JPS5927283B2 - Existing wheel shaving machine - Google Patents
Existing wheel shaving machineInfo
- Publication number
- JPS5927283B2 JPS5927283B2 JP5485377A JP5485377A JPS5927283B2 JP S5927283 B2 JPS5927283 B2 JP S5927283B2 JP 5485377 A JP5485377 A JP 5485377A JP 5485377 A JP5485377 A JP 5485377A JP S5927283 B2 JPS5927283 B2 JP S5927283B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- milling
- milling cutter
- center
- milling head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Automatic Control Of Machine Tools (AREA)
- Milling Processes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は鉄道車両の車輪を在姿状態、即ち車輪を車両
から取外すことなく営業編成のままで制止する機械に関
するもので、その目的は構造簡単、安価、据付容易で、
しかも据付基礎の簡単な在姿車輪制正機を提供しようと
するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a machine that stops the wheels of a railway vehicle in its original condition, that is, in its operating configuration without removing the wheels from the vehicle.The purpose of this invention is to have a simple structure, low cost, and easy installation. ,
Furthermore, the present invention aims to provide a standing wheel control device that has a simple installation foundation.
この機械はピット内に設置され、その上面に車両の転入
、転出レールおよび引込レールが取付けられ、在姿状態
のまま機械上面に転入された車両の車輪の輪部および真
円度を制止により修正するものである。この機械による
車輪制正の原理を第1図に示す。第1図において制止さ
れる車輪1は2個の支持ローラ、即ち機械の固定フレー
ムに装着した駆動ローラ2および自由回転する支持ロー
ラ3で支持されるとともに駆動ローラ2で回転駆動され
矢印aの方向にゆつくりと回転する。This machine is installed in a pit, and the vehicle's entry/exit rail and retraction rail are attached to the top surface of the pit, and the loops and roundness of the wheels of vehicles transferred to the top surface of the machine are corrected by restraint. It is something to do. The principle of wheel control using this machine is shown in Figure 1. A wheel 1 to be stopped in FIG. 1 is supported by two support rollers, namely a drive roller 2 mounted on a fixed frame of the machine and a freely rotating support roller 3, and is rotationally driven by the drive roller 2 in the direction of arrow a. It rotates slowly.
支持ローラ3は車輪1が回転すればそれにつれて回転す
る。一方、総形フライスカッタ4は刃物が車輪1の輪部
と同一の輪部形状を各刃部に付与したもので、車輪1と
は逆方向のを来示方向に回転し車輪を制止する。車輪1
は周速100〜250聰。A蕪、総形フライスカッタ4
は約120にμmで回転する。ここで問題になるのは車
輪1の制止した部分は第2a図に示すごとく未制正の部
分より直径が小さくなり、車輪がa来示方向に駆動され
て制止する場合初期制正部の段部が支持ローラ3の所に
さしかかつた場合、制正車輪はその軸重が下方向にかか
つているため、その制正部は支持ローラ3に依然接触し
ていなけれぱ安定できず支持ローラ3と接触するよう移
動する。そして車輪1は制正部が支持ローラ3通過前後
では第2b図の鎖線示のとおり車輪のセンタPが斜め下
方向のP’に移動する。換言すれば車輪及び車輪中心は
駆動ローラ2の軸心Qを中心とする半径Rの円弧上を左
に移動し、又前記段部がその、駆動ローラ2を通過する
際は、第2c図に示すように支持ローラ3の軸心Sを中
心とする半径R’の円弧上を車輪のセンタPが斜め右下
方のP″に移動する。したがつて、このままでは、車輪
センタと総形フライスカッタ4の相対位置が変化するた
め真円な車輪を制止することができない。この問題を解
決する方法として従来は浮動フレーム方式と呼ぱれる機
械機構的方法を採用していた。The support roller 3 rotates as the wheel 1 rotates. On the other hand, the full-form milling cutter 4 has a cutting tool in which each blade has the same ring shape as the ring of the wheel 1, and rotates in the opposite direction of the wheel 1 in the forward direction and stops the wheel. wheel 1
The circumferential speed is 100-250 feet. A turnip, full-form milling cutter 4
rotates at approximately 120 μm. The problem here is that the diameter of the braked part of the wheel 1 is smaller than that of the unbraked part as shown in Figure 2a, and when the wheel is driven in the direction a and stopped, the initial brake part is stepped. If the brake wheel reaches the support roller 3, the brake wheel will be affected by its axle load downward, so the brake wheel will not be stable unless it is still in contact with the support roller 3, and the brake wheel will not be able to stabilize. Move to make contact with 3. In the wheel 1, the center P of the wheel moves diagonally downward to P' as shown by the chain line in FIG. 2b before and after the braking section passes the support roller 3. In other words, the wheel and the wheel center move to the left on an arc of radius R centered on the axis Q of the drive roller 2, and when the stepped portion passes through the drive roller 2, as shown in Fig. 2c. As shown, the center P of the wheel moves diagonally to the lower right P'' on an arc of radius R' centering on the axis S of the support roller 3. Therefore, if this continues, the wheel center and the general milling cutter Since the relative positions of the wheels change, it is not possible to stop perfectly round wheels.To solve this problem, a mechanical method called a floating frame method has conventionally been adopted.
すなわち、その一例として特公昭32−147号「工作
機械の移動装置」及び特公昭32−1187号「工作機
械の自在懸垂装置」が挙げられるが、その構造の概要は
つぎのとおりである。Specifically, examples include Japanese Patent Publication No. 32-147 ``Transfer Device for Machine Tools'' and Japanese Patent Publication No. 32-1187 ``Universal Suspension Device for Machine Tools'', and the outline of their structure is as follows.
車輪外周を切削する総形フライスカツタおよび左右車輪
を有する車軸両端のセンタ孔に嵌入してこれを把持する
センタは浮動フレームに組込まれ、浮動フレーム全体が
自在懸垂装置の1本の懸垂ねじ軸によつてその回りを自
由に回転するごとく固定部より吊り下げられている。そ
して懸垂ねじ軸の頭部の懸垂点すなわち懸垂中心は、車
軸の前後方向に対し揺動および摺動自在にしてある。一
方、第3図に示すように補助ローラ32および駆動ロー
ラ2は昇降ねじ9を切つた懸垂ねじ軸8で回転自由に懸
垂された浮動フレーム5とは別の固定フレーム6に装備
されている。したがつて、削正中もこれらのローラ2,
32の中心位置は一定である。削正車輪1、総形フライ
スカツタ4、補助ローラ32、駆動ローラ2および浮動
フレーム受10上にコロ11を介してアクチユエータ1
2によつて往復摺動自在に設けた懸垂ホーク13に軸心
方向に摺動可能に緩挿したピンよりなる浮動フレーム懸
垂部7の各中心の位置関係は図示のとおりである。The general milling cutter that cuts the outer circumference of the wheel and the center that fits into the center hole at both ends of the axle with the left and right wheels and grips it are built into the floating frame, and the entire floating frame is attached to one suspension screw shaft of the universal suspension device. It is suspended from a fixed part so that it can rotate freely around it. The suspension point of the head of the suspension screw shaft, that is, the suspension center, is made swingable and slidable in the longitudinal direction of the axle. On the other hand, as shown in FIG. 3, the auxiliary roller 32 and the driving roller 2 are mounted on a fixed frame 6 separate from the floating frame 5, which is rotatably suspended by a suspension screw shaft 8 having an elevating screw 9. Therefore, these rollers 2,
The center position of 32 is constant. The actuator 1 is mounted on the cutting wheel 1, the general milling cutter 4, the auxiliary roller 32, the driving roller 2, and the floating frame receiver 10 via the roller 11.
The positional relationship of each center of the floating frame suspension portion 7, which is made of a pin that is slidably inserted in the axial direction of the suspension fork 13 provided so as to be reciprocally slidable in the axial direction, is as shown in the figure.
第4図はこの方式の原理を示す。Figure 4 shows the principle of this system.
図かられかるように削正部通過により削正車輪1の中心
Pは斜め下方のP4(上下方向にyだけ)へ移動するこ
とに対応して浮動フレーム懸垂中心はX1からX2(横
方向にXだけ)へ移動し浮動フレームは傾くが、カツタ
と削正車輪の各中心間の相対位置関係は変らないので真
円削正を行うことができる。しかし、この方式は浮動フ
レームおよびセンタは高い剛性を必要とするため重量が
重くなり、さらにそれを懸垂する装置も大がかりになり
、製作費が高くなつている。As can be seen from the figure, the center P of the cutting wheel 1 moves diagonally downward to P4 (by y in the vertical direction) as it passes through the cutting part, and the suspension center of the floating frame moves from X1 to Although the floating frame is tilted, the relative positional relationship between the centers of the cutter and the cutting wheel does not change, so perfect round cutting can be performed. However, in this method, the floating frame and center require high rigidity, which increases the weight, and the equipment for suspending the frame is also large-scale, resulting in high manufacturing costs.
また、工場内で製作した機械を現地へ据付ける際、分解
して運搬し、再度現地で組立てなければならないためそ
の費用も嵩む。本発明は従来のものの前記問題点を解決
したものであり、フライスヘツドに設置した車輪位置検
出装置よりの信号を受けて、削正車輪の中心移動距離と
同じ距離だけ総形フライスカツタを上下方向に移動させ
るよう制御することにより、削正車輪と総形フライスカ
ツタの中心間距離を削正中常に一定に保持し、削正車輪
を真円に加工することができるようにしたものである。
以下付図の実施例に基づき本発明を説明する。Furthermore, when machines manufactured in a factory are installed on-site, they must be disassembled, transported, and reassembled on-site, which increases costs. The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional milling cutter, and receives a signal from a wheel position detection device installed in the milling head to move the general milling cutter vertically by the same distance as the center movement distance of the milling wheel. By controlling the cutting wheel to move so as to keep the distance between the centers of the cutting wheel and the general milling cutter constant during cutting, the cutting wheel can be machined into a perfect circle.
The present invention will be described below based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第5図、第6図および第7図は本発明の一実施例の外観
図、平面図および側面図で、第8図は車輪位置検出装置
とフライスヘツド昇降装置の制御系統概略図である。こ
の実施例において、前部の固定レール15は車両をピツ
ト内の機械上に転入するためのレールで軌間Wを有し車
両引込線に接続してある。5, 6, and 7 are an external view, a plan view, and a side view of one embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a schematic diagram of a control system for a wheel position detection device and a milling head lifting device. In this embodiment, the front fixed rail 15 is a rail for transferring a vehicle onto a machine in a pit, and has a gauge W and is connected to a vehicle lead-in line.
後部の固定レール16は車両を機械より転出させるため
のレールである。引込レール17は車両転入・転出時に
前方の固定レール15と後方の固定レール16との橋渡
しをするレールで、この引込レール17はビツト上にあ
つて油圧シリンダー18によつて車両転入転出時はその
先端部が固定レール15と接するまで移動する。この状
態で車両が転入されると、車両21は1対の支持ローラ
を兼ねる駆動ローラ22,23によつてシリンダー43
を介して持上げられる。そして車両が機械のほぼ中心に
転入されると、シリンダによつて駆動ローラの位置の微
調整を行なつてから、車輪が持上げられて無縁となつた
引込レール17は第6図のような状態に移動する。しか
る後に頂部に水平状の基準面30aを有するフライスヘ
ツド30がピツトの底部に図示しないレベリングプロツ
クを配してこれに固定して定置された固定フレーム31
の左右両外側の側壁中間部にそれぞれ対向して設けたフ
ライスヘツドガイド32に案内されてフライスヘツド昇
降装置33により上下動する。フライスヘツド30に総
形フライスカツタ24およびそのフライスカツタ駆動装
置36を装備している。フライスカツタ駆動装置36は
総形フライスカツタ24の駆動用電動機34とベルトカ
バ一35内に収納されたベルト37およびベルト車38
a,38bよりなる動力伝達機構とを具えている。前記
フライスヘツド昇降装置33は第8図で判るようにウオ
ーム歯車装置53とボールネジ54により構成されてい
る。ウオーム歯車装置53はセルフロツクになつており
、フライスヘツド30の支持荷重によつて下降すること
はない。そしてフライスヘツド30は車輪を総形フライ
スカツタ24で削正するのに適した位置に停止するよう
制御できる仕組にしてある。駆動ローラ22,23で支
持される車輪21をシリンダを介して下降させ定位置に
停止している総形フライスカツタ24に接近させる場合
は、車輪21が総形フライスカツタに接触する手前でい
つたん下降を停止し、車輪のバツクゲージを測定し総形
フライスカツタ24がそのバツクゲージに対応した位置
になるよう総形フライスカツタの左右方向の位置合わせ
を公知の手段で行なう。The rear fixed rail 16 is a rail for rolling the vehicle out of the machine. The retraction rail 17 is a rail that bridges the front fixed rail 15 and the rear fixed rail 16 when a vehicle is transferred in or out. It moves until the tip comes into contact with the fixed rail 15. When the vehicle is transferred in this state, the vehicle 21 is moved to the cylinder 43 by drive rollers 22 and 23 which also serve as a pair of support rollers.
lifted through. When the vehicle is moved to the approximate center of the machine, the position of the drive roller is finely adjusted by the cylinder, and then the wheels are lifted and the retractable rail 17, which is now free, is in the state shown in Figure 6. Move to. Thereafter, the milling head 30, which has a horizontal reference surface 30a on the top, is fixed to a leveling block (not shown) at the bottom of the pit and fixed to the fixed frame 31.
The milling head is guided by milling head guides 32 provided oppositely at the middle portions of the left and right outer side walls of the milling head, and is moved up and down by a milling head lifting device 33. The milling head 30 is equipped with a general milling cutter 24 and its milling cutter drive 36. The milling cutter drive device 36 includes an electric motor 34 for driving the general milling cutter 24, a belt 37 housed in a belt cover 35, and a belt wheel 38.
a, 38b. The milling head lifting device 33 is composed of a worm gear device 53 and a ball screw 54, as seen in FIG. The worm gear 53 is self-locking and will not be lowered by the supporting load of the milling head 30. The milling head 30 is controlled so that the wheel is stopped at a position suitable for cutting with the general milling cutter 24. When the wheels 21 supported by drive rollers 22 and 23 are lowered through the cylinder to approach the general milling cutter 24 that is stopped at a fixed position, the wheel 21 is moved down before it comes into contact with the general milling cutter. The lowering is stopped, the back gauge of the wheel is measured, and the overall milling cutter is aligned in the left-right direction using known means so that the overall milling cutter 24 is at a position corresponding to the back gauge.
左右位置合わせ終了後に総形フライスカツタが移動しな
いよう通常のクランプレバーを操作して総形フライスカ
ツタ24をクランプする。ここで削正車輪21および総
形フライスカツタ24は互に反対方向に回転するようそ
れぞれの駆動装置39および36により駆動される。削
正車輪と総形フライスカツタが回転していることを確認
して一方の駆動ローラ23をゆつくりと下降させ切込を
開始する。After the left-right alignment is completed, the general milling cutter 24 is clamped by operating a normal clamp lever so that the general milling cutter does not move. Here, the milling wheel 21 and the profile milling cutter 24 are driven by respective drives 39 and 36 so as to rotate in opposite directions. After confirming that the cutting wheel and the general milling cutter are rotating, one drive roller 23 is slowly lowered to start cutting.
手動運転で目視により適正量の切込を行なつた後、自動
運転に入る。もちろん、車輪位置検出装置、例えばセン
タの変位検出器40はフライスヘツド30が定位置に停
止した時点でフライスヘツド30の頂面の基準面30a
から車軸20中心の距離を測定し得るようセツトずみで
ある。車輪を駆動する駆動ローラ22,23はそれぞれ
の軸41を駆動装置39で歯車列42を介して回転させ
、アクチユエータ、例えば油圧シリンダ43により軸受
44を移動自由に保持することにより、駆動ローラを車
輪に圧接できるようにしてある。After making the appropriate amount of cut by visual inspection during manual operation, automatic operation begins. Of course, the wheel position detecting device, for example the center displacement detector 40, detects the reference surface 30a of the top surface of the milling head 30 when the milling head 30 stops at a fixed position.
It is set so that the distance between the center of the axle 20 and the center of the axle can be measured. The drive rollers 22 and 23 that drive the wheels are driven by rotating their respective shafts 41 via a gear train 42 by a drive device 39, and by holding the bearings 44 in a freely movable manner by an actuator such as a hydraulic cylinder 43, the drive rollers are driven by the wheels. It is designed so that it can be pressed into contact with the
車輪21の中心と総形フライスカツタ24の中心相互間
の距離の変化分を検出するために車軸20の軸端部とフ
ライスヘツド30の頂部の基準面30aとの間に設けた
変位検出器40は、削正中に車輪中心とフライスヘツド
との相対距離が変動すれば、その変位量に比例した電気
的出力を発生するものであり、その特性は第9図に示す
とおりである。A displacement detector 40 is provided between the shaft end of the axle 20 and the reference surface 30a at the top of the milling head 30 in order to detect a change in the distance between the center of the wheel 21 and the center of the general milling cutter 24. When the relative distance between the wheel center and the milling head changes during milling, it generates an electrical output proportional to the amount of displacement, and its characteristics are shown in FIG.
この図によれば変位検出器40は0.01?の変位が発
生すれば1mVの電気的出力を発生する。この変位検出
器40は任意の位置で電気的出力をゼロにりセツトする
ことができるもので制御の基準点を自由に選定すること
ができる。この実施例の場合は運転開始後、手動で切込
を行ない、予定の切込量に達したところを制御原点にし
ている。すなわち、この時点で変位検出器40の出力が
ゼロになるようりセツトを行ない自動制御を開始する。
その制御回路の変位増幅器50は変位検出器40から発
生した数mの出力を数オーダの出力に増幅するもので6
0dBの電圧ゲインを有しており、その特性は第10図
に示すとおりである。また、サーボ増幅器51は変位増
幅器50の出力を受けて、これを更に増幅し、フライス
ヘツド昇降装置33を駆動している直流サーボモータ5
2が十分な駆動力を発生できる出力を得るためのもので
40dBのゲインを有しており、その特性は第11図に
示すとおりである。この増幅器51は直流サーボモータ
52に過大な電圧がかからないよう入力電圧が5V以上
では出力電圧は飽和し変化しないようになつている。According to this figure, the displacement detector 40 is 0.01? If a displacement of 1 mV occurs, an electrical output of 1 mV is generated. This displacement detector 40 can reset the electrical output to zero at any position, and the control reference point can be freely selected. In this embodiment, after the start of operation, cutting is performed manually, and the point where the planned cutting amount is reached is set as the control origin. That is, at this point, the output of the displacement detector 40 is set to zero and automatic control is started.
The displacement amplifier 50 of the control circuit amplifies the output of several meters generated from the displacement detector 40 to an output of several orders of magnitude.
It has a voltage gain of 0 dB, and its characteristics are as shown in FIG. Further, the servo amplifier 51 receives the output of the displacement amplifier 50 and further amplifies it to drive the DC servo motor 5 that drives the milling head lifting device 33.
2 is for obtaining an output capable of generating sufficient driving force, and has a gain of 40 dB, and its characteristics are as shown in FIG. This amplifier 51 is designed so that when the input voltage is 5 V or more, the output voltage is saturated and does not change so that an excessive voltage is not applied to the DC servo motor 52.
また実用上制御原点付近のハンチングを防止するため不
感帯を設けている。一方、直流サーボモータ52は永久
磁石式可逆直流モータであり、電機子に加えられる電圧
の極性によつて回転方向が逆転する。In addition, a dead zone is provided to prevent hunting near the control origin for practical purposes. On the other hand, the DC servo motor 52 is a permanent magnet type reversible DC motor, and the direction of rotation is reversed depending on the polarity of the voltage applied to the armature.
前記ウオーム歯車装置53およびボールネジ54で構成
されたフライスヘツド昇降装置33は、その直流サーボ
モータ52より動力を受け、フライスヘツド30を上下
方向に移動させるものである。The milling head elevating device 33, which is composed of the worm gear device 53 and the ball screw 54, receives power from the DC servo motor 52 and moves the milling head 30 in the vertical direction.
ウオーム歯車装置53はセルフロツクされるので、直流
サーボモータ52の出力が無くなつてもフライスヘツド
30は自重では下降しない。実際には図示のごとく直流
サーボモータ52の出力軸はウオーム歯車装置53に直
結されているのではなく、これらの間に平歯車装置など
の減速機構を介して減速される。この減速機構とウオー
ム歯車装置を総合した総減速比は200である。また、
ボールネジ54のピツチは10WIである。このように
構成されたフライスヘツド昇降装置33にぉいて第12
図に示すように削正車輪21の削正切込部が駆動ローラ
23を通過しはじめ、そのために例えば車輪中心が0.
05?だけ下方に移動し、総形フライスカツタ24との
相対距離が変位すれば変位検出器40で第9図のa点に
相対する電気的出力、すなわち、5mVの出力が発生す
る。これは変位増幅器50で第10図のb点、すなわち
、−5Vに増幅される。さらにサーボ増幅器51で第1
1図のc点、すなわち、−200Vに増幅されてサーボ
モータ52の入力端に印加される。なお、サーボモータ
52は第8図においてその入力端子dに(ト),eに(
へ)極性の電圧を加えると、図示の矢印f方向に回転し
、フライスヘツド30を上昇させる。また、入力端子d
に(へ),eに(ト)の極正の電圧を加えると矢示g方
向に回転し、フライスヘツド30を下降させる。この例
ではdに(へ),eに(4)の200の電圧が加わるの
でフライスヘツド30は下降する。下降すると車輪中心
と総形フライスカツタとの相対距離が初期値に近づくの
でサーボモータ端子電圧は200Vから連続的に小さく
なる。したがつて、回転速さも連続的に低くなりながら
車輪中心と総形フライスカツタとの相対距離が初期値に
復元し、初期値に一致すると変位検出器の出力がゼロに
なり、サーボモータは停止する。この間のサーボモータ
の回転数はフライスヘツド30の変位0.05i牝相当
する回転数すなわちl回転である。なお、左右の総形フ
ライスカツタを連動して自動制御するほか、手動により
左右単独、左右連動および左右連動同期の運転の制御も
実施できる。Since the worm gear device 53 is self-locked, the milling head 30 will not descend under its own weight even if the output of the DC servo motor 52 is lost. Actually, as shown in the figure, the output shaft of the DC servo motor 52 is not directly connected to the worm gear device 53, but is decelerated via a speed reduction mechanism such as a spur gear device between them. The total reduction ratio of this reduction mechanism and the worm gear device is 200. Also,
The pitch of the ball screw 54 is 10WI. In the milling head lifting device 33 constructed in this way, the 12th
As shown in the figure, the cutting part of the cutting wheel 21 begins to pass the drive roller 23, so that the center of the wheel, for example, becomes 0.
05? If the relative distance to the full-form milling cutter 24 is changed by a certain amount, the displacement detector 40 generates an electrical output relative to point a in FIG. 9, that is, an output of 5 mV. This is amplified by the displacement amplifier 50 to point b in FIG. 10, that is, to -5V. Furthermore, the servo amplifier 51
At point c in FIG. 1, the voltage is amplified to -200V and applied to the input end of the servo motor 52. In addition, the servo motor 52 has its input terminals d (g) and e (g) in FIG.
) When a polar voltage is applied, the milling head 30 rotates in the direction of the arrow f shown in the figure and raises the milling head 30. In addition, input terminal d
When a positive voltage is applied to (f) and (g) to e, the milling head 30 rotates in the direction of arrow g and lowers the milling head 30. In this example, a voltage of 200 (to) is applied to d and a voltage of 200 (4) is applied to e, so that the milling head 30 is lowered. As the wheel descends, the relative distance between the wheel center and the general milling cutter approaches the initial value, so the servo motor terminal voltage decreases continuously from 200V. Therefore, while the rotational speed decreases continuously, the relative distance between the wheel center and the general milling cutter returns to its initial value, and when it matches the initial value, the output of the displacement detector becomes zero and the servo motor stops. do. The number of revolutions of the servo motor during this period is the number of revolutions corresponding to a displacement of 0.05i of the milling head 30, that is, 1 revolution. In addition to automatically controlling the left and right general milling cutters in conjunction with each other, it is also possible to manually control left and right operations independently, left and right interlocking, and left and right interlocking synchronization.
以上の実施例についての説明から明らかであるように、
本発明によれば、削正車輪は駆動ローラで支持されると
共に駆動されて回転しながら削正されるので、総形1ラ
イスカツタで切込まれ径が小さくなつた削正部が駆動ロ
ーラを通過する際に削正車輪の中心も下方向へ移動する
が、その中心移動距離と同じ距離だけ総形フライスカツ
タを移動させることのできるよう上下方向に位置制御を
可能としたフライスヘツド昇降装置を設けたから、削正
車輪と総形フライスカツタの中心を削正中常に一定に保
持して削正車輪を真円に削正することができる。又、機
械の大きさ及び重量を小さくして軽くできるので、従来
のものに比べその占めるスペースを縮少し、その据付ピ
ツトを小さくして基礎工事費、輸送費などを低減できる
。As is clear from the description of the embodiments above,
According to the present invention, the grinding wheel is supported and driven by the drive roller, and the grinding wheel is ground while rotating, so that the grinding portion, which has been cut with a full-size 1 rice cutter and whose diameter has become smaller, passes through the drive roller. When milling, the center of the milling wheel also moves downward, but a milling head lifting device is provided that can control the position in the vertical direction so that the general milling cutter can be moved by the same distance as the center moving distance. Therefore, the center of the milling wheel and the general milling cutter can be kept constant during milling, and the milling wheel can be milled to a perfect circle. Furthermore, since the size and weight of the machine can be reduced and it can be made lighter, the space it occupies can be reduced compared to conventional machines, and the installation pit can be made smaller, thereby reducing foundation work costs, transportation costs, etc.
更に、仮組、解体、再組立の手間が全く不要となり、オ
ペレータが1人のみでよく、保守点検もきわめて容易で
省力化による費用の大巾な節減が可能である。Furthermore, there is no need for temporary assembly, disassembly, and reassembly, only one operator is required, and maintenance and inspection are extremely easy, resulting in significant cost savings due to labor savings.
更に又、削正車輪の回転を反時計方向にしてあるので、
オペレータ側より切込部分の目視が可能であるなど多く
の優れた効果がある。Furthermore, since the grinding wheel is rotated counterclockwise,
It has many excellent effects such as being able to visually inspect the cut portion from the operator's side.
第1図は車輪削正の原理図、第2a図は車輪の削正部が
支持ローラを通過前の状態を示す説明図、第2b図は車
輪の削正部が支持ローラを通過後の状態を示す説明図、
第2c図は車輪の削正部が1駆動ローラを通過後の状態
を示す説明図、第3図は従来の浮動フレーム方式の説明
図、第4図は第3図の原理図、第5図、第6図および第
7図はそれぞれ本発明の一実施例を示す外観図、平面図
および側面図、第8図は車輪位置検出装置とフライスヘ
ツド昇降装置の制御系統概要図、第9図、第10図およ
び第11図は変位検出器、変位増幅器およびサーボ増幅
器のそれぞれ特性図、第12図は車輪の削正切込部が1
駆動ローラを通過前の状態を示す説明図である。
15・・・・・・前部の固定レール、16・・・・・・
後部の固定レール、17・・・・・・引込レール、18
,43・・・・・・油圧シリンダ、20・・・・・・車
軸、21・・・・・・車輪、22,23・・・・・・支
持ローラを兼ねる駆動ローラ、24・・・・・・総形フ
ライスカツタ、30・・・・・・フライスヘツド、30
a・・・・・・基準面、31・・・・・・固定フレーム
、32・・・・・・フライスヘツドガイド、33・・・
・・・フライスヘツド昇降装置、34・・・・・・カツ
タ駆動用電動機、35・・・・・・ベルトカバ一、36
・・・・・・フライスカツタ駆動装置、37・・・・・
・ベルト、38a,38b・・・・・・ベルト車、39
・・・・・・削正車輪の駆動装置、40・・・・・・変
位検出装置、41・・・・・・軸、42・・・・・・歯
車列、44・・・・・・軸受、50・・・・・・変位検
出器、51・・・・・・サーボ増幅器、52・・・・・
・直流サーボモータ、53・・・・・・ウオーム歯車装
置、54・・・・・・ボールネジ。Fig. 1 is a diagram of the principle of wheel grinding, Fig. 2a is an explanatory diagram showing the state before the ground part of the wheel passes the support roller, and Fig. 2b shows the state after the ground part of the wheel passes the support roller. An explanatory diagram showing
Fig. 2c is an explanatory diagram showing the state after the grinding part of the wheel passes the 1st drive roller, Fig. 3 is an explanatory diagram of the conventional floating frame system, Fig. 4 is a diagram of the principle of Fig. 3, and Fig. 5 , FIG. 6 and FIG. 7 are an external view, a plan view, and a side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 8 is a schematic diagram of a control system for a wheel position detection device and a milling head lifting device, and FIG. Figures 10 and 11 are characteristic diagrams of the displacement detector, displacement amplifier, and servo amplifier, respectively.
It is an explanatory view showing a state before passing a drive roller. 15...Front fixed rail, 16...
Rear fixed rail, 17...Retractable rail, 18
, 43... Hydraulic cylinder, 20... Axle, 21... Wheel, 22, 23... Drive roller that also serves as a support roller, 24... ...Full milling cutter, 30...Milling head, 30
a...Reference surface, 31...Fixed frame, 32...Milling head guide, 33...
...Milling head lifting device, 34...Cutter drive electric motor, 35...Belt cover, 36
...Milling cutter drive device, 37...
・Belt, 38a, 38b...Belt wheel, 39
... Drive device for grinding wheels, 40 ... Displacement detection device, 41 ... Axis, 42 ... Gear train, 44 ... Bearing, 50... Displacement detector, 51... Servo amplifier, 52...
・DC servo motor, 53... Worm gear device, 54... Ball screw.
Claims (1)
転駆動される車輪を総形フライスカッタで削正する形式
の在姿車輪削正機において、フライスヘッドに設置した
車輪位置検出装置とその車輪位置検出装置よりの信号を
受けて削正車輪と総形フライスカッタの中心間距離が削
正中常に一定になるよう総形フライスカッタの位置を上
下方向に移動させる総形フライスカッタ昇降制御装置と
を備えていることを特徴とする在姿車輪削正機。 2 前記支持ローラのうち1個づつのみを駆動ローラと
した特許請求の範囲第1項記載の在姿車輪削正機。[Scope of Claims] 1. In a continuous wheel milling machine of a type in which each wheel is supported by two support rollers and is rotationally driven, and is milled with a general milling cutter, the present invention is installed in a milling head. A wheel position detection device and a general shape milling device that moves the position of the general shape milling cutter in the vertical direction so that the distance between the centers of the milling wheel and the general shape milling cutter is always constant during milling in response to a signal from the wheel position detection device. A continuous wheel milling machine characterized by being equipped with a milling cutter elevation control device. 2. The existing wheel grinding machine according to claim 1, wherein only one of the support rollers is a driving roller.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5485377A JPS5927283B2 (en) | 1977-05-14 | 1977-05-14 | Existing wheel shaving machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5485377A JPS5927283B2 (en) | 1977-05-14 | 1977-05-14 | Existing wheel shaving machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53140690A JPS53140690A (en) | 1978-12-07 |
| JPS5927283B2 true JPS5927283B2 (en) | 1984-07-04 |
Family
ID=12982141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5485377A Expired JPS5927283B2 (en) | 1977-05-14 | 1977-05-14 | Existing wheel shaving machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5927283B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4750849A (en) * | 1987-01-08 | 1988-06-14 | J. D. Phillips Corporation | Method and apparatus for milling |
| JP5530997B2 (en) * | 2011-11-16 | 2014-06-25 | 日本エイキ株式会社 | Method and apparatus for chamfering or beveling metal disk-shaped workpiece |
-
1977
- 1977-05-14 JP JP5485377A patent/JPS5927283B2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53140690A (en) | 1978-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111571356A (en) | I-beam deburring device applicable to different specifications | |
| KR100981444B1 (en) | Wheel grinding machine for the machining of wheelsets for rolling stock | |
| JP7425021B2 (en) | Method for reshaping wheel axles of railway vehicles and method for facilitating reshaping of wheel axles of railway vehicles | |
| CN108981497A (en) | A kind of space rocket rocket body rolling device | |
| CN210334995U (en) | Quick clamping device for repairing roller | |
| US4169977A (en) | Apparatus for the application, positioning and adjustment of sections in the assembly of panels | |
| US5905199A (en) | Tire marking method | |
| US4399724A (en) | Lathe machine for turning wheel sets, especially sets of railroad wheels | |
| US3142178A (en) | Apparatus for testing pneumatic tyres | |
| JP5577911B2 (en) | Inner cylinder insertion device to outer cylinder | |
| JPS5927283B2 (en) | Existing wheel shaving machine | |
| US20050148286A1 (en) | Grinding method for vertical type of double disk surface grinding | |
| JP2509879B2 (en) | Carrier | |
| US4190390A (en) | Apparatus for machining critical surfaces of railroad truck side frames | |
| JP2743759B2 (en) | Automatic roll overlaying equipment | |
| CN117644335A (en) | Automatic centering welding device for electrode rod | |
| CN214488781U (en) | Running mechanism of continuous casting machine roller height measuring instrument in steel plant | |
| CN213274069U (en) | Automobile steering angle detection device | |
| CN210510830U (en) | Lifting frame for X-ray flaw detector | |
| CN222589745U (en) | Rotary material storage table for sawing production line of copper and copper alloy ingots | |
| CN108543956B (en) | Portable numerical control pipe fitting flat head chamfering machine | |
| CN222095349U (en) | A steel rolling processing trimming equipment | |
| CN223611497U (en) | Detection device for porosity defects in continuously cast copper billets | |
| CN223210214U (en) | Three-in-one automatic feeder | |
| CN223896787U (en) | Flat glass detection table |