JPS5848469B2 - マンコンベアのステツプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エスカレーター或いは電動道路そのマンコン
ベアに係り、特にステップの安全性を高めるに好適な構
或に関する。

周知のように、マンコンベアは大形テパートやスーパー
ストア等を中心に普及してきたが、最近では駅構内や歩
道橋等の新分野にも進出しはじめている。

これに伴って、その利用者も実に多様となり、マンコン
ベアの設計に際しては従来にない安全対策を施す必要が
ある。

従来のマンコンベアの構成は、第１図以下第４図に示す
通りである。

すなわち、多数のステップ１が無端状に配列されて回動
し、これと同期するハンドレール２、さらにステップ１
とハンドレール２の間を塞ぐ欄干３等で成り、これ等全
てを頑丈な本体枠４で強度保持する仕組みになっている
。

そして、ステップ１の表層を形成するク’ＪＨａ（上面
）及びライザ１ｂ（後面）には多数の凹凸を有しており
、これら各ステップ１の相互間は第２図及び第３図に示
した通り精度よく噛み合っている。

このことを図にもとづいて詳述すれば、一般にアルミニ
ウム合金（ダ・１キャスト製）で成るクリート１ａ及び
ライザ１ｂとの間、すなわちク’） − ト１ ａの先
端には、黄色のプラスチックで成る前端クＩＪ−１１ｃ
が配設され、さらにこの前端ク’Ｊ − ト１ ｃの先
端がライザｌｂ’）凹部に係合するようになっている。

なお、この前端ク’ＪＮｃは、ステップ１が水平走行し
たり、階段状の走行をする場合、そのすき間部分に乗客
の靴先を引込む恐れがあることから黄色などの注意色を
施して乗客の接近を防止せんとするものである。

この危険なすき間は第３図に示したすき間ｇ１を指し、
このすき間ｇ１の大小がマンコンベアの安全性を左右す
るといっても過言ではない。

以上のような従来のステップ１の構成において次のよう
な欠点があり、その解決が望まれている。

すなわち、ステップ１は，駆動用チェン（図示せず）連
結されて固定体である欄干３の間を回動ずるものであり
、このステップ１の周囲にはスムースに走行するための
すき間（固定体の接触防止）をもっている。

第３図に示したすき間ｇ１及びＧもこのために設けられ
たものであり、例えば安全上最も重要なすき間ｇ１は通
常１〜３ミリメートル程度と最少限に設定され、裏面の
すき間Ｇはアルミニウム同志の接触を防止するために５
〜１０ミリメートル程度とラフに寸法設定するのが普通
である。

このように、安全増しのためにすき間ｇ１をシビアに設
定すると他方には実にやっかいなすき間ｇ２が発生して
しまう。

このすき間ｇ２は、ステップ１全体の製作誤差を吸収す
るために生じるものであるか、例えば駆動用チェンの経
年的な伸びを修正するため（すき間ｇ１を確保するため
前端クリート１ｃを前方に移動する）にも発生するもの
で従来の構造では避け得ないものとなっていた。

ここで、すき間ｇ２の存在は、深いすき間となることが
最も問題であり、従来は前端クリート１ｃの厚さＨ（通
常は１５〜２０ミリメートル）そのものがすき間ｇ２を
形成しており、例えばここに乗客の落した小銭Ｋなどが
第４図のように嵌まりこんだ場合６こは、乗降口のくし
板５（第１図）を破壊したり、さらには乗客が矢印（第
４図）のように足を引かけて転倒する等の危険な状況を
招いてしまう。

このよ・うに、従来品の欠点は機器の破損にとどまらず
、人身事故を誘発する懸念もあり、特にすき間ｇ２を減
じることが急務となっている。

本発明は、この点にかんがみ、クリートと前端クリート
とのすき間を実質的に減少させ、マンコンベアの安全性
を高めるためになされたものである。

以下、本発明の一実施例を図にもとづき説明する。

第５図及び第６図においてステップの基本的な構成は従
来と同様であるが、本発明ではクリート６ａの前方に設
けた凹部６ｂと、前端クリート６ｏに設けた凸部６ｄと
を係合させたステップ６としたことに特徴がある。

ここで、凹部６ｂはクリート６ａの前部に幅ｔ１、高さ
ｓ１ の溝状に形威され、ここに幅ｔ２（ｔ１〉ｔ２
）、高さＳ２ （ ｓ１＞ ８２ ）の凸部６ｄを差し
こむようにしたもので、それぞれ嵌合されるべき深さ及
び突出量となっている。

そして、すき間ｇ２は従来通り数ミリメートル発生した
場合でも、その深さは実質的に非常に浅いｈ（従来の深
さＨに比べて１／５〜１／１０程度）になるように設定
されている。

なお、この深さＩ］は、クリート６ａに凹部６ｂを形成
するための最少限の寸法、例えば０．５〜２ミリメート
ル程度に設定されるものである。

また、この前端クリート６Ｃは、ビス７により固設され
るものであるが、このビス７の直径と穴径との余裕分Ｙ
の量だけ前後の移行が可能になっている。

しかし、この余裕分は必ずしも必要なものではなく凹部
に凸部が係合できれば良い。

このようにしたことにより、従来有害とされたすき間ｇ
２の深さは大幅に減じ、第４図のような不具合は殆んど
解消されるものである。

以上説明した本発明によれば、ステップの安全性が格段
に向上する利点がある。

なお、本発明は例示のものに限らず、例えば第７図に示
したものでもよい。

これは、第５図のクリート６ａに相当するクリート８を
薄板のステンレス鋼等を波板に戒形して中空の凹部Ｚを
設け、この部分に前端ク’）一ト６ｃの凸部６ｄを係合
せしめる構成としたものである。

この方法は、波板を精度よく成形できれば、第５図の凹
部６ｂが不要となることから最も安価に製造できる利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマンコンベアの上部付近の側面図、第２
図は第１図のＡ部を拡大した斜視図、第３図は第２図の
Ｉ−■線に沿う断面図、第４図は第３図の局部を示した
断面図、第５図は本発明の−実施例を示したもので従来
の第３図に相当する断面図、第６図は第５図の要部を拡
大した斜視図、第７図は本発明の他の実施例を示した斜
視図である。 ６・・・・・・ステップ、６，８・・・・・・クリート
、６ｂ，ｚ・・・・・・凹部、６ｏ・・・・・・前端ク
リート、６ｄ・・・・・・凸部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クリート、このクリートの先端に配置された前端ク
   リートおよびクＩＪ − ト後端より下方に延在するラ
   イザとより構成され、無端状に配列されて回動ずるマン
   コンベアのステップにおいて、前記クリート前端に凹部
   を形或し、一方前記前端クリートに前記クリート前端に
   設けられた凹部と係合する凸部を形成し、しかして、前
   端クリート取付け時、凹凸部を係合させ前記クリートと
   クリート前端との間隙の深さを縮小するように構成した
   ことを特徴とするマンコンベアのステップ。 ２ 前記クリートを薄板から成る波板とし、この波板に
   より中空の凹部を形成し、この凹部に前記先端クリート
   の凸部を係合したことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載のマンコンベアのステップ。