JPS584240B2 - 低温液化ガスの貯蔵基地 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、プロパンやブタンなど低温液化ガスの貯蔵基
地に関するものである。

低温液化ガスは、専用輸送船より受入基地に陸揚げされ
た後に低温液化ガス貯蔵タンクに貯蔵され、必要に応じ
てポンプによる払出しが行われ、そして通常は、海水の
散水方式で加温されたのちローリ一車またはコースタル
タンカー（加圧型低温液化ガス輸送船）に出荷される。

従来、受入基地は、専用輸送船の入港できる陸上に設置
されており、危険物を取扱うことによる各種の適用法規
により、充分な保安距離が要求されている。

特に民家が近くにある場合には、より厳しい条件が要求
されている。

さらに、出荷時に低温液体を海水で加温するための海水
ポンプの消費動力と、また貯蔵タンクが外気から熱を吸
収して内部の低温液体がその入熱に見合う分だけ蒸発す
るため、それを圧縮して再液化するために再液化装置の
凝縮器用冷却水として使用される海水のための海水ポン
プの消費動力とが基地における最大の電気消費量となっ
ている。

本発明は、保安距離を考慮しなければならない設備の大
部分を海上に設置することにより該保安距離を最小限に
し得、しかも低温液体を加熱、凝縮させるための電気消
費をなくして全体の電気消費量を大巾に軽減し得る低温
液化ガスの貯蔵基地を提供するものである。

以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。

１は低温液化ガス貯蔵タンクで、海上２において浮遊状
態の台船３に複数基設けられる。

前記台船３は索４を介して複数のドルフィン５に係留さ
れるが、波浪条件が厳しい場合はこの台船３を可能な限
り沈めて外力が小さくなるようになされている。

前記低温液化ガス貯蔵タンク１の中には夫々払出し用の
ポンプ６が設けられる。

７は固定のプラットホームで桟橋８を介して陸上９に接
続し、さらにコースタルタンカー１０の専用桟橋１１を
有する。

１２はプラットホーム７下に設置されるヒーターで、例
えば海水中に蛇行状の配管を行なうことにより形成され
、低温液化ガス貯蔵タンク１から払出された低温液体を
加温させる。

なおヒーター１２に対しては、浮遊固体物による配管の
破損を防止する処置が構じられている。

さらにプラットホーム７には、凝縮器１３を有する再液
化装置１４と再液化ガス貯蔵タンク１５とが設けられ、
このとき凝縮器１３は海水中に配置される。

前記台船３とプラットホーム７との間の必要プロセス配
管、すなわち低温液化ガス貯蔵タンク１の上部と再液化
装置１４とを接続する配管、払出しポンプ６とヒーター
１２とを接続する配管、低温液化ガス貯藏タンク１への
窒素配管などは、スイベルジョイントを備えたローデイ
ングアーム１６により接続されており、台船３が波によ
って上下左右することによる該ローデイングアーム１６
の設定値以上の伸びに対しては、ローデイングアーム１
６の前後に緊急遮断弁を設けて、万一のローデイングア
ーム１６の破損に対し、低温液体などを海上２に洩らさ
ぬ様、ローデイングアーム１６の伸びでこれらの弁を閉
止する方法が取られている。

また、浮遊状態にある前記台船３の波による揺動は前記
プラットホーム７を固定式とすることにより、前記ロー
デイングアーム１６でもって吸収されている。

なおプラットホーム７上に設けられていない他の設備、
例えばイナートガス設備、計装用空気、発電設備などの
附帯設備は陸上９に設置されている。

一側のドルフィン５群は専用輸送船１７の係留を兼ね、
またこれらドルフィン５とプラットホーム７との間には
桟橋１８が設けられる。

入港した専用輸送船１７はドルフィン５に係留され、こ
の専用輸送船１７の低温タンク中に設置されたポンプに
より、低温液体は払出されて台船３の低温液化ガス貯蔵
タンク１に送られる。

貯蔵された低温液体は、払出しポンプ６により必要に応
じて払出され、ローデイングアーム１６を介してヒータ
ー１２に送られ、ここで海水により所定温度まで加温さ
れたのち、プラットホーム７上のローリー車、或いは専
用桟橋１１に係留したコースタルタンカー１０に積込ま
れる。

前記ヒーター１２における加温は、自然流動する海水に
より行なわれることから、例えば海水ポンプにより海水
をくみあげて散水加温する必要がなく、そのための電力
は不要となる。

なお加温された低温液体を、桟橋８上の配管を介して輸
送し、陸上９においてローリー車に積込んでもよい。

低温液化ガス貯蔵タンク１に貯蔵中において、外気から
の入熱に見合う分だけ生じた蒸発ガスは、ローデイング
アーム１６を介して再液化装置１４の凝縮器１３に送ら
れ、再液化されたのち再液化ガス貯蔵タンク１５に送ら
れる。

この再液化ガス貯蔵タンク１５内の低温液体は低温液化
ガス貯蔵タンク１に直接戻される場合もあるが、通常に
おいてはここからローリー車やコースタルタンカー１０
に積込まれる。

第２図はドルフィン５に代えて浮き桟橋１９を使用した
別の実施例を示す。

以上、実施例で述べた本発明によると、加熱用ヒータや
再液化装置などを有するプラットホームと、低温液化ガ
ス貯蔵タンクを有すを台船とを海上に設けることにより
、貯蔵量により決定される所定保安距離の一部または全
部を海上において吸収でき、陸上においてはその残りに
ついて考慮すればよいことになって該保安距離の設定を
最小限にすることができる。

また海水を利用する加熱用ヒーターや凝縮器をプラット
ホーム下の海中に設けることにより、この海水の自然流
動をして所期の作用を期待でき、これは従来使用してい
た海水ポンプを不要にできて全体の電気消費量を大巾に
軽減できる。

さらに加熱用ヒーターや凝縮器を海水中に設けることは
プラットホーム上を簡素化できるだけでなく、船舶の衝
突による各種チューブなどの破損をも防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ本発明の実施例を示す平面図
である。 １・・・・・・低温液化ガス貯蔵タンク、２・・・・・
・海上、３・・・・・・台船、６・・・・・・払出し用
ポンプ、７・・・・・・プラットホーム、９・・・・・
・陸上、１２・・・・・・加熱用ヒーター、１３・・・
・・・凝縮器、１４・・・・・・再液化装置、１５・・
・・・・再液化ガス貯蔵タンク、１６・・・・・・ロー
デイングアーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 海上に固定したプラットホームと海上に係留した台
   船とを有し、前記台船には払出し用ポンプを有する低温
   液化ガス貯蔵タンクを設け、プラットホームには、海水
   中に位置する加熱用ヒーターと、海水中に位置する凝縮
   器を有する再液化装置と、再液化ガス貯蔵タンクとを設
   け、前記払出し用ポンプと加熱用ヒーターとの間、なら
   びに低温液化ガス貯蔵タンクと再液化装置との間を、ロ
   ーデイングアームを有する配管により接続したことを特
   徴とする低温液化ガスの貯蔵基地。