JP7832866B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関する。

下記特許文献１には、シートに着座した人体の背中へ向けて送風を行うことができるシート空調装置を備えたシートが開示されている。この文献に記載されたシートは、プレートによって人体の腰部を支えるランバーサポート（ランバサポート）と、シートに着座した人体の背中へ向けて送風される空気が流れる送風ダクトと、を備えている。

特開２０１０－２９５０８号公報

ところで、シートバックにおいて着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方を行う空調装置を備えた所謂ベンチレーションシートにおいて、空調装置の車両用シートへの搭載性等の観点で、空気が流れる流路を形成する流路形成部を、ポリウレタンフィルム等の柔らかい素材で形成することが考えられる。

この場合、着座時の局所的な負荷によって流路形成部が圧迫されると、流路形成部が潰れて空調効率が低下してしまう虞がある。よって、ベンチレーションシートにおいて、流路形成部の潰れを抑制できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された構成はこの点を考慮していない。

本発明は、上記の事実を考慮し、シートに搭載された空調装置の空調効率を向上することができる車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１に記載の本発明に係る車両用シートは、骨格を構成するシートバックフレームに装着されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドのシート後方側に設けられると共に着座者の着座姿勢を補助可能に構成されかつシートバック厚さ方向に貫通された開口部を備えた背部支持装置と、空気の吸い込み及び吹き出しを行う空調機と、前記空調機に接続されると共に、前記背部支持装置の前記開口部に挿通され、前記空調機に応じて着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方を行う流路形成部と、を備えた空調装置と、を有し、前記背部支持装置は、着座者の背部からの荷重を受けて変形可能に構成されると共に、上部に前記開口部が形成された受圧部と、前記開口部の下縁部において前記受圧部の前記上部をシート後方側から支持する上側フレーム部と、を備えている。

請求項１に記載の本発明によれば、シートバックパッドは、骨格を構成するシートバックフレームに装着されている。シートバックパッドの後方側には、着座者の着座姿勢を補助可能に構成された背部支持装置が設けられている。よって、着座者の背部は、背部支持装置と、背部支持装置に後方側から支持されたシートバックパッドとによって支持される。

車両用シートに搭載された空調装置が着座者側へ空気を吹き出す形式である場合、空調機から流路形成部を介して着座者の背部周辺へ空気が送られる。また、車両用シートに搭載された空調装置が着座者側から空気を吸い込む形式である場合、着座者の背部周辺から流路形成部を介して空調機に空気が吸い込まれる。

着座者の背部からシートバックに対して略後ろ向きの荷重がかかると、シートバックパッドのシート後方側に設けられた背部支持装置によって、シートバックパッドはシート後方側への移動を規制される。ここで、空調機に接続された流路形成部は、背部支持装置においてシートバック厚さ方向、即ちシートバックの起立姿勢における略前後方向に貫通された開口部に挿通されている。よって、流路形成部がシートバックパッドと背部支持装置の上下方向の端部又はシート幅方向の端部との間に挟まれて押し潰されることを抑制することができる。これにより、空調機から吹き出されて流路形成部を通って着座者側へ送られる空気又は着座者側から吸い込まれて流路形成部を通って空調機へ送られる空気の流れが阻害されることが抑制される。

請求項２に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明において、前記空調装置の前記空調機は、前記背部支持装置よりもシート上方側に設けられている。

請求項２に記載の本発明によれば、空調機は、背部支持装置よりもシート上方側、即ちシートバック厚さ方向から見て背部支持装置と重ならない位置に設けられているため、シートバックの厚さ方向の寸法を抑えることができる。

また、空調機から延出された流路形成部は、背部支持装置の開口部の後方側かつ上方側を通って配置される。このように空調機が開口部の真後ろに配置されていない場合であっても、背部支持装置がシートバックパッドのシート後方側への移動を規制するため、背部支持装置の後方側を通る流路形成部の変形が抑制される。よって、空調機から延出された流路形成部がシートバックパッドと背部支持装置の上端部との間に挟まれて押し潰されることを抑制することができる。

請求項３に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項２に記載の発明において、前記背部支持装置は、前記受圧部を介して着座者の腰部を支持可能に構成されたランバサポート部を備えている。

請求項３に記載の本発明によれば、着座者の腰部は受圧部を介してランバサポート部によって支持される。また、受圧部は、着座者の背部からの荷重を受けて変形される。これにより、着座者は良好な着座姿勢を維持することができる。

ここで、受圧部の上部は、上側フレーム部に支持されている。具体的には、受圧部は、開口部の下縁部おいて上側フレーム部によってシート後方側から支持されている。

仮に、受圧部に開口部が形成されていないとすると、流路形成部は、背部支持装置の上方側を通って空調機に接続されることになる。この場合、シートバックに対して着座者の背部から後ろ向きの荷重がかかると、流路形成部は、受圧部の上端部又は上側フレーム部とシートバックパッドとの間に挟まれて押し潰されてしまう。

これに対して、本願発明では、受圧部の上部に開口部が形成されており、流路形成部は、この開口部に挿通されている。このため、開口部の上縁部によって、シートバックパッドのシート後方側への移動が規制されることで、開口部の下縁部又は上側フレーム部とシートバックパッドとの間に流路形成部が挟まれることが抑制される。

請求項４に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項３に記載の発明において、前記シートバックパッドは、シートバック厚さ方向に貫通された挿通部を備えており、前記流路形成部は、前記空調機に接続されると共に前記背部支持装置の前記開口部及び前記シートバックパッドの前記挿通部に挿通されたダクト部と、前記ダクト部に接続されると共に前記シートバックパッドの前面側に沿って延設され、前記空調機に応じて着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方を行う換気部と、を備えている。

請求項４に記載の本発明によれば、流路形成部におけるダクト部は、空調機に接続されると共に、背部支持装置の開口部に挿通されかつシートバックパッドにおいてシートバック厚さ方向に貫通された挿通部に挿通されている。つまり、空調機に接続されたダクト部は、背部支持装置の後方側から開口部を通り、さらにシートバックパッドの挿通部を通ってシートバックパッドの前面側まで延設されている。

また、ダクト部に接続された換気部は、シートバックパッドの前面側に沿って延設されており、この換気部によって、着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方が行われる。よって、着座者の背部周辺が効率よく換気される。

請求項５に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項４に記載の発明において、前記背部支持装置における前記受圧部の前記開口部は、シートバック厚さ方向におけるシート正面側から見て前記シートバックパッドの挿通部の奥側に形成されている。

請求項５に記載の本発明によれば、背部支持装置の開口部は、シートバックパッドの挿通部の近傍に形成されているため、背部支持装置の開口部とシートバックパッドの挿通部との間の区間で、ダクト部が受圧部とシートバックパッドとの間に挟まれて押し潰されることが抑制される。また、ダクト部を、長く屈曲した複雑な経路で配設せずに済むため、スペース効率よくダクト部を配設しつつ、より一層空調効率を向上することができる。

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用シートは、シートに搭載された空調装置の空調効率を向上することができるという優れた効果を有する。

請求項２に記載の本発明に係る車両用シートは、背部支持装置及び空調装置の性能を維持しつつ、意匠性を向上することができるという優れた効果を有する。

請求項３に記載の本発明に係る車両用シートは、シートに搭載された空調装置の空調効率をより一層向上することができるという優れた効果を有する。

請求項４に記載の本発明に係る車両用シートは、シートに搭載された空調装置の空調効率をさらにより一層向上することができるという優れた効果を有する。

請求項５に記載の本発明に係る車両用シートは、スペース効率よくダクト部を配設しつつ、シートに搭載された空調装置の空調効率をより一層向上することができるという優れた効果を有する。

本実施形態に係る車両用シートの前方斜視図である。 図１に示されるシートバックのシートバックパッド及び空調装置を示す正面図である。 図１に示される背部支持装置の背面図である。 図３に示される背部支持装置のバスケットの正面図である。 図１に示される車両用シートの５－５線断面図である。 図５の要部拡大図である。 比較例について説明する図である。

以下、図１～図７を用いて、本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両用シート１０のシート前方側、シート上方側、シート幅方向左側及びシート幅方向右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、シート前後方向（シートバック厚さ方向）の前後、シート上下方向（シートバック上下方向）の上下、シート左右方向（シートバック左右方向）の左右をそれぞれ示すものとする。

〔車両用シート１０の全体構成〕
図１に示される車両用シート１０は、着座者としての乗員Ｐ（図５参照）の臀部及び大腿部を支持可能に構成されたシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に接続され、乗員Ｐの背部Ｂ（図５参照）を支持可能に構成されたシートバック１４と、を含んで構成されている。さらに、車両用シート１０は、シートバック１４の上端部に接続され、乗員Ｐの頭部を支持可能に構成されたヘッドレスト１６を備えている。

車両用シート１０は、例えば金属によって構成された骨格部材であるシートフレーム１８を備えている。このシートフレーム１８は、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）と、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム２０と、を備えている。シートバックフレーム２０は、リクライナ（図示省略）を介してシートクッションフレーム（図示省略）の後部に回動可能に取り付けられている。図１において、シートバック１４は起立姿勢とされており、シートバック１４の厚さ方向及び上下方向は、車両用シート１０の前後方向及び上下方向と略一致している。

シートバック１４は、乗員Ｐ（図５参照）の着座姿勢を補助可能に構成された背部支持装置５０と、乗員Ｐの背部Ｂ（図５参照）側、即ち乗員Ｐが着座するシートバック１４の前方側から空気を吸い込む空調装置１００と、を備えている。背部支持装置５０及び空調装置１００については、それぞれ後に詳述する。

（シートバックパッド２２）
また、シートバック１４のシートバックフレーム２０には、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって成形された弾力性を有するシートバックパッド２２が装着されている。

図２には、シートバックパッド２２及び空調装置１００の正面図が示されている。図２に示されるように、シートバックパッド２２は、乗員Ｐの背部Ｂ（図５参照）と略前後方向、即ちシートバック１４の厚さ方向に対向して配置されるメイン部２４と、メイン部２４の左右両側に設けられ、それぞれメイン部２４よりも前方側へ突出して形成された左右一対のサイドサポート部２５と、を備えている。ここで、メイン部２４には、挿通部としての長孔２４Ａがシートバック１４の厚さ方向に貫通して形成されている。長孔２４Ａは、一例として乗員Ｐ（図５参照）の肩甲骨に対応する位置に形成されている。長孔２４Ａは、後述する空調装置１００のダクト部１０８を挿通可能に、シートバック１４の厚さ方向から見て略矩形状に形成されている。なお、長孔２４Ａの位置及び形状は上記に限定されるものではない。また、挿通部は長孔でなくてもよく、ダクト部の形状に合わせて例えば円形や正方形状であってもよい。

メイン部２４は、長孔２４Ａよりも上方側、即ち一例として乗員Ｐ（図５参照）の肩や首に対応する位置に形成された上部パッド２６と、長孔２４Ａよりも下方側、即ち一例として乗員Ｐの肩甲骨以下の背部Ｂに対応する位置に形成された下部パッド２８とを備えている。上部パッド２６と下部パッド２８とは、一例として、一体に成形されている。上部パッド２６及び下部パッド２８については、後に詳述する。

（表皮３０）
図５に示されるように、シートバックパッド２２は、布材、ニット素材、合成皮革、皮革等からなる複数の表皮片が互いに縫製されて構成された表皮３０に覆われている。表皮３０には、乗員Ｐ側から後述する空調装置１００の流路形成部１０４へ空気を流すための小さな開口（図示省略）が複数形成されている。なお、図１では、シートバック１４の内部構造を明示するため、シートバックフレーム２０に装着されたシートバックパッド２２を仮想線で図示し、表皮３０の図示を省略している。

（シートバックフレーム２０）
図１に示されるように、シートバックフレーム２０は、シート幅方向両端部において略上下方向に延在する左右一対のサイドフレーム３２を備えている。さらに、シートバックフレーム２０は、左右一対のサイドフレーム３２の上端部同士をシート幅方向に連結するアッパフレーム３４と、左右一対のサイドフレーム３２の下端部同士をシート幅方向に連結するロアフレーム３６と、を備えている。

アッパフレーム３４は、シートバック１４の厚さ方向から見て下側が開放された略Ｕ字状に形成されている。具体的には、アッパフレーム３４は、シート幅方向に延在するアッパパイプ３４Ａと、アッパパイプ３４Ａのシート幅方向両端部からそれぞれ下方側へ向かって一体に形成された左右一対のアッパサイドパイプ３４Ｂと、を含んで構成されている。左右一対のアッパサイドパイプ３４Ｂの下部は、左右一対のサイドフレーム３２の上端部にそれぞれ固定されている。

アッパフレーム３４におけるアッパパイプ３４Ａの前側には、略上下方向に延在する左右一対のステー支持部３８が固定されている。左右一対のステー支持部３８は、それぞれ筒状に形成されており、ヘッドレスト１６における左右一対のヘッドレストステー１６Ａが挿通されている。

アッパパイプ３４Ａの下方側には、シートバック１４の厚さ方向を板厚方向としてシート幅方向に延在する板状の架橋フレーム４０が設けられている。架橋フレーム４０のシート幅方向両端部は、左右一対のアッパサイドパイプ３４Ｂの後側にそれぞれ固定されている。

シートバック１４の厚さ方向から見てアッパパイプ３４Ａと架橋フレーム４０との間には、後述する空調装置１００のブロワ１０２を固定するためのブロワベース４２が設けられている。ブロワベース４２の上端部は、アッパパイプ３４Ａのシート幅方向中央部の後側に固定されている。一方、ブロワベース４２の下端部は、架橋フレーム４０のシート幅方向中央部の後側に固定されている。

また、架橋フレーム４０の上端部には、略円筒状に形成された左右一対の上部支持部４０Ａが設けられている。この上部支持部４０Ａには、後述する背部支持装置５０の支持ワイヤ６２が挿通され嵌合されている。このように背部支持装置５０の上端部は、架橋フレーム４０に接続されることでシートバックフレーム２０に支持される構成とされている。

一方、背部支持装置５０の下端部は、ロアフレーム３６に接続されることでシートバックフレーム２０に支持される構成とされている。なお、シートバックフレーム２０の構成は上記に限定されるものではない。

〔空調装置１００〕
次に、シートバック１４に内蔵された空調装置１００について説明する。

空調装置１００は、空調機としてのブロワ１０２と、ブロワ１０２に接続されると共に、シートバック１４の着座面側、即ち乗員Ｐの背部Ｂ（図５参照）側から吸い込んだ空気をブロワ１０２へ流す流路を形成する流路形成部１０４と、を備えている。

（ブロワ１０２）
ブロワ１０２は、背部支持装置５０よりもシート上方側かつシート後方側において、ブロワベース４２の後側に取り付けられている。ブロワ１０２は、流路形成部１０４から空気を吸い込み、この空気を吹出口（図示省略）から吹き出す構成とされている。

（流路形成部１０４）
流路形成部１０４は、例えばポリウレタンフィルム等の柔らかい素材で形成されている。流路形成部１０４は、シートバック１４の着座面側から空気を吸い込む換気部１０６と、ブロワ１０２と換気部１０６とを連結するダクト部１０８と、を備えている。なお、流路形成部１０４の素材は上記に限定されるものではない。

図２に示されるように、換気部１０６は、シートバック１４の厚さ方向から見て上下方向を長手方向とする略矩形状に形成され、シートバックパッド２２におけるメイン部２４の前面側に配設されている。換気部１０６は、乗員Ｐ（図５参照）の背部Ｂの中央部に沿うように、メイン部２４において下部パッド２８のシート幅方向及びシート上下方向の略全体に亘って設けられている。

換気部１０６の前方側には、複数の換気口（図示省略）が形成されている。この換気口を介してシートバック１４の着座面側から換気部１０６に空気が吸い込まれ、さらにダクト部１０８を介して吸い込まれた空気がブロワ１０２へ送られる構成とされている。

ダクト部１０８は、平断面視で略矩形の筒状かつシートバック１４の厚さ方向から見て上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。ダクト部１０８の上端部１０８Ａは、ブロワ１０２に接続されている。一方、ダクト部１０８の下端部１０８Ｂは、換気部１０６の上端部におけるシート幅方向の中央部に接続されている。これにより、ダクト部１０８は、シート幅方向左側から見た側面視で略Ｊ字状に配置されている（図１及び図５参照）。

ダクト部１０８の下端部１０８Ｂは、シートバックパッド２２の長孔２４Ａに挿通されており、略前後方向に配置されている。また、図５に示されるように、ダクト部１０８の下端部１０８Ｂは、後述する背部支持装置５０のバスケット５２に形成された開口部５８に挿通されている。つまり、換気部１０６から延設されたダクト部１０８は、シートバックパッド２２の長孔２４Ａを通り、さらに背部支持装置５０の開口部５８を通ってブロワ１０２に接続されている。

〔背部支持装置５０〕
次に、背部支持装置５０について詳述する。背部支持装置５０は、シートバックパッド２２のシート後方側において、シートバック１４に内蔵されている。

図３には、背部支持装置５０の背面図が示されている。背部支持装置５０は、乗員Ｐ（図５参照）の背部Ｂからの荷重を受けて変形可能に構成された受圧部としてのバスケット５２と、バスケット５２を介して乗員Ｐの腰椎を含む腰部を支持可能に構成されたランバサポート部５４と、を備えている。

バスケット５２の上部５６には、略前後方向、即ちシートバック１４（図１参照）の厚さ方向に貫通した開口部５８が形成されている。また、背部支持装置５０は、シート幅方向に延在し、バスケット５２を後方側から支持する上側フレーム部６０を備えている。つまり、バスケット５２は、上側フレーム部６０及びランバサポート部５４によって、シート後方側から支持されている。

また、背部支持装置５０は、シートバック１４の厚さ方向から見て上側が開放された略Ｕ字状に形成された支持ワイヤ６２を備えている。支持ワイヤ６２は、下端部においてシート幅方向に延在するロアワイヤ６４と、ロアワイヤ６４のシート幅方向両端部から上方側へ延設された左右一対のガイドワイヤ６６と、を含んで構成されている。

左右一対のガイドワイヤ６６の上端部６８は、シート幅方向に延設された被係止部６８Ａと、被係止部６８Ａのシート幅方向外側の端部から略上方側へ延設された被支持部６８Ｂと、を含んで構成されている。被係止部６８Ａは、後述するバスケット５２の係止部８６に係止されている。また、被支持部６８Ｂは、架橋フレーム４０の上部支持部４０Ａ（図１参照）に挿通され嵌合されている。

上側フレーム部６０のシート幅方向両端部は、被係止部６８Ａの下方側において左右一対のガイドワイヤ６６の上部に固定されている。

また、背部支持装置５０は、ロアワイヤ６４に接続されシート幅方向に延設された下側フレーム部７０を備えている。さらに、ロアワイヤ６４のシート幅方向中央部には、連結部７２が接続されている。連結部７２には、左右一対の下部支持孔７２Ａが形成されている。連結部７２は、この下部支持孔７２Ａに挿通されたボルト（図示省略）によって、シートバックフレーム２０（図１参照）のロアフレーム３６に締結されている。

（ランバサポート部５４）
ランバサポート部５４は、上部に設けられた上側昇降部７４と、下部に設けられた下側昇降部７６と、を備えている。上側昇降部７４及び下側昇降部７６は、それぞれシート幅方向両端部において、左右一対のガイドワイヤ６６に摺動可能に係合されている。上側昇降部７４と下側昇降部７６とは、左右一対のアーチ形成部７８によってそれぞれ略上下方向に連結されている。アーチ形成部７８は、例えば上下方向を長手方向とする帯状の弾性を有する金属板又は樹脂板によって構成されている。

ランバサポート部５４はさらに、シート幅方向中央部において、右側に設けられたサポート部昇降機構８０と、左側に設けられたアーチ変形機構８２と、を備えている。

サポート部昇降機構８０は、上下方向に延設されたねじ軸８０Ａと、下側昇降部７６に設けられたモータ８０Ｂと、モータ８０Ｂとねじ軸８０Ａとを連結する図示しないギア機構と、を含んで構成されている。ねじ軸８０Ａは、下側昇降部７６に設けられたナット（図示省略）に螺合されている。また、ねじ軸８０Ａは、上端部が上側フレーム部６０に固定され、下端部が下側フレーム部７０に固定されている。サポート部昇降機構８０は、モータ８０Ｂが駆動することにより、上側昇降部７４と下側昇降部７６とを一体で上下に昇降させる送りねじ機構とされている。

一方、アーチ変形機構８２は、上下方向に延設されたねじ軸８２Ａと、下側昇降部７６に設けられたモータ８２Ｂと、モータ８２Ｂとねじ軸８２Ａとを連結する図示しないギア機構と、を含んで構成されている。ねじ軸８２Ａは、下側昇降部７６に設けられたナット（図示省略）に螺合されている。また、ねじ軸８２Ａは、上端部が上側昇降部７４に固定され、下端部が下側昇降部７６に固定されている。アーチ変形機構８２は、モータ８２Ｂが駆動することにより、下側昇降部７６に対して上側昇降部７４を上下方向に移動させる送りねじ機構とされている。アーチ変形機構８２は、このように上側昇降部７４と下側昇降部７６との間隔を変更することでアーチ形成部７８を変形させる構成とされている。つまり、ランバサポート部５４は、アーチ変形機構８２によってアーチ形成部７８を変形させることで乗員Ｐ（図５参照）の腰部に対する支持の強さを調節しつつ、サポート部昇降機構８０によって、支持位置を上下に調整可能に構成されている。

（バスケット５２）
背部支持装置５０のバスケット５２は、例えば樹脂材料で成形されており、一体に成形された板状のバスケット本体８４を備えている。図４には、バスケット本体８４の正面図が示されている。

図４に示されるように、バスケット本体８４の上部かつシート幅方向中央部には、板厚方向に貫通する開口部５８が形成されている。開口部５８は、略前後方向から見てシート幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。

図５に示されるように、空調装置１００のダクト部１０８は、このバスケット本体８４に形成された開口部５８に挿通されている。背部支持装置５０の開口部５８は、シートバック１４の厚さ方向のシート正面側から見て、シートバックパッド２２における長孔２４Ａの奥側、より詳細には、長孔２４Ａの近傍かつシートバックパッド２２の長孔２４Ａよりも僅かに上方側に配置されている。

図４に示されるように、バスケット本体８４は、左右一対の係止部８６（図３参照）が後側に設けられた上端部８８と、上下方向略中央部から下端部にかけてシート幅方向中央部に形成された中央下部９０と、中央下部９０のシート幅方向両端部から左右方向に延出された複数の左右一対の側部９２と、を含んで構成されている。

開口部５８が形成されていることにより、バスケット本体８４の上端部８８は、略前後方向から見て下側が開放された略Ｕ字状に形成されている。具体的には、上端部８８は、シート幅方向に延在するアッパ部８８Ａと、アッパ部８８Ａのシート幅方向両端部から下向きに延出された左右一対のサイド部８８Ｂと、を備えている。左右一対のサイド部８８Ｂの下端部は、バスケット本体８４の中央下部９０における上端部９０Ａの左右両端部及び最上部に設けられた側部９２の上端に一体に接続されている。

図３に示されるように、左右一対の係止部８６は、バスケット５２において、上端部８８のシート幅方向両端部にそれぞれ設けられている。具体的には、左右一対の係止部８６は、それぞれバスケット本体８４のシート後方側の面に設けられたベース部８６Ａと、側面視で下向きの略Ｌ字状に形成されたフック８６Ｂを備えている。フック８６Ｂは、ベース部８６Ａの後側の面から後方側及び下方側に延出されている。

この左右一対のフック８６Ｂが左右一対のガイドワイヤ６６の被係止部６８Ａに掛けられることで、バスケット５２の係止部８６は、支持ワイヤ６２の被係止部６８Ａに係止される構成とされている。

図６に示されるように、バスケット５２のシート後側において、上側フレーム部６０に対向する位置には、シート後方側へ突出された突起部９４が成形されている。突起部９４は、開口部５８の下縁部、即ちバスケット本体８４の中央下部９０の上端部９０Ａ（図４参照）におけるシート幅方向中央部の後側に左右一対形成されており、それぞれシート幅方向に延設されている。

また、上側フレーム部６０のシート前方側には、フェルト９６が貼られている。フェルト９６は、略前後方向から見てシート幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。空調装置１００のダクト部１０８（図１参照）は、フェルト９６の上方側を通って配設されている。

バスケット５２は、突起部９４がフェルト９６に当接した状態で、開口部５８の下縁部、即ちバスケット本体８４の中央下部９０の上端部９０Ａ（図４参照）におけるシート幅方向中央部おいて、上側フレーム部６０によってシート後方側から支持されている。バスケット本体８４の中央下部９０は、この上端部９０Ａに設けられた突起部９４を支点として変形可能に構成されている。なお、背部支持装置５０の構成は、上記に限定されるものではない。

〔各構成の位置関係について〕
図５に示されるように、シートバックパッド２２のメイン部２４において長孔２４Ａよりも上方側に形成された上部パッド２６は、シート側方から見た断面視で上端部２６Ａが後方側に延出されている。シートバックパッド２２は、少なくともこの上部パッド２６の上端部２６Ａがアッパパイプ３４Ａに掛けられることで、シートバックフレーム２０に装着されている。また、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、前方側に凹溝２６Ｃを備えている。表皮３０は、この上部パッド２６に形成された凹溝２６Ｃに引き込まれて固定されている。

一方、シートバックパッド２２において長孔２４Ａよりも下方側に形成された下部パッド２８は、上側フレーム部６０に支持されたバスケット５２の中央下部９０及び側部９２（図４参照）の前方側に設けられている。換言すると、下部パッド２８は、バスケット５２の中央下部９０及び側部９２（図４参照）によって、後方側から支持されている。

空調装置１００において、ブロワ１０２に接続された流路形成部１０４は、上部パッド２６の後方側を通って背部支持装置５０の開口部５８に挿通され、さらに上部パッド２６と下部パッド２８との間に形成された長孔２４Ａを通って、下部パッド２８の前方側へ延設されている。

ここで、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、背部支持装置５０のバスケット本体８４の上端部８８と略同一の高さにおいて、シート側方から見た断面視で後方側に膨出して形成されている。詳細には、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、シートバック１４に対して乗員Ｐの背部Ｂから略後ろ向き（図５の矢印Ｔの向き）に荷重がかかった際に、開口部５８の上縁部、即ちバスケット本体８４の上端部８８の下端部に当接し、後方側への移動を規制されるように構成されている。

また、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、バスケット本体８４の中央下部９０よりも上方側に設けられている。つまり、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、シートバック１４に対して乗員Ｐの背部Ｂから略後ろ向き（図５の矢印Ｔの向き）に荷重がかかっても、上部パッド２６の下端部２６Ｂと背部支持装置５０のバスケット本体８４における中央下部９０の上端部９０Ａ（図４参照）との間にダクト部１０８が挟まれないように構成されている。また、上部パッド２６の下端部２６Ｂは、シートバック１４に対して乗員Ｐの背部Ｂから略後ろ向き（図５の矢印Ｔの向き）に荷重がかかっても、上部パッド２６の下端部２６Ｂと背部支持装置５０の上側フレーム部６０との間にダクト部１０８が挟まれないように構成されている。

さらに、下部パッド２８の上端部２８Ａは、バスケット本体８４の上端部８８よりも下方側に設けられている。つまり、下部パッド２８の上端部２８Ａは、シートバック１４に対して乗員Ｐの背部Ｂから略後ろ向き（図５の矢印Ｔの向き）に荷重がかかっても、下部パッド２８の上端部２８Ａと背部支持装置５０との間にダクト部１０８が挟まれないように構成されている。

（本実施形態の作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。

本実施形態に係る車両用シート１０によれば、乗員Ｐの背部Ｂは、背部支持装置５０と、背部支持装置５０に後方側から支持されたシートバックパッド２２とによって支持される。また、乗員Ｐの背部Ｂ周辺から、流路形成部１０４を介して、ブロワ１０２に空気が吸い込まれる。

ここで、シートバックパッド２２のシート後方側に設けられた背部支持装置５０によって、シートバックパッド２２はシート後方側への移動を規制される。ここで、ブロワ１０２に接続された流路形成部１０４は、背部支持装置５０においてシートバック１４の厚さ方向に貫通された開口部５８に挿通されている。よって、流路形成部１０４がシートバックパッド２２と背部支持装置５０のシート上下方向の端部又はシート幅方向の端部との間に挟まれて押し潰されることを抑制することができる。これにより、乗員Ｐ側から吸い込まれて流路形成部１０４を通ってブロワ１０２へ送られる空気の流れが阻害されることが抑制される。よって、空調装置１００の空調効率を向上することができる

また、ブロワ１０２は、背部支持装置５０よりもシート上方側、即ちシートバック１４の厚さ方向から見て背部支持装置５０と重ならない位置に設けられているため、シートバック１４の厚さ方向の寸法を抑えることができる。

ブロワ１０２から延出された流路形成部１０４は、背部支持装置５０の開口部５８の後方側かつ上方側を通って配置される。このようにブロワ１０２が開口部５８の真後ろに配置されていない場合であっても、背部支持装置５０がシートバックパッド２２のシート後方側への移動を規制するため、背部支持装置５０の後方側を通る流路形成部１０４の変形が抑制される。よって、ブロワ１０２から延出された流路形成部１０４がシートバックパッド２２と背部支持装置５０の上端部８８との間に挟まれて押し潰されることを抑制することができる。よって、背部支持装置５０及び空調装置１００の性能を維持しつつ、車両用シート１０の意匠性を向上することができる。

さらに、乗員Ｐの腰部は、バスケット５２を介してランバサポート部５４によって支持される。バスケット５２は、乗員Ｐの背部Ｂからの荷重を受けて変形されるため、乗員Ｐは良好な着座姿勢を維持することができる。

ここで、図６に示されるように、バスケット５２の上部５６は、上側フレーム部６０に支持されている。具体的には、バスケット５２は、開口部５８の下縁部、即ちバスケット本体８４の中央下部９０の上端部９０Ａ（図４参照）におけるシート幅方向中央部おいて上側フレーム部６０によってシート後方側から支持されている。

図７には、比較例として、バスケット２０４に開口部が形成されていない背部支持装置２０２を備えた車両用シート２００が示されている。なお、本実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して適宜その説明を省略する。

図７に示されるように、背部支持装置２０２のバスケット２０４に開口部が形成されていない場合、流路形成部１０４は、背部支持装置２０２の上方側を通ってブロワ１０２（図５参照）に接続されることになる。この場合、シートバック１４に対して乗員Ｐの背部Ｂから略後ろ向き（図５の矢印Ｔの向き）に荷重がかかると、流路形成部１０４は、バスケット２０４の上端部２０４Ａ又は上側フレーム部２０６とシートバックパッド２２の上部パッド２６との間に挟まれて押し潰されてしまう。

これに対して、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、図６に示されるように、背部支持装置５０のバスケット５２の上部５６に形成された開口部５８の上縁部、即ちバスケット本体８４の上端部８８の下端部によって、上部パッド２６のシート後方側への移動が規制される。これにより、上部パッド２６と開口部５８の下縁部、即ちバスケット本体８４の中央下部９０の上端部９０Ａ（図４参照）におけるシート幅方向中央部との間に流路形成部１０４が挟まれることが抑制される。また、上部パッド２６と上側フレーム部６０との間に流路形成部１０４が挟まれることが抑制される。

さらにまた、図２及び図５に示されるように、ダクト部１０８に接続された換気部１０６は、シートバックパッド２２のメイン部２４において下部パッド２８の前面側に沿って延設されており、この換気部１０６によって、乗員Ｐの背部Ｂの周辺から空気が吸い込まれる。よって、乗員Ｐの背部Ｂの周辺が効率よく換気される。

また、図６に示されるように、背部支持装置５０の開口部５８は、シートバックパッド２２の長孔２４Ａの近傍に形成されているため、背部支持装置５０の開口部５８とシートバックパッド２２の長孔２４Ａとの間の区間で、ダクト部１０８がバスケット５２とシートバックパッド２２との間に挟まれて押し潰されることが抑制される。また、ダクト部１０８を、長く屈曲した複雑な経路で配設せずに済むため、スペース効率よくシートバック１４内にダクト部１０８を配設しつつ、より一層空調効率を向上することができる。

さらに、背部支持装置５０の開口部５８は、シートバック１４の厚さ方向から見てシートバックパッド２２の長孔２４Ａの近傍に配置されつつ、シートバックパッド２２の長孔２４Ａよりも僅かに上方側に配置されている。これにより、流路形成部１０４は、シートバック１４の上部に設けられたブロワ１０２からシートバック１４の下部に設けられた下部パッド２８の前面側まで効率よく配置される。

〔上記実施形態の補足説明〕

上記実施形態では、空調装置１００は、シートバック１４の乗員Ｐ側から空気を吸い込むものとして説明したが、これに限らず、空調装置１００は、シートバック１４の乗員Ｐ側へ空気を吹き出す装置であってもよい。

また、上記実施形態では、ブロワ１０２は、背部支持装置５０よりもシート上方側に設けられているものとして説明したが、これに限らず、背部支持装置５０はシートバック１４において他の位置に設けられていてもよい。

さらに、上記実施形態では、背部支持装置５０の上側フレーム部６０は、開口部５８の下縁部、即ちバスケット本体８４の中央下部９０の上端部９０Ａにおけるシート幅方向中央部に設けられた突起部９４において、バスケット５２をシート後方側から支持するものとして説明したが、これに限らない。例えば、上側フレーム部６０は、図４に示される上端部８８のサイド部８８Ｂにおいて、バスケット５２を支持してもよい。

また、シートバックパッド２２は、上部パッド２６と下部パッド２８とが一体に成形されており、長孔２４Ａが形成されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、上部パッド２６と下部パッド２８とが別体で成形されており、上部パッド２６と下部パッド２８との間に、シートバック１４の厚さ方向に貫通された挿通部が設けられていてもよい。さらに別の例として、流路形成部１０４は、シートバックパッド２２の後方側からシートバックパッド２２の厚さ方向の中間部まで延設されている例でもよく、即ち必ずしもシートバックパッド２２の前面側まで延設されていなくてもよい。つまり、シートバックパッド２２には長孔２４Ａが形成されておらず、シートバックパッド２２に形成された小さな開口を介して乗員Ｐの背部Ｂ周辺から空気を吸い込み、シートバックパッド２２の後方側からシートバックパッド２２の厚さ方向の中間部まで延設された流路形成部１０４を介して換気する構成とされていてもよい。

１０ 車両用シート
２０ シートバックフレーム
２２ シートバックパッド
２４Ａ 長孔（挿通部）
５０ 背部支持装置
５２ バスケット（受圧部）
５４ ランバサポート部
５６ バスケットの上部（受圧部の上部）
５８ 開口部
６０ 上側フレーム部
９０Ａ バスケット本体の中央下部の上端部（開口部の下縁部）
１００ 空調装置
１０２ ブロワ（空調機）
１０４ 流路形成部
１０６ 換気部
１０８ ダクト部
Ｂ 背部
Ｐ 乗員

Claims (5)

1. 骨格を構成するシートバックフレームに装着されたシートバックパッドと、
   前記シートバックパッドのシート後方側に設けられると共に着座者の着座姿勢を補助可能に構成されかつシートバック厚さ方向に貫通された開口部を備えた背部支持装置と、
   空気の吸い込み及び吹き出しを行う空調機と、前記空調機に接続されると共に、前記背部支持装置の前記開口部に挿通され、前記空調機に応じて着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方を行う流路形成部と、を備えた空調装置と、
   を有し、
   前記背部支持装置は、
   着座者の背部からの荷重を受けて変形可能に構成されると共に、上部に前記開口部が形成された受圧部と、
   前記開口部の下縁部において前記受圧部の前記上部をシート後方側から支持する上側フレーム部と、
   を備えている、
   車両用シート。
2. 前記空調装置の前記空調機は、前記背部支持装置よりもシート上方側に設けられている、
   請求項１記載された車両用シート。
3. 前記背部支持装置は、
   前記受圧部を介して着座者の腰部を支持可能に構成されたランバサポート部を備えている、
   請求項２に記載された車両用シート。
4. 前記シートバックパッドは、シートバック厚さ方向に貫通された挿通部を備えており、
   前記流路形成部は、前記空調機に接続されると共に前記背部支持装置の前記開口部及び前記シートバックパッドの前記挿通部に挿通されたダクト部と、前記ダクト部に接続されると共に前記シートバックパッドの前面側に沿って延設され、前記空調機に応じて着座者側への空気の吹き出し及び着座者側からの空気の吸い込みの少なくとも一方を行う換気部と、を備えている、
   請求項３に記載された車両用シート。
5. 前記背部支持装置における前記受圧部の前記開口部は、シートバック厚さ方向におけるシート正面側から見て前記シートバックパッドの挿通部の奥側に形成されている、
   請求項４に記載された車両用シート。