JPS58556B2 - シヤツタ−ノジドウヘイサソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、通常はビルあるいは地下道等の通路の天井
部に巻上げられて収納され、火災等が発生すると、煙感
知器あるいは熱感知器の作用により自動的に降下して上
記通路を閉鎖せしめるようにしたいわゆる防煙シャッタ
ーにおけるシャッターの開閉装置に関するものである。

従来のこの種非常開閉装置は、該装置を構成する非常操
作レバーと該レバーを係合保持させるロックレバ−の位
置関係に難点があり、長年の使用により上記位置関係に
ずれを生じて、非常の場合に作動しない場合があり、そ
の信頼性に欠けるという問題点があった。

本発明は以上のような点に鑑み、上記非常操作レバーと
ロックレバ−の位置関係を常に正常に保持せしめること
により信頼性に富むシャッターの非常閉鎖装置を提供さ
せることを目的とするものである。

次に、この発明に係るシャッターの開閉装置を図の一実
施例によって説明する。

第１図は、ビルあるいは地下道等の通路の天井部に装備
された、上記開閉装置を有するシャッター装置の斜視図
であり、同図により上記シャッター装置の概略を説明す
る。

同図において、１はスラットカーテンであり、天井部に
装置されたケース２内に巻上収納され、または巻下され
ることにより、通路Ａを開閉する。

このケース２内の側端部には、上記スラットカーテン１
作動用の諸機構が装備され、特に、上記カーテン１の巻
取シャフト３に遊外挿される巻取ドラムと連動連結され
る駆動軸、モータ、減速機、ブレーキドラム等を内装す
る開閉機４が装備されている。

５は平常操作用のマグネットスイッチ箱、６は、カーテ
ン１の上限及び下限を検知して作動するリミットスイッ
チ、７はブレーキ作動機構箱である。

また８は手動用チェノ、９は平常操作用の押しボタンス
イッチ箱でｕｐ、 ｄｏｗｎ、 ５ＴＯＰの３つの押ボ
タンが設けられている。

１０は非常操作箱で後述するシフトワイヤ４３及びキャ
ンセルワイヤ４０の手動操作レバーが内蔵されている。

第２図乃至第１２図は上記ブレーキ作動機構箱７の内部
機構及び開閉機４内のブレーキ機構の詳細を示す図であ
って、同図によりブレーキ機構を説明する。

まずブレーキ作動機構箱７の内部には、商用電源により
作動される交流プランジャー形電磁開閉器より成る平常
開閉器１１と内部の電池により作動される直流プランジ
ャー形電磁開閉器より成る非常開閉器１２が設けられて
いる。

まず平常開閉器１１は、上記押しボタンスイッチ箱９内
のＵｐ及びＤｏｗｎのボタンの押動操作によりマグネッ
トスイッチ箱５内のスイッチの作動により駆動される開
閉機４のモータ並びにその駆動軸と連動して通電作動さ
れ、これによりその平常プランジャー１３を開閉器１１
側に吸引作動させるようになっている。

またこの平常開閉器１１並びに開閉機４のモータは、上
記スイッチ箱９の５ＴＯＰのボタン及びリミットスイッ
チ６の作動により、上記通電が切れるようになっている
。

１４は、ベルクランク状の平常操作レバーで、主支軸１
５により中間部が回動自在に軸支され、該レバーの基端
部の外側壁に突設される平常操作杆１６は、上記平常プ
ランジャー１３の操作端の操作窓１７に通挿係合されて
いる。

１８は、ベルクランク状のブレーキレバーで、その折曲
部に設けられる回転中心軸１９を中心として回転自在に
軸支され、その略水平アーム部の先端部に直角前方向に
張り出し突設される受は板片より成る操作部２０上に、
上記平常操作レバー１４の先端操作部１４ａが当接され
る。

さらに、ブレーキレバー１８の上記と反対側、すなわち
略垂直アーム部の先端部の外側壁面には、上下方向に設
定されたブレーキシューカムレバー２１の上端部の外側
壁面側から螺回操作自在として螺挿される調整螺子２２
の脚端部が当接され、上記ブレーキシューカムレバー２
１の下端部は先端部に蝶形ブレーキシューカム２３を有
するブレーキシューカムロッド２４の基端部に固着され
ている。

２５は、開閉機４内に設けられるブルーキトラムで、そ
の外周部には、ブレーキライニング２６を介して蝶番状
に拡縮自在としたブレーキシュー２７が、上記ドラム２
５と同心円筒状に設けられ、このシュー２７を構成する
両片の先端部は、外方に平行に延出されて操作片部２７
ａ 、２７ａみなっている。

この両操作片部２７ａ、２７２間には引張バネ２８が懸
架されまた、両操作片部２７ａ。

２７ａの中間部には、上記ブレーキシューカム２３が介
挿されている。

このようにして、常時は、ブレーキドラム２５は、ブレ
ーキシュー２７のバネ２８力によりブレーキライニング
２６を介して挟圧固定され、平常開閉器１１が通電作動
されると平常プランジャー１３、平常操作レバー１４、
ブレーキレバー１８、ブレーキシューカムレバー２１、
ロッド２４を介して半回転するブレーキシューカム２３
の力により、ブレーキシュー２７の両操作片部２７ａ。

２７ａが外方に押し拡げられてシュー２７が緩み、上記
ブレーキドラム２５はフリーの状態となる。

次に、前記非常開閉器１２は、別途建造物内に設置され
る、煙感知器あるいは熱感知器の動作により作動される
ようになっており、これによりその非常プランジャー２
９が開閉器１２側に吸収されるようになっている。

３０は、ベルクランク状の非常操作レバーで、主支軸１
５により中間部が回動自在に軸支され、該レバーの基端
部の外側壁に突設される非常操作杆３１は、上記非常プ
ランジャー２９の操作端と係合され、非常操作レバー３
０の先端操作部３０ａは、前記操作部２０上に当接され
るようになっている。

またこの非常操作レバー３０は、バネ５１によりその操
作部３０ａが上動する方向の弾劾力が付勢されている。

３２は、非常用マイクロスイッチで上記非常操作レバー
３０の基部側外側縁部に当接され、該レバー３０の働き
により非常開閉器１２の作動を検知した後暫く（数秒）
して、上記非常開閉器１２の電流を切り、該非常開閉器
１２を否作動状態とするようになっている。

３３は、ロックレバ−で、上記主支軸１５と平行方向に
架設される副支軸３４に基部が回動自在に軸支され、且
つこのロックレバ−３３は上記軸支位置において前記非
常操作レバー３０に対設されると共に、バネ３５によっ
て、非常操作レバー３０の方向への弾劾力が付勢されて
いる。

さらにこのロックレバ−３３の上記付勢前縁部の中間部
は、切欠段部が形成されることにより、係合部３６とな
っており、且つこの前縁部には非常操作レバー３０の先
端操作腕部の側壁面に突設されるロックピン３７が常時
弾圧され、非常操作レバー３０がその操作位置に傾動す
ると上記ロックピン３７が保合部３６に係合して非常操
作レバー３０を上記操作位置に係止するようになってい
る。

またさらに、上記ロックレバ−の上端部の側壁面には直
角方向にキャンセルピン３８が突設され、このキャンセ
ルピン３８には、前記平常操作レバー１４の上方向に突
出状としたキャンセル部１４ｂが、その平常操作動作時
に当接されて押動せしめられるようになっている。

３９はキャンセルレバーで、その基端部が副支軸３４に
回動自在に枢着され、該レバー３９に結着されるキャン
セルワイヤ４０を、リターンスプリング４１に抗して引
くと、上記キャンセルピン３８をバネ３５の力に抗して
後方に押動するようになっている。

４２はシフトレバ−で、その基端部が主支軸１５に回動
自在に枢着され、該レバー４２に結着されるシフトワイ
ヤ４３をリターンスプリング４４に抗して引くと、該レ
バー４２の一側壁面に突設されるシフトピン４５が、前
記非常操作レバー３０の上方向に突出状としたシフト部
３０ｂを、該レバー３０の操作方向に押動させるように
なっている。

上記キャンセルワイヤ４０とシフトワイヤ４３の操作端
は、前記手元の非常操作箱１０内に位置せしめられてお
り、手動操作自在となっている。

４６はキャンセルピントで、その一端は、上記ロックレ
バ−３３に係着され、他端は、別途中間部が枢軸４７に
より枢着されるベルクランク状キャンセルカム４８の一
端に係着されている。

このキャンセルカム４８の他端は、前記手動用チェノ８
の上端が纏架されたチェノホイール４９と共転するフリ
クションレバー５０の一縁部と当接し、フリクションレ
バー５０の移動によりキャンセルカム４８が蹴上げられ
るさ、ロックレバ−３３が後方に移動して、ロックピン
３７との係合が解かれるようになっている。

尚ロックレバ−３３が、前方に弾劾せしめられた状態の
とき、すなわち非ロツク時には、キャンセルカム４８と
フリクションレバー５０とは当接しないよう各相互位置
関係が定められている。

次に上記防煙シャッター装置の動作を説明する。

動作は大別すると、■平常開閉操作、■非常自動閉鎖操
作、■手動操作、■リセット操作の４つの場合に分かれ
、上記各操作の場合に分けて順次説明する。

■ まず平常の開閉操作を説明する。

手元の押しボタンスイッチ箱９のＵｐまたはＤｏｗｎの
ボタンを押すと、第９図に示されるように平常開閉器１
１が通電作動し、平常プランジャー１３に引かれて、平
常操作レバー１４の先端操作部１４ａが操作部２０を押
動し、これによりブレーキレバー１８、ブレーキシュー
カムレバー２１及びブレーキシューカムロッド２４を介
してブレーキシューカム２３が回動し、ブレーキシュー
２７を押し広げてブレーキドラム２５をフリーの状態と
する。

これと同時に、マクネットスイッチ箱５内のスイッチを
介して、開閉機４内のモータが正転、または逆転し、巻
取ドラムを正逆回転させて、スラットカーテンを巻上ま
たは巻下すことにより、通路Ａを開閉させる。

カーテン１が巻上または巻下されると、リミットスイッ
チ６が働き、上記モータ及び平常開閉器１１の電源が切
れ、従って、巻取シャフト３の回動が停止すると同時に
、平常操作レバー１４が元の位置に復し、これにより、
上記と逆の動作を経て、ブレーキドラム２５が挟圧固定
される。

上記平常開閉動作の途中において、スラットカーテン１
を停止させるためには、押しボタンスイッチ箱９の５Ｔ
ＯＰのボタンを押動させる。

するとこの途中位置において、開閉機４のモータと平常
開閉器１１の電源が切れ、上記と同様の作動により、ブ
レーキドラム２５が固定されてスラットカーテン１が通
路Ａの途中位置において停止することとなる。

■ 次に火災等非常の場合の自動閉鎖操作について説明
する。

別途煙感知器あるいは熱感知器が作動すると、第６図の
位置から第７図に示されるようにこれと連動する非常開
閉器１２が作動し、非常のプランジャー２９が吸引作動
され、非常操作レバー３０の先端操作部３０ａが、操作
部２０を押。

動させる。

すると前記平常開閉動作におけると同様の糸路を経て、
ブレーキドラム２５がフリーとなり、カーテン１は自重
で降下し、煙若しくは炎の通路を遮断する。

さて、上記の動作において、非常操作レバー４３０が作
動すると、マイクロスイッチ３２が入り、これにより暫
く（２〜３秒）して非常用開閉器１２の電源が切れ、電
池の浪費が防止される。

ここにおいて、非常開閉器１２の電源が切れても、非常
操作レバー３０は、第７図に示されるようにそのロック
ピン３７が、ロックレバ−３３の前縁部を滑動して係合
部３６に係合して仮に固定され、上記操作部２０を押し
続けるから、その閉鎖操作は続行される。

■ 手動操作は、主として停電時等に行なうものである
。

まず、手動用チェノ８を、手元において、正転あるいは
逆転させることにより、カーテン１を開閉させる手動操
作は、従来と同様である。

次に、手動による連続降下（閉鎖）操作を説明する。

この操作は、主として停電時において、通常あるいは非
常の連続閉鎖を行なうためのもので、手元の非常操作箱
１０内の、シフトワイヤ４３の手動操作レバーを引くこ
とによって行う。

するとシフトワイヤ４３が、シフトレバ−４２を引くこ
とにより、そのシフトピン４５が非常操作レバー３０の
シフト部３０ｂを押動し、レバー３０の操作部３０ａを
操作位置に係止するから、ブレーキドラム２５は開放さ
れ、カーテン１は自重降下する。

■ 次にリセット操作について説明する。

上記、■の非常自動閉鎖操作、及び■の手動連続降下操
作が行なわれると、カーテン１が降り切って通路が閉鎖
されても、非常操作レバー３０は、ロックレバ−３３に
係合して、作動位置に係止され、従って、ブレーキドラ
ム２５は開放されたままとなり、カーテン１を通路の上
方位置にロックさせることが出来なくなる。

このため、上記非常操作レバー３０を、元の非作動位置
にリセットさせる必要があり、これがリセット操作であ
る。

このリセット操作は、■手動連続降下停止リセット操作
、■手動用チェノ８によるリセット操作、■平常開閉リ
セット操作の三種類有り、各リセット操作について説明
する。

■ 手動連続降下停止リセット操作。

これは、主として、前記■において説明した、非常操作
箱１０内のシフトワイヤ４３の操作レバーの操作により
、連続降下せしめられるスラットカーテン１を、その降
下途中において停止させるためのもので、非常操作箱１
０内のキャンセルワイヤ４０の手動操作レバーを引く。

すると、キャンセルレバー３９が、キャンセルピン３８
を押動することにより、ロックレバ−３３を後退させて
ロックピン３７を係合部３６からはずし、ブレーキドラ
ム２５から挟圧されてカーテンが閉鎖途中で停止し、リ
セット動作が完了する。

■ 手動用チェノによるセット操作は第１１図に示され
るように、手動用チェノ８を正逆回転させると、チェノ
ホイール４９が回転するのであるが、これと共転するフ
リクションレバー５０がキャンセルカム４８を直上げる
こととなり、キャンセルピント４６及びロックレバ−３
３が後方に引かれ、ロックピン３７を係合部３６からは
ずすことにより、リセットさせるようにしたものである
。

■ 平常開閉リセット操作は、上記■の操作と共に、こ
の装置の最大の特徴をなすものである。

すなわち、第８図のロック位置から、第９図に示す前記
■の平常開閉操作により、平常操作レバー１４が傾動す
ると、そのキャンセル部ｉ４ｂがロックレバ−３３のキ
ャンセルピン３８を押動し、ロックピン３７が係合部３
６からはずれてリセットされる。

尚第９図に示されるように、非常操作レバー３０がリセ
ット位置（非作動位置）にある時には、そのロックピン
３７はロックレバ−３３の係合部３６の上部の前縁部に
当接され、ロックレバ−３３を後方に押動位置決めさせ
ているから、上記平常開閉操作により、平常操作レバー
１４が第９図に示されるように前傾しても、該レバー１
４とキャンセルピン３８が当接されることはない。

このように、平常開閉操作または手動用チェノによる開
閉操作を行なえば、非常閉鎖操作後の各機構の状態は、
自動的にそのままリセットされ、従って、非常閉鎖操作
の後において、いちいち、手動によりレバー等をリセッ
トさせる必要がなく、その操作が極めて安全且つ能率的
である。

この発明の他の実施例として、上記の平常開閉器１１を
電池により作動させるようにしても、また非常開閉器１
２を商用電源により作動させるようにしてもさしつかえ
ない。

また操作部２０は、平常用と非常用の２ケ所に分けて形
成させるようにしてもさしつかえない。

この発明は以上説明したように、非常開閉器１２の起動
により移動操作位置に回動されて操作部２０を押動させ
、これによりシャッターのスラットカーテンを降下させ
るようにした非常操作レバー３０と、該非常操作レバー
３０をその上記移動操作位置に係合固定させるロックレ
バ−３３とを、上記非常位置及び平常位置の双方におい
て、常に、上記非常操作レバー３０の一部のロックピン
３７をロックレバ−３３の切欠係合部３６が形成される
前縁部に弾圧させることにより、互いに弾圧保持させる
ようにしたので、長年の使用により上記両レバー３０．
３３の枢軸部等にガタが生じても、上記両レバーの相互
位置関係にずれの生ずる虞れがなく、常に正確な非常作
動あるいは復帰作動を行なわせることが出来、この種非
常シャッターにおける非常閉鎖装置の信頼性を向上させ
ることが出来る効果がある。

またこの発明においては、同閉鎖装置の主要部をなす非
常操作レバー３０とロックレバ−３３とが平常時及び非
常時の双方において常に互いに対設されて弾圧された位
置関係にあるため、装置を全体としてコンパクトに形成
させることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る開閉装置を有するシャッターの
全体を示す斜視図、第２図は同ブレーキ作動機構箱の内
部構造を示す斜視図、第３図は同ブレーキ作動機構箱の
内部構造を上記と反対がわから見た斜視図、第４図は同
平常開閉操作用リンク機構を示す斜視図、第５図は同非
常閉鎖動作用リンク機構を示す斜視図、第６図、第７図
、第８、図、第９図及び第１０図は夫々平常操作レバー
、非常操作レバー及びロックレバ−の動作位置関係を示
す図、第１１図はロックレバ−と手動用チェノのチェノ
ホイールとの連動関係を示す斜視図、第１２図はブレー
キドラムのロック機構を示す正ン面図である。 １２・・・・・・非常開閉器、１５・・・・・・主支軸
、２０・・・・・・操作部、２９・・・・・・プランジ
ャー、３０・・・・・・非常操作レバー、３３・・・・
・・ロックレバ−１３４・・・・・・副文軸、３５・・
・・・・バネ、３６・・・・・・係合部、３７・・・・
・・；ロックピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 熱感知器若しくは煙感知器の動作あるいは手動によ
   り起動されてプランジャー２９が進退移動する非常開閉
   器１２と、中間部が主支軸１５により回動自在に軸支さ
   れると共に基端部が前記プランジャー２９に係合される
   非常操作レバー３０であって前記プランジャー２９の進
   退移動により前記主支軸１５を中心として回動する先端
   部の一側にはロックピン３７が突出されると共に該先端
   部の一部には先端操作部３０ａが形成されている非常操
   作レバー３０と、前記主支軸１５の近傍位置にこれと平
   行に設けられる副文軸３４に回動自在に軸支されると共
   にバネ３５によって前記非常操作レバー３０の先端部の
   方向に伴動付勢されているロックレバ−３３であって、
   その前記非常操作レバー３０の先端部と対向する前縁部
   が常時前記ロックピン３７に弾圧されると共に該前縁部
   の一部には切欠段部による係合部３６が形成されている
   ロックレバ−３３と、前記非常開閉器１２の起動に基づ
   く前記先端操作部３０ａの回動による移動操作位置にお
   いて押動されてシャッターのスラットカーテンを降下せ
   しめる操作部２０と、を具備し、前記非常操作レバー３
   ０はそのロックピン３７がその前記移動操作位置におい
   て前記ロックレバ−３３の係合部３６に係合固定せしめ
   られるようにしたシャッターの自動閉鎖装置。 ２ 前記ロックレバ−３３は、前記係合固定位置におい
   て、手元のボタン、レバー、チェノ等の操作部の手動操
   作により、適宜の連動機構を介して移動せしめられるこ
   とにより、前記非常操作レバー３０との係合固定が解除
   される構成になる特許請求の範囲第１項の記載によるシ
   ャッターの自動閉鎖装置。