JPS5837733Y2 - 自動二輪車のサイドスタンド支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のサイドスタンド支持装置に関する
。

＝般に自動二輪車のサイドスタンドには、サイドスタン
ドを格納位置と、突出起立位置に選択的に保持できるよ
うに、戻しばねの弾力が加えである。

従ってサイドスタンドを起立させてその先端を地面にあ
て、車体荷重を加えた場合はもちろん、その状態から車
体の姿勢を正し、サイドスタンドの先端を地面から離し
た場合にも、サイドスタンドは上記戻しばねの弾力によ
り使用状態のままの起立姿勢を保つ。

ところが上記従来のサイドスタンド支持装置を用いて自
動二輪車を例えば下り坂の途中に下向きに停車中、不用
意に前向きに押されると、サイドスタンドは地面からの
反力による格納方向のモーメントを受け、上記戻しばね
の弾力に抗して格納方向に回動するため、車体が転倒し
、各部に破損が生ずる。

ライダーが停車中の車体上で地図を見たり、その他の作
業を行っている時、ライダーの動きや、外部からの力に
よりサイドスタンドが自動的に格納されると、転倒の恐
れがあり、特別な注意を要するため使い勝手も悪くなる
。

サイドスタンドによる停車中、サイドスタントノ格納側
への回動を阻止するため、サイドスタンドブラケットに
長孔を設け、サイドスタンドに車体荷重が掛った時、サ
イドスタンドと長孔の相対的変位を利用してサイドスタ
ンドをロックさせることも考えられるが、その場合は構
造が複雑になり、長孔部分の「ガタ」により作動が不円
滑になり易い。

本考案は下り坂に下向きに停車中、後ろから押された場
合にも、サイドスタンドが自動的に格納されないように
して、車体が容易に転倒する不具合及び車体の破損を防
止すると共に、サイドスタンドを起立させて車体荷重を
加えたサイドスタンド使用状態から車体を起し、サイド
スタンドの先端を地面から離した場合にも、サイドスタ
ンドが自動的には格納されないようにし、しかもサイド
スタンドの格納を忘れて走行してもサイドふタンドの先
端が軽く接地すれば容易に格納されるように改良したも
のである。

又停車中におけるサイドスタンドのガタつきを防止する
ことも本考案の目的の一つである。

構造の簡素化を図り、部品の機械加工を容易にすること
も本考案の目的の一つである。

本考案を図面に関連して説明すると次の通りである。

サイドスタンド支持装置の斜視左側面を示す第１図にお
いて、丸パイプフレーム１が前後方向（第１図左右方向
）に延びており、フレーム１上の接近した前後２箇所に
、前側ブラケット２と後側ブラケット３が平行に溶着さ
れている。

４はボルトの形状をした固定支軸で、ブラケット２，３
の孔に嵌合し、ナツト５によりフレーム１に対し平行に
固定されている。

移動ブラケット６はそのボス部６ｂがブラケット２，３
間の固定支軸４上に支承され、移動ブラケット６の前方
への張出部６ａが前側ブラケット２の斜め下方に向いて
開いた切欠７（第３図）に嵌り、切欠７の下側ストッパ
ー面７ｂと上側ストッパー面？ａ（第２図、第３図）に
より、移動ブラケット６の、固定支軸４を中心とする回
動範囲が規制されている。

切欠７の巾はブラケット張出部６ａの厚さよりやや大き
く、切欠７の開口に向いストッパー面７ａ、７ｂがわず
かにテーパ状に拡開しており、移動ブラケット６が回動
する際、移動ブラケット張出部６ａの上下面は上側スト
ッパー面７ａ又は下側ストッパー面７ｂに密着する。

サイドスタンド８は基端部にＵ形ボス９を一体に備え、
Ｕ形ボス９が移動ブラケット６を挾み、固定支軸４と直
角な移動支軸１０を介して移動ブラケット６に装着され
ている。

１１は移動ブラケット６に設けたストッパー面で、サイ
ドスタンド８が第１図のように起立したとき、Ｕ形ボス
９が圧接する。

Ｕ形ボス９の上片は爪１３を一体に備え、一方後側ブラ
ケット３は起立中のサイドスタンド８に車体荷重をかげ
た時（第１図、第２図）のみ爪１３と噛合う傾斜カム面
１４を備えている。

傾斜カム面１４は楔状突起１５の後側に形成され、固定
支軸４と直交する面に対し傾斜しており、第１図で見て
概ね移動支軸１０の中心線を通る面上を占めている。

爪１３は傾斜カム面１４と概ね面接触をする形状を有す
る。

爪１３はサイドスタンド８の起立時であっても、サイド
スタンド８に車体荷重が加えられていない間は、後述す
るばね１６の弾力により傾斜カム面１４から外れた第２
図２点鎖線１３′の位置を占め、その時爪１３′は傾斜
カム面１４から解放されているため、サイドスタンド８
を移動支軸１０を中心に格納方向Ｄ（第１図）にはね上
げることができる。

ばね１６のテ端は前側ブラケット２の後面に固着したＵ
金具１８ａからなる掛止部１８（フレーム側掛止部）に
引掛けてあり、他端はサイドスタンド８の掛止部１９に
止めである。

ばね１６は両組止部１８，１９の間においてテ老量引伸
ばされており、従って掛止部１８，１９は互に接近する
方向に引張力を受げている。

ばね１６のフレーム側掛止部１８の位置は特に次のよう
に定められている。

即ちサイドスタンド°起立時は、ばね１６の中心線が固
定支軸４の下側（第２図）にあり、しかも移動支軸１０
の前側（第１図）を占め、サイドスタンド８を矢印Ｄ（
第１図）方向に格納する際は、ばね１６の中心線が移動
支軸１０の中心を後方へ通過するように、掛止部１８は
移動支軸１０に対し概ね車体中心寄りの前下方の位置を
占めている。

第１図、第２図は前述の如くサイドスタンド８を起立さ
せて、サイドスタンド８に車体荷重をかげた停車中の状
態を示しており、この時サイドスタンド８は先端の接地
面が地面から上向きの反力を受け、サイドスタンド先端
は地面に付いたままの状態で、車体がサイドスタンド８
側に傾き、相対的に固定支軸４に対し矢印Ｅ（第２図）
方向に回動した形になり、移動ブラケット６の上面が前
側ブラケット２の上側ストッパー面７ａに圧接すると同
時に、爪１３が傾斜カム面１４と噛合い、これによりサ
イドスタンド８は移動支軸１０を中心に逆り方向のモー
メントを受け、Ｕ形ボス９がストッパー面１１に密着す
る。

このように停車中、爪１３が傾斜カム面１４と噛合うた
め、サイドスタンド８は矢印Ｄ（第１図）方向に廻るこ
とができず、従って停車中、車体が前向きに押されて、
サイドスタンド８が地面から矢印り方向のモーメントを
受けた場合にも、サイドスタンド８は起立状態を保ち、
単にサイドスタンド８の接地部分が地面を削るように移
動して車体の転倒を阻止する。

再発進するために車体の姿勢を正し、サイドスタンド８
にかげていた車体荷重を除くと、ばね１６の弾力により
サイドスタンド８は第２図８′の位置に回動して、移動
ブラケット６が下側ストッパー面７ｂに圧接し、爪１３
は傾斜カム面１４から解放された１３の位置に退避する
。

しかしその時はばね１６の中心線が第１図の如く移動支
軸１０の前側にあるため、サイドスタンド８はばね１６
から逆り方向のモーメントを受けてＵ形ボス９がストッ
パー面１１に圧接した状態を保ち、従ってサイドスタン
ド８は依然突出した起立姿勢に留る。

サイドスタンド８に例えば足で矢印り方向の力を加える
と、ばね１６の中心線が移動支軸１０の中心を通過した
瞬間に、ばね１６はサイドスタンド８に格納方向のモー
メントを与えることになり、サイドスタンド８は自動的
に格納される。

再び停車するためサイドスタンドを起立させるには、格
納状態にあるサイドスタンドを逆り方向に踏降せばよい
。

その時ばねの中心線が移動支軸１０の中心線を前向きに
通過した後は、サイドスタンドは自動的に第２図の２点
鎖線で示す起立位置に達する。

そこで引続きサイドスタンドに車体荷重をかげれば第１
図、第２図のように爪１３が傾斜カム面１４に噛合い、
サイドスタンドがロックされる。

以上説明したように本考案によると、起立状態のサイド
スタンド８に車体荷重をかげることにより、移動ブラケ
ット６が固定支軸４を中心に矢印Ｅ方向に回動して、爪
１３が傾斜カム面１４に噛合い、サイドスタンド８が矢
印りで示す格納方向に不用意に回動することが阻止され
るため、下り坂に下向きに停車中、前向きに押されたり
した場合にも、サイドスタンド８は起立姿勢のまま地面
を引っ掻き、自動的に格納されないばかりでなく、制動
力を与え、車体の転倒やクリープを確実に防止すること
ができる。

サイドスタンド８に車体荷重を掛けた時、爪１３が固定
支軸４を中心に所定量回動し、その動きにより傾斜カム
面１４と噛合うようにすると共に、傾斜カム面１４が固
定支軸４と直角な面に対し傾斜しているので、移動ブラ
ケット６が上側ストッパー面７ａと衝合したとき、爪１
３と傾斜カム面１４、及びＵ形ボス９とストッパー面１
１を同時に圧接させることができ、各部にガタが残らず
、従って停車中に押された時にも、サイドスタンド８が
傾く恐れがなく、車体の移動を可及的に防止することが
できる。

又傾斜カム面１４を楔状突起１５の後面で形成したので
、サイドスタンド８に車体荷重をかげる際、爪１３は固
定支軸４を中心に回動するのに対し、傾斜カム面１４は
固定支軸４と直角な面に対し傾斜しているため、楔作用
が増し、Ｕ形ボス９をストッパー面１１に確実に圧接す
ることができ、固定支軸４と直交する面に対し傾斜した
傾斜カム面１４を、後側ブラケット３先端の楔状突起１
５の後面で形成しているので、サイドスタンド８を起立
させて車体荷重をかげた時に爪１３が傾斜カム面１４に
楔作用により噛み合い、Ｕ形ボス９がストッパー面１１
に確実に圧接する。

このため駐車中に車体に前後方向の荷重が作用しても車
体に対するサイドスタンド８の姿勢は全く変わらず、ぐ
らつくことがないため、車体が前後ににじり動く恐れが
なく、又傾斜カム面１４やストッパー面１１に過大な衝
撃荷重が作用しないため耐久性を増加させることができ
る。

又本考案によるとブラケット２゜３．６等に長孔を設け
る必要がないため、加工が容易になり、作動も安定し、
ガタの発生する恐れもなくなる。

更に本考案においては、サイドスタンド起立時はばね１
６の中心線が固定支軸４の下側でしかも移動支軸１０の
わずかに前側を占め、サイドスタンド８を格納する際は
ばね１６の中心線が移動支軸１０の中心を後方へ通過す
るようにばねのフレーム側掛止部１８の位置を移動支軸
１０の前下方に定めているので、サイドスタンド８を起
立させてサイドスタンド８に車体荷重をかげた状態（第
２図実線の状態）から車体を垂直な走行姿勢に起した場
合には、サイドスタンド８はばね１６の弾力により第２
図の８′の位置へ回動して爪１３が傾斜カム面１４から
離れるだけであり、サイドスタンド８は依然として起立
姿勢を保ち（自動的には格納されず）、従ってライダー
が停車中の車体上で地図を見たり、その他の作業を行っ
ている時、ライダーの動きや、外部からの力によりサイ
ドスタンドの先端が地面から→寺的に離れても、サイド
スタンドが自動的に格納されることによる転倒の恐れは
なくなる。

又サイドスタンド８を起立させて車体荷重をかげたサイ
ドスタンド使用中には、爪１３が傾斜カム面１４と噛み
合うため、サイドスタンド起立時の前方への蹴り出し角
（第１図に示す斜視左側面図でサイドスタンド８を下方
へゆくにつれて前方へ傾斜させる角度）を小さくできる
ため、サイドスタンドの格納を忘れて走行しても、サイ
ドスタンド８の先端が軽く接地するだけで、サイドスタ
ンド８は容易に格納位置へ跳ね上げられる。

従ってサイドスタンドの格納を忘れて走行しても、安全
性が確保される利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるサイドスタンド支持装置の斜視左
側面部分図（第２図の■矢視図、第２図は第１図の■−
■矢視前面図、第３図は第１図中の前側ブラケットの前
面図、第４図は後側ブラケットの後面図、第４ａ図、第
４ｂ図、第４ｃ図は第４図の後側ブラケットを第４図中
のＡ、 Ｂ、 Ｃ方向に見た図面、第５図は第１図のＶ
−Ｖ断面図、第６図は第１図のＶｌ−Ｍ後面図である。 １・・・・・・フレーム、２・′・・・・・前側ブラケ
ット、３・・・・・・後側ブラケット、４・・・・・・
固定支軸、６・・・・・・移動ブラケット、６ａ・・・
・・・張出部、６ｂ・・・・・・ボス部、１・・・・・
・切欠、８・・・・・・サイドスタンド、９・・・・・
・Ｕ形ボス、１０・・・・・・移動支軸、１１・・・・
・・ストッパー面、１３・・・・・・爪、１４・・・・
・・傾斜カム面、１６・・・・・・ばね、１８．１９・
・・・・・掛止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレーム１の接近した前後２箇所にブラケット２．３を
   突設し、前側と後側のブラケット２，３に概ね前後方向
   の固定支軸４を取付け、前側と後側のブラケット間の固
   定支軸４上に板状移動ブラケット６のボス部６ｂを支承
   し、移動ブラケット６に嵌合したサイドスタンド８のＵ
   形ボス９を固定支軸４と直角な移動支軸１０を介して移
   動ブラケット６に連結し、前側ブラケット２に斜め下方
   に向い開きかつ移動ブラケット６の厚さよりやや巾の広
   い切欠１を設げて移動ブラケット６の前方張出部６ａを
   切欠Ｉに嵌め、移動ブラケット６にサイドスタンド８が
   起立時当るストッパー而１１を設け、サイドスタンド８
   のＵ形ボス９の上片先端に爪１３を設け、サイドスタン
   ド８にその起立中に車体荷重をかげてサイドスタンド８
   が上方へ回動した時のみに爪１３力瑠合いかつ固定支軸
   ４と直交する面に対し傾斜した傾斜カム面１４を、後側
   ブラケット３先端の楔状突起１５の後面で形成し、サイ
   ドスタンド側掛止部１９とフレーム側掛止部１８との間
   にスタンド戻し用のばね１６を張設し、サイドスタンド
   起立時はばね１６の中心線が固定支軸４の下側でしかも
   移動支軸１０のわずかに前側を古め、サイドスタンド８
   を格納する際はばね１６の中心線が移動支軸１０の中心
   を後方へ通過するようにばねのフレーム側掛止部１８の
   位置を移動支軸１０の前下方に定めたことを特徴とする
   自動二輪車のサイドスタンド支持装置。