Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/zhenxiangba/zhenxiangba.com/public_html/phproxy-improved-master/index.php on line 456
JPS5920893B2 - shock absorber - Google Patents
[go: Go Back, main page]

JPS5920893B2 - shock absorber - Google Patents

shock absorber

Info

Publication number
JPS5920893B2
JPS5920893B2 JP6852377A JP6852377A JPS5920893B2 JP S5920893 B2 JPS5920893 B2 JP S5920893B2 JP 6852377 A JP6852377 A JP 6852377A JP 6852377 A JP6852377 A JP 6852377A JP S5920893 B2 JPS5920893 B2 JP S5920893B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
light
suction cup
fixed
wheel
elastic body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP6852377A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS543668A (en
Inventor
幸隆 宮川
真実 佐藤
豊 新井
悦夫 藤井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP6852377A priority Critical patent/JPS5920893B2/en
Publication of JPS543668A publication Critical patent/JPS543668A/en
Publication of JPS5920893B2 publication Critical patent/JPS5920893B2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、第1の部材と第2の部材との間の相対運動を
、各部材の一方向への相対運動時と逆方向への相対運動
時とにおいて相異なる緩衝特性を発揮して緩衝するよう
に構成された緩衝装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is characterized in that the relative motion between the first member and the second member is different between the relative motion of each member in one direction and the relative motion of each member in the opposite direction. The present invention relates to a shock absorbing device configured to exert a shock absorbing characteristic to provide a shock absorbing effect.

5 例えば、運動体に取付けられた第1の部材と、この
第1の部材に対して相対運動をし得るように同じく運動
体に取付けられた第2の部材とを有し、第1の部材と第
2の部材との間の相対運動を検知することによつて運動
体の加速度を検出するよう10に構成された加速度検出
装置においては、第1の部材と第2の部材との間に急激
で大きな相対運動が生じることによつて加速度検出装置
の各部が損傷することを防止し、また第1の部材と第2
の部材との間の不必要な振動運動を吸収するために、1
5第1の部材と第2の部材との間の相対運動を適度に緩
和する必要かある。
5 For example, it has a first member attached to a moving body and a second member also attached to the moving body so as to be able to move relative to this first member, and the first member In the acceleration detection device 10 configured to detect the acceleration of a moving body by detecting the relative movement between the first member and the second member, there is a gap between the first member and the second member. This prevents each part of the acceleration detection device from being damaged due to sudden and large relative motion, and also prevents the first and second members from being damaged.
1 to absorb unnecessary vibrational movement between the
5. Is it necessary to moderate the relative motion between the first member and the second member?

この際、第1の部材と第2の部材とは、運動体に生じた
加速度に応じて適切に相対運動をするとゝもに、第1の
部材と第2の部材との間の相対運動を検知するための検
知装20置が確実に第1の部材と第2の部材との間の相
対運動を検知し得るように、第1の部材と第2の部材と
の間の当初の運動方向に対する緩衝力を比較的弱く、ま
た逆戻り運動方向に対する緩衝力を比較的強くするよう
に、第1の部材と第2の部材と25の間の相対運動を緩
オロするための緩衝装置の緩衝特性を定めることが望ま
しい。そこで本発明は、前記のような緩衝特性を持つ緩
衝装置への要求を踏まれ、第1の部材と第2の部材との
間の相対運動に対して、各部材の一方向30への相対運
動時と逆方向への相対運動時とにおいて相異なる緩衝特
性を発揮し、構造が簡単で軽量かつ小型に製作すること
ができるような緩衝装置を得ることを目的とするもので
ある。
At this time, the first member and the second member appropriately move relative to each other according to the acceleration generated in the moving body, and the relative movement between the first member and the second member is controlled. The initial direction of movement between the first member and the second member so that the sensing device 20 for sensing can reliably detect the relative movement between the first member and the second member. the damping characteristics of the shock absorber for slowing the relative motion between the first member, the second member, and 25 such that the shock absorbing force is relatively weak against the direction of movement, and the shock absorbing force against the reverse movement direction is relatively strong; It is desirable to define Therefore, the present invention has been developed in response to the demand for a shock absorber having the above-mentioned shock absorbing properties, and in response to the relative motion between the first member and the second member, the It is an object of the present invention to provide a shock absorbing device that exhibits different shock absorbing characteristics during motion and during relative motion in the opposite direction, and which can be manufactured with a simple structure, light weight, and small size.

以下、図面により本発明の一実施例を、車輪の35アン
チス千ツド制動装置用角加迷度恢出装置に適用した場合
について説明すると、まず第1図において、固定車軸2
上に回転自在に支持された車輪にハ1のホィールハブ6
にはホイールデイスタ7がボルト8により取付けられて
いる。
Hereinafter, a case will be described in which an embodiment of the present invention is applied to a device for calculating the degree of angular deviation for a 35-antis-thread braking device for wheels. First, in FIG.
The wheel hub 6 of C1 is attached to the wheel rotatably supported on the top.
A wheel data star 7 is attached to the frame with bolts 8.

ホィールハブ6は、間隔保持部材9,10により互いに
軸方向に離隔された一対の軸受4,5を介して、軸心部
に通孔3を有する固定車軸2の外周面上に軸支されてい
る。固定車軸2上において、軸受5の外側には環状の固
定支板11が嵌合されており、さらに固定支板11の外
側にはナツ口3が螺合された上、緩み止め部材12によ
り緩み止めが施されている。したがつて、固定支板11
はナット13の締付け作用により固定車軸2上に確実に
固定されている。固定支板11の外側面上には互いに車
輪1の中心線方向に隣接するようにして第1発光体27
と第2発光体28とが取付けられていると\もに、各発
光体27,28よりも半径方向内方位置には、同じく互
いに車輪1の中心線方向に隣接するようにして、第1発
光体27により発光された光を受光する第1受光体29
と、第2発光体28により発光された光を受光する第2
受光体30とが取付けられている。
The wheel hub 6 is rotatably supported on the outer circumferential surface of a fixed axle 2 having a through hole 3 in the shaft center via a pair of bearings 4 and 5 separated from each other in the axial direction by spacing members 9 and 10. . On the fixed axle 2, an annular fixed support plate 11 is fitted to the outside of the bearing 5, and a nut opening 3 is screwed to the outside of the fixed support plate 11, and a locking member 12 prevents loosening. A stop has been applied. Therefore, the fixed support plate 11
is securely fixed on the fixed axle 2 by the tightening action of the nut 13. First light emitters 27 are arranged on the outer surface of the fixed support plate 11 so as to be adjacent to each other in the direction of the center line of the wheel 1.
and the second light emitter 28 are attached, and the first light emitter 28 is also attached at a position radially inward from each of the light emitters 27 and 28 so as to be adjacent to each other in the direction of the center line of the wheel 1. A first light receiving body 29 that receives the light emitted by the light emitter 27
and a second light emitting body 28 that receives the light emitted by the second light emitting body 28.
A photoreceptor 30 is attached.

各発光体27,28および各受光体29,30に接続さ
れた配線31は、それぞれ固定車軸2の通孔3内を通さ
れて、図示されない電源あるいは信号解析器へ接続され
ている。ホィールハブ6と間隔保持部材9との間にはシ
ール部材14が介装されていると\もに、ホィールハブ
6と固定支板11の円筒部外周面との間にはシール部材
15が介装されている。そして、ホィールハブ6の外側
面側には、固定支板11および各発光体27,28を包
囲するようにしてケーシング16が固定されている。こ
のケーシング16の外側壁の内側にはボルト17により
回転支板18が固着されている。第1図および第2図に
示されているように、回転支板18の内側面上には放射
方向に配列された3枚の板ばね19の外側端縁部が固定
されていると\もに、これらの各板ばね19の内側端縁
部には環状の重錘20が固定されている。
Wiring 31 connected to each light emitter 27, 28 and each photoreceptor 29, 30 is passed through a through hole 3 of fixed axle 2, and connected to a power source or a signal analyzer (not shown). A seal member 14 is interposed between the wheel hub 6 and the spacing member 9, and a seal member 15 is interposed between the wheel hub 6 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the fixed support plate 11. ing. A casing 16 is fixed to the outer surface of the wheel hub 6 so as to surround the fixed support plate 11 and the light emitters 27 and 28. A rotary support plate 18 is fixed to the inside of the outer wall of the casing 16 by bolts 17. As shown in FIGS. 1 and 2, the outer edges of three leaf springs 19 arranged in a radial direction are fixed on the inner surface of the rotating support plate 18. An annular weight 20 is fixed to the inner edge of each of these leaf springs 19.

そして、重錘20の内側面上には、各発光体27,28
と各受光体29,30との間の間隙部内に延在するよう
に配設された筒状外側遮光板21の基端縁部が固着され
ていると\もに、回転支板18のボス部の先端部には、
同じく各発光体27,28と各受光体29,30との間
の間隙部内に延在し、しかも筒状外側遮光板21よりも
半径方向内方に位置するように配設された筒状内側遮光
板22の基端縁部が固着されている。筒状外側遮光板2
1には、第1発光体27により発光された光を通過させ
るための外側第1透光窓23が円周方向に一定の間隔を
置いて多数配列されていると\もに、第2発光体28に
より発光された光を通過させるための外側第2透光窓2
4が円周方向に一定の間隔を置いて多数配列されている
On the inner surface of the weight 20, each light emitting body 27, 28
When the proximal edge of the cylindrical outer light shielding plate 21, which is disposed so as to extend into the gap between the light receiving bodies 29 and 30, is fixed, the boss of the rotary support plate 18 At the tip of the part,
Similarly, a cylindrical inner side is arranged to extend within the gap between each of the light emitters 27 and 28 and each of the light receivers 29 and 30, and is located further inward in the radial direction than the cylindrical outer light shielding plate 21. The proximal edge of the light shielding plate 22 is fixed. Cylindrical outer light shielding plate 2
1, a large number of outer first transparent windows 23 for passing light emitted by the first light emitting body 27 are arranged at regular intervals in the circumferential direction, and a second light emitting an outer second transparent window 2 for passing light emitted by the body 28;
4 are arranged in large numbers at regular intervals in the circumferential direction.

また、筒状内側遮光板22には、第1発光体27により
発光された光を通過させるための内側第1透光窓25が
円周方向に一定の間隔を置いて多数配列されていると\
もに、第2発光体28により発光された光を通過させる
ための内側第2透光窓26が円周方向に一定の間隔を置
いて多数配列されている。そして、車輪1に角加速度が
生じていない通常の状態においては、外側第1透光窓2
3は、内側第1透光窓25に対して円周方向に見て一方
向に一定量だけ位相がずれていて、第1発光体27から
発光された光が途中で遮断されて第1受光体29まで到
達しないようになされていると\もに、外側第2透光窓
24は、内側第2透光窓26に対して円周方向に見て逆
方向に一定量だけ位相がずれていて、第2発光体28か
ら発光された光が途中で遮断されて第2受光体30まで
到達しないようになされている。かくして、車輪1が等
速回転をしているときは、ケーシング16、回転支板1
8、重錘20は共に一体的に回転するので、筒状外側遮
光板21と筒状内側遮光板22との間には相対回転が生
じず、したがつてこのときには、各受光体29,30は
各発光体27,28から発光された光を全く感知しない
Further, in the cylindrical inner light-shielding plate 22, a large number of inner first light-transmitting windows 25 for passing the light emitted by the first light emitter 27 are arranged at regular intervals in the circumferential direction. \
In addition, a large number of inner second light-transmitting windows 26 for passing the light emitted by the second light emitter 28 are arranged at regular intervals in the circumferential direction. In a normal state where the wheel 1 is not experiencing angular acceleration, the outer first transparent window 2
3 is out of phase by a certain amount in one direction when viewed in the circumferential direction with respect to the inner first transparent window 25, and the light emitted from the first light emitting body 27 is blocked midway and becomes the first light receiving window. In addition, the outer second light-transmitting window 24 is out of phase with the inner second light-transmitting window 26 by a certain amount in the opposite direction when viewed in the circumferential direction. Thus, the light emitted from the second light emitter 28 is blocked midway so that it does not reach the second light receiver 30. Thus, when the wheel 1 is rotating at a constant speed, the casing 16 and the rotating support plate 1
8. Since the weights 20 rotate integrally, there is no relative rotation between the cylindrical outer light shielding plate 21 and the cylindrical inner light shielding plate 22. Therefore, at this time, each of the light receiving bodies 29, 30 does not sense the light emitted from each of the light emitters 27 and 28 at all.

また車輪1がいずれかの回転方向に加速されると、ケー
シング16と回転支板18とは常に車輪1と一体的に回
転し続けるが、重錘20の慣性力により、互いに板ばね
19を介して連結された回転支板18と重錘20との間
には相対回転が生じるので、それに伴つて筒状外側遮光
板21と筒状内側遮光板22との間に相対回転が生じる
Furthermore, when the wheel 1 is accelerated in either direction of rotation, the casing 16 and the rotating support plate 18 always continue to rotate integrally with the wheel 1, but due to the inertial force of the weight 20, they are mutually separated via the leaf spring 19. Since relative rotation occurs between the rotating support plate 18 and the weight 20 which are connected together, relative rotation occurs between the cylindrical outer light shielding plate 21 and the cylindrical inner light shielding plate 22.

この際、筒状内側遮光板22の筒状外側遮光板21に対
する相対回転の方向に応じて、外側第1透光窓23と内
側第1透光窓25、あるいは外側第2透光窓24と内側
第2透光窓26のうちのいずれか一方の組の各透光窓が
互いに重なり合うことにより、各受光体29,30のう
ちのいずれか一方の受光体が対向する発光体27あるい
は28が発光する光を感知することかできる。そして、
各受光体29,30のうちのいずれの受光体が先に光を
感知したかを知ることにより車輪1の角加速度の方向を
知ることができる。また、各透光窓23,24,25,
26が円周方向に等間隔で配列されている場合には、車
輪1の角加速度の大きさによつて各受光体29,30は
断続的に光を感知するが、その際の一連の断続回数によ
つて、車輪1の角加速度の大きさを知ることができる。
第1〜4図に示されているように、重錘20には、板ば
ね19の間において反射方向に配向するようにして突出
板体32の内側端縁部が固定されており、この突出板体
32を両面側から挟み込むような位置において、回転支
板18には一対のブラケット35,35′が突設されて
いる。
At this time, depending on the direction of relative rotation of the cylindrical inner light-shielding plate 22 with respect to the cylindrical outer light-shielding plate 21, the outer first light-transmitting window 23 and the inner first light-transmitting window 25, or the outer second light-transmitting window 24 The light-transmitting windows of one set of the inner second light-transmitting windows 26 overlap with each other, so that one of the light-receiving bodies 29 and 30 faces the light-emitting body 27 or 28. It can sense emitted light. and,
The direction of the angular acceleration of the wheel 1 can be determined by knowing which of the light receptors 29 and 30 senses the light first. In addition, each transparent window 23, 24, 25,
26 are arranged at equal intervals in the circumferential direction, each light receptor 29, 30 senses light intermittently depending on the magnitude of the angular acceleration of the wheel 1; The magnitude of the angular acceleration of the wheel 1 can be determined by the number of times.
As shown in FIGS. 1 to 4, the inner edge of a protruding plate body 32 is fixed to the weight 20 so as to be oriented in the reflection direction between the leaf springs 19. A pair of brackets 35 and 35' are protruded from the rotary support plate 18 at positions that sandwich the plate body 32 from both sides.

そして、突出板体32の両面の中央部には緩衝材33,
34が施されていると\もに、各ブラケット35,35
′にはそれぞれ互いに全く同一構造の緩衝体A,A′が
対向して装着されている。各緩衝体A,A/は互いに全
く同一構造であるので、以下緩衝体Aについて詳細に説
明すると、第3図において、ブラケット35には中心部
にオリフィス37が貫通して穿設された基部材36が取
付けられており、この基部材36の突出板体32側の端
部外周面上には吸盤状弾性体39の基端部内周面が固着
されている。
A cushioning material 33,
34, each bracket 35, 35
2, shock absorbers A and A' having exactly the same structure are mounted facing each other. Since the buffer bodies A and A/ have the same structure, the buffer body A will be explained in detail below. In FIG. 36 is attached, and the inner circumferential surface of the proximal end of a suction cup-like elastic body 39 is fixed onto the outer circumferential surface of the end of the base member 36 on the protruding plate 32 side.

また、基部材36の突出板体32とは反対側の端部外周
面上には、直接あるいは適当な固着用部材を介して、碗
状に膨らんだ形状を有する膨張収縮自在な弾性蓋体40
の基端縁部が固着されている。オリフィス37の突出板
体32側の端部には、オリフィス37を通過する流体、
例えば空気を清浄するためのフィルター38が取付けら
れても良い。
Further, on the outer circumferential surface of the end of the base member 36 opposite to the protruding plate 32, there is provided an elastic lid 40, which is expandable and deflated and has a bowl-like shape, either directly or through a suitable fixing member.
The proximal edge of is secured. At the end of the orifice 37 on the side of the protruding plate 32, a fluid passing through the orifice 37,
For example, a filter 38 may be attached to purify the air.

また、弾性蓋体40の中央部には、オリフィス37を通
過する流体の圧力調整をするために、オリフィス41を
設けても良い。そして、オリフィス37が適度の流体抵
抗特性を有しているならば、弾性蓋体40を省略するこ
ともできる。車輪1に角加速度が生じていない通常の状
態、すなわち、突出板体32が各緩衝体A,A″の間の
ちようど中間の位置にあるときには、吸盤状弾性フ体3
9の末広がり部の端縁部は一様に突出板体32の板面に
わずかに接触した状態となつている。
Further, an orifice 41 may be provided in the center of the elastic lid 40 in order to adjust the pressure of the fluid passing through the orifice 37. If the orifice 37 has appropriate fluid resistance characteristics, the elastic lid 40 can be omitted. In a normal state where no angular acceleration is occurring in the wheel 1, that is, when the protruding plate 32 is at the intermediate position between the shock absorbers A and A'', the suction cup-like elastic cover 3
The end edges of the end-widening portions 9 are uniformly in slight contact with the plate surface of the protruding plate body 32.

以上のような構成となつているので、車輪1に角加速度
が生じると、回転支板18と重錘20との間には、板ば
ね19のばね弾性と重錘20の慣性力との作用により相
対回転が生じ、それに伴つて突出板体32はブラケット
35に対して接近したり、あるいほブラケット35から
離反したりする。この際、突出板体32が各緩衝体A,
A′の間の中間の位置、すなわち中立位置からブラケッ
ト35の側へ相対移動をするときには、吸盤状弾性体3
9の屈撓作用により、吸盤状弾性体39の内側の流体は
、吸盤状弾性体39の周縁部から外部へ流出すると\も
に、オリフィス37を通して流出するので、突出板体3
2は比較的小さな抵抗力に抗してブラケット35に接近
する。そして、突出板体32がたとえ激しくブラケット
35に接近しても、突出板体32の板面上に緩衝材33
が施されている場合には、この緩衝材33の緩衝作用と
オリフィス37に生じる流体抵抗とにより、突出板体3
7と緩衝体Aとの間には大きな衝撃力が発生することが
ない。したがつて、このときには、筒状外側遮光板21
と筒状内側遮光板22との間には車輪1の角加速度に応
じた相対回転が生じ、その相対回転の大きさに応じて、
受光体29または30は発光体27または28から発光
された光を感知することができる。また、車輪1に一旦
生じた角加速度が解消されると、板ばね19のばね弾性
により、重錘20は回転支板18に対する回転位相差を
なくす方向に逆戻り相対回転をしようとするので、突出
板体32はブラケット35から離反しようとする。
With the above configuration, when angular acceleration occurs in the wheel 1, the action of the spring elasticity of the leaf spring 19 and the inertial force of the weight 20 occurs between the rotating support plate 18 and the weight 20. This causes relative rotation, and the protruding plate body 32 approaches the bracket 35 or moves away from the bracket 35. At this time, the protruding plate body 32 is connected to each buffer body A,
When relative movement is made from the intermediate position between A', that is, the neutral position, to the side of the bracket 35, the suction cup-shaped elastic body 3
Due to the bending action of 9, the fluid inside the suction cup-like elastic body 39 flows out from the peripheral edge of the suction cup-like elastic body 39 and also flows out through the orifice 37.
2 approaches the bracket 35 against a relatively small resistance. Even if the protruding plate body 32 approaches the bracket 35 violently, the cushioning material 33 will remain on the plate surface of the protruding plate body 32.
is applied, the buffering effect of the buffer material 33 and the fluid resistance generated in the orifice 37 cause the protruding plate body
No large impact force is generated between 7 and the buffer body A. Therefore, at this time, the cylindrical outer light shielding plate 21
A relative rotation occurs between the cylindrical inner light shielding plate 22 and the cylindrical inner light shielding plate 22 according to the angular acceleration of the wheel 1, and depending on the magnitude of the relative rotation,
The photoreceptor 29 or 30 can sense the light emitted from the emitter 27 or 28. Furthermore, once the angular acceleration that has once occurred in the wheel 1 is eliminated, the spring elasticity of the leaf spring 19 causes the weight 20 to reverse relative rotation in a direction that eliminates the rotational phase difference with respect to the rotating support plate 18. The plate body 32 tries to separate from the bracket 35.

このときには吸盤状弾性体39の吸着作用と、オリフィ
ス37に生じる流体抵抗とにより、突出板体32は比較
的大きな抵抗力を受けつ\、ブラケット35からゆつく
りと離反する。したがつて、このときには筒状外側遮光
板21と筒状内側遮光板22との間に一旦生じた回転位
相差はゆつくりと解消されていくと\もに、回転位相差
が解消されるときの重錘20の慣性力によつて、筒状外
側遮光板21と筒状内側遮光板22との間に逆方向の回
転位相差が生じることが防止される。かくして、緩衝体
Aと緩衝体A′とは全く同一の構造を有すること\相俟
つて、車輪1の角加速度は、そのいずれの回転方向に生
じた場合であつても、各受光体29,30によつて正確
かつ確実に感知される。
At this time, the protruding plate body 32 is subjected to a relatively large resistance force due to the adsorption action of the sucker-like elastic body 39 and the fluid resistance generated in the orifice 37, and slowly separates from the bracket 35. Therefore, at this time, the rotational phase difference that once occurred between the cylindrical outer light-shielding plate 21 and the cylindrical inner light-shielding plate 22 is slowly eliminated. The inertial force of the weight 20 prevents a rotational phase difference in the opposite direction from occurring between the cylindrical outer light shielding plate 21 and the cylindrical inner light shielding plate 22. Thus, since the buffer body A and the buffer body A' have exactly the same structure, the angular acceleration of the wheel 1 occurs in either direction of rotation of the light receptors 29, 29, 30 accurately and reliably.

以上の説明において、ケーシング16、ボルト17およ
び回転支板18は互いに一体となつて本発明の第1の部
材を構成し、また重錘20は本発明の第2の部材を構成
している。
In the above description, the casing 16, the bolt 17, and the rotating support plate 18 are integrated with each other to constitute the first member of the invention, and the weight 20 is the second member of the invention.

以上のように本発明によれば、第1の部材の側に取付け
られた緩衝体と、第2の部材の側に取付けられた突出板
体とを含み、緩衝体は、突出板体の板面に向けて末広が
りに拡開された吸盤状弾性体と、吸盤状弾性体の内側を
連通させるためのオリフィスとを有しているので、第1
の部材と第2の部材との間の相対運動に対して、各部材
の一方向への相対運動時と逆方向への相対運動時とにお
いて相異なる緩衝特性を発揮することができ、また全体
として構造が簡単であり、軽量かつ小型の緩衝装置が得
られるものである。
As described above, according to the present invention, the buffer body includes a buffer body attached to the side of the first member and a protruding plate body attached to the side of the second member, and the buffer body is attached to the side of the protruding plate body. Since it has a suction cup-like elastic body that expands toward the surface and an orifice for communicating the inside of the suction cup-like elastic body, the first
With respect to the relative movement between the first member and the second member, it is possible to exhibit different damping characteristics when each member moves relative in one direction and in the opposite direction, and the overall As a result, the structure is simple, and a lightweight and compact shock absorber can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は、本発明の緩衝装置を車輪の角加速度検出装置
に適用した場合の要部横断面図、第2図は第1図のl−
■線に沿う要部側断面図、第3図は第2図の要部拡大図
、第4図は第1図の装置の要部破断側面図である。 16,17,18・・・・・・第1の部材、20・・・
・・・第2の部材、32・・・・・・突出板体、35,
35ζ・・・・・ブラケット、36・・・・・・基部材
、37・・・・・・オリフィス、39・・・・・・吸盤
状弾性体、A・・・・・・緩衝体。
FIG. 1 is a cross-sectional view of main parts when the shock absorber of the present invention is applied to a wheel angular acceleration detection device, and FIG.
3 is an enlarged view of the main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional side view of the main part of the apparatus shown in FIG. 1. 16, 17, 18...first member, 20...
... second member, 32 ... protruding plate body, 35,
35ζ...Bracket, 36...Base member, 37...Orifice, 39...Sucker-shaped elastic body, A...Buffer.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 第1の部材16、17、18から一体的に突出する
ブラケット35、35′に固定された緩衝体Aと、前記
第1の部材16、17、18に対して相対運動を行う第
2の部材20から一体的に、前記緩衝体Aに対して接近
離反し得るように突出する突出板体32とを含み、前記
緩衝体Aは、前記ブラケット35、35′に固定された
基部材36と、この基部材36に固定され、前記突出板
体32の板面に向けて末広がりに拡開された吸盤状弾性
体39と、この吸盤状弾性体39の末広がり端縁部が前
記突出板体32の板面に接触したとき前記吸盤状弾性体
39の内側に形成される室を前記吸盤状弾性体39の外
側へ、流体抵抗が生じるように連通させるためのオリフ
ィス31とを少なくとも備えている、緩衝装置。
1 A shock absorber A fixed to brackets 35, 35' integrally protruding from the first members 16, 17, 18, and a second shock absorber A that moves relative to the first members 16, 17, 18. A protruding plate body 32 integrally projects from the member 20 so as to be able to move toward and away from the buffer body A, and the buffer body A includes a base member 36 fixed to the brackets 35 and 35'. , a suction cup-like elastic body 39 is fixed to the base member 36 and widened toward the plate surface of the protruding plate body 32; at least an orifice 31 for communicating a chamber formed inside the suction cup-like elastic body 39 to the outside of the suction cup-like elastic body 39 so as to generate fluid resistance when the suction cup-like elastic body 39 comes into contact with the plate surface of the suction cup-like elastic body 39; Buffer device.
JP6852377A 1977-06-10 1977-06-10 shock absorber Expired JPS5920893B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6852377A JPS5920893B2 (en) 1977-06-10 1977-06-10 shock absorber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6852377A JPS5920893B2 (en) 1977-06-10 1977-06-10 shock absorber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS543668A JPS543668A (en) 1979-01-11
JPS5920893B2 true JPS5920893B2 (en) 1984-05-16

Family

ID=13376159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6852377A Expired JPS5920893B2 (en) 1977-06-10 1977-06-10 shock absorber

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5920893B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS543668A (en) 1979-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100526108C (en) component mounting structure
EP3159252A2 (en) A two-wheeled balancing electric vehicle
JP6791513B2 (en) Shaft joint
JP2010269665A (en) Wheel support device
US12576707B2 (en) Corner module apparatus
US4173146A (en) Apparatus for balancing unbalanced bodies
JPS5920893B2 (en) shock absorber
US6688174B1 (en) Antivibration elastic suspension for inertial measuring unit
US4449407A (en) Drive shaft mounting assembly for dynamic wheel balancing machine
EP3548330B1 (en) A gyroscopic vehicle seat structure
TW200415579A (en) Vibration absorber, photodisk device and method for determining the corresponding number of vibration absorber
CA2103369A1 (en) Angular acceleration detector
GB2284918A (en) Inflation pressure sensor for a vehicle pneumatic tyre
US6637736B2 (en) Bearing assembly for supporting components to permit limited rotational movement
US4156131A (en) Hub odometer damping mechanism
JP4191576B2 (en) Angular velocity detector
KR20150027628A (en) Vehicle height adjusting apparatus
US9724971B2 (en) Balancer for a wheel and tyre assembly
CN108146645B (en) IMU mechanism and unmanned aerial vehicle
JP2001289721A (en) Mounting device of encoder
US1275177A (en) Rebound-check shock-absorber.
KR100208812B1 (en) Electronic device shock absorber
JPH018754Y2 (en)
JP2008256394A (en) Rate detecting device and flying object equipped with this rate detecting device
JPH06100244B2 (en) Variable spring constant dynamic damper