JPS5825181B2 - cam mechanism - Google Patents
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- JPS5825181B2 JPS5825181B2 JP2245177A JP2245177A JPS5825181B2 JP S5825181 B2 JPS5825181 B2 JP S5825181B2 JP 2245177 A JP2245177 A JP 2245177A JP 2245177 A JP2245177 A JP 2245177A JP S5825181 B2 JPS5825181 B2 JP S5825181B2
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、回転運動を往復運動に変換するカム機構に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cam mechanism that converts rotational motion into reciprocating motion.
従来、回転運動は直線往復運動に変換するカム機構とし
ては、回転軸に突設されたカム面に往復運動体が直接接
当するものと、クランク方式で行なうものとがあった。Conventionally, as cam mechanisms for converting rotational motion into linear reciprocating motion, there have been two types: one in which a reciprocating body directly contacts a cam surface protruding from a rotating shaft, and the other in which a crank mechanism is used.
前者のカム面に直接往復運動体が接当するものは、接当
面において摩耗がはげしく、かつカムと往復運動体を連
結することができず、往復運動体の戻り運動はスプリン
グ等の弾性体により行なわなければならず、追従性に問
題があった。In the former case, where the reciprocating body is in direct contact with the cam surface, there is severe wear on the contact surface, and the cam and the reciprocating body cannot be connected, and the return movement of the reciprocating body is carried out by an elastic body such as a spring. There was a problem with followability.
また後者のクランク方式では、往復運動とも往[複連動
体は強制的に運動させられるが、コンロッドの大端部は
円運動を行なうことになり揺動運動が大きく、動的バラ
ンスがとりにくく、かつ往復運動体とクランク軸間にコ
ンロッドを介在させなければならなかった。In addition, with the latter crank system, there is no reciprocating motion (the double interlocking body is forced to move, but the large end of the connecting rod performs circular motion, resulting in large rocking motion, making it difficult to maintain dynamic balance. Additionally, a connecting rod had to be interposed between the reciprocating body and the crankshaft.
そこで、本発明は、上記問題点に鑑みて案出されたもの
であり、追従性が良好で、しかも大きな揺動をすること
なく、回転運動を往復運動に変換することのできるカム
機構を提供することを目的とする。Therefore, the present invention was devised in view of the above problems, and provides a cam mechanism that has good followability and can convert rotational motion into reciprocating motion without large swinging. The purpose is to
従って、その特徴は、回転軸に同軸心と平行な軸心を有
する断面円形の偏心カムが設けられ、該カムに案内部材
が相対回転自在に外嵌され、該案内部材は径方向移動自
在機構を介して固定部材に回動不能に連結されていると
共に、回転軸の径方向に配設された往復運動体に連動連
結されている点にある。Therefore, the feature is that an eccentric cam with a circular cross section having an axis parallel to the coaxial center is provided on the rotating shaft, a guide member is fitted on the outside of the cam so as to be relatively rotatable, and the guide member has a radially movable mechanism. The rotary shaft is unrotatably connected to the fixed member via the rotary shaft, and is also operatively connected to a reciprocating body disposed in the radial direction of the rotating shaft.
以下、図示の実施例にもとづいて本発明を説明する。The present invention will be explained below based on illustrated embodiments.
第1図、第2図において、1は本発明のカム機構を採用
した液圧ポンプであり、例えば油圧ポンプである。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 indicates a hydraulic pump employing the cam mechanism of the present invention, for example, a hydraulic pump.
2は該液圧ポンプのポンプケーシングであり、回転軸で
ある入力軸3のスプライン端部4が突出するインサイド
カバー5と、第1図の右側からボルト6によって施蓋状
に該インサイドカバー5に固着されるアウトサイドカバ
ー7とからなり、上記入力軸3は、インサイドカバー5
のベアリングケース部8に嵌着されたベアリング9゜1
0を介して回動自在にインサイドカバー5に枢支され、
かつ該入力軸3は上記スプライン端部4において被制動
回転軸11と一体回転するように連動連結されている。Reference numeral 2 designates a pump casing of the hydraulic pump, which includes an inside cover 5 from which a spline end 4 of an input shaft 3, which is a rotating shaft, protrudes, and a bolt 6 from the right side of FIG. The input shaft 3 consists of an outside cover 7 that is fixed to the inside cover 5.
Bearing 9゜1 fitted in bearing case part 8 of
0, is rotatably supported on the inside cover 5,
The input shaft 3 is interlocked with the braked rotary shaft 11 at the spline end 4 so as to rotate integrally therewith.
この連結はキーやカップリング等を用いるも自由である
が、被制動回転軸11と入力軸3とを一体物で作りコン
パクト化を図ることもできる。This connection can be made freely by using a key, a coupling, etc., but it is also possible to make the braked rotating shaft 11 and the input shaft 3 integral to achieve compactness.
そして、被制動回転軸11が、車両の前車軸や後車軸、
又はそれらの駆動軸としてミッションケース内の回転軸
であるも自由であり、該液圧ブレーキ装置は後述のよう
に多くの効果を有し車両のブレーキ装置として使用する
も好ましいものである。The braked rotating shaft 11 is a front axle, a rear axle, or the like of the vehicle.
Alternatively, the drive shaft thereof may be a rotary shaft within the transmission case, and the hydraulic brake device has many effects as described later, and is preferably used as a brake device for a vehicle.
なお、12はベアリングケースカバーであり、シール材
13を介して人力軸3と嵌合してケーシング2内を密封
すると共に、ボルト14をもって取付けられている。Note that 12 is a bearing case cover, which is fitted with the manpower shaft 3 via a sealing material 13 to seal the inside of the casing 2, and is attached with bolts 14.
15はポンプケーシング2を固着する固定部材であり、
図例ではインサイドカバー5の一部にボルト孔16を設
けこれにポルト17を螺合して固着しであるが、場合に
よってはアウトサイドカバー7と該固定部材15とを固
着するも自由であり、これによって、被制動回転軸11
を制動するときの、反作用力を発生する。15 is a fixing member that fixes the pump casing 2;
In the illustrated example, a bolt hole 16 is provided in a part of the inside cover 5, and a port 17 is screwed into the bolt hole 16 to fix it. However, depending on the case, the outside cover 7 and the fixing member 15 can be fixed. , whereby the braked rotating shaft 11
Generates a reaction force when braking.
しかして、18は第2図で明らかなようにラジアル方向
に配設された6個のシリンダであり、後述の案内部材1
9の軸心例りに円周等間隔に配設4されると共に、前記
入力軸3と平行なシリンダピン20ζこよってポンプケ
ーシング2に枢着され、該ピン20廻りに揺動自在であ
る。As is clear from FIG. 2, 18 is six cylinders arranged in the radial direction, and the guide member 1 to be described later.
The pump casing 2 is pivotally connected to the pump casing 2 by cylinder pins 20ζ parallel to the input shaft 3, and is swingable around the pins 20.
そして、第2図で明らかなように上記シリンダピン20
は入力軸3の軸心例りに円周等間隔に配設されると共に
、。As is clear from FIG. 2, the cylinder pin 20
are arranged at equal intervals around the circumference, such as the axis of the input shaft 3.
一端部20aは円板状をしたアウトサイドカバー7の貫
孔21ζこ密嵌され、他の端部20bは、円環状軸22
の貫孔23に密嵌され、さらに該円環状軸22は、イン
サイドカバー5のポンプケーシング2内側に突出形成さ
れた環状突出部24に密、嵌されており、結局、端部2
0bは円環状軸22を介してインサイドカバー5に枢支
されている。One end 20a is tightly fitted into the through hole 21ζ of the disk-shaped outside cover 7, and the other end 20b is tightly fitted into the annular shaft 22.
The annular shaft 22 is tightly fitted into the through hole 23 of the pump casing 2, and the annular shaft 22 is also tightly fitted into the annular protrusion 24 of the inside cover 5, which is formed to protrude inside the pump casing 2.
0b is pivotally supported by the inside cover 5 via an annular shaft 22.
25はこのピン20の軸心に一致して端部20aから形
成された油路であって、シリンダ18の軸心近傍位置で
径方向に形成された油路26と連通・している。Reference numeral 25 denotes an oil passage formed from the end 20a in alignment with the axis of the pin 20, and communicates with an oil passage 26 formed in the radial direction near the axis of the cylinder 18.
しかして、シリンダ18は、ブツシュ27を介してシリ
ンダピン20に揺動自在に枢着された庭付円筒体状のシ
リンダチューブ28と、該シリンダチューブ28の内周
面29を軸方向に摺動自在の往復運動体30とから構成
されている。Thus, the cylinder 18 slides in the axial direction on the inner circumferential surface 29 of the cylinder tube 28, which is in the shape of a cylindrical body with a garden, and which is pivotally connected to the cylinder pin 20 through the bushing 27. It is composed of a freely reciprocating body 30.
図例では往復運動体30は、ピストンリング31を有す
るピストン32とピストンロッド33とからなる場合を
示すが、ピストン32にラビリンス溝のみを有するもの
でも、又は、ピストンの代りにプランジャーを用いるも
自由である。In the illustrated example, the reciprocating body 30 is composed of a piston 32 having a piston ring 31 and a piston rod 33, but the piston 32 may have only a labyrinth groove or a plunger may be used instead of the piston. Be free.
34は高圧室であって、ピストン32と、シリンダチュ
ーブ28の内周面29、及びシリンダチューブ28の底
部35とによって囲まれて形成され、該高圧室34は、
底部35に形成された油路36、及び前記ブツシュ27
を2分割式として軸方向に所定間隔を離して核油路36
と前記油路26に対応する位置に′形成された環状油路
37の2つの油路36゜37を介して、油路25に連通
状となっている。34 is a high pressure chamber, which is surrounded by the piston 32, the inner circumferential surface 29 of the cylinder tube 28, and the bottom 35 of the cylinder tube 28, and the high pressure chamber 34 includes:
An oil passage 36 formed in the bottom portion 35 and the bush 27
The core oil passage 36 is divided into two parts with a predetermined interval apart in the axial direction.
The annular oil passage 37 is formed at a position corresponding to the oil passage 26 and communicates with the oil passage 25 through two oil passages 36 and 37.
他方、シリンダチューブ28の底部35と反対側端部は
ポンプケーシング2に開放状である。On the other hand, the end of the cylinder tube 28 opposite to the bottom 35 is open to the pump casing 2 .
次に、38は入力軸3と往復運動体30とを連動連結す
る本発明に係るカム機構であり、該カム機構38は、入
力軸3の回動運動をシリンダ18の往復運動に変換する
機能を有するものである。Next, 38 is a cam mechanism according to the present invention that interlocks and connects the input shaft 3 and the reciprocating body 30, and the cam mechanism 38 has a function of converting the rotational movement of the input shaft 3 into the reciprocating movement of the cylinder 18. It has the following.
次にこのカム機構38について説明すれば、39はキー
40を介して入力軸3の内端部41に一体回転するよう
に固着された偏心カムであり、場合によっては人力軸3
と該偏心カム39とを一体物さするも、又はスプライン
等その他の手段で固着するも自由である。Next, to explain this cam mechanism 38, 39 is an eccentric cam fixed to the inner end 41 of the input shaft 3 via a key 40 so as to rotate integrally with the input shaft 3.
The eccentric cam 39 and the eccentric cam 39 may be integrally formed, or they may be fixed by other means such as splines.
そしてこの偏心カム39の外周面39aは真円形であり
、この外周面39aにベアリング42の内輪が密嵌され
ている。The outer circumferential surface 39a of the eccentric cam 39 is a perfect circle, and the inner ring of the bearing 42 is tightly fitted onto the outer circumferential surface 39a.
19は、該ベアリング42を介して外周面39aに相対
的に回動自在に嵌着された案内部材であって、該案内部
材19は、図のように入力軸3の内端部41と偏心カム
39等を包囲する包囲嵌着部44と、前記往復運動体3
0の端部45を揺動自在に枢着した取付部43とから構
成されている。Reference numeral 19 denotes a guide member rotatably fitted to the outer circumferential surface 39a via the bearing 42, and the guide member 19 is eccentrically connected to the inner end 41 of the input shaft 3 as shown in the figure. A surrounding fitting part 44 surrounding the cam 39 etc., and the reciprocating body 3
and a mounting portion 43 to which an end portion 45 of the 0 is pivotably attached.
つまり、図例では、ピストンロッド33の案内部材19
側の端部45を、ピストンロッド33の全体の軸心と直
角な軸心を有する短円柱体状として連設形成しである。That is, in the illustrated example, the guide member 19 of the piston rod 33
The side end portion 45 is formed in a continuous manner as a short cylindrical body having an axis perpendicular to the entire axis of the piston rod 33 .
これに対応する案内部材19の嵌着凹部47は、第1図
と第2図の両図から分るように、案内部材19の軸心と
平行な軸心を有する円柱状溝とし、組立ては端部45を
第1図の右側から左方向Oこ挿嵌可能とされている。The fitting recess 47 of the guide member 19 corresponding to this is a cylindrical groove having an axis parallel to the axis of the guide member 19, as can be seen from both FIGS. The end portion 45 can be inserted from the right side in FIG. 1 to the left.
しかも、この円柱状溝をした嵌着凹部47は、案内部材
19の軸心廻りに円周等間隔に配列されている。Furthermore, the fitting recesses 47 having the cylindrical grooves are arranged at equal intervals on the circumference around the axis of the guide member 19.
かつ、往復運動体30に引張力が作用しても、端部45
は該嵌着凹部47から引抜けないように構成されている
のである。In addition, even if a tensile force is applied to the reciprocating body 30, the end portion 45
is configured so that it cannot be pulled out from the fitting recess 47.
48は回動不能かつ径方向移動自在機構であり、詳細は
第5図に示すように、円板体49の表面50と裏面51
に各々断面矩形の凸条52,53を突出状ζこ連設し、
かつ正面図において凸条52と凸条53とが直交するよ
うに配置されている。Reference numeral 48 denotes a non-rotatable but radially movable mechanism, the details of which are shown in FIG.
protruding strips 52 and 53 each having a rectangular cross section are provided in series in a row,
In addition, the protrusions 52 and 53 are arranged to be perpendicular to each other in the front view.
そして、前記案内部材19の取付部43の端面に、該凸
条52が摺動自在に嵌合する凹条溝54を設け、かつ、
アウトサイドカバー7の内面55の対応する位置に同様
に凸条53が摺動自在に嵌合する凹条溝56を設けるこ
とにより、案内部材19はポンプケーシング2に対して
回動不能でかつ径方向に移動自在に運動規制されるよう
に構成されている。A concave groove 54 is provided on the end surface of the mounting portion 43 of the guide member 19, into which the protrusion 52 is slidably fitted, and
By similarly providing a concave groove 56 into which the convex groove 53 is slidably fitted at a corresponding position on the inner surface 55 of the outside cover 7, the guide member 19 cannot rotate with respect to the pump casing 2 and has a diameter. It is configured to be movable in the direction and its movement is restricted.
尚、上記凹条溝及び凸条は、対向面の何れに設けてもよ
く、その組合せは自由である。Note that the above-mentioned grooves and protrusions may be provided on either of the opposing surfaces, and the combination thereof is free.
このように、カム機構38は、偏心カム39と案内部材
19、径方向移動自在機構48等からなっている。In this way, the cam mechanism 38 includes the eccentric cam 39, the guide member 19, the radially movable mechanism 48, and the like.
しかして、第1図乃至第3図において示す如く、ポンプ
ケーシング2内には作動用液体が封入され、タンク57
を兼用している。As shown in FIGS. 1 to 3, the pump casing 2 is filled with a working liquid, and the tank 57
It is also used as.
作動用液体として作動油を使用すれは、この液圧ポンプ
1は油圧ポンプということになるが、ポンプケーシング
2内には、前述のように、ベアリング9,10.42の
ころがり部、端部45と嵌着凹部47との摺動部、突出
条52,53と凹条溝54,56との摺動部、シリンダ
チューブ内周面29、シリンダピン20とブツシュ27
との摺動部等の多くの摺動部やころがり部が内有されて
いるから、潤滑上からは極めて好ましいのである。If hydraulic oil is used as the working fluid, this hydraulic pump 1 will be called a hydraulic pump, but inside the pump casing 2 are the rolling parts of the bearings 9, 10, 42, and the end part 45, as described above. The sliding part between the and fitting recess 47, the sliding part between the protruding strips 52, 53 and the groove grooves 54, 56, the cylinder tube inner circumferential surface 29, the cylinder pin 20 and the bushing 27
Since it has many sliding parts such as sliding parts and rolling parts, it is extremely preferable from the viewpoint of lubrication.
次に、58はチェック弁であり、該チェック弁58を通
って作動用液体は、上記タンク57兼用のポンプケーシ
ング2から、各々のシリンダ18毎に吸込まれる。Next, 58 is a check valve, and through this check valve 58, the working liquid is sucked into each cylinder 18 from the pump casing 2 which also serves as the tank 57.
図例では外形断面が六角形状の角柱体の弁本体59内に
は図示省略のボール又は円錐状等のポペット及びスプリ
ングを内有し、吸込口60から作動用液体が吸込まれる
。In the illustrated example, the valve body 59, which is a prismatic body with a hexagonal outer cross section, includes a poppet and a spring (not shown) in the shape of a ball or cone, and the operating liquid is sucked in from the suction port 60.
そして、シリンダチューブ28の底部35にネジ等でチ
ェック弁58は固着されて、環状油路37、油路36を
介して高圧室34に連通され、シリンダ18内に吸込ま
れるように構成されると共に、弁本体59は、シリンダ
18がピン20廻りに揺動しても、隣のシリンダ18や
ケーシング2内面等に干渉しない太きさとされ、取付方
向もそのように設定されている。The check valve 58 is fixed to the bottom 35 of the cylinder tube 28 with a screw or the like, communicates with the high pressure chamber 34 via the annular oil passage 37 and the oil passage 36, and is configured to be sucked into the cylinder 18. In addition, the valve body 59 has a thickness that does not interfere with the adjacent cylinder 18 or the inner surface of the casing 2 even if the cylinder 18 swings around the pin 20, and the mounting direction is also set accordingly.
次に、第1図、第3図において、61はバルブ装置であ
り、上記液圧ポンプ1の吐出側回路62に介装され、流
量、圧力等を制御することにより、入力軸3、従って被
制御回転軸11にブレーキ力を作用させるためのもので
ある。Next, in FIGS. 1 and 3, 61 is a valve device, which is installed in the discharge side circuit 62 of the hydraulic pump 1 and controls the flow rate, pressure, etc. This is for applying a braking force to the control rotation shaft 11.
) 第1図の図例では、アウトサイドカバー7の右側に
、個々のシリンダ18の前記油路25の開口位置に対応
してチェック弁63を内有するバルブブロック64を図
示省略のボルト等で固着し、かつ、該ブロック64内の
油路65によって、アウトサイドカバー7内の環状油路
66に合流され、この合流された後に吐出側回路62に
よって、バルブ装置61に作動用液体が送られるように
構成されている。) In the example shown in FIG. 1, a valve block 64 containing check valves 63 is fixed to the right side of the outside cover 7 with bolts or the like (not shown), corresponding to the opening positions of the oil passages 25 of the individual cylinders 18. Further, the oil passage 65 in the block 64 joins the annular oil passage 66 in the outside cover 7, and after the joining, the operating liquid is sent to the valve device 61 by the discharge side circuit 62. It is composed of
もちろんこの合流を、図例とは異なり、配管で行なうも
、又は個々のバルブブロック164を一体として、この
内部に上記環状油路66にこ相当する油路を形成しても
自由である。Of course, unlike the illustrated example, this merging may be performed by piping, or the individual valve blocks 164 may be integrated and an oil passage corresponding to the annular oil passage 66 may be formed therein.
なお、シリンダ18の個数は増減任意であるから、第2
図では6本、第3図では3本の場合を示す。Note that the number of cylinders 18 can be increased or decreased arbitrarily, so the second
The figure shows a case of 6 lines, and FIG. 3 shows a case of 3 lines.
しかして、第3図においてはバルブ装置61は圧力を制
御するIJ IJ−フバルブ67及び方向を制御する切
換バルブ68を介装している。Thus, in FIG. 3, the valve device 61 includes an IJ valve 67 for controlling pressure and a switching valve 68 for controlling direction.
つまり、IJ IJ−フバルブ67は前記吐出側回路6
2が一定圧力以上に上昇すればIJ IJ−フして、も
どり油路69を通って、タンク57兼用ポンプケーシン
グ21内に還流する。In other words, the IJ IJ valve 67 is connected to the discharge side circuit 6.
If the pressure of the oil rises above a certain level, the oil will flow back through the return oil passage 69 into the pump casing 21 that also serves as the tank 57.
なお、第1図のポンプケーシング2を形成するインサイ
ドカバー5の一部ζこは雌ネジ孔70が設けられており
、このネジ孔70に接手を螺合させて、上記もどり油路
69が取付けられる。In addition, a female screw hole 70 is provided in a part of the inside cover 5 forming the pump casing 2 in FIG. It will be done.
また切換バルブ68は、前記吐出側回路62ともどり油
路69とを連結する二位置の手動切換バルブの場合を例
示する。Further, the switching valve 68 is exemplified as a two-position manual switching valve that connects the discharge side circuit 62 and the return oil passage 69.
しかも、断・接の二位置切換途中においてゆるやかに液
体の流れを絞ってゆけるスプール形状となっているもの
である。Furthermore, the spool has a shape that allows the flow of liquid to be gently restricted during switching between the two positions of disconnection and connection.
通常状態では第3図に図示のようにスプリング71によ
って接状態となって、吐出側回路62を流れてきた液体
はもどり油路69からタンク57に還流し、従って、シ
リンダ18の高圧室34には圧力が発生せず、入力軸3
はほとんど抵抗なく自由に回動し、連動連結された被制
動回転軸11はブレーキが働かない自由回動の状態とな
る。In the normal state, as shown in FIG. 3, the liquid that has been brought into contact by the spring 71 and has flowed through the discharge side circuit 62 returns to the tank 57 through the oil passage 69, and therefore flows into the high pressure chamber 34 of the cylinder 18. , no pressure is generated and the input shaft 3
rotates freely with almost no resistance, and the braked rotary shaft 11, which is interlocked and connected, is in a state of free rotation with no brake applied.
次に、ブレーキを働かせるには、手動レバー72をもっ
て図の上方向にスプールを押せば、スプールによってし
だいにバルブ68内の油路が絞られて、通過抵抗が増大
し、吐出側回路62内の圧力が上昇し、従ってシリンダ
18内の高圧室34内の圧力が上昇して、往復運動体3
0にブレーキ力が作用し、カム機構38等の前述の構造
を介して入力軸3、従って被制動回転軸11にブレーキ
力が作用するのである。Next, to apply the brake, push the spool upward in the diagram with the manual lever 72. The spool gradually narrows the oil passage inside the valve 68, increasing the passage resistance, and increasing the oil passage inside the discharge side circuit 62. The pressure increases and therefore the pressure in the high pressure chamber 34 in the cylinder 18 increases, causing the reciprocating body 3
A braking force is applied to the input shaft 3 and, therefore, to the braked rotating shaft 11 via the above-described structure such as the cam mechanism 38.
このスプール切換えを急激に行なえば、吐出側回路62
内の圧力が急上昇し、IJ IJ−フ弁67によって、
所定圧力以上になれは、IJ IJ−フして、液圧ポン
プ1の各構成部品や、被制動回転軸11等の破損が防止
されるのである。If this spool switching is performed suddenly, the discharge side circuit 62
The internal pressure suddenly rose, and the IJ IJ-F valve 67 caused the
If the pressure exceeds a predetermined value, damage to each component of the hydraulic pump 1, the braked rotating shaft 11, etc. is prevented.
そして、スプールを完全に上方ζこ押した切断状態では
、IJ IJ−フバルブ67によって吐出側回路62内
に所定圧力を保持しつつもどり油路69からタンク57
に還流する。In the disconnected state where the spool is pushed completely upward ζ, a predetermined pressure is maintained in the discharge side circuit 62 by the IJ IJ-F valve 67 and the oil is returned from the oil passage 69 to the tank 57.
Reflux to.
次に、第4図は、バルブ装置61として無段階に流量を
制御する可変流量調整バルブ73を介装した場合を示し
、かつ上記の液圧ブレーキ装置を車両に使用したとき等
において、その流量調整が容易迅速に行なえるように足
踏式ペダル74を矢印方向に踏込めば、しだいに上記バ
ルブ73が絞られて吐出側回路62内圧力が上昇し、前
述と同様の作用ζこよって入力軸3にブレーキ力が作用
することになる。Next, FIG. 4 shows a case where a variable flow rate adjustment valve 73 for steplessly controlling the flow rate is installed as the valve device 61, and when the above-mentioned hydraulic brake device is used in a vehicle, etc. If the foot pedal 74 is depressed in the direction of the arrow so that the adjustment can be made easily and quickly, the valve 73 is gradually throttled and the pressure inside the discharge side circuit 62 increases, resulting in the same effect as described above. A braking force will be applied to the shaft 3.
なお、図中仮想線で示すように足踏式ペダル74とバル
ブ73とは連動連結されているが、具体的には、ロッド
、コントロールワイヤー等(こよって連動連結されるも
のである。It should be noted that the foot pedal 74 and the valve 73 are interlocked as shown by the imaginary line in the figure, but specifically, the foot pedal 74 and the valve 73 are interlocked and connected to each other by a rod, a control wire, etc.
また、IJ IJ−フバルブ67は既述のように液圧ポ
ンプ1の構成部品等の破損防止めためにバルブ装置61
に介装され、作動液体がもどり油路69からタンク57
に還流するようになっている。In addition, as described above, the IJ IJ-F valve 67 is connected to the valve device 61 in order to prevent damage to the components of the hydraulic pump 1.
The working fluid returns from the oil passage 69 to the tank 57.
It is designed to flow back into the water.
また、この足踏式ペダル74を第3図の切換バルブ68
ζこ用いるも、逆に、手動レバー72を可変流量調整バ
ルブ73に用いるも、自由である。In addition, this foot pedal 74 is connected to the switching valve 68 shown in FIG.
It is free to use the manual lever 72 as the variable flow rate adjustment valve 73.
さらに、ソレノイドやエアシリンダー等の他の信号伝達
機構によって、これらのバルブ68.73を制御するも
自由である。Furthermore, it is also possible to control these valves 68, 73 by other signal transmission mechanisms such as solenoids or air cylinders.
このように、本発明のカム機構38を採用しだ液圧ブレ
ーキ装置は作動用液体をバルブ装置61によって制御し
ているために、制動時のショックや騒音の発生が無く、
自動車、建設車両、農用車両等の各種車両に用いれば極
めて優れたブレーキ装置となり、従って、被制動回転軸
11として、車両の前車軸や後車軸を選定することは好
ましく、または、車両の駆動軸を選定することは好まし
いことである。As described above, since the hydraulic brake device employing the cam mechanism 38 of the present invention controls the operating fluid by the valve device 61, there is no shock or noise during braking,
When used in various vehicles such as automobiles, construction vehicles, agricultural vehicles, etc., it becomes an extremely excellent braking device. Therefore, it is preferable to select the front axle or rear axle of the vehicle as the rotating shaft 11 to be braked, or the drive shaft of the vehicle. It is preferable to select
また液圧ブレーキ装置は、ポンプケーシング2内に、往
復運動体30を有する複数個のシリンダ18をラジアル
方向に配置し、該シリンダ18のシリンダチューブ28
を揺動自在に上記ポンプケーシング2に枢着しだ液圧ポ
ンプ1の入力軸3は被制動回転軸11に連動連結可能と
され、上記ポンプケーシング2内部において該入力軸3
と上記往復運動体30とをカム機構38を介して連動連
結し、上記液圧ポンプ1の吐出側回路62に流量、圧力
等を制御するバルブ装置61を介装したことを特徴とす
るものであるから、シリンダ18が固定式で回転せず非
制動時の動力損失が少く、寿命の長く、故障の少いもの
であり、作動用液体を使用するから制動時のショックや
騒音も無く、しかも、バルブ装置61によって液圧ポン
プ1の吐出側の圧力、流量等を制動するのみであるから
小さな操作力で十分大きな制動力を得ることができるも
のである。Further, the hydraulic brake device includes a plurality of cylinders 18 having reciprocating bodies 30 disposed in the radial direction in the pump casing 2, and a cylinder tube 28 of the cylinder 18.
The input shaft 3 of the hydraulic pump 1 is pivotally connected to the pump casing 2 so as to be able to swing freely, and the input shaft 3 of the hydraulic pump 1 can be interlocked and connected to the rotary shaft 11 to be braked.
and the reciprocating body 30 are interlocked and connected via a cam mechanism 38, and a valve device 61 for controlling flow rate, pressure, etc. is interposed in the discharge side circuit 62 of the hydraulic pump 1. Because the cylinder 18 is fixed and does not rotate, there is little power loss when not braking, it has a long life, and there are few failures, and since it uses working fluid, there is no shock or noise when braking, and, Since the valve device 61 only brakes the pressure, flow rate, etc. on the discharge side of the hydraulic pump 1, a sufficiently large braking force can be obtained with a small operating force.
また、カム機構384こおいて、案内部材19に往復運
動体30の端部45を枢着して、作動用液体を吸込時に
引張る方向に強制時に案内部材19によって力が作用す
るために、被制動軸11の高速域でも十分にシリンダ1
8内に吸込口60から作動用液体を吸込むことができ、
高速域使用に耐え得るものである。In addition, in the cam mechanism 384, the end portion 45 of the reciprocating body 30 is pivotally connected to the guide member 19, and a force is applied by the guide member 19 when forcing the working liquid in the direction of pulling it during suction. Even in the high-speed range of the brake shaft 11, the cylinder 1
8 can suck the working liquid from the suction port 60,
It can withstand high-speed use.
なお、この吸込容易性は、ポンプケーシング2内をタン
ク57と兼用することにより、シリンダ18への吸込油
路長さが短縮されるため、一層顕著となる。Note that this ease of suction becomes even more remarkable because the length of the suction oil path to the cylinder 18 is shortened by using the inside of the pump casing 2 as the tank 57.
さらに、作動用液体として作動油を使用すれば、液圧ポ
ンプ1は油圧ポンプとなり、ポンプケーシング2内部の
多くの摺動部やころがり部の潤滑性も向上し、寿命が延
長されて好ましいものである。Furthermore, if hydraulic oil is used as the working fluid, the hydraulic pump 1 becomes a hydraulic pump, which improves the lubricity of many sliding and rolling parts inside the pump casing 2 and extends its life, which is preferable. be.
更に上記実施例のカム機構38によれば、往復運動体3
0は回動しない案内部材19を介して運動させられるの
で、運動体30の端部45と案内部材19の嵌着凹部4
7とζこは摩擦による摩耗が少なく、しかも取付部43
の外周部にピストンロッド33の端部を連結しているの
で、周方向複数設けられるシリンダ18を同一平面内に
配設することができ、クランク機構のものに比べてポン
プ1の軸心方向寸法をコンパクトにすることができる。Furthermore, according to the cam mechanism 38 of the above embodiment, the reciprocating body 3
0 is moved via the guide member 19 that does not rotate, so the end 45 of the moving body 30 and the fitting recess 4 of the guide member 19
7 and ζ have less wear due to friction, and the mounting part 43
Since the end of the piston rod 33 is connected to the outer periphery of the pump 1, a plurality of cylinders 18 in the circumferential direction can be arranged in the same plane, and the axial dimension of the pump 1 can be reduced compared to a crank mechanism. can be made compact.
以上詳述したように、本発明のカム機構によれば、カム
と往復運動体は回転しない案内部材を介して連動連結さ
れているので、追従性が良く、しかも摩擦による摩耗も
少なく、かつ揺動運動も少さくなるので、振動等も少な
く、実用に供して多大の効果を発揮するものである。As described in detail above, according to the cam mechanism of the present invention, the cam and the reciprocating body are interlocked and connected via the non-rotating guide member, so the followability is good, there is little wear due to friction, and there is no vibration. Since the dynamic movement is also reduced, vibrations and the like are also reduced, and it exhibits great effects in practical use.
第1図は本発明の一実施例を示す液圧ブレーキ装置の断
面側面図、第2図は一部断面で示す同正面図、第3図は
同装置の説明用回路図、第4図は他の実施例を示す説明
用回路図、第5図は回動不能かつ径方向移動自在機構の
正面図である。
1・・・・・・液圧ポンプ、2−・・・・・ポンプケー
シング、3・・・・・・入力軸、11・・・・・・被制
動回転軸、18・・・・・・シリンダ、19・・・・・
・案内部材、28・・・・・・シリンダチューブ、30
・・・・・・往復運動体、38・・・・・・カム機構、
39−・・・・・偏心カム、41・・・・・・内端部、
42・・・・・・ベアリング、45・・・・・端部、4
8・・・・・・回動不能かつ径方向移動自在機構、57
・・・・・タンク、61・・・・・・バルブ装置、62
・・・・・・吐出側回路。Fig. 1 is a cross-sectional side view of a hydraulic brake device showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view of the same partly in section, Fig. 3 is an explanatory circuit diagram of the device, and Fig. 4 is a An explanatory circuit diagram showing another embodiment, FIG. 5 is a front view of a non-rotatable but radially movable mechanism. 1... Hydraulic pump, 2-... Pump casing, 3... Input shaft, 11... Braked rotating shaft, 18... Cylinder, 19...
・Guide member, 28...Cylinder tube, 30
...Reciprocating body, 38...Cam mechanism,
39-...Eccentric cam, 41...Inner end,
42...bearing, 45...end, 4
8...Non-rotatable and radially movable mechanism, 57
... Tank, 61 ... Valve device, 62
...Discharge side circuit.
Claims (1)
回転軸の端部に同軸心と平行な軸心を有する断面円形の
偏心カムが固定され、該カムの外周に案内部材が相対回
転自在Oこ外嵌され、該案内部材は径方向移動自在機構
を介して固定部材に回動不能に連結されていると共に、
該案内部材に回転軸の径方向に配設された往復運動体が
回動自在に連結され、前記径方向移動自在機構は、回転
軸の端面を施蓋する案内部材の端面と固定部材の対向面
間に円板体を有し、該円板体の一端面の直径上に凹条溝
又は凸条が設けられ、他端面の直径上に前記凹条溝又は
凸条と直交する方向に凹条溝又は凸条が設けられ、これ
ら凹条溝又は凸条に摺動自在に嵌合する凸条又は凹条溝
が案内部材の端面の直径上及び固定部材の対向面に夫々
設けられていることを特徴とするカム機構。1 In a cam mechanism that converts rotational motion into reciprocating motion,
An eccentric cam with a circular cross section and an axis parallel to the coaxial center is fixed to the end of the rotating shaft, and a guide member is fitted around the cam so as to be relatively rotatable, and the guide member has a radially movable mechanism. is unrotatably connected to the fixed member via the
A reciprocating body disposed in the radial direction of the rotating shaft is rotatably connected to the guide member, and the radially movable mechanism is configured such that the end face of the guide member covering the end face of the rotating shaft faces the fixed member. It has a disc body between the faces, a groove or a convex groove is provided on the diameter of one end face of the disc body, and a concave groove or a convex line is provided on the diameter of the other end face in a direction perpendicular to the groove or convex line. A groove or a convex groove is provided, and a convex groove or a concave groove that slidably fits into the groove or convex groove is provided on the diameter of the end surface of the guide member and on the opposing surface of the fixed member, respectively. A cam mechanism characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2245177A JPS5825181B2 (en) | 1977-03-01 | 1977-03-01 | cam mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2245177A JPS5825181B2 (en) | 1977-03-01 | 1977-03-01 | cam mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53107561A JPS53107561A (en) | 1978-09-19 |
| JPS5825181B2 true JPS5825181B2 (en) | 1983-05-26 |
Family
ID=12083071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2245177A Expired JPS5825181B2 (en) | 1977-03-01 | 1977-03-01 | cam mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5825181B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01104186U (en) * | 1987-12-28 | 1989-07-13 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2931195C3 (en) * | 1979-08-01 | 1986-01-09 | Wünsch, Adolf, 8962 Pfronten | Drive device for tool slides of stamping and bending machines |
| JPS5837363A (en) * | 1981-08-28 | 1983-03-04 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | Cam type oil-pressure driver |
-
1977
- 1977-03-01 JP JP2245177A patent/JPS5825181B2/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01104186U (en) * | 1987-12-28 | 1989-07-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53107561A (en) | 1978-09-19 |
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