JP7803591B2 - セキュリティ検査システム及びセキュリティ検査方法 - Google Patents

Description

本発明は、人の手荷物を検査するためのセキュリティ検査システム及びセキュリティ検査方法に関する。

人々、特に乗客及びその持ち込み手荷物のセキュリティ検査は、あらゆるフライトの不可欠な部分である。欧州内であろうと国際的であろうと、関連する機器の手順及び外観は、ここ数十年にわたってわずかにしか発展しておらず、これは、特に、使用される機器及び従うべき手順を指定する規制要件によるものである。しかしながら、近年、技術革新が検討されており、持ち込み手荷物検査のための画像を生成するためのコンピュータ断層撮影の使用など、より近代的な技術の使用が次第に承認されてきている。

乗客数の増加により、空港オペレータは、プロセスの自動化及び監視を通じて、セキュリティ検査の効率を改善し、人件費を削減することに関心が高まっている。

欧州特許第２６８４１６６（Ｂ１）号では、この目的のために自動乗客検査システムが提案されており、乗客は自分の手荷物を荷物積載領域の荷物キャリアに預け、乗客の個人識別子が記録され、荷物キャリアにリンクされる。手荷物が撮像荷物検査を受ける間に、乗客は人のスクリーニングを受ける。その後、乗客は手荷物回収領域に行き、そこで個人識別子にリンクされた荷物キャリアが荷下ろしのために利用可能にされる。

国際公開第２０２０／２４９１９２（Ａ１）号はまた、自動セキュリティ検査システムが開示されており、この検査システムでは、手荷物回収領域の後に、荷物キャリアの積載状態及び荷台の汚れの程度を判定するための検査デバイスが提供される。

本発明は、セキュリティ検査の効率を更に高めるという目的に基づいている。

本発明によれば、この目的は、請求項１及び１５の特徴によって達成される。

本発明によるセキュリティ検査システムは、実質的に、
－人の手荷物を少なくとも１つの荷物キャリア内に積載するための手荷物積載領域と、
－手荷物の撮像試験のための手荷物検査ステーションと、
－手荷物が積載された複数の荷物キャリアのための少なくとも１つのバッファであって、各バッファが、複数の取り出しステーションと対になっている、少なくとも１つのバッファと、バッファから取り出しステーションのうちの１つに手荷物を積載した荷物キャリアを移送するための提供システムと、を有し、荷物キャリアがバッファに導入された順序にかかわらず、提供システムが、バッファ内で見つけることができ、手荷物を積載した各荷物キャリアを任意の順序で対応する取り出しステーションの各々に移送するように設計されている、手荷物回収領域と、
－手荷物を積載した荷物キャリアを手荷物積載領域から手荷物検査ステーションを介して手荷物回収領域に搬送し、空の荷物キャリアを手荷物積載領域に返送する搬送システムと、からなる。

本発明によるセキュリティ検査方法は、
－手荷物積載領域で、人が、自分の荷物を少なくとも１つの荷物キャリアに置く方法ステップと、
－荷物キャリア内の手荷物が、手荷物検査ステーション内で撮像試験を受ける方法ステップと、
－荷物キャリアが、複数の荷物キャリアのための少なくとも１つのバッファを有する手荷物回収領域に、手荷物とともに搬送され、そこに導入され、バッファが、複数の取り出しステーションと対になっている方法ステップと、
－手荷物を積載した荷物キャリアが、取り出しステーションにおいてバッファから空にするために利用可能にされ、バッファ内に位置する手荷物を積載した各荷物キャリアを、荷物キャリアがバッファ内に導入された順序にかかわらず、任意の順序で対応する取り出しステーションの各々に移送することができる方法ステップと、
－空になった荷物キャリアが、手荷物積載領域に返送される方法ステップと、を特徴とする。

従来のシステムでは、人／乗客が手荷物回収領域に到着する順序は、人のスクリーニングを通過する順序によって判定される。しかしながら、個々の人が手動による人々のスクリーニングプロセスを受けなければならないことがしばしば起こり、手動によるフォローアップスクリーニングが完了するまで、次の人をスクリーニングすることができない。加えて、手荷物をその中に有する荷物キャリアは、手荷物検査ステーションを通過した順序で手荷物回収領域において利用可能にされる。したがって、現在のシステムでは、長期にわたる人々のスクリーニングを受けなければならない人を追い越すことは事実上不可能である。

したがって、本発明によれば、手荷物を積載した荷物キャリアは、最初に手荷物回収領域内のバッファに供給される。次に、人／乗客は、任意の取り出しステーションに行くことができ、手荷物を有する荷物キャリアは、この取り出しステーションにおけるバッファから利用可能になる。

多数の取り出しステーションが存在する場合、これらはまた、２つ以上のゾーンに分割され得、その各々は、バッファと対になっている。人々のスクリーニングと手荷物回収領域との間の途中で、人々は、次にどのゾーンに行く必要があるかを知らされる。しかしながら、彼らは、割り当てられたゾーン内の任意の空いている取り出しステーションを選択することもでき、提供システムは、対応する荷物キャリアを提供する。

それ故、本発明によるシステムは、例えば、追加の手動の人々のスクリーニングを受ける必要がある人々、又は単に手荷物回収領域によりゆっくりと移動する人々を追い越すことを可能にする。

入ってくる全ての荷物キャリアが集積領域に一列に配置される、現在市販されている従来のシステムに比べて、本発明によるシステムは、手荷物を邪魔されることなく搬出することができ、個々の手荷物が盗まれることについて心配がないという利点もある。

取り出しステーションを自由に選べるという原則が満足に機能し、対応する手荷物を積んだ荷物キャリアが最短時間で利用可能になることを確実にするため、バッファ及び提供システムは、バッファ内のどの荷物キャリアも、荷物キャリアがバッファに入った順番に関係なく、既存のどの取り出しステーションにも任意の順番で移送できるように設計され、したがって、人がどの取り出しステーションに行き、その荷物キャリアを要求するかには関係ない。

本発明の更なる実施形態は、従属請求項の主題である。

本発明が根拠とする実験では、バッファが一平面内に配置された複数のバッファ空間を有する場合に有利であることが判明しており、バッファは特に、各々が複数のバッファ空間を有する複数の平行なバッファの列を有することができる。

本発明の更なる実施形態によれば、提供システムは、荷物キャリアをｘ方向に変位させるための少なくとも１つのコンベヤユニットと、荷物キャリアをｘ方向及びｙ方向に変位させるための少なくとも１つの移送ユニットと、を有し、移送ユニットは、バッファと取り出しステーションとの間に提供され、バッファから移送ユニットに供給された荷物キャリアを、取り出しステーションの各々に移送するように設計されている。要求された荷物キャリアの取り出しステーションへの移送も、好ましくは１つの平面内で行われ、これにより、特に迅速な移送が確実になる。

本発明の更なる実施形態では、提供システムは、１つ以上の荷物キャリアをｚ方向に持ち上げるための少なくとも１つの昇降機構を有し、昇降機構は、バッファの列内の１つ以上の荷物キャリアを上昇位置に持ち上げるように設計されており、持ち上げ中に生成される作り出される隙間が、他の荷物キャリアを上昇位置にある荷物キャリアの下を通過させるのに十分である。このようにして、後でバッファ内に導入される荷物キャリアは、先に導入された他の荷物キャリアが取り出しステーションのうちの１つにおいて事前に要求された場合に、これらの荷物キャリアを追い越すことができる。原理的には、荷物キャリアを持ち上げる代わりに、荷物キャリアがその後ろを通過できるように、荷物キャリアを下げることも当然考えられる。

バッファは、取り出しステーションの少なくとも２倍、好ましくは少なくとも３倍のバッファ空間を有することが好ましく、バッファ空間及び取り出しステーションの数は、最終的に、実際の需要及び利用可能な空間に基づく。

更に、各バッファ空間は、荷物キャリアをｘ方向に移動させるための別個に制御可能なコンベヤユニットを備えて設計することができる。加えて、各取り出しステーションは、取り出しステーションと移送ユニットとの間で荷物キャリアを変位させるための変位ユニットを有することができる。これにより、荷物キャリアは、バッファから移送ユニットまでｘ方向に運ばれ、そこから更に次の取り出しステーションまでｘ方向に運ばれるか、若しくはまず要求する取り出しステーションまでｙ方向に運ばれ、次にこの取り出しステーションまでｘ方向に運ばれることが許容される。

荷物キャリアをバッファから取り出しステーションへ特に迅速に移送するために、ベルト及びローラコンベヤ又は両方のコンベヤ形式の組み合わせが特に有利であることが判明している。

手荷物を積載した荷物キャリア及び返却される空の荷物キャリアを搬送するために利用可能な空間は通常限られているので、空の荷物キャリアの返送は、少なくとも部分的に第２の平面で行われるのが理にかなっており、この第２の平面は、積載された荷物キャリアの移送経路の上方及び下方の両方に位置し得る。本発明の更なる一実施形態では、移送ユニットは、取り出しステーションから移送ユニットに変位された空の荷物キャリアを移送するように設計された少なくとも１つの空のクレート昇降機構と協働し、空のクレート昇降機構は、空の荷物キャリアを手荷物積載領域に返送するための戻り搬送経路に接続される。しかしながら、本発明の範囲内では、空になった荷物キャリアが既に取り出しステーションにあり、例えば下降され、戻り搬送経路に移送されることも考えられる。これは、移送ユニットが、次の荷物キャリアの移送のために並行して使用されることを許容する。

本発明の好ましい実施形態によれば、各ドロップオフステーションにおいて、その人の個人識別子、特にバイオメトリック特性を検出するための第１の識別デバイスが提供されており、この識別デバイスは、その人の個人識別子と、その人の手荷物が位置する荷物キャリアとをリンクさせるためのデータ処理デバイスと相互作用する。それ故、各ドロップオフステーションにおいて、人の個人識別子は、第１の識別デバイスによって検出することができ、人の個人識別子は、データ処理デバイスによって、人の手荷物が位置する荷物キャリアにリンクされる。

このようにして、手荷物を積載した荷物キャリアは、手荷物が属する人に明確に割り当てられる。第１の識別デバイスは、人の個人識別子を初めて検出するように設計することができ、又は個人識別子が既にシステムに記憶されている場合に人を識別するために使用することができる。例えば、人の個人識別子は、空港の建物に入るとき、又は大きな手荷物を降ろすときに検出することができる。また、人が、例えばスマートフォンを使用して旅行に先立って自分の個人識別子を生成し、それを航空会社にアップロードすることも考えられる。人のバイオメトリック特性に加えて、搭乗券上のコードなどの他の個人識別子も考えられる。しかしながら、バイオメトリック特性は、カメラで容易に取り込むことができ、その人が自分の搭乗券又は他のトークンをスキャンする必要がなくなるという利点を有する。

正しい荷物キャリアが手荷物回収領域に提供されることを確実にするために、各取り出しステーションは、好ましくは、取り出しステーションの前に立っている人の個人識別子を検出するための第２の識別ユニットを備え、第２の識別ユニットは、人の個人識別子にリンクされた荷物キャリアをバッファからこの取り出しステーションに移送するために提供システムにリンクされる。更に、入力及び／又は出力ユニット、特にモニタ及びスピーカを既存の取り出しステーションにおいて提供することができ、この入力及び／又は出力ユニットは、人に情報を提供するように、及び／又は人による荷物キャリアの空にするプロセスを確認するように設計される。特に、入力及び／又は出力ユニットを使用して、荷物キャリア内に手荷物／物体のアイテムがまだあるという事実に人の注意を向けさせることができる。回収が完了すると、例えば、良いフライトを希望したり、かつ／又はこの情報が利用可能である場合、出発ゲートを表示することが可能である。別の選択肢は、広告を含めることで、更なる収入源を開拓することであろう。

更に、例えば、全てのアイテムが荷物キャリアから取り出されていない場合、取り出しステーションに立っている人に警告するために、各取り出しステーションに監視デバイスを提供することができる。荷物キャリアが監視デバイスによって空であると認識された場合、荷物キャリアの取り出しも自動的に開始することができ、それ故、乗客が品物を取り出した後に、取り出しプロセスを手動で完了しなければならないことが回避される。

有利な実施形態では、例えば第２の識別ユニットによって形成されるセンサユニットを、既存の取り出しステーションにおいて提供することができ、センサユニットは、取り出しステーションの前に人が存在することを判定するように設計され、センサユニットが取り出しステーションの前に人を検出せず、荷物キャリアが空である場合、空にされた荷物キャリアを取り出すことによって空にするプロセスが完了するように、監視ユニット及び提供システムにリンクされる。このようにして、取り出しステーションは、可能な限り迅速に次の人に利用可能にすることができる。もちろん、取り出しステーションにおいて荷物キャリアを空にした後、人が入力ユニットにおいて入力を行うことによって、又は蓋若しくはカバーを閉じることによって空にするプロセスを完了し、その後荷物キャリアが運び去られることも考えられる。

手荷物回収領域では、自分の手荷物を受け取りたい人々のために少なくとも１つの待機エリアを提供することもでき、待機エリアは、既存の全ての取り出しステーション、又はゾーンと対になった全ての取り出しステーションと対になっており、少なくとも次に取り出しステーションのうちの１つに行くことができる人の個人識別子を検出する少なくとも１つの第３の識別デバイスが待機エリアに提供され、第３の識別デバイスは、個人識別子にリンクされた荷物キャリアの加速された移送のために提供システムと相互作用する。したがって、バッファの後部に格納された荷物キャリアが移送ユニット上に前方に運ばれることが可能であり、したがって、荷物キャリアは、検出された人が移動している取り出しステーションの前を横切って移送されるだけでよい。

従来のドロップオフステーション及び取り出しステーションにおいて、手荷物は、セキュリティ要員の存在下で荷下ろしされ、取り出される。上述のシステム／手順によれば、セキュリティ要員が、各ドロップオフステーション又は取り出しステーションに存在する必要はもはやない。多くの場合、セキュリティ要員が、複数のドロップオフステーション又は取り出しステーションに責任を負うことで十分である。したがって、本発明によるシステム／方法は、ドロップオフ及び取り出しステーションが人員をほとんど又は全く必要としないので、人員の大幅な削減によっても特徴付けられる。

本発明の更なる実施形態及び利点は、以下の説明及び図面を参照してより詳細に説明される。

図面は以下の通りである。
セキュリティ検査システムのブロック図である。 ドロップオフステーションを有する手荷物積載領域の概略図である。 取り出しステーションを有する手荷物回収領域の概略図である。 バッファ及び取り出しステーションを有する手荷物回収領域の概略平面図である。 図４による手荷物回収領域の概略側面図である。

図１は、本発明によるセキュリティ検査システムの例示的な実施形態のブロック図を示す。それは、手荷物を少なくとも１つの荷物キャリア２内に荷下ろしするための１つ以上のドロップオフステーション１ａ、１ｂ、１ｃを有する手荷物積載領域１を提供する。手荷物が積載された荷物キャリア２は、好ましくはコンピュータ断層撮影を使用して、手荷物の撮像試験を行うために手荷物検査ステーション３に送られる。

手荷物試験の間、人は、人スクリーニングステーション４に行く。例えば、金属検出器及び身体走査デバイス並びに他のデバイスを使用することができる。

人スクリーニングステーション４は、手荷物状態と人々のスクリーニングとの間の同期を具体的に制御することができる待ち行列システム及びルーティングシステムを有することが好ましい。人々の検査が完了すると、人は、情報デバイス５の前に立っている人の個人識別子を検出するための更なる識別ユニットを装備した、情報デバイス５において検出され、次いで、人に割り当てられた荷物キャリアを受け取り、空にするための１つ以上の取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃを有する手荷物回収領域６に進むべきか、又はその手荷物の手動フォローアップ検査のためのフォローアップ検査領域７に進むべきかに関する情報を受信する。乗客経路は、図１に実線の矢印で例解されている。

破線矢印は、荷物キャリア２を手荷物積載領域１から手荷物検査ステーション３を介して手荷物回収領域６又はフォローアップ検査領域７に搬送するための搬送システム８と、空の荷物キャリアを手荷物積載領域１に返送するための搬送システム８’とを示す。手荷物検査ステーション３の後には、手荷物検査ステーション３において拒絶された手荷物をフォローアップ検査領域７に迂回させるためのスイッチ９が提供されている。スイッチに到達するまでに、手荷物検査ステーション（ＣＴデバイス）のオペレータは、フォローアップ検査が必要であるか否かについて決定しなければならない。決定が間に合わなかった場合には、手荷物回収領域６への途中で拒絶されたアイテムと拒絶されていないアイテムが混在しないように、荷物キャリア２は自動的にフォローアップ検査領域７へ運ばれる。

戻り搬送経路の領域では、完全に空になっていない及び／又は汚れていない荷物キャリア２’を排出するためのデバイス１８が提供されており、このような荷物キャリアがドロップオフステーションのうちの１つに到達するのを防止している。次に、このような荷物キャリアは、サービスステーション又は遺失物取り扱いステーションに移送される。荷物キャリアは、関連付けられた人の個人識別子にリンクされているので、関連付けられた人は、具体的に呼ばれ、遺失物取り扱いステーションに行くように求められる可能性がある。

図２を参照して、手荷物積載領域１は、実施例としてドロップオフステーション１ａを使用して、以下により詳細に説明される。それ故、ドロップオフステーション１ａは、人の個人識別子（特に、バイオメトリック特性）を検出するための第１の識別デバイス１０を有し、これは、好ましくはカメラとして設計される。人の個人識別子は、データ処理デバイス１１によって、ドロップオフステーション１ａにおいて提供された荷物キャリア２にリンクされ、荷物キャリアに取り付けられたラベルは、読み取りデバイス（詳細に図示せず）によって読み取られ、人の個人識別子にリンクされる。荷物キャリア上のラベルは、例えば、ＲＦＩＤ、ＱＲコード、又は同様の識別子によって形成することができる。

人の個人識別子が検出されるとすぐに、カバー１２が開き、荷物キャリア２が積載のために解放される。図示の例示的な実施形態では、荷物キャリア２は、箱状であり、上部が開いている。次に、人は荷物キャリア２にその手荷物を積み込むことができ、特にモニタ及びスピーカを備える、第１の情報デバイス１３を介して、視覚的及び／又は音響的な命令を人に与えることができる。特に、ある特定の最大負荷限界を超えてはならないことを指摘することができる。この目的のために、荷物キャリアは、対応するマーキングを有することができる。しかしながら、手荷物１４が荷物キャリア２の寸法を超えないように、荷物キャリア２が積載されることも考えられる。

例えばカメラによって形成される第１の監視デバイス１５は、荷物キャリア２の積載状態を認識し、望ましくない積載状態の場合、対応する命令が第１の情報デバイス１３を介して与えられる。手荷物１４が、示された実施例において荷物キャリア２の寸法を超える場合、人は、手荷物を適切に挿入するように、又は第２の荷物キャリアを要求するように促され得る。また、ある人がトラブルを抱えている場合に、職員に援助を要求する選択肢もある。

手荷物が荷物キャリア２内に適切に積み込まれている場合、手荷物のドロップオフプロセスは、特に所定の時間後に、ドロップオフステーション１ａにおいて人がいないことをチェックすることによって、自動的に完了することができ、その結果、荷物キャリア２の自動取り出しを開始することができる。しかしながら、人が荷物キャリアをカバー又は蓋で閉じることも可能である。あるいは、プロセスは、ボタンを押すことによって、又は同様の方法で完了することもできる。人が確認なしに取り出しステーションを離れる場合、第１の情報デバイス１３を介して確認するように促され得る。それにもかかわらず人が立ち去ってしまった場合、ブロック可能な出口によってそれを防ぐことができるが、あらかじめ設定された時間が経過した後、自動的な取り出しを開始することもできる。

取り外しのために、カバー１２が最初に閉じ、任意選択で存在するゲート１７が開いて、荷物キャリア２が取り外されることを許容する。荷物キャリア２は、搬送システム８及び／又は搬送システム８に接続された提供システム１６を介して搬送され、第１の監視デバイス１５は、荷物キャリア２の望ましくない積載状態が検出された場合に、ドロップオフステーション１ａからの荷物キャリア２の取り外しが阻止される（カバー１２は開いたままであり、ゲート１７は閉じたままである）ように、提供システム１６及び／又は搬送システム８に結合される。手荷物が適切に積載された荷物キャリア２は、その後、手荷物検査ステーション３に送られ、人は、人スクリーニングステーション４に進む。

返却された空の荷物キャリア２のためのバッファ領域１９は、ドロップオフステーション１ａと対になっており、次の空の荷物キャリアは、搬送システム８又は提供システム１６を介してドロップオフステーション１ａに提供される。

以下において、手荷物回収領域６は、図３を参照して、取り出しステーション６ａを実施例として使用して、より詳細に説明される。

取り出しステーション６ａは、原則として、ドロップオフステーション１ａと同様に又は同一に構成することができる。それ故、取り出しステーション６ａは、取り出しステーションの前に立っている人の個人識別子を検出するための第２の識別デバイス２０を有し、第２の識別ユニット２０は、人の個人識別子にリンクされた荷物キャリア２をこの取り出しステーション６ａに移送するための第２の提供システム２１にリンクされる。この目的のために、手荷物回収領域６は、手荷物が積載された複数の荷物キャリア２のための少なくとも１つのバッファ２２を有し、複数の取り出しステーション、例えば取り出しステーション６ａ、６ｂ及び６ｃがバッファ２２と対になっている。第２の提供システム２１は、手荷物を積載した荷物キャリア２をバッファ２２から取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃのうちの１つに移送するように設計されており、バッファ２２は、荷物キャリア２がバッファ２２に導入された順序にかかわらず、荷物キャリア２を任意の順序で対応する取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃの各々に移送することができる。したがって、自分の手荷物を受け取りたい人は、任意の空いている取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃに行くことができ、そこで第２の識別デバイス２０によって識別され、その個人識別子にリンクされた荷物キャリア２が、バッファ２２からこの取り出しステーションに移送される。

対応する荷物キャリア２が取り出しステーションにおいて提供されるとすぐに、カバー２３が開き、荷物キャリア２が荷降ろしのためにアクセス可能になる。情報は、入力及び／又は出力ユニット２４を介して人に提供することができる。例えばカメラによって形成される第２の監視デバイス２５は、荷物キャリア２の積載状態を検出する。入力及び／又は出力ユニット２４を使用して、荷物キャリア２内に手荷物／物体のアイテムがまだあるという事実に人の注意を向けさせることができる。回収が完了すると、例えば、良いフライトを希望し、かつ／又は出発ゲートを表示することが可能である。

有利な実施形態では、例えば第２の識別ユニット２０によって形成されるセンサユニットは、既存の取り出しステーションにおいて提供され、センサユニットは、取り出しステーションの前に人が存在することを判定するように設計され、センサユニットが取り出しステーション６ａの前に人を検出せず、荷物キャリア２が空である場合、空にされた荷物キャリア２を取り出すことによって空にするプロセスが完了するように、第２の監視ユニット２５及び第２の提供システム２１にリンクされる。このようにして、取り出しステーションは、可能な限り迅速に次の人に利用可能にすることができる。

取り外しプロセスが完了すると、カバー２３が最初に閉じ、及び／又は任意選択で存在するゲート２６が開いて、荷物キャリア２が取り外されることを許容する。荷物キャリア２は、第２の提供システム２１及び／又は搬送システム８を介して搬送され、第２の監視デバイス２５は、荷物キャリア２内にまだ物体がある場合に、取り出しステーション６ａからの荷物キャリア２の取り出しが阻止される（カバー２３は開いたままであり、ゲート２６は閉じたままである）ように、第２の提供システム２１及び／又は搬送システム８に結合される。荷物キャリア２が空であれば、手荷物積載領域１へ返送することが開始される。次の取り出しプロセスは、第２の識別デバイス２０が取り出しステーションの前に立っている次の人を検出することによって開始することができる。

本発明の好ましい実施形態によれば、取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃにおける第２の監視デバイス２５は、例えば漏出した液体による荷物キャリア２の汚れを検出することも可能であり得る。次に、汚れた荷物キャリアを、デバイス１８（図１）において排出することができる。排出は、荷物キャリアが完全に空になる前に、人が取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃから離れると、荷物キャリアが空になっていないか、完全に空になっていない場合にも、排出が発生する可能性がある。

以下において、手荷物回収領域６での荷物キャリア２の提供は、図４及び図５を参照して以下により詳細に説明される。バッファ２２は、好ましくは平面に配置された複数のバッファ空間２２ａ～２２ｉを有し、バッファは、特に、各々が複数のバッファ空間２２ａ～２２ｃ、２２ｄ～２２ｆ及び２２ｇ～２２ｃを有する複数の平行なバッファの列を提供する。

第２の提供システム２１は、荷物キャリア２をｘ方向及びｙ方向に移動させるための移送ユニット２７を有し、移送ユニット２７は、バッファ２２と取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃとの間に提供され、バッファ２２から移送ユニット２７に供給された荷物キャリア２を取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃの各々に移送するように設計されている。要求された荷物キャリア２の取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃのうちの１つへの移送は、好ましくは同じ平面内で行われ、これにより特に高速な移送が確実になる。

荷物キャリア２をバッファ２２内で搬送するために、各バッファ空間２２ａ～２２ｉは、荷物キャリア２をｘ方向に移動させるための別個に制御可能なコンベヤユニット２８（矢印として概略的に示される）を備えて設計される。更に、各取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃでは、変位ユニット２９が、取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃと移送ユニット２７との間で荷物キャリア２を変位させるために提供される。このようにして、荷物キャリア２は、バッファ２２から移送ユニット２７にｘ方向に運ばれ、そこから更にｘ方向に次の取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃに運ばれるか、又は最初にｙ方向に要求している取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃまで運ばれ、次いでｘ方向にこの取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃに移送される可能性がある。別々に制御可能なコンベヤユニット２８、移送ユニット２７、及び変位ユニット２９は一緒に、第２の提供システム２１を構成し、特に、ベルト若しくはローラコンベヤとして、又は両方のコンベヤタイプの組み合わせとして設計される。

図示の例示的な実施形態では、バッファにおいて、荷物キャリア２は、例えばバッファ空間２２ａ、２２ｂ及び２２ｃによって形成される列内でのみ運ぶことができる。しかしながら、例えば、バッファ空間２２ａに位置する荷物キャリア２が、取り出しステーション６ａにおいて要求される場合、コンベヤラインは、バッファ空間２２ｂ及び／又は２２ｃに位置する荷物キャリア２によってブロックされ得る。それにもかかわらず、荷物キャリアがバッファ空間２２ａによって可能な限り迅速に提供されることを許容するために、第２の提供システム２１は、関連付けられた荷物キャリア２をｚ方向に持ち上げるための昇降機構３０を個々のバッファ空間２２ａ～２２ｉにおいて提供し、昇降機構３０は、バッファの列内の荷物キャリア２を上昇位置内にもたらし（図５参照）、持ち上げ中に作り出される隙間は、他の荷物キャリア２、この場合はバッファ空間２２ａ内の荷物キャリアを、上昇位置にある荷物キャリアの下を通過させるのに十分である（矢印３１）。このようにして、後でバッファ２２内に導入される荷物キャリア２は、先に導入された他の荷物キャリアが、取り出しステーションのうちの１つにおいて事前に要求された場合に、これらの荷物キャリアを追い越すことができる。原理的には、荷物キャリアを持ち上げる代わりに、荷物キャリアがその後ろを通過できるように、荷物キャリアを下げることも当然考えられる。原則として、後方バッファ空間２２ａ、２２ｄ及び２２ｇに昇降機構を装備する必要はない。しかしながら、この場合、搬送システム８によってバッファ２２に現在搬送されている荷物キャリア２であっても、取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃのうちの１つに移送され得る。荷物キャリア２をバッファ２２に導入するために、搬送システム８とバッファ２２との間に配置された分配デバイス３２も提供される。移送ユニット２７と同様に、分配デバイス３２は、荷物キャリア２をｘ方向及びｙ方向に変位させるように設計され、それ故、次の荷物キャリア２がｘ方向に延びるバッファの列の各々に導入されることを許容する。

手荷物を積載した荷物キャリア及び返却される空の荷物キャリアの搬送に利用可能な空間は通常限られているので、搬送システム８’は、空の荷物キャリア２を返送するための第２の平面に少なくとも部分的に配置されることは理にかなっている。図示の例示的な実施形態（図５）では、移送ユニット２７は、少なくとも１つの空のクレート昇降機構３３を有し、この空のクレート昇降機構３３は、取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃから移送ユニット２７に変位された空になった荷物キャリア２を移送するように設計されている。空のクレート昇降機構３３は、空の荷物キャリア２を手荷物積載領域１に返送するための搬送システム８’に接続されている。

手荷物回収領域６では、自分の手荷物を受け取りたい人々３５のために少なくとも１つの待機エリア３４（図４）を提供することもでき、待機エリア３４は、既存の全ての取り出しステーション、又はゾーンと対になった全ての取り出しステーション、ここでは６ａ、６ｂ、６ｃと対になっており、少なくとも１つの第３の識別デバイス３６が、待機エリア３４に提供され、この識別デバイスは、少なくとも次に取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃのうちの１つに行くことができる人の個人識別子を検出し、第３の識別デバイス３６は、個人識別子にリンクされた荷物キャリア２の加速された移送のために第２の提供システム２１と相互作用する。それ故、リンクされた荷物キャリア２は、人がまだ待機エリアにいる間に、又は空いている取り出しステーションに現在移動している間に、移送ユニット２７上に前方に運ばれ得る。次に、荷物キャリア２を、特に迅速に取り出しステーション６ａ、６ｂ、６ｃに移送することができ、次に、この人が実際に向きを変える。

Claims (18)

1. セキュリティ検査システムであって、
   人の手荷物を少なくとも１つの荷物キャリア（２）内に積載するための手荷物積載領域（１）と、
   前記手荷物の撮像試験のための手荷物検査ステーション（３）と、
   手荷物が積載された複数の荷物キャリア（２）のための少なくとも１つのバッファ（２２）であって、各バッファ（２２）が、複数の取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）と対になっている、少なくとも１つのバッファ（２２）と、前記バッファ（２２）から前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）のうちの１つに手荷物を積載した荷物キャリア（２）を移送するための提供システム（２１）と、を有する手荷物回収領域（６）と、
   手荷物を積載した前記荷物キャリアを前記手荷物積載領域から前記手荷物検査ステーションを介して前記手荷物回収領域に搬送し、空の荷物キャリアを前記手荷物積載領域に返送する搬送システム（８、８’）と、を備え、
   前記提供システム（２１）が、前記荷物キャリア（２）が前記バッファ（２２）内に導入された順序にかかわらず、前記バッファ（２２）内に位置する手荷物を積載した各荷物キャリア（２）を、任意の順序で対応する前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）の各々に移送するように設計されていることを特徴とする、セキュリティ検査システム。
2. 前記バッファ（２２）が、平面に配置された複数のバッファ空間（２２ａ～２２ｉ）を有することを特徴とする、請求項１に記載のセキュリティ検査システム。
3. 前記バッファ（２２）が、複数のバッファ空間（２２ａ～２２ｂ、２２ｄ～２２ｆ、２２ｇ～２２ｉ）を各々有する、複数の平行なバッファの列を有することを特徴とする、請求項１に記載のセキュリティ検査システム。
4. 前記提供システム（２１）が、前記荷物キャリア（２）をｘ方向に変位させるための少なくとも１つのコンベヤユニット（２８）と、前記荷物キャリア（２）をｘ方向及びｙ方向に変位させるための少なくとも１つの移送ユニット（２７）と、を有し、前記移送ユニット（２７）が、前記バッファ（２２）と前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）との間に提供され、前記バッファ（２２）から前記移送ユニット（２７）に供給された前記荷物キャリア（２）を、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）の各々に移送するように設計されていることを特徴とする、請求項１に記載のセキュリティ検査システム。
5. 前記提供システム（２１）が、１つ以上の荷物キャリア（２）をｚ方向に持ち上げるための少なくとも１つの昇降機構（３０）を有し、前記昇降機構（３０）が、前記バッファの列内の１つ以上の荷物キャリア（２）を上昇位置に持ち上げるように設計されており、持ち上げ中に生成される作り出される隙間が、他の荷物キャリア（２）を前記上昇位置にある前記荷物キャリア（２）の下を通過させるのに十分であることを特徴とする、請求項３に記載のセキュリティ検査システム。
6. 前記バッファ（２２）が、複数のバッファ空間（２２ａ～２２ｉ）を有し、複数の取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）が前記バッファ（２２）と対になっており、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）に対して少なくとも２倍の数のバッファ空間が設けられていることを特徴とする、請求項３に記載のセキュリティ検査システム。
7. 前記バッファ（２２）が、複数のバッファ空間（２２ａ～２２ｉ）を有し、各バッファ空間（２２ａ～２２ｉ）は、前記荷物キャリア（２）をｘ方向に変位させるための別個に制御可能なコンベヤユニット（２８）を備えて設計されることを特徴とする、請求項１に記載のセキュリティ検査システム。
8. 各取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）が、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）と前記移送ユニット（２７）との間で前記荷物キャリア（２）を変位させるための変位ユニット（２９）を有することを特徴とする、請求項４に記載のセキュリティ検査システム。
9. 移送ユニット（２７）が、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）から前記移送ユニット（２７）に変位された空の荷物キャリア（２）を移送するように設計された少なくとも１つの空のクレート昇降機構（３３）と協働し、前記空のクレート昇降機構（３３）が、前記空の荷物キャリア（２）を前記手荷物積載領域（１）に返送するための戻り搬送経路に接続されることを特徴とする、請求項７に記載のセキュリティ検査システム。
10. 前記人の個人識別子を検出するための第１の識別デバイス（１０）が、前記手荷物積載領域（１）に提供され、識別デバイスが、前記人の前記個人識別子を、前記人の手荷物が位置する前記荷物キャリア（２）にリンクするためのデータ処理デバイス（１１）と相互作用することを特徴とする、請求項１に記載のセキュリティ検査システム。
11. 各取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）が、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）の前に立っている前記人の前記個人識別子を検出するための第２の識別デバイス（２０）を備え、第２の識別ユニット（２０）が、前記人の前記個人識別子にリンクされた前記荷物キャリア（２）を前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）に移送するために、前記提供システム（２１）にリンクされることを特徴とする、請求項１０に記載のセキュリティ検査システム。
12. 前記手荷物回収領域（６）が、自分の手荷物を受け取りたい人々のための少なくとも１つの待機エリア（３４）を有し、前記待機エリア（３４）が、前記複数の取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）と対になっており、少なくとも１つの第３の識別デバイス（３６）が、前記待機エリア（３４）内に提供され、次に前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）のうちの１つに行くことができる前記人の少なくとも前記個人識別子を検出し、前記第３の識別デバイス（３６）が、前記個人識別子にリンクされた前記荷物キャリア（２）の加速された移送のために前記提供システム（２１）と相互作用することを特徴とする、請求項１１に記載のセキュリティ検査システム。
13. 前記手荷物回収領域（６）が、少なくとも２つのゾーンに分割され、各々が、バッファ（２２）を有し、少なくとも１つの取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）が、前記バッファ（２２）と対になっていることを特徴とする、請求項１２に記載のセキュリティ検査システム。
14. 前記手荷物積載領域（１）と前記手荷物回収領域（６）との間に人スクリーニングステーション（４）が提供され、
    前記手荷物回収領域（６）が、前記手荷物検査ステーション（３）において拒絶されなかった手荷物のために設計されており、
    フォローアップ検査領域（７）が、前記手荷物検査ステーション（３）で拒絶された手荷物のために提供され、
    前記人スクリーニングステーションの後に、情報デバイス（５）であって、前記情報デバイス（５）の前に立っている人の前記個人識別子を検出するための更なる識別デバイスを有する、前記情報デバイス（５）が提供され、前記情報デバイス（５）が、指示を提供するように更に設計され、前記指示が、前記手荷物が前記手荷物回収領域（６）に、又は前記フォローアップ検査領域（７）に提供されているかを示す、ことを特徴とする、請求項１０に記載のセキュリティ検査システム。
15. セキュリティ検査方法であって、請求項１に記載のセキュリティ検査システムが使用され、
    前記手荷物積載領域（１）で、人が、自分の手荷物を少なくとも１つの荷物キャリア（２）内に置き、
    前記荷物キャリア（２）内の前記手荷物が、前記手荷物検査ステーション（３）内で撮像試験を受け、
    前記荷物キャリア（２）が、複数の荷物キャリア（２）のための少なくとも１つのバッファ（２２）を有する手荷物回収領域（６）に、前記手荷物とともに搬送され、そこに導入され、前記バッファ（２２）が、複数の取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）と対になっており、
    手荷物を積載した前記荷物キャリア（２）が、前記バッファ（２２）から前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）に移送され、前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）において空になることができ、
    空になった前記荷物キャリア（２）が、前記手荷物積載領域（１）に返送され、
    前記荷物キャリア（２）が前記バッファ（２２）内に導入された順序にかかわらず、前記バッファ（２２）内に位置する手荷物を積載した各荷物キャリア（２）を、任意の順序で対応する前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）の各々に移送することができることを特徴とする、セキュリティ検査方法。
16. 前記手荷物積載領域（１）で、前記人の前記個人識別子が、第１の識別デバイス（１０）によって検出され、前記人の手荷物が位置する前記荷物キャリア（２）にリンクされることを特徴とする、請求項１４に記載のセキュリティ検査方法。
17. 前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）のうちの１つの前に立っている前記人の個人識別子が、第２の識別デバイス（２０）によって検出され、前記人の前記個人識別子にリンクされた前記荷物キャリア（２）が、前記バッファ（２２）から前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）に移送されることを特徴とする、請求項１５に記載のセキュリティ検査方法。
18. 前記手荷物回収領域（６）が、自分の手荷物を受け取りたい人々のための少なくとも１つの待機エリア（３４）を有し、前記待機エリア（３４）が、前記複数の取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）と対になっており、次に前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）のうちの１つに行くことができる少なくとも前記人の前記個人識別子が、第３の識別デバイス（３６）によって検出され、前記人の前記個人識別子にリンクされた前記荷物キャリア（２）の提供を加速するために、前記人が前記取り出しステーション（６ａ、６ｂ、６ｃ）のうちの１つに移動する前に、前記バッファ（２２）からの前記移送が既に開始されていることを特徴とする、請求項１６に記載のセキュリティ検査方法。