JPS5921838B2 - 船首スラスタ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本願出願人の既出願米国特許出願第６６４，８７１号ｔ
こは船首１こおいて側方Ｉこ向くスラストを簡単にかつ
効率的に前方または後方）こ向くスラストへ転換するボ
ートスラスクが説明されている。

同装置は高容量水ポンプ（こより水を導入する入口、船
首に於いてボートの各側へ延びている１対の出口、前記
１対の出口へと流れる水の量を制御する弁装置、及び各
出口（こ設けたそらせ板を有している。

前記そらせ板は（１）同板が水を側方へ吐出させて船首
を側方へ押す位置と、（２）同板が水の流れを後方へ向
はボートを前方へ動かす位置と、（３）同板が水の流れ
を前方へ向はボートを後方へ動かす位置との間を動かす
ことができる。

本発明においてはさらｌこ、前記出口はそれぞれ側方へ
向けられた一次ノズルと、前または後ろへ向けられた少
くとも１個の二次ノズルと、水流を一次ノズルから直接
吐出すか、または一次ノズルから二次ノズルを通して吐
出すかを選択的に行う流れ転向装置とを有している。

本発明１こおいてはまた、二次ノズルの出口面積は一次
ノズルのそれより小さくなっており、それ１こより側方
向のスラストを得るため片方の一次ノズルを用いたとき
にも、また前方向または後方向のスラストを得るため二
本の二次ノズルを用いたときにも同じく高い効率でポン
プを作動させることができる。

本発明の新規な特徴は特許請求の範囲に明確に記載され
ている。

本発明を添付図面を参照して以下説明する。

添付図面の第１図乃至第１０図は前掲原米国特許出願第
６６４，８７１号の第１図乃至第９図ｔこ該尚して同形
である。

第１図はボート１２のかじ取りを容易ならしめるための
船首スラスタ装置１０を示している。

同装置はボートの船尾部に配置されたエンジン１４ヲ含
み、該エンジンはプロペラ１６または水噴射スラスタの
ような主ボート推進装置を駆動するのｔこ主として使用
される。

エンジンは水圧ポンプ１８へ連結されており、同ポンプ
は冷却器２４を有する１対の水圧管路２０，２２を通し
て圧力流体を船体の船首部分をこ配置された水圧モータ
２６へ送る。

水圧モータ２６は高容量水ポンプ２８を駆動し、同ポン
プの出口３０は流れ方向転向弁３２へ連結されている。

転向弁はボートの船首部分１こ於いてボートの両側へ向
う左舷及び右舷両管路３４，３６へ連結されている。

水は入口組立体３８を通って装置１０へ進入し、管路３
４，３６の端（こ於ける１対のスラスタノズル３４ｎ
、３６ｎの何れか一方または双方から噴射流として出る
。

このようｆこ出る水は船首を何れかの側へ押してボート
を旋回させたり、またはその他の操船（こ利用すること
ができる。

このかじ取り方法はボート上のかじ取室即ち制御室４２
１こ配置されたかじ取装置即ちハンドル車４０ｔこよっ
て操作されるかじ３９（こよる在来かじ取装置ｔこ付力
日して設けられる。

船首スラスタを駆動するの１こボートの主推進エンジン
を利用してもよいが、発電用の補助エンジンもしはしは
代りに使用されている。

船首スラスタの流れ方向転向弁３２は羽根装置４４の如
き弁装置を用いて、水流を左舷管路３４へ、または右舷
管路３６へと選択的１こ流す。

羽根装置４４は逆転可能なモータ４６ｔこよって操作さ
れる。

モータ４６はスイッチ５０を通って電源５２へ通じる導
線４８を通して来る電流によって、駆動される。

スイッチ５０はその中立位置においてモータを停止させ
、また接点５４．５６のいずれかの方へ倒してモータを
正、逆転させ羽根装置４４を揺動させることができる。

羽根装置４４の揺動位置は位置指示計器５Ｂによって常
に指示されている。

計器５８は羽根４４の軸へ連結された電位差計６２へ線
６０］こよって接続されている。

制御スイッチ５０及び指示計５８は双方とも、ボートの
後部にある制御室４２に配置され、同個所においてハン
ドル車４０及びエンジン制御器（図示せず）を操作して
いる人が容易に近づくことができる。

制御室１こ於ける運転士は舵３９と羽根４４を極限位置
（こ動かすことにより、ボートを旋回させずに側方へ動
かしたり、またはボートを非常に鋭く旋回させることが
できる。

船首スラスタ羽根の多用途□□□はスラス］・出口から
出る水をま横へではなく様々な方向にそらす装置を設け
ること（こよって高めることができる。

第２図は右舷管路３６から水を下方へそらすための第１
エルボ１５２、及び水を水平方向へそらす司動第２エル
ボ１５４を有するスラスタノズル組立体１５０を示して
いる。

第２エルボ１５４は船首を側方へ押すべく水を側方へ吐
出す実線位置から、ボートを前方へ推進すべく水を後方
へ吐出す位置１５４ａへ、またボートを後方へ動かすべ
く水を前方へ吐出す第３位置１５４ｂへ回すことができ
るように、鉛直軸線１５６廻りに回転可能（こ第１１
エルボに装架されている。

第２エルボ即ちノズル１５４を制御するために、ウオー
ム歯車１５８がノズル１５４１こ固定されており、ウオ
ーム１６０が同ウオーム歯車と係合しモータによって７
駆動されてノズルを回転させる。

： 第３図は右舷管路３６から出る水をそらすための
他の構造を示しており、揺動可能なスラスタ羽根が右舷
管路の端即ちノズル３６ｎ１こ配置されている。

スラスタ羽根１７０はボートに側方推力を発生させるた
め側方へ水を出す第３図に実線で示ン されている位置
、または水流を後方へそらしてボートに前進推力を与え
る位置１７０ａを占めるように揺動させることができる
。

羽根１７０はギヤモータ１７４１こよって回転される軸
１７２１こ装架されている。

同羽根軸へ歯車１７８１こよって連結された電位差計１
７６が羽根１７０の位置を、ボートの制御室に配置され
た遠隔計器に表示する。

スラスタ羽根１７０は、管路３６を覆って密封する位置
１７０ｂｉこおいては、水の流入を防ぐ遮断弁として働
き、スラスタ装置の修理を行うときに利用される。

第４図及び第５図は右舷管路３６から出る水をそらす別
な構造を示している。

同構造はそらせ装置として、ボートを推進するため出口
ノズル３６ｐから出てくる水を大きく後方へ向ける二次
そらせノズル１８０を有している。

ノズル１８０は第４図及び５図に実線によって示された
作動位置から破線で示された不作動位置１８０Ａへ選択
的に動かすことができ、位置１８０Ａｌこ於いてノズル
は１０１１方へボートの船首の押すべく出口ノズル３６
ｐから外れている。

ノズル１８０は船首の０１ｌ１面のくほみ１８２の中ｔ
こおかれて保護されている。

このくほみは出口ノズル３６ｐ１こ隣接する前方部分に
おいて深く、後方へ行くｆこしたがい段々浅くなってい
る。

第４図及び第５図１こ実線で示されている作動位置と、
破線で示されている不作動位置との間にノズル１８０を
動かすため駆動機構１８４が設けられている。

ノズル１８０は約７５°のベンドを有する管の形状を有
する。

作動位置ｌこおいて、ノズル１８０はポンプされた水の
方向を効率よく変えて、ノズルを通過するときの動力損
失はほとんど無い。

ノズルが出口ノズル３６ｐから外れている不作動位置１
８０Ａにおいては、水は出口ノズル３６ｐから直接に出
され動力損失は全くない。

ノズルの軸線を中心としてノズルを第２図のエルボ１５
４の場合に於ける如く回転させる回転継手が無いので、
ノズルの動かなくなる危険は殆んどない。

ノズルを動かす機構１８４にはピボット継手が用いられ
ているが、この継手は簡単でありかつ直径も小さく動か
なくなるおそれはほとんど無い。

ノズル１８０を回転する機構１８４はロッド１８８を前
後１こ、駆動する電気式ギセモータ１８６を有している
。

ロッド１８８の先端はアム１９０の一端（こ揺動可能（
こ連結され、同アームの他端はノズル１８０ヘアーム１
９４ｔこよって連結された軸１９２１こ固定されている
。

軸１９２はボート（こ固定されたブラケット１９６に揺
動可能ｔこ装架されている。

モータ１８６がロッド１８８を矢印Ｆの方向に前方へ動
かすと、ノズルは位置１８０Ａへ動き、同ロンドを逆に
動かすとノズルは位置１８０へと動く。

第６図はポンプから左舷及び右舷両管へ通る水流を制御
する羽根装置４４の透視図である。

同羽根装置はポンプ出口３０へ連通ずる入口通路２０１
と、それぞれの管路３４，３６へそれぞれ連通ずる出口
通路２０３，２０４とを有するハウジング２００を有し
ている。

同ハウジングは円形の中央室２０５を有しており、同室
内１こはほはくさび形の羽根２０６が揺動可能に支えら
れている。

中央室２５を密閉する頂底両板２０９及び２０７が図示
されている。

羽根２０６は面取りされた孔２０６Ａの中心廻り１こ回
転可能であり孔には図示されていない軸が羽根を位置決
めするため挿入される。

羽根は外方へ彎曲した背面２０８ｃと交わるまで末広形
に相漸遠する内向き彎曲面２０８Ａ、２０８Ｂを有して
いる。

羽根位置決め軸線を従来のように羽根の一端に置かず、
羽根の中心に置き、かつ平らな面を使用せず羽根の表面
を彎曲させているので、水流の力に逆らって羽根を所望
位置へ動かす１こ必要な動力がかなり減らされる効果が
ある。

羽根及び同羽根の回転軸をレバー及び支点と考え、従来
のようにレバーの１端（こ支点を設ければ、羽根すなわ
ちレバーに力目わる水流の力の着力点は、支点から隔っ
て離れるごとになる。

支点を羽根の中心へ移しかつ羽根の表面を彎曲させるこ
とによって、羽根に１ 作用する力は羽根の回転に従っ
て種々の割合で支点の各側の羽根表面に分布される。

従って、羽根に働く偶力の作用距離（腕）は著るしく減
らされる。

羽根を動かすモータの所要動力が減るのでモータの大き
さ価格も減ることになる。

・ 第７図、第８図及び第９図はそれぞれ第１図の転
向弁３２の好適構造２１０の平面図及び立面図である。

同構造はポンプ出口３０へ連通する入口管２１１を有し
ている。

出口管２１２，２１４が出口管路３４．３６へそれぞれ
連通している。

出１ 口管内にはそれぞれ、揺動可能に支えられた羽根
２２０．２２２を有するちょう形弁２１６，２１８があ
る。

双方の羽根は駆動チェノ２２４によって一斉１こ動かさ
れる。

第１図のモータ４６１こおいて説明したようｌこ制御モ
ータ２２６が１駆動スプロケツト２２８を駆動する。

チェーン２２４は駆動スフ曜ケット２２８）こ係合して
いる。

チェーン２２４は駆動スプロケット及びその他の３個の
スプロケット、即ち遊びスプロケット２３０及び羽根２
２０，２２２をそれぞれ操作する２個のスプロケツｔ−
２３２，２３４１こ係合している。

第７図は左舷管路が開放されて水が同管路を通って流れ
、右舷管路が閉じられるよう（こ位置した両羽根を示し
ている。

第８図はそれぞれの半開位置１こ位置した両羽根を示し
ている。

両羽根は右舷管路が閉じられかつ左舷管路が開いている
位置から右舷管路が開かれかつ左舷管路が閉じられてい
る位置まであらゆる位置を占めることができる。

第７図、第８図及び第９図ｔこ示されている転向弁溝＠
２１０が既存装置１こ勝る利点はスラスタ装置のこれま
で（こ達成し得なかった正確な制御を可能（こすること
である。

同構造は２条の水流の比例制御を、かつ従って比例スラ
ストを可能にする。

はとんどのボートスラスク装置は、ボートを左または右
へ押すことを目的としているので、水流をオンオフ制御
するように設計されている。

以上Ｆこ説明されたスラスタ装置は、比例制御を要する
場合（こ使用される船首かじ取装置である。

オンオフ式スラスク装置はかじを左方極限位置か、右方
極限位置かだけｔこ位置させるのと同様であり、異常な
かじ敗退ぎの原因になる。

ホートスラスク装置を自動パイロット）こよって制御す
る場合は、本装置ｔこよって達成されるような急速な応
答性能が必要であり、それができなけれはボートはでた
らめなコースを進むこと（こなる。

同様なことは、風波のある海上においてボートの方向位
置を保持するためボート１こ対し横方向の推力を力■え
ていなけれはならない場合１こも言うことができる。

比例スラスト構造と、ノズル組立体またはスラスタ羽根
組立体との組合せは正確な位置保持を可能Ｅこし、特ｔ
こ風や潮流がある場合には、ボートの片側では後向きの
推力を与え、他の側では横向きの推力を与え、ボートの
向きを微細に調整することによってだけ可能（こなる。

従来のボートスラスク装置において、比例スラストを得
ようとする場合には、船長は羽根そらせ器を一定位置に
保持しつつポンプ速度を変えている。

このことはエンジン速度を制御する仕事をもつ船長ｌこ
さら（こ負担をかけることになる。

更１こまた、制御可能な可変速ポンプは、本発明の比例
ボートスラスト装置（ご用いられている単一速度ポンプ
よりも高価である。

第１０図は本発明の実施例の略図である。

船体にはポンプ２３０′が設置されており、同ポンプの
出口は第６図または第７図１こ示したような転向弁を収
容している第１マニホルドへ通路を介して連通されてい
る。

第１マニホルド２３２は２条の管２３４’、２３６を介
して第２及び第３両マニホルド２３８，２４０へ連通さ
れている。

これらマニホルドはそれぞれ第６図または第３図に示さ
れたような転向弁を有している。

出口管２４２゜２４４がマニホルド２３８からボートの
船殻へと延びて同船数を貫通している。

同様に出口管２４６．２４８はマニホルド２４０からボ
ートの船殻へ延びて同船数を貫通している。

出口管２４２及び２４６は側方へ船体を貫通しており、
何れか一方の出口管を通って水を流せば側方スラストを
発生させるし、また状況ｔこよっては両方の管を通って
水を流し位置保持のために使用することができる。

両川口管２４４．２４８は後方向へ延びており、一方の
出口管に水を流せはボートの向きが変えられ双方の出口
管に水を流せはボートは前進する。

後進させるためには、出口管の開口の近くに羽根装置を
設は出口管から出る水の流れを前方向（こ向けれはよい
。

マニホルド２３２′にある羽根装置は出口管へ流れる水
の量及びそれ（こ従って得られる推力を制御するのに使
用される。

従って同装置はかじ取りに使用することができる。

マニホルド２３８及び２４０（こある羽根装置はどちら
の出口管が開かれどちらの出口管が閉じられるかを決め
るの１こ使用される。

従って、これらの羽根装置はボートが前方または側方何
れへ動くこと１こなるかを決定する。

以上に説明したことから理解されるべきは、本明細書に
説明した種々の形態のスラスタ装置は、一定流量の水の
流れｆこ速度の変化を与えて流出させていることである
。

速度の変化すなわち力ｎ速度は第１図の３６ｎまたは第
４図の３６ｐのようなノズルによって生ずる。

ノズルから前方、後方、または側方に向って水が流れ出
る時に、流れ出る水と反対の方向に船首を運動させる反
作用力が発生ずる。

水流を発生するポンプ２８は、種々異なる運転状態にお
いて、ポンプの性能曲線上最大スラストを発生する設定
点（Ｓｅｔ ｐｏｉｎｔ） ＃こ於いて作動するように
することが望ましい。

このポイントｔこ影響を及ぼす因子はポンプ馬力、毎分
回転数及びポンプのノズルの有効出口面積などである。

本発明の好適実施例１こおいては、スラスタ装置はＹ字
形弁部ち転向弁３２（第１図）と２１０（第７図、第８
図、第９図）とか、一方の出口の完全１こ開き他方の出
口を完全に閉じるような形態でポンプの最適セットポイ
ント付近で作動するようｔこ設計されている。

この状態はある出口面積を有する一個のノズルを通って
最大スラストを発生するようｆこ全流量を流すのである
。

転向弁（以下に時には“主弁”と呼ぶ）が中立位置１こ
達した時に、流れは双方の出口へ向けられ、ポンプは双
方のノズルの出口面積の和に等しい有効出自面積を有す
ると考えられる。

この中立状態になった時Ｅこ、ポンプの作動点は同ポン
プのけ能曲線上において低下し、スラスタ装置の圧力は
下がり、ポンプによって発生される全スラストは減少す
る。

このスラスト減少は、ボートの位置を維持するため横方
向のスラストを発生させようとする場合ｆこは問題にな
らない。

然し、主弁を中立位置（こおき、水流を双方の出口へと
流し、前方または後方へ向いたスラストを得ようとする
場合にはスラスト減少ははなはだしい不利となる。

本発明１こおいては、上述のようなスラスト減少を避け
るため、主弁が中立位置ｔこあり、前向きまたは後ろ向
きのスラストを得ようとする場合１こ、各出口を通る水
流は、ポンプを最適なセットポイントに於いて作動させ
るような有効出口面積を有するノズルを通るよう（こな
っている。

より詳しく説明すると、例えは第４図及び第５図の構造
では、出口には一次ノズル３６ｐ及び二次ノズル１８０
がある。

いま右舷−次ノズルの出口面積をＡ１、左舷−次ノズル
の出口面積をＡ２とすると、−主弁が中立位置にありか
つ二次ノズル１８０が不作動位置（こある状態では、ポ
ンプはＡＩ ＋Ａ ２ ）こ、即ちＡ１＝Ａ２であるか
ら２Ａ１１こ等しい有効出口面積をもっている。

既述の如くスラスタ装置は一方の出口が全開されかつ他
方の出口が全閉された時、即ちポンプの有効出口面積が
Ａ １ ）こ等しい時に最大スラストを発生するように
設計されている。

本発明（こおいては、前向きまたは後ろ向きスラストを
発生させるため主弁を中立位置に置いた場合も、有効出
口面積がＡＨこなるようｔこ二次ノズル１８０の出口面
積をＡ１／２１こしている。

従って、主弁が中立位置（こあり、かつ二次ノズルが双
方とも作動位置にある状態で、ポンプは二次ノズルの出
口面積Ａ１／２の２倍の面積即ちＡ１に等しい有効面積
を有することになる。

従って、ポンプは最大スラストを発生することができる
。

第１１図ｔこおいでは、ノズル３０４．３０６を末端に
備えた第１及び第２両出口３００，３０２を有する基本
的スラスタ装置を略図で示している。

ノズル３０４，３０６は相等しい出口面積ＡＩ。

Ａ２を有している。

揺動用能な羽根３０８，３１０を有する主弁が、（第７
−９図について述べたのと同じく）入口管３１２から来
る水をノズル３０４．３０６へ配分する。

羽根３０８を閉じ羽根３１０を開けは、管３１２からの
流れはノズル３０６を通って流出し、ポンプは有効出口
面積Ａ２を有することｔこなり、前述したようにボート
を左舷の方へ最大スラストで動かすことになる。

羽根３０８．３１０を逆向きにすれば、ボートを右舷の
方へ動かす最大スラストが得られる。

第１２図］こおいては、一次ノズル３０４．３０６から
の流れを二次ノズル３１４，３１６が受け、流れを後方
ｌこ向け、同じく一次ノズル３０４゜３０６からの流れ
を二次ノズル３１５，３１７が受け、流れを前方１こ向
けている。

二次ノズル３１４．３１５は流れ通路装置３１８によっ
て一次ノズル３０４へ連結される。

同様に、二次ノズル３１６，３１７は流れ通路装置３２
０によって一次ノズル３０６へ連結される。

流れ通路装置３１８．３２０は、（第１２図に示されて
いる）第１位置にあっては流れを一次ノズルから二次ノ
ズル３１４．３１６へ向けまた第２位置（１３（２）に
あっては一次ノズルからの流れを側方に直接溝への吐出
すよう１こした揺動可能羽根３２２，３２４を有してい
る。

本発明によれは、二次ノズル３１４，３１５の出口面積
はＡＩ／２ｆこされており、また二次ノズル３１６，３
１７も同じく出口面積はＡ２／２ｔこされている。

従って、主弁の羽根３０８，３１０が双方とも開かれか
つ羽根３２２．３２４が流れを二次ノズル３１４，３１
６へ通す向き（こされれば、ポンプは（ＡＩ＝Ａ２であ
ると仮定して）ＡＩ／２＋Ａ２／２＝Ａ１１こ等しい有
効出口面積を有することｔこなり、従ってボートを前方
に推進する最大スラストが得られる。

同様に、羽根３２２゜３２４が流れを二次ノズル３１５
，３１７へ通すような向き１こされれば、ポンプはＡ１
に等しい有効出口面積を有することになり、ボートを後
方へ推進する最大スラストが得られる。

第１３図はボートを右舷の方へ動かす最大スラストを得
るための羽根位置を示している。

羽根３０８．３１０．３２２．３２４の位置を逆にすれ
ば、ボートは左舷の方へ推進される。

第１４図、第１５図及び第１６図は本発明ｔこよる好適
形態の転向弁と二次ノズルとの組立体３４０を示してい
る。

組立体３４０は上下両壁３４２゜３４４および両端壁３
４６，３４８ｆこよって形成されるハウジングを有して
いる。

壁３４２．３４４３４６及び３４８は総べて７ランジ３
５０に連結されており、同７ランジは一次ノズル３０６
の出口の７ランジ３５２に取付けられる。

このハウジングは、一次ノズルの出口開口と連通してい
る人口開口３５６、及び海と連通ずる出口開口３６０を
有する室を画定している。

転向弁羽根３６４がハウジング内にあって中心軸３６６
廻りｔこ揺動可能］こ両壁３４２，３４４間ｔこ装架さ
れている。

転向弁羽根３６４は第１６Ａ図、第１６Ｂ図及び第１６
Ｃ図１こそれぞれ示されている位置をこ選択的に動くこ
とができる。

第１６Ａ図においては転向弁羽根３６４は中立位置にあ
り、水流は一次ノズル３０６から側方（こ直接海へ出て
、ボートに対し側方スラストを発生させる。

第１６Ｂ図は、水流を前方へ向け、ボートを後方へ推進
する転向弁羽根３６４位置を示している。

第１６Ｃ図はボートを前方へ推進するため水流を一次ノ
ズルから後方へ向かわせる転向弁羽根３６４位置を示し
ている。

転向弁羽根が第１６Ｂ図及び第１６Ｃ図（こ示されてい
る位置にあれは、水流は一次ノズル３０６から、二次ノ
ズルを通って海へ吐出される。

前述したように、二次ノズル出口面積は一次ノズルのそ
れのほぼ半分）こ等しいことが望ましい。

二次ノズルは、組立体ハウジングの固定面と、転向弁羽
根３６４と（こよって組立体３４０内１こ形成される。

更ｔこ明確ｔこは、第１３図の二次ノズル３１７のよう
Ｆこ水を前方へ吐出するための二次ノズルは、両壁３４
２及び３４４の内面］こ向き合って装架された上下両傾
斜路部材３７０によって形成される。

これら両傾斜路部材は互いに近づくように傾けられてお
り、側壁３４６及び羽根３６４とともにノズルを画定し
ている。

密封帯板３７２が傾斜路部材３７０に隣接して両壁３４
２及び３４４の内面ｔこ向い合って取付けられており、
水が洩れないよう羽根の底辺縁に対しシールしている。

同様に、両壁３４２及び３４４間１こ延びている密封帯
板３７４が羽根３６４の前辺縁と係合している。

水流を後方へ向けるための、すなわち第１３図の二次ノ
ズル３１６１こ該当する二次ノズルが転向弁羽根３６４
と端壁３４８との間に形成される。

傾斜路３７６が転向弁羽根３６４及び端壁３４８ととも
に後向きノズルを画定する。

両壁３４２及び３４４の内面ｔこは密封帯板３７８が転
向弁羽根３６４の底辺縁を密封するため傾斜路３７６１
こ隣接して設けられている。

同様に、既述密封帯板３７４１こ相当する鉛直密封帯板
３８０が傾斜路３７６ｔこ隣接して両壁３４２及び３４
４間１こ装架されている。

転向弁羽根が第Ｌ６Ｂ図の位置にある時には、羽根の外
辺縁が密封帯板３７４と係合し、内辺縁が壁３４８上の
肩３９０と係合する。

転向弁羽根３６４が第１６Ｃ図の位置にある時には、羽
根の外辺縁が密封帯板３８０と係合し、内辺縁が壁３４
６上の肩３９２と係合している。

転向弁羽根３６４の内外両辺縁は密封帯及び肩を適当に
密封するような形状１こなっている。

即ち、羽根３６４の両面は密封帯板及び肩の面（こ密接
するよう（こ縁部において互い（こ近づくように傾けら
れている。

従って本発明は、正確なかじ取、ボート位置保持並びｔ
こ自動パイロットの使用を可能ならしめ、しかもポンプ
及び羽根制御装置の価格を下げろ新規の有用なボートス
ラスク装置を提供する。

本発明の特定実施例につき図示説明したけれども、様々
な改変及び同等装置が本技術分野ｔこ精通せる人々によ
って容易に想起されるであろう。

しかしこれら改変及び同等装置は本発明の特許請求の範
囲に包含されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はボートに装架された船首スラスタ装置の参考透
視図、第２図は第１図の装置の部分透視図、第３図はス
ラスタそらせ板装置の参考部分透視図、第４図はスラス
タそらせ板装置の他の参考透視図、第５図は第４図の装
置の平面図、第６図は本発明と併用されるのに適する羽
根式弁装置の透視図、第７図及び第８図は好適な流れ方
向転向弁装置の２位置をそれぞれ略図ｔこして示す平面
図、第９図は好適な流れ方向転向弁装置を流れ人口１こ
而して見た立面図、第１０図は本発明の実施例の略図、
第１１図は第１及び第２岡山口を有する基本的スラスタ
装置の略図、第１２図及び第１３図は二次ノズルをも含
めて第１１図の基本的装置を示す略図、第１４図は第１
２図及び第１３図の構成を具体化した構造体の透視図、
第１５図は第１４図のそらせ板及び二次ノズルの構造体
を拡大し、て示す透視図、そして第１６Ａ図、第１６Ｂ
図及び第１６Ｃ図はそれぞれそらせ板の３位置の各各に
対するそらせ板及び二次ノズル構造体を示す平面図であ
る。 １０・・・・・・「船首スラスタ装置」、１２・・・・
・・「ボート」、２８・・・・・・「高容量水ポンプ」
、３０・・・・・・ポンプの「出口」、１８２・・・・
・・「くほみＪ、３００゜３０２・・・・・・「出口Ｊ
、３０４，３０６・・・・・・「ノズ゛ル」、３０８．
３１０・・・・・・「羽根」、３１４゜３１５．３１６
，３１７・・・・・・「二次ノズ゛ル」。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船首および船尾部分を備えた船体を有するボートに
   取付ける船首スラスタ装置において、前記船体に装架さ
   れて水をポンプするためのポンプ装置と、 前記ポンプ装置１こ連結され、ポンプされた水を通す共
   通通路と、該共通通路に連結されていて、船体のそれぞ
   れの側において海へ開口し水を海へ吐出す２個のスラス
   タ出口装置とを備えたスラスタ装置と、 前記スラスタ出口装置の各々ｌこ装架されて、船体の長
   手軸線にほぼ垂直に側方に向って出口面積Ａを通して水
   を排出する一次ノズル装置と、前記スラスタ出口装置の
   各々に装架されて、前記長手軸線ｔこ平行な成分を有す
   る方向に出口面積Ａのほぼ半分の面積を通して水を排出
   する二次ノズル装置と、 前記ポンプ装置からの水の流れを、前記−次ノズル装置
   を通して排出するか、または前記二次ノズル装置を通し
   て排出するかを選択する弁装置とを有することを特徴と
   する船首スラスタ装置。 ２、特許請求の範囲第１項（こ記載の船首スラスタ装置
   ｔこおいて、 前記二次ノズル装置の各々は第１および第２の二次ノズ
   ルを有し、該各ノズルの出口面積は前記面積Ａのほぼ半
   分に等しく、 前記弁装置が前記第１、第２の二次ノズルのいずれか１
   こ水の流れを選択的ｔこ向ける装置を有していることを
   特徴とする船首スラスタ装置。