JPS5817077B2 - 半没水型多胴船 - Google Patents
半没水型多胴船Info
- Publication number
- JPS5817077B2 JPS5817077B2 JP54129794A JP12979479A JPS5817077B2 JP S5817077 B2 JPS5817077 B2 JP S5817077B2 JP 54129794 A JP54129794 A JP 54129794A JP 12979479 A JP12979479 A JP 12979479A JP S5817077 B2 JPS5817077 B2 JP S5817077B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- fender
- semi
- ship
- quay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Revetment (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、高速性能及び耐波性能等の特性を有する半没
水型多胴船に関し、詳しくは、船側に凹凸がある半没水
型多胴船が接岸する時に、岸壁等に船体が衝突して損傷
しないように改良した半没水型多胴船に関するものであ
る。
水型多胴船に関し、詳しくは、船側に凹凸がある半没水
型多胴船が接岸する時に、岸壁等に船体が衝突して損傷
しないように改良した半没水型多胴船に関するものであ
る。
半没水型多胴船は、前述したように高速性能及び耐波性
能等の特性を有する関係上、水線面積が非常に小さい。
能等の特性を有する関係上、水線面積が非常に小さい。
すなわち、半没水型多胴船は、第１図ａに示すように、
水面１ａ上に位置するアッパーハル２ａと没水する複数
のロワーハル３ａとを水線面積の非常に小さいストラッ
ト４ａで連結している。
水面１ａ上に位置するアッパーハル２ａと没水する複数
のロワーハル３ａとを水線面積の非常に小さいストラッ
ト４ａで連結している。
そして、ロワーハル３ａに設ける推進器の動力伝達軸を
ストラット４ａ内に配置する関係上、ストラット４ａの
直上のアッパ−ハル２ａ部分に主機７ａを配置しなけれ
ばならないため、若しくは、接岸時にロワーハル３ａが
アッパーハル２ａよりも先に岸壁５ａに当るのを防止す
るために、一般に前記アッパーハル２ａとロワー／’％
ル３ａの船側外方への突出部をほぼ同一にしている。
ストラット４ａ内に配置する関係上、ストラット４ａの
直上のアッパ−ハル２ａ部分に主機７ａを配置しなけれ
ばならないため、若しくは、接岸時にロワーハル３ａが
アッパーハル２ａよりも先に岸壁５ａに当るのを防止す
るために、一般に前記アッパーハル２ａとロワー／’％
ル３ａの船側外方への突出部をほぼ同一にしている。
したがって、第１図ａから判るように半没水型多胴船に
おいては、船側が凹凸状に形成されるので、岸壁５ａに
設けた防舷材６ａにアッパー／”％ル２ａの船側が必ず
しも当接するとは限らない。
おいては、船側が凹凸状に形成されるので、岸壁５ａに
設けた防舷材６ａにアッパー／”％ル２ａの船側が必ず
しも当接するとは限らない。
すなわち、潮の干満や船体の吃水の変化、若しくは波浪
の影響によって岸壁５ａの防舷材６ａに対してアッパー
ハル２ａは上下方向に移動するので、もし、第１図ａに
示す防舷材６ａにストラット４ａの外側面が対向した場
合、ロワーハル３ａやアッパーハル２ａの下部コーナが
岸壁５ａに衝突する危険がある。
の影響によって岸壁５ａの防舷材６ａに対してアッパー
ハル２ａは上下方向に移動するので、もし、第１図ａに
示す防舷材６ａにストラット４ａの外側面が対向した場
合、ロワーハル３ａやアッパーハル２ａの下部コーナが
岸壁５ａに衝突する危険がある。
そこで、第１図すに示すように船側に防舷材６ｂを固定
して設けることも考えられるが、岸壁５ｂの高さ以上に
船体が浮上した場合は、岸壁５ｂから防舷材６ｂが外れ
ロワーハル３ｂが岸壁５ｂに衝突することになり、また
、防舷材６ｂには航速中に波が当るので推進、耐波性能
が悪くなる。
して設けることも考えられるが、岸壁５ｂの高さ以上に
船体が浮上した場合は、岸壁５ｂから防舷材６ｂが外れ
ロワーハル３ｂが岸壁５ｂに衝突することになり、また
、防舷材６ｂには航速中に波が当るので推進、耐波性能
が悪くなる。
一方、第１図Ｃに示すように、ロワーハル３Ｃ内に主機
を置くことによりアッパーハル２Ｃの側面をストラット
４ｃの側面と面一にするとともに、岸壁５ｃから防舷材
６ｃをロワーハル３Ｃがこの岸壁５ｃに衝突しないよう
に突出させることも考えられる。
を置くことによりアッパーハル２Ｃの側面をストラット
４ｃの側面と面一にするとともに、岸壁５ｃから防舷材
６ｃをロワーハル３Ｃがこの岸壁５ｃに衝突しないよう
に突出させることも考えられる。
このようにすれば、船体の岸壁５ｃへの衝突を防止でき
るとともに、半没水型多胴船は、高速性能を要求される
のでアッパーハル２Ｃの重量ヲ軽減することにより性能
を向上させることができる。
るとともに、半没水型多胴船は、高速性能を要求される
のでアッパーハル２Ｃの重量ヲ軽減することにより性能
を向上させることができる。
しかし、この場合は岸壁５ｃに半没水型多胴船専用の固
定設備を設ける必要があり、しかも、本船の専用岸壁の
場合は問題が起らないが、この岸壁５ｃに一般の船舶も
接岸する場合は、防舷材６ｃが荷役作業の邪魔になるの
で、この防舷材６ｃを取り外し又は可動できるようにし
なければならない。
定設備を設ける必要があり、しかも、本船の専用岸壁の
場合は問題が起らないが、この岸壁５ｃに一般の船舶も
接岸する場合は、防舷材６ｃが荷役作業の邪魔になるの
で、この防舷材６ｃを取り外し又は可動できるようにし
なければならない。
また、一般の岸壁においては、前記防舷材６ｃを全ての
岸壁に設けることが実質的に不可能であり船体に防舷材
を設けておかなければ接岸できないことになる。
岸壁に設けることが実質的に不可能であり船体に防舷材
を設けておかなければ接岸できないことになる。
このように従来においては、半没水型多胴船を接岸する
ための抜本的な対策がなされていなかった。
ための抜本的な対策がなされていなかった。
そこで本発明は、船側に凹凸があるような半没水型多胴
船でも一般の岸壁に接岸できるようにすることを目的と
して成されたものである。
船でも一般の岸壁に接岸できるようにすることを目的と
して成されたものである。
この目的を達成するための本発明は、側部が部分的に突
出したアッパーハルと複数のロワーハルとをストラット
で連結するとともに、船側に防舷材を配置した半没水型
多胴船であって、前記防舷材を、前記アッパーハルの突
出部でない箇所に船体に対して上下方向又は横方向に移
動自在に配置するとともに、少なくとも接岸時に前記ア
ッパーハル及びロワーハルよりも船側外方に突出させて
水面近傍に位置させた半没水型多胴船を特徴とするもの
である。
出したアッパーハルと複数のロワーハルとをストラット
で連結するとともに、船側に防舷材を配置した半没水型
多胴船であって、前記防舷材を、前記アッパーハルの突
出部でない箇所に船体に対して上下方向又は横方向に移
動自在に配置するとともに、少なくとも接岸時に前記ア
ッパーハル及びロワーハルよりも船側外方に突出させて
水面近傍に位置させた半没水型多胴船を特徴とするもの
である。
次に、第２図〜第５図により本発明の詳細な説明する。
第２図において、水面１の上方にはアッパーハル２が位
置し、このアッパーハル２の下方の水面１下には、２個
のロワーハル３が平行になるように配置されている。
置し、このアッパーハル２の下方の水面１下には、２個
のロワーハル３が平行になるように配置されている。
そして、これらアッパーハル２と各ロワーハル３は、ス
トラット４によりそれぞれ連結されている。
トラット４によりそれぞれ連結されている。
前記アッパーハル２の側面は、第３図に示されるように
ストラット４の外側面よりも部分的に突出するように形
成されている。
ストラット４の外側面よりも部分的に突出するように形
成されている。
そして、この突出部内には推進器を駆動するための主機
７が配置されている。
７が配置されている。
このようにアッパーハル２を形成することにより、船体
の重量を軽減できるので高速性能及び耐波性能を向上で
きる。
の重量を軽減できるので高速性能及び耐波性能を向上で
きる。
縦路このように形成した半没水型多胴船の船側には、上
記突出部を除いて防舷材６が上下動自在に配置されてい
る。
記突出部を除いて防舷材６が上下動自在に配置されてい
る。
この防舷材６は、ワイヤロープ８等で吊り下げられてい
て、このワイヤロープ８は、アッパーハル２に固定した
ダビット９を介してウィンチ１０により巻き出しあるい
は巻き取られるように成されている。
て、このワイヤロープ８は、アッパーハル２に固定した
ダビット９を介してウィンチ１０により巻き出しあるい
は巻き取られるように成されている。
そして、前記ダビット９からは、ストッパー１１が船側
外方に延設されていて、ウィンチ１０によりワイヤロー
プ８を巻き取った時に防舷材６が上昇してその上面を前
記ストッパー１１に当接させることにより、航走中に防
舷材６を船側上部で固定するようにしている。
外方に延設されていて、ウィンチ１０によりワイヤロー
プ８を巻き取った時に防舷材６が上昇してその上面を前
記ストッパー１１に当接させることにより、航走中に防
舷材６を船側上部で固定するようにしている。
また、前記防舷材６は、接岸時にウィンチ１０からワイ
ヤロープ８を巻き出すことによって水面１上に浮遊する
ように成されていて、第２図に示すように、前記防舷材
６の径は、ストラット４の外側面とロワーハル３の外側
面間の距離Ａよりも太きく形成され、防舷材６の外面が
岸壁５に接してもアッパーハル２やロワーハル３が岸壁
５に衝突しないように成されている。
ヤロープ８を巻き出すことによって水面１上に浮遊する
ように成されていて、第２図に示すように、前記防舷材
６の径は、ストラット４の外側面とロワーハル３の外側
面間の距離Ａよりも太きく形成され、防舷材６の外面が
岸壁５に接してもアッパーハル２やロワーハル３が岸壁
５に衝突しないように成されている。
このようにして使用される防舷材６は、使用時に圧縮空
気等の流体圧により膨出させるようにするのが好ましい
が、常時、一定寸法の形状を保持するように材質等を定
めてもよい。
気等の流体圧により膨出させるようにするのが好ましい
が、常時、一定寸法の形状を保持するように材質等を定
めてもよい。
また、前記防舷材６は、好ましくは、水面に浮遊するよ
うな浮力を有する方が良いが、ワイヤロープ８等で吊下
する場合は、この防舷材６を水面１近傍に位置させるに
当って、特に前述したような浮力がなくてもよい。
うな浮力を有する方が良いが、ワイヤロープ８等で吊下
する場合は、この防舷材６を水面１近傍に位置させるに
当って、特に前述したような浮力がなくてもよい。
いま、半没水型多胴船が接岸するに際し、ウィンチ１０
を作動させて防舷材６を水面１近傍に位置させる。
を作動させて防舷材６を水面１近傍に位置させる。
この状態から船を接岸すると、防舷材６は、ストラット
４の外側面と岸壁５との間に挟まるので、ロワーハル３
は、岸壁５に衝突することはない。
４の外側面と岸壁５との間に挟まるので、ロワーハル３
は、岸壁５に衝突することはない。
このようにして接岸した後、潮の干満や船体の吃水の変
化あるいは波浪の影響等により船体の上下方向の位置が
変化しても、防舷材６は、常に水面１付近に位置してい
るので船側が岸壁５に接触することはない。
化あるいは波浪の影響等により船体の上下方向の位置が
変化しても、防舷材６は、常に水面１付近に位置してい
るので船側が岸壁５に接触することはない。
また、この実施例では、船体の重量を軽減できるので、
高速性能及び耐波性能を要求されるこの種の船舶には極
めて有効である。
高速性能及び耐波性能を要求されるこの種の船舶には極
めて有効である。
なお、第２図においては、防舷材６を一方の船側に設け
、ているが、この防舷材６を両方の船側に設けてもよい
。
、ているが、この防舷材６を両方の船側に設けてもよい
。
さらに、この実施例では、第３図ａ ＝ ｄに示すよう
に、アッパーハル２に主機７を設け、この主機７とロワ
ーハル３の推進器１２とをベベルギャ１３やストラット
４を通る軸１４を介して連結するために、アッパーハル
２の主機７が位置する部分を外側方に突出させている。
に、アッパーハル２に主機７を設け、この主機７とロワ
ーハル３の推進器１２とをベベルギャ１３やストラット
４を通る軸１４を介して連結するために、アッパーハル
２の主機７が位置する部分を外側方に突出させている。
この場合、防舷材６の最も外側方へ突出する部分をアッ
パーハル２の突出部外側面よりも外方に位置するように
防舷材６の径を定めればよい。
パーハル２の突出部外側面よりも外方に位置するように
防舷材６の径を定めればよい。
また、他の実施例として第４図に示すように防舷材が位
置する部分のアッパーハル２の後部の外側面をストラッ
ト４の外側面と面一にしてもよく、更に、第５図に示す
ように、アッパーハル２の最。
置する部分のアッパーハル２の後部の外側面をストラッ
ト４の外側面と面一にしてもよく、更に、第５図に示す
ように、アッパーハル２の最。
後端部の巾を係船のために広く形成してもよい。
前述した実施例では防舷材を上下方向に移動するように
したが、航走時はストラット内に収納し、接岸時にスト
ラットから船側外方へ突出させるべく横方向に移動自在
にしてもよい。
したが、航走時はストラット内に収納し、接岸時にスト
ラットから船側外方へ突出させるべく横方向に移動自在
にしてもよい。
以上のように本発明によれば、船側に凹凸がある半没水
型多胴船が一般の岸壁に接岸して、外部的又は内部的要
因により船体が上下しても、水面近傍に位置する防舷材
の作用によって、船体が岸壁に衝突することがない。
型多胴船が一般の岸壁に接岸して、外部的又は内部的要
因により船体が上下しても、水面近傍に位置する防舷材
の作用によって、船体が岸壁に衝突することがない。
したがって、前記半没シ水型多胴船を接岸させるための
専用の岸壁を設ける必要がなく、また、一般の岸壁毎に
固定した防舷設備を設ける必要がない。
専用の岸壁を設ける必要がなく、また、一般の岸壁毎に
固定した防舷設備を設ける必要がない。
また、本発明によれば、前述したようにアッパーハルに
突出部を設け、これに主機を収容するようにしたので、
船体の重量の軽減をはかることができ、また、この突出
部を除いた箇所に防舷材を配置したので外観上も好まし
く、さらに、このように簡単な構造であるので船体の製
造上においても有利である。
突出部を設け、これに主機を収容するようにしたので、
船体の重量の軽減をはかることができ、また、この突出
部を除いた箇所に防舷材を配置したので外観上も好まし
く、さらに、このように簡単な構造であるので船体の製
造上においても有利である。
第１図ａ、ｂ、ｃは、従来の防舷設備の例を示す船体正
面視の説明図、第２図は、本発明の一実施例を示す正面
視の説明図、第３図ａは他の実施例を示す側面視の説明
図、第３図すはその平面視の説明図、第３図Ｃ及びｄは
、第３図すのＣ−Ｃ線及びｄ−ｄ線の断面説明図、第４
図、第５図は、更に他の実施例を示す平面視の説明図で
ある。 １・・・・・・水面、２・・・・・・アッパーハル、３
・・・・・・ロワーハル、４・・・・・・ストラット、
５・・・・・・岸壁、６・・・・・・防舷材。
面視の説明図、第２図は、本発明の一実施例を示す正面
視の説明図、第３図ａは他の実施例を示す側面視の説明
図、第３図すはその平面視の説明図、第３図Ｃ及びｄは
、第３図すのＣ−Ｃ線及びｄ−ｄ線の断面説明図、第４
図、第５図は、更に他の実施例を示す平面視の説明図で
ある。 １・・・・・・水面、２・・・・・・アッパーハル、３
・・・・・・ロワーハル、４・・・・・・ストラット、
５・・・・・・岸壁、６・・・・・・防舷材。
Claims (1)
- １ 側部が部分的に突出したアッパーハルと複数のロワ
ーハルとをストラットで連結するとともに、船側に防舷
材を配置した半没水型多胴船であって、前記防舷材を、
前記アッパーハルの突出部でない箇所に船体に対して上
下方向又は横方向に移動自在に配置するとともに、少な
くとも接岸時に前記アッパーハル及びロワーハルよりも
船側外方に突出させて水面近傍に位置させたことを特徴
とする半没水型多胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54129794A JPS5817077B2 (ja) | 1979-10-08 | 1979-10-08 | 半没水型多胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54129794A JPS5817077B2 (ja) | 1979-10-08 | 1979-10-08 | 半没水型多胴船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5653980A JPS5653980A (en) | 1981-05-13 |
| JPS5817077B2 true JPS5817077B2 (ja) | 1983-04-04 |
Family
ID=15018388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54129794A Expired JPS5817077B2 (ja) | 1979-10-08 | 1979-10-08 | 半没水型多胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817077B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7007622B1 (en) * | 2004-08-30 | 2006-03-07 | Debra Clark | Adjustable boat fenders system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5399798U (ja) * | 1977-01-15 | 1978-08-12 | ||
| JPS5634011Y2 (ja) * | 1977-05-12 | 1981-08-12 |
-
1979
- 1979-10-08 JP JP54129794A patent/JPS5817077B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5653980A (en) | 1981-05-13 |
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