JPS58570B2 - ロ−タリガタ ナイネンキカン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的に周壁と、燃料と潤滑剤との混合物を供
給する燃料入口とを有する転子空所を境界するハウジン
グ・アセンブリと、空所内に回転するよう配置され周壁
と係合して空所内に転子の回転に応答してほぼ密封され
た回転室を形成するようにした複数の頂部を有する転子
とを備え、この回転室は転子の回転サイクルに応答して
容積が変化する。

すなわち、転子の回転サイクルの一部分中は燃料と潤滑
剤との混合物を燃料入口を通り回転室に流入させるよう
容積を増大し、第１の回転サイクル部分に続く第２の回
転サイクル部分中に回転室内の燃料と潤滑剤との混合物
を圧縮するため容積を減少し、第２の回転サイクルに続
く第３の回転サイクル部分中に回転室内の燃料が着火す
ることに応答して容積を増大するようにした型式のロー
タリ型内燃機関に係るものである。

本発明はまたロータリ型内燃機関に、潤滑にされる個所
、特に転子を支持しているクランクシャフト用の１つま
たはそれ以上の数の転受に潤滑剤を供給する装置を設け
ることである。

本発明は、空所内で転子が回転することにより回転室内
の燃料と潤滑剤との混合物が圧縮することに応答して回
転室から燃料と潤滑剤との混合物を潤滑される個所、特
に１つまたはそれ以上の数のクランクシャフト軸受に圧
送するよう作動する装置を提供するものである。

本発明の１つの好ましい実施態様では、ダクトが少くと
も一部分がハウジング・アセンブリ内に位置決めされ潤
滑される個所と転子空所とに連通して転子の回転サイク
ルの圧縮部分中に回転室に連通ずるようにしたダクトが
設けである。

特に。ダクトは点火プラグと燃料入口とのほぼ中間で周
壁を介して回転室に連通することが好ましい。

更にまた本発明によれば１回転室内の圧縮圧力が好まし
くない程度に減少するのを防止するためダクトには狭窄
部が設けである。

本発明の１つの特徴は、ロークリ型内燃機関に。

回転子の回転サイクルの圧縮部分中に回転室内に圧力が
発生することに応答して潤滑剤を潤滑される個所に供給
する装置を設けることである。

本発明の他の１つの特徴は、燃料と潤滑剤との混合物の
装入分からこの装入分が回転室で圧縮することに応答し
てクランクシャフト軸受の１つまたはそれ以上に潤滑剤
を供給するようにしたロークリ型内燃機関を提供するこ
とである。

本発明の他の１つの特徴は、燃料と潤滑剤との混合物の
装入分を利用しまた経才的な構造で作用に信頼を置ける
潤滑剤供給機構のロークリ型内燃機関を提供することで
ある。

本発明のその他の目的と利点とは以下に添付図面を参照
して説明することにより理解できよう。

図面には、はぼ閉じた転子空所１９を部分的に境界する
内周壁１７を有するハウジング部材１５と、ハウジング
部材１５に適当に接続され転子空所を完成する両端壁２
１，２３とを備えたハウジング・アセンブリすなわちブ
ロック１３を包含しているロータリ型内燃機関１１が示
しである。

ハウジング・アセンブリ１３には互いに間隔をあけたク
ランクシャフト軸受２７，２９が設けてあり。

これらの軸受はクランクシャフト３１を支持し。

クランクシャフト３１はそれに相対的にまたクランクシ
ャフトの軸線に相対的に偏心関係に位置決めされた軸線
を中心として空所１９内でそれに相対的に回転するよう
転子３３を支持している。

互いに間隔をあけたシール３７．３９が互いに間隔をあ
けたクランクシャフト軸受２７，２９の軸線方向外方で
クランクシャフト３１のまわりに設けである。

また、ハウジング・アセンブリ１３には燃料と潤滑剤の
混合物の装入分を入れる入口々孔４５と使用済みの燃焼
ガスを排出する排出口孔４７とが設けである。

更にまた１点火プラグ４９がハウジング部材１５に位置
決めされ空所１９に連通して空所１９内の燃料を燃焼さ
せる。

転子３３は空所１９を境界する内周壁１７に密封係合す
る複数の頂部５１を有していて、これらの頂部は転子３
３が空所１９内を回転中容積と圧力とが変化するほぼ密
封された回転室６１を形成する。

特に、転子３３の回転サイクルの一部分中に回転室６１
はそれに燃料と潤滑剤との混合物を流入させるよう容積
を増大する。

転子の回転サイクルの第１の部分に続く第２の回転サイ
クル部分中、回転室６１は容積を減少し内部の混合物を
圧縮する。

転子の回転サイクルの第２の部分に続く第３の部分中１
回転子は点火プラグ４９が燃料に点火することに応答し
て容積を増大する。

従って。以上説明した構造は従来公知でありロークリ型
内燃機関に通常知識を有する者には良く知られている。

しかしながら１本発明は以上説明した構造の細部に限定
されるものではない。

本発明によれば、燃料と潤滑剤との混合物の装入分から
潤滑剤をクランクシャフト軸受２７．２９の１つまたは
それ以上にかまたはエンジン１１の他の潤滑されるべき
個所に回転室６１内の圧力変化、更に詳細にいえば、転
子の回転サイクルの前記した第２の部分中に生起する回
転室６１における混合物の圧縮に応答して圧送する装置
が設けである。

更に詳細にいえば１本発明によれば、このような装置は
全体か一部分かが、ハウジング・アセンブリ１３中で延
び軸受２７かその他潤滑にされるべき個所と空所１９と
を連通し転子の回転サイクルの第２の部分中、すなわち
、燃料と潤滑剤との混合物の装入分が圧縮されている間
に回転室６１との該連通をなすようにした導管またはダ
クト７１を包含している。

従って、混合物が圧縮するとまた潤滑剤を軸受２７また
はその他潤滑にされる個所に圧送するのに役立つ。

更にまた本発明によれば、ダクトまたは導管７１を通り
軸受２７または他の潤滑にされる個所に流れる装入混合
物の量を規制、定量化または制限しそれにより回転室６
１内に圧縮圧力レベルを保持する装置が設けである。

他の種々の構造にすることもできるが１図示した構造で
は、ダクト７１には圧力とはほぼ無関係に運動室６１の
圧力をあまり失うことなく通過する流体の流れを規制す
る狭搾されたするどい縁部のオリフィス１５が設けであ
る。

特に例示した構造では、ダクト７１は軸受２Ｔとまた点
火プラグ４９と燃料人口４５との間のほぼ中間の個所で
内周壁１７を介して空所１９とに連通している。

各圧縮サイクル後ダクト７１付近の空所１９の個所にあ
る時間中圧力が低下し、この低下した圧力は圧縮圧力に
比較して低く潤滑剤を圧送される個所からオリフィス７
５とダクト７１とを通して潤滑剤を引出すには不十分で
ある。

作動の際、転子の回転サイクルの第２の部分中に生ずる
圧縮作用により燃料と潤滑剤との装入分の一部分が導管
１１とするどい縁部のオリフィス７５とを経て軸受２７
に圧送されそれを潤滑にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を備えたロータリ型内燃機
関の部分断面略図、第２図は第１図に示した内燃機関の
拡大断面部分図である。 １１・・・・・・内燃機関、１３・・・・・・ハウジン
グ・アセンブリ、１１・・・・・・周壁、１９・・・・
・・空所、２７，２９・・・・・・潤滑される個所であ
るベアリング、３１・・・・・・転子支持装置、３３・
・・・・・転子、４５・・・・・・入口。 ５１・・・・・・転子の頂部、６１・・・・・・室、７
１・・・・・・圧送装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 周壁と、内部に燃料と潤滑剤との混合物を導入する
   入口とを有する転子空所を境界するハウジング・アセン
   ブリと：複数の頂部を有する転子と：ハウジング・アセ
   ンブリに設けられ転子をその頂部が周壁に係合した状態
   で空所内を回転するよう支持し転子の回転に応答して空
   所内に、転子の回転サイクルの第１の部分中に内部に燃
   料と潤滑剤との混合物を流入させるよう容積を増大し、
   転子の第１の回転部分に続く転子の回転サイクルの第２
   の部分中に内部の燃料と潤滑剤との混合物を圧縮するよ
   う容積を減少し、第２の回転部分に続く転子の第３の回
   転部分中白部での燃料の着火に応答して容積を増大する
   ようにしたほぼ密封されている運動室を形成するように
   なす装置と：潤滑されるべき個所と：転子の回転サイク
   ルの第２の部分中空所内の運動室から潤滑されるべき個
   所に燃料と潤滑剤との混合物を圧送するよう混合物の圧
   縮に応答して作動する装置と：を備えて成るロークリ型
   内燃機関。