Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/zhenxiangba/zhenxiangba.com/public_html/phproxy-improved-master/index.php on line 456
JPS5842482B2 - TV camera oriyoshita - Google Patents
[go: Go Back, main page]

JPS5842482B2 - TV camera oriyoshita - Google Patents

TV camera oriyoshita

Info

Publication number
JPS5842482B2
JPS5842482B2 JP49082601A JP8260174A JPS5842482B2 JP S5842482 B2 JPS5842482 B2 JP S5842482B2 JP 49082601 A JP49082601 A JP 49082601A JP 8260174 A JP8260174 A JP 8260174A JP S5842482 B2 JPS5842482 B2 JP S5842482B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
white line
moving object
signal
circuit
moving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP49082601A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS5112531A (en
Inventor
武敏 野崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
National Institute of Advanced Industrial Science and Technology AIST
Original Assignee
Agency of Industrial Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Agency of Industrial Science and Technology filed Critical Agency of Industrial Science and Technology
Priority to JP49082601A priority Critical patent/JPS5842482B2/en
Publication of JPS5112531A publication Critical patent/JPS5112531A/ja
Publication of JPS5842482B2 publication Critical patent/JPS5842482B2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、通路上の白線に沿って自動車等の移動体を誘
導する方法に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method for guiding a moving object such as an automobile along a white line on a passage.

自動車を定められた経路に沿って自動操縦で走行させる
方式については、すでに種々の提案がなされているが、
それらは必らずしも満足できるものではない。
Various proposals have already been made regarding ways to automatically drive a car along a predetermined route.
They are not necessarily satisfactory.

本発明の誘導方法は、移動体の誘導されるべき経路を白
線によって表示し、移動体上において適当距離前方にお
ける上記白線を検出して移動体の進行方向に対する偏差
を求め、その偏差に基づいて操向装置を制御するように
したもので、移動体上において常に適当距離前方の白線
を検出しているため、人間の運転に近い状態で移動体を
誘導して自動走行させることができ、しかも移動体を誘
導すべき経路は白線によって表示するだけであり、移動
体上に設置する装置も比較的簡単なものとすることがで
きる。
The guidance method of the present invention displays the route to be guided by a moving object using a white line, detects the white line at an appropriate distance ahead of the moving object, calculates the deviation from the moving direction of the moving object, and calculates the deviation based on the deviation. The system controls the steering device and constantly detects a white line a certain distance ahead of the moving object, making it possible to guide the moving object and drive it automatically in conditions similar to human driving. The route to which the moving object is to be guided is simply indicated by a white line, and the device installed on the moving object can be relatively simple.

以下、図面を参照して道路上を走行する自動車の誘導に
本発明を適用した場合について詳述する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a case in which the present invention is applied to guiding a car traveling on a road will be described in detail with reference to the drawings.

第1図a、t)に示すように、自動車1が走行する道路
2上には、自動車を誘導すべき経路に沿った白線3のパ
ターンが付設される。
As shown in FIGS. 1a and 1t), a pattern of white lines 3 is provided on a road 2 along which a car 1 travels along a route along which the car is to be guided.

自動車1上においては、適当距離りだけ前方の白線を検
出し、自動車の進行方向に対する偏差りを求めて、その
偏差りに基づいてハンドル角を制御する。
On the vehicle 1, a white line ahead by an appropriate distance is detected, a deviation from the direction of travel of the vehicle is determined, and the steering wheel angle is controlled based on the deviation.

上記距離りの地点における白線3の検出を行なうため、
自動車上にはテレビカメラ4を設置し、このテレビカメ
ラ4に第2図に示すような映像信号の処理回路を接続し
ている。
In order to detect the white line 3 at the point at the above distance,
A television camera 4 is installed on the vehicle, and a video signal processing circuit as shown in FIG. 2 is connected to the television camera 4.

第2図の信号処理回路について説明すると、まず、テレ
ビカメラには第3図aに例示するような前方視野の映像
が映し出され、その映像信号はサンプリング回路に送ら
れて図中に点線で示す走査線に沿った信号のみがサンプ
リングされる。
To explain the signal processing circuit in Figure 2, first, a television camera projects an image of the front field of view as shown in Figure 3a, and the video signal is sent to a sampling circuit as shown by the dotted line in the figure. Only the signal along the scan line is sampled.

このサンプリング回路においてどの位置の走査線に沿っ
た信号をサンプリングするかは、自動車前方のどの程度
の距離における前記白線を検出するかによって決定され
る。
The location along the scanning line at which the signal is sampled in this sampling circuit is determined by the distance in front of the vehicle at which the white line is detected.

サンプリングされた映像信号は、第3図すに示すように
、自動車を誘導するための白線3の部分が特に明るいた
めその部分に大きな出力があり、他の白線に比して暗い
部分には小さな出力がある。
As shown in Figure 3, the sampled video signal has a large output in the part of the white line 3 for guiding the car because it is particularly bright, and a small output in the part that is darker than the other white lines. There is an output.

そこで、この信号を比較回路において基準電圧Eoと比
較する。
Therefore, this signal is compared with a reference voltage Eo in a comparison circuit.

この基準電圧EOは、上記映像信号から白線に対応する
出力のみを取出すため、路面および白線の明るさを考慮
して設定される。
This reference voltage EO is set in consideration of the brightness of the road surface and the white line in order to extract only the output corresponding to the white line from the video signal.

比較回路からの第3図gに示す信号は、白線の位置を示
すものであり、この信号は後述するゲート回路を経てフ
リップ・フロップ回路■にセット信号として送られる。
The signal shown in FIG. 3g from the comparator circuit indicates the position of the white line, and this signal is sent as a set signal to the flip-flop circuit (2) via a gate circuit (described later).

一方、テレビカメラの映像(第3図g)内における自動
車の進行方向は、そのテレビカメラの自動車に対する固
定の向きによって決ることになり、その進行方向が第3
図gの映像中におけるA点を通るものとすれば、自動車
の進行方向が白線からどれだけずれているかは、前記サ
ンプリングされた走査線上におけるA点と白線の位置の
相対的なずれによって求めることができる。
On the other hand, the direction of movement of the car in the image of the TV camera (Fig. 3g) is determined by the fixed orientation of the TV camera with respect to the car, and the direction of movement of the car is
Assuming that the vehicle passes through point A in the image in Figure g, how much the car's traveling direction deviates from the white line can be determined by the relative deviation between the position of point A and the white line on the sampled scanning line. I can do it.

そのため、水平同期信号発生回路において発生させた第
3図gの水平同期信号を遅延回路において一定時間遅ら
せることにより、同図eに示すような前記走査線上にお
ける自動車の進行方向を示す信号を発生させ、これを上
記フリップ・フロップ回路■にリセット信号として送る
Therefore, by delaying the horizontal synchronizing signal shown in FIG. 3 g generated in the horizontal synchronizing signal generating circuit for a certain period of time in a delay circuit, a signal indicating the traveling direction of the vehicle on the scanning line as shown in FIG. 3 e is generated. , which is sent as a reset signal to the flip-flop circuit (2).

上述したセット信号およびリセット信号によりフリップ
・フロップ回路■を動作させると、第3図fに示すよう
なパルス出力が得られ、このパルス出力の時間巾は前記
走査線上における白線の位置と自動車の進行方向(A点
)との差に対応している。
When the flip-flop circuit (2) is operated by the set signal and reset signal described above, a pulse output as shown in FIG. This corresponds to the difference from the direction (point A).

そこで、上記パルス出力を加算回路を経て積分回路に送
り、第3図gに示すような積分回路の出力信号を得れば
、この出力信号のピーク値が白線の位置と自動車の進行
方向のずれに対応するため、そのピーク値のレベルを次
の積分回路の出力信号が入るまでピーク値ホールド回路
においてホールドし、このホールドされたピーク値ホー
ルド回路の出力信号(第3図h)によって自動車のハン
ドル角を制御する。
Therefore, if the above pulse output is sent to the integrating circuit via the adding circuit and an output signal from the integrating circuit as shown in Figure 3g is obtained, the peak value of this output signal will be the difference between the position of the white line and the direction of travel of the car. In order to respond to Control the corners.

その結果、自動車の進行方向の白線に対するずれに応じ
て自動車のハンドル角を制御することができ、自動車の
走行を白線に沿って誘導することができる。
As a result, the steering wheel angle of the vehicle can be controlled in accordance with the deviation of the vehicle's traveling direction from the white line, and the vehicle can be guided along the white line.

以上は自動車の進行方向に対して白線が左側にあられれ
る場合について説明したが、白線が第4図gに示すよう
に自動車の進行方向の右側にあられれる場合には、第3
図gの自動車の進行方向を示す信号をセット信号とし、
白線に対応する比較回路の出力信号(第4図b)をリセ
ット信号として、フリップ・フロップ回路口を動作させ
、このフリップ・フロップ回路■のパルス出力(第4図
g)を位相反転回路に送ってその符号を反転(第4図g
)させた後、前記加算回路を通して積分回路に入れる。
Above, we have explained the case where the white line is on the left side with respect to the direction of travel of the car, but when the white line is on the right side with respect to the direction of travel of the car as shown in Figure 4g, the third
The signal indicating the direction of travel of the car in figure g is used as a set signal,
The output signal of the comparison circuit corresponding to the white line (Figure 4b) is used as a reset signal to operate the flip-flop circuit, and the pulse output of this flip-flop circuit (Figure 4g) is sent to the phase inversion circuit. (Fig. 4g)
), then enters the integrating circuit through the adding circuit.

積分回路からは第4図gに示すような出力信号が得られ
、そのピーク値のレベルをピーク値ホールド回路におい
てホールドさせる。
An output signal as shown in FIG. 4g is obtained from the integrating circuit, and its peak value level is held in a peak value hold circuit.

ピーク値ホールド回路の出力信号(第4図f)は、前述
した自動車の進行方向の左側に白線があられれる場合に
比して符号が逆であるため、その出力信号に基づくハン
ドル角の制御において、ハンドルは当然逆方向に回転せ
しめられることになる。
The output signal of the peak value hold circuit (Fig. 4 f) has the opposite sign compared to the case where the white line is drawn on the left side of the car's direction of travel, so it is difficult to control the steering wheel angle based on the output signal. , the handle will naturally be rotated in the opposite direction.

上述した信号処理回路において、フリップ・フロップ回
路1.IIに対しては、最初にセット信号が入り、その
後にリセット信号が入ることが必要である。
In the signal processing circuit described above, the flip-flop circuit 1. For II, it is necessary that the set signal is input first, and then the reset signal is input.

すなわち、フリップ・フロップ回路Iは比較回路からの
白線の信号をセット信号とし、遅延回路からの自動車の
進行方向を示す信号をリセット信号とするため、遅延回
路からのリセット信号が入った後に比較回路からのセッ
ト信号が入るのを阻止しなければならない。
In other words, the flip-flop circuit I uses the white line signal from the comparator circuit as a set signal, and uses the signal from the delay circuit indicating the direction of travel of the car as a reset signal, so after receiving the reset signal from the delay circuit, the flip-flop circuit I It is necessary to prevent the set signal from entering.

比較回路に接続したゲート回路Iはこの作用をなすもの
である。
The gate circuit I connected to the comparison circuit performs this function.

また、ゲート回路■は同様な目的でフリップ・フロップ
回路■に対して比較回路からのリセット信号が入った後
に遅延回路からのセット信号が入るのを阻止するもので
ある。
Furthermore, the gate circuit (2) has the same purpose of preventing the set signal from the delay circuit from being input to the flip-flop circuit (2) after the reset signal from the comparator circuit has been input.

以上に説明したところから明らかなように、本発明の誘
導方式によれば、移動体を誘導すべき経路を白線によっ
て表示し、移動体上にその白線を検出して操向装置を制
御する簡単な装置を設置するだけで移動体を所定の経路
に沿って誘導することができる。
As is clear from the above explanation, according to the guidance method of the present invention, the route to which the moving object should be guided is displayed by a white line, and the white line is detected on the moving object to control the steering device. A mobile object can be guided along a predetermined route simply by installing a device that allows the moving object to follow a predetermined route.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図a、bは本発明の誘導方式の概要を説明するため
の側面図および平面図、第2図は本発明を実施する信号
処理回路の一例を示すブ陥ツク図、第3図a −hおよ
び第4図a−fは信号処理の過程に関する説明図である
。 1・・・・・・自動車、2・・・・・・道路、3・・・
・・・白線、4・・・・・テレビカメラ。
1a and 1b are a side view and a plan view for explaining the outline of the guidance method of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing an example of a signal processing circuit implementing the present invention, and FIG. 3 a -h and FIGS. 4a-f are explanatory diagrams regarding the process of signal processing. 1... Car, 2... Road, 3...
...White line, 4...TV camera.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 移動体の通路に白線によって移動すべき経路を表示
し、移動体上に前方視野を映し出すテレビカメラを設置
して、移動体の前方における上記白線を検出すべき位置
に対応する走査線に沿った映像信号をサンプリングし、
この映像信号における白線に対応する出力信号と、テレ
ビカメラの水平同期信号を遅延させることにより発生さ
せた移動体の進行方向を示す信号とを用い、移動体の進
行方向に対して白線が左側にあられれるか右側にあられ
れるかによって、上記両信号のうちの最初に発生する一
方の信号をセット信号とし他方の信号をリセット信号と
する別個のフリップ・フロップ回路を動作させ、このフ
リップ・フロップ回路の一方のパルス出力の符号を反転
させ、これによって白線の位置と移動体の進行方向との
差に対応する時間巾をもつと共に、移動体の進行方向が
白線の左右いずれの側にずれているかによって符号が逆
になったパルス出力を発生させ、これを積分してそのピ
ーク値をホールドさせ、このホールドされた出力信号に
より白線に対するずれに応じて移動体の操向を自動制御
することを特徴とするテレビカメラを利用した移動体の
誘導方法。
1. Display the route to be taken by a white line on the path of the moving object, install a television camera that displays the forward view on the moving object, and scan the white line in front of the moving object along the scanning line corresponding to the position where the white line should be detected. sample the video signal,
Using an output signal corresponding to the white line in this video signal and a signal indicating the moving direction of the moving object generated by delaying the horizontal synchronization signal of the television camera, the white line is set to the left with respect to the moving direction of the moving object. Depending on whether there is hail or hail on the right side, a separate flip-flop circuit is operated in which one of the two signals generated first is used as a set signal and the other signal is used as a reset signal, and this flip-flop circuit operates. The sign of one of the pulse outputs is inverted, thereby creating a time width that corresponds to the difference between the position of the white line and the moving direction of the moving object, and also determining whether the moving direction of the moving object is shifted to the left or right of the white line. The system generates a pulse output with the opposite sign, integrates this, holds its peak value, and uses this held output signal to automatically control the steering of the moving object according to the deviation from the white line. A method of guiding a moving object using a television camera.
JP49082601A 1974-07-18 1974-07-18 TV camera oriyoshita Expired JPS5842482B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP49082601A JPS5842482B2 (en) 1974-07-18 1974-07-18 TV camera oriyoshita

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP49082601A JPS5842482B2 (en) 1974-07-18 1974-07-18 TV camera oriyoshita

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5112531A JPS5112531A (en) 1976-01-31
JPS5842482B2 true JPS5842482B2 (en) 1983-09-20

Family

ID=13778988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP49082601A Expired JPS5842482B2 (en) 1974-07-18 1974-07-18 TV camera oriyoshita

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5842482B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS53141879A (en) * 1977-05-16 1978-12-11 Agency Of Ind Science & Technol Moving direction controller of moving body
JPS5850364B2 (en) * 1978-09-29 1983-11-10 工業技術院長 Steering method of automatic transfer vehicle
JPS5955127A (en) * 1982-09-22 1984-03-30 高柳町 Production of green malt
JPS60160413A (en) * 1984-02-01 1985-08-22 Hitachi Ltd Guiding device of mobile body
JPS61243509A (en) * 1985-04-19 1986-10-29 Endouseijiyuu Tomonokai:Kk Automatic driving system for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5112531A (en) 1976-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2145799B1 (en) Parking assisting system
CA3001287C (en) Display assistance device and display assistance method
JPH04313199A (en) Distance between cars detector
JP2006298115A (en) Driving-support method and driving-support device
US11403865B2 (en) Number-of-occupants detection system, number-of-occupants detection method, and program
JPH01168538A (en) Vehicle rear view display device
CN110832564B (en) Projection control device for vehicle and head-up display device
JPS5842482B2 (en) TV camera oriyoshita
JPH0440313A (en) Device for automatically following and detecting distance to receding vehicle
US9827906B2 (en) Image processing apparatus
JPH0552562A (en) Inter-vehicle distance detection device for tracking preceding vehicles
JPH036710A (en) Follower mobile robot controller
JPH031683B2 (en)
US20250168515A1 (en) On-board camera system, and exposure condition determination method for on-board camera
JP2993995B2 (en) Mobile car image processing device
JPH06281456A (en) Obstacle detecting device
JPS5932009A (en) Guiding device of unmanned vehicle
JPH117534A (en) Road white line detector
JPH04184603A (en) Guide line detecting device
JP2829536B2 (en) Mobile vehicle environment recognition device
JP2647731B2 (en) Vehicle cruise control system
JP2500942B2 (en) Vehicle tracking control device
JPS5853711A (en) Vehicle mounted course guiding system
JPH04213798A (en) Automatic traveling device for vehicle
JPH04151562A (en) Yaw-motion detecting apparatus for vehicle