JPS5839999B2 - 自動車用ドアチエツク装置 - Google Patents
自動車用ドアチエツク装置Info
- Publication number
- JPS5839999B2 JPS5839999B2 JP51003024A JP302476A JPS5839999B2 JP S5839999 B2 JPS5839999 B2 JP S5839999B2 JP 51003024 A JP51003024 A JP 51003024A JP 302476 A JP302476 A JP 302476A JP S5839999 B2 JPS5839999 B2 JP S5839999B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- lever
- sliding
- holding member
- door opening
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のドアを予め設定した位置即ちそのドア
開度に保持することができる自動車用ドアチェック装置
に関する。
開度に保持することができる自動車用ドアチェック装置
に関する。
自動車が坂路に停車したとき、ドアを開こうとすると、
−坂の傾斜とドアの重力によりドアは所望する位置に留
まることなく開き又は閉じてしまうこととなる。
−坂の傾斜とドアの重力によりドアは所望する位置に留
まることなく開き又は閉じてしまうこととなる。
又平地に停車した場合に於てもドア開放時に突風等が生
ずるとドアは所望する位置に留まることなく開き又は閉
じてしまうこととなる。
ずるとドアは所望する位置に留まることなく開き又は閉
じてしまうこととなる。
又、平地に停車した場合に於てもドア開放時に突風等が
生ずるとドアは所望する位置に留まることなく急激に閉
じるか又ドアを開いてしまうこととなり非常に危険であ
った。
生ずるとドアは所望する位置に留まることなく急激に閉
じるか又ドアを開いてしまうこととなり非常に危険であ
った。
従ってドア開度を保持なすドアチェック装置が必要とな
り、該ドアチェック装置はその性質上、ドア角度を保持
する保持力が大きいことと、又ドアの開閉操作の操作力
は小さく円滑に操作できることの相反する二つの特注を
兼備しなければならないものであり、そのため従来一般
周知なる第１図に示す従来装置に於ては、一端を取付穴
１ａを介してボデーのピラー（図示路）に枢着しその他
端側はドア（図示路）に埋設したレバー１上をドア開作
動に応じてドア側に固締した保持部材２が押圧しながら
変位してそのドア開度をその摩擦摺動力にて保持する。
り、該ドアチェック装置はその性質上、ドア角度を保持
する保持力が大きいことと、又ドアの開閉操作の操作力
は小さく円滑に操作できることの相反する二つの特注を
兼備しなければならないものであり、そのため従来一般
周知なる第１図に示す従来装置に於ては、一端を取付穴
１ａを介してボデーのピラー（図示路）に枢着しその他
端側はドア（図示路）に埋設したレバー１上をドア開作
動に応じてドア側に固締した保持部材２が押圧しながら
変位してそのドア開度をその摩擦摺動力にて保持する。
該保持部材はそのケース３内には弾性体たるスプリング
４，４′により夫々摺動体たるボール５，５′がドア開
方向へレバー１上に押圧附勢される。
４，４′により夫々摺動体たるボール５，５′がドア開
方向へレバー１上に押圧附勢される。
前記レバー１の他端側には凸部１ ｂ 、 １ ｂ’が
形成されドア全開位置を規制する。
形成されドア全開位置を規制する。
６はドア全開時に前記ケース３との当接を緩衝する緩衝
部材でストッパープレート１に固着されて、該プレート
７はピン８にてレバー１の他端に係止される。
部材でストッパープレート１に固着されて、該プレート
７はピン８にてレバー１の他端に係止される。
従ってドア開方向即ち、第１図においてレバー１に対し
保持部材が右方向に動く時には、保持部材２のボール５
，５′とレバー１との摩擦力はボール５，５′の附勢力
に抗するように作用することからボール５，５′とレバ
ー１との摺動抵抗は小さくなるためドア開操作力は小さ
くてもボール５，５′の附勢力により保持部材２はレー
ル１上の適宜の位置で保持可能で更にレバー１の凸部１
ｂ 、 １ ｂ’を乗り越えて第１図示の全開位置へ
移動した後はその位置からドア閉方向へはボール５，５
′とレバー１との摩擦力はボール５，５の附勢力を助勢
する方向に作用することからボール５，５′とレバーと
レバー１との摺動抵抗は大きくなるため、そのドア閉操
作の操作力は前記ドア開操作に於ける凸部１ ｂ 、１
ｂ’を乗り越えるときよりも摺動力は大きく従って、
大きい力を必要とするものであることから、ドア全開位
置でのドア開度保持力は大きい。
保持部材が右方向に動く時には、保持部材２のボール５
，５′とレバー１との摩擦力はボール５，５′の附勢力
に抗するように作用することからボール５，５′とレバ
ー１との摺動抵抗は小さくなるためドア開操作力は小さ
くてもボール５，５′の附勢力により保持部材２はレー
ル１上の適宜の位置で保持可能で更にレバー１の凸部１
ｂ 、 １ ｂ’を乗り越えて第１図示の全開位置へ
移動した後はその位置からドア閉方向へはボール５，５
′とレバー１との摩擦力はボール５，５の附勢力を助勢
する方向に作用することからボール５，５′とレバーと
レバー１との摺動抵抗は大きくなるため、そのドア閉操
作の操作力は前記ドア開操作に於ける凸部１ ｂ 、１
ｂ’を乗り越えるときよりも摺動力は大きく従って、
大きい力を必要とするものであることから、ドア全開位
置でのドア開度保持力は大きい。
又ドア閉操作にてはボール５，５′とレバー１との摩擦
力がボール５，５′の附勢力を助勢する様に作用するこ
とが逆に悪影響して、その時の摺動抵抗は大きくドア閉
操作力はドア開操作力よりも必然的に大きくなり、半ド
ア状態即ち全閉位置に完全に復帰していない°状態を引
き起こす要因となる等の好ましくない欠点を有すること
となる。
力がボール５，５′の附勢力を助勢する様に作用するこ
とが逆に悪影響して、その時の摺動抵抗は大きくドア閉
操作力はドア開操作力よりも必然的に大きくなり、半ド
ア状態即ち全閉位置に完全に復帰していない°状態を引
き起こす要因となる等の好ましくない欠点を有すること
となる。
そこで本発明は、前述の欠点を解消するべく前述の保持
部材のレバーと摩擦摺動作用する摺動部にはドア開方向
前方側は小さく、又後方側は大きくなる様に、少なくと
も二種類の摺動抵抗を付与することによりドア全開位置
での保持力は大きく然もドアの同一開度位置におけるド
ア開閉両方向の操作力は同一で円滑に操作できる自動車
用ドアチェック装置の提供を目的とする。
部材のレバーと摩擦摺動作用する摺動部にはドア開方向
前方側は小さく、又後方側は大きくなる様に、少なくと
も二種類の摺動抵抗を付与することによりドア全開位置
での保持力は大きく然もドアの同一開度位置におけるド
ア開閉両方向の操作力は同一で円滑に操作できる自動車
用ドアチェック装置の提供を目的とする。
以下本発明装置の第１実施例を図面に基づいて説明する
。
。
先ず、第２図は本発明装置の取付状態を示してなり、ド
アチェック装置１０はボデーのピラー１１に固締したブ
ラケット１２、レバー１３の一端をピン２０にて枢着す
る。
アチェック装置１０はボデーのピラー１１に固締したブ
ラケット１２、レバー１３の一端をピン２０にて枢着す
る。
１４はドアを示し、該ドアには保持部材１５がボルト１
９にて固締されドア１４のヒンジ位置１６を支点とする
ドア回動作動に応じて、該保持部材１５は前記レバー１
３上を摺動変位する。
９にて固締されドア１４のヒンジ位置１６を支点とする
ドア回動作動に応じて、該保持部材１５は前記レバー１
３上を摺動変位する。
前記レバー１３の他端には前記保持部材１５の変位を規
制するストッパープレート１７が固着され、そしてスト
ッパープレート１７にはその当接衝撃を緩衝する緩衝部
材１８が配設される。
制するストッパープレート１７が固着され、そしてスト
ッパープレート１７にはその当接衝撃を緩衝する緩衝部
材１８が配設される。
又ストッパープレート１７はピン２１にてレバー１３に
固締される。
固締される。
そしてレバー１３は第３図示の如く棒状で略中央部に大
径部１３ａそしてその両側に小径部１３ｂ。
径部１３ａそしてその両側に小径部１３ｂ。
１３ｃを設けて該小径部１３ ｂ 、１３ ｃによる凸
部を形成し、大径部１３ａと小径部１３ ｂ ｔ １３
ｃとは同一の傾斜角θを有する傾斜函１３ｄ、１３ｅ
にて連続的に形成される。
部を形成し、大径部１３ａと小径部１３ ｂ ｔ １３
ｃとは同一の傾斜角θを有する傾斜函１３ｄ、１３ｅ
にて連続的に形成される。
保持部材１５はプレート２２にカバー２３が一体的に固
着される。
着される。
２２ａ。２３ａは前記ボルト１９の取付穴を示す。
ケース２２とカバー２３の内部にはバネ作用する弾性体
２４が嵌挿され、そしてその弾性体２４の附勢作用を受
けて前記レバー１３を挟着し摺動抵抗を生じる摺動体２
５が装着される。
２４が嵌挿され、そしてその弾性体２４の附勢作用を受
けて前記レバー１３を挟着し摺動抵抗を生じる摺動体２
５が装着される。
該摺動体２５は少なくとも摺動抵抗が相異る２種のシュ
ー２５ａ。
ー２５ａ。
２５ｂをもって形成され、ピラー１１側即ち第３図左方
なるシュー２５ａの摩擦係数をμｍ、そしてシュー２５
ｂの摩擦係数をμ２（μ２〈μｍ）とする。
なるシュー２５ａの摩擦係数をμｍ、そしてシュー２５
ｂの摩擦係数をμ２（μ２〈μｍ）とする。
以下、その作動について説明すると、ドアが全閉状態な
るとき、保持部材１５はレバー１３の小径部１３ｂ第３
図実線位置にあり、ドア開作動に応じて、小径部１３ｂ
を右方へと変位し、やがて斜面１３ｄへとさしかかる。
るとき、保持部材１５はレバー１３の小径部１３ｂ第３
図実線位置にあり、ドア開作動に応じて、小径部１３ｂ
を右方へと変位し、やがて斜面１３ｄへとさしかかる。
そして弾性体２４によるシュー２５ａと小径部１３ｂと
の接点イに於けるシュー押圧力Ｐ０、そしてシュー２５
ｂと斜［１ｎ１３ｄとの接点口に於けるシュー押圧力を
Ｐ２（Ｐ２〉Ｐｌ）とする。
の接点イに於けるシュー押圧力Ｐ０、そしてシュー２５
ｂと斜［１ｎ１３ｄとの接点口に於けるシュー押圧力を
Ｐ２（Ｐ２〉Ｐｌ）とする。
又、斜面１３ｄの傾斜角度をθ（０〈θ〈９０°）とす
る。
る。
従って、この時の保持部材１５のドア開方向摺動荷重Ｆ
１は接点イ２口におけるシュー２５ａ。
１は接点イ２口におけるシュー２５ａ。
２５ｂの摺動荷重の和である。
Ｆ、＝μＩ Ｐ ｌ＋ Ｐ ２ （ｓｔｎθ＋μ２ ｃ
ｏｓθ）・・・・・・■やがて保持部材１５が大径部１
３ａ上に位置するときは、ドア開度はハーフ状態で、こ
の場合、弾性体２４は大径部１３ａにより溶積減少によ
りバネ荷重を増大することから摺動体２５の摺動荷重は
増大して小径部１３ｂ上ある場合よりもドア開度の保持
力を高め、所望の任意のドア開度を保持することができ
る。
ｏｓθ）・・・・・・■やがて保持部材１５が大径部１
３ａ上に位置するときは、ドア開度はハーフ状態で、こ
の場合、弾性体２４は大径部１３ａにより溶積減少によ
りバネ荷重を増大することから摺動体２５の摺動荷重は
増大して小径部１３ｂ上ある場合よりもドア開度の保持
力を高め、所望の任意のドア開度を保持することができ
る。
そしてドアを全閉位置にするには、更にドアを開放方向
へ変位なす即ち保持部材１５が斜面１３ｅを下り、小径
部１３ｄに変位なすことにより、保持部材１５はその両
側を緩衝部材１８と斜面１３ｅに当接してその変位を規
制されることにより、ドアは全開位置に保持されるもの
で、この全開状能からドア閉方向へ作用しようとする場
合、即ち保持部材１５がドア開方向で第４図示の二点鎖
線位置（第４図示実線位置との対称位置）なるときシュ
ー２５ａと斜面１３ｃとの接点を口′、シュー２５ｂと
小径部１３ｄとの接点をイ′としこ弾性体２４による接
点口′におけるシュー２５ｂの押圧力はＰ２、そして接
点イ′における押圧力はＰｌとすることができ、ドア閉
方向における保持部材１５の摺動荷重Ｆ２は接点４７２
口′におけるシュ２５ ａ ｔ ２５ ｂの摺動荷重の
和である。
へ変位なす即ち保持部材１５が斜面１３ｅを下り、小径
部１３ｄに変位なすことにより、保持部材１５はその両
側を緩衝部材１８と斜面１３ｅに当接してその変位を規
制されることにより、ドアは全開位置に保持されるもの
で、この全開状能からドア閉方向へ作用しようとする場
合、即ち保持部材１５がドア開方向で第４図示の二点鎖
線位置（第４図示実線位置との対称位置）なるときシュ
ー２５ａと斜面１３ｃとの接点を口′、シュー２５ｂと
小径部１３ｄとの接点をイ′としこ弾性体２４による接
点口′におけるシュー２５ｂの押圧力はＰ２、そして接
点イ′における押圧力はＰｌとすることができ、ドア閉
方向における保持部材１５の摺動荷重Ｆ２は接点４７２
口′におけるシュ２５ ａ ｔ ２５ ｂの摺動荷重の
和である。
従って
Ｆ２＝μ２Ｐ１＋Ｐ２（ｓｉｎθ＋μＩ ＣＯ３−□Ｉ
Ｓｉｎθ）・・・・・・■ Ｆ１とＦ２の大小関係は、 ■−の θ）／（ｃｏｓθ μｍ−μ２〉０２Ｐ２−Ｐｌ〉Ｏ Ｏ＜（ｃｏｓθ−μｍ ｓｉｎθ）（ｃｏｓθ−μ２
Ｓｉｎθ）〈１であることから、 Ｆ２−Ｆｌ〉０ 故にＦ２〉Ｆｌ 従ってドア全開によるドア閉方向の摺動荷重はドア開方
向よりも大きく全開位置に確実に保持することができる
。
Ｓｉｎθ）・・・・・・■ Ｆ１とＦ２の大小関係は、 ■−の θ）／（ｃｏｓθ μｍ−μ２〉０２Ｐ２−Ｐｌ〉Ｏ Ｏ＜（ｃｏｓθ−μｍ ｓｉｎθ）（ｃｏｓθ−μ２
Ｓｉｎθ）〈１であることから、 Ｆ２−Ｆｌ〉０ 故にＦ２〉Ｆｌ 従ってドア全開によるドア閉方向の摺動荷重はドア開方
向よりも大きく全開位置に確実に保持することができる
。
ドア閉操作は保持部材１５が斜面１３ｅを登るときにシ
ュー２５の摺動荷重は大きく作用して保持力を高めるの
であるがその後は開操作における摺動荷重と同様なる摺
動荷重にてドアを閉じることができる。
ュー２５の摺動荷重は大きく作用して保持力を高めるの
であるがその後は開操作における摺動荷重と同様なる摺
動荷重にてドアを閉じることができる。
その摺動荷重特注を第５図に示し、Ｆの値は正をドア開
操作、又負はドア閉操作の場合を示しドアが全開位置よ
り閉方向に作用するときがＦは最大となり、それ以外の
操作時は開閉両方向とも同一位置におけるＦは略同−で
あることを示している。
操作、又負はドア閉操作の場合を示しドアが全開位置よ
り閉方向に作用するときがＦは最大となり、それ以外の
操作時は開閉両方向とも同一位置におけるＦは略同−で
あることを示している。
次に本発明装置の第２実施例を説明する。
本実施例は第１実施例とは保持部材１５の弾性体２４と
摺動体２５との構成が単に相異するもので、弾性体２４
は相異る弾性係数に７．に２ （Ｋ２〉Ｋ１）を有する
二種類の弾性体２４ｂｔ２４ａから構成されてピラー側
を２４ａと配設し、そして摺動体２５はレバー１３との
摺動面を摩擦係数μ（μ−ｔａｎρ）なる均一とする。
摺動体２５との構成が単に相異するもので、弾性体２４
は相異る弾性係数に７．に２ （Ｋ２〉Ｋ１）を有する
二種類の弾性体２４ｂｔ２４ａから構成されてピラー側
を２４ａと配設し、そして摺動体２５はレバー１３との
摺動面を摩擦係数μ（μ−ｔａｎρ）なる均一とする。
シュー２５が前記実施例と同様にドア開方向に於けるレ
バー１３との接点を夫々イ２口とするとき、弾性体２４
ｂのたわみ量をδ１、そして弾ｉ生体２４ａのたオつみ
量をδ２（δ２くδ１）とし、その時に生ずるドア開方
向摺動荷重Ｆ３はＦ ３ ＝ ｔａｎ （θ＋ρ）Ｋｌ
δ１＋μに２δ２・・・・・・■ そしてシュー２５がドア閉方向におけるレバー１３との
接点を夫々イ′２口′とするときに生ずるドア閉方向摺
動荷重Ｆ４は Ｆ４＝ｔａｎ（θ＋ρ） ” Ｋ２δ１＋μに１δ２・
・・・・・■Ｆ３とＦ４との大小関係は、 ■−■ Ｆ４ Ｆ３−（Ｋ２ Ｋｔ ） （ｔａｎ（θ＋ρ
）・δ１−μδ２） ここでに２ ＞ Ｋ１ ｔａｎ （θ＋ρ）＞μｍｔａ
ｎρであるからＦ４−Ｆ３＞０ 故にＦ４＞Ｆ３とな
り摺動荷重特注は前述の実施例と同様なる第５図の如く
となる。
バー１３との接点を夫々イ２口とするとき、弾性体２４
ｂのたわみ量をδ１、そして弾ｉ生体２４ａのたオつみ
量をδ２（δ２くδ１）とし、その時に生ずるドア開方
向摺動荷重Ｆ３はＦ ３ ＝ ｔａｎ （θ＋ρ）Ｋｌ
δ１＋μに２δ２・・・・・・■ そしてシュー２５がドア閉方向におけるレバー１３との
接点を夫々イ′２口′とするときに生ずるドア閉方向摺
動荷重Ｆ４は Ｆ４＝ｔａｎ（θ＋ρ） ” Ｋ２δ１＋μに１δ２・
・・・・・■Ｆ３とＦ４との大小関係は、 ■−■ Ｆ４ Ｆ３−（Ｋ２ Ｋｔ ） （ｔａｎ（θ＋ρ
）・δ１−μδ２） ここでに２ ＞ Ｋ１ ｔａｎ （θ＋ρ）＞μｍｔａ
ｎρであるからＦ４−Ｆ３＞０ 故にＦ４＞Ｆ３とな
り摺動荷重特注は前述の実施例と同様なる第５図の如く
となる。
次に本発明装置の第３実施例を第８図にて説明すると本
実施例は前述の第２実施例とは弾性体２４を一種類で形
成し、その形状を第８図示の如く外表面を円椎台状とし
、ピラー側の外径を犬ならしめて弾性係数を維持なし、
又同一負荷に対してたわみ量を大きくする。
実施例は前述の第２実施例とは弾性体２４を一種類で形
成し、その形状を第８図示の如く外表面を円椎台状とし
、ピラー側の外径を犬ならしめて弾性係数を維持なし、
又同一負荷に対してたわみ量を大きくする。
従って、この構成での摺動荷重特１生は第２実施例と同
様なることは自明であろう。
様なることは自明であろう。
以上説明の如く本発明装置によれば、ドア開放にに応じ
てレバー上を摺動する保持部材を前記レバー上を摺動す
る摺動体と、該摺動体を前記レバー側に附勢する弾は体
とから形成し、且つ、前記摺動体の摩擦係数、或いは前
記弾は体の弾性係数を、ドア開閉方向に沿って変化せし
めて、前記保持部材の摺動抵抗をドア開方向前方側は小
さく又後方側は大きくする様にして、ドア全開位置にお
けるドア閉方向への摺動荷重を最大とし、残りの位置で
はドア開閉両方向とも略同様なる摺動荷重として、ドア
全閉位置でのドア開度保持を確実ならしめ、他のドア開
度同一位置における開閉両方向の操作力は同一であるこ
とにより円滑に操作できる等の実用上優れてなる効果を
奏する。
てレバー上を摺動する保持部材を前記レバー上を摺動す
る摺動体と、該摺動体を前記レバー側に附勢する弾は体
とから形成し、且つ、前記摺動体の摩擦係数、或いは前
記弾は体の弾性係数を、ドア開閉方向に沿って変化せし
めて、前記保持部材の摺動抵抗をドア開方向前方側は小
さく又後方側は大きくする様にして、ドア全開位置にお
けるドア閉方向への摺動荷重を最大とし、残りの位置で
はドア開閉両方向とも略同様なる摺動荷重として、ドア
全閉位置でのドア開度保持を確実ならしめ、他のドア開
度同一位置における開閉両方向の操作力は同一であるこ
とにより円滑に操作できる等の実用上優れてなる効果を
奏する。
第１図は従来装置の一例を示す説明図、第２図は本発明
装置の取付状態を示す説明図、第３図は本発明装置の第
１実施例を示す断面図、第４図は本発明の第１実施例に
おける作動状態を示す説明図、第５図は本発明における
摺動荷重特性図、第６図は本発明の第２実施例を示す断
面図、第７図は本発明の第２実施例における作動状態を
示す説明図、第８図は本発明の第３実施例を示す断面図
である。 １４・・・・・・ドア、１３・・・・・・レバー １５
・・・・・・保持部材、１０・・・・・・ドアチェック
装置、２４・・・・・・弾性体、２５・・・・・・摺動
体、２５ ａ 、２５ ｂ・・・・・・シュー。
装置の取付状態を示す説明図、第３図は本発明装置の第
１実施例を示す断面図、第４図は本発明の第１実施例に
おける作動状態を示す説明図、第５図は本発明における
摺動荷重特性図、第６図は本発明の第２実施例を示す断
面図、第７図は本発明の第２実施例における作動状態を
示す説明図、第８図は本発明の第３実施例を示す断面図
である。 １４・・・・・・ドア、１３・・・・・・レバー １５
・・・・・・保持部材、１０・・・・・・ドアチェック
装置、２４・・・・・・弾性体、２５・・・・・・摺動
体、２５ ａ 、２５ ｂ・・・・・・シュー。
Claims (1)
- １ ドア開作動に応じてレバー上を押圧されなから摺動
変位して適宜のドア開度を保持する保持部材を有する自
動車用ドアチェック装置において、前記レバーにドア全
開位置を規定する凸部を傾斜面を介して形成するととも
に、前記保持部材を前記レバー上を摺動する摺動体と該
摺動体を前記レバー側に附勢する弾性体とから形成し、
且つ、前記摺動体の摩擦係数或いは前記弾性体の弾性係
数をドア開閉方向に沿って変化せしめて、前記保持部材
に少なくとも相異なる二種類の摺動抵抗をドア開方向前
方側において小なる様に付与した自動車用ドアチェック
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51003024A JPS5839999B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51003024A JPS5839999B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5286618A JPS5286618A (en) | 1977-07-19 |
| JPS5839999B2 true JPS5839999B2 (ja) | 1983-09-02 |
Family
ID=11545747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51003024A Expired JPS5839999B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839999B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214487A (ja) * | 2013-04-25 | 2014-11-17 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車用ドアチェックリンク装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5817103Y2 (ja) * | 1978-04-21 | 1983-04-06 | 白木金属工業株式会社 | キシミ音を防止したドア−チェック |
| JPS5913631B2 (ja) * | 1978-12-14 | 1984-03-30 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
-
1976
- 1976-01-13 JP JP51003024A patent/JPS5839999B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214487A (ja) * | 2013-04-25 | 2014-11-17 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車用ドアチェックリンク装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5286618A (en) | 1977-07-19 |
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