JPS5833344B2 - 自動車用開扉ハンドル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用開扉ハンドルに係るものである。

自動車用開扉ハンドルは、固定用把持部とロック解除用
の回動用把持部を組合わせたもの、及び、前記それぞれ
の把持部の単独使用のもの等が存在するが、本発明は前
者のものの改良に係るものである。

第１図は従来公知の先行技術である。

図中Ａは扉の外板、Ｂは同内板で、外板Ａの外面にはＴ
゛なる幅員で固定用把持部Ｃが当接固定され、該固定用
把持部Ｃにロック解除用の回動用把持部りが軸Ｅにより
軸着されている。

従って、固定用把持部Ｃと回動用把持部りとを挟持する
と、前記回動用把持部りは軸Ｅを中心として時計方向回
転し、前記回動用把持部りの先端Ｆに係止されている連
結用ロッド（図示せず）を下動させるから扉のロックを
解除する。

前記公知例の欠陥は、ロック解除用の回動用把持部りを
軸止する軸Ｅの位置が、外板Ａと内板Ｂの中間位置に存
在する点にある。

即ち、軸Ｅが前記した位置にあるため、軸Ｅを軸止する
ための腕杆Ｇを外板Ａ内に突き出させて設けなくてはな
らず、ロック装置に連絡する連結用ロッドを結合する先
端Ｆの位置を確保するため、外板Ａと内板Ｂとの幅員Ｍ
′を相当に犬としなくてはならなくなる（逆に云うと幅
員Ｍ′の犬なる扉の場合しか取付けることができないと
いうことである）。

よって本発明は、前記軸の位置を外板よりも外側位置に
形成して、前記公知例では必要とした腕杆Ｇを必要とし
ないように構成するとともに、前記第１図に示した幅員
Ｍ′の小なる扉においても取付けることを可能ならしめ
たものである。

図により説明すると、第２図は公知例との対比において
その特徴を明確とした本発明の要部の縦断面略図であり
、１は公知例の外板Ａに相当する本発明の外板、２は内
板、３は外板１の外側に固着される固定用把持部でその
幅員Ｔは第１図の固定用把持部Ｃの幅員Ｔ゛と同一寸法
に図示しである。

固定用把持部３は合成樹脂で形成されており、その全部
材が外板１の外側に位置し、第１図の腕杆Ｇに相当する
ものは有しない。

４は扉に取付けられているロック装置を解除する回動用
把持部であり、その軸５は外板１の外側である固定用把
持部３に軸受される。

前記回動用把持部４の先端６部は、外板１に形成した透
孔７より外板１と内板２の間の中間位置迄挿入される。

このように形成された第２図のハンドルと前記第１図の
ハンドルとを対比してみると、外板１よりの突出幅はＴ
Ｔ゛の状態（発明の対比のために同一寸法としであるの
みであって、その幅員Ｔは増減しうる）であるから、取
扱上は差異はないが、軸５の位置が外板１を基準にして
みると、一方は外板１の内側であるのに他方は外板１の
外側であるため、結果としては、幅員Ｍ′と幅員ＭがＭ
＜Ｍ’となる顕著な差異が生じて来る。

第３図以降は前記第２図に示したハンドルを具体化した
一実施例であって、固定用把持部３は全体的にみると角
棒に類似の形状を呈し、上面８には挟み操作を容易にす
る目的で相似形状の凹部９を形成する。

該固定用把持部３の中央部分の形状は第２図、第４図、
第９図、特に第９図の斜視図断面図で明白にした如く、
Ｌ形に類似であって、内部に空所１０を有する。

該固定用把持部３の両端部の断面形状は第４図に示した
如くで、中空ではない肉質部１１に形成され、外側垂直
部１２より外板１に達する水平の螺子１３の挿入口１４
が形成されている。

前記挿入口１４は、外側は大径で螺子１３の頭部が没入
する直径であり、内側は小径で螺子１３のネジ部のみが
挿入される。

空所１０の内側で、前記肉質部１１の内面側部分には、
第５図〜第８図に示した軸受１５部材の取付用段部１６
が形成される。

該取付用段部１６の形状は、軸受１５部材の形状により
決定されるが、−例を示すと、第５図と第９図のようで
ある。

軸受１５部材は全体としてＬ型であり、軸孔１７を有す
る。

４は回動用把持部であり、略四角形状の合成樹脂性であ
って、その左右両側には前記軸５，５が水平に突出形成
される。

なお図中１８はコイルスプリングである。

本発明は以上の構成であるから、回動用把持部４の左右
両側に突出させた水平の軸５，５にコイルスプリング１
８を嵌合させた後、その軸５，５の先端に第６図〜第８
図に示したＬ型の軸受１５を嵌合させ、接着剤を塗布し
てから軸受１５を第５図点線矢印のように嵌め込むと、
軸受１５は固定用把持部３の取付用段部１６に密着接合
し一体化する。

その状態後、外板１に形成した透孔７に第２図のように
嵌挿させ、螺子１３で止着すれば取付けは完了するもの
である。

本発明は上述の構成作用であり、扉に固定されている固
定用把持部３と、該固定用把持部３に軸止されたロック
解除用の回動用把持部４よりなるものに於いて、前記固
定用把持部３は扉の外板１の外側に当接して固着し、前
記回動用把持部４は前記固定用把持部３に対して、外板
１の外側位置に設けた軸５で軸止した構成としたから、
第２図に示したように、扉のロック解除用の連結ロッド
の結合先端６は、外板１より極端に内側に突入しない構
成とできるので、扉の幅員が狭いものであっても取付け
が可能となり、又、第１図のような腕杆Ｇに相当するも
のを必要としないので、製作手間を犬ｉ１ｇに減少させ
得る。

又、第１図の場合は、回動用把持部りの一部が外板Ａよ
り内部に挿入されるというのみに止どまらず、前記腕杆
Ｇ並びに軸Ｅとその固定用ナツト等も挿入されるから、
大きな窓孔Ｈを穿孔しなくてはならなかったが、本発明
においては、軸５は外板１の外側であるため、上記第１
図の窓孔Ｈのような大きな穴はこれを穿ける必要は少し
も有せず、第２図に示したような小さな透孔７で足りる
効果を奏する。

この場合、第１図の窓孔Ｈと第２図の透孔７との差異は
、単にその大きさのみに止どまらないことはいうまでも
ない。

即ち、大きな窓孔を穿孔するということは、これを隠蔽
するため大きな固定用把持部Ｃとしなくてはならないの
である。

因みに、第１図の上下幅ｙと第２図の上下幅Ｐを対比す
るならば、上下幅Ｐ′は上下幅Ｐの３倍以上の大きさに
なんなんとさえしている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知の自動車用開扉ハンドルの取付は状態
縦断面図、第２図は第１図公知例と対比するために幅員
を同じくした本発明の開扉ハンドル断面図、第３図は本
発明の固定用把持部に回動用把持部を取付けた平面図、
第４図は第３図の左半分を横断面とした平面図、第５図
は取付用段部に軸受を装着した状態図、第６図は軸受の
平面図、第７図は第６図の右側面図、第８図は第６図の
固定用把持部の底面図、第９図は固定用把持部の一部斜
視図、第１０図は回動用把持部の斜視図である。 外板１、内板２、固定用把持部３、回動用把持部４、軸
５、先端６、透孔７、上面８、凹部９、空所１０、肉質
部１１、外側垂直部１２、螺子１３、挿入口１４、軸受
１５、取付用段部１６、軸孔１７、コイルスプリング１
８、外板Ａ１内板Ｂ１固定用把持部Ｃ１回動用把持部Ｄ
１軸Ｅ１先端Ｆ１腕杆Ｇ１幅員Ｍ１幅員Ｍ′、幅員Ｔ１
幅員Ｔ１、上下幅Ｐ１上下幅Ｐ ｌ、窓孔Ｈ６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 扉に固定されている固定用把持部と、該固定用把持
   部に軸止されたロック解除用の回動用把持部よりなるも
   のに於いて、前記固定用把持部は扉の外板に当接して固
   着し、前記回動用把持部は前記固定用把持部に対して前
   記扉の外板よりも外側位置において軸着してなる自動車
   用開扉ハンドル。 ２ 扉に固定されている固定用把持部と、該固定用把持
   部に軸止されたロック解除用の回動用把持部よりなり、
   前記固定用把持部は扉の外板に当接して固着し、前記回
   動用把持部は前記固定用把持部に対して前記扉の外板よ
   りも外側位置において軸着し、前記固定用把持部及び前
   記回動用把持部は共に合成樹脂を材料として形成し、前
   記回動用把持部の左右両側には水平に突出する軸棒を設
   け、該軸棒に軸受体をそれぞれ嵌合し、該軸受体を前記
   固定用把持部に接着固定してなる自動車用開扉ハンドル
   。 ３ 扉に固定されている固定用把持部と、該固定用把持
   部に軸止されたロック解除用の回動用把持部よりなり、
   前記固定用把持部は扉の外板に当接して固着し、前記回
   動用把持部は前記固定用把持部に対して前記扉の外板よ
   りも外側位置において軸着し、前記固定用把持部は、こ
   れを前記扉の外板に当接して固定した場合、その全部が
   扉の外板の外側に位置する形状としたことを特徴とする
   自動車用開扉ハンドル。