査するように、レーザ光Ｌ１が水平走査される。換言すると、駆動部１３４及びガルバノミラー１３５は、ＬＤアレイ１３１が発した光を、水平方向に沿って走査する走査部として機能する。なお、駆動部１３４には、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical System）やマイクロモーター等を用いることができる。

ガルバノミラー１３５で反射したレーザ光Ｌ１は、測距範囲ＡＲ内に存在する物体９０で反射し、反射光Ｌ２としてガルバノミラー１３５に入射する。ガルバノミラー１３５に入射した反射光Ｌ２の一部は、ハーフミラー１３３を透過して受光レンズ１４６に入射し、それにより、ＳＰＡＤアレイ１４１における特定のＳＰＡＤアレイ１４２に結像される。なお、ＳＰＡＤアレイ１４２は、ＳＰＡＤアレイ１４１の全体であってもよいし、一部であってもよい。

１．３ 受光部
図３は、本実施形態に係る受光部の概略構成例を示すブロック図である。図３に示すように、受光部１４は、ＳＰＡＤアレイ１４１と、タイミング制御回路１４３と、駆動回路１４４と、出力回路１４５とを備える。

ＳＰＡＤアレイ１４１は、２次元格子状に配列する複数のＳＰＡＤ画素２０を備える。複数のＳＰＡＤ画素２０に対しては、列ごとに画素駆動線ＬＤ（図面中の上下方向）が接続され、行ごとに出力信号線ＬＳ（図面中の左右方向）が接続される。画素駆動線ＬＤの一端は、駆動回路１４４の各列に対応した出力端に接続され、出力信号線ＬＳの一端は、出力回路１４５の各行に対応した入力端に接続される。

本実施形態では、ＳＰＡＤアレイ１４１の全部又は一部を使用して、反射光Ｌ２を検出する。ＳＰＡＤアレイ１４１における使用する領域（ＳＰＡＤアレイ１４２）は、レーザ光Ｌ１全体が反射光Ｌ２として反射された場合にＳＰＡＤアレイ１４１に結像される反射光Ｌ２の像と同じ、垂直方向に長い矩形であってよい。ただし、これに限定されず、ＳＰＡＤアレイ１４１に結像される反射光Ｌ２の像よりも大きな領域や小さな領域など、種々変形されてよい。

駆動回路１４４は、シフトレジスタやアドレスデコーダなどを含み、ＳＰＡＤアレイ１４１の各ＳＰＡＤ画素２０を、全画素同時や列単位等で駆動する。そこで、駆動回路１４４は、少なくとも、ＳＰＡＤアレイ１４１内の選択列における各ＳＰＡＤ画素２０に、後述するクエンチ電圧Ｖ＿ＱＣＨを印加する回路と、選択列における各ＳＰＡＤ画素２０に、後述する選択制御電圧Ｖ＿ＳＥＬを印加する回路とを含む。そして、駆動回路１４４は、読出し対象の列に対応する画素駆動線ＬＤに選択制御電圧Ｖ＿ＳＥＬを印加することで、フォトンの入射を検出するために用いるＳＰＡＤ画素２０を列単位で選択する。

駆動回路１４４によって選択走査された列の各ＳＰＡＤ画素２０から出力される信号（検出信号という）Ｖ＿ＯＵＴは、出力信号線ＬＳの各々を通して出力回路１４５に入力される。出力回路１４５は、各ＳＰＡＤ画素２０から入力された検出信号Ｖ＿ＯＵＴを、後述するマクロ画素ごとに設けられたＳＰＡＤ加算部４０へ出力する。

タイミング制御回路１４３は、各種のタイミング信号を生成するタイミングジェネレータ等を含み、タイミングジェネレータで生成された各種のタイミング信号を基に、駆動回路１４４及び出力回路１４５を制御する。

１．４ ＬＤアレイ及びＳＰＡＤアレイ
図４は、本実施形態に係るＬＤアレイ及びＳＰＡＤアレイの概略構成例を示す模式図である。図４に示すように、ＬＤアレイ１３１は、例えば、基板１３１０上に実装されている複数の半導体レーザダイオードであるＬＤ１３１－１～１３１－８が鉛直方向に沿って１次元のアレイ状に配列した構成を備える。換言すると、ＬＤアレイ１３１は、例えば、鉛直方向に沿って順番に隣接して配置されているＬＤ１３１－１～１３１－８を有する。ＬＤ１３１－１～１３１－８は、それぞれ１つのアノード端子１３１１～１３１８を有するとともに、１つのカソード端子１３１９を共有している。なお、本実施形態では、ＬＤ１３１－１～１３１－８が１つのカソード端子１３１９を共有する例を説明するが、ＬＤ１３１－１～１３１－８が１つのアノード端子を共有していてもよい。また、本実施形態では、ＬＤアレイ１３１が８個のＬＤを有する例を説明するが、ＬＤの数は複数であればよい。

ＳＰＡＤアレイ１４２は、例えば、複数のＳＰＡＤ画素２０が２次元格子状に配列した構成を備える。複数のＳＰＡＤ画素２０は、行及び／又は列方向に配列する所定数ずつのＳＰＡＤ画素２０で構成された複数のマクロ画素３０にグループ化されている。各マクロ画素３０の最外周に位置するＳＰＡＤ画素２０の外側の縁を結んだ領域の形状は、所定の形状（例えば、矩形）をなしている。

ＳＰＡＤアレイ１４２は、例えば、垂直方向（列方向に相当）に配列する複数のマクロ画素３０で構成されている。本実施形態では、ＳＰＡＤアレイ１４２は、例えば、垂直方向に複数の領域（以下、ＳＰＡＤ領域という）に分割されている。図４に示す例では、ＳＰＡＤアレイ１４２が、ＬＤ１３１－１～１３１－８が出射したレーザ光をそれぞれ受光する８つのＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８に分割されている。最上に位置するＳＰＡＤ領域１４２－１は、例えば、ＳＰＡＤアレイ１４２の画角ＳＲにおける最上の１／８領域に相当し、ＬＤ１３１－１が出射したレーザ光を受光する。同様に、その下のＳＰＡＤ領域１４２－２は、例えば、画角ＳＲにおける上から２番目の１／８領域に相当し、ＬＤ１３１－２が出射したレーザ光を受光する。ＳＰＡＤ領域１４２－３～１４２－８も同様に、それぞれ画角ＳＲにおける１／８領域に相当し、ＬＤ１３１－３～１３１－８が出射したレーザ光を受光する。

１．５ ＳＰＡＤ画素
図５は、本実施形態に係るＳＰＡＤ画素の概略構成例を示す回路図である。図５に示すように、ＳＰＡＤ画素２０は、受光素子としてのフォトダイオード２１と、フォトダイオード２１にフォトンが入射したことを検出する読出し回路２２とを備える。フォトダイオード２１は、そのアノードとカソードとの間に降伏電圧（ブレークダウン電圧）以上の逆バイアス電圧Ｖ＿ＳＰＡＤが印加されている状態でフォトンが入射すると、アバランシェ電流を発生する。

読出し回路２２は、クエンチ抵抗２３と、デジタル変換器２５と、インバータ２６と、バッファ２７と、選択トランジスタ２４とを備える。クエンチ抵抗２３は、例えば、Ｎ型のＭＯＳＦＥＴ（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor。以下、ＮＭＯＳトランジスタという）で構成され、そのドレインがフォトダイオード２１のアノードに接続され、そのソースが選択トランジスタ２４を介して接地されている。また、クエンチ抵抗２３を構成するＮＭＯＳトランジスタのゲートには、当該ＮＭＯＳトランジスタをクエンチ抵抗として作用させるために予め設定されているクエンチ電圧Ｖ＿ＱＣＨが、駆動回路１４４から画素駆動線ＬＤを介して印加される。

本実施形態において、フォトダイオード２１はＳＰＡＤである。ＳＰＡＤは、そのアノードとカソードとの間に降伏電圧（ブレークダウン電圧）以上の逆バイアス電圧が印加されるとガイガーモードで動作するアバランシェフォトダイオードであり、１つのフォトンの入射を検出可能である。

デジタル変換器２５は、抵抗２５１とＮＭＯＳトランジスタ２５２とを備える。ＮＭＯＳトランジスタ２５２は、そのドレインが抵抗２５１を介して電源電圧ＶＤＤに接続され、そのソースが接地されている。また、ＮＭＯＳトランジスタ２５２のゲートには、フォトダイオード２１のアノードとクエンチ抵抗２３との接続点Ｎ１の電圧が印加される。

インバータ２６は、Ｐ型のＭＯＳＦＥＴ（以下、ＰＭＯＳトランジスタという）２６１とＮＭＯＳトランジスタ２６２とを備える。ＰＭＯＳトランジスタ２６１は、そのドレインが電源電圧ＶＤＤに接続され、そのソースがＮＭＯＳトランジスタ２６２のドレインに接続されている。ＮＭＯＳトランジスタ２６２は、そのドレインがＰＭＯＳトランジスタ２６１のソースに接続され、そのソースが接地されている。ＰＭＯＳトランジスタ２６１のゲート及びＮＭＯＳトランジスタ２６２のゲートには、それぞれ抵抗２５１とＮＭＯＳトランジスタ２５２のドレインとの接続点Ｎ２の電圧が印加される。インバータ２６の出力は、バッファ２７に入力される。

バッファ２７は、インピーダンス変換のための回路であり、インバータ２６から出力信号を入力すると、その入力した出力信号をインピーダンス変換し、検出信号Ｖ＿ＯＵＴとして出力する。

選択トランジスタ２４は、例えば、ＮＭＯＳトランジスタであり、そのドレインがクエンチ抵抗２３を構成するＮＭＯＳトランジスタのソースに接続され、そのソースが接地されている。選択トランジスタ２４は、駆動回路１４４に接続されており、選択トランジスタ２４のゲートに駆動回路１４４からの選択制御電圧Ｖ＿ＳＥＬが画素駆動線ＬＤを介して印加されると、オフ状態からオン状態に変化する。

１．６ ＳＰＡＤ画素の概略動作例
図５に例示した読出し回路２２は、例えば、以下のように動作する。すなわち、まず、駆動回路１４４から選択トランジスタ２４に選択制御電圧Ｖ＿ＳＥＬが印加されて選択トランジスタ２４がオン状態となっている期間、フォトダイオード２１には降伏電圧（ブレークダウン電圧）以上の逆バイアス電圧Ｖ＿ＳＰＡＤが印加される。これにより、フォトダイオード２１の動作が許可される。

一方、駆動回路１４４から選択トランジスタ２４に選択制御電圧Ｖ＿ＳＥＬが印加されておらず、選択トランジスタ２４がオフ状態となっている期間、逆バイアス電圧Ｖ＿ＳＰＡＤがフォトダイオード２１に印加されないことから、フォトダイオード２１の動作が禁止される。

選択トランジスタ２４がオン状態であるときにフォトダイオード２１にフォトンが入射すると、フォトダイオード２１においてアバランシェ電流が発生する。それにより、クエンチ抵抗２３にアバランシェ電流が流れ、接続点Ｎ１の電圧が上昇する。接続点Ｎ１の電圧がＮＭＯＳトランジスタ２５２のオン電圧よりも高くなると、ＮＭＯＳトランジスタ２５２がオン状態になり、接続点Ｎ２の電圧が電源電圧ＶＤＤから０Ｖに変化する。そして、接続点Ｎ２の電圧が電源電圧ＶＤＤから０Ｖに変化すると、ＰＭＯＳトランジスタ２６１がオフ状態からオン状態に変化すると共にＮＭＯＳトランジスタ２６２がオン状態からオフ状態に変化し、接続点Ｎ３の電圧が０Ｖから電源電圧ＶＤＤに変化する。その結果、バッファ２７からハイレベルの検出信号Ｖ＿ＯＵＴが出力される。

その後、接続点Ｎ１の電圧が上昇し続けると、フォトダイオード２１のアノードとカソードとの間に印加されている電圧が降伏電圧よりも小さくなり、それにより、アバランシェ電流が止まって、接続点Ｎ１の電圧が低下する。そして、接続点Ｎ１の電圧がＮＭＯＳトランジスタ２５２のオン電圧よりも低くなると、ＮＭＯＳトランジスタ２５２がオフ状態になり、バッファ２７からの検出信号Ｖ＿ＯＵＴの出力が停止する（ローレベル）。

このように、読出し回路２２は、フォトダイオード２１にフォトンが入射してアバランシェ電流が発生し、これによりＮＭＯＳトランジスタ２５２がオン状態になったタイミングから、アバランシェ電流が止まってＮＭＯＳトランジスタ２５２がオフ状態になるタイミングまでの期間、ハイレベルの検出信号Ｖ＿ＯＵＴを出力する。出力された検出信号Ｖ＿ＯＵＴは、出力回路１４５を介して、マクロ画素３０ごとのＳＰＡＤ加算部４０に入力される。したがって、各ＳＰＡＤ加算部４０には、１つのマクロ画素３０を構成する複数のＳＰＡＤ画素２０のうちでフォトンの入射が検出されたＳＰＡＤ画素２０の数（検出数）の検出信号Ｖ＿ＯＵＴが入力される。

１．７ ＳＰＡＤ加算部
図６は、本実施形態に係るＳＰＡＤ加算部のより詳細な構成例を示すブロック図である。なお、ＳＰＡＤ加算部４０は、受光部１４に含まれる構成であってもよいし、演算部１５に含まれる構成であってもよい。

図６に示すように、ＳＰＡＤ加算部４０は、例えば、パルス整形部４１と、受光数カウント部４２とを備える。

パルス整形部４１は、ＳＰＡＤアレイ１４１から出力回路１４５を介して入力した検出信号Ｖ＿ＯＵＴのパルス波形を、ＳＰＡＤ加算部４０の動作クロックに応じた時間幅のパルス波形に整形する。

受光数カウント部４２は、対応するマクロ画素３０からサンプリング周期ごとに入力された検出信号Ｖ＿ＯＵＴをカウントすることで、フォトンの入射が検出されたＳＰＡＤ画素２０の個数（検出数）をサンプリング周期ごとに計数し、この計数値をマクロ画素３０の画素値として出力する。

１．８ サンプリング周期
ここで、サンプリング周期とは、発光部１３がレーザ光Ｌ１を出射してから受光部１４でフォトンの入射が検出されるまでの時間（飛行時間）を計測する周期である。このサンプリング周期には、発光部１３の発光周期よりも短い周期が設定される。例えば、サンプリング周期をより短くすることで、より高い時間分解能で、発光部１３から出射して物体９０で反射したフォトンの飛行時間を算出することが可能となる。これは、サンプリング周波数をより高くすることで、より高い測距分解能で物体９０までの距離を算出することが可能となることを意味している。

例えば、発光部１３がレーザ光Ｌ１を出射して、このレーザ光Ｌ１が物体９０で反射し、この反射光Ｌ２が受光部１４に入射するまでの飛行時間をｔとすると、光速Ｃが一定（Ｃ≒３００，０００，０００ｍ（メートル）／ｓ（秒））であることから、物体９０までの距離Ｌは、以下の式（１）ように算出することができる。
Ｌ＝Ｃ×ｔ／２ （１）

そこで、サンプリング周波数を１ＧＨｚとすると、サンプリング周期は１ｎｓ（ナノ秒）となる。その場合、１つのサンプリング周期は、１５ｃｍ（センチメートル）に相当する。これは、サンプリング周波数を１ＧＨｚとした場合の測距分解能が１５ｃｍであることを示している。また、サンプリング周波数を２倍の２ＧＨｚとすると、サンプリング周期は０．５ｎｓ（ナノ秒）となるため、１つのサンプリング周期は、７．５ｃｍ（センチメートル）に相当する。これは、サンプリング周波数を２倍とした場合、測距分解能を１／２にすることができることを示している。このように、サンプリング周波数を高くしてサンプリング周期を短くすることで、より精度良く物体９０までの距離を算出することが可能である。

１．９ ヒストグラム
図７では、上述した演算部１５によって生成されるヒストグラムを示している。具体的には、図７では、縦軸を累積画素値、横軸を時間（飛行時間）とするヒストグラムを線形化したグラムを示している。図７に示すように、ＴｏＦセンサ１が検出する領域に物体９０（図１参照）がある場合、ヒストグラムには、反射体である物体９０に対応するピークＰ１が現れる。かかるピークＰ１は、レーザ光Ｌ１のパルス幅に近いピーク幅となる。

１．１０ 異常検知方法（１）
図８は、発光部の発光パターンと受光部の受光パターンとを示す図である。図８には、左からパターン名、発光が要求されるＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、検出が要求されるＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号、定常ケースおいて発光するＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、定常ケースにおいて光を検出するＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号、異常ケースにおいてショートしている箇所、異常ケースおいて発光するＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、異常ケースにおいて光を検出するＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号を示した。

図９は、図８のパターン２－１の処理を示す図である。パターン２－１の処理では、ＬＤ１３１－１～１３１－８が光を照射する領域がＡ１１であり、ＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８が光を検出する領域がＡ１２である。具体的には、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、ＬＤ１３１－２を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２に光を検出させる。このように、制御部１１は、ＬＤ１３１－１～１３１－８のいずれか１つが発光した際に、発光したＬＤからの光を受光するＳＰＡＤ領域と、発光したＬＤに隣接するＬＤからの光を受光するＳＰＡＤ領域とに受光させるように、ＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８を制御する。

このとき、ＬＤ１３１－１～１３１－８に故障が生じていない定常ケースでは、ＬＤ１３１－２が発光し、ＳＰＡＤ領域１４２－２が光を検出し、ＳＰＡＤ領域１４２－１は、光を検出しない。

一方、ＬＤ１３１－１のアノード端子１３１１と、ＬＤ１３１－２のアノード端子１３１２との間がショートしている異常ケースでは、ＬＤ１３１－２に印加した電力がＬＤ１３１－１とＬＤ１３１－２とに半分ずつ印加され、ＬＤ１３１－１とＬＤ１３１－２との双方が発光する。そして、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２の双方が光を検出する。したがって、パターン２－１の処理において、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２の双方が光を検出した場合、アノード端子１３１１とアノード端子１３１２との間がショートしていることがわかる。そこで、判定部１１１は、ＬＤ１３１－２が発光した際に、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２の双方が光を検出した場合、発光部１３が異常であると判定する。

図１０は、パターンの選択方法の一例を示す図である。図１０に示すように、ｓｔｅｐ１～８として、パターン１、２－１～７－１、８の処理を実行すると、ＬＤ１３１－１～１３１－８のアノード端子１３１１～１３１８において、ショートが発生している否かを識別することができ、さらに、ショートが発生している箇所を識別することができる。

なお、定常ケースと異常ケースにおいて、ＬＤアレイ１３１に印加する電力の総量は変化しないため、電圧値等によりＬＤアレイ１３１のショートを検出することはできない。また、アノード端子及びカソード端子を共通化せず、複数の発光素子がそれぞれアノード端子及びカソード端子を有する場合、電圧値等によりショートを検出することができるが、ＬＤアレイ１３１を小型化することができない。

１．１１ 異常検知方法（２）
図１１は、図８のパターン２－２の処理を示す図である。パターン２－２の処理では、ＬＤ１３１－１～１３１－８が光を照射する領域がＡ１１であり、ＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８が光を検出する領域がＡ１３である。具体的には、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、ＬＤ１３１－２を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、ＳＰＡＤ領域１４２－２及びＳＰＡＤ領域１４２－３に光を検出させる。

このとき、ＬＤ１３１－１～１３１－８に故障が生じていない定常ケースでは、ＬＤ１３１－２が発光し、ＳＰＡＤ領域１４２－２が光を検出し、ＳＰＡＤ領域１４２－３は、光を検出しない。

一方、ＬＤ１３１－２のアノード端子１３１２と、ＬＤ１３１－３のアノード端子１３１３との間がショートしている異常ケースでは、ＬＤ１３１－２に印加した電力がＬＤ１３１－２とＬＤ１３１－３とに半分ずつ印加され、ＬＤ１３１－２とＬＤ１３１－３との双方が発光する。そして、ＳＰＡＤ領域１４２－２及びＳＰＡＤ領域１４２－３の双方が光を検出する。したがって、パターン２－２の処理において、ＳＰＡＤ領域１４２－２及びＳＰＡＤ領域１４２－３の双方が光を検出した場合、アノード端子１３１２とアノード端子１３１３との間がショートしていることがわかる。

図１２は、パターンの選択方法の一例を示す図である。図１２に示すように、ｓｔｅｐ１～８として、パターン１、２－２～７－２、８の処理を実行すると、ＬＤ１３１－１～１３１－８のアノード端子１３１１～１３１８において、ショートが発生している否かを識別することができ、さらに、ショートが発生している箇所を識別することができる。

１．１２ 異常検知方法（３）
図１３は、発光部の発光パターンと受光部の受光パターンとを示す図である。図１３には、図８と同様に、左からパターン名、発光が要求されるＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、検出が要求されるＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号、定常ケースおいて発光するＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、定常ケースにおいて光を検出するＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号、異常ケースにおいてショートしている箇所、異常ケースおいて発光するＬＤ１３１－１～１３１－８の番号、異常ケースにおいて光を検出するＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８の番号を示した。

図１４は、図１３のパターン２－１の処理を示す図である。パターン２－１の処理では、ＬＤ１３１－１～１３１－８が光を照射する領域がＡ１１であり、ＳＰＡＤ領域１４２－１～１４２－８が光を検出する領域がＡ１４である。具体的には、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、ＬＤ１３１－２を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、ＳＰＡＤ領域１４２－１、ＳＰＡＤ領域１４２－２、及びＳＰＡＤ領域１４２－３に光を検出させる。

このとき、ＬＤ１３１－１～１３１－８に故障が生じていない定常ケースでは、ＬＤ１３１－２が発光し、ＳＰＡＤ領域１４２－２が光を検出し、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－３は、光を検出しない。

一方、ＬＤ１３１－１のアノード端子１３１１と、ＬＤ１３１－２のアノード端子１３１２との間がショートしている異常ケースでは、ＬＤ１３１－２に印加した電力がＬＤ１３１－１とＬＤ１３１－２とに半分ずつ印加され、ＬＤ１３１－１とＬＤ１３１－２との双方が発光する。そして、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２の双方が光を検出する。したがって、パターン２－１の処理において、ＳＰＡＤ領域１４２－１及びＳＰＡＤ領域１４２－２の双方が光を検出した場合、アノード端子１３１１とアノード端子１３１２との間がショートしていることがわかる。

図１３に示す各パターンについても、図１０又は図１２のＳｔｅｐ１～８の処理を実行すると、ＬＤ１３１－１～１３１－８のアノード端子１３１１～１３１８において、ショートが発生している否かを識別することができ、さらに、ショートが発生している箇所を識別することができる。

１．１３ 異常検知方法（４）
図１５は、ＬＤアレイの概略構成例を示す模式図である。図１５に示すように、ＬＤアレイ１３１は、２次元格子状に配列したＬＤ１３１－１１～１３１－ｎｍを有する構成であってもよい。また、水平方向（行方向）に隣接するＬＤ１３１－１１～１３１－１ｎは、１つのアノード端子１３１１１を共有している。同様に、水平方向に隣接するｎ個のＬＤは、行ごとにアノード端子１３１１２～１３１１ｍを共有する。また、垂直方向（列方向）に隣接するＬＤ１３１－１１～１３１－ｍ１は、１つのカソード端子１３１２１を共有している。同様に、垂直方向に隣接するｍ個のＬＤは、列ごとにカソード端子１３１２２～１３１２ｎを共有する。

図１６は、ＳＰＡＤアレイにおける受光パターンの一例を示す模式図である。図１６に示すように、ＳＰＡＤアレイ１４２は、例えば、垂直方向にｍ個、水平方向にｎ個の領域に分割されている。図１６に示す例では、ＳＰＡＤアレイ１４２が、ＬＤ１３１－１１～１３１－ｍｎが出射したレーザ光をそれぞれ受光するＳＰＡＤ領域１４２－１１～１４２－ｍｎに分割されている。

図１６において、ＬＤアレイ１３１が光を照射する領域がＡ２１であり、ＳＰＡＤアレイ１４２が光を検出する領域がＡ２２である。具体的には、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、領域Ａ２１に光を照射するＬＤ１３１－３３を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、領域Ａ２２に対応するＳＰＡＤ領域１４２－３２、ＳＰＡＤ領域１４２－３３、及びＳＰＡＤ領域１４２－３４に光を検出させることにより、水平方向に隣接するアノード端子間のショートを検出する。この処理を全てのＬＤ１３１－１１～１３１－ｎｍ及びＳＰＡＤ領域１４２－１１～１４２－ｍｎに対して順に走査して実行することにより、全てのアノード端子のショートを検出することができる。

同様に、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、領域Ａ２１に光を照射するＬＤ１３１－３３を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、領域Ａ２３に対応するＳＰＡＤ領域１４２－２３、ＳＰＡＤ領域１４２－３３、及びＳＰＡＤ領域１４２－４３に光を検出させることにより、垂直方向に隣接するカソード端子間のショートを検出する。この処理を全てのＬＤ１３１－１１～１３１－ｎｍ及びＳＰＡＤ領域１４２－１１～１４２－ｍｎに対して順に走査して実行することにより、全てのカソード端子のショートを検出することができる。

なお、領域Ａ２２に対応するアノード端子のショート検出と、領域Ａ２３に対応するカソード端子のショートの検出とをそれぞれ実行してもよいが、一度に実行してもよい。図１７は、ＳＰＡＤアレイにおける受光パターンの一例を示す模式図である。図１７に示ように、制御部１１は、ＬＤ発光要求に基づき、領域Ａ２１に光を照射するＬＤ１３１－３３を発光させるとともに、ＳＰＡＤ検出領域に基づき、領域Ａ２４に対応するＳＰＡＤ領域１４２－２３、ＳＰＡＤ領域１４２－３２、ＳＰＡＤ領域１４２－３３、ＳＰＡＤ領域１４２－３４、及びＳＰＡＤ領域１４２－４３に光を検出させることにより、隣接するアノード端子間及びカソード端子間のショートを一度に検出する。この処理を全てのＬＤ１３１－１１～１３１－ｎｍ及びＳＰＡＤ領域１４２－１１～１４２－ｍｎに対して順に走査して実行することにより、全てのアノード端子及びカソード端子のショートを一度に検出することができる。

次に、図１８を用いて、ＴｏＦセンサ１が実行する処理の処理手順について説明する。図１８は、ＴｏＦセンサ１が実行する全体処理の処理手順を示すフローチャートである。

図１８に示すように、制御部１１は、例えば、図８に示すパターンを図１０に示す順に実行し、故障を検出する（ステップＳ１０１）。なお、故障が検出された場合の処理は、後述する。

続いて、発光部１３は、発光することでレーザ光Ｌ１を出射する（ステップＳ１０２）。

そして、受光部１４は、レーザ光Ｌ１が物体９０で反射した反射光Ｌ２を受光する（ステップＳ１０３）。

その後、演算部１５は、受光部１４から出力される検出信号に基づいて、累積画素値のヒストグラムを生成する（ステップＳ１０４）。

そして、制御部１１は、生成されたヒストグラムに基づいて、物体９０までの距離を算出する（ステップＳ１０５）。

つづいて、制御部１１は、算出した距離をホスト８０へ出力し（ステップＳ１０６）、処理を終了する。

次に、図１９を用いて、図１８のステップＳ１０１において故障が検出された場合の処理手順について説明する。図１９は、故障が発生した場合の処理手順を示すフローチャートである。なお、ＴｏＦセンサ１は、自動運転で走行している車両に設置されているものとする。

図１８に示すステップＳ１０１において、判定部１１１が、ＬＤ１３１－１～１３１－８がショートする故障が発生していないと判定した場合（ステップＳ２０１：Ｎｏ）、制御部１１は、自動運転を継続する（ステップＳ２０２）。換言すると、図１８の処理が継続され、ＴｏＦセンサ１は、測距した結果を出力し続ける。

ステップＳ１０１において、判定部１１１が、ＬＤ１３１－１～１３１－８がショートする故障が発生したと判定した場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、制御部１１は、自動運転から搭乗者へ運転を切り替えることが可能であるか否かを判定する（ステップＳ２０３）。具体的には、制御部１１は、ＴｏＦセンサ１が搭載されている車両のカーナビゲーションシステム等の表示部への表示、又は、音声による案内によって、搭乗者へ運転の切り替えが可能か否かを選択させるメッセージを通知し、メッセージに対する搭乗者の応答に応じて、自動運転から搭乗者へ運転を切り替えることが可能であるか否かを判定する。なお、ＬＤ１３１－１～１３１－８に故障が発生した場合、発光させたいＬＤ１３１－１～１３１－８に印加される電力が半分になるため、光強度が弱くなり、遠くまで測距することができなくなる。そのため、ＬＤ１３１－１～１３１－８に故障が発生した場合には、自動運転を中止することが好ましい。

制御部１１は、メッセージに対して搭乗者が搭乗者へ運転の切り替えが可能であると応答した場合、自動運転から搭乗者へ運転を切り替えることが可能であると判定し（ステップＳ２０３：Ｙｅｓ）、自動運転から搭乗者の運転に切り替える（ステップＳ２０４）。

一方、制御部１１は、メッセージに対して搭乗者が搭乗者へ運転の切り替えが不可能であると応答した場合、自動運転から搭乗者へ運転を切り替えることが不可能であると判定し（ステップＳ２０３：Ｎｏ）、自動的にＴｏＦセンサ１が搭載されている車両を停止させる（ステップＳ２０５）。

以上説明したように、制御部１１は、車両等の移動体が自動運転で走行中に、判定部１１１が、発光部１３が異常であると判定した場合、自動運転を手動運転に切り替える、又は移動体を停止させるように制御する。その結果、発光部１３が故障した場合に、ＴｏＦセンサ１が設置されている車両の安全を確保することができる。

２．応用例
本開示に係る技術は、様々な製品へ応用することができる。例えば、本開示に係る技術は、自動車、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、自動二輪車、自転車、パーソナルモビリティ、飛行機、ドローン、船舶、ロボット、建設機械、農業機械（トラクター）などのいずれかの種類の移動体に搭載される装置として実現されてもよい。

図２０は、本開示に係る技術が適用され得る移動体制御システムの一例である車両制御システム７０００の概略的な構成例を示すブロック図である。車両制御システム７０００は、通信ネットワーク７０１０を介して接続された複数の電子制御ユニットを備える。図２０に示した例では、車両制御システム７０００は、駆動系制御ユニット７１００、ボディ系制御ユニット７２００、バッテリ制御ユニット７３００、車外情報検出ユニット７４００、車内情報検出ユニット７５００、及び統合制御ユニット７６００を備える。これらの複数の制御ユニットを接続する通信ネットワーク７０１０は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）又はＦｌｅｘＲａｙ（登録商標）等の任意の規格に準拠した車載通信ネットワークであってよい。

各制御ユニットは、各種プログラムにしたがって演算処理を行うマイクロコンピュータと、マイクロコンピュータにより実行されるプログラム又は各種演算に用いられるパラメータ等を記憶する記憶部と、各種制御対象の装置を駆動する駆動回路とを備える。各制御ユニットは、通信ネットワーク７０１０を介して他の制御ユニットとの間で通信を行うためのネットワークＩ／Ｆを備えるとともに、車内外の装置又はセンサ等との間で、有線通信又は無線通信により通信を行うための通信Ｉ／Ｆを備える。図２０では、統合制御ユニット７６００の機能構成として、マイクロコンピュータ７６１０、汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０、専用通信Ｉ／Ｆ７６３０、測位部７６４０、ビーコン受信部７６５０、車内機器Ｉ／Ｆ７６６０、音声画像出力部７６７０、車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０及び記憶部７６９０が図示されている。他の制御ユニットも同様に、マイクロコンピュータ、通信Ｉ／Ｆ及び記憶部等を備える。

駆動系制御ユニット７１００は、各種プログラムにしたがって車両の駆動系に関連する装置の動作を制御する。例えば、駆動系制御ユニット７１００は、内燃機関又は駆動用モータ等の車両の駆動力を発生させるための駆動力発生装置、駆動力を車輪に伝達するための駆動力伝達機構、車両の舵角を調節するステアリング機構、及び、車両の制動力を発生させる制動装置等の制御装置として機能する。駆動系制御ユニット７１００は、ＡＢＳ（Antilock Brake System）又はＥＳＣ（Electronic Stability Control）等の制御装置としての機能を有してもよい。

駆動系制御ユニット７１００には、車両状態検出部７１１０が接続される。車両状態検出部７１１０には、例えば、車体の軸回転運動の角速度を検出するジャイロセンサ、車両の加速度を検出する加速度センサ、あるいは、アクセルペダルの操作量、ブレーキペダルの操作量、ステアリングホイールの操舵角、エンジン回転数又は車輪の回転速度等を検出するためのセンサのうちの少なくとも一つが含まれる。駆動系制御ユニット７１００は、車両状態検出部７１１０から入力される信号を用いて演算処理を行い、内燃機関、駆動用モータ、電動パワーステアリング装置又はブレーキ装置等を制御する。

ボディ系制御ユニット７２００は、各種プログラムにしたがって車体に装備された各種装置の動作を制御する。例えば、ボディ系制御ユニット７２００は、キーレスエントリシステム、スマートキーシステム、パワーウィンドウ装置、あるいは、ヘッドランプ、バックランプ、ブレーキランプ、ウィンカー又はフォグランプ等の各種ランプの制御装置として機能する。この場合、ボディ系制御ユニット７２００には、鍵を代替する携帯機から発信される電波又は各種スイッチの信号が入力され得る。ボディ系制御ユニット７２００は、これらの電波又は信号の入力を受け付け、車両のドアロック装置、パワーウィンドウ装置、ランプ等を制御する。

バッテリ制御ユニット７３００は、各種プログラムにしたがって駆動用モータの電力供給源である二次電池７３１０を制御する。例えば、バッテリ制御ユニット７３００には、二次電池７３１０を備えたバッテリ装置から、バッテリ温度、バッテリ出力電圧又はバッテリの残存容量等の情報が入力される。バッテリ制御ユニット７３００は、これらの信号を用いて演算処理を行い、二次電池７３１０の温度調節制御又はバッテリ装置に備えられた冷却装置等の制御を行う。

車外情報検出ユニット７４００は、車両制御システム７０００を搭載した車両の外部の情報を検出する。例えば、車外情報検出ユニット７４００には、撮像部７４１０及び車外情報検出部７４２０のうちの少なくとも一方が接続される。撮像部７４１０には、ＴｏＦ（Time Of Flight）カメラ、ステレオカメラ、単眼カメラ、赤外線カメラ及びその他のカメラのうちの少なくとも一つが含まれる。車外情報検出部７４２０には、例えば、現在の天候又は気象を検出するための環境センサ、あるいは、車両制御システム７０００を搭載した車両の周囲の他の車両、障害物又は歩行者等を検出するための周囲情報検出センサのうちの少なくとも一つが含まれる。

環境センサは、例えば、雨天を検出する雨滴センサ、霧を検出する霧センサ、日照度合いを検出する日照センサ、及び降雪を検出する雪センサのうちの少なくとも一つであってよい。周囲情報検出センサは、超音波センサ、レーダ装置及びＬＩＤＡＲ（Light Detection and Ranging、Laser Imaging Detection and Ranging）装置のうちの少なくとも一つであってよい。これらの撮像部７４１０及び車外情報検出部７４２０は、それぞれ独立したセンサないし装置として備えられてもよいし、複数のセンサないし装置が統合された装置として備えられてもよい。

ここで、図２１は、撮像部７４１０及び車外情報検出部７４２０の設置位置の例を示す図である。撮像部７９１０，７９１２，７９１４，７９１６，７９１８は、例えば、車両７９００のフロントノーズ、サイドミラー、リアバンパ、バックドア及び車室内のフロントガラスの上部のうちの少なくとも一つの位置に設けられる。フロントノーズに備えられる撮像部７９１０及び車室内のフロントガラスの上部に備えられる撮像部７９１８は、主として車両７９００の前方の画像を取得する。サイドミラーに備えられる撮像部７９１２，７９１４は、主として車両７９００の側方の画像を取得する。リアバンパ又はバックドアに備えられる撮像部７９１６は、主として車両７９００の後方の画像を取得する。車室内のフロントガラスの上部に備えられる撮像部７９１８は、主として先行車両又は、歩行者、障害物、信号機、交通標識又は車線等の検出に用いられる。

なお、図２１には、それぞれの撮像部７９１０，７９１２，７９１４，７９１６の撮影範囲の一例が示されている。撮像範囲ａは、フロントノーズに設けられた撮像部７９１０の撮像範囲を示し、撮像範囲ｂ，ｃは、それぞれサイドミラーに設けられた撮像部７９１２，７９１４の撮像範囲を示し、撮像範囲ｄは、リアバンパ又はバックドアに設けられた撮像部７９１６の撮像範囲を示す。例えば、撮像部７９１０，７９１２，７９１４，７９１６で撮像された画像データが重ね合わせられることにより、車両７９００を上方から見た俯瞰画像が得られる。

車両７９００のフロント、リア、サイド、コーナ及び車室内のフロントガラスの上部に設けられる車外情報検出部７９２０，７９２２，７９２４，７９２６，７９２８，７９３０は、例えば超音波センサ又はレーダ装置であってよい。車両７９００のフロントノーズ、リアバンパ、バックドア及び車室内のフロントガラスの上部に設けられる車外情報検出部７９２０，７９２６，７９３０は、例えばＬＩＤＡＲ装置であってよい。これらの車外情報検出部７９２０～７９３０は、主として先行車両、歩行者又は障害物等の検出に用いられる。

図２０に戻って説明を続ける。車外情報検出ユニット７４００は、撮像部７４１０に車外の画像を撮像させるとともに、撮像された画像データを受信する。また、車外情報検出ユニット７４００は、接続されている車外情報検出部７４２０から検出情報を受信する。車外情報検出部７４２０が超音波センサ、レーダ装置又はＬＩＤＡＲ装置である場合には、車外情報検出ユニット７４００は、超音波又は電磁波等を発信させるとともに、受信された反射波の情報を受信する。車外情報検出ユニット７４００は、受信した情報に基づいて、人、車、障害物、標識又は路面上の文字等の物体検出処理又は距離検出処理を行ってもよい。車外情報検出ユニット７４００は、受信した情報に基づいて、降雨、霧又は路面状況等を認識する環境認識処理を行ってもよい。車外情報検出ユニット７４００は、受信した情報に基づいて、車外の物体までの距離を算出してもよい。

また、車外情報検出ユニット７４００は、受信した画像データに基づいて、人、車、障害物、標識又は路面上の文字等を認識する画像認識処理又は距離検出処理を行ってもよい。車外情報検出ユニット７４００は、受信した画像データに対して歪補正又は位置合わせ等の処理を行うとともに、異なる撮像部７４１０により撮像された画像データを合成して、俯瞰画像又はパノラマ画像を生成してもよい。車外情報検出ユニット７４００は、異なる撮像部７４１０により撮像された画像データを用いて、視点変換処理を行ってもよい。

車内情報検出ユニット７５００は、車内の情報を検出する。車内情報検出ユニット７５００には、例えば、運転者の状態を検出する運転者状態検出部７５１０が接続される。運転者状態検出部７５１０は、運転者を撮像するカメラ、運転者の生体情報を検出する生体センサ又は車室内の音声を集音するマイク等を含んでもよい。生体センサは、例えば、座面又はステアリングホイール等に設けられ、座席に座った搭乗者又はステアリングホイールを握る運転者の生体情報を検出する。車内情報検出ユニット７５００は、運転者状態検出部７５１０から入力される検出情報に基づいて、運転者の疲労度合い又は集中度合いを算出してもよいし、運転者が居眠りをしていないかを判別してもよい。車内情報検出ユニット７５００は、集音された音声信号に対してノイズキャンセリング処理等の処理を行ってもよい。

統合制御ユニット７６００は、各種プログラムにしたがって車両制御システム７０００内の動作全般を制御する。統合制御ユニット７６００には、入力部７８００が接続されている。入力部７８００は、例えば、タッチパネル、ボタン、マイクロフォン、スイッチ又はレバー等、搭乗者によって入力操作され得る装置によって実現される。統合制御ユニット７６００には、マイクロフォンにより入力される音声を音声認識することにより得たデータが入力されてもよい。入力部７８００は、例えば、赤外線又はその他の電波を利用したリモートコントロール装置であってもよいし、車両制御システム７０００の操作に対応した携帯電話又はＰＤＡ（Personal Digital Assistant）等の外部接続機器であってもよい。入力部７８００は、例えばカメラであってもよく、その場合搭乗者はジェスチャにより情報を入力することができる。あるいは、搭乗者が装着したウェアラブル装置の動きを検出することで得られたデータが入力されてもよい。さらに、入力部７８００は、例えば、上記の入力部７８００を用いて搭乗者等により入力された情報に基づいて入力信号を生成し、統合制御ユニット７６００に出力する入力制御回路などを含んでもよい。搭乗者等は、この入力部７８００を操作することにより、車両制御システム７０００に対して各種のデータを入力したり処理動作を指示したりする。

記憶部７６９０は、マイクロコンピュータにより実行される各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read Only Memory）、及び各種パラメータ、演算結果又はセンサ値等を記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）を含んでいてもよい。また、記憶部７６９０は、ＨＤＤ（Hard Disc Drive）等の磁気記憶デバイス、半導体記憶デバイス、光記憶デバイス又は光磁気記憶デバイス等によって実現してもよい。

汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０は、外部環境７７５０に存在する様々な機器との間の通信を仲介する汎用的な通信Ｉ／Ｆである。汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０は、ＧＳＭ（登録商標）（Global System of Mobile communications）、ＷｉＭＡＸ（登録商標）、ＬＴＥ（登録商標）（Long Term Evolution）若しくはＬＴＥ－Ａ（LTE－Advanced）などのセルラー通信プロトコル、又は無線ＬＡＮ（Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）ともいう）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などのその他の無線通信プロトコルを実装してよい。汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０は、例えば、基地局又はアクセスポイントを介して、外部ネットワーク（例えば、インターネット、クラウドネットワーク又は事業者固有のネットワーク）上に存在する機器（例えば、アプリケーションサーバ又は制御サーバ）へ接続してもよい。また、汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０は、例えばＰ２Ｐ（Peer To Peer）技術を用いて、車両の近傍に存在する端末（例えば、運転者、歩行者若しくは店舗の端末、又はＭＴＣ（Machine Type Communication）端末）と接続してもよい。

専用通信Ｉ／Ｆ７６３０は、車両における使用を目的として策定された通信プロトコルをサポートする通信Ｉ／Ｆである。専用通信Ｉ／Ｆ７６３０は、例えば、下位レイヤのＩＥＥＥ８０２．１１ｐと上位レイヤのＩＥＥＥ１６０９との組合せであるＷＡＶＥ（Wireless Access in Vehicle Environment）、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）、又はセルラー通信プロトコルといった標準プロトコルを実装してよい。専用通信Ｉ／Ｆ７６３０は、典型的には、車車間（Vehicle to Vehicle）通信、路車間（Vehicle to Infrastructure）通信、車両と家との間（Vehicle to Home）の通信及び歩車間（Vehicle to Pedestrian）通信のうちの１つ以上を含む概念であるＶ２Ｘ通信を遂行する。

測位部７６４０は、例えば、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）衛星からのＧＮＳＳ信号（例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からのＧＰＳ信号）を受信して測位を実行し、車両の緯度、経度及び高度を含む位置情報を生成する。なお、測位部７６４０は、無線アクセスポイントとの信号の交換により現在位置を特定してもよく、又は測位機能を有する携帯電話、ＰＨＳ若しくはスマートフォンといった端末から位置情報を取得してもよい。

ビーコン受信部７６５０は、例えば、道路上に設置された無線局等から発信される電波あるいは電磁波を受信し、現在位置、渋滞、通行止め又は所要時間等の情報を取得する。なお、ビーコン受信部７６５０の機能は、上述した専用通信Ｉ／Ｆ７６３０に含まれてもよい。

車内機器Ｉ／Ｆ７６６０は、マイクロコンピュータ７６１０と車内に存在する様々な車内機器７７６０との間の接続を仲介する通信インタフェースである。車内機器Ｉ／Ｆ７６６０は、無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ（Near Field Communication）又はＷＵＳＢ（Wireless USB）といった無線通信プロトコルを用いて無線接続を確立してもよい。また、車内機器Ｉ／Ｆ７６６０は、図示しない接続端子（及び、必要であればケーブル）を介して、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＨＤＭＩ（登録商標）（High-Definition Multimedia Interface）、又はＭＨＬ（Mobile High-definition Link）等の有線接続を確立してもよい。車内機器７７６０は、例えば、搭乗者が有するモバイル機器若しくはウェアラブル機器、又は車両に搬入され若しくは取り付けられる情報機器のうちの少なくとも１つを含んでいてもよい。また、車内機器７７６０は、任意の目的地までの経路探索を行うナビゲーション装置を含んでいてもよい。車内機器Ｉ／Ｆ７６６０は、これらの車内機器７７６０との間で、制御信号又はデータ信号を交換する。

車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０は、マイクロコンピュータ７６１０と通信ネットワーク７０１０との間の通信を仲介するインタフェースである。車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０は、通信ネットワーク７０１０によりサポートされる所定のプロトコルに則して、信号等を送受信する。

統合制御ユニット７６００のマイクロコンピュータ７６１０は、汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０、専用通信Ｉ／Ｆ７６３０、測位部７６４０、ビーコン受信部７６５０、車内機器Ｉ／Ｆ７６６０及び車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０のうちの少なくとも一つを介して取得される情報に基づき、各種プログラムにしたがって、車両制御システム７０００を制御する。例えば、マイクロコンピュータ７６１０は、取得される車内外の情報に基づいて、駆動力発生装置、ステアリング機構又は制動装置の制御目標値を演算し、駆動系制御ユニット７１００に対して制御指令を出力してもよい。例えば、マイクロコンピュータ７６１０は、車両の衝突回避あるいは衝撃緩和、車間距離に基づく追従走行、車速維持走行、車両の衝突警告、又は車両のレーン逸脱警告等を含むＡＤＡＳ（Advanced Driver Assistance System）の機能実現を目的とした協調制御を行ってもよい。また、マイクロコンピュータ７６１０は、取得される車両の周囲の情報に基づいて駆動力発生装置、ステアリング機構又は制動装置等を制御することにより、運転者の操作に拠らずに自律的に走行する自動運転等を目的とした協調制御を行ってもよい。

マイクロコンピュータ７６１０は、汎用通信Ｉ／Ｆ７６２０、専用通信Ｉ／Ｆ７６３０、測位部７６４０、ビーコン受信部７６５０、車内機器Ｉ／Ｆ７６６０及び車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０のうちの少なくとも一つを介して取得される情報に基づき、車両と周辺の構造物や人物等の物体との間の３次元距離情報を生成し、車両の現在位置の周辺情報を含むローカル地図情報を作成してもよい。また、マイクロコンピュータ７６１０は、取得される情報に基づき、車両の衝突、歩行者等の近接又は通行止めの道路への進入等の危険を予測し、警告用信号を生成してもよい。警告用信号は、例えば、警告音を発生させたり、警告ランプを点灯させたりするための信号であってよい。

音声画像出力部７６７０は、車両の搭乗者又は車外に対して、視覚的又は聴覚的に情報を通知することが可能な出力装置へ音声及び画像のうちの少なくとも一方の出力信号を送信する。図２０の例では、出力装置として、オーディオスピーカ７７１０、表示部７７２０及びインストルメントパネル７７３０が例示されている。表示部７７２０は、例えば、オンボードディスプレイ及びヘッドアップディスプレイの少なくとも一つを含んでいてもよい。表示部７７２０は、ＡＲ（Augmented Reality）表示機能を有していてもよい。出力装置は、これらの装置以外の、ヘッドホン、搭乗者が装着する眼鏡型ディスプレイ等のウェアラブルデバイス、プロジェクタ又はランプ等の他の装置であってもよい。出力装置が表示装置の場合、表示装置は、マイクロコンピュータ７６１０が行った各種処理により得られた結果又は他の制御ユニットから受信された情報を、テキスト、イメージ、表、グラフ等、様々な形式で視覚的に表示する。また、出力装置が音声出力装置の場合、音声出力装置は、再生された音声データ又は音響データ等からなるオーディオ信号をアナログ信号に変換して聴覚的に出力する。

なお、図２０に示した例において、通信ネットワーク７０１０を介して接続された少なくとも二つの制御ユニットが一つの制御ユニットとして一体化されてもよい。あるいは、個々の制御ユニットが、複数の制御ユニットにより構成されてもよい。さらに、車両制御システム７０００が、図示されていない別の制御ユニットを備えてもよい。また、上記の説明において、いずれかの制御ユニットが担う機能の一部又は全部を、他の制御ユニットに持たせてもよい。つまり、通信ネットワーク７０１０を介して情報の送受信がされるようになっていれば、所定の演算処理が、いずれかの制御ユニットで行われるようになってもよい。同様に、いずれかの制御ユニットに接続されているセンサ又は装置が、他の制御ユニットに接続されるとともに、複数の制御ユニットが、通信ネットワーク７０１０を介して相互に検出情報を送受信してもよい。

なお、図１を用いて説明した本実施形態に係るＴｏＦセンサ１の各機能を実現するためのコンピュータプログラムを、いずれかの制御ユニット等に実装することができる。また、このようなコンピュータプログラムが格納された、コンピュータで読み取り可能な記録媒体を提供することもできる。記録媒体は、例えば、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、フラッシュメモリ等である。また、上記のコンピュータプログラムは、記録媒体を用いずに、例えばネットワークを介して配信されてもよい。

以上説明した車両制御システム７０００において、図１を用いて説明した本実施形態に係るＴｏＦセンサ１は、図２０に示した応用例の統合制御ユニット７６００に適用することができる。例えば、ＴｏＦセンサ１の制御部１１、演算部１５及び外部Ｉ／Ｆ１９は、統合制御ユニット７６００のマイクロコンピュータ７６１０、記憶部７６９０、車載ネットワークＩ／Ｆ７６８０に相当する。ただし、これに限定されず、車両制御システム７０００が図１におけるホスト８０に相当してもよい。

また、図１を用いて説明したＴｏＦセンサ１の少なくとも一部の構成要素は、図２０に示した統合制御ユニット７６００のためのモジュール（例えば、一つのダイで構成される集積回路モジュール）において実現されてもよい。あるいは、図１を用いて説明したＴｏＦセンサ１が、図２０に示した車両制御システム７０００の複数の制御ユニットによって実現されてもよい。

３．まとめ
以上説明したように、本開示の一実施形態によれば、本実施形態に係る受光装置２は、受光部１４と、制御部１１とを備える。受光部１４は、第１の発光素子（例えば、ＬＤ１３１－１）が発光した光を受光する第１の受光素子（例えば、ＳＰＡＤ領域１４２－１）、及び第１の発光素子に隣接して配置されており、第１の発光素子とカソード端子（例えば、カソード端子１３１９）を共有している第２の発光素子（例えば、ＬＤ１３１－２）が発光した光を受光する第２の受光素子（例えば、（ＳＰＡＤ領域１４２－２））を有する。制御部１１は、第１の受光素子が発光した際に、第１の受光素子と第２の受光素子とに受光させるように、第１の受光素子及び第２の受光素子を制御する。これにより、鉛直方向に隣接するＬＤ１３１－１のアノード端子１３１１とＬＤ１３１－２のアノード端子１３１２との間のショートを検出することができる。この処理を図１０又は図１２に示すように繰り返し実行することにより、全てのＬＤ１３１－１～１３１－８についてショートを検出することができる。したがって、受光装置２によれば、複数の発光素子がアノード端子又はカソード端子を共有している場合に、発光素子の異常を検知することができる。

以上、本開示の各実施形態について説明したが、本開示の技術的範囲は、上述の各実施形態そのままに限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。また、異なる実施形態及び変形例にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。

また、本明細書に記載された各実施形態における効果はあくまで例示であって限定されるものでは無く、他の効果があってもよい。

なお、本明細書に記載された効果はあくまで例示であって限定されるものでは無く、また他の効果があってもよい。

なお、本技術は以下のような構成も取ることができる。
（１）
第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、
前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する制御部と、
を備える、受光装置。
（２）
前記第１の受光素子が発光した際に、前記第２の受光素子が光を検出した場合、前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子を有する発光部が異常であると判定する判定部を備える、前記（１）に記載の受光装置。
（３）
当該受光装置は、移動体に設置されている、前記（１）又は（２）に記載の受光装置。
（４）
前記制御部は、前記移動体が自動運転で走行中に、前記判定部が、前記発光部が異常であると判定した場合、前記自動運転を手動運転に切り替える、又は前記移動体を停止させるように制御する、前記（３）に記載の受光装置。
（５）
前記受光部は、前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第３の発光素子が発光した光を受光する第３の受光素子を有し、
前記制御部は、前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子と前記第３の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子、前記第２の受光素子、及び前記第３の受光素子を制御する、前記（１）～（４）のいずれか１つに記載の受光装置。
（６）
第１の発光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されており、前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有している第２の発光素子を有する発光部と、
前記第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、
前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する制御部と、
を備える測距装置。
（７）
第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、前記受光部を制御する制御部と、を備える受光装置の制御方法であって、
前記制御部が、前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する、受光装置の制御方法。

１ ＴｏＦセンサ（測距装置）
２ 受光装置
１１ 制御部
１３ 発光部
１４ 受光部
１５ 演算部
２０ ＳＰＡＤ画素
３０ マクロ画素
８０ ホスト
９０ 物体

Claims (7)

1. 第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、
   前記第１の発光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する制御部と、
   前記第１の発光素子が発光した際に前記第１の受光素子および前記第２の受光素子の双方により光が検出された場合に、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とで共有する前記アノード端子又は前記カソード端子が、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子との間でショートしていると判定する判定部と、
   を備える、受光装置。
2. 前記判定部は、
   前記第１の発光素子が発光した際に、前記第２の受光素子が光を検出した場合、前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子を有する発光部が異常であると判定する、請求項１に記載の受光装置。
3. 当該受光装置は、移動体に設置されている、請求項２に記載の受光装置。
4. 前記制御部は、前記移動体が自動運転で走行中に、前記判定部が、前記発光部が異常であると判定した場合、前記自動運転を手動運転に切り替える、又は前記移動体を停止させるように制御する、請求項３に記載の受光装置。
5. 前記受光部は、前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第３の発光素子が発光した光を受光する第３の受光素子を有し、
   前記制御部は、前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子と前記第３の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子、前記第２の受光素子、及び前記第３の受光素子を制御し、
   前記判定部は、さらに、
   前記第１の発光素子が発光した際に前記第１の受光素子および前記第３の発光素子により光が検出された場合に、前記第１の発光素子および前記第３の発光素子とで共有する前記アノード端子又は前記カソード端子が、前記第１の発光素子と前記第３の発光素子との間でショートしていると判定する、請求項１に記載の受光装置。
6. 第１の発光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されており、前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有している第２の発光素子を有する発光部と、
   前記第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、
   前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御する制御部と、
   前記第１の発光素子が発光した際に前記第１の受光素子および前記第２の受光素子の双方により光が検出された場合に、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とで共有する前記アノード端子又は前記カソード端子が、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子との間でショートしていると判定する判定部と、
   を備える測距装置。
7. 第１の発光素子が発光した光を受光する第１の受光素子、及び前記第１の発光素子に隣接して配置されるとともに前記第１の発光素子とアノード端子又はカソード端子を共有する第２の発光素子が発光した光を受光する第２の受光素子を有する受光部と、前記受光部を制御する制御部と、判定部と、を備える受光装置の制御方法であって、
   前記制御部が、前記第１の受光素子が発光した際に、前記第１の受光素子と前記第２の受光素子とに受光させるように、前記第１の受光素子及び前記第２の受光素子を制御し、
   前記判定部が、前記第１の発光素子が発光した際に前記第１の受光素子および前記第２の受光素子の双方により光が検出された場合に、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子とで共有する前記アノード端子又は前記カソード端子が、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子との間でショートしていると判定する、
   受光装置の制御方法。