JPS5841370B2

JPS5841370B2 - 通船用扉装置

Info

Publication number: JPS5841370B2
Application number: JP3912381A
Authority: JP
Inventors: 国和荒ケ田; 聖清水
Original assignee: Hokoku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Hokoku Kogyo Co Ltd
Priority date: 1981-03-18
Filing date: 1981-03-18
Publication date: 1983-09-12
Also published as: JPS57155414A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ダム・河川等に流木・塵芥等の流下を防止す
る目的で設置される網場等において、漁船・除塵船等の
船舶を航行させるための通船用扉装置に関するものであ
る。

第１図は従来の通船用扉装置を説明するための図であり
、索１に懸垂されて網場を構成する網１ａの中途部には
枠体２が介装されている。

網１ａにはフロート３が、また、枠体２にはフロート４
がそれぞれ固定され、フロート３，４の浮力により索１
、網１ａ、枠体２は水面５に浮遊している。

枠体２には蝶番６，６，６，６によって扉体７，８が取
り付けられ、□体７，８は観音開き状に開閉し得る。

そして、扉体７，８の上面にはそれぞれ施錠棒７ａ、８
ａが植立して固定され、施錠棒７ａ、８ａには施錠環
部材９が着脱自在に嵌合することができる。

すなわち、施錠環部材９が第１図示のごとく施錠棒？ａ
、８ａと嵌合している状態においては扉体７，８は施錠
されて開放不可能に係止されている。

また、施錠環部材９を取り外せば、扉体７，８は開放可
能となり、船舶の通行が可能になるのである。

しかしながら、上記した従来の通船用扉装置においては
、通船の度に人力で施錠環部材９を着脱しなければなら
ず、その作業を船上から行うことは極めて困難であると
共に、扉体７，８の迅速な開閉動作が行われ得ないとい
う欠点を生じている。

本発明の目的は、上記した従来技術の諸欠点を除去し、
半ば自動的に開放し、自動的に閉鎖し施錠することが可
能な通船用扉装置を提供することにある。

本発明の構成上の特徴は、軸先等の衝突によって解錠け
る手段を両扉体間に取り付けると共に、開放後は□体の
自重により□体が自動的に閉鎖するように□体の回転軸
を傾斜させ、更に、扉体閉鎖時には自動的に扉体が施錠
されるようにした通船用扉装置にある。

以下、本発明の実施例を第２図ないし第５図に基づいて
説明する。

なお、第２図ないし第４図においては、構成の説明を簡
略化すると共に明確化するために、索及び網は記載され
ていない。

枠体１０は上部フロート１１と上下動調整自在の下部フ
ロート１２との浮力により、水面５で浮遊し、２枚の観
音開き状の□体１３，１４を有している。

扉体１３，１４は網状体で構成しである。扉体１３，１
４は蝶番１５，１５，１５，１５によって枠体１０に回
転自在に取り付けられ、その回転軸は枠体１０の下方に
向って両扉体１３，１４の閉鎖時における対向端面１３
ａ、１４ａから当該回転軸方向にそれぞれ傾斜している
。

これにより、扉体１３，１４はその自重によって自動的
に閉鎖位置まで回動変位することとなる。

枠体１０には、通船方向に伸長する案内部材１６が固定
され、この案内部材１６のガイド溝１６ａにはリンク１
７，１８の摺動ピン１９が係合している。

リンク１７，１８の摺動ピン１９とは反対側の端部はピ
ン２０，２１を介して扉体１４，１３にそれぞれ回転自
在に連結されており、これにより、□体１３，１４は互
いに連動してほぼ同一回転角度で観音開き状に開閉する
。

扉体１３，１４の水面上部分の両側には、それぞれ衝突
板２２，２３，２４，２５が配設され、これらの衝突板
２２，２３，２４，２５はそれぞれ平行リンク機構２６
，２７．２Ｂ、２９を介して扉体１３，１４に取り付け
られている。

したがって、衝突板２２．２３．２４．２５はそれぞれ
扉体１３，１４に対して平行を維持した状態で上下動可
能であり、上下動することにより扉体１３゜１４に対し
て近接・離隔することになる。

一方扉体１３には錠止ピン３０が出没自在に取り付けら
れ、錠止ピン３０の下端部と衝突板２２，２３とはリン
ク３１．３２を介して連結されている。

したがって、衝突板２２又は２３に軸先が衝突すると衝
突板２２，２３は上方へ変位すると共に扉体１３に近接
し、錠止ピン３０は下方へ変位することになる（第３図
参照）。

また、衝突板２２、２３への非衝突時（通常時）には
、衝突板２２、２３は自重により下方へ変位している
から、錠止ピン３０は上方へ突出した状態になっている
。

互いに隣接する衝突板２２．２４又は２３，２５の関係
は第２図示の通りである。

すなわち、衝突板２２゜２４は互いに係合する面２２ａ
、２４ａを有し、たとえ軸先が衝突板２４のみ（又は
、衝突板２５のみ）に衝突した場合にも衝突板２４（又
は、２５）の上方変位により面２２ａと面２４ａとが当
接し、結果として衝突板２２も連動して上方変位し、こ
れにより、錠止ピン３０は下方変位することになるので
ある。

扉体１４にはアーム３３が固定され、アーム３′・３に
は係合孔３３ａが形成され、この係合孔３３ａには扉体
１３，１４の閉鎖時に錠止ピン３０が挿通して扉体１３
，１４を開放不可能に錠止することとなる。

扉体１３，１４の錠止状態は、第２図、第３図、第４図
に示されている。

以下、作用を説明する。

船舶の非通行時には、扉体１３，１４は第２図ないし第
４図に示すように錠止状態で閉鎖され、流木・塵芥等の
流下は防止される。

そして、船舶の軸先等が衝突板２２．２３．２４．２５
のいずれかに衝突することにより錠止ピン３０は下方変
位し錠止ピン３０とアーム３３の係合孔３３ａとの係合
状態（錠止状態）は解除される。

であるから、船舶がそのまま前進することにより扉体１
３゜１４は観音開き状に開放し船舶は通行可能となる。

−万、船舶が通過すると扉体１３，１４ば、その自重に
より、傾斜した回転軸を中心にして閉鎖位置に自動的に
戻ろうとする。

このとき、衝突板２２．２３は自重によって下方へ変位
しているから、錠止ピン３０は突出し、アーム３３の係
合孔３３ａと係合可能な状態になっている。

この状態で扉体１３，１４が閉鎖方向へ回動すると、錠
止ピン３０の先端部はついにはアーム３３と当接し、傾
斜面３３ｂに案内されて係合孔３３ａ内に挿入される。

こうして、自動的に扉体１３，１４は錠止されることに
なる。

以上の説明では、□体１３，１４の開放時に錠止状態を
解除したのち、扉体１３，１４の開放動作は船舶を更に
前進させて扉体１３，１４を押し開くことにより行った
が、これを、はぼ全自動的に行うこともできる。

すなわち、錠止状態を解いた後、わずかに扉体１３，１
４を押し開くだけで、扉体重量の偏心によって枠体１０
自体を傾斜させるのである。

枠体１０を傾斜させれば扉体１３゜１４は更に開放し、
最大傾斜角に達して船舶が通過した後に、枠体１０の傾
斜が復元して□体１３゜１４が閉鎖するのである。

上記動作を行わせるためには枠体１０の振動周期Ｔを長
くする工夫が必要である。

で与えられる。

ただし、πは円周率、Ｋは最小回転半径、ｇは重力の加
速度、ＧＭはメタセンタＭと重心Ｇの高さの差を表わす
（第５図参照）。

（１）式中、π及びｇは一定であり、Ｋにも経済的に限
度が存する。

したがって、第１にＧＭの値を不必要に大きくすること
を避けるため、下部フロート１２を上下方向に調節変位
させることによって重心Ｇの高さを調節可能としである
。

しかじながら、一方において、扉体１３，１４の全開時
に扉体１３，１４の偏心に耐える復元力をもたせること
が必要である。

ここで、復元力はＷＧＭｓｉｎθで与えられる。

ただし、Ｗは重量を示す。

したがって、最大傾斜時には、たとえ周期Ｔが長くなっ
ても、復元力の面から所要の大きなＧＭを与える必要が
あるのである。

そのためには、最大傾斜におけるメタセンタＭの高さを
十分に太きくとることが必要であるが、メタセンタＭの
高さＢＭは、 −■ ＢＭ＝ − ■ で与えられる。

ただし、■は断面２次モーメントであり、矩形断面の場
合にはＬＢ３／１２で示され、Ｌは長さをＢは水面巾を
、また、■は排水容積（重量によって一定）をそれぞれ
表わしている。

であるから、最大傾斜時の吃水線の水面巾は犬きくなけ
ればならない。

しかし、直立に近い状態でば、復元力に制限がないから
、吃水線の水面巾は十分に小さくすることができる。

また、周期Ｔを長くし、船舶通過後において扉体１３，
１４が閉じるという観点からはこのようにしなければな
らない。

したがって上部フロート１１は吃水線の水面巾が直立時
において狭く最大傾斜時において大きくしかも扉体の開
度による偏心力にもとずく全エネルギーを吸収し、復元
ひいては扉体の閉動作に用い得るよう連続した曲線とす
る等の条件を持ちうるように第３図に示すような形状を
与えれば所期の目的を達成できることになる。

以上説明したように、本発明によれば、半ば自動的に、
場合によっては全自動的に、解錠・扉体の開閉・施錠と
いう一連の動作を行うことができるから、極めて便利で
あると共に、軸先がいずれの衝突板のどの個所に衝突し
ても確実に作動するから、安全度が高く、構造も簡単で
、保守も容易であるという効果を生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の正面図、第２図は本発明装置の正面
図、第３図は第２図の中央断面図、第４図は第２図の平
面図、第５図は浮遊体の傾斜復元力の関係を示す説明図
である。１０・・・・・・枠体、１１・・・・・・上部フロート
、１２・・・・・・下部フロート、１３，１４・・・・
・・扉体、１５・・・・・・蝶番、２２，２３，２４，
２５・・・・・・衝突板、２６゜２７．２８，２９・・
・・・・平行リンク機構、３０・・・・・・錠止ピン、
３３・・・・・・アーム３３ａ・・・・・・係合孔。

Claims

【特許請求の範囲】

１水面に浮遊する枠体に、互いに連動してほぼ同一の
回転角度で観音開き状に開閉する２枚の扉体を装着し、
該両扉体の前記枠体に対する各回転軸を前記枠体の下方
に向って前記両扉体の閉鎖時における対向端面から前記
各回転軸方向にそれぞれ傾斜させ、出没変位自在の錠止
ピンを前記扉体の一方に取り付けると共に、前記両扉体
の閉鎖時に、前記錠止ピンが挿通ずる係合孔を有するア
ームを前記扉体の他方に装着し、前記扉体の双方又は一
方の両側又は−側に船先等の衝突により変位する衝突板
を配設し、該衝突板への軸先等の衝突により該衝突板が
変位したとき前記錠止ピンと前記係合孔との係合を離脱
させ、かつ、常時は該衝突板の自重変位により前記錠止
ピンを前記係合孔との係合可能状態に変位させるリンク
機構を、前記錠止ピンと前記衝突板との間に介装してな
る、通船用扉装置。