JPS5916045B2 - 回転バンパ−防舷材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、防護材が取付けられた静止構造体に対して接
岸されるボートおよび船を防護する防舷材に関し、特に
、プラットホームに係留した船に対する波の作用に起因
する損害を与えるような衝撃および連続的な乱打から船
を防護するように、沖のプラットホーム等に増付けられ
るための衝撃吸収防舷材に関する。

本発明が防護するように設計される沖のプラットホーム
は、過度の衝撃荷重によって損傷を受ける半堅固性構造
体である。

最近、深い水中および公海中の穿孔および一層重い供給
ボートおよび船の使用のために、沖のプラットホームの
個々の脚に一般的に取付けられる装置の如き、一層良い
防舷材を開発する必要があった。

過去において、例えばブラックマン（Ｂｌａｃｋｍａｎ
）の米国特許第２．４１３，２１０号明細書またはロ
ランド（Ｒｏｌａｎｄｏ ）の米国特許第２，９５２，
９７９号明細書に示す如く、捨てられた車輛用タイヤ、
通常大きな離陸用、すなわち航空機用タイヤを、プラッ
トホームの脚に続く支持コラムに取付けて、用いている
ことが実際であった。

後者のものは、過度のたわみまたは収縮を防ぐようにタ
イヤにケーブルまたは他の材料を充填することを示して
いる。

才だ、例えばローチ（Ｒｏａｃｈ ）の米国特許第３，
００５，４３５号明詞書およびシュワル（Ｓｃｈｗａｉ
ｌ ）の米国特許第２，４２４，６３５号明細書に示
す如く、ある種の特種な構造体がこの目的のために組立
てられた。

しかしながら、これらのものは欠点を伴なっていた。

捨てられる車輛用タイヤは、同一寸法の複数のタイヤを
見い出す困難性を含むと同時に、ひもを掛けた夕、イヤ
が浸水され、たわんでいるとき、生ずる問題も含んでい
る。

さらに、収縮した車輛用タイヤ−は極めて貧弱な衝撃吸
収能力を示す。

したがって、シュワルの如〈発明者は、この目的のため
に％ａなゴムバンパーモールディングを製造することに
頼った。

しかし、彼のバンパーは非回転的に取付けられ、したが
って、早い破壊を受ける。

ローチは回転クッションを示しているが、軸および軸受
の使用は構造体をもろくしすぎ、公海の乱打に耐えるこ
とができない。

本発明の目的は、なっとくのいく価格で沖のプラットホ
ームに対して最大の保護を与える極めて丈夫で単純な防
舷材を提供することにある。

本発明の目的は、逃げ孔を有する特殊な形状のバンパ一
部材の重ねられた一連のものを用いる防舷材を提供する
ことにあり、逃げ孔はそれらの取付けの軸線に平行な方
向にバンパ一部材中に設定され且つバンパーの外側表面
に接線方向の成分の力を与える船によって衝突されると
きバンパーの回転を推進するように配置されている。

本発明の他の重要な目的は、積み重ねられたバンパ一部
材には、損傷に対する抵抗を改良し且つそれらの相互に
重ねられた関係に起因して、それらを支持するコラムお
よび相互に対して働く摩擦力を減少させることによって
回転する傾向を改良するように設計された、特殊に選択
された露呈した表面層が設けられているような、防舷材
を提供することにある。

本発明の他の主要な目的は、端表面に環状に段が付けら
れた重ねられたバンパ一部材を用いる防舷材を提供する
ことにある。

その結果、船の側部が個々のバンパ一部材を分離し、そ
れらの間に入り込み且つそれらが支持されたコラムに損
傷を与える傾向を減少するように、端表面は互いに嵌合
し連結する。

本発明の他の目的は、バンパ一部材が取付けられるパイ
プコラムおよびフレームに加えられる衝撃の主要成分、
すなわちプラットホームに向けられる圧縮力および衝撃
の横方向成分を消費するように位置決めされたコラム取
付は衝撃吸収部材を含むバンパー支持フレームを提供す
ることにある。

本発明の１つの主要な目的は、力を偏向するよりもむし
ろ吸収し消費するような防舷材を提供することにある。

次に、本発明を図面を参照して説明する。

第１図を参照するに、沖のプラットホーム（図示せず）
の脚りが本発明の防舷材を支持している。

防舷材は一連の重ねられたエラストメリック円筒状本体
１２を支持するパイプコラム１０を含んでいる。

円筒状本体１２は、コラム１０を囲み、且つ、バンパー
１２がコラム上で自由回転できるように、第２図に示す
如く、内側周辺部１４が緩く本体１２に嵌合されている
。

コラムは下部停止板１６を有し、その上に最下部バンパ
ー１２が乗っており、他のバンパーがその上に積重ねら
れている。

パイプコラム１０は、後述する衝撃吸収取付部材によっ
てプラットホームの脚りに支持されている。

複数バンパー１２は、環状段部２６によって互いに分離
した内側部分２２および外側部分２４を有する上端表面
２０を含んでいる。

同様に、下端表面２５は環状段部２８によって互いに分
離した外側部分２６および内側部分２７を含んでいる。

これらの表面部分および環状段部は、２つのバンパーが
重ねられて置かれるとき、それらが嵌合して相互接触し
て内側および外側部分で連結する。

一連の逃げ孔１８は上端および下端表面中に延び且つ少
なくとも部分的にバンパー中に入るかまたは完全に貫通
する。

これらの孔は丸いかまたは他の断面形状を有し、それら
は、環状段部が孔の軸線のほぼ中心に配置されるように
、置かれる。

これらの孔は、外部からの衝撃の際エラストメリック材
料が逃込むある逃げ領域を与えるばかりでなく、バンパ
ーを回転させるバンパーの外部表面に対する衝撃の傾向
を増加させる。

このことは、エラストメリック材料が１つの方向で孔中
に非対称的に流れるが次の孔に接近して伸びるように、
ひずみ力がエラストメリック材料を環状段部に近い領域
から変位することができるからである。

したがって、外部圧縮力が幾分解放すると、バンパーの
内部は支持パイプコラム１０のまわりで周辺方向にはう
傾向にある。

第３図は第２図の線Ａ−Ａにおける拡大断面図を示し、
且つ一層丈夫なエラストマー３０から作られた外周部お
よびワイヤ一層３２およびその内部の繊維層３４を含み
内部フィラメント状補強材を有するバンパーの構造体を
示している。

さらに、第３図に示すバンパーは、パイプコラム１０の
外部表面上に容易に回転されるようにその内部周辺部を
裏打ちする一層堅いエラストメリック層３６を有する。

第４図は、一層丈夫なエラストマーの外部スカフ（５ｃ
ｕｆｆ ）層３０の下に編んだワイヤーの２つのフィラ
メント状補強層３８を含み、且つパイプコラム１０に対
して容易に回転されるように意図される結合した金属製
スリーブ４０を内部周辺１４上に含むように変更されて
いる点を除いて、第３図と同様な図である。

第５図は、一層丈夫なエラストマーの外部スカフ層３０
の下にフィラメント状繊維補強材４２を含み且つパイプ
コラム１０の上でのバンパーの回転を容易にするように
テフロンまたは他の低摩擦プラスチックの結合した層４
４をその内部周辺１４に含む点を除いて、第３図と同様
なさらに他の変形を示すものである。

第６図は第２図に示すバンパーの半断面図を示し、それ
は、次の隣接バンパーに対して容易にバンパーが回転す
るのを助けるようにバンパーの少なくとも１端において
端表面上にプラスチック層を有する。

これらのプラスチック層は外側層４６および内側層４８
を含み且つそれらの間の段部の面を横切って層４６およ
び４８を結合する同様な層を含んでもよい。

第７図は、テフロンまたは他の低摩擦プラスチックから
作られた別個の低摩擦挿入体５０を部分的に断面で示す
斜視図であり、段部５６によって結合した内側および外
側表面部分５２および５４を有し、それらの端表面の間
の接触摩擦を減するように隣接バンパー間でバンパーの
積み重ね中に嵌入されるようになっている。

バンパー１２を保持し且つせん断取付具６０によってそ
の下端に弾力的に好ましくは支持されたフレームは、２
つの端プレート６１および６２に結合した成形したゴム
挿入体を含み、これらの端プレートは、コラム１０の下
端に溶接したフランジ６４に、およびボルト止めした取
付はカラ一手段６８によってプラットホームの脚に保持
した管状支持体６６に取付けられた７ランジ６４に、そ
れぞれ、ボルト止められている。

第１図に示す防舷材の頂部において、入れ子犬の管状部
材７０および７２を含む衝撃吸収取付は部材が存在し、
部材７０は脚りに溶接されており、部材７２は、コラム
１０の頂端を自由にするように容易にはずされ、バンパ
ー１２を容易に変更できるボルト止めした取付はカラー
７４を支持している。

衝撃部材は、軸線方向の衝撃ばかりでなく、他の方向に
作用する成分を有する衝撃を吸収して消費するように、
両方の管状部材７０および７２に結合した環状ゴムシリ
ンダー７６を含んでいる。

小さい方の管状部材７２の内端は、その移動を制限する
ように当接材７９に当るエラストメリックパッド７８を
支持している。

第８図は、防舷材に対する変形した上部取付は部材を示
しており、それは、せん断取付具６０に同様であり且つ
プラットホームの脚りに堅く固着された離れて置かれた
プレート８２および８３の間に支持された２つまたはそ
れ以上のせん断取付具８０および８１を含んでいる。

せん断取付具８０および８１がその外端においてプレー
ト８２および８３にボルト止めされており、それらは内
端において共通プレート８４にボルト止めされている。

プレート８４はボルト止めカラーによってコラム１０に
脱着自在に固定されており、カラーがはずれるとき、カ
ラー１０はその上端で自由にされ、バンパー１２がその
上に置かれることができる。

本発明は図面に示す正確な形状に制限されるものでなく
、明らかに特許請求の範囲内で変形ができるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の防舷材の例示的実施例を部分的断面
で示す立面図である。 第２図は、本発明の円筒状バンパ一部材を部分的断面で
示す斜視図である。 第３図、第４図および第５図は、第２図に示す形式のバ
ンパ一部材を通る種々の変形形状の拡大断面図である。 第６図は、低摩擦層を１つの端表面に有するバンパ一部
材の他の変形した形状の断面図である。 第７図は、２つの重ねられたバンパ一部材の隣接する端
表面の間に挿入自在の摩擦減少ディスクを示す部分的断
面の斜視図である。 第８図は、バンパー支持コラムをプラットホームの脚に
取付ける衝撃吸収取付は部材の他の形式の部分的断面図
である。 １０・・・・・・パイプコラム、１２・・・・・・円筒
状本体、１２・・・・・・バンパー、１６・・・・・・
止めプレート、Ｌ・・・・・・脚、２６・・・・・・環
状段部、１８・・！・・・逃げ孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 接岸するボートおよび船を防護する安定構造体に取
   付けるための防舷材において、 （ａ） 前記安定構造体に取付けられ且つ直立コラム
   を含む防舷材支持フレームと、 （ｂ） 相互に積み重ねられた関係で前記直立コラム
   を囲む多数の同様なエラストメリック材料のバンパーと
   、を含み各々のバンパーはその軸線方向の長さと比較し
   て大きな直径の厚い壁の弾性円筒状本体を含み、円筒壁
   の各々の端は段部内に半径方向の端壁の部分が段部の外
   側の端壁の部分とは異なった軸線方向のレベルにあるよ
   うに環状に段が付けられ、端壁はそれらが重ねられた隣
   接する円筒状本体の段が設けられた端壁を嵌合し相互連
   結するように成形されている、ことを特徴とする防舷材
   。 ２ 隣接する船を防護する安定構造体に取付けるための
   防舷材において、 （ａ） 堅固な直立コラムと、 （ｂ） 前記直立コラムから伝達される軸線方向およ
   び半径方向の力を吸収するコラムの端部に設けられた衝
   撃吸収装置と、を含み、前記衝撃吸収装置は、前記安定
   構造体に連結した第１堅固部材、前記直立コラムに連結
   した第２堅固部材、および第１および第２堅固部材間に
   配置したエラストメリック材料払から成る、 ことを特徴とする防舷材。